Energimyndighetens titel på projektet svenska Utbildningar baserade på gjorda erfarenheter ombord och analyserade driftsvärden

Transkript

1 EM2513 W-4.0, SLUTRAPPORT 1 (14) Datum Dnr Projektnr Energimyndighetens titel på projektet svenska Utbildningar baserade på gjorda erfarenheter ombord och analyserade driftsvärden Energimyndighetens titel på projektet engelska [Klicka här och skriv] Universitet/högskola/företag Svensk Rederiservice AB Avdelning/institution [Klicka här och skriv] Adress Östra Larmgatan 1, P.O Box 330, Göteborg, Sweden Namn på projektledare Carl Carlsson Namn på ev övriga projektdeltagare Josefin Borg (doktorand) Nyckelord: 5-7 st Sjöfart, energieffektivitet, industrisamarbete, Sweship Energy, industridoktorand, utbildning Förord Projektet har genomförts i nära samarbete mellan industrirepresentanter såsom svenska rederier och Föreningen Svensk Sjöfart, akademirepresentanter såsom Chalmers Tekniska Högskola, Linnéuniversitetet och institut samt samhällsrepresentanter såsom olika delar av Sjöfartsverket. Avgörande för projektets framgång har varit den strategi av samarbete och delat vetande som rederinäringen fastslagit för att nå utmaningen att med lönsamhet nå ökad välfärd, tillväxt och sjötransporter och samtidigt minskad negativ miljöpåverkan, olyckor och energiförbrukning. Föreningen Svensk Sjöfarts forsknings- och innovationskommitté och de rederier som är representerade inom denna förtjänar ett extra uppmärksammande för det kontinuerliga arbete som bedrivits för att nå projektets mål och långt därutöver. Genom Energimyndighetens framsynta stöd till detta projekt har bidragits till att etablera en världsunik samarbetsplattform för energieffektivisering inom rederinäringen som kommer att vidare utvecklas och sprida resultat långt efter att detta projekt är avslutat. Innehållsförteckning Sammanfattning... 2 Summary... 3 Inledning/Bakgrund... 4 Genomförande... 5 Projektorganisation... 6 Workshops för att identifiera och utveckla kunskap om energieffektiv sjöfart samt sprida och motivera energieffektiv fartygsdrift... 6 Demonstrationer och experimentell utveckling... 8 Databas som pedagogiskt verktyg och beslutsstöd... 9 Box Eskilstuna Besöksadress Kungsgatan 43 Telefon Telefax registrator@energimyndigheten.se Org.nr

2 2 (14) Industridoktorand... 9 Spridning av resultat och lösningar inom rederinäringen Resultat Diskussion Referenser, källor Bilagor Sammanfattning Detta projekt syftar till ökad energieffektivitet inom sjöfarten. Projektet utgjorde en avgörande byggsten i etableringen av den industridrivna plattformen Sweship Energy. Grunden till plattformen är det delade vetandet; genom att dela erfarenheter och kunskap kan omställningen mot en mer hållbar sjöfart påskyndas och effektiviseras. Deltagande rederier har under projektets gång testat och implementerat en rad operationella och tekniska åtgärder på såväl befintliga fartyg som nybyggen. I vissa fall har svenska rederier varit först i världen med en ny teknik. Några bland många exempel på hur implementering och spridning av teknik resulterat i betydande reducering av energiförbrukning implementerad och demonstrerad teknik som kan nämnas är exempelvis - inom området optimering av reglersystem för huvudmotor där ett rederi bytt ut äldre varvtalsregulatorer mot ett nyutvecklat regulatorsystem vilket inneburit upp till 4% energibesparing - inom området användning av axelgenerator för elproduktion där ett rederi testat att låta frekvensen sjunka från 60 Hz ned till 50 Hz, vilket visat sig fungera för att leverera erforderlig elkraft till elförbrukare ombord där den lägre frekvensen möjliggör reducerad fart med fortsatt god propellerverkningsgrad och genom detta minskad bränsleförbrukning med upp till ca 18% - inom området fläktsystem för lastutrymmen där ett rederi installerat adaptiva fläktsystem på bildäck som anpassar fläktkapaciteten utifrån mängd och placering av last. Innan systemet installerats användes cirka 85% av fläktkapaciteten, vilket kunde närmare halveras genom användning av systemet. Vidare har under projektets gång ett stort antal rederier lagt nybeställningar på fartyg där erfarenheter och kunskap genererade inom detta såväl som andra projekt resulterar i kraftiga energibesparingar. En förbättring gällande energieffektivitet på minst 30% åstadkoms exempelvis rederiet Terntanks LNGdrivna produkttankers som levereras under Inom projektet har ett utbildningskoncept för ökad energieffektivisering ombord tagits fram. Utbildningskonceptet sammanväver aktuell forskning, ny kunskap och industrierfarenheter Resultatet är ett workshopkoncept där befäl, lotsar och representanter från rederikontor deltar. Workshoparna fungerar både som

