ANALYS AV OLYCKSRISKER FÖR OMGIVNINGEN FRÅN NY STAMNÄTSTATION

Transkript

1 repo001.docx SVENSKA KRAFTNÄT / ENETJÄRN NATUR AB Riskanalys Stamnätstation Snösätra UPPDRAGSNUMMER ANALYS AV OLYCKSRISKER FÖR OMGIVNINGEN FRÅN NY STAMNÄTSTATION VERSION 2 Sweco Environment AB Malmö, Förorenade områden & kemikalier Martin Bjarke Kompletterat av Marika Karras :

2 repo001.docx Sweco Drottningtorget 14 Box 286 SE Malmö, Sverige Telefon +46 (0) Fax Sweco Environment AB Org.nr Styrelsens säte: Stockholm Martin Bjarke Civ ing Riskhantering/ekosystemteknik Malmö Telefon direkt +46 (0) Mobil +46 (0)

3 repo001.docx Innehållsförteckning 1 Riskanalys för stamnätstation Inledning Områdes- och anläggningsbeskrivning Identifierade riskscenarier Brand och explosion Räddningsinsats Utsläpp av olja Urspårning av tåg Läckage av diesel Antändning av diesel Slutsats 11

4 1 Riskanalys för stamnätstation 1.1 Inledning På fastigheten Högdalen 1:2 planerar Svenska kraftnät att anlägga en stamnätstation. I denna analys ingår en riskinventering och kvalitativ riskbedömning av de olycksrisker för omgivningen som denna anläggning ger upphov till. Riskanalysen för stamnätstationen baseras på följande underlag: 1. Situationsplan för anläggningen (daterad ) 2. Beskrivning av brandskydd, oljegropar och hantering av gaser (e-post från Svenska kraftnät). 3. Kompletterad med Situationsplan för anläggningen (daterad ) avseende dieselaggregat samt tankar. Svenska kraftnät har även på sin hemsida publicerat ett flertal dokument med tekniska riktlinjer. Bland dessa finns Miljökrav vid bygg-, anläggnings- och underhållsarbeten. Dokumentet syftar till att minska miljöpåverkan från ovan nämnda arbeten och gäller samtliga entreprenörer i alla led. Krav ställs bland annat på systematiskt miljöarbete samt riskanalys för påverkan på yttre miljö och nödlägesplan. Det finns även krav på att märkningspliktiga kemiska produkter ska vara granskade och klassade av Svenska kraftnät innan de får användas i entreprenaden. Svenska kraftnät har även riktlinjer för utformning av anläggningar och de som varit relevanta för denna riskanalys anges löpande i texten nedan. 1.2 Områdes- och anläggningsbeskrivning Fastighetens ungefärliga placering redovisas i Figur 1. 4 (11)

5 Figur 1. Ungefärlig placering av stamnätstationen markerat med röd linje. Stamnätstationen planeras som ett gasisolerat 400 kv-ställverk ställverk (GIS-ställverk) med en oljeisolerad reaktor. Situationsplan med anläggningens planerade utformning samt intilliggande bebyggelse redovisas i Figur 2. Väst om anläggningen ligger två enfamiljshus och norr om anläggningen går Nynäsbanan (dubbelspårig järnväg). Avstånd mellan närmsta tomtgräns och anläggningsdel med brännbar olja är ca 80 meter och hela anläggningen ligger på minst 30 meters avstånd från järnvägen. 5 (11)

6 Järnvä g GIS - byggnad 10 0 meter Bostadshus Reaktor Dieseltankar Figur 2. Situationsplan för den planerade anläggningen. Reaktorn (X1 ) kommer att innehålla m 3 brännbar olja. Reaktorn kommer att vara avskärmad från omgivningen med ett så kallat sabotageskydd (cementhus utan tak). Sabotageskydd uppförs enligt krav i Svenska kraftnäts dokument Teknisk riktlinje - Yttre mekaniska transformator - och reaktorskydd. å p n a m n t ä n k O e l! F. a p sk g e n te e n m u o k d Ställverket kommer att uföras som ett gasisolerat ställverk (GIS) och därmed innehålla gasen SF6 (svavelhexaflourid). Den teknik som används är beprövad och g astrycket är permanent automatiskt övervakat för att identifiera eventuella läckor. Eftersom gasen är essentiell för att ställverket ska fungera kommer en eventuell läc ka alltid åtgärdas direkt. 1 Om det trots allt skulle uppstå en läcka är gasen som sådan ofarlig för människan. Däremot är det en mycket potent växthusgas. GIS - b yggnaden kommer att vara försedd med heltäckande brandla rm med larmöverföring till Svenska kraftnäts driftcentral. 2 I kommande projektering kommer eventuella brandskyddskrav på byggnaden (brandceller, släcksystem, etc) definieras för att skydda olika delar inom anläggningen och av arbetsmiljöskäl, men det är inte avg örande för riskbedömningen för omgivningen i det här fallet enligt resonemang nedan. 1 E - post från Josefin Kofoed - Schröder, Svenska kraftnät, E - post från Josefin Kofoed - Schröder, Svenska kraftnät, ( 11 ) RISKANALYS STAMNÄTST ATION SNÖSÄTRA KM \ \ semmafs001 \ projekt \ 1224 \ \ 000_stamnätstn_högdalen \ 10 arbetsmtrl_dok \ komplettering \ riskanalys stamnätstation snösätra docx

