Checklistan. Kontaktperson: Hans Linden Skördevägen 138, Växjö Tel eller e-post:

Transkript

1 C HECKLISTAN med Klubbinformation Kontaktperson: Hans Linden Skördevägen 138, Växjö Tel eller e-post: MAJ - JUNI 2004 Rolf Björkman på besök i Växjö: Framhåll de positiva sakerna i klubben! Visa upp er i flera sammanhang!

2 Den här rutan kom till i begynnelsen, när Ulf var ordförande och vi i styrelsen kom på att det kanske var läge för ordföranden att uttala några aktuella ord i varje nummer. Men tiderna förändras, och så även innehållet i Checklistan. En ordförande som Lasse, som flyger och far åt alla möjliga håll, är hart när omöjlig att placera vid tangentbordet, så det har mest varit redaktörsgnäll den senaste tiden. Inget säger att det ska vara så för all evighet. Jag är säker på att det finns en och annan i klubben som både har åsikter och ett vokabulärt självförtroende nog att skriva en krönika av något slag här. Forum på hemsidan borde vara ett sådant forum, men det är glest med besöken där - tyvärr, tyvärr! Så nu öppnar vi helt enkelt denna ruta för vem som vill, och jag lovar att inte refusera någon text, hur kontroversiell den än är. Någon kanske reagerade på något i Rolf Björkmans och övriga klubbmedlemmars uttalanden i onsdags. Någon kanske tycker att redaktören och en del andra alltför mycket ifrågasätter klubbens val av flygplansflotta. Någon annan kanske tycker tvärtom och vill propagera för en fortsättning med säkra och beprövade flygplan. Någon kanske vill slå ett slag för ett ökat samarbete PLATS FÖR FORUM Växjö Flygklubb Hemsida: Mailadress: info@vaxjoflygklubb.se Ordförande: Lars Johannesson lars-olof.johannesson@telia.com Vice ordförande: Glenn Mattsson glenn_mattsson@hotmail.com Kassör: Marie Holtze marie@holtze.se Sekreterare: Torbjörn Karlsson tobbes100@hotmail.com Motorflygchef: Hans-Olof Olsson hansolof_olsson@yahoo.se Ledamöter: Tomas Lindgren tomas.lindgren@micropower.se Mats Olofsson makrilla@telia.com Suppleanter: Carl-Gustav Arvidsson Lars Gustafsson llt-ab@uppvidinge.mail.telia.com Flygsäkerhetsansvarig: Hans-Olof Olsson Checklistan med andra klubbar för att få tillgång till andra möjligheter att flyga. Någon kanske vill ta upp Björkmans funderingar kring UL, nationellt cert, marknadsföring av kick-off till företag, och andra möjliga inkörsportar till utökad skolning. Någon kanske vill ifrågasätta att vi över huvud taget ska ha två flygplan, så länge flygtidsuttaget och därmed ekonomin är så osäker som den då blir. Någon vill kanske tycka till om de aktiviteter som bjudits ut i flygklubben i vår - finns det andra möjligheter? Saknas något? Har det varit kul med tisdagsträffar? Etc etc. Någon vill kanske driva frågan om brandflygets roll i klubben och samhället. Någon kanske vill värva folk för att genomföra nödvändiga renoveringsarbeten på klubbstugan. Det finns ett otal frågor att diskutera i ett öppet forum, och det är viktigt att veta att ingen åsikt är för liten och oviktig för att ventileras. Och är du osäker på dina formuleringar så ska du veta att fri tvättning och strykning alltid ingår! Så sätt igång och tyck till - det har vi alla nytta av på något sätt. Sidan är din! Redaktören Övriga uppgifter: se Klubbinformation eller matrikel på hemsidan. Där hittar du också adress och telefon till alla andra medlemmar! Städning av klubbstugan Kom ihåg att kolla när du ska städa! Kom ihåg att kvittera din städning på lista på städskåpsdörren, samt att kontakta den som har städvecka efter dig! Kom ihåg att kontakta styrelsen vid förhinder och att betala de 250 kr detta i så fall kostar enligt beslut! Lindgren, Tomas v 21 Logeke, Svante v 22 Lundgren, Ulf v 23 Lundström, Rolf v 24 Mattsson, Jan v 25 Mattsson, Per-Erik v 26 Möller Johan v 27 Nilsson, Ola v 28 Nilsson, Åke v 29 Olofsson Mats v 30 Olsson, Hans-Olof v 31 Persson, Carl-Lennart v 32 Pettersson, Leif v 33 Reedtz-Hansen, Steen v 34 Robertsson, Lennart v 35 Rosén, Ulf v 36 Runewald, George v 37 Samuelsson, Bengt v 38 KOM IHÅG städinstruktionen! För att få ordning på sophanteringen ska du vid veckostädningen också kolla soptunnan i hangaren och tömma denna vid behov! Container för sopsäckar finns bortom hangaren. Fråga flygplatspersonal om du är osäker! Och så kan man ju göra som en och annan smålänning i klubben - tippa innehållet från halvtomma säckar i varandra, så spar vi plast. Bra för miljön - och miljöanpassningscertifikat ska vi ha på sikt!

