HÖJER NIVÅN PÅ VERKSTADEN

Transkript

1 Att välja billyft är inte det enklaste. Det kryllar av modeller och tillverkare. Ska man ha två eller fyra pelare? Eller ska man gräva ned lyften i backen? Jobbar du med däckskifte eller med fyrhjulsinställning? Som ni vet är frågorna många. Här har vi samlat ett gäng i olika kategorier för att göra livet lite enklare för dig i billyftshavet. text och foto: john sempill LYFTEN HÖJER NIVÅN PÅ VERKSTADEN En verkstad behöver vara funktionell. Det innebär att det finns redskap som tillåter mekanikerna och teknikerna att utföra sina arbetsuppgifter så smidigt som möjligt. Säger man ordet bilverkstad är det nog många som automatiskt ser en billyft framför sig. Kanske rentav det nödvändigaste redskapet en verkstad kan ha. Tar du bort alla lyftar hade det inte gått att driva en verkstad, berättar Salar Havaszadeh, Platschef, Min Bil Täby. Kanske en hobbyverkstad, man gör någon bil per dag. Men att driva en verkstad professio- 26 nellt; man är beroende av lyft, fortsätter Salar. Många faktorer spelar in, en lyft ska passa den aktuella verksamheten, den ska vara lättservad, robust och den ska helst ha en lyft- och sänktid som inte är utdragen. Viktigaste tycker jag är att de ska kunna hissa upp och ner snabbt. Tid är pengar; vissa har segare lyft- och sänkttid, medan vissa lyfter lite långsammare men sänker snabbt. Och då är det noga med att hissa upp bilen rätt. Och om lyften sänker snabbt och bilen inte sitter ordentligt kan det vara farligt. Bilen behöver hissas på utmärkta platser undertill. Skulle jag exempelvis ha en praktikant är detta bland det första jag skulle lära ut, att hissa på rätt sätt, förklarar Salar. Billyften behöver vara välfungerade och heller inte krångla: Den får inte gå sönder efter två år, vissa lyftar håller i kanske år. Så gärna en lite dyrare maskin, fortsätter Salar. Även i denna bransch går det att stirra sig blind på märken, och Salar berättar att man lätt kan gå vilse bland alla maskiner Salar Havaszadeh, Platschef, Min Bil Täby. som faktiskt finns på marknaden. Det gäller att veta vad man behöver i just sin verkstad och ta reda på fakta kring den aktuella billyften. På Min Bil i Täby är man mitt uppe i en uppfräschning av utrustningen, en del billyftar är splitternya, en har dock varit med ett tag: Den här har säkert funnits här i, 30 år? En Stenhøj, ett riktigt bra märke för övrigt, och den funkar fortfarande. Trots sin ålder håller den jättebra, säger han. En billigare maskin kan mycket väl passa en viss verksamhet, och det finns aktörer på marknaden som har ett bra utbud som inte är märkeslyftar. Men risken är att man får problem och får ständigt kalla på service. Överlag tror jag inte det är fel på exempelvis Biltema-lyftar. Men jag skulle nog inte våga vara först ut med att testa en. Det är installation, reparationer hit och dit, och blir det mycket problem är det inte värt det. Jag låter någon annan testa först för att se vad de tycker! Underhåll av maskinerna görs av verkstaden själv i detta fall, man smörjer och ser över rörliga delar. Och i snö- och slasktider är det desto viktigare med avtorkning och insmörjning. Besiktning görs varje år av en extern besiktningsman, och vid eventuella fel blir det användningsstopp tills maskinen är lagad och godkänd. Vid större reparationer ringer vi alltid in folk, tillägger Caj Bergström, mekaniker, Din Bil Täby. Sånt som kan gå