3 3 (14) utbildning och som en möjlighet att tillvarata och sprida ombordpersonalens kunskap på området. Projektet har även delfinansierat doktorand Josefin Borg som studerar organiseringen av Sweship Energy inifrån. Doktorandprojektet fokuserar på hur industridrivna mellan-organisatoriska samarbeten kan bidra till samhällsomställning mot hållbar utveckling. Doktoranden gör en långtidsfallstudie på Sweship Energy och sjöfartsbranschens gemensamma satsning på ökad energieffektivitet. Projektet har en tvärvetenskaplig approach. Forskningen baseras på en kvalitativ, etnografisk metod, förankrad i empiriska data. Kunskap som delas och skapas inom Sweship Energy dokumenteras. Bl.a. har en sammanställning av möjliga åtgärder för energieffektiviseringsinsatser skapats. Inom projektet har en mysql-databas utvecklats för att strukturera åtgärderna. Inom databasen har även av sammanställning av driftsinformation från totalt 465 fartyg samlats. Summary This project s purpose is increased energy efficiency within shipping. It has been executed within the industry driven collaborative platform Sweship Energy. The foundation of the platform is shared knowledge; by sharing learnings between actors, the transition towards a more sustainable shipping can accelerate. Participating shipowners has tested and implemented a number of operational and technical measures in both existing vessel and newbuildings throughout the project. In some cases, the swedish shipowners have been the first in the world with a new technology. Some, out of a great number of examples: - In the area of control systems for the main engine where a shipowner replaced an older speed controller with a newly developed control system which gained up to 4% in energy savings - in the area of using a shaft generator to generate electricity where a shipowner tested to lower the frequency from 60 Hz down to 50 Hz, which proved to be enough to supply the required electrical power to all the electrical consumers on board. The lower frequency allows reducing the speed with continued good propeller efficiency and through this the fuel consumption is reduced by up to 18% - in the field of ventilation systems in cargo spaces where a shipping company installed an adaptive fan system on the car deck that adjusts fan capacity based on the amount and location of the cargo in the vessel. Before the installation and development of the system, approximately 85 % of the fan capacity were used, which could be nearly halved by the use of the adaptive fan system. Furthermore, during the project a large number of shipowners have ordered new ships where the experiences and knowledge generated in this, as well as other projects, results in substantial energy savings. For example, an improvement of

4 4 (14) energy efficiency of at least 30% is achieved in the shipowner Terntanks LNGtankers delivered during Within the project, a concept for education has been developed. The result is a workshop concept where onboard personnel, sea pilots and shipowners representatives participate. The workshops both function as education as well as an opportunity to gather and spread the onboard personnel s knowledge on the topic. The project has also co-financed PhD student Josefin Borg, who s studying the organization of Sweship Energy from within. The PhD project focuses on industry driven inter-organizational collaborations as means for transitions towards sustainable development. The PhD student makes a long-term case study of Sweship Energy and the shipping industry s joint efforts of increased energy efficiency. The project has an inter-disciplinary approach. The research is based on a qualitative, ethnographic method, grounded in empirical data. Learnings shared and created within Sweship Energy are being documented. There is for example a compilation of possible measures for increased energy efficiency. Within the project, a MySQL database has been developed in order to structure the measures. In the database, there is also a compilation of operational information about 465 ships. Inledning/Bakgrund Den svenska sjöfartsindustrin lägger stort fokus på ökad energieffektivitet. Bland rederierna är frågan högt prioriterad och en lång rad investeringar och åtgärder har genomförts, pågår eller planeras antog branchorganisationen Föreningen Svensk Sjöfart (f.d. Sveriges Redareförening) som första redareförening i Europa EUs Maritima Strategi och därmed den nollvision som finns däri om en sjöfart utan negativ påverkan i luft och vatten. Tillsammans med andra nationella och internationella mål om att öka tillväxt och välfärd formulerades utmaningen att nå en lönsam nollvision att med lönsamhet nå ökad välfärd, tillväxt och sjötransporter och samtidigt minskad negativ miljöpåverkan, olyckor och energiförbrukning. Samtidigt har internationell sjöfart generellt varit långsam att utnyttja ny teknik och kunskap för energieffektivitet och flera studier har pekat på att det finns inom sjöfarten ett energieffektiviseringsgap mellan vad som borde vara kostnadseffektivt att genomföra och vad som faktiskt implementeras. Detta gäller både vid tillverkning av nya fartyg och drift av existerande fartyg. För att accelerera arbetet med ökad energieffektivitet ytterligare tog den samlade svenska rederinäringen inom Föreningen Svensk Sjöfart i maj 2012 det strategiska beslutet att samarbeta kring energieffektivitet. Sedan dess har industrin arbetat målmedvetet för att etablera en plattform som möjliggör kunskapsdelning mellan