3 SENASTE NYTT SENASTE NYTT Och så - hela verksamhetsårets städlista: Alvarado, Renimer v 42 Andersson, Bertil v 43 Andersson, Carl-Gustaf v 44 Arvidsson, Carl-Gustav v 45 Arvidsson, Mikael v 46 Bergenstam, Olof v47 Blom, Åke v 48 Elmér, Sven v 49 Gransvik, Olof v 50 Gustafsson, Alf v 51 Gustafsson, Lars v 52 Hermansson, Jan v 01/05 Holst, Bertil v 02/05 Holtze, Marie v 03/05 Håkansson, Peter v 04/05 Johansson, Rolf v 05/05 Johansson, Sune v 06/05 Karlsson, Kristoffer v 07/05 Karlsson, Mattis v 08/05 Karlsson, Torbjörn v 09/05 Lindblom, Anders v 19 Linden, Hans v 20 Lindgren, Tomas v 21 Logeke, Svante v 22 Lundgren, Ulf v 23 Lundström, Rolf v 24 Mattsson, Jan v 25 Mattsson, Per-Erik v 26 Möller Johan v 27 Nilsson, Ola v 28 Nilsson, Åke v 29 Olofsson Mats v 30 Olsson, Hans-Olof v 31 Persson, Carl-Lennart v 32 Pettersson, Leif v 33 Reedtz-Hansen, Steen v 34 Robertsson, Lennart v 35 Rosén, Ulf v 36 Runewald, George v 37 Samuelsson, Bengt v 38 Svensson, Anders v 39 Svensson, Stig v 40 Särnsjö, Bo v 41 JUBILEUM för såväl flygplats som flygklubb nästa år. Någon form av arrangemang kommer det att bli, och vi återkommer förstås så snart vi vet mer! ÅTERKOMMANDE TISDAGSTRÄFFAR! Varje tisdag fram till midsommar kommer det att vara aktivitet på klubben! Är det flygväder sticker vi iväg till närbelägen klubb och upprättar kontakter för gästmedlemskap och möjligheter till variation i flygandet! Är det inte flygväder blir det en helt informell träff över kaffekoppen och lite snack. Men VARJE tisdag finns alltid några därute! (Första tisdagen i serien var åtta man på plats och tvättade flygplanen skinande rena - mer därom på annan plats i Checklistan!). Du kommer att få påminnels varje vecka, men boka redan nu in tisdagarna! En person från styrelsen skall vara kontaktperson och boka planen, kontrollerna vädret etc. Rullande schema tillämpas enl. följande: Vecka 16: Torbjörn Vecka 17: Mats Vecka 18: K-G Vecka 19: Glenn Vecka 20: Rolf Lundström Vecka 21: Lars Vecka 22: Marie Vecka 23: Hans-Olof Vecka 24: Tomas LÅNGNAV blir det 22 maj, 29 maj, 5 juni och 12 juni under ledning av flyglärare. Bra sätt att friska upp kunskaper och våga ta klivet utanför stjärtsvängen! Mer info kommer! Ansvariga är: 22/5 Lars 29/5 Rolf Lundström 5/6 K-G Arvidsson 12/6 Glenn FFK-bokningar FFK har bokat båda kärrorna den 3 och 4 september. Dessutom är KHY bokad den 15 maj. Utökat medlemslån Styrelsen har beslutat att de medlemmar som utökar medlemslånet till kr erhåller 25 kr i rabatt/ flygtimme på SE-KHU utöver den rabatt som gäller för kr. Fel telefonnummer Marie Holtze har fått fel telefonnummer hem i årets Klubbinfo. Skall vara och inget annat. URÅSA-dagar maj Vi återkommer om eventuellt engagemang från Växjö Flygklubb. TANKNING får av säkerhetsskäl (dräneringskrav) inte ske före kl på lördagar och inte före på söndagar! I flygkrisens tider har ramppersonalen dragit ned på arbetstiden. Extra viktigt att den som flyger på lördagen tankar fullt, så att flygning kan ske söndag förmiddag! NÄR DU BYTER ADRESS, HAR FÖR AVSIKT ATT LÄMNA KLUBBEN ELLER ANNAN VIKTIG INFORMATION - KONTAKTA SEKRETERAREN, TORBJÖRN KARLSSON, SAMT KASSÖREN, MARIE HOLTZE!!!

