Fakta om SL och länet AB Storstockholms Lokaltrafik Trafik. Foto: Marcus Kurn

Transkript

1 Fakta om SL och länet 2009 AB Storstockholms Lokaltrafik Trafik Foto: Marcus Kurn 1

2 Vi erbjuder alla i Stockholms län en väl utbyggd, attraktiv och lättillgänglig kollektivtrafik på spår och väg. Vi möter olika kunders behov av enkla, pålitliga och prisvärda resor. Alla resor ska vara säkra och trygga. Vi bidrar genom vår verksamhet till en långsiktigt hållbar utveckling av regionen AB Storstockholms Lokaltrafik Trafik/Utveckling & Analys Dokument-id: PLAN-rapport 2010:3 Författare: Anna Blomquist Fotografer: Marcus Kurn Melker Larsson Jan Danielsson Lars Henrik Larsson Jan E Svensson Layout: Carlsöö & Communication AB 2

3 Innehåll Förord 4 Färdsätt, medelrestid, resfrekvens Marknadsandelar samt medelrestid för alla resor i länet 8 Påstigande vid större bytespunkter Tunnelbana påstigande per dygn Pendeltåg påstigande per dygn Övriga banor påstigande per dygn Linjer, linjelängder och hållplatser Påstigande per avtalsområde Påstigande per avtalsområde Personkilometer per avtalsområde Medelreslängd per avtalsområde Sittplatser som är utnyttjade per avtalsområde Påstigande per kommun Resandet över tre snitt Infartsräkningar in mot staden max-4kvart 26 Infartsräkningar in mot staden Infartsräkningar båda riktningar Ekonomi Produktion 32 Säsongsvariationer i SLs kollektivtrafik 33 Befolkning , prognos för år 2010 och Arbetsplatser Förvärvsarbetande Bilinnehav per kommun Bilinnehav i länet Kortpris, bensinpris 41 Områdesförklaring 42 Förkortningar och beskrivningar 43 Beskrivning av ATR/MTS 44 Tabellbilaga

4 Förord Den här rapporten är en sammanställning av basfakta om SL-trafiken, befolkningen i Stockholms län samt det totala resandet över innerstadssnittet, regioncentrumsnittet och Saltsjö-Mälarsnittet. Rapporten kan användas som en uppslagsbok med uppgifter om SL-trafiken och länet år Sammanställningen tas fram varje år av en arbetsgrupp med representanter från Trafikenheten och ÅF-infrastruktur. Projektledare är Anna Blomquist på SLs avdelning för Utveckling & Analys. Stockholm i Juni 2010 Helena Sundberg Trafikdirektör 4

5 Färdsätt, medelrestid, resfrekvens Nedan visas färdsätt i olika resrelationer, medelrestid och resor per invånare. Uppgifterna är hämtade från Trafikanalys resvaneundersökning RES Trafikanalys är en ny statlig förvaltningsmyndighet som bildades den 1 april Myndigheten ersatte Statens institut för kommunikationsanalys (SIKA) Mer information om RES finns på sid 43. Färdsätt i olika resrelationer en vintervardag Färdsättsfördelningen (%) en vintervardag mellan SL, bil och gång/cykel/moped i olika resrelationer. Resrelation SL Bil GCM Totalt Lokalt innerstaden Till/från innerstaden Mellan länshalvor Lokalt egna kommunen Övr inom samma länshalva Hela länet Resrelationer alla färdsätt en vintervardag Färdsättsfördelningen (%) en vintervardag mellan olika resrelationer för alla resor. Resrelation Fördelning Lokalt innerstaden 18 Till/från innerstaden 18 14% 18% Lokalt innerstan Till/från innerstan Mellan länshalvor 4 18% Mellan länshalvor Lokalt egna kommunen 47 Övr inom samma länshalva 14 Hela länet % 4% Lokalt egna kommunen Övriga inom samma länshalva Källa: Trafikanalys RES , uppdaterad databas september

6 Färdsätt, medelrestid, resfrekvens , forts. Bil- och kollektivtrafikrestid i minuter mellan olika resrelationer. Tiden är medelrestid från dörr till dörr. 60 SL Bil Resrelation SL Bil Lokalt innerstaden Till/från innerstaden Mellan länshalvor Lokalt egna kommunen Övrigt inom samma länshalva Hela länet Resor per invånare och vintervardag Antal SL- och bilresor per invånare och dag i de olika områdena. Lokalt innerstan Till/från innerstan Mellan länshalvor Lokalt egna komunen Övrigt inom samma länshalva Hela länet Boende i region SL Bil Innerstaden 0,95 0,56 Halvcentrala bandet 0,78 1,07 Övriga delar norr 0,49 1,47 Övriga delar söder 0,50 1,49 Hela länet 0,67 1,19 Anm. Se sid 42 för defintion av områden. Resfrekvens med SL Andel (%) av de boende i olika delar av länet som reser med SL, uppdelat efter resfrekvens. Boende i region Dagligen Ngn/ngr ggr i veckan Ngn/ngr ggr i månaden Mer sällan Aldrig Totalt Innerstaden Halvcentrala bandet Övriga delar norr Övriga delar söder Hela länet 1) Anm. Se sid 42 för defintion av områden. 1) Källa: Kollektivtrafikbarometern. 6

7 Ålder och kön Könsfördelningen (%) på SLs resenärer jämfört med länsinvånarna i åldern 6 84 år. SLs resenärer Länsinvånarna Kön Dagligen Alla Män Kvinnor Totalt Åldersfördelningen på SLs resenärer jämfört med länsinvånarna i åldern 6 84 år. SLs resenärer Länsinvånarna Kön Dagligen Alla Totalt Källa: Trafikanalys:s RES , uppdaterad databas september 2007 Foto: Melker Larsson 7