5 5 (14) aktörer på området. Arbetet har drivits och administrerats genom Föreningen Svensk Sjöfart på initiativ av organisationens Forsknings- och Innovationskommitté. Detta projekt initierades 2014 för att demonstrera ny, ännu ej kommersialiserad kunskap om sjöfartens energieffektiviseringspotential, och bidra till att erfarenheterna som genereras kan få genomslag i hela handelsflottan. Med stöd från Energimyndigheten och Sjöfartsverket (SjöV ), Chalmers tekniska högskola och Föreningen Svensk Sjöfart kunde samarbetsplattformen Sweship Energy etableras under Dess syfte är att genom ökad energieffektivitet ombord stärka svensk sjöfartsnärings konkurrenskraft och samtidigt bidra till arbetet mot nollvisionen. Grunden i arbetet är det delade vetandet mellan olika aktörer; genom att dela erfarenheter och kunskap kommer omställningen mot en mer hållbar sjöfart påskyndas och effektiviseras. Under 2016 fördjupades samverkan inom plattformen i form av ett innovationskluster med stöd av Energimyndigheten (EM ). Idag är Sweship Energy en industridriven plattform som fungerar som en kompetensnod inom energieffektiv fartygsdrift. All verksamhet inom plattformen utgår från de behov och möjligheter som industrin identifierar. Syftet är att stärka svenska rederiers konkurrenskraft och förmåga att nå nollvisionen genom att kontinuerligt utveckla och tillämpa energieffektiv fartygsdrift inom hela den kommersiella fartygsflottan. Genom samarbete där best practice identifieras och delas höjs kompetensen inom hela rederinäringen och resultat med stor nytta för samhället kan nås snabbare än om varje rederi arbetade för sig. Gemensamma frågeställningar kan kanaliseras i projektform, exempelvis i ett projekt om att utveckla metod och best practice för Energikartläggning (SjöV ). Sweship Energy stödjer och möjliggör samverkan mellan rederier i deras arbete för ökad energieffektivisering genom en rad olika aktiviteter och projekt. Sweship Energy administreras och drivs genom Swedish Sustainable Shipping AB, ett dotterbolag till branschorganisationen Föreningen Svensk Sjöfart. Plattformens ledningsgrupp består av Bengt-Olof Petersen (ordförande Sweship Energy), Carl Carlsson (VD Swedish Sustainable Shipping AB), Suzanne Green (projektledare Sweship Energy) och Hannes Johnson (forskningsrådgivare Sweship Energy). Genomförande Det Energimyndighetsfinansierade projektet Utbildningar baserade på gjorda erfarenheter ombord och analyserade driftsvärden, har främst delfinansierat utvecklingen av ett utbildningskoncept i workshopformat med fokus på ombordpersonal, doktorand Josefin Borgs arbete, samt utveckling av en databas med driftsinformation om fartyg och simulerbara energieffektiviseringsåtgärder. Dessutom har projektet möjliggjort stöd för rederierna i deras arbete; dels med avseende på investeringsmöjligheter och finansiering för energieffektiviseringsåtgärder i form av experimentell utveckling och demonstrationer, men även genom plattformens övriga arbete vilket genom

