Rekryteringsbarometern

Transkript

1 Rekryteringsbarometern Bussbranschens rekryteringsbehov 2016

2 Innehållsförteckning 1 Sammanfattning 4 2 Inledning 5 3 Resultat Anställda och utförda årsverken Rekrytering och pensionsavgångar Synen på bussförarutbildningar 13 4 Om undersökningen 15 Bilaga 1. Beskrivning av regionindelning i rapporten 17

3 1 Sammanfattning I Sveriges bussföretags medlemsföretag (inklusive ett antal kommunala bolag som inte är medlemmar) finns idag cirka bussförare anställda. 22 procent av bussförarna är över 60 år och under de kommande tre åren förväntas cirka bussförare gå i pension. Drygt 3000 kvinnor finns bland förarna. Under 2016 avser de tillfrågade företagen att rekrytera nära bussförare och under efterföljande två år bedömer man att ytterligare förare kommer att behöva rekryteras. Fyra av tio företag har haft svårigheter att rekrytera bussförare under det senaste året. Den främsta orsaken till svårigheter att rekrytera är att de sökande saknar efterfrågad kompetens, endera i form av till exempel YKB eller i form av social kompentens /kompetens i kundbemötande. De viktigaste egenskaperna vid rekrytering av nya bussförare är just att bussföraren har vad som ofta benämns social kompetens, är serviceinriktad och har ett bra kundbemötande. 2 Inledning Sveriges Bussföretag har under hösten/vintern 2015/16 genomfört en enkätundersökning riktad till sina medlemsföretag samt kommunala bussbolag och några större bussbolag som inte är medlemmar. I avsnitt 4 Om undersökningen sist i denna rapport ges en kortfattad beskrivning av undersökningens genomförande. Syftet med undersökningen har varit att kartlägga bussbranschens rekryteringsbehov de kommande åren. Resultatet från undersökningen kommer i huvudsak att användas i dialog med myndigheter, huvudmän och skolor för att säkra kommande rekryteringar. Vid tidpunkten för urvalsdragningen fanns 364 medlemsföretag hos Sveriges Bussföretag. Därutöver inkluderades sju kommunala bussbolag som inte är medlemmar samt fyra större bolag som inte heller de är medlemmar hos Sveriges bussföretag. Bland de tillfrågade företagen togs ett urval av företag ut. I de allra största bolagen identifierades kontaktpersoner på lokal nivå och enkäten skickades ut till de olika regionernas kontaktpersoner. I resultatredovisningen tas hänsyn till att endast ett urval av mindre företag undersökts men också att det förekommit bortfall i undersökningen. Genom att detta har beaktats kan resultaten 2

4 därför sägas beskriva situationen i samtliga medlemsföretag tillsammans med de undersökta kommunala samt de större icke medlemsbolagen. 1 De tillfrågade företagen fick först svara på i vilket/vilka län de var verksamma. Företag som hade verksamhet i mer än ett län ombads besvara enkätfrågorna en gång för varje län där de var verksamma. Resultaten från undersökningen redovisas uppdelat på företagsstorlek (antal anställda), kön och region. Då antalet svarande i undersökningen är relativt litet från vissa län valdes att den göra en regional resultatsammanställning med utgångspunkt i Arbetsförmedlingens marknadsområden 2 istället för länsvis. Viss anpassning gjordes för att passa med insamlade uppgifter. I Bilaga 1. redovisas hur regionindelningen gjorts. Varje avsnitt inleds med en sammanställning över de enkät-frågor som ställts inom respektive område. 3 Resultat 3.1 Anställda och utförda årsverken I enkäten ställdes följande frågor om anställda och årsverken: 1. Hur många tillsvidareanställda bussförare (oavsett tjänstgöringsgrad) finns vid företaget idag? Svaren skulle redovisas efter kön och tre åldersgrupper. 2. Hur många timanställda bussförare (oavsett tjänstgöringsgrad) finns vid företaget idag? Svaren skulle redovisas efter kön och tre åldersgrupper. 3. Hur många årsverken utfördes av bussförare vid företaget under de senaste 12 månaderna? Svaren skulle redovisas på tillsvidare- och timanställda. Bussföretagen hade vid tidpunkten för undersökningen sammanlagt nästan anställda bussförare. Av dessa var cirka tillsvidareanställda och omkring hade en timanställning. Diagram 1 nedan visar antal tillsvidare- och timanställda per storleksklass. En övervägande majoritet av de anställda återfinns i de allra största bolagen, nära 80 procent av alla bussförare är anställda i bolag med minst 100 anställda. I de två minsta storleksklasserna, företag med 1-9 respektive anställda finns i storleksordningen bussförare per grupp. I företag med anställda finns sammanlagt cirka bussförare, och i gruppen anställda finns anställda bussförare. 1 Ex: Anta att i en grupp med 100 företag så väljs slumpmässigt tio företag ut att delta i undersökningen. Det innebär att varje företag räknas som om det är tio företag som har svarat, de får vikten 10. Om nu bara fem av de utvalda företagen faktiskt svarar och fem blir bortfall kommer varje svar att få vikten 20, varje svar kan sägas representera 20 företag

5 Diagram 1. Antal tillsvidare- och timanställda per storleksklass anställda anställda anställda anställda 500- anställda Tillsvidareanställda Timanställda Diagram 2 visar antal anställda per region. Ur diagrammet utläses att drygt hälften, bussförare, är anställda i de tre största regionerna (Stockholm/Gotland, Västra Götaland samt Skåne län). Diagram 2. Antal anställda bussförare per region. Stockholm, Gotland Västra Götalands län Skåne län Småland, Blekinge Västra Svealand Norra Norrland Södermanland, Östergötland Norra Mälardalen Hallands län Södra Norrland Diagram 3 visar könsfördelningen bland bussförarna. 13 procent av de anställda är kvinnor. Andelen kvinnor är något lägre bland de äldsta bussförarna tio procent av bussförarna över 60 år är kvinnor, medan andelen kvinnor är något högre, cirka 15 procent i de yngre åldersgrupperna. 4

6 Diagram 3. Andel kvinnor och män efter åldersgrupp och totalt (%). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 87% 85% 86% 90% 13% 15% 14% 10% Totalt - 30 år år 61- år Kvinnor Män Åtta procent av de anställda är 30 år eller yngre, medan 22 procent är 61 år eller äldre. Störst andel bussförare över 60 år finns i region Södra Norrland där mer än var tredje (36 procent) bussförare är 61 år eller äldre. Diagram 4 illustrerar den procentuella fördelningen mellan olika åldersgrupper. Diagram 4. Åldersfördelning per region och totalt (%). Södermanland, Östergötland Västra Svealand Skåne län Hallands län Småland, Blekinge Västra Götalands län Norra Norrland Stockholm, Gotland Norra Mälardalen Södra Norrland Totalt 0% 20% 40% 60% 80% 100% - 30 år år 61- år De anställda bussförarna har under det senaste året utfört sammanlagt årsverken 3 vilket visas i diagram 5. De tillsvidareanställda står för 72 procent av årsverkena, medan de timanställda utfört 28 procent av årsverkena. 3 Ett årsverke motsvarar en heltidsanställd (t.ex. motsvarar två personer som arbetar halvtid ett årsverke). Timtjänstgörande personal, avlönade praktikanter med flera omräknas även de till heltidstjänster. En heltidsanställning motsvarar ca1 800 timmar per år. 5

7 Diagram 5. Antal utförda årsverken under den senaste 12 månaderna per region. Stockholm, Gotland Västra Götalands län Västra Svealand Småland, Blekinge Norra Norrland Södermanland, Östergötland Skåne län Norra Mälardalen Hallands län Södra Norrland Tillsvidareanställda Timanställda 3.2 Rekrytering och pensionsavgångar I enkäten ställdes följande frågor om rekrytering och pensionsavgångar: 1. Har företaget någon gång under de senaste 12 månaderna haft svårigheter att rekrytera bussförare? 2. Vilket är ditt företags bedömning när det gäller behovet av nyrekrytering/uppsägning av bussförare under a. Det kommande året (2016) b. De efterföljande två åren ( ) 3. Ange de tre viktigaste egenskaperna vid rekrytering av bussförare 4. Hur många av företagets bussförare förväntas gå i pension under a. Det kommande året (2016) b. De efterföljande två åren ( ) Kommande rekryteringsbehov Hälften av företagen i undersökningen har svarat att de kommer behöva rekrytera bussförare under det kommande året (2016). Bussföretagens sammantagna behov av rekrytering under det kommande året (2016) uppgår till cirka personer. Största delen, 70 procent av rekryteringsbehovet finns bland de största bolagen, med minst 500 anställda, där det uppskattade antalet nyrekryteringar under 2016 uppgår till cirka bussförare. 6

8 Diagram 6. Rekryteringsbehov under 2016 samt per storleksklass anställda anställda anställda anställda Kommande året (2016) Efterföljande två år ( ) 500- anställda Det sammanlagda rekryteringsbehovet efterföljande två år, uppgår till drygt personer. Detta ger ett sammantaget rekryteringsbehov på drygt bussförare de kommande åren fram till och med Sett till region är det absoluta rekryteringsbehovet också störst i de tre största regionerna (Stockholm/Gotland, Västra Götaland och Skåne län). Bussföretagen i region Stockholm/Gotland uppskattar rekryteringsbehovet under 2016 till drygt 600 bussförare medan Västra Götalandsregionen och Skåne län uppskattar rekryteringsbehovet till nära 400 respektive 280 förare under I övriga regioner är rekryteringsbehovet således mindre. I regionerna norra Norrland, norra Mälardalen, Småland och Blekinge, Södermanland och Östergötland samt västra Svealand uppgår det bedömda rekryteringsbehovet under 2016 till mellan cirka 70 och 130 bussförare. 7

9 Diagram 7. Rekryteringsbehov under 2016 samt per region. Stockholm, Gotland Västra Götalands län Skåne län Västra Svealand Södermanland, Östergötland Småland, Blekinge Norra Mälardalen Norra Norrland Hallands län Södra Norrland Kommande året (2016) Efterföljande två år ( ) Under det kommande året (2016) uppskattas personer gå i pension och drygt förväntas gå i pension under Stockholm/Gotland är även i detta avseende den region där störst antal bussförare förväntas gå i pension under 2016; 500 personer. I Västra Götalands län förväntar man sig att drygt 200 personer går i pension under 2016 och i Skåne län är motsvarande antal 48 personer. Diagram 8. Antal pensionsavgångar under 2016 samt per region. Stockholm, Gotland Västra Götalands län Småland, Blekinge Norra Norrland Västra Svealand Södermanland, Östergötland Skåne län Hallands län Norra Mälardalen Södra Norrland Kommande året (2016) Efterföljande två år ( ) Svårigheter att rekrytera 43 procent av de tillfrågade företagen uppger att de haft svårigheter att rekrytera bussförare under det senaste året. Allra störst har svårigheterna varit för företag med anställda, där svarar hela åtta av tio bolag att de haft svårigheter att rekrytera bussförare under det senaste året. 8

10 Diagram 9. Andel företag som haft svårigheter att rekrytera under det senaste året, totalt och per storleksklass. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Totalt 1-9 anställda anställda anställda anställda 500- anställda Diagram 10 visar andel företag som haft svårigheter att rekrytera under det senaste året per region. I region Stockholm/Gotland och i Skåne län svarar 59 respektive 77 procent att de haft svårigheter att rekrytera. Däremot är motsvarande andel i det tredje storstadslänet, västra Götaland bara 26 procent. I norra Norrland har 63 procent av de svarande uppgivit att de haft svårigheter att rekrytera under det senaste året. Diagram 10. Andel företag (%) som haft svårigheter att rekrytera under det senaste året, per region. Skåne län Norra Norrland Stockholm, Gotland Norra Mälardalen Småland, Blekinge Västra Svealand Södra Norrland Södermanland, Östergötland Västra Götalands län Hallands län 77% 63% 59% 49% 43% 33% 30% 29% 26% 6% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Bussföretagen som haft svårt att rekrytera har fått ange orsak till varför det varit svårt att rekrytera, och 61 respondenter har lämnat svar på denna fråga. En genomgång av svaren har gjorts och kommentarerna har kategoriserats och redovisas i tabell 1 nedan. 9

11 Tabell 1 Orsaker till svårigheter att rekrytera under det senaste året Antal Skäl kommentare Bristande kompetens 30 Förarbrist 12 Anställningsformen 7 Bristande språkkunskap 6 Geografi/bostad 3 Övrigt, ospec. 3 Totalt 61 Hälften av kommentarerna gäller att det är svårt att hitta kompetent personal. De som preciserat vilken kompetens som saknas har angett bland annat att de sökande saknar YKB, kompetens att köra beställningstrafik/turistbuss, eller att de sökande inte bedöms ha den sociala kompetens som krävs i ett serviceyrke. Näst vanligaste typen av svårighet för företagen är att de anser att det helt enkelt finns för få bussförare det finns inga som kan söka jobben de utannonserar. Bristande språkkunskaper hos de sökande, och att det är svårt att rekrytera med de arbetstider och anställningsformer som kan erbjudas är också sådant som tagits upp av de svarande. Det går inte att se något mönster i vad skälet till varför det varit svårt att rekrytera mellan regioner och storleksklasser. Viktigaste egenskaperna vid rekrytering De tillfrågade företagen ombads lista de tre viktigaste egenskaperna vid rekrytering av bussförare. 138 företag besvarade frågan och har angett vilka egenskaper de önskar att en bussförare ska ha. Egenskaperna har kategoriserats och de vanligaste kategorierna redovisas i tabell 2 nedan. 10

12 Tabell 2 Viktigaste egenskaper vid rekrytering av bussförare Antal kommentar Egenskap er Serviceinriktad 69 Kunskap i Svensk 51 Rätt kompetens 40 Social kompetens 38 Kundbemötande 26 Pålitlig 24 Flexibilitet 22 Bra förare 17 Erfarenhet 11 Noggranhet 11 Ansvar 10 Stresstålig 10 Lokalkännedom 6 Övrigt 57 Totalt 392 De egenskaper som allra flest efterfrågar är att de bussförare som rekryteras ska vara serviceinriktade och att ha tillräckliga språkkunskaper. Andra viktiga egenskaper för bussförare är att de har rätt kompetens, vilket i de flesta fall handlar om YKB. Social kompetens och bra kundbemötande är också viktiga egenskaper för bussförare. 11

13 3.3 Synen på bussförarutbildningar I enkäten ställdes följande frågor om synen på bussförarutbildningen: 1. Hur ser företaget på nedanstående utbildningar inom bussförarområdet som rekryteringsbas? a. Gymnasieskolan b. Arbetsmarknadsutbildning c. Yrkesvux d. Privatist Av de företag som har erfarenhet av de olika bussförarutbildningarna bedömer nära åtta av tio företag Yrkesvux och privatister som mycket eller ganska bra. Något färre, sju av tio anser att arbetsmarknadsutbildningen är mycket eller ganska bra. 65 procent ger gymnasieskolans bussförarutbildning betyget mycket eller ganska bra. Diagram 11. Erfarenheter av olika typer av bussförarutbildning. Företag som saknar erfarenhet av respektive utbildning är exkluderade. Värt att notera är att få företag i nuläget har erfarenhet av att anställa förare som genomgått gymnasieskolans bussförarutbildning. Utbildningar, som startade 2012, har fram till dags dato tyvärr lockat få elever. 12

14 4 Om undersökningen Undersökningspopulation är Sveriges Bussföretags medlemsföretag hösten Det totala antalet medlemmar var vid tidpunkten för uttaget ur medlemsregistret 364 företag. Det totala antalet företag i bussbranschen uppgick i början av 2016 till 885 stycken. Av dessa hade 509 företag minst en anställd. 4 Utöver medlemsföretagen inkluderades även sju kommunala bolag samt tre ytterligare icke medlemsföretag. De tre övriga icke medlemsföretagen inkluderades då de bedömdes vara tillräckligt stora för att vara intressanta för att få en fullständig bild av bussbranschens rekryteringsbehov. Ett antal företag utan några anställda samt där det var känt att de inte har några bussförare exkluderades. Antal företag Antal anställda totalt >19 anställda anställda anställda 157 Kommunala bolag 7 Totalt 352 Bland företag med minst 20 anställda, enligt medlemsregistret, gjordes en totalundersökning och bland mindre drogs ett slumpmässigt urval. Urvalet anpassades så att mindre företag i samtliga län fanns representerade, och omfattade 155 företag. Totalt ingick sammanlagt 300 företag/arbetsställen i urvalsdelen plus den totalundersökta delen. Undersökningen genomfördes i form av en webbenkät. Innan datainsamlingen påbörjades genomfördes en provundersökning i syfte att garantera enkätförståelsen där sex företag av olika storlek och i olika delar av landet ombads fylla i enkäten och därefter besvara några frågor om enkäten. Frågeformuläret kunde därefter fastställas efter några mindre justeringar. I samband med undersökningsstart informerade Sveriges Bussföretag i sitt elektroniska nyhetsbrev om undersökningen och dess syfte, och att det var Statisticon AB som skulle genomföra undersökningen. Enkäten sändes i första hand till den e-postadress som finns i Sveriges Bussföretags medlemsregister, men Sveriges bussföretag kompletterade för ett antal av e-postadresserna med ytterligare kontaktuppgifter. Datainsamlingen pågick under perioden november 2015 till och med februari Två e- postpåminnelser genomfördes under november-december Sveriges Bussföretag genomförde under andra halvan av januari 2016 telefonpåminnelser till ett stort antal av företagen som ännu inte besvarat enkäten. Uppgiftslämnare som inte hade kvar sina 4 Statistik om bussbranschen, Sveriges bussföretag. april

15 inloggningsuppgifter tillsändes nya uppgifter via e-post och slutligen gjordes ytterligare en e- postpåminnelse till alla som ännu inte besvarat enkäten. Den slutliga svarsandelen i undersökningen blev till 47 procent. Bussbranschen är dock, likt populationen av företag i Sverige i stort, skev, det vill säga ett fåtal företag står för en övervägande majoritet av alla anställda. Om man istället ser till svarsandelar i förhållande till antal anställda är andelen svar i undersökningen 84 procent. Eftersom endast ett urval av de mindre företagen har undersökts, och eftersom det finns bortfall av svar i undersökningen har resultaten viktats så att de ska representera samtliga bussbolag i populationen. En mer utförlig beskrivning av undersökningens genomförande finns i separat metodrapport. 14

16 Sveriges Bussföretag Transportföretagen Box Stockholm Besöksadress: Storgatan 19 Telefon: sverigesbussforetag.se

17 Bilaga 1. Beskrivning av regionindelning i rapporten Den regionala redovisningen i rapporten utgår från Arbetsförmedlingens indelning i marknadsområden. Viss anpassning har dock varit nödvändig att göra och nedan redovisas de indelningar som finns i rapporten samt hur redovisningen förhåller sig till Arbetsförmedlingens marknadsområden. AF:s marknadsområden Benämning i rapporten Ingående län MO 1 Stockholm Stockholms och Gotlands Stockholm, Gotland Gotland län MO 2 Norra Uppsala och Västmanlands Norra Mälardalen Mälardalen län MO 3 Södra Mälardalen Södermanland, Södermanlands och Östergötland Östergötland Östergötlands län MO 4 Göteborg Västra Götalands län Västra Götalands län Halland MO 5 - Nordvästra Hallands län Hallands län Götaland MO 6 - Västra Svealand Västra Svealand Värmlands, Örebro och Dalarnas län MO 7 Skåne Skåne län Skåne län MO 8 - Småland Blekinge Småland, Blekinge Jönköpings, Kronobergs, Kalmar och Blekinge län MO 9 - Södra Norrland Södra Norrland Gävleborgs, Västernorrlands och Jämtlands län MO 10 - Norra Norrland Norra Norrland Västerbottens och Norrbottens län 15