8 Marknadsandelar samt medelrestid för alla resor i länet Resor med mål som startar eller slutar i länet under en vinterdag Mer information om RES finns på sid 43. Den genomsnittliga restiden är från dörr till dörr för resor som startar inom respektive kommun med mål inom länet. Restidskvoten = genomsnittlig restid med SL/genomsnittlig restid med bil. Resor med mål i länet under en vintervardag Andel resor (%) Andel resor (%) Genomsnittlig restid (minuter) Restidskvot Startkommun för resan SL Bil GCM SL Bil SL Bil GCM SL/Bil Innerstaden ,3 Söderort ,9 Västerort ,1 Botkyrka ,0 Danderyd ,6 Ekerö ,3 Haninge ,6 Huddinge ,2 Järfälla ,7 Lidingö ,8 Nacka ,2 Norrtälje ,2 Nykvarn* Nynäshamn ,4 Salem ,2 Sigtuna ,0 Sollentuna ,2 Solna ,4 Sundbyberg ,2 Södertälje ,2 Tyresö ,0 Täby ,3 Upplands Väsby ,8 Upplands-Bro ,5 Vallentuna ,1 Vaxholm ,5 Värmdö ,6 Österåker ,1 Länet ,0 Källa: Trafikanalys RES , uppdaterad databas september * Underlaget för litet. 8

9 Påstigande vid större bytespunkter 2009 Antalet påstigande vid större bytespunkter en vinterdag 2009 Uppgift om kl och 16:30 17:30 redovisas i tabellbilagan sid 51 Vardag dygn Vardag kl Vardag kl Namn Buss Pendel T-bana Lokaltåg Totalt Buss Pendel T-bana Lokaltåg Totalt Buss Pendel T-bana Lokaltåg Totalt T-centralen (inkl Stockholm C och Sergels torg) Slussen Fridhemsplan (inkl Fleminggatan och S:t Eriksgatan) Gullmarsplan Tekniska högskolan (inkl Stockholms Östra) Liljeholmen Odenplan Skanstull Hötorget Östermalmstorg (inkl Grev Turegatan och Stureplan) S:t Eriksplan (inkl Karlbergsvägen) Ropsten Alvik Danderyds sjukhus Rådmansgatan (inkl Handelshögskolan) Brommaplan Kista Medborgarplatsen Gamla stan (inkl Mälartorget) Sundbyberg Hornstull Stockholms södra Karlaplan (inkl Värtavägen) Vällingby Solna centrum Älvsjö Jakobsberg Mariatorget Södertälje centrum Skärholmen Farsta Universitetet Spånga Tumba station Sollentuna Årstaberg Handen Karlberg Huddinge Mörby centrum Gärdet Anm: Respektive bytespunkt kan innehålla hållplatser med andra namn än huvudnamnet. Källa: ATR/MTS. 9

10 Påstigande vid större bytespunkter 2009, forts. Vardag dygn Vardag kl Vardag kl Namn Buss Pendel T-bana Lokaltåg Totalt Buss Pendel T-bana Lokaltåg Totalt Buss Pendel T-bana Lokaltåg Totalt Högdalen Västerhaninge Märsta Fruängen Flemingsberg Kungsträdgården (inkl Karl XII:s torg) Upplands Väsby Telefonplan Rinkeby Solna station Fittja Stadion Tensta Rådhuset Zinkensdamm Västra skogen Stadshagen Bredäng Hallonbergen Thorildsplan Barkarby Farsta strand Globen Husby Rissne Kungsängens station Bergshamra Bagarmossen Akalla Hökarängen Vårberg Rågsved Alby Skarpnäck Skogås Täby centrum Hässelby gård Skärmarbrink Hallunda centrum Karolinska sjukhuset Rotebro station Kristineberg Anm: Respektive bytespunkt kan innehålla hållplatser med andra namn än huvudnamnet. Källa: ATR/MTS. 10

11 Vardag dygn Vardag kl Vardag kl Namn Buss Pendel T-bana Lokaltåg Totalt Buss Pendel T-bana Lokaltåg Totalt Buss Pendel T-bana Lokaltåg Totalt Norrtälje busstation Kallhälls station Näckrosen Tullinge station Midsommarkransen Hägerstensåsen Hässelby strand Anm: Respektive bytespunkt kan innehålla hållplatser med andra namn än huvudnamnet. Källa: ATR/MTS. Foto: Jan Danielsson 11