6 6 (14) att facilitera att branschens gemensamma lärdomar delas mellan rederierna stödjer och underlättar för rederiernas respektive arbete med energieffektivitet. Projektorganisation Projektet initierades av Svensk Sjöfarts forsknings- och innovationskommitté, där medverkande rederier (Stena, Wallenius, DFDS, Transatlantic och Furetank) tog ett stort ansvar för projektets genomförande. Vid projektets start ingick förutom ovanstående rederiet Tärntank. Projektet har rönt stort intresse och ett stort antal organisationer har tillkommit under projektets gång. Bland dessa kan nämnas att inom området demonstrationer och experimentell utveckling har, utöver ovanstående, tillkommit rederierna Laurin Maritime, Stena Line Scandinavia, Veritas tankers och Viking Rederi, samt underleverantörer, konsulter och akademirepresentanter. Inom området workshops med experter har, utöver ovanstående, tillkommit i arbetet med att identifiera och utveckla kunskap och workshopkoncept: Chalmers tekniska högskola, Institutionen för sjöfart och marin teknik, Gothenburg Research Institute vid Göteborgs universitet, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan i Kalmar, SSPA Sweden, Sjöfartsverket FAMOS-projektet, Sjöfartsverket Lotsverksamheten, IVL Svenska Miljöinstitutet, ScandiNAOS, Goovinn samt deltagare från rederier och lotsar. Inom forskning om omställning av en bransch mot hållbarhet ingår Under 2015 etablerades, med stöd av Energimyndigheten, Sjöfartsverket, Chalmers tekniska högskola och Föreningen Svensk Sjöfart, samarbetsplattformen Sweship Energy. Detta projekt, såväl som andra inom plattformen etablerade verksamheter, driftas inom Sweship Energy som idag är en industridriven plattform som fungerar som en kompetensnod inom energieffektiv fartygsdrift. Sweship Energy rapporterar löpande till Svensk Sjöfarts forsknings- och innovationskommitté. Workshops för att identifiera och utveckla kunskap om energieffektiv sjöfart samt sprida och motivera energieffektiv fartygsdrift Arbetet med att ta fram ett utbildningskoncept för ombordpersonal och lotsar resulterade framgångsrikt i ett workshopupplägg där utbildning baserad på den senaste forskningen och industrins state-of-the-art blandas med stora möjligheter för deltagarna att dela tidigare erfarenheter och befintlig kunskap med varandra. Erfarenheter från experimentell utveckling och pilotinstallationer som genomförts inom industrin (närmare beskrivet längre ned) vävdes in i workshopsen. Utöver befäl och lotsar deltar även representanter från rederikontor. Detta bidrar till ökad kommunikation mellan fartygs- och landorganisation; landorganisationen får ta del av ombordpersonalens lärdomar, förslag och idéer, samtidigt som ombordpersonalen kan få ta del av landorganisationernas kunskap och få ökad förståelse för deras strategier.

7 7 (14) Processen att ta fram ett utbildningskoncept för ombordpersonal och lotsar för ökad energieffektivisering ombord inleddes genom diskussioner med experter genom Föreningen Svensk Sjöfarts Forsknings- och Innovationskommitté. Experterna diskuterade state-of-the-art på området energieffektivitet ombord fartyg, samt nyligen utförda, pågående och planerade energieffektiviseringsprojekt bland rederierna. Bengt Ramne, Professor of the Practice vid Institutionen för Sjöfart och Marin Teknik, Chalmers tekniska högskola och VD ScandiNAOS fick i uppdrag att baserat på aktuell forskning inom området energieffektivitet ombord på fartyg samt ovan nämnda erfarenheter från industrin utveckla ramar för ett utbildningsprogram. Utöver kunskapsöversikt och identifiering av relevanta föreläsare inom aktuella områden utvecklades även ett kurskompendium. För att ta fram utbildningens struktur anordnades tre prov-workshopar. Detta möjliggjorde att olika upplägg kunde testas med olika föreläsare, tyngdpunkt inom olika forskningsfält och pedagogiska upplägg. Utbildningen riktar sig främst till deltagare med stor praktisk erfarenhet. Stor vikt lades därför tidigt i processen vid att utveckla en pedagogik där deltagarnas erfarenheter bidrog till utbildningens kvalitet. Föreläsare på prov-workshoparna var experter från en mängd olika organisationer, hela triple-helix var representerat; industri, akademi och myndigheter. Deltagare på prov-workshoparna var förutom de tilltänkta målgrupperna (befäl, lotsar och representanter för landorganisationer) även olika experter. På den första prov-workshopen (15-16 december 2014, Göteborg) sattes grunden till konceptet med ett upplägg som inkluderade föreläsning, grupparbete och räkneövningar. Ämnen som ingick i föreläsningsblocket var bl.a. fartygsmotstånd och energibalanser samt ökad energieffektivitets effekter på ekonomi och miljö. Under grupparbetet diskuterades åtgärder för ökad energieffektivitet och räkneövningarna gav deltagarna siffror på vad olika aktiviteter eller åtgärder antingen kostar eller ger i både bränslemängd och pengar. På den andra provworkshopen (11-12 juni 2015, Kalmar) breddades innehållet med bl.a. föreläsning om squat och övning i eco-driving av fartyg i simulator. På den tredje (25-26 december 2015) justerades innehållet ytterligare med bl.a. tydligare fokus på systemtänk, förändringsprocesser, barriärer för energieffektivitet samtidigt som delar av de teoretiska passen inkluderades i en fiktiv rutt. Dessutom anlitades en professionell workshopledare för att moderera och leda workshopen. Efter varje prov-workshop gjordes en utvärdering med avseende på upplägg, innehåll, nivå på teori etc. Efter samtliga tre prov-workshopar var genomförda gjordes en fördjupad utvärdering av doktorand Josefin Borg genom intervjuer av involverade aktörer. I utvärderingen framkom bl.a. att det ansågs viktigt att en utbildning skapades och att en av dess viktigaste roll var att medvetandegöra ämnet energieffektivitet samt att motivera och inspirera deltagarna att arbeta med

8 8 (14) frågan. Aktörerna ansåg det positivt med blandade organisationer och professioner vid varje tillfälle, trots utmaningen med att skapa relevans trots att olika delar är varierande relevanta för olika aktörer; det skapar en mötesplats att dela kunskap mellan olika organisationer och arbetar dessutom för ökad förståelse och samarbete mellan olika professioner t.ex. mellan befäl på bryggan och i maskinrummet en viktig pusselbit för ökad energieffektivitet ombord. Nyttan med en duktig workshopledare framhölls och ännu mer tid för diskussion efterfrågades. Ursprungstanken om vikten av att anpassa innehållet efter publiken bekräftades; föreläsningarna behöver vara tillämpade och utgå från deltagarnas vardag. Även med avseende på utbildningens struktur så användes prov-workshoparna för att testa olika upplägg. Utvärdering och analys visade på stort värde av att fokusera på verkliga case i ett workshopupplägg, där deltagarna tillsammans arbetade med och diskuterade respektive ämne med stort fokus på deltagarnas egna erfarenheter. Utifrån detta vidareutvecklades utbildningskonceptet till en tydlig workshopform. Vidare visade utvärdering på att den mest fördelaktiga formen var att arrangera utbildningen vid ett tillfälle, lunch-till-lunch, med en gemensam middag på kvällen för fördjupade samtal och kunskapsutbyte. I samverkan mellan industri och akademi utvecklades ett slutgiltigt workshopkoncept och kursplan fastställdes. I workshopkonceptet ingår en obligatorisk införuppgift samt uppföljande telefonsamtal ett par månader efter kurstillfället med samtliga deltagare. Uppföljningssamtalet fungerar som en pedagogisk påminnelse kring ämnet energieffektivitet utan att kräva någon stor arbetsinsats av deltagarna och ger dessutom en chans till fortsatt värdering av varje kurstillfälle. En avvägning i processen har varit balansen mellan ambitionen att maximera deltagarnas lärande och vikten av att ge utrymme för diskussioner och eget arbete, kombinerat med en begränsad tid. För det fortsatta genomförandet av workshoparna är det viktigt att utbildningen är forskningsbaserad, relevant och ger resultat, samtidigt som den inte är för tidskrävande. Demonstrationer och experimentell utveckling Rederier har löpande testat och implementerat en rad operationella och tekniska åtgärder på såväl befintliga fartyg som nybyggen för att sprida och skapa möjligheter till vidare utveckling av tidigare genomförda projekt, såväl delfinansierade från Energimyndigheten som andra. Inom projektet har planerade, pågående och genomförda demonstrationer, installationer och utveckling löpande diskuterats för att nå en större kunskapsbas och spridning av erfarenheter, bland annat vid seminarier och möten med innovationskluster. Även gjorda erfarenheter har spridits vidare inom Sweship Energy och vidare inom rederinäringen för att nå genomslag inom den svenska handelsflottan i stort. Genomförande av respektive demonstration/experimentell utveckling skiljer sig åt, bland annat beroende på rederiets interna organisation och storlek, respektive fartygets förutsättningar och affärsmässiga överväganden. I vissa fall har svenska

9 9 (14) rederier varit först i världen med att demonstrera den nya tekniken. Se vidare i bilaga Demonstrationer och experimentell utveckling. Parallellt med utveckling och demonstration för befintlig fartygsflotta utvecklas och implementeras lösningar för nybyggen, där erfarenheter från såväl detta projekt som andra implementeras, vilket resulterar i kraftiga energibesparingar. En förbättring gällande energieffektivitet på minst 30% åstadkoms exempelvis rederiet Terntanks LNG-drivna produkttankers som levereras under Databas som pedagogiskt verktyg och beslutsstöd Inom Sweship Energy har en omfattande datainsamling genomförts. En del är dokumenterad i form av en sammanställning av möjliga åtgärder för energieffektiviseringsinsatser, främst utifrån dokumentation insamlad av industridoktorand Josefin Borg och Bengt Ramne, Professor of the Practice vid Institutionen för Sjöfart och Marin Teknik, Chalmers tekniska högskola och VD ScandiNAOS vid genomförda workshops, innovationskluster, samt diskussioner med experter vid rederierna inom projektet vid sidan av genomgång av aktuell forskning. En mysql-databas har utvecklats för att strukturera åtgärderna. Inom databasen har även av sammanställning av driftsinformation från totalt 465 fartyg samlats. Fartygsinformationen och 70 av energieffektiviseringsåtgärderna är sammankopplade i en simuleringsmöjlighet där användaren ges möjlighet att testa vilken effekt implementering av olika åtgärder skulle göra på fartygets energiförbrukning. I databasen visas även tydliga och pedagogiska grafer över fartygs energiförluster. Programmet används exempelvis som ett pedagogiskt verktyg på workshoparna för ombordpersonal och har tillgängliggjorts för forskning och utbildning vid Chalmers tekniska högskola och Linnéuniversitetet. Sammanställningen av erfarenheter och förslag på nya energieffektiviseringsåtgärder utvecklas kontinuerligt och sprids inom bland annat Sweship Energys innovationskluster. Industridoktorand Det Energimyndighetsfinansierade projektet Utbildningar baserade på gjorda erfarenheter ombord och analyserade driftsvärden har även delfinansierat ett doktorandprojekt. Josefin Borg anställdes som doktorand inom Sweship Energy den 1 juni 2015 i nära samverkan med Chalmers tekniska högskola. Hon forskar på hur mellan-organisatoriska industrisamarbeten kan bidra till en samhällsomställning mot hållbar utveckling; Sweship Energy-initiativet och sjöfartsbranschens gemensamma ansträngning för ökad energieffektivitet är hennes långtidsfallstudie. Hennes forsning fokuserar på organiseringen av branschsamarbeten för hållbar utveckling och Josefin är involverad i Sweship Energy-satsningen och dess aktiviteter samtidigt som hon studerar initiativet inifrån. Doktorandprojektet har en tvärvetenskaplig approach. Forskningen baseras på en kvalitativ, etnografisk metod, förankrad i empiriska data. Josefins akademiska hemvist är Institutionen för sjöfart och marin teknik, Chalmers tekniska högskola.

10 10 (14) Det första 1,5 året av Josefins doktorandtid är hon industridoktorand med anställning på Swedish Sustainable Shipping AB, finansierad av Energimyndigheten och Sjöfartsverket (SjöV ), därefter kommer hennes anställning av gå över till Chalmers. Upplägget ger henne ovärderlig access och tillgång till data. Vetenskapligt är projektet en naturlig fortsättning på tidigare doktorandprojekt (t.ex. Energiledning inom sjöfart, Hannes Johnson, och Energisystem-modellering inom Sjöfart, Francesco Baldi). Det finns en vetenskaplig lucka i kunskapen kring hur breda industrisamarbeten kan bidra till hållbar utveckling något som doktorandprojektet kopplat till Sweship Energy ger extremt värdefulla kunskaper om. Erfarenheter från hållbarhetsarbetes organisering i andra branscher tillvaratas genom huvudhandledaren, docent Henrikke Baumann (Inst. för energi och miljö, Chalmers). Kompletterande kompetenser finns hos biträdande handledare doktor Cecilia Gabrielii (Inst. för sjöfart och marin teknik, Chalmers) och doktor Hannes Johnson (Gothenburg Research Institute, Handelshögskolan, Göteborgs universitet/forskningsrådgivare Sweship Energy). Doktorandprojektet pågår och bl.a. har stor mängd forskningsdata samlats in; vetenskapliga publikationer är planerade längs projektet. Licentiatexamen beräknas till maj Spridning av resultat och lösningar inom rederinäringen Resultatspridning har inom projektet varit en central och parallellt pågående del av projektets genomförande där det samarbete och förtroende som byggts upp mellan rederierna möjliggjort att erfarenheter har delats löpande genom projektets gång såväl som efter dess avslutande. Bland exempel på hur resultat och erfarenheter spridits kan nämnas genomförda workshops med experter, etablerandet av ett innovationskluster där spridning av lösningar är en central del och arrangerade seminarium. Se vidare i bilaga Kommunikation och spridning. Resultat Sweship Energy: Projektet har möjliggjort etableringen av samarbetsplattformen Sweship Energy; en branschsatsning för ökad energieffektivitet ombord genom delat vetande mellan olika aktörer för en snabbare och mer effektiv omställning. Inom plattformen pågår en rad aktiviteter och projekt för att uppnå en mer energieffektiv sjöfart, t.ex. ett innovationskluster. Genomförda demonstrationer och experimentell utveckling: Inom området har ett stort antal enskilda aktiviteter genomförts där deltagande rederier testat och implementerat i såväl befintlig flotta som i nybyggen. Demonstrationer och experimentell utveckling har berört såväl operationella som tekniska åtgärder. Vidare har under projektets gång ett stort antal rederier lagt nybeställningar på fartyg där erfarenheter och kunskap genererade inom detta såväl som andra projekt resulterar i