4 MOROTEN Morotssystemet fortsätter och härmas dessutom av fler och fler klubbar, som tycker att systemet är sympatiskt och mer inbjudande än piskor och straffavgifter. Det tycker vi i klubben också! För den som glömt repeterar vi bakgrunden: Årsmötet införde för ett några år sedan ett system för att a) stärka sammanhållningen i klubben (möten/tävlingar premieras ju!) b) få nödvändigt arbete utfört c) öka flygtidsuttaget och därmed flygsäkerheten. Vill du veta hur mycket morotspoäng du tjänat in? Den aktuella ställningen i morotsligan finns anslagen i klubbstugan! Kolla in den - här finns massor av intjänade morotspoäng att flyga gratis för! Tycker du att den inte stämmer kanske du hamnat mellan två listor. Det går alltid bra att kontakta kassören Marie för dagens exakta status. Om du gjort en insats för klubben som du tycker borde rendera lite poäng, tala med någon i styrelsen, så kommer ärendet upp på följande styrelsemöte för ett beslut om poängvärderingen av den! När du vill använda morotspengarna drar du bara ifrån summan (en poäng = en krona) på en flygrapport och anger på anteckningar att du dragit ifrån din morot. Dessutom har fasta, tidskrävande uppdrag givetvis ersättning av varierande storlek. Är du nyfiken på dessa, fråga styrelsen! Kanske en morot till att acceptera en styrelsepost e.c. i framtiden? Förslag tages tacksamt emot - minns hur svårt det varit att få tag på styrelseledamöter! Årets poäng * Deltagande i årsmöte (gäller alltså mötet 2005) ger 200 poäng! * Deltagande i allmänt medlemsmöte ger 100 poäng! * Deltagande i tisdagsträff ger 50 poäng! * Flygplanstvätt ger 200 poäng! OBS att styrelsen kan besluta om att extra viktiga möten kan rendera extra många poäng! Detta kommer i så fall att annonseras i god tid. KOM IHÅG ATT ANTECKNA DIG PÅ LISTORNA I KLUBB- STUGAN NÄR DU DELTAGIT I MOROTSAKTIVITET! Det är kassörens enda kvittering på att du verkligen tjänat in poängen! Och du måste givetvis vara med i systemet, dvs vara ordinarie medlem, för att få anteckna dig för poäng övriga har ju inte betalt några morotspengar i medlemsavgiften! Kort checklista för moroten: 1. En morotspoäng = en krona. 2. Du tjänar in poäng enligt listan ovan. 3. När du tjänat in poäng genom arbete och/eller deltagande i aktivitet, skriver du in det i listan på klubbstugans anslagstavla. 4. När du vill kan du sedan flyga upp dina poäng. Då drar du bara av poängsumman från flygpriset på flygrapporten och antecknar morotspoängen på Anteckningar.