12 Tunnelbana påstigande per dygn 2009 Påstigande per station en vintervardag Uppgift om kl. 06:00 09:00 och 07:30 08:30, och 16:30-17:30 redovisas i tabellbilaga sid 46. Hässelby strand 4400 T19 Hässelby gård 5100 Johannelund 1300 T10 Hjulsta 2400 T11 Akalla 5400 Mörby centrum 7300 T14 Ropsten T13 Vällingby Alby 5600 Hallunda 2600 Råcksta 3500 Fittja 5600 Tensta 6600 Rinkeby 7000 Blackeberg 4300 Rissne 5700 Islandstorget 2800 Duvbo 3200 Sundbybergs centrum Ängbyplan 1500 Vreten 3000 Husby 6400 Huvudsta 3500 Åkeshov 3000 T17 Åkeshov 2400 Brommaplan Sätra 4100 Kista Abrahamsberg 3800 Mälarhöjden 2500 Bredäng 6700 Skärholmen Vårberg 6200 Vårby gård 3900 Masmo 2200 Västertorp 3600 Hallonbergen 4400 Näckrosen 4500 Stadshagen 8000 Hägerstensåsen 5000 Solna centrum Alvik T18 Telefonplan 8300 Västra skogen 7600 Stora mossen 2500 Axelsberg 2200 Alvik Örnsberg Kristineberg Thorildsplan 7700 Aspudden 4400 Liljeholmen Midsommarkransen 5100 Fridhemsplan 54100* Hornstull Zinkensdamm 6400 Sockenplan 2300 S:t Eriksplan Odenplan Mariatorget Rådmansgatan Rådhuset 8300 Globen 5300 Enskede gård 1700 Svedmyra 2600 Stureby 1900 Bandhagen 3200 Högdalen 6800 Rågsved 5000 Hötorget Sandsborg 3900 Tallkrogen 2200 Hökarängen 4900 Danderyds sjukhus Bergshamra 5500 Universitetet Tekniska högskolan Stadion Karlaplan Östermalmstorg T-Centralen * T11 T10 Gamla stan 21800* Slussen 83500* Medborgarplatsen Skanstull Gullmarsplan Skärmarbrink 5500 Gärdet Kungsträdgården 6500 Hammarbyhöjden 4300 Blåsut 2600 Björkhagen 3400 Skogskyrkogården 2100 Kärrtorp 3700 Gubbängen 4200 Farsta Bagarmossen 6200 T13 Norsborg 3000 T14 Fruängen 7300 Hagsätra 4000 T19 Farsta strand 3700 T18 Skarpnäck 5400 T17 *Uppdelning per linje redovisas i tabellbilagan, sid xx Källa: ATR/MTS. 12

13 Pendeltåg påstigande per dygn 2009 Påstigande per station en vintervardag Uppgift om kl. 06:00 09:00 och 07:30 08:30, och 16:30-17:30 redovisas i tabellbilaga sid 48 J36 Märsta 5000 J35 Rosersberg 1000 Bålsta 1700 Rotebro 3100 Upplands Väsby 6100 Bro 2000 Norrviken 1600 Häggvik 1700 Kungsängen 4200 Kallhäll 3700 Sollentuna 6900 Barkarby 4100 Jakobsberg Helenelund 3100 Ulriksdal 1800 Spånga 7000 Solna 6000 Sundbyberg 8600 Karlberg Stockholm C Stockholms södra Årstaberg 7000 Älvsjö Farsta strand 3100 Trångsund 2100 Skogås 4100 Stuvsta 2900 Handen 6600 Huddinge 6000 Jordbro 3500 Flemingsberg Västerhaninge 8900 Tullinge 3700 Krigslida 200 Tumba 6500 Tungelsta 300 Rönninge 2300 Hemfosa 100 Östertälje 2800 Segersäng 300 Ösmo 1200 Södertälje syd 200 Järna 1000 Mölnbo 300 Södertälje hamn 3700 Nynäsgård 1100 Gröndalsviken 800 J35 Nynäshamn 900 J37 Gnesta 1000 Källa: ATR/MTS. J36 J37 Södertälje C 5800 Foto: Marcus Kurn 13

14 Övriga banor påstigande per dygn 2009 Påstigande per station en vintervardag Uppgift om kl och , 15-18, 16:30-17:30 redovisas i tabellbilaga sid 49. Lidingöbanan Torsvik 200 Baggeby 700 Bodal 500 Larsberg 900 AGA 800 Skärsätra 500 Kottla 400 Högberga 300 Brevik 700 Käppala 1100 Talludden 200 Gåshaga 200 Ropsten 3900 Gåshaga brygga 400 Nockebybanan Alléparken 500 Klövervägen 800 Smedslätten 500 Ålstensgatan 700 Ålstens gård 300 Höglandstorget 800 Olovslund 300 Nockeby torg 700 Alvik 4200 Nockeby 500 Saltsjöbanan Henriksdal 300 Sickla 700 Nacka 600 Saltsjö-Järla 800 Lillängen 200 Storängen 300 Saltsjö-Duvnäs 300 Östervik 100 Fisksätra 2700 Igelboda 3700 Neglinge 700 Ringvägen 300 Slussen 6400 Igelboda 3700 Tippen 700 Saltsjöbaden 700 Tattby 400 Erstaviksbadet 100 Solsidan 600 Källa: ATR/MTS. 14

15 Tvärbanan Alviks strand 700 Stora Essingen 1800 Gröndal 2000 Trekanten 1000 Liljeholmen 8400 Årstadal 1100 Årstaberg 4500 Årstafältet 1300 Valla torg 1400 Linde 800 Globen 2000 Gullmarsplan 8600 Mårtensdal 1900 Luma 3200 Sickla kaj 1900 Alvik 5100 Sickla udde 1800 Roslagsbanan Universitetet 500 Frescati Nedlagd Stocksund 200 Mörby 1400 Djursholms Ösby 800 Bråvallavägen 100 Djursholms Ekeby 300 Enebyberg 200 Roslags Näsby 2500 Tibble 1100 Ensta 400 Visinge 300 Täby kyrkby 1200 Kragstalund 1000 Bällsta 400 Vallentuna 1800 Ormsta 600 Molnby 50 Lindholmen 400 Frösunda 70 Ekskogen 100 Stockholm östra Täby centrum 2400 Vendevägen 100 Galoppfältet 900 Östberga 400 Viggbyholm 900 Altorp 200 Hägernäs 700 Lahäll 200 Rydbo 300 Näsby allé 400 Täljö 200 Kårsta 200 Näsbypark 900 Åkers Runö 300 Åkersberga 2400 Tunagård 400 Österskär 400 Källa: ATR/MTS. 15