11 11 (14) kraftiga energibesparingar. Se vidare i bilaga Demonstrationer och experimentell utveckling. Utbildningskoncept: Ett utbildningskoncept har tagits fram för ökad energieffektivisering för ombordpersonal där befäl, lotsar och representanter från landorganisationer deltar. Utbildningen har workshopupplägg och föreläsningar baserade på senaste forskningen och industrierfarenheter från test och implementation av operationella och tekniska åtgärder. Workshoparnas deltagare kommer från blandade organisationer och har olika professioner vilket möjliggör lärande mellan deltagare. Workshoparna är även en möjlighet för landorganisationerna att fånga upp kunskaper och idéer från ombordpersonalen. Upplägget är ett workshoptillfälle lunch-till-lunch med gemensam middag. En obligatorisk föruppgift och ett uppföljande samtal ingår också i konceptet. Sedan konceptet togs fram arrangeras workshoparna regelbundet; t.ex. under 2016 kommer tre workshoptillfällen genomföras med deltagare från sju olika rederier samt Sjöfartsverkets lotsverksamhet. Se vidare i bilaga Kursplan Workshop: Energieffektivisering ombord samt Kurskompendie Energieffektiv drift ombord Databas: En mysql-databas med bl.a. information om svenska fartyg och en sammanställning på runt 70 möjliga åtgärder för ökad energieffektivisering har skapats. Den kunskap som framkommer genom Sweship Energys övriga aktiviteter som t.ex. på workshoparna samlas i databasen, samtidigt som databasen används som ett pedagogiskt verktyg på workshoparna. Doktorand: Projektet har delfinansierat Josefin Borgs doktorandsprojekt. Hon studerar organiseringen av Sweship Energy inifrån vilket ger värdefull kunskap om hur mellan-organisatoriska industrisamarbeten kan bidra till en samhällsomställning mot hållbar utveckling. Doktorandprojektet pågår; licentiatexamen är beräknad till maj Stöd till rederier: Projektet har möjliggjort stöd till rederierna i deras energieffektiviseringsarbete genom plattformen Sweship Energy, bl.a. genom delat vetande kring state-of-the-art. Dessutom har rederierna fått support kring frågor som rör investeringsmöjligheter och finansiering av energieffektiviseringsåtgärder. Diskussion Ambitionen med sjöfartsbranschens initiativ för energieffektivitet, Sweship Energy, har ökat avsevärt sedan projektbeslutet Utbildningar baserade på gjorda erfarenheter ombord och analyserade driftsvärden skrevs. Sweship Energy är nu en etablerad industridriven samarbetsplattform med en rad aktiviteter och projekt som stödjer och främjar rederiernas arbete för ökad energieffektivitet. Exempelvis genomförs regelbundet workshopar som var resultatet av det genom detta projekt framtagna utbildningskonceptet. Det