5 Rolf Björkman på flygklubben: Ta fram det positiva - Växjö Flygklubb har en bra lokal, ligger nära stan som dessutom är lagom stor, har ett bra flygfält som är öppet året runt och mycket fritt luftrum runt om. Det är ett guldläge för klubben! Ta till vara på det! Rolf Björkman från KSAK fick medlemmarna i klubben att ta fram de positiva sakerna i klubben och poängterade vikten av att synas i många sammanhang. Om detta och mycket annat handlade träffen den 12 maj i klubbstugan, där även medlemmar från Älmhult och Feringe fanns på plats. Rolf Björkman började med en tillbakablick på H50P-arbetet och konstaterade, att de senaste fyra åren faktiskt har inneburit en rejäl förbättring i haveristatistiken. Ifall det beror på H50P eller inte ville han inte dra några slutsatser om. Han tog också upp den kommande KSAK-försäkringen, som i praktiken kommer att bli en konkurrent till Inter Hannover. Ett tjugotal klubbar har hittills anmält sitt intresse, men för att få ansluta sig krävs ett aktivt flygsäkerhetsarbete som omfattar ett antal punkter, bl a att en flygsäkerhetsplan utarbetas och aktivt följs upp. - Om vi jobbar med säkerhetsfrågor inom klubbarna kommer haverierna att gå ned, och strängt taget behöver vi inte bry oss om löshästarna, för deras haverier belastar då inte våra försäkringar. Vad försäkringen beträffar handlar det inte bara om att förebygga haverier med dödlig utgång. Mängder med småhändelser som bara orsakar materiella skador kostar massor av pengar. Dagens flygtidskrav togs upp av Tomas Lindgren, och Björkman konstaterade att reglerna var långt bättre före JAR-FCL. - Man kan naturligtvis i viss mån styra upp dem med lokala regler på klubbarna, men de kan ju inte drivas hur långt som helst, sade Björkman. I det nationella cert som KSAK och Luftis arbetar med har man andra idéer Rolf Björkman från KSAK hade föreläsning för och samtal med ett drygt tjugotal medlemmar från Växjö, Feringe och Älmhults flygklubbar. Här ser vi också baksidorna på vår kassör Marie Holtze och Thomas Holden från Älmhults flygklubb. Haveriet Så kom vi in på frågan om utvecklingen i klubben, och självklart är man på KSAK medveten om att ett haveri som det som drabbade Växjö har en förödande effekt på klubbandan. I resultatet av ett litet grupparbete konstaterade Björkman att medlemmarnas uppfattning om utvecklingen är tämligen samstämmig och att vi behöver arbeta på att förbättra den. - Ni som är här behöver vi väl inte bekymra oss så mycket om, sade han. Ni är aktiva flygare men hur når vi dem som egentligen behövde vara här? - Tvångsomhänderta dom, föreslog Bosse Särnsjö. Ingen dum idé, tyckte Björkman med ett leende och modifierade det skämtsamma förslaget till personlig kontakt och någon form av faddersystem. En deltagare från Älmhult beskrev den klubbens nedgång efter haveriet i mitten av 90-talet och dess uppgång därefter. - Inför aktiviteter som inte kräver så mycket! Inte landningstävlingar och svåra långflygningar där otränade piloter måste visa upp sig, utan småutflykter som att sticka till Bokeberg och käka våffla. Det är också viktigt att det bereds plats för ovana piloter att åka med och inte ha krav på att visa upp sig, framhöll Björkman. Och då kanske dessa otränade får se att det vana gänget inte är så himla vassa piloter dom heller! Det är viktigt att få flyga så att man inte behöver skämmas, fortsatte han. Det manliga egot har en besvär-