sönder är relän, eller gängtapparna som går längs pelarna på vissa maskiner, vilket kan resultera i fel nivåregleringen, säger Caj. I vår översikt har vi med ett gäng olika modeller för diverse ändamål. Vid val av maskin ska man ha god koll på hur den kommer användas. Vissa lyftar är även typgodkända av bilfabrikanter. Det gäller främst om man jobbar med stora transportbilar; särskilt viktigt att tänka på för märkesbundna verkstäder. För allätarna, alltså verkstäder som jobbar med blandade bilmärken, men som inte jobbar med fyrhjulsinställning, klarar sig med tvåpelarlyftar. För de enklare jobben är en saxlyft ett perfekt komplement. r Caj Bergström, Mekaniker, Min Bil Täby. 27

2 FAKTA NÄR ANVÄNDER MAN VAD? SAXLYFT Bilen vilar på plattformar som lyfts av saxar. Finns i olika utföranden, oftast med enkel- eller dubbelsax. Används vid lite snabbare och enklare jobb. Fördelar med en saxlyft är att de tar lite plats, har inga pelare och kan även byggas ned så att de blir jämna med marken. Vissa föredrar denna typ av lyft. Nackdelen är att plattformarna täcker en större yta vilket försvårar åtkomsten under bilen. KASSETTLYFT Har en liknande grundprincip som hos saxlyften. Skillnaden är att stora cylindrar grävs ned i marken som plattformarna vilar på. Kan också utrustas med frihjulslyft. Är också fördelaktiga då de tillåter verkstaden att vara öppen utan pelare som begränsar utrymmet. Främst intressant vid nybyggen då de behövs grävas ned cirka 2,5 meter. TVÅPELARLYFT Kanske den mest vanliga varianten av billyft. Två pelare permanent monterade med svängbara armar på varje som skjuts in under fordonets lyftpunkter. Fördelar är att hjulen är helt fria men däremot brukar pelarna vara i vägen för dörrarna. FYRPELARLYFT Principiellt har den en liknande funktion som hos en saxlyft, bilen kör upp på plattor. Här behöver du inte heller leta lyftpunkter bilen vilar på hjulen. Finns oftast med frihjulslyft för att lyfta bilen vid däckskifte. Denna sortens lyft tar däremot mest plats på verkstaden då fyra pelare står permanent monterade. Jobbar du med hjulinställning är det en sån här du behöver. STEYRTEK ST-40-2DU 380V En prisvärd tvåpelarlyft som ändå gör jobbet med bravur. Konstruktionen är stabil med pelare i fem millimeters stål, armar i åtta millimeter och teleskopsarmar i sex millimeter. Lyftarmarna kan låsas i sidled för trygg och stabil lyftning och är även konstruerade för att man ska kunna öppna bilens dörrar utan problem. Lyftkapaciteten är på tre ton och stommen är laserskuren i ett stycke. Lyfthöjd: 1800 mm Lyft/sänktid: 52/22 sek Motoreffekt: 2,2 kw Dimensioner: (HxB) 2826x3420 mm Spänning: 380 V (finns även som 230 V) Riktpris: kronor exkl. moms BECKER TWINRAM 35 Fördelen med den här sortens lyft är att man slipper permanenta pelare. Dörrar går att öppna utan bekymmer och verkstaden blir mer luftig. En ingroundlyft, även kallad kassettlyft, är bra på så sätt att den sänks ned i golvet. Becker TwinRam 35 är en populär modell med dubbla pelare, men finns även som en- eller fyrpelarlyft beroende på verkstadens behov. Säljs främst vid nybyggen då de behöver gjutas 2,5 meter ned i marken. Tillverkas av tyska JA Becker som dessutom firar 120 år i år. Var säkra på att ni får en genomarbetad produkt! Säljs i Sverige hos STEYRTEK ST-P30Q 230V Tack vare lyftens låga design passar denna modell även för bilar med låg markfrigång. Den lyfter en meter upp och är flyttbar om man kompletterar med ett hjulset. Lyftmekanismen är helt hydraulisk och den har en mekanisk spärr. I rörledningarna finns även rörläckageventiler som gör att spärren även fungerar vid rörläckage. com Lyfttid: 50 sek Dimensioner: (LxB) 1400x1790 mm (exkl. ramper) (finns även som 380 V) Vikt: 540 kilo Riktpris: kronor exkl. moms Lyfthöjd: 1880 mm Avstånd mellan pelarna: 1300 mm CONSUL 2.70 HD FLEX Den här lyften är av modellen större och passar bra om du mekar stora bilar exempelvis transportbilar. För att möta kraven från biltillverkarna har Consul tagit fram denna tvåpelarmodell som klarar upp till sju ton. Har även en ny konstruktion där ett hydraul- och motorpaket sitter i varje pelare som minskar risken för läckage; inga slangar eller dylikt behöver gå emellan och därmed även begränsa höjden. Säljs i Sverige hos CONSUL 0.35 SDE LLyfthöjd: 1925 mm Lyft/sänktid: 23 sek Lyftkapacitet: 7000 kilo En storsäljare är denna buse från Consul, en dubbelsaxlyft som fungerar som en kassettlyft men att man slipper gjuta i golvet. Möjligheten att kunna öppna dörrar bidrar också till smidigheten hos den här typen av lyftar. För lång livslängd finns smörjnipplar i lederna, och varmgalvaniserade bottenramar och påkörningsramper gör även att lyften lämpar sig i nordiska klimat. Säljs i Sverige hos Lyfthöjd: cirka 2000 mm Lyfttid 45 sek Bredd: 1930 mm 28 DMV DEN MODERNA VERKSTADEN

3 PELA ENPELARLYFT Ytterligare en flyttbar historia som tar minimalt med plats. Tack vare en enda pelare behöver du inte bekymra dig över att det är trångt, dessutom får du mer plats till att skruva. Balken är justerbar och passar de flesta bilmodeller, och trapetsskruvar gör att lyftkuddarna vid varje hörn sitter perfekt. Lyftarmarna är justerbara och kan förlängas i två steg. Lyfthöjd: 1850 mm Lyft/sänktid: 35/30 sek Lyftkapacitet: 2500 kilo Spänning: 220 V (finns även som 380 V) Vikt: 720 kilo Riktpris: kronor exkl. moms FAKTA SPÄRRSYSTEM En upphissad billyft med en bil på medför alltid en risk. Därför är det ytterst viktigt att känna till lyftens begränsningar, men även att veta hur fordonets ska hissas i vilka lyftpunkter. Billyftar är även utrustade med spärrsystem som låser plattformen om hydraultrycket eller lyftmekanismen skulle fallera, vilket hindrar bilen ifrån att rasa mot marken. Exempel på detta är mekaniska låssystem där plattformen hakas eller kilas fast, och håller kvar i hissat läge. PELA TVÅPELARLYFT, 4-TON Skenet bedrar, den må vara simpel men den lyfter hela fyra ton. Hydraulik styr denna best som lämpar sig för både personbilar och mindre transportfordon. Lyftarmarna är självlåsande och utrustade med klämskydd, och motorn levererar W. Kräver cirka åtta liter hydraulolja, medföljer ej. Lyfthöjd: 1930 mm Lyfttid: 55 sek Lyftkapacitet: 4000 kilo Avstånd mellan pelarna: 2780 mm Riktpris: kronor exkl. moms PELA SERVICELYFT 3000 KG Som ni hör på namnet så är denna lyft lämplig för servicejobb som inte kräver för mycket, exempelvis däckbyten, bromsjobb och liknande. Bland fördelarna är att dessa inte behöver förankras i golvet, utan kan flyttas runt efter behov. Spärrarna frigörs elektriskt istället för med tryckluft som hos föregångaren, och en lågväxel gör att lyften klarar av att lyfta även låga bilar med till exempel sänkt fjädring. Kräver sex liter hydraulolja som inte följer med vid köp PELA FYRPELARLYFT I vissa fall vill man ha extrastödet som en fyrpelarlyft kan ge. Den här maskinen från Verktygsboden lyfter upp till 3,5 ton och har även en frihjulslyft som klarar av 2 ton. En bra maskin om ni jobbar med hjulinställning. En automatisk säkerhetsspärr griper in vid lyft, som sedan frigörs manuellt. Lyfthöjd: 1700 mm Lyfttid: 30 sek Dimensioner pelare till pelare: 2675 mm Dimensioner: (LxBxH) 1950x1800x115 mm Spänning: 220 V Riktpris: kronor exkl. moms Riktpris: kronor exkl. moms 31