12 12 (14) strategiska arbetet att etablera ett samarbete har även resulterat i bl.a. ett innovationskluster. Arbetet genomsyras av tanken om det delade vetandet, vilket sker på många olika nivåer mellan både olika organisationer och professioner; mellan olika landorganisationer, mellan ombordpersonal både inom och mellan rederier, mellan befäl och lotsar, mellan ombordpersonal och landorganisation samt mellan olika organisationer i triple-helix (industri, akademi och myndigheter). Projektfinansieringen från Energimyndigheten har kunnat växlats upp kraftfullt, bland annat genom att flera projekt med medfinansiering från Sjöfartsverket och Energimyndigheten etablerats (SjöV ; ; EM ). Internt har Sweship Energy prioriterats som ett framtida viktigt verksamhetsområde för att tillsammans med industrin utveckla energieffektivisering ombord på fartygen och omfattande egen finansiering har investerats. Vidare har medverkande industri och akademi investerat omfattande resurser i såväl detta projekt som etableringen av plattformen i stort. Plattformen är en stor framgång som påskyndar sjöfartsbranschens omställning mot hållbar utveckling genom ökad energieffektivitet. Sweship Energys möjliggör att befintlig kunskap sprids inom branschen, att state-of-the-art definieras, att ny kunskap skapas genom gemensamma projekt och att rederinäringen kan identifiera gemensamma behov. En av fördelarna med att sjöfartsbranschens gemensamma arbete kring ökad energieffektivitet har samlats på en samarbetsplattform är att det underlättar skapandet av synergier mellan dess olika aktiviteter. Sweship Energy har organiserats utifrån att lärdomar från respektive aktivitet ska bidra i arbetet i övriga aktiviteter; t.ex. så används databasen som ett pedagogiskt verktyg på workshoparna bl.a. för att illustrera energiförluster på ett fartyg, samtidigt som energieffektiviseringsåtgärder som diskuteras på workshoparna utgör ett av underlagen i arbetet med att identifiera forskningsbehov. Dessutom är workshoparna en stående punkt på innovationsklustermötena; de tekniska experterna i nätverket får ta del av både kunskap, förslag på energieffektiviseringsåtgärder och frågor som workshopdeltagarna lyfter. Att erfarenheter från detta projekt, såväl som andra, sprids inom rederinäringen möjliggör ett brett genomslag i hela den svenska handelsflottan, vilket leder till en mer energieffektiv och konkurrenskraftig svensk sjöfartsnäring. Detta i sig bidrar till att Sverige snabbare kan nå miljö- och klimatmål samtidigt som svenskt näringsliv och välfärd stärks. Doktorand Josefin Borgs arbete med att studera organiseringen av Sweship Energy inifrån är vetenskapligt viktig ur flera avseenden. Dels finns en lucka i kunskapen kring hur inter-organisatoriska samarbeten kan bidra med omställning mot hållbar utveckling. Dels är studien en naturlig fortsättning på de lärdomar som framkommit i tidigare forskning på området ökad energieffektivitet inom sjöfarten. Dessutom bidrar doktorandprojektet med viktig kunskap kring hur tvärvetenskaplig forskning kan bidra till samhällsomställning mot hållbar utveckling. En utmaning i arbete med energieffektivisering inom sjöfarten är de stora svårigheter som föreligger när det gäller att mäta och validera effekt av enskilda energieffektiviseringsinitiativ på ett fartyg eller inom ett rederi såväl som på

13 13 (14) aggregerad nivå för handelsflottan som helhet. Denna utmaning har även konstaterats vetenskapligt; Johnson & Andersson beskriver i artikeln Barriers to energy efficiency in shipping (2014) att väderförhållanden, kvalitén på mätinstrument, bristande effektivitet i rapporteringssystem etc. skapar så mycket brus i datan att det försvårar rederiernas arbete med energieffektivitet. Projektet har bekräftat dessa erfarenheter. Stora insatser för att demonstrera och implementera energieffektiviserande teknik och praktik genomförs inom rederinäringen, men den driftsdata som finns tillgänglig i dagsläget möjliggör inte jämförande analys. Frågan om mätning och analys av driftsdata har identifierats som ett centralt område där stora möjligheter till att nå resultat genom samverkan identifierats. Ett antal frågeställningar och utmaningar har identifierats inom rederinäringen - bland annat genom lärdomar från detta projekt. Utifrån dessa diskussioner har sedan ett projektförslag kring området utvecklats och en ansökan om medfinansiering inom Energimyndighetens utlysning Energieffektivisering i transportsektorn har skickats in. Projektet adresserar frågan ur ett tvärvetenskapligt perspektiv på ämnet digitaliseringens möjligheter för ökad energieffektivitet inom sjöfarten där frågor rörande utmaningarna med att mäta och analysera data är inkluderade. Förhoppningen är att det nya projektet bl.a. ska bidra till att fylla de kunskapsluckor som detta projekt har identifierat. För att systematiskt kunna samarbeta kring driftsdata ser rederierna inom Sweship Energy även ett behov av att på ett jämförbart sätt kartlägga nuläge på respektive fartyg, exempelvis genom en energikartläggning, vilket adresseras inom tidigare nämnt projekt medfinansierat av Sjöfartsverket. För att vidare sprida forskningsresultat och innovationer inom energieffektiv fartygsdrift planerar Sweship Energy även en djupgående sammanställning av aktuell forskning inom området såväl som seminarium med innovativa underleverantörer som arbetar med att kommersialisera resultat. Även om detta projekt avslutas är det av stort intresse att arbetet fortskrider inom Sweship Energy. Externa projektmedel är en nödvändighet för att möjliggöra detta. Det är även viktigt med fortsatt stöd för forskning kring hur industridrivna samarbeten kan bidra till samhällsomställning mot hållbar utveckling. Referenser, källor Johnson, H., & Andersson, K. (2014). Barriers to energy efficiency in shipping. WMU Journal of Maritime Affairs, 15(1), Bilagor Administrativ bilaga_ Kursplan Workshop: Energieffektivisering ombord_ Kurskompendie Energieffektiv drift ombord_ Sammanställning Kommunikation och spridning_

14 14 (14) Demonstrationer och experimentell utveckling EJ SPRIDNING Manual för Energy Manager EJ SPRIDNING