1922 MÖLNDALS MK 2012

Transkript

1 TIDNINGENS GRUNDARE ROLAND ALKVIK Årgång 39 Nr. 2 / april MÖLNDALS MK 2012 Klubbmedlemmarna Johan Josefsson och Nicolina Hübert på äventyr i Historiska Monte Carlo Rallyt 1

2 MÖLNDALS MOTORKLUBB STYRELSEN 2012 Ordförande Ledamot Mathias Fredrixon Martin Mossberg (kväll) Vice Ordförande Ledamot Roland Alkvik Henrik Wassén Sekreterare Ledamot Marion Kjellberg Bernt Eriksson (kväll) Kassör Suppleant Clas Johansson Lars Josefsson (kväll) Suppleant Sven-Erik Hansson Klubblokal Medlemsavgifter Idrottsvägen 17, Mölndal (se karta sidan 5) Junior 17 år 75 kr Senior 125 kr Klassiker och Familjer 200 kr Ny medlem + 50 kr = inträdesavgift Postadress Mölndals MK Box 291 Postgiro: Mölndal Bankgiro: E-post: info@molndalsmk.se Hemsida: 2

3 Tvärnit Nr 2 april Årgång 39 INNEHÅLL: Sid. Styrelsen och medlemsavgifter 2 Innehåll 3 Klubbens kontaktpersoner 4 Klubblokalen, karta, kalender 5 Styrelsen informerar 6 Klubbträff Fritiofs veteranfordonsgarage 6 Tjolöholm Classic Motor 6 Kurs i Regularity 7 Sol Sol & Sommar 8 Rapport från Historiska Monte Carlo Rallyt 8 Köp & Sälj 11 Klubbrabatter 16 Ansvarig utgivare: Mathias Fredrixon 3

4 KLUBBENS KONTAKTPERSONER GBF Klassikerförsäkring Clas Johansson Ingemar Sandahl (kväll) Clas Johansson Onsdagsträffarna (kväll) Henrik Wassén Tjolöholm Classic Motor Ingemar Sandahl MC Marion Kjellberg (kväll) Bil-O Mathias Fredrixon (kväll) Regularity och Rally Lars Josefsson Folkrace Martin Mossberg Redaktör Ansv. Hemsidan Bernt Eriksson el Kommunkontakt Roland Alkvik Materialförvaltare och Miljöansv. Martin Mossberg

5 Hitta till klubblokalen KALENDER 24 april 26 april 13 maj 20 maj 25 augusti Medlemsmöte i klubblokalen Klubbträff Fritiofs garage Kurs i Regularity i klubblokalen Tjolöholm Classic Motor MölndalsTrippen Regularity-tävling 5

6 STYRELSEN INFORMERAR Årsmötet På årsmötet som avhölls den 29 februari togs ett beslut om att godkänna de reviderade stadgarna för klubben. Skicka ett till om du vill ha klubbens stadgar så får du dessa skickade till din adress. Protokollet från årsmöte finns att läsa på klubbens kansli. Samlarfordonbesiktningar Efter överenskommelse med Clas Johansson i Mölndal eller Ingemar Sandahl i Partille. Under juni sept vid onsdagskaj-träffarna vid Maritiman intill operan från kl. 18 efter kontakt med ovanstående. Planerade och kommande arrangemang Klubbträff Fritiofs veteranfordonsgarage 26 april kl.18 Guidad visning av 30 mycket välvårdade bilar o mc samt kaffe med dopp och lite info på MEDIAVÄGEN 12. Landvettervägen mot Partille ca 2 km från Landvetter C avfart mot Fläskebo, samma som till postterminalen. Begränsat antal platser varför föranmälan nödvändig på telefon Klassikersektionen bjuder på träffen. Tjolöholm Classic Motor 20 maj För fordon som kan stanna hela tiden kl så tas anmälningar mot på telefon eller via mail info@molndalsmk.se. 6

7 Kurs i Regularity Efter önskemål från medlemmar i klubben och tävlingsledningen för Regularity kommer en kurs i denna tävlingsform att genomföras. Söndagen den 13 maj kl i MMK:s klubbhus, Idrottsvägen 17, Mölndal Kursavgift: 100: -/deltagare som betalas på plats. Fika och lunch ingår Anmälan görs till: Roland Alkvik senast den 4 maj Anmälan görs på telefon: eller alkvik @telia.com Kursledare: Uno Dahl och Jonas Öhman Uno Dahl: Tävlat i Midnattssolsrallyt som kartläsare och vunnit klassen utan trippmätare och som sämst kommit på tredje plats. Som övriga meriter kan nämnas, testförare och kört i Saab:s uppvisningsgrupp. Jonas Öhman: Svenska Bilsportsförbundets representant för Regularity. Kursinnehåll: Teoretisk genomgång Vad är Regularity Roadbook Hur hålla medelhastighet och idealtid Tekniska reglementet Kalibrering av bilens vägmätare (trippmätare) mot en mätsträcka Lunch Praktiskt utförande Köra transportsträcka efter Roadbook Köra tävlingssträcka efter Roadbook och hålla medelhastighet och idealtid Återsamling och utvärdering Kursen riktar sig till alla. Du som har fordon med samlarfordonförsäkring kan använda ditt bruksfordon det går lika bra. Ingen tävling bara träning. 7

8 Sol Sol & Sommar Vi träffas igen varje onsdagskväll på planen framför Kajskjul 8. Vi har våra samlarfordon både bilar och Mc med som utställningsfordon. Vi kommer att ordna med hemlig Mc-resa för intresserade onsdagsbesökare till mål som Sven-Erik har förberett. På målet blir det enkel förtäring på egen bekostnad. Varje resa bokas från vecka till vecka och alla motorklubbars medlemar är välkomna på turen i syfte att dela erfarenheter och diskutera motorer medan vi lyssnar till dina erfarenheter från tävlingar eller semesterresa på din MC. Under året firar MMK 90 år och i slutet av sommaren är det min förhoppning att alla dom som har äldre maskiner tar fram den putsad och fin och ställer upp på en paradtur genom Mölndal och Göteborg. Sven-Erik telefon Rapport från Historiska Monte Carlo rallyt. 8 Detta året startade rallyt från Oslo, Edinburgh, Warszawa, Turin eller Barcelona. Johan och jag var på plats i Barcelona för att assistera våra norska vänner Ingrid och Ivar Moe som startade därifrån. De som startade från Warszawa hade ca 170 mil till Monte Carlo och vi som startade från Barcelona hade 60 mil till Monaco. En viss skillnad. Nationstillhörighet och bilens kapacitet samt ålder avgör varifrån du startar. Bilarna var en VW North back 1500 S från 60-talet och en Saab 96 tvåtakt från I VW hade vi Ingrid Andersen Moe bakom ratten och Renee Nordlie läste kartan. Saaben rattades av Ivar Moe och vid hans sida satt Björn Lie. Alla

9 rutinerade rallyentusiaster. Johan och jag körde en Jeep Cherokee med släpkärra. Flyget till Barcelona gick med Norwegian air och det var på Gardemoens flygplats jag upptäckte att någon inte burit in min resväska i bilen. Märkligt. Hade allt viktigt i min handväska (utom kartor), så det fick gå. Men att shoppa vardagskläder för nio dagar, aftonklänning/skor och hygienartiklar på tre timmar i Barcelona var aningens stressigt. :) Allt löste sig med hjälp av vänner och stödshopping. Vi lämnade Barcelona på eftermiddagen måndagen den 30 jan. Då hade vi ca 24 h framför oss innan vi skulle nå Monte Carlo. En bit in Frankrike började det att snöa och det fortsatte hela natten. Väglaget var spännande. När natten övergick till dag, ringde Björn och sa att de hade problem med bilen. Vi körde in på den mindre vägen där de stod. Förstod att släpkärran vad en klumpfot, så den parkerade vi vid en gård. Körde vidare tills vi stötte på en tävlingsbil som stannat. De sa att det var kaos i backen. En italiensk tjej frågade efter bogserlina! Vi parkerade och tog med verktyg och matsäck. På vår väg nedför en ca 1000 m lång backe passerade vi fem tävlingsbilar som hamnat tokigt och inte kom loss (mycket snö/is) samt tre servicebilar. Mycket riktigt-kaos. I en hårnål stod Saaben med död motor och frusen besättning. Bredvid dem, i en bergsklyfta låg en röd Italiensk sportbil på sidan med snön fallande över sig. Det italienska teamet som kört av var inte riktigt på bra humör. Stupido! Porque! No, nunca! kunde höras ovanför deras gestikulerande händer. Saaben hade både gnista och soppa men trilskades ändå. I detta rally finns inte tid att meka, så tyvärr var Ivar/Björn tvungna att bryta. Vi hämtade Jeepen och bogserade Saaben till släpkärran. VW med damerna gick det bättre för. De var på väg mot Monte Carlo. Sömn, dun- 9

10 derbuffé och sömn igen på Fairmont hotell. Efter frukost bar det av till Valence. Där sov vi två nätter och turerna runt St. Agreve var iskalla. Damerna gjorde riktigt bra ifrån sig och ledde damklassen. Totalt låg de på 131 plats vid denna tidpunkt. Då ska man ha i åtanke att 1/3 av de drygt 300 startande hade brutit första dagen. Första dagen är en pärs, liksom sista natten. Tillbaks i Monaco på fredagen den 3 februari på eftermiddagen. Lite vila och middag på hotell Le Ermitage, sedan start ca kl. 22. De tävlande kör ca 25 mil de tre sista sträckorna på natten till lördag. Innan start ledde tjejerna damklassen, men fransyskorna i en Citroen körde om och vann. De var kö på tävlingssträckorna och det var omöjligt att köra förbi, så de hann inte. Låter konstigt men om ni tittar på klippen som finns på youtube så ser ni vägarna och då förstår man bättre. Fjolårets vinnare, Mario Sala, i en Porsche utmärkte sig rejält i år. Han hade presssat sig förbi konkurrenterna och repat bilar. Grisekört, som norrmännen säger. Tydligen så hade han hotat de medtävlande med fälgkors, så han blev utesluten. Vann gjorde två belgare i en Opel kadett GTI från Tvåa kom två fransmän i en Renault Alpine 310 från På tredje plats två norrmän, Walter Jensen och Monty Carlan i en Porsche 911 SC Stora applåder! Text och bilder: Nicolina Hübert 10

11 TILL SALU Ginetta G34r Ginetta G34 är en svensktillverkad sportbil med Volvomotor och Volvo drivlina. Den tillvekades i 21 exemplar mellan åren gick tillverkaren Gin1 i konkurs. De 8 första exemplaren tillverkades i Arvika (i samma lokaler som JC Indigo) och de sista 13 exemplaren tillverkades i Älvdalen. Min bil är nr 11 och av årsmodell Den är endast körd cirka mil och endast under fina sommardagar. Bilen har aldrig varit ute i regn. Bilen har en Volvo fyrcylindrig turbomotor, trimmad till 265 hkr, varför bilens prestanda blir extrema. Acceleration km/tim går på drygt 4 sekunder och km/tim går på 12 sekunder (man måste behandla gaspedalen försiktigt). Enligt några bilreportage är detta det närmaste du kan komma en riktig racerbil som är tillåten för landsvägstrafik. Mitt pris för denna bil är kronor (eller euro). Enar Folkesson Telefon

12 TILL SALU Ginetta G32 Ginetta G32 är en engelsktillverkad mittmotorbil med motor och annan mekanik hämtat från Ford. Att köra denna bil känns nästan som att köra en go-kart. Vägegenskaperna är fantastiska men tyvärr är motorn något för klen då den endast är på 1,6 liter (en Ford Escort XR2-motor). År 1991 togs den in till Sverige av en återförsäljare (Millies Garage) och då såldes den här i 3 exemplar. Av dessa finns mig veterligt enbart 2 st kvar i landet och jag äger båda. Båda bilarna är körda cirka mil. Mitt pris för denna udda bil (i England var den en konkurrent till Toyota MR-2) är kronor. Enar Folkesson Telefon

13 TILL SALU Morris Minor 2-seater Roadster från 1931 Jag har en mycket liten bil från år 1931 till salu. Bilen är under pågående renovering. Observera - den bil som ni ser på bilden ovan är inte min bil men det är en exakt likadan bil och denna bil var ett år utställd på Tjolöholm. De flesta delar till min bil verkar vara i god kondition men jag saknar dock en sufflett. Under sina första år var bilen registrerad i Danmark. Bilen har kostat mig cirka kronor och dessa pengar vill jag helst få tillbaka (färdigrenoverad bil är värd minst det dubbla). Enar Folkesson Telefon

14 TILL SALU Fordonssamling avvecklas Jag är för närvarande i färd med att avveckla min stora fordonssamling, huvudsakligen bestående av klassikerfordon. Utöver de tre tidigare annonserna har jag följande fordon kvar till salu. Priserna rör sig mellan kronor kronor. Det vore kul om någon medlem i MMK ville hjälpa mig med denna avveckling så att fordonen blir kvar i klubben (och i Sverige). 1. Ford Anglia Tudor, 1951 års modell, i toppskick (bilen som kallades "ståplats för fyra") 2. Ginetta G15, 1969 års modell, under pågående renovering 3. Chrysler Le Baron Cabriolet, 1992 års modell 4. Pontiac Fiero, 1985 års modell 5. Aixam Scouty GT R, 2007 års modell (en blivande "trängselskattesmitarbil" pga mc-reg) 6. Amica 250, 1993 års modell (mc-bil) 7. Amica 50 (mopedbil) 8. Honda CB 350 S, ev. med sidovagn, 1986 års modell 9. Xingyue XY 250ZH, 2008 års modell, trehjulig mc-trike från Kina 10. Muravej 200,1984 års modell, trehjulig mc-trike från Ryssland 11. Tugger (postbil), trehjulig mopedbil 12. Ellert Mini-El, 1988 års modell, trehjulig mopedbil 13. Karl-Uno Englunds mopedbilsprototyp, framtagen för Konsum/Domus på 1970-talet 14. Norsjö Shopper, trehjulig mopedbil, 1970-tal 15. NMV Partner Automatic Saxonette, trehjulig moped, 1950-tal 16. Trehjulig eltruck (som har dragit flygplan på Kallinge flygfält i Ronneby) 17. Indisk Rickshaw, trehjulig cykel avsedd för 2 passagerare, från Indien 18. Japansk trehjulig taxicykel (avsedd för 1 passagerare) 19. Monark trehjulig handikappcykel 20. Järnvägsdressin från 1940-talet + ytterligare ett flertal trehjuliga cyklar Enar Folkesson Telefon

15 TILL SALU A-Ford Tudor 1928 Mycket är renoverat återstår bl.a. lackering samt invändig klädsel samt en del monteringsarbete. Det mesta finns och både gamla och nya delar medföljer. Registreringsbevis i original finns. Pris: : - eller högstbjudande Telefon: KÖPES VW Bubbla i bra skick köpes Någon i klubben som har något objekt att rekommendera? Kontakta Evalena Nilsson / Ulf Nilsson Telefon Mobil

16 Företag som vi MMK:are kan handla hos till rabatterade priser TH Pettersson AB Däck och däckservice Batterier, tillbehör, reservdelar. Mölndalsv 25, Gbg, Herkulesg 47, Gbg, SM Motor Motorrenoveringar Reservdelar och oljor Klangfärgsg 10, V Frölunda (Lennart Svensson) TEXTILINA Smörgåsfiket Tvätt, reparationer och impregnering Specialitet smörgåstårtor av hästtäcken Göteborgsv. 39 i Sävedalen 20% till alla medlemmar och deras familjer. Kontakt, Nicolina Hübert Traxsport Delar, tillbehör, utrustning Verkstad för mc, cross och scooter. Svensk fastighetsfilm i Mölndal AB Minst 15% rabatt till medlemmar. Kållered Montering av solfilm på fordon. bengt@traxsports.se Medlemmar erbjudes 20% rabatt Robert Svensson, Twins shop for men Kålltorps Glasmästeri Engelbrektsgatan 41. Bilrutor, inramning och annat i glasväg 10 % rabatt på hela sortimentet för Ånäsvägen klubbmedlemmar. Tel Kontakta Erik Norberg, AUTOEXPERTEN Brodyr på kepsar, t-tröjor, västar. Butiken Hisingen, Minelundsvägen 7 Bil- och mc-motiv. Tillbehör till allt som rullar. elisabeth@finnberg.nu Reservdelar till allt som står still % rabatt på icke rabatterat. Fråga efter Thomas eller Christian