4 BUTLER CISOR SAXLYFT BILTEMA Denna 3-tons maskin av saxmodell är lämpad för dig som inte är i behov av en värsting, och heller inte lyfter dag ut och dag in. Max lyfthöjd är en meter och den placeras smidigt på ett plant betonggolv. Som extra tillbehör går det även att montera en hjulsats om man vill smidigt kunna flytta på lyften. Vikt: 500 kilo Dimensioner: (LxB) 1949x1955 mm Riktpris: kronor exkl. moms MAHA MAPOWER II Det här är en hel serie nya lyftar från Maha. Den tyska tillverkaren har revolutionerat segmentet med två utföranden: en elektromagnetisk i fyra modeller med en lyftkapacitet från 3 5,5 ton, samt en elektrohydraulisk i fem modeller som lyfter från 3,5 7,5 ton. Det finns en modell för varje typ av verksamhet vare sig det handlar om personbilar eller tyngre transportbilar. Hydraullyftarna har mekaniska spärrar som förhindrar att lasten hänger på hydrauloljan, de saknar tvärgående balkar och är IoT-kompatibla. Att lyftarna är uppkopplingsbara innebär att de skickar information om skick och status, något som bland annat sparar tid vid service. Dessutom är samtliga modeller utrustade med dubbla rader LED-belysning i varje pelare. För fullständiga specifikationer om de olika lyftarna samt aktuellt pris kan ni surfa in på Butler visar sin styrka med saxmodellerna Cisor. Fyra utföranden finns och bland dem lär du kunna hitta rätt maskin för din verksamhet. De finns för 3,5, 4, 5 och 6 ton och samtliga kan fås med frihjulslyft. Besiktningsstationerna samt ni som kör fyrhjulsinställning lär titta lite extra på dessa. Även utrustade med mekaniska spärrar för bästa säkerhet, samt en hydraulisk nivåreglerare som säkerställer jämna lyft. Exempel på lyft- och sänkttid är 34 respektive 26 sekunder för 4-tons modellen. Säljs i Sverige hos Lyfthöjd: Upp till 2115 mm Lyft/sänktid: Olika beroende på modell Lyftkapacitet: Upp till 6 ton Dimensioner: (LxB) 5500*x2100* mm NUSSBAUM SMART LIFT 2.35 SL DT EDITION Även här finns specialutgåvor. Den här elektromekaniska lyften från Nussbaum med dubbla pelare är mumsingen för personbilar och lätta lastbilar upp till 3,5 ton. Och vad menas med specialutgåva? Jo Nussbaum firar 20 år i branschen och gör det bland annat med en sportig design. Med denna lyfter du det mesta: från Smart till långa Volkswagen T5/T6. Även utrustad med dubbelteleskopiska armar och en manö- verpanel på varje stolpe. Säljs i Sverige hos Lyfthöjd: 2010 mm Lyft/sänkttid: 46/40 sek Dimensioner: (HxB) 4114*x2990 mm HUNTER RX STERTIL-KONI FREEDOM LIFT SK 2055 En lyft som gör att du kan känna dig fri, det hör man på namnet. Med en lyftkapacitet på 5,5 ton har du i alla fall större frihet än hos en med lägre kapacitet! Lyften är hydraulisk, har dubbelteleskopiska armar och en förhållandevis snabb lyfttid. Från och med 210 mm från marken har lyften ett oberoende mekaniskt låssystem var 35 mm. Säljs i Sverige hos En saxlyft lämpad för stora fordon, från 4,5 till 5,4 ton beroende på utförande. Den har bland annat breda ramper, direkt säkerhetsspärr om hydraultrycket försvinner, frihjulslyft och en tydlig manöverpanel. Den går även att extrautrusta med däckpåfyllningsslang, samt att man kan komplettera lyften för hjulinställningsarbeten. Säljs i Sverige hos Lyfthöjd: Cirka 1800 mm Lyft/sänktid: 55/25 50 sek Lyftkapacitet: kilo Dimensioner: (LxB) x2248 mm Lyfthöjd: 2040 mm Lyfttid: 39 sek Dimensioner: (HxB) 6200x3655 mm 32 33

5 STENHØJ MASTERLIFT 2.35 COMBI En kassettlyft med bra kapacitet samt frihjulslyft. Kontrollenheten går att programmera och hydrauloljan är dessutom ekologisk något för den miljömedvetne? Frihjulslyften går att ställa in på längden och är man mån om utseendet går det även att specialbeställa i andra kulörer. Lyfthöjd: 1905 mm Lyft/sänktid: cirka 35 sek Dimensioner: (LxB) 4200x2120 mm OMCN 199RX För lyft av lätta till tunga fordon finns denna variant. Lyften är elektromekanisk med elektrisk likastyrning för säker funktion. Den klarar av att lyfta fordon med ett axelavstånd på över 4200 millimeter, och de ledade lyftarmarna gör att mindre bilar (exempelvis Smart) inte heller blir ett problem. Finns även adaptrar som tillbehör för att kunna lyfta Mercedes-Benz Sprinter. En epoxy pulverlackering ger lyften dessutom en mycket tålig yta. En grym lyft som kan det mesta, tillverkaren själv beskriver den till och med som all-in-one. Lyfthöjd: 1920 mm Lyfttid: Ingen uppgift Avstånd mellan pelarna: 3000 mm Vikt: 1270 kilo STENHØJ MAESTRO 2.65 Den här elmekaniska tvåpelarlyften klarar av upp till 6,5 ton och har tredelade teleskopsarmar, vilket gör att lyften lämpar sig för både långa och breda fordon, likväl som mindre fordon. Saknar basplatta vilket befriar golvet under bilen, har låg minimihöjd, dubbla motorer och flexkonsoler som standard. Lyfthöjd: mm Lyft/sänktid: cirka 35 sek Lyftkapacitet: 6500 kilo Avstånd mellan pelarna: 3170 mm 34 HISTORIA OMER KAR55 Den här sorten kombinerar fördelarna hos en saxlyft med funktionerna hos en fyrpelarlyft. Är du i behov av en fyrpelare och jobbar med fyrhjulsinställning och liknande, men har begränsat med utrymme, är denna lyft något för dig. Bilden visar 5,5 tons lyften men den finns även för 4,5 respektive 8 ton. De kan utrustas med frihjulslyft och belysning, och kan fås med lite olika funktioner beroende på modellbeteckning; bland annat med släta körbanor eller med urtag för vridplattor eller lyftbord. Standard på samtliga är varmförzinkade fötter och primer behandlade samt pulverlackerade körbanor. Lyfthöjd: 2055 mm Lyfttid: 70 sek Dimensioner: (LxB) 5600x2220 mm (exkl. ramper) Vikt: 2750 kilo När man började meka bil förr i världen och behövde åtkomst till undersidan fick man gräva diken. Mekanikern hoppade ned i diket och kunde jobba med bilen ståendes istället för att behöva ligga på marken. Diken finns kvar i många verkstäder än idag, se bara till att du inte trampar fel eller kollar åt fel håll när du knallar omkring! Billyftar dök först upp i Europa, vilket skulle komma att ställa till med problem för jänkarna. I USA bygger man allt snäppet större, och de europeiska lyftarna visade sig vara för små för deras bilar. Därför dök det upp något som hette amerikansk billyft, lyftar som klarade av att hissa större bilar. Idag finns det ett oändligt utbud, och lyckas man ha en verksamhet som kräver en billyft som inte finns, då har man alla fall lyckas med att vara unik. 35