16 16 Foto: Lars Henrik Larsson

17 Linjer, linjelängder och hållplatser 2009 Område Antal linjer Linjelängd i km Antal hållplatser Pendeltågsverksamhet Tunnelbana Lidingöbanan Nockebybanan Roslagsbanan Saltsjöbanan Tvärbanan Summa spår Innerstaden Bromma Ekerö Lidingö Söderort Järfälla/ Upplands-Bro Vallentuna/ Sigtuna/ Upplands-Väsby Norrort Norrtälje Sollentuna Solna/ Sundbyberg Nacka/ Värmdö Huddinge/ Botkyrka Handen Nynäshamn Södertälje Tyresö Servicelinjer Övriga linjer (UL, LT mm) Summa buss Totalt Anm. 1: Rena skolbusslinjer ej medtagna. Anm. 2: Hållplatser kan trafikeras av flera avtalsområden och därför summeras de inte. Anm 3: Avstånd servicelinjer och övriga linjer osäkra Källa: ATR, SLs linjeregister. 17

18 Påstigande per avtalsområde Antalet påstigande per avtalsområde en vintervardag tusental Område Innerstaden Bromma Ekerö Lidingö Söderort Järfälla/ Upplands-Bro Vallentuna/ Sigtuna/ Upplands-Väsby Norrort Norrtälje Sollentuna + Solna/ Sundbyberg Sollentuna Solna/ Sundbyberg Nacka/ Värmdö Huddinge/ Botkyrka Handen Nynäshamn Södertälje Tyresö Pendeltågsverksamhet Grön linje Röd linje Blå linje Lidingöbanan Nockebybanan Roslagsbanan Saltsjöbanan Tvärbanan Varav stombussar innerstaden Varav alla stombussar Anm 1: Förändrad indelning linjer 2007 mellan Sollentuna och Solna/Sundbyberg Källa: ATR/MTS. 18

19 Påstigande per avtalsområde 2009 Antalet påstigande per avtalsområde och tidpunkt tusental Område Total Innerstaden 57,7 100,8 76,0 28,4 13,1 276,0 Bromma 9,2 10,6 10,0 4,0 2,4 36,1 Ekerö 6,4 6,1 6,1 2,1 1,2 21,9 Lidingö 5,5 7,7 6,4 2,8 1,4 23,8 Söderort 20,3 24,3 22,4 9,2 5,9 82,2 Järfälla/Upplands-Bro 10,0 12,8 11,1 4,6 3,1 41,6 Vallentuna/Sigtuna/Upplands-Väsby 9,2 11,5 9,9 3,7 2,8 37,2 Norrort 21,7 22,0 20,1 6,8 4,0 74,6 Norrtälje 5,2 5,7 4,6 1,5 1,3 18,3 Sollentuna 4,0 3,0 3,6 1,0 0,6 12,2 Solna/Sundbyberg 16,1 22,8 18,6 7,0 3,9 68,5 Nacka/Värmdö 23,3 25,5 23,3 9,4 4,9 86,4 Huddinge/Botkyrka 18,0 25,8 19,3 7,2 4,7 75,0 Handen 14,0 17,5 14,7 5,7 3,8 55,7 Nynäshamn 1,7 2,4 1,6 0,5 0,4 6,5 Södertälje 10,3 18,2 11,0 4,1 2,7 46,3 Tyresö 9,5 9,2 9,5 4,0 2,6 34,7 Pendeltågsverksamheten 65,9 75,2 67,6 25,4 17,9 252,0 Grön Linje 112,9 157,4 137,8 59,0 33,9 501,0 Röd Linje 101,4 132,9 121,0 53,0 27,7 436,0 Blå Linje 42,7 54,5 54,0 23,2 11,5 186 Lidingöbanan 2,7 2,8 3,0 1,5 0,8 10,7 Nockebybanan 2,2 2,9 2,6 1,2 0,5 9,4 Roslagsbanan 8,9 10,3 9,6 4,1 2,4 35,3 Saltsjöbanan 4,7 6,1 5,0 2,5 1,3 19,6 Tvärbanan 13,2 14,2 14,2 6,4 2,9 50,8 Varav Totalt stombussar innerstaden 4,7 596,7 6,1 782, ,0 2,5 278,3 1,3 157,7 19,6 2497,7 Varav stombussar innerstaden 30,6 56,1 41,2 17,6 8,3 153,8 Varav alla stombussar 55,6 92,9 69,6 29,3 15,4 262,7 Källa: ATR/MTS. 19

20 Personkilometer per avtalsområde 2009 Antalet personkilometrar per avtalsområde och tidpunkt en vintervardag tusental Område Total Innerstaden 126,1 209,6 160,4 64,5 33,8 594,5 Bromma 28,7 33,0 30,6 12,4 9,1 113,7 Ekerö 59,6 49,6 54,7 18,4 11,2 193,5 Lidingö 19,2 25,0 21,8 10,3 6,0 82,2 Söderort 70,3 84,6 76,8 30,3 23,9 286,0 Järfälla/Upplands-Bro 54,1 52,3 55,3 19,8 16,1 197,5 Vallentuna/Sigtuna/Upplands-Väsby 54,5 51,5 52,1 17,1 14,6 189,8 Norrort 215,9 157,7 191,5 60,4 41,7 667,2 Norrtälje 162,4 175,3 180,0 57,2 53,9 628,9 Sollentuna 22,7 10,4 16,2 4,7 5,5 59,5 Solna/Sundbyberg 65,6 89,2 74,0 29,8 20,3 278,8 Nacka/Värmdö 242,9 215,6 231,3 93,9 56,7 840,4 Huddinge/Botkyrka 102,1 125,3 99,0 35,5 31,2 393,2 Handen 138,6 118,2 132,2 47,9 36,8 473,6 Nynäshamn 24,6 21,0 21,0 5,1 5,5 77,2 Södertälje 60,0 76,0 57,6 19,3 11,9 224,8 Tyresö 102,9 80,0 99,2 41,6 29,1 352,8 Pendeltågsverksamheten 1 143, , ,6 438,6 333, ,0 Grön Linje 575,8 676,8 620,1 259,6 155, ,6 Röd Linje 588,1 704,4 641,3 291,5 155, ,0 Blå Linje 247,7 316,1 318,6 148,5 74, ,0 Lidingöbanan 12,8 12,0 12,6 6,5 3,6 47,5 Nockebybanan 6,7 9,0 7,8 3,8 1,7 29,1 Roslagsbanan 116,6 123,5 124,6 51,6 29,7 445,9 Saltsjöbanan 36,9 41,4 39,3 19,8 11,8 149,1 Tvärbanan 42,7 42,3 43,8 19,1 9,3 157,2 Varav Totalt stombussar innerstaden 4,74 321,3 6,14 725, ,4 2,51 807,2 1,31 182, ,0 19,6 Varav stombussar innerstaden 62,5 113,3 84,0 38,6 20,6 318,9 Varav alla stombussar 372,6 516,7 435,1 183,7 132, ,1 Källa: ATR/MTS. 20

21 Medelreslängd per avtalsområde 2009 Medelreslängd (km) per avtalsområde och tidpunkt en vintervardag Område Total Innerstaden 2,2 2,1 2,1 2,3 2,6 2,2 Bromma 3,1 3,1 3,1 3,1 3,9 3,2 Ekerö 9,2 8,1 9,0 9,0 9,6 8,8 Lidingö 3,5 3,3 3,4 3,6 4,2 3,5 Söderort 3,5 3,5 3,4 3,3 4,0 3,5 Järfälla/Upplands-Bro 5,4 4,1 5,0 4,3 5,3 4,7 Vallentuna/ Sigtuna/ Upplands-Väsby 5,9 4,5 5,2 4,6 5,3 5,1 Norrort 10,0 7,2 9,5 8,9 10,4 8,9 Norrtälje 31,4 30,6 38,8 38,4 42,5 34,4 Sollentuna 5,6 3,4 4,5 4,7 9,8 4,9 Solna/ Sundbyberg 4,1 3,9 4,0 4,2 5,2 4,1 Nacka/ Värmdö 10,4 8,5 9,9 10,0 11,6 9,7 Huddinge/ Botkyrka 5,7 4,9 5,1 4,9 6,7 5,2 Handen 9,9 6,8 9,0 8,5 9,6 8,5 Nynäshamn 14,8 8,6 13,3 11,4 15,0 11,9 Södertälje 5,8 4,2 5,2 4,7 4,5 4,9 Tyresö 10,9 8,7 10,4 10,3 11,3 10,2 Pendeltågsverksamhet 17,4 16,3 17,0 17,2 18,6 17,0 Grön linje 5,1 4,3 4,5 4,4 4,6 4,6 Röd linje 5,8 5,3 5,3 5,5 5,6 5,5 Blå linje 5,8 5,8 5,9 6,4 6,5 6,0 Lidingöbanan 4,8 4,3 4,3 4,4 4,6 4,4 Nockebybanan 3,0 3,1 3,0 3,1 3,4 3,1 Roslagsbanan 13,1 12,0 12,9 12,6 12,6 12,6 Saltsjöbanan 7,9 6,8 7,8 8,1 8,8 7,6 Tvärbanan 3,2 3,0 3,1 3,0 3,2 3,1 Totalt 7,2 6,0 6,6 6,5 7,5 6,6 Varav stombussar innerstaden 2,0 2,0 2,0 2,2 2,5 2,1 Varav alla stombussar 6,7 5,6 6,3 6,3 8,6 6,2 Källa: ATR/MTS. 21

22 Sittplatser som är utnyttjade per avtalsområde 2009 Andel sittplatser som är utnyttjade en vintervardag per avtalsområde procent Område Total Innerstaden Bromma Ekerö Lidingö Söderort Järfälla/ Upplands-Bro Vallentuna/ Sigtuna/ Sigtuna/ Upplands-Väsby Norrort Norrtälje Sollentuna Solna/ Sundbyberg Nacka/ Värmdö Huddinge/ Borkyrka Handen Nynäshamn Södertälje Tyresö Pendeltågsverksamhet Tunnelbana Lidingöbanan Nockebybanan Roslagsbanan Saltsjöbanan Tvärbanan Total Varav stombussar innerstaden Varav alla stombussar Källa: ATR/MTS. 22

23 Påstigande per komun Antal påstigande per kommun en vintervardag tusental Område Botkyrka Danderyd Ekerö Haninge Huddinge Järfälla Lidingö Nacka Norrtälje Nykvarn Nynäshamn Salem Sigtuna Sollentuna Solna Stockholm Sundbyberg Södertälje Tyresö Täby Upplands-Bro Upplands Väsby Vallentuna Vaxholm Värmdö Österåker

24 Resandet över tre snitt 2009 tusental Antal resor med SL jämfört med personbil för följande tre snitt: Innerstadssnittet, även kallat infartssnitt eller tullsnitt Regioncentrumsnittet (Stockholm, Solna och Sundbybergs kommuner) Saltsjö Mälarsnittet Tid Båda riktningar Bil 1) SL Totalt Andel SL Innerstadssnittet % Dygn Regioncentrumsnittet % Dygn Saltsjö Mälarsnittet % In mot staden utom Saltsjö Mälarsnittet som är båda riktningar Innerstadssnittet % Regioncentrumsnittet % Saltsjö Mälarsnittet % Källa: ATR, MTS, TKs slangräkningar. 1) Mätningarna av antal fordon förändrades delvis inför hösten år Därför måste jämförelser av bilresandet år 2004 och senare mot tidigare år göras med försiktighet. 24

25 Resande över tre snitt tusental Båda riktningar Innerstadssnittet, Bil Kollektiv trafik Totalt Marknadsandelar SL 59% 58% 59% 61% 64% 66% 66% 66% Regioncentrumsnittet, dygn Bil Kollektiv trafik Totalt Marknadsandelar SL 31% 31% 30% 30% 31% 31% 32% 31% Saltsjö-Mälarsnittet, dygn Bil Kollektiv trafik Totalt Marknadsandelar SL 54% 54% 55% 55% 57% 57% 61% 58% , in mot staden Innerstadssnittet Bil Kollektiv trafik Totalt Marknadsandelar SL 69% 69% 68% 71% 73% 74% 75% 76% Regioncentrumsnittet Bil Kollektiv trafik Totalt Marknadsandelar SL 43% 42% 40% 43% 43% 43% 45% 43% Saltsjö-Mälarsnittet 1 Bil Kollektiv trafik Totalt Marknadsandelar SL 60% 59% 60% 60% 63% 63% 66% 64% Anm. 1: Mätningarna år 2004 av kollektivresandet är delvis utförda efter Södra länkens öppnande 24 okt. Anm. 2: Mätningarna av antal fordon förändrades delvis inför hösten år Därför måste jämförelser av bilresandet år 2004 och senare mot tidigare år göras med försiktighet. Vidare har beräkningarna för bilresandet år 2004 och uppdelning på olika tidsperioder och riktningar gjorts överslagsmässigt. Anm. 3: Det har förekommit bortfall av mätning av antal fordon för enskilda infarter enskilda år. Då har motsvarande värde tagits för tidigare år. 1 Saltsjö-Mälarsnittet avser båda riktningarna. Källa: ATR, MTS, TKs slangräkningar. 25

26 Infartsräkningar in mot staden max-4kvart 1 Resandet över samtliga innerstadssnitt tusental Kollektiv trafik Individuell trafik Total trafik Kollektiv andel År antal index antal index antal index % index ) Max-4kvart: Sekvens av fyra på varandra följande hela kvartar, med flest resande. Med kvart menas , , , Anm. 1: Fr o m 1994 ingår inte längre mc och cykel i individuellt resande, ej heller flygbussar i kollektivt resande. Anm. 2: Mätningarna år 2004 av kollektivresandet är delvis utförda efter Södra länkens öppnande 24 oktober. Anm. 3: Mätningarna av antal fordon förändrades delvis inför hösten år Därför måste jämförelser av bilresandet år 2004 och senare mot tidigare år göras med försiktighet. Vidare har beräkningarna för bilresandet år 2004 och uppdelning på olika tidsperioder och riktningar gjorts överslagsmässigt. Anm. 4: Det har förekommit bortfall av mätning av antal fordon för enskilda infarter enskilda år. Då har motsvarande värde tagits för tidigare år. Källa: ATR, MTS, TKs slangräkningar. 26

27 Infartsräkningar in mot staden Infartsräkningar in mot staden kl Resandet (1 000-tal) över samtliga innerstadssnitt, Samtliga infarter, in mot staden, kl Kollektiv trafik Individuell trafik Total trafik Kollektiv andel År antal index antal index antal index % index Jan E Svensson Anm. 1: Fr o m 1994 ingår inte längre mc och cykel i individuellt resande, ej heller flygbussar i kollektivt resande. Anm. 2: Mätningarna år 2004 av kollektivresandet är delvis utförda efter Södra länkens öppnande 24 oktober. Anm. 3: Mätningarna av antal fordon förändrades delvis inför hösten år Därför måste jämförelser av bilresandet år 2004 och senare mot tidigare år göras med försiktighet. Vidare har beräkningarna för bilresandet år 2004 och uppdelning på olika tidsperioder och riktningar gjorts överslagsmässigt. Anm. 4: Det har förekommit bortfall av mätning av antal fordon för enskilda infarter enskilda år. Då har motsvarande värde tagits för tidigare år. Källa: ATR, MTS, TKs slangräkningar. 27

28 Infartsräkningar båda riktningar Resandet över samtliga innerstadssnitt, samtliga infarter kl tusental Kollektiv trafik Individuell trafik Total trafik Kollektiv andel År antal index antal index antal index % index Anm. 1: Fr o m 1994 ingår inte längre mc och cykel i individuellt resande, ej heller flygbussar i kollektivt resande. Anm. 2: Mätningarna år 2004 av kollektivresandet är delvis utförda efter Södra länkens öppnande 24 oktober. Anm. 3: Mätningarna av antal fordon förändrades delvis inför hösten år Därför måste jämförelser av bilresandet år 2004 och senare mot tidigare år göras med försiktighet. Vidare har beräkningarna för bilresandet år 2004 och uppdelning på olika tidsperioder och riktningar gjorts överslagsmässigt. Anm. 4: Det har förekommit bortfall av mätning av antal fordon för enskilda infarter enskilda år. Då har motsvarande värde tagits för tidigare år. Källa: ATR, MTS, TKs slangräkningar. 28

29 Foto: Marcus Kurn 29

30 Ekonomi Biljettintäkter Trafikintäkter i allmän linjetrafik, dvs ej trafikintäkter i bl a flygbusstrafik eller abonnemangstrafik. Nettokostnader Samtliga kostnader minus samtliga intäkter utom biljettintäkter. Verksamhetsbidrag Verksamhetsbidrag från SLL täcker den del av nettokostnaderna, som inte täcks av biljettintäkterna. Rubricerades t o m 2002 villkorat tillskott. Skattefinansieringsgrad Verksamhetsbidrag dividerat med summan av verksamhets bidrag och biljett-, reklam- och externa hyresintäkter. Bruttoinvesteringar T o m 1999 investeringar i infrastruktur. Infrastruktur är alla gemensamma anläggningar (banor, depåer e t c) och spårgående trafikfordon. Bussar är ej infrastruktur. Biljettintäkter, nettokostnader och verksamhetsbidrag i löpande priser (Mkr) Biljettintäkter Nettokostnader inkl. resultat Verksamhetsbidrag SLL Biljettintäkter, nettokostnader och verksamhetsbidrag i prisnivå 2009 (Mkr) Biljettintäkter Nettokostnader inkl. resultat Verksamhetsbidrag SLL Skattefinansieringsgrad (%) Skattefinansieringsgrad 49,6 50,3 52, , ,1 51,4 48,6 Bruttoinvesteringar i löpande priser (Mkr) Bruttoinvesteringar KKälla: SL:s årsredovisning. 30

31 Biljettintäkter fördelade på färdbevis i löpande priser (Mkr) Periodbiljetter Förköps- och Rabattkuponger Zonbiljetter och kuponger Övriga biljetter Totalt Försäljning av biljetter tusental dagarsbiljetter* Säsongsbiljetter* Studentbiljett Års- och företagsbiljetter* dagarsbiljetter* Förköps- och rabattremsor antal kuponger Kontant- och förköpta kuponger Zonbiljetter Enkelbiljetter** * Från 2008 även inklusive trafikentreprenörernas tjänstekort ** Enhetstaxa från och med till Källa: SLs årsberättelse. 31

32 Produktion Sittplatskilometer fördelat på trafikslag miljoner Tunnelbana Pendeltåg Lokalbanor Buss ) Totalt ) Siffran korrigerad. Källa: SLs årsberättelse. Antal fordon i SL-trafiken, fördelat på trafikslag Tunnelvagnar, äldre Ny tunnelbanevagn C Pendeltågsvagnar, äldre Nya pendeltågsvagnar X Lokaltågs-/spårvagnar Bussar ) Totalt ) En C20-vagn morsvarar 2,67 äldre tunnelbanevagnar. Ett fullängdståg består av tre nya C20-vagnar 2) De äldre pendeltågsvagnarna är parvis hopkopplade till tågenheter eller fordon. Ett fullängdståg består av åtta gamla vagnar eller två X60-vagnar. 3) Varav 418 etanolbussar, 103 biogasbussar,6 etanolhybridbussar samt bussar med lågt insteg. Källa: SLs årsberättelse. Antal påstigande en vintervardag och befolkning tusental, samt antal avgångar en vinterdag Tunnelbana Pendeltåg Lokalbanor Buss Summa Befolkning Index påstigande Index befolkning Källa: ATR/MTS, SCB.

33 Säsongsvariationen i SLs kollektivtrafik Månadsvis variation i det totala resandet med SL Medelvärdet för året motsvarar index Januari Februari Mars April Maj Juni Juli Augusti September Oktober November December Källa: ATR/MTS. 33

34 Befolkning , prognos för år 2010 och 2018 Kommun km >2018 Botkyrka % Danderyd % Ekerö % Haninge % Huddinge % Järfälla % Lidingö % Nacka % Norrtälje % Nykvarn % Nynäshamn % Salem % Sigtuna % Sollentuna % Solna % Stockholm % varav: innerstaden % västerort % söderort % Sundbyberg % Södertälje % Tyresö % Täby % Upplands Väsby % Upplands-Bro % Vallentuna % Vaxholm % Värmdö % Österåker % Länet % Källa: SCB, Regionplanekontorets områdesdatabas 34

35 Arbetsplatser Kommun Botkyrka Danderyd Ekerö Haninge Huddinge Järfälla Lidingö Nacka Norrtälje Nykvarn Nynäshamn Salem Sigtuna Sollentuna Solna Stockholm varav: innerstaden västerort söderort Sundbyberg Södertälje Tyresö Täby Upplands Väsby Upplands-Bro Vallentuna Vaxholm Värmdö Österåker Länet Anm. Ny källa för egenföretagare och justerad skattning i RAMS fr o m årgång Källa: SCB, Regionplanekontorets områdesdatabas 35

36 Förvärvsarbetande Kommun Botkyrka Danderyd Ekerö Haninge Huddinge Järfälla Lidingö Nacka Norrtälje Nykvarn Nynäshamn Salem Sigtuna Sollentuna Solna Stockholm varav: innerstaden västerort söderort Sundbyberg Södertälje Tyresö Täby Upplands Väsby Upplands-Bro Vallentuna Vaxholm Värmdö Österåker Länet Anm. Ny källa för egenföretagare och justerad skattning i RAMS fr o m årgång Källa: SCB, Regionplanekontorets områdesdatabas 36

37 Förvärvsarbetande invånare i Stockholms län kvartal 4 respektive år Uppgifterna avser åldersgruppen år och den internationella definitionen av arbetslösa som infördes i AKU oktober Kvartal 4 resp. år Antal förvärvsarbetande i länet per kvartal under År 2008 Kvartal 1 Kvartal 2 Kvartal 3 Kvartal Kvartal 1 Kvartal 2 Kvartal 3 Kvartal 4 Källa: SCB (AKU). 37

38 38 Foto: AB SL

39 Bilinnehav per kommun Personbilar i trafik per tusen invånare Endast bilar ägda av fysisk person, dvs ej leasingbil Även bilar ägda av juridisk person Kommun Botkyrka Danderyd Ekerö Haninge Huddinge Järfälla Lidingö Nacka Norrtälje Nykvarn Nynäshamn Salem Sigtuna Sollentuna Solna * 705* 748* 693* Stockholm Sundbyberg Södertälje Tyresö Täby Upplands Bro Upplands Väsby Vallentuna Vaxholm Värmdö Österåker * Många bilfirmor står som ägare till leasingbilar. Källa: Trafikanalys 39

40 Bilinnehav i länet Personbilar i trafik per tusen invånare Endast bilar ägda av fysisk person, dvs ej leasingbil Även bilar ägda av juridisk person Källa: Trafikanalys. 40

41 Kortpris, bensinpris index Bensinpris (95 oktan) 9,54 9,33 9,43 9,99 10,95 11,27 11,53 12,46 11,98 Bensinpris, nupris 10,74 10,28 10,19 10,76 11,74 11,92 11,93 12,46 11,98 Kortpris Kortpris, nupris Kortpris/bensinpris 52,41 53,59 53,02 60,06 54,79 53,24 53, Kortpris/bensinpris, index från 1993 = Kortpris/bensinpris, index från 1995 = KPI, basår ,09 272,85 278,11 279,14 280,41 284,22 290,51 300,61 299,6 Anm. Tabellen med kupongpriser har utgått eftersom prisstrukturen för dessa ändrats så mycket de senaste åren. Aktuell prisinformation finns på Källa: SL, SCB. Foto:Jan E Svensson 41

42 Områdesförklaring Länet har delats in i fyra områden: Innerstaden, halvcentrala bandet, övriga delar norr och övriga delar söder. Vilka kommuner eller motsvarande som ingår i de olika områdena redovisas nedan. Öriga delar norr: Danderyd Ekerö Järfälla Norrtälje Sigtuna Sollentuna Täby Upplands-Bro Upplands Väsby Vallentuna Vaxholm Österåker Innerstaden Halvcentrala bandet: Västerort Söderort Lidingö inre Nacka (innanför Skurusundet, inkl. Hästhagen) Solna Sundbyberg Övriga delar söder: Botkyrka Haninge Huddinge yttre Nacka Nykvarn Nynäshamn Salem Södertälje Tyresö Värmdö 42

43 Förkortningar och beskrivningar RES För att ta fram en aktuell bild av svenska resmönster och resbehov startade 1994 en nationell årlig resvaneundersökning, Riks-RVU, som pågick till och med En fortsättning av denna undersökning, RES, upphandlades av Trafikanalys, trafikverken, turistdelegationen KFB och Kommunikationsforsknings beredningen (som år 2001 gick upp i Vinnova). RES pågick RES är en fortsättning på RES och genomfördes under perioden oktober 2005 till september I Stockholms län har Regionsplanekontoret, SL, Stockholms stad och Vägverket gemensamt finansierat ett extraurval, som gör det möjligt att analysera resandet i länet på relativt fin geografisk nivå. Syftet med undersökningen är att kartlägga svenskarnas resvanor med hjälp av resdagböcker och telefonintervjuer. Bakgrundsvariabler som kön, ålder, hushållssammansättning, färdbevis, bilinnehav, sysselsättning m m kan kopplas till personens samtliga resor med alla färdmedel under en dag. Totalt har intervjuer genomförts med svenskar i åldern 6 84 år, varav intervjuer med personer boende i Stockholms län. ATR Automatiska trafikräkningar, se sid 44. MTS Manuella trafikräkningar, se sid 44. SBC RAMS AKU Statistiska centralbyrån. SCB:s registerbaserade arbetsmarknadsstatistik är en årlig totalräknad undersökning som till största delen baseras på arbetsgivarnas kontrolluppgifter och de egna företagarnas självdeklarationer. Via kontrolluppgiften kan enskilda personer kopplas till företag och arbetsställen. Detta gör det möjligt att redovisa personer efter branscher, sektorer, företagsstorlekar m m. Dessutom kan företagen beskrivas utifrån de anställdas egenskaper; t ex kön, utbildning och ålder. Ny källa för egen företagare och justerad skattningsmetod i RAMS fr o m årgång En urvalsundersökning som genomförs av SCB varje månad. Syftet med undersökningen är att beskriva aktuella sysselsättningsförhållanden och ge information om utvecklingen på arbetsmarknaden. Urvalet består av ca individer per månad i åldersgruppen år. TK Stockholms stads Trafikkontor. 43

44 Beskrivning av ATR/MTS ATR MTS Automatisk trafikräkning ATR är ett system för automatisk trafikräkning som finns monterat på ca 275 fordon i Stockholms län, vilket motsvarar ca 10% av alla bussar, lokalbanor och pendeltåg. Utrustningen för ATR består av en fordonsdator, sensorer för att räkna på-/avstigande och utrustning för trådlös datakommunikation. Även olika typer av tidsangivelser registreras av datorn, t ex hållplatstid och avgångstid från hållplats. Efter bearbetning av data skapas en databas med resultat av mätningarna. Användare kan sedan ta fram olika slags rapporter från databasen. Beräkning av bl a punktlighet och resande per avtalsområde görs och rapporteras fortlöpande. Manuella trafikstudier Med MTS menas räkningar och mätningar av trafiken genom manuella observationer. Olika typer av data kan samlas in, t ex in-/utpasserande på stationer, på-/avstigande på hållplatser, avgångs- och ankomsttider och antal passagerare i fordon. Ur detta kan även andra variabler beräknas såsom regularitet, framkörning och tidtabellshållning. Efter bearbetning redovisas MTS-data för sig eller tillsammans med ATR-data. MTS användes under 2005 främst för mätningar i Tunnelbanan och Saltsjöbanan. Fr.o.m finns ATR även på Saltsjöbanan. I tunnelbanan observeras bl a månadsvis antal personer i tågen vid de s k grenpunkterna (Gullmarsplan, Alvik, Liljeholmen, Östermalmstorg och Västra Skogen). Observationerna görs vanliga vardagar, måndag torsdag, mellan kl och Trafiken observeras både norr- och söderut i respektive grenpunkt motsvarande två vardagar per månad. Utifrån dessa mätdata görs beräkning av bl a totala antalet påstigande per Grön, Röd och Blå linje under ett dygn. 44

45 Foto: Jan E Svensson 45