KOMMUNSTYRELSEN Sammanträdesprotokoll

Transkript

1 KOMMUNSTYRELSEN Tid och plats Beslutande Ledamöter Tjänstgörande ersättare Tisdagen den 11 september 2012, kl i Debatten, kommunhuset Peter Carpelan (M) ordf. Staffan Strömbäck (M) Lennart Nilsson (M) Jan Runesten (M) Lena Gerby (M) Jan-Eric Billter (FP) Sivert Åkerljung (KD) Solveig Brunstedt (C) Lars Holmström (S) Hanna Svensson (S) Krister Skånberg (MP) Ylva Forslid (Ö) Nils Lundqvist (M) Övriga närvarande Ersättare Lars-Olof Laurén (M) Gunilla Lindberg (FP) Göran Hellmalm (FP) Peter Östergren (KD) Lena Holst (MP) Tjänstemän Lars Hortlund, kommundirektör Katinka Wellin, ekonomichef Daniel Lindqvist, kommunsekreterare Leif Kåsthag, planeringssamordnare Justering Justerare Lars Holmström (S) Plats och tid Kansliet Justerade paragrafer Underskrifter Sekreterare Ordförande Justerare Daniel Lindqvist... Peter Carpelan (M)... Lars Holmström (S)

2 KOMMUNSTYRELSEN Sida: 2 ANSLAGSBEVIS Protokollet är justerat. Justeringen har tillkännagivits genom anslag. Organ Sammanträdesdatum Paragrafnummer Kommunstyrelsen 71 Datum då anslaget sätts upp: Underskrift. Datum då anslaget tas ned Underskrift. Förvaringsplats för protokollet Kansliet

3 KOMMUNSTYRELSEN Sida: 3 Innehåll Sid 71 Arbetsplan E4/Förbifart Stockholm - Kommunicering av ställningstaganden...4

4 KOMMUNSTYRELSEN Sida: 4 71 Arbetsplan E4/Förbifart Stockholm - Kommunicering av ställningstaganden DnrKS07/ Beslut Kommunstyrelsen ställer sig bakom kommunledningskontorets förslag till sammanställning av synpunkter, avseende Trafikverkets kommunicering av ställningstaganden angående arbetsplan för E4 Förbifart Stockholm. Omedelbar justering Paragrafen justeras omedelbart. Reservation Krister Skånberg (MP) har inkommit med en skriftlig reservation. Tilläggsyrkanden Krister Skånberg (MP) yrkar: 1. att skrivelsen till Trafikverket kompletteras med ett skarpt krav på a. att göra Ekerövägens mittfil till ett reversibelt körfält till en början från Nockebybron åtminstone till Orangeriet i en första fas b. att det byggs en minirondell i vardera ändan, en på Kärsön och en vid Orangeriet och c. att det införs förbud för fordon att korsa vägen mellan dessa rondeller under högtrafik på eftermiddagarna. 2. att kommunen i skrivelsen kräver att Trafikverket håller avtalet med kommunen, Riksantikvarieämbetet och Statens fastighetsverk, även när det gäller att det fjärde körfältet som ska tillföras Ekerövägen ska användas som bussfil för trafiken ut mot Tappström under högtrafik på eftermiddagarna. 3. att kommunen i skrivelsen föreslår att trafikplatserna på Lovö flyttas till Lindö. Detta i den goda avsikten att under morgontimmarnas högtrafik minska körsträckan och kötiderna till trafikplatserna för den stora majoritet av Mälaröborna som inte bor på Lovö. 4. att kommunen i skrivelsen stryker förslaget att öka den tillåtna hastigheten på Ekerövägen mellan och till 80 km/timme. Detta i den goda avsikten att inte medvetet öka olycksriskerna. Det finns inga belägg för att högre hastigheter innebär färre olyckor och lindrigare skador, men många belägg för motsatsen. Peter Carpelan (M) yrkar avslag på Krister Skånbergs (MP) tilläggsyrkanden.

5 KOMMUNSTYRELSEN Sida: 5 71 forts. Propositionsordning Ordföranden ställer proposition på yrkandena och finner att Kommunstyrelsen beslutar i enlighet med Peter Carpelans (M) yrkande. Sammanfattning av ärendet Ärendet avser Ekerö kommuns sammanställda synpunkter gällande Utlåtande över inkomna synpunkter E4 Förbifart Stockholm, rev (Trafikverket), respektive Yttrande över arbetsplan för E4 Förbifart Stockholm, (Länsstyrelsen i Stockholms län). Beslutsunderlag - Protokoll Kommunstyrelsens arbetsutskott Tjänsteutlåtande kommunledningskontoret, Expediering Trafikverket

6 KOMMUNSTYRELSEN Sida: 6 Reservation Miljöpartiet Arbetsplan Förbifart Stockholm - Kommunicering av ställningstaganden Miljöpartiets kommunstyrelsegrupp har valt att ställa sig bakom de av Ekerös kommunledningskontor formulerade sammanfattande kraven på Arbetsplanen, med undantag av den tredje punkten som gäller var Trafikplats Lovö ska ligga. Vi anser att trafikplatserna på Lovö ska flyttas till Lindö om Förbifarten ska byggas. Vi anser också att Förbifarten, om den fullföljs enligt den nu föreliggande Arbetsplanen, skulle förvärra trafikproblemen i regionen inom ett eller ett par år efter att den tas i trafik. Trafikverket borde därför lägga ner Förbifartsprojektet eller anpassa det till de behov av och krav på ökad andel kollektivtrafik som Trafikverket redovisar i sin Kapacitetsutredning, gjord på regeringens uppdrag. En sådan anpassning skulle ställa samma krav på väg 261 som de sammanfattande krav som kommunstyrelsen i detta ärende har beslutat ställa i sitt yttrande till Trafikverket och som vi alltså ställer oss bakom, utom på den tredje punkten, se ovan. Vi anser också att skrivelsen till Trafikverket borde ha kompletteras med ett skarpt krav på - att snarast göra Ekerövägens mittfil till ett reversibelt körfält, till en början från Nockebybron till Orangeriet åtminstone. - att det byggs en minirondell i vardera ändan, en på Kärsön och en vid Orangeriet och - att det införs förbud för fordon att korsa vägen mellan dessa rondeller under högtrafik på eftermiddagarna. Vi är övertygade om att trafiken på väg 261 skulle öka med Förbifarten därför att den skulle locka fler bilägare på Mälaröarna och i Bromma att arbetspendla med sina bilar, en del av dem på Förbifarten. Därför befarar vi att många Mälaröbor som helst skulle vilja fortsätta att använda väg 261 till och från Stockholm istället skulle tvingas att använda Förbifarten när biltrafiken genom Drottningholm begränsas. En möjlighet som Trafikverket har beskrivit i avtalet med kommunen, Fastighetsverket och Riksantikvarieämbetet. Ekerös kommunstyrelse och miljönämnd har informerats om de hälsorisker som trafikanter då kan komma utsättas för på grund av höga luftföroreningshalter i Förbifartens långa tunnelrör. Vi anser att Ekerö miljönämnd, i sin egenskap av myndighetsnämnd, har skyldighet att begära klarläggande av de risker som kommuninnevånarna i Ekerö kommun skulle utsättas för om de hänvisas till att använda Förbifartens långa tunnlar under högtrafik. Miljönämnden bör då hänvisa till den ökande mängd rapporter från bl a forskare i miljömedicin och arbetsmiljö som belägger att höga halter av mikroskopiskt små luftburna partiklar, som bland annat alstras i förbränningsmotorer, t ex bilmotorer, utgör en hälsofara, speciellt för personer med hjärt- och lungproblem. Miljönämnden bör begära att Trafikverket beskriver hur hälsoriskproblemet ska lösas innan Arbetsplanen för Förbifart Stockholm fastställs. Krister Skånberg (MP)