6 lig psykologi som det är viktigt för klubben att ge utrymme för. Sätt upp mål och följ upp En uppgift för styrelsen i sammanhanget är att sätta upp ett mål och ställa sig frågan hur man tar sig till detta mål. - Gör upp en plan för de aktiviteter ni nämnt, uppmanade Björkman. Se till att ni har kontinuitet i processen och kom ihåg att följa upp planerna är det något vi behöver förändra? Diskutera med medlemmarna, som är de verkliga beslutsfattarna. Samla medlemmarna och samla in deras idéer! Styrelsens uppgift är att förmedla vad medlemmarna vill! - Och kom ihåg att gemenskap för många är viktigare än själva aktiviteten. Om flygning är det enda man gör i klubben blir denna bara ett verktyg för den pilot som vill flyga. Vi fick därefter ta fram de positiva saker som finns i Växjö flygklubb, och Rolf Björkman var noga med att påpeka att vi bör ta tillvara på dem och inte bara klaga över den negativa trenden. Det är också viktigt att visa upp klubben i flera sammanhang, inte bara på en flygdag eller en spakasjälv-dag. Leta upp andra aktiviteter i stan där ni kan visa upp er! framhöll Björkman. Han frågade också om vi funderat på UL och berättade om klubbar som har en enorm skolningsverksamhet tack vare detta billigare och enklare insteg i flygvärlden. Bengt Samuelsson som argumenterat för denna lösning fick ett triumferande leende i ansiktet, och en och annan nickade instämmande. Frågan är bara när Växjö Flygklubb är mogen att ta steget från Volvo Amazon och Saab 96, som redaktören brukar tycka Nationellt certifikat och miljödeklaration har vi sett och hört en massa om de senaste åren, och Rolf Björkman kunde egentligen bara konstatera att förberedelsearbetet tar längre tid än beräknat från början. Målet är just nu att en regelformulering skall vara klar nästa år och att certet skall kunna bli verklighet året därpå. För flygklubbarnas del är frågan angelägen, eftersom initialkostnaderna (och omfattningen?) av ett fullt PPL-A förmodligen håller tillbaka skolningen av nya piloter. De ökande kostnaderna för Luftfartsinspektionen berördes också. Tanken är att Luftis i framtiden skall delegera vissa uppgifter till KSAK för att hålla kostnaderna för klubbflyget nere. I en av våra flygtidningar har vi också läst en del om miljöarbete i klubbarna och om en klubb som efter tidigare begränsningar istället fått kommunens miljöpris! Det var inte någon småländsk klubb... Björkman framhöll vikten av att vi i tid börjar med miljöarbete i klubbarna och lägger upp en plan för hantering av buller, flygtider, avfall etc. Den dagen begränsningar i allmänflyget kommer på tal på allvar skall vi vara redo. Det var visst något roligt som sades här... Rolf Björkman pratade och försökte inspirera och informera......och förre ordföranden Ulf Rosén lyssnade uppmärksamt.

7 Dags för grupparbete för att för oss själva klargöra vår inställning till utvecklingen i klubben. Ulf Rosén och Marie Holtze ritar kurvor på en overheadbild. Och här sitter Lennart Robertsson, Bengt Samuelsson, en pilot från Feringe, samt Hans- Olof Olsson och Thomas Lindgren och bryr sina hjärnor med samma ämne. Resultatet från en av grupperna. Doppet runt 1994 kom efter Martin Yngves haveri, när vi en hektisk sommar faktiskt led av att ha bara ett plan. Annat än man kan säga om dagens läge... Haveriet i Slovenien gav en nådastöt åt stämningen och engagemanget som synes, och kurvan har inte hunnit stiga särskilt långt därefter. Vi har inte fått någon Helge Urbaneffekt, konstaterade Ulf Rosén.

8 Torbjörn Karlsson och Ulf Samuelsson i engagerat samtal. Daglig tillsyn av SEKHY. Sten Reedtz-Hansen, Mats Olofsson och Åke Blom planerar. Bildkavalkad från tisdagsträffar Klart för flygning! Hans- Olof Olsson, Lasse Johannesson, Ulf Rosén och Torbjörn Karlsson poserar i solig miljö. Visst var det Feringