SVEMO MOTORKALENDER / REGLER

Transkript

1 SVEMO MOTORKALENDER / REGLER

2 Motorkalender 2015 SPECIALREGLEMENTE TRACK RACING Ansvarig utgivare: Per Westling Redaktör: Tony Olsson, Pernilla Larsson På omslaget: Thomas H Jonasson Foto: Roger Hultgren, Hulk Foto SVENSKA MOTORCYKEL OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET 1

3 TÄVLINGSSEKTION Koordinator Tony Olsson Assistent Pernilla Larsson

4 FAKTA OM SVENSKA MOTORCYKEL- OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet förkortas Svemo, och består av c:a medlemmar. Dessa är sammanslutna i över 500 klubbar, från Kiruna i norr till Skanör i söder. Svemo är anslutet till de internationella motorcykelfederationerna FIM och FIM Europe, samt till Sveriges Riksidrottsförbund, RF. Vid Svemo förbundsmöte som hålls vart annat år utser klubbarna Svemo styrelse. Delegaterna vid förbundsmötet väljs genom en demokratisk valprocess via Distrikten eller via de Nationella Grenmötena och utgör Svemos högsta beslutande organ. Svemo styrelse skall bestå av 7 ledamöter och en ordförande, styrelsen skall ansvara för verksamheten mellan förbundsmötena enligt de riktlinjer som ges vid förbundsmötet. När styrelsen utsetts bemannar styrelsen kommittéer och sektioner för att driva de olika verksamhetsområdena, till hjälp med daglig drift finns ett kansli med anställd personal. Adress: Sprängstensgatan 2 Postadress: Box 2314, NORRKÖPING Telefon: vardagar Telegramadress: Svemofed kansli@svemo.se Internet: Telefax: Plusgiro: Organisationsnr: Fonden för Rehabilitering av skadade MC-förare: Pg ADMINISTRATIV ENHET Generalsekreterare: , Per Westling Ekonomichef: , Martin Jarl GS/Styrelse koordinator: , Anna Wilhelmsson, disciplinnämnden Kommunikationsansvarig: , Stefan Lang Receptionist: , Lise-Lotte Pegado LICENS ENHET Licensansvarig: Assistent: , Annelie Hellborg , Eva Ericson TÄVLINGS- & UTBILDNINGSENHET Sportchef: , Annika Pettersson Koordinator: , Anders Tibbling, trial, snöskoter, supermoto Koordinator: , Peter Isgren, motocross Koordinator: , Lena Bleckman, utbildning, miljö, klubbregister Koordinator: , Anja Rauch, roadracing, minimoto, dragracing Koordinator: , Tony Olsson, track racing Assistent: , Pernilla Larsson, motocross, track racing Assistent: , Björn Bergström, enduro Assistent: , Eva Ericson SPARK PLUG AB Kontaktperson: , Per Westling 3

5 TRACK RACING DOMARE Anderberg, Johan 1, 3 b) a) Appelqvist, Niclas b) a) Gardell, Krister 1,2,3 b) t/f) Gustafsson, Oscar Gustavsson, Tommy 2,3 b) a) f) Hansson, Ola Harnesk, Sten b) Hjalmarsson, Tomas 3 b) Jansson, Eva b) a) Johansson, Niclas Kull, Mathias Olofsson, Roland Rogan, Peter b) Svedberg, PeGe b) Yngve, Björn b) Wainebro, Magnus b) Westerin, Bo b) Är även godkänd internationell domare. 2 Dömer också gräs- och sandbana. 3 Godkänd även som isracingdomare. 4 Dömer endast isracing. Ordförande i Domarföreningen Hellqvist, Anders b) a)

6 BANBESIKTNINGSMÄN Gardell Krister Svedjegatan 1, Kumla Gustavsson Tommy S:ta Gertruds väg 167, Västervik Hansson Ola Västra Torggatan 5, Karlstad Johansson Sören Hemlingbyvägen 61 A, Gävle...b) ,

7 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. ALLMÄNT 1.1 Giltighet 1.2 Beskrivning 1.3 Anmälningar till nationella kvaltävlingar 1.4 Svenska förares utlandstävlande 1.5 Klasstillhörighet 1.6 Licenser 1.7 Bestämmelser för ungdomsklass 1.8 Funktionärer 1.9 Sjukvård 1.10 Doping inklusive alkohol 1.11 Miljömattor 1.12 Bestraffningar 1.13 Bestämmelser för klubbyte 1.14 Transferfönster 1.15 Ersättande av förare inför och under pågående säsong 1.16 Utbildningsbidrag 2. GENOMFÖRANDE AV TÄVLING 2.1 Uppläggning 2.2 Körriktning, antal varv 2.3 Förarmöte 2.4 Kommunikation under tävling 2.5 Punktlighet i starten 2.6 Starten 2.7 Överskridande av banmarkering 2.8 Defekt avgassystem/ljuddämpare 2.9 Farlig körning 2.10 Otillåten hjälp 2.11 Uteslutning 2.12 Varvning av förare 2.13 Tidsbegränsning 2.14 Felaktigt avflaggat heat 2.15 Omstart av heat 2.16 Beräkning av resultatet i heat 2.17 Uteblivande från tävling, startvägran 2.18 Underlåtenhet att göra sitt bästa 2.19 Regelstridigt handlande av funktionär 3. INDIVIDUELLA TÄVLINGAR 3.1 Körschema 16 förare 3.2 Slutresultat 3.3 Avbruten tävling 3.4 Andra körscheman 3.5 Tävlingsvästar i reserv 4. PARTÄVLINGAR 4.1 Körschema 4.2 Andra körscheman 5. LAGTÄVLINGAR 5.1 Laganmälan 5.2 Icke fulltaligt lag 5.3 Minimiantal förare vid olika tävlingsformer 5.4 Ersättare för utebliven förare 5.5 Nominerade förares heat 5.6 Lagledare/Tränare 5.7 Träning vid seriematcher 5.8 Tvålagsmatcher 5.9 Övriga lagtävlingar 5.10 Särskilda regler för tävlingsdeltagande i lagtävlingar 5.11 Walkover 5.12 Avbruten tävling 5.13 Särskilda regler angående avancemang 5.14 Regler för deltagande i svenska seriesystem 5.15 Regler för beräkning av snitt 5.16 Lagpoäng 5.17 Serietabeller 5.18 Inställd tävling 5.19 Definitiv Serieanmälan 5.20 Förarredovisning 5.21 Gästförare 6. PROTESTER 6.1 Regler för handläggning av protester 6.2 Tidsbegränsning 6.3 Protest mot laguppställning 6.4 Rätt att protestera 6.5 Avvisad protest 6.6 Behandlad protest 6

8 7. PERSONLIG UTRUSTNING 7.1 Skyddsutrustning 7.2 Overaller 7.3 Kompletterande skydd 7.4 Underställ 7.5 Stövlar 7.6 Skyddshandskar 7.7 Material motsvarande läder 7.8 Ryggskydd 7.9 Extra skydd för isracing 7.10 Hjälmar 7.11 Glasögon och visir 7.12 Nackskydd 7.13 Tävlingsvästar 8. MOTORCYKEL 8.1 Frihet i konstruktionen 8.2 Specifikation på motorcyklar inom Track Racing 8.3 Motor 8.4 Säkerhetsbrytare 8.5 Avgassystem/ljuddämpare 8.6 Kontroll av ljudnivå 8.7 Transmissionsskydd 8.8 Oljeuppsamlingstank 8.9 Fotstöd 8.10 Styren 8.11 Kopplingshandtag 8.12 Gashandtag 8.13 Stickaxel 8.14 Färdbroms 8.15 Stänkskärmar och hjulskydd 8.16 Strömlinjekåpor 8.17 Drivmedel för 4-taktsmotor 8.18 Däck och fälgar 8.19 Dirt deflectors 8.20 Besiktning av motorcykel inför tävling 9. BANAN 9.1 Banreglemente 9.2 Besiktning 9.3 Banlicenser 9.4 Banområdet 9.5 Ytbeläggning 9.6 Underhåll av banan före och under tävling 9.7 Skyddsstaket 9.8 Innerplan 9.9 Markering av inner- och ytterkant 9.10 Banutrustning 9.11 Bansignaler 9.12 Domartorn 9.13 Depå 9.14 Säkerhetsutrustning 9.15 Belysning 10. TILLÄGGSREGLER 10.1 Elitserien 10.2 Allsvenskan 10.3 Div Elit-B 10.5 Ungdomsserierna Div. 1U & Div. 2U 10.6 GP kvalificering 10.7 EM-kval 10.8 Junior VM 10.9 Junior EM FIM Cupen, 85cc Europa Cupen, 85cc SM Junior SM Ungdoms SM Par RM Gunnar Lundberg Cup 11. REGLER FÖR ENKLARE TÄVLING 12. REGLER FÖR 250CC KLASS 13. REGLER FÖR GULDHJÄLMSKLAS 85CC 14. REGLER FÖR MICRO SPEEDWAY (Guldhjälmsklass 50cc) 15. REGLER FÖR FLAT TRACK 16. SÄRSKILDA REGLER FÖR SERIEDELTAGANDE 7

9 1. ALLMÄNT I detta reglemente används generellt benämningen han, oavsett om det avser man eller kvinna. 1.1 Giltighet Detta reglemente är tillämpligt vid alla nationella rundbanetävlingar i Sverige. Dessutom gäller det nationella tävlingsreglementet (NT), tillsammans med de hänvisningar som finns i Track Racing reglementet (SR). Dessutom tillkommer tilläggsregler (TR) i vissa tävlingar Nationell tävling Med nationell tävling menas: Tävlingar som arrangeras i Sverige enligt Svemo Track Racing reglemente (SR), inklusive de hänvisningar som finns till Svemo nationella tävlingsreglementet (NT), samt i vissa tävlingar tillkommande tilläggregler (TR) med enbart svenska förare. Även serietävlingar där utländska förare som har kontrakt om seriedeltagande i svensk klubb för innevarande säsong räknas som nationell tävling Internationella tävlingar Med internationell tävling menas: VM och EM tävlingar som arrangeras enligt FIM respektive FIM Europes reglementen. Öppna individuella tävlingar med utländska förares deltagande, dessa tävlingar måste anmälas separat till Svemo Särskilda regler för seriedeltagande Med särskilda regler för seriedeltagande menas: För att få delta i Elitserien och Allsvenskan krävs att en på sportsliga grunder kvalificerad förening/idrottsab uppfyller de obligatoriska delar som listas särskilt i detta SR under kapitel Förening som försätts i konkurs förlorar omgående sin plats i aktuell serie. Förening som bedriver sin verksamhet i IdrottsAB där bolaget försätts i konkurs förlorar omgående sin plats i aktuell serie. Föreningen tvingas då att börja om längst ner i seriesystemet kommande säsong. Lägsta serien är för närvarande div. 1. Förening vars IdrottsAB försätts i konkurs eller likvideras inom tolv månader efter det att tävlingsverksamheten återförts till föreningen ska degraderas enligt samma princip, föreningen förlorar då sin plats i aktuell serie och tvingas börja om lägst ner i seriesystemet. Beroende på när i tid IdrottsAB försätts i konkurs eller likvideras enligt ovan kan Svemo besluta medge föreningen deltagande i aktuell serie kommande säsong. Särskilda krav kommer då att ställas på föreningen. 1.2 Beskrivning Tävlingen skall bestå av en serie heat mellan flera tävlande. Antalet tävlande per heat är beroende av tävlingsform, körschema samt gällande banlicens. 1.3 Anmälningar till nationella kvaltävlingar Förare som anmält sig till en nationell kvaltävling skall också infinna sig till denna, förutsatt att arrangören inte meddelat något annat. Vid alla nationella kvaltävlingar ska en anmälningssedel underskriven av föraren, alternativt förarens lagledare skickas till Svemo. Inskickad anmälningssedel är bindande. Anmälningssedel kan sändas via post eller e-post. 1.4 Svenska förares utlandstävlande Svenska förare som önskar delta i utländskt lag i seriesystem utanför Sverige skall söka starttillstånd av Svemo. Förare ska även ha av Svemo utfärdad Internationell licens. Det utländska tävlandet, inklusive deltagande i öppna tävlingar, får inte inskränka på förarens deltagande i det svenska seriesystemet och övrigt deltagande i mästerskapstävlingar, samt landskamper. Det är inte tillåtet att delta i utländskt seriesystem på ungdomslicens utfärdad av Svemo. 8

10 Likaså är det inte tillåtet för svensk medborgare att delta i svenskt seriesystem för ungdomsklass på icke svensk licens. Kravet på tävlande i Sverige är absolut, vilket innebär att förare även skall vara registrerad som medlem för klubb med serieverksamhet i den aktuella klassen. Förarens övriga skyldigheter framgår av NT. 1.5 Klasstillhörighet Förare delas in i klasserna guldhjälm, ungdom, junior, senior och bas Guldhjälm Förarlicens för guldhjälmsklass (50cc och 85cc) erhålls efter genomgången guldhjälmsutbildning arrangerad av förarens klubb och dess utbildade barnledare. För deltagande i tävling guldhjälmsklass 85cc krävs att föraren fyller minst 8 år och högst 11 år under innevarande kalenderår, se SR 13. Genom skriftlig begäran och med motivering från förarens klubb, undertecknad av klubbens ordförande och licenserade barnledare kan förare efter godkännande av Svemo, få behålla sin guldhjälmslicens (klass 85cc) det kalenderår föraren fyller 12 år. För deltagande i tävling guldhjälmsklass 50cc krävs att föraren fyller högst 9 år under innevarande kalenderår, se SR 14. Guldhjälmslicens gäller endast i Sverige. * Ungdom Förarlicens för denna klass kan utfärdas fr.o.m. det kalenderår föraren fyller 12 år t.o.m. det kalenderår föraren fyller 17 år. För flickor gäller det år de fyller 18 år. Förare som under innevarande kalenderår fyller 11 år, har innehaft guldhjälmslicens i minst 12 månader och har deltagit i minst 5 guldhjälmstävlingar de senaste 12 månaderna kan begära uppklassning till ungdomslicens. Uppklassning kan begäras när samtliga ovanstående kriterier är uppfyllda Junior Förarlicens för denna klass kan utfärdas fr.o.m. det kalenderår föraren fyller 16 år t.o.m. det kalenderår föraren fyller 21 år Senior Förarlicens för denna klass kan utfärdas fr.o.m. det kalenderår föraren fyller 22 år t.o.m. det kalenderår föraren fyller 55 år Bas Förarlicens för denna klass kan utfärdas fr.o.m. det kalenderår föraren fyller 15 år. Baslicensen är avsedd för den som endast deltar i träning och Enklare Tävling. Baslicensen gäller endast i Sverige. 1.6 Licenser Svemo utfärdar licenser enbart för förare med svenskt medborgarskap samt utländska medborgare från land anslutet till FIM, under förutsättning att vederbörande är permanent bosatt och folkbokförd i Sverige. Se fullständiga regler gällande licenser i NT 7 samt nedanstående grenspecifika regler. * Förare skall ha av Svemo utfärdad tävlingslicens. För att erhålla förarlicens, helårs eller tillfällig, krävs att föraren godkänts av behörig examinator vid teoretiskt och praktisk prov för den tävlingsart licensen skall gälla. Förare som inte har innehaft helårs- eller tillfällig licens för Speedway respektive Isracing inom en 5-årsperiod, måste skicka in en licensansökan med ett intyg om en ny godkänd uppkörning. Godkända examinatorer för Speedway är domare i Elitserien och Allsvenskan, samt de personer som har av Svemo utfärdad tränarlicens för Speedway (för godkända examinatorer för Isracing, kontakta Svemo) Icke svensklicensierad förare som deltar i svenskt seriesystem och/eller internationella öppna inbjudningstävlingar skall inneha internationell tävlingslicens utfärdad av förarens federation. 9

11 1.6.3 Förare som avser att delta i svenskt seriesystem skall inneha en FIM Speedway World League Licens och ett starttillstånd utfärdat av förarens federation, samt i förekommande fall uppehålls- och arbetstillstånd Förare som deltar i tävling i Sverige skall ha en giltig olycksfallsförsäkring kopplad till sitt tävlande. Förening som anlitar icke svensklicensierad förare i sitt serielag ansvarar för att föraren ifråga har en giltig olycksfallsförsäkring för sitt tävlande för föreningen Deltagande i mästerskapstävlingar i Sverige. Mästerskapstävlingar inom Track Racing (individuella och par) är endast öppna för förare med svenskt medborgarskap som innehar av Svemo utfärdad helårslicens. Vid lagmästerskap är det tillåtet för icke svensklicensierad förare att delta Svensklicenserade förares deltagande i FIM och FIM Europe mästerskap. För förare med internationell licens där Entry Form är utfärdad av Svemo ska föraren vid FIM och FIM Europe mästerskapstävlingar tävla under svensk flagg och representera Svemo. 1.7 Bestämmelser för ungdomsklass Förare som har löst licens för större maskinklass får inte inneha licens för ungdomsklass. Återgång till ungdomsklass kan medges efter prövning i varje enskilt fall. För deltagande i nationslag och individuella USM är förares ålder begränsad till och med det kalenderår föraren fyller 16 år. För flickor gäller det år de fyller 17 år Ungdomslicensens giltighet Utfärdad tävlingslicens gäller endast om vårdnadshavare finns närvarande vid träning eller tävling. Vårdnadshavare skall vara myndig. Vårdnadshavareansvar kan endast omfatta en förare vid ett och samma tränings-/ tävlingstillfälle. Han får inte heller inneha annat uppdrag vid sådant tävlingstillfälle. Vårdnadshavare får skriftligt överlåta vårdnadshavareansvaret på annan person. Ersättare skall vara myndig, samt får inte åta sig ersättarfunktionen för mer än en förare vid ett och samma tränings-/tävlingstillfälle. Han får inte heller inneha annat uppdrag vid sådant tävlingstillfälle. Vårdnadshavare eller ersättare ska äga kännedom om tävlingsbestämmelserna i samma omfattning som gäller för förare Undantag från kravet på vårdnadshavares närvaro Vid speciellt anordnade träningsläger utgår kravet på vårdnadshavares närvaro, under förutsättning att följande villkor är uppfyllda: - Att träningslägret genomförs enligt ett i förväg bekantgjort program. - Att legitimerad sjukvårdare samt bårtransportbil står till förfogande under all träning. - Att vårdnadshavare skriftligt godkänner att föraren får delta i lägret. Deltagande på sådant träningsläger sker på förares och vårdnadshavares eget ansvar. 1.8 Funktionärer Funktionärer och vakter ska vara så klädda eller bära sådana kännetecken att deras funktion klart framgår. För följande funktionärsposter krävs av Svemo utfärdade funktionärslicenser och uppnådd minimiålder: Domare (utses av Svemo) 18 år Tävlingsledare 18 år Chefstekniker 18 år Tekniker Kurvvakter Depåchef 18 år Startassistent 18 år Säkerhetsansvarig 18 år 10

12 Övriga funktionärer som erfordras vid arrangerande av tävling är: Tidtagare Läkare eller akututbildad sjuksköterska Tävlingssekreterare Speaker Banchef Miljöansvarig Registrator (vid tävlingar där resultat skall redovisas live via Svemo TA) Funktioner och befogenheter Domaren Domare får tjänstgöra t.o.m. det kalenderår 60 år uppnås. Domaren har inget ansvar för organisationen av tävlingen och har inga andra verkställande uppgifter än de som preciseras enligt gällande reglementen. Domaren skall infinna sig till tävlingen senast två (2) timmar före publicerad starttid och kvarstanna till dess han har fullgjort sitt uppdrag. Under den tidsperioden utövar domaren den högsta kontrollen vid tävlingen och är ansvarig för att gällande regler följs. Han har rätt att vägra vem som helst annan än tävlingsledaren eller representant för Svemo tillträde till sin plats i domartornet och ingen annan kan yrka på att få tala med honom annat än efter tillåtelse. I sin rapport till Svemo skall han ta upp detaljer i samband med bestraffningar, uppstådda förseningar, eventuella skador, protester samt övriga omständigheter vilka han anser bör nämnas. Domaren skall före tävling av säkerhetsskäl utföra en okulärbesiktning av banan, säkerhetsstaketets in- och utsida, samt övrig för säkerheten nödvändig utrustning som föreskrivs i detta reglemente. Under okulärbesiktningen skall arrangörens säkerhetsansvarige närvara. I övrigt gäller för domaren att: - Han skall hindra en förare eller maskin från deltagande i tävling eller träning om, enligt hans åsikt, ett deltagande skulle innebära att någon, inklusive åskådare, skulle utsättas för risk på grund av föraren eller maskinens kondition eller beskaffenhet. - Han skall förvissa sig om att hans beslut, om de påverkar eller ändrar resultatet i det officiella programmet till exempel; ett omstartat heat, uteslutning av förare, uppskjutande, stoppande eller inställande av tävling, omedelbart vidarebefordras till tävlingsledaren för åtgärd. - Han skall stoppa fortsatt tävlande till dess att hans beslut har verkställts, samt förvissa sig om att speakern har meddelat orsaken till uppehållet för åskådarna. - Han ska vid bestraffning av förare i individuella tävlingar omedelbart informera aktuell förare om detta. Vid lagtävlingar ska domaren meddela förarens lagledare. Vid bestraffning av lagledare/ledare ska berörd person omedelbart informeras. Därefter ska domaren informera speakern om detta för vidare information till publiken. - Han kan stoppa, skjuta upp eller låta en tävling eller del av densamma avbrytas om han anser detta befogat. Ingen annan person kan stoppa eller medverka till att en tävling eller del av den inställs. Emellertid kan tävlingsledaren och förarna först få framföra sina åsikter innan en dylik åtgärd vidtas i det fall att den föranleds av dåligt väder, vilket kan påverka banförhållandena eller förarnas möjlighet att ha tillfredsställande siktförhållande på banan. - Han avgör ordningsföljden vid målgång. 11

13 - Han kan utdöma bestraffning av en person som underlåter att rätta sig efter regler eller givna instruktioner, gör sig skyldig till dåligt uppträdande, visar bristande lojalitet eller osportsligt uppförande, demonstrerar genom ord eller handling mot ett beslut av domaren eller annan behörig person. Bestraffning kan ta form av straffavgift, uteslutning av föraren från del, delar av eller hela tävlingen, avvisning från tävlingen och/eller tillrättavisning/varning samt rapport till Svemo i och för den åtgärd som domaren kan anse befogad. Sådan tävlingsbestraffning skall vidarebefordras till publiken. Maxbelopp för straffavgift som kan utdömas av domare eller tävlingsledare, se SR Han skall avge en förklaring om orsaken till en bestraffning om personen ifråga begär en sådan. Efter att domaren lämnat förklaringen skall han inte diskutera ärendet med någon, vare sig i det privata eller offentliga. - Han skall omedelbart motta samt handlägga en protest som lämnats honom genom tävlingsledaren i enlighet med gällande reglementen. - Han skall förvissa sig om att den tekniska kontrollen av förarnas utrustning inklusive maskiner utförs reglementsenligt. - Han skall i förekommande fall medverka vid kontroller av förarnas hälsotillstånd, samt vid doping- och alkoholprover. - Han skall se till att anmälningssedel alltid medföljer domarrapporten i det fall förare uteblir från tävling. - Han skall kontrollera att de tävlande lagens laganmälningar överensstämmer med gällande regler avseende snittak/snittgolv, inplacering av reserver, nyttjande av riders replacement, etc. - Han tar genom sin underskrift av prisprotokollet över ansvaret för att detta överensstämmer med tävlingsresultatet Ersättare för domare Om utsedd domare blir förhindrad att fullgöra sitt uppdrag skall han omgående själv utse en ersättare inom den domargrupp han tillhör. Domaren ansvarar också för att aktuell tävlingsarrangör informeras om ändringen. Om domare lämnar sent återbud eller inte infinner sig i tid till tävlingens start, skall tävlingsledaren utse en lämplig ersättare med efter förhållandena högsta möjliga kompetens. Om ersättaren inte innehar giltig domarlicens skall samtliga berörda lagledare skriftligt lämna sitt godkännande av ersättaren. Vid individuell tävling gäller att förare som önskar protestera mot ersättaren skall göra detta före första heatet. Ersättaren skall överta alla de funktioner och det ansvar som i normala fall åligger domaren. Detta gäller under hela tävlingen, eller tills den ordinarie domaren anländer till tävlingsplatsen och då övertar sin funktion. 12

14 Tävlingsledaren Tävlingsledaren skall inneha giltig tävlingsledarlicens i Track Racing. Tävlingsledaren skall iaktta vad som sägs i NT i den mån det kan tillämpas i rundbanesport, med undantag av ärenden som är under domarens ansvarsområde, samt att de protester vilka han erhåller omgående vidarebefordras till domaren. - Han skall bära väst eller klädsel med väl synligt tryck Tävlingsledare både på övre delen av ryggen och på framsidan. - Han ska normalt befinna sig i depåområdet under pågående tävling. - Han skall tillse att protester görs på rätt sätt och att protestavgift samtidigt bifogas, innan de vidarebefordras till domaren. - Han skall omedelbart verkställa de instruktioner han åläggs av domaren. - Han skall tillhandahålla domaren sådana upplysningar beträffande organisationen och kontrollen av tävlingen som han anser vara av vikt för domaren eller som denne påfordrar. - Han skall förhindra personer från att kontakta domaren direkt eller per telefon under tävlingen utom i det fall domaren har givit sitt medgivande att så får ske. - Han skall utöva sin funktion som ansvarig för samtliga funktionärer, förutom domaren. - Han skall i förekommande fall medverka vid kontroller av förarnas hälsotillstånd, samt vid doping- och alkoholprover Chefstekniker Chefstekniker skall inneha giltig chefstekniker licens och fullgöra de åliggande som är fastställda i NT Tekniker Tekniker ska på uppdrag av chefsteknikern utföra de uppgifter inom sitt arbetsområde som han tilldelas Tidtagaren Skall fullgöra de åliggande som är fastställda i NT. Han skall ta tiden för segraren i varje heat, samt även för övriga deltagare om domaren så påkallar. Banrekord skall vidimeras av tidtagaren, sparas för kontroll och får inte förstöras utan tävlingsledarens godkännande. Banrekord skall meddelas speaker samt tävlingssekreterare för notering i banliggaren Speakern Speakern skall ge åskådarna alla upplysningar som behövs för att de rätt skall förstå det sportsliga skeendet i tävlingen och samtidigt finna den underhållande. - Han skall vidarebefordra till åskådarna de upplysningar han av domaren anmodas att göra, men får inte kommentera, uttala sin åsikt om eller på annat sätt utbreda sig över upplysningar eller beslut som domaren fattar. - Han skall vara opartisk och inte göra sådana uttalanden som kan tänkas provocera åskådare till demonstration mot förare eller funktionär. Inte heller får speakern uppmuntra delar av åskådarna till störande av annan grupp bland publiken. - Han får inte vidarebefordra upplysningar till åskådarna som är vilseledande eller kan tänkas strida mot gällande regler. Inte heller göra yttrande i samband med behandling av protest, vädjan eller annat ärende som är under behandling, annat än att objektivt redogöra för fattat beslut alternativt att nämna att ärendet är under behandling, utan egna kommentarer. 13

15 Depåchefen ansvarar för att: - endast behöriga personer tillåts uppehålla sig i depån. - all erforderlig utrustning, inklusive brandsläckare och katastrofutrustning finns på plats och är klar för omedelbar användning. - kontrollera att alla i tävlingen anmälda förare har infunnit sig till tävlingsplatsen. - maskinerna är uppställda i depån enligt startnummerordning, för att därigenom underlätta identifiering. - maskinerna har rätt startnummer när sådana skall användas. - förarna som skall deltaga i påföljande heat gör sig klara och står uppställda med sina maskiner så snart det pågående heatets förare kör i mål. - banan är helt fri från eventuella hinder innan förarna får signal till träning eller framkörning till start i ett heat. - depågrinden endast är öppen för förare, maskiner och påskjutare när så är nödvändigt och att grinden är stängd under träning och/eller tävling, samt att alla respekterar gällande säkerhetsavstånd. - instruktioner från domaren eller tävlingsledaren är uppfattade och vederbörligen utförda. - rökförbudet i tävlingsdepån respekteras. Dessutom att markerad plats för rökning finns i anslutning till depån. * Startassistenten är ansvarig för att: - före träning och tävling se till att följande utrustning finns på plats vid starten: Signalflaggor, uteslutningsskivor, extra startband, gummisnoddar, krita, krattor samt brandsläckare. - startgrinden fungerar tillfredsställande. - medhjälpare vid startområdet är väl insatta i sina arbetsuppgifter. - i de fall 2 minutersklocka används, att denna är utplacerad, ansluten och kontrollerad. - mått och märkningen av startområdet utförs på ett riktigt sätt och att startområdet är i gott skick. För att undvika förarnas sparkande samt därmed ge snabbare framkörning bör de s.k startspåren om möjligt, alltid vara väl synliga. - förarna kontrolleras när de gör sig startberedda. Startassistenten skall stå kvar vid startbanden tills dess han har förvissat sig om att förarna står rätt uppställda och därefter omgående förflytta sig därifrån. - signaler från domaren om att heatet skall stoppas kompletteras med visande av röda flaggor. Vid uteslutning av förare under pågående heat skall ljussignalen kompletteras med visande av en skiva i förarens hjälmfärg tillsammans med svart flagga. - flaggsignal (gul med svart diagonalkors) visas för sista varvet och målflagga (svart-och vitrutig) när förarna kör i mål Banchefen Skall förvissa sig om att banan iordningställs i god tid före tävling och eventuell träning, samt att utrustning finns tillgänglig för att bibehålla banan i åkbart skick under såväl träning som tävling. - Han är ansvarig för banans underhåll under tävling, genom sladdning, vattning etc. Före tävlingen skall vid behov bevattning av banunderlaget ske i mycket god tid. 14

16 Kurvvakter I varje kurva skall 3st kurvvakter vara stationerade. Dessa skall vara utrustade med var sin röd flagga, och i övrigt ha de verktyg som erfordras för deras åligganden i banunderhållet. För ungdomsklass erfordras 2st kurvvakter i varje kurva. Förutom ovanstående utrustning ansvarar dessa även för den brandsläckare som är utplacerad i respektive kurva. Kurvvakter skall visa sin röda flagga på signal från domaren. Den röda flaggan skall i övrigt hållas på sådant sätt att risk för missförstånd inte kan förekomma. Om en förare faller eller får stopp under ett heat får kurvvakt, under förutsättning att detta kan ske utan fara för honom själv eller annan person, förflytta förarens maskin mot banans innerplan. Under uppehåll i tävlandet skall kurvvakterna hjälpa till med att kratta banan, i avsikt att hålla den i tävlingsmässigt skick Av säkerhetsskäl rekommenderas att kurvvakter i isracing placeras utanför säkerhetsstaketet och har sina flaggor monterade på långa skaft. I det fall kurvvakterna är placerade på innerplan skall de skyddas av en snövall eller annat skyddsmaterial upp till en höjd av 1.20m. Vid kvällstävling i isracing krävs inte kurvvakter om det finns röda stoppljus enligt SR Registrator Registratorn ansvarar för uppkoppling till Svemo TA. Han ansvarar också för att tävlingsresultatet rapporteras löpande under tävlingen, samt att genomgång av prisprotokollet sker med domaren innan domaren undertecknar prisprotokollet via sin kod. Han ska även se till att pris/domarprotokollet skrivs ut och sätts i banliggaren efter varje tävling. Operatörens plats skall vara arrangerad på så sätt att kontinuerlig kommunikation kan ske mellan domaren och operatören Säkerhetsansvarig Skall ha kunskap om anläggningen och verksamheten på densamma. Säkerhetsansvarig ansvarar för att säkerhetsstaket och därtill hörande utrustning är i god kondition och i överensstämmelse med reglementet. Han ansvarar också för att all övrig säkerhetsutrustning, såsom brandsläckare, katastrofverktyg, etc. är utplacerade på sina respektive platser och i gott skick. Säkerhetsansvarig skall biträda domaren vid okulärbesiktning av banan och säkerhetsutrustningen före varje tävling samt närvara vid banlicensbesiktning. 1.9 Sjukvård * Personal Sjukvårdspersonalen skall vara väl insatt i banans säkerhetsorganisation, tävlingens uppläggning och genomförande samt den typ av skador som kan förväntas uppstå. Tävlingsarrangören ska i god tid före tävling underrätta SOS Alarm och omkringliggande sjukvårdsinrättningar med akutmottagning om tävlingen. * Speedway 500cc och Isracing Under tävling skall det inom tävlingsområdet finnas minst två (2) sjukvårdare som båda har adekvat utbildning inom prehospital akutsjukvård varav minst en ska vara en legitimerad sjuksköterska eller läkare som uppfyller Socialstyrelsens föreskrivna krav. * Speedway 250cc, Enklare tävling, Ungdoms- och guldhjälms tävlingar samt Flat Track Under tävling skall det inom tävlingsområdet finnas minst en (1) sjukvårdare som har adekvat utbildning inom prehospital akutsjukvård. * Utrustning Nödvändig sjukvårdsutrustning ska finnas tillgänglig på tävlingsplatsen bedömt utifrån en risk- och behovsanalys. De ytterligare resurser som erfordras ska bestämmas av polismyndigheten med hänsyn till förhållanden vid varje tävling. 15

17 1.9.3 Fordon Ambulans ska finnas tillgänglig inom tävlingsområdet eller inom sådant avstånd att den kan beräknas vara på plats inom 15 minuter efter larm till SOS Alarm. Om ambulans inte finns tillgängligt inom tävlingsområdet ska det finnas ett för bårtransport lämpat fordon för transport av skadade inom tävlingsområdet (typ bårtaxi) Sjukrum I anslutning till depån skall det finnas ett sjukrum med sjuksäng och utrustning för första hjälp vid olycksfall, samt tillgång till varmt och kallt vatten. Detta rum inklusive utrustning står under läkarens eller sjuksköterskans ansvar, och inga obehöriga får uppehålla sig där Doping inklusive alkohol * Doping generellt Bestraffning av förare för dopingförseelse sker i enlighet med NT och RF:s Antidopingreglemente. Anmälan till bestraffning görs till RF:s Dopingnämnd. Fälls föraren för dopingförseelse i samband med tävling, ska förarens poäng i samtliga matcher som föraren har deltagit i från tillfället för dopingkontrollen till dagen för avstängning eller interimistisk avstängning räknas bort inklusive förlust av medaljer och priser. Övriga förare tillgodoräknas inte dom borträknade poängen. Ingår föraren i lag och två eller fler av lagets förare fälls för dopingförseelse vid samma tävling skall laget ådömas lagpåföljd i form av uteslutning eller poängavdrag. * Särskilt om alkohol Svemo äger rätt att genomföra alkoholkontroll av förare i samband med tävling, sådan kontroll får genomföras oannonserat. Person som genomför alkoholkontroll skall vara utsedd av Svemo och vara väl förtrogen med de kontrollinstrument som används vid kontrollen. Förare som inför tävling vid kontrolltillfället har en uppmätt blodalkoholhalt i utandningsluften överstigande 0,10 promille skall ges chans till en andra kontroll senast 30 minuter före publicerad starttid för tävlingen. Om uppmätt blodalkoholhalt fortfarande överstiger 0,10 promille eller om föraren vägrar att underkasta sig alkoholkontroll, skall han uteslutas från tävlingstillfället ifråga. Om alkoholkontroll sker under pågående tävling och uppmätt blodalkoholhalt överstiger 0,10 promille ska föraren omedelbart uteslutas från tävlingen och förarens inkörda poäng räknas bort, inklusive förlust av medaljer och priser. Övriga förare tillgodoräknas inte dom borträknade poängen. * 1.11 Miljömattor För samtliga Speedway, Isracing, Långbana och Flat Track cyklar som placeras i depån, ska absorberande markskydd (miljömatta) användas som skydd mot spill på marken, detta är obligatoriskt vid all rundbaneverksamhet. Minimimåtten på miljömattan ska vara enligt följande: För Speedway, Långbana och Flat Track 160cm x 75cm. För Isracing 100cm x 75cm. Underlåtenhet att använda miljömatta vid uppställning i depå under tävling, medför tävlingsbestraffning genom straffavgift med 500 kr vid första tillfället. Om förseelsen upprepas under samma tävling gäller uteslutning ur tävlingen Bestraffningar Bestraffningar delas in i tävlingsbestraffning och förbundsbestraffning Tävlingsbestraffning Rätt att utdöma tävlingsbestraffning tillkommer domare och tävlingsledare. Vid tävling kan följande bestraffningar förekomma: Tillrättavisning Påtalande av fel som begåtts, samt en uppmaning till den felande parten att för framtiden rätta sig efter gällande regler. Utdelas för mindre förseelse som inte påverkat eller i mycket ringa grad påverkat tävlingsresultatet. Om tillrättavisningen inte efterföljs kan straffavgift och/eller uteslutning ur heat utdömas. 16

18 Straffavgift Straffavgift får utdelas till ett högsta belopp av kr vid grövre förseelser eller om tillrättavisning enligt SR inte efterföljs. Beloppet faktureras av Svemo och ska senast på förfallodagen vara synligt på Svemos angivna konto. Om straffavgiften inte finns synligt på Svemos konto på förfallodagen, medför detta automatiskt avstängning från tävlingsdeltagande tills straffavgiften betalats. Straffavgiften faktureras vid lagtävlingar aktuell klubb och vid individuella tävlingar till föraren. Straffavgift kan även utdelas till lagledare eller annan ledare förknippad med laget vid osportsligt uppträdande eller bristande efterrättelse och respekt för domslut. Straffavgiften faktureras aktuell klubb Uteslutning ur heat Utdelas vid förseelser under eller i samband med tävling som att föraren själv har orsakat att heatet stoppats eller om tillrättavisning enligt SR inte efterföljs Uteslutning ur tävling Utdöms vid grova förseelser under eller i samband med tävling, i första hand om förseelsen kan betraktas som farlig eller osportslig Varningar Varningar utfärdas till förare som under eller i samband med tävling gör sig skyldig till grova förseelser. Exempel på detta är förseelser som i hög grad påverkat medtävlares möjlighet till en rättvis placering eller om annan förares säkerhet har påverkats, t.ex. ojust eller farlig körning. Varning kan också utfärdas för osportsligt uppträdande eller bristande efterrättelse och respekt för domslut. Varning kan utfärdas i kombination med uteslutning från heat eller resten av tävling. Varningar kan även utfärdas till lagledare eller annan ledare förknippad med laget vid osportsligt uppträdande eller bristande efterrättelse och respekt för domslut. Utfärdade varningar skall tydligt redovisas av domaren i sin tävlingsrapport samt via som skickas till trackracing@svemo.se direkt efter avslutad tävling. En utfärdad varning är personlig och kan leda till avstängning enligt SR och nedan: Avstängning av förare En förare som tilldelats två (2) varningar under en och samma tävlingssäsong, alternativt tilldelats två (2) varningar under en och samma tävling, blir automatiskt avstängd från nästkommande serietävling i den aktuella serien där den andra varningen delats ut. Föraren är fram till och med den tävling som avses för avstängningen, även avstängd från deltagande i alla andra nationella tävlingar som ligger i mellantiden, undantaget är individuella mästerskapstävlingar till vilka föraren är uttagen eller har kvalificerat sig. I händelse av att förare tilldelas två (2) varningar under en och samma tävling, och har en varning sedan tidigare, skall efter avstängning en (1) varning kvarstå Avstängning av lagledare eller annan ledare Lagledare eller annan ledare förknippad med laget som tilldelats två (2) varningar under en och samma tävlingssäsong, alternativt tilldelas två (2) varningar under en och samma tävling blir automatiskt avstängd i 30 dagar fr.o.m. datumet för beslut om avstängningen Förbundsbestraffning Förseelse vid tävling eller i samband med den idrottsliga verksamheten och kan rymmas under RF stadgar 14 kap, 2 kan anmälas till förbundsbestraffning enligt NT Anmälan om förbundsbestraffning ställs till Svemo och handläggs av Svemo Disciplin-/ Besvärsnämnd. Anmälan ska göras av den berörda parten. 17

19 1.13 Bestämmelser för klubbyte Förare som har svensk tävlingslicens för en klubb och som önskar övergå till annan klubb skall registrera detta i Svemo TA samt erlägga gällande avgift för klubbyte. Se fullständiga regler gällande klubbyte i NT 6.5 samt nedanstående grenspecifika regler. * Övergångar för förare inskrivna i klubbs förartrupp som deltar i serieverksamhet i Speedway kan endast ske i samband med publicerat transferfönster (gäller Elitserien, Allsvenskan och A-lag i Div.1) samt under perioden 15 oktober t.o.m. den 1 december året före det år då föraren avser att börja tävla för sin nya klubb. Övergångar inom isracing kan ske fram t.o.m. sista datum för registrering av förartrupperna. * För förare med utländsk licens krävs det ingen övergång vid klubbyte. Föraren kan byta klubb från ett år till ett annat när förarens avtal med nuvarande klubb har löpt ut, eller när föraren har registrerats i transferfönstret Transferfönster Vid ett tillfälle under pågående säsong kommer det att finnas möjlighet att förändra i förartruppen då ett transferfönster kommer att vara öppet för ersättande av förare. Detta kan ske genom övergångar eller tillförande av nya förare. Exakta datum och tider för transferfönstrens öppnanden anges i respektive tilläggsregler, TR för serien ifråga. Transferfönstret finns tillgängligt i Svemo TA under den period det är öppet Förening har rätt till registrering av förare i transferfönstret och registrering kan endast utföras av behörig person. Förening äger ensam rätt att besluta om vilken/vilka förare som skall sättas upp på transferlistan. När förening har registrerat en förare i transferfönstret upphör samtliga ingångna avtal med föraren att gälla. Svemo kommer i samband med transferfönstrets öppnande att lista de förare som var registrerade i det svenska seriesystemet föregående säsong men inte är det innevarande säsong Förare har rätt att inför transferfönstret anmäla till Svemo om förfallna fodringar finns på den förening som han är kontrakterad till, detta ska ske senast 5 arbetsdagar före transferfönstrets öppnande. Svemo har då rätt att ta del av verifierade utbetalningar och stämma av dessa med gällande avtal mellan förening och förare. Om kontrollen visar att föreningen har förfallna skulder till föraren, har denne rätt att själv via Svemo begära att bli uppsatt i transferfönstret. Samtliga ingångna avtal upphör då omedelbart att gälla och föraren är fri att skriva kontrakt med annan förening. Den förening som föraren lämnar har inte rätt att tillföra någon ny förare förrän betalning av förfallna skulder kan styrkas. * Ingen förare som tillkommit alternativt bytt förening kan börja tävla för sin nya förening innan föraren godkänts av Svemo och finns registrerad i förartruppen. Vidare skall samtliga erfoderliga registreringshandlingar och avgifter förknippade med transfern vara Svemo tillhanda innan föraren kan börja tävla för sin nya förening. De registreringshandlingar som avses, beroende på nationalitet är: *Övergång, starttillstånd utfärdat av förarens federation och av Migrationsverket nyutfärdat Arbetstillstånd. * Övergång sker via Svemo TA och förarens profil. Detta ska senast dagen före registreringsdagen vara godkänt i Svemo TA av båda klubbarna för att övergången ska vara giltig Regler för maximalt antal förare i förartruppen gäller vid ersättande av förare. Förening som önskar tillföra ny förare i sin förartrupp måste därmed avregistrera en av sina andra förare. 18

20 Regler för maximalt lagsnitt gäller vid tillförande av ny förare. Förare som byter förening inom det svenska seriesystemet behåller sitt ingångssnitt. Om förare byter förening mellan olika divisioner omräknas snittet enligt fastställd omräkningsfaktor, SR , alternativt får ett inofficiellt snitt omvandlas till officiellt snitt. Ny förare som innevarande år inte har tävlat i svenskt seriesystem tilldelas ingångssnitt enligt gällande regler se, SR t.o.m Då förare endast tillåts ha kontrakt med en klubb i respektive serie, kan förare med gästkontrakt inte via transferfönster kontrakteras för en förening i samma serie där föraren redan har ett gästkontrakt Frågor av juridisk karaktär som kan uppkomma mellan förare och förening vid registrering/ avregistrering är en enskild angelägenhet mellan parterna Ovanstående regler är tillämpliga i serier där upp- och/eller nedflyttning kan ske Registreringsavgift om 1000 kr per förarregistrering debiteras den tillkommande föreningen i samband med övergång i ett transferfönster. Kostnaden debiteras via faktura från Svemo. * 1.15 Ersättande av förare inför och under pågående säsong Klubb kan genom skriftlig ansökan till- och efter medgivande från Svemo få ersätta förare eller gästförare (se även SR ) i sin förartrupp av nedanstående skäl: Långtidsfrånvaro: Med långtidsfrånvaro räknas förare som på grund av skada eller sjukdom bedöms av läkare vara borta minst 28 dagar från sitt tävlande. Frånvaron skall styrkas med läkarintyg på svenska eller engelska. Upphört eller tagit time out från sitt tävlande: Förare som har upphört eller tagit time out från sitt tävlande ska innan han kan ersättas i förartruppen skriftligen meddela Svemo detta. Förare som ersatts i förartrupp p.g.a. ovanstående anledningar och återupptar sitt tävlande under pågående säsong kan inte tillföras något lags förartrupp innevarande säsong. Bestraffning genom avstängning: Förare som bestraffas genom avstängning inför eller under pågående säsong av skäl som doping, alkohol, tekniskt/materiellt fusk eller disciplinärt straff. Förare som ersatts i förartrupp p.g.a. ovanstående anledningar och tillåts återuppta sitt tävlande under pågående säsong kan inte tillföras något lags förartrupp innevarande säsong. Föraren får efter godkänd ansökan ersättas av annan förare med ett ingångssnitt som ej överstiger den ersatte förarens ingångssnitt. Tillgängliga förare är de som inte är uppsatta i något annat svenskt lags förarredovisning. Samtliga nödvändiga dokument ska vara insända till Svemo kansli innan registrering av den ersättande föraren kan göras. Förare som ersätter långtidsskadad förare stannar i förartruppen i minst 28 dagar från dagen för inskrivandet, oavsett om den förare han ersatt återupptar sitt tävlande under denna period. Det är klubbens skyldighet att omedelbart meddela Svemo då föraren friskskrivits och återupptagit sitt tävlande. Om detta sker efter att lag anmält lag till nästkommande seriematch och den ersättande föraren ingår där, sker bytet direkt efter att denna match är avslutad eller blir inställd eller avbruten. Den ersättande föraren lämnar förartruppen när den skadade föraren återtar sin plats i förartruppen. Om föraren vid återupptaget tävlande inte fullföljer tävlingen på grund av tidigare eller ny skada behöver inte laget sätta in föraren i förartruppen innan han på nytt upptar tävlingsverksamheten. En administrativ avgift på 1000 kr per ersättande av förare kommer att debiteras föreningen för registreringen. Kostnaden debiteras via faktura från Svemo. 19

21 1.16 Utbildningsbidrag Utbildningsbidrag utgår för förare under 23 år med av Svemo utfärdad junior- och seniorlicens enligt nedanstående regler. Utbildningsbidraget skall betalas av den nya föreningen i samband med övergången till den förening som föraren har varit registrerad i minimum de tre senaste säsongerna enligt nedanstående tre kriterier: 1. Förarens avtal med nuvarande förening löper ut innevarande år. 2. Föraren fyller högst 23 år nästkommande säsong. 3. Föraren har i minimum de tre senaste säsongerna varit registrerad i föreningen antingen som licenserad förare eller som gästförare. Utbildningsbidrag utbetalas enligt nedanstående lista baserad på förarens löpande snitt vid övergång. Listan gäller vid övergång från förening i Elitserien till annan förening i Elitserien eller från Allsvenskan till Elitserien: < = kr = kr = kr = kr = kr = kr Om övergången sker från förening i Allsvenskan till annan förening i Allsvenskan eller från Elitserien till Allsvenskan, halveras ovanstående summor Förare som i samband med övergång från ungdomslicens till juniorlicens samtidigt byter förening och har haft ungdomslicens i nuvarande förening i minimum de tre senaste säsongerna skall en ersättning på kr betalas till den förening som föraren lämnar Oförutsedda situationer. Eventuella frågor som inte har förutsetts inom ramen för dessa bestämmelser ska avgöras av Svemo. 2. GENOMFÖRANDE AV TÄVLING 2.1 Uppläggning I princip skall tävlingen läggas upp så att varje förare möter övriga förare i samma antal heat. 2.2 Körriktning, antal varv Alla heat körs i motsols riktning. Ett heat körs normalt fyra varv. 2.3 Förarmöte Senast 60 minuter före publicerad starttid för tävlingen ska det hållas ett förarmöte där domare, tävlingsledare och samtliga förare närvarar. I lagtävlingar kan tävlingsledningen välja att endast kalla samtliga lags lagledare till förarmötet. I lagtävlingar ska det även hållas ett möte 20min efter målgång av tävlingens sista heat. På detta möte närvarar domare, tävlingsledare och samtliga lagledare. 20

22 2.4 Kommunikation under tävling Under det tävlingsmässiga skeendet kommunicerar domaren med de tävlande med hjälp av nedanstående signaler: Grön lampa: Röda stopplampor: Uteslutningslampor: 2-minuterssignal samt gula roterande lampor: Markerar att heatet har börjat och att starten kommer att ske inom några sekunder. Markerar att domaren har stoppat heatet. Omedelbart efter det att domaren har tänt dessa skall startassistenten och samtliga kurvvakter visa sina röda flaggor för att ytterligare göra de tävlande uppmärksamma på att heatet är stoppat. Domaren markerar att en förare är utesluten ur heatet genom att tända en uteslutningslampa i samma färg som förarens färg på hjälmhuvan. Vid uteslutning under pågående heat skall startassistenten visa svart flagga tillsammans med uteslutningsskiva i förarens hjälmfärg. Domaren markerar början på 2-minutersfristen genom att trycka på 2-minuterssignalen och samtidigt aktivera de två roterande gula lamporna, samt 2-minutersklocka/or på innerplan som räknar ner tiden där sådana finnes. 2-minutersklocka är obligatoriskt i elitserien. I övrigt visar startassistenten gul flagga med svart diagonalt kors när förarna åker ut på sista varvet, samt svart- och vitrutig flagga när förarna går i mål. 2.5 Punktlighet i starten Alla tävlingar skall ta sin början på utsatt tid. Under tävlingen skall förarna hålla sig beredda att köra fram till start på order av vederbörande funktionär. Tempot under en tävling skall vara sådant att ett heat kan startas var 5:e minut minutersregeln När domaren anser att förhållandena medger start av ett heat startar han 2-minutersfristen, vilket ger en signal till de i heatet ingående förarna att tillsammans lämna depån och i motsols riktning köra fram till startplatsen. Förare som inte är startberedd när 2-minutersfristen är till ända skall uteslutas från heatet. Med startberedd menas, förutom sittande på motorcykeln med motorn igång och i övrigt komplett utrustad, att föraren är uppställd och redo att starta eller är under startassistentens kontroll. Samtidigt som föraren har en skyldighet att vara startklar när fristen är till ända, har han också en rättighet att utnyttja dess fulla längd. Ingen form av nedräkning av 2-minutersfristen får ske på eget initiativ av speaker. På uppmaning av domaren får speakern meddela fristens inledning, då en minut återstår och när fristen är till ända. Domaren avgör fristens början och slut. Om, under det att ett heat står under 2-minutersregeln någonting skulle inträffa, antingen på tävlingsbanan, i dess utrustning eller bland åskådare som kan föranleda ett avbrytande av det tävlingsmässiga skeendet, skall 2-minutersfristen annulleras. För gräs- och långbana är tidsfristen 3 minuter Ersättning av förare som uteslutits enligt SR Individuella tävlingar: I individuella tävlingar skall den uteslutne föraren ersättas av reservförare. I de fall även den insatte reservföraren utesluts enligt denna regel får ytterligare reserv inte insättas. Lagtävlingar: I lagtävlingar tillåts inte den uteslutne föraren att ersättas. 21