7 Det kommer finnas ett dieselaggregat med två tillhörande tankar à 7-8 m 3 diesel inom området. Tankarna avses att förses med sabotageskydd och oljegrop som rymmer volymen. 1.3 Identifierade riskscenarier Brand (möjligen med explosivt förlopp) i oljan i reaktorn bedöms kunna ge konsekvenser för människor och egendom i omgivningen. För miljö skulle även ett större läckage av olja kunna orsaka skada på djur och växter. Vid en urspårning skulle tågvagnar kunna avvika mot stamnätstationen och konsekvenserna för passagerare ombord på tåget skulle då kunna förvärras om en brand uppstod i den olja som finns på anläggningen eller om tåget kolliderar med byggnader. Utsläpp av SF6 (svavelhexafluorid) och dess sönderdelningsprodukter utgör ingen akut olycksrisk i utomhusanläggningar. Inomhus kan kvävningsrisk uppstå vid höga koncentrationer. Diesel skulle kunna läcka ut från någon av tankarna, och eventuellt antändas. Ett läckage kan spridas via diket till närliggande våtmark och utgör en risk för skada på miljön och förorening av grundvatten. En brand skulle kunna leda till konsekvenser för människor och egendom eller den närbelägna järnvägen. Volymerna i själva dieselaggregatet är små och utgör därför inte någon risk. 1.4 Brand och explosion Bränder i ställverk är sällsynta, men i de fall ställverket innehåller brännbara oljor kan det ge kraftiga bränder som kan vara komplicerade att släcka. Eftersom oljan är innesluten kan en viss tryckuppbyggnad ske med ett explosionsliknande förlopp där delar av utrustningen kan slungas iväg. Enligt standarden EN ska transformatorer och reaktorer med mer än 45 m 3 olja vara placerade minst 30 meter från brännbar byggnadsfasad. Enligt det tillgängliga underlaget är avståndet till närmsta befintliga bostadshus ca 100 meter (se Figur 2). Sannolikheten att dessa hus påverkas direkt av värmestrålningen vid en brand i anläggningen bedöms vara obefintlig. Sabotageskyddet eliminerar riskerna med komponenter som slungas iväg vid en tryckuppbyggnad. Anläggningsområdet ligger minst på 30 meter från järnvägen (Figur 2), avståndet mellan närmsta byggnad och järnvägen är ca 50 meter. Anläggningen bedöms inte utgöra någon brandfara för järnvägen. Brandrök kan vara hälsofarlig i höga koncentrationer. Brandrök kan komma att nå bebyggelse, men inte i koncentrationer som utgör någon akut fara för liv och hälsa. Personer som upplever obehag bör hålla sig inomhus och stänga dörrar och fönster, detta minskar exponeringen betydligt. Vid en brand kan det vara så att räddningstjänsten vill bryta spänningen på järnvägen. Rutiner för hur detta ska ske finns hos Trafikverket. Detta kan motiveras av räddningstjänstens egen säkerhet och/eller för att brandröken kan ge siktpåverkan för tåg på banan. Någon risk för direkt 7 (11)

8 påverkan på ett tåg bedöms dock ej vara sannolik eftersom avståndet är tillräckligt långt. Om någon del av reaktorn skulle slungas iväg vid en explosion kommer den att stoppas av sabotageskyddet. Delar skulle visserligen kunna slungas uppåt och över sabotageskyddet, men då slungas de inte med kraft mot järnvägen. Sannolikheten för att detta skulle utgöra någon påtaglig fara bedöms som obetydlig. Varje enskild transformator eller reaktor som innehåller olja ska ha en egen oljegrop och dessa kommer att antingen ha grus eller galler/raster i syfte att släcka eller minska effektutvecklingen vid en eventuell brand. Syftet är också att minimera risken för spridning till omgivande miljö. Som grund ska oljegropar uppfylla kraven i standarden SS-EN Svenska kraftnät har även kompletterat standarden med krav på utformning som redovisas i deras tekniska riktlinje Yttre mekaniska transformator- och reaktorskydd. I Figur 3 visas ett exempel på utformning av oljegrop enligt SS-EN Figur 3. Exempel på möjlig utformning av oljegrop. Källa: SS-EN Förklaring: a transformatorns/ reaktorns hela vätskevolym plus regnvatten, b gruslager/galler/plåtraster för brandskydd Räddningsinsats För att underlätta en eventuell räddningsinsats bör vägarna inom anläggningen uppfylla följande krav: 8 (11) utgöras av hårdgjort ytlager av grus, asfalt eller motsvarande. på raksträckor ha en minsta körbanebredd om 3,0 m, fri höjd om 4,0 m tåla ett axeltryck av 100 kn.

9 vertikalradien minst 50 m, innerradien i kurvor skall vara minst 7,0 m och i ytterradien skall finnas sådan breddökning och hinderfritt område att stegfordon kan framföras med tanke på det främre överhänget. Infartsvägar till och vägar inom områden bör utföras så att rundkörning eller vändning möjliggörs. Ovanstående uppnås genom att arbetsfordon som används för att bygga anläggningen också behöver liknande specifikationer för att kunna komma fram. Att det behövs särskilda åtgärder för räddningstjänsten är därför inte troligt. Området kommer vara inhägnat och låst. Räddningstjänsten har utrustning för att klippa upp lås och på så vis ta sig in på området, men de kan även förvara nycklar. Eftersom en insats troligtvis kräver att spänningen bryts behöver telefonnummer till driftspersonal finnas tillgängligt för räddningstjänsten. 1.5 Utsläpp av olja Utsläpp av olja kan ske antingen vid ett fel på reaktorn eller vid servicearbeten. Vid en sådan händelse är det viktigt att sabotageskyddet är utformat så att olja från reaktorn inte kan rinna ut på ett okontrollerat sätt, både ur ett brand- och miljöriskperspektiv. Inom anläggningen planeras oljegropar under reaktorn och dessa ska utformas så att spridning vidare ut i miljön inte är möjlig. Enligt riktlinjerna från Svenska kraftnät ska oljegropar vara bland annat vara försedda med pumpgrop avsedd för oljeavskiljning med dränkbar pump. 9 (11)

10 1.6 Urspårning av tåg Avståndet mellan anläggningen och spåret är minst 30 meter (se Figur 2). Sidoavvikelser över 25 meter mycket osannolikt 3 och anläggningen ligger dessutom högre än spåret. Sannolikheten att en urspårning påverkar anläggningen eller att effekterna av en urspårning förvärras på grund av anläggningen bedöms som mycket låg. 1.7 Läckage av diesel Ett utsläpp av diesel hindras av de oljegropar som planeras kring tankarna. Detta är en förutsättning för att riskerna för miljö och grundvatten ska vara acceptabla Antändning av diesel Diesel är en brandfarlig vätska tillhörande klass 3. Sprängämnesinspektionen har utkommit med föreskrifter om brandfarliga vätskor 4 där rekommenderar skyddsavstånd till olika typer av bebyggelse anges, se tabell nedan. I föreskrifterna för brandfarlig vätska anges att avstånden mellan anläggningar och skyddsobjekt skall vara så stora att betryggande skydd erhålls, i förhållande till riskerna på den specifika platsen. Avstånden i Tabell 1 är rekommenderade som utgångspunkt, men en detaljerad riskutredning kan visa på behov av både längre och kortare avstånd. Avstånden skall begränsa risken för antändning av de brandfarliga vätskorna, brandspridning inom anläggningen och brandspridning till skyddsobjekt vid brand i anläggningen 4. De två tankarna har en volym av 7-8 m 3 totalt vilket innebär att de enligt Tabell 1 inte kommer upp i volymer över 12 m 3. Detta innebär att ett skyddsavstånd på 6 meter bör upprätthållas till byggnad av icke-brännbart material, detta upprätthålls i planförslaget. 3 Banverket Modell för skattning av sannolikheten för järnvägsolyckor som drabbar omgivningen. 4 SÄIFS Sprängämnesinspektionens föreskrifter om hantering av brandfarliga vätskor 10 (11)

11 Tabell 1. Rekommenderade avstånd mellan olika skyddsobjekt och brandfarlig vätska i cistern eller lös behållare (V är volym i m 3 ) 5 ). 1.8 Slutsats Vad gäller olycksrisk (brand, explosion och utsläpp av olja till miljön) bedöms risknivån för omgivningen vara acceptabel givet att anläggningen utformas enligt relevanta tekniska standarder och Svenska kraftnäts riktlinjer. De planerade åtgärderna med sabotageskydd och oljegropar ska utformas så att oljan inte kan spridas på ett okontrollerat sätt och minskar effekten av en brand eller explosion i reaktorn. Detta gäller även de dieseltankar som planeras på området som ska förses med tätt skydd som hindrar spridning vid eventuellt läckage, exempelvis oljegropar eller invallning. Brandrök kan spridas till omgivningen, men konsekvenserna av detta bedöms inte kräva några särskilda åtgärder utöver räddningstjänstens möjligheter att informera personer om att hålla sig inomhus alternativt evakuera de personer som berörs. 5 SÄIFS Sprängämnesinspektionens föreskrifter om hantering av brandfarliga vätskor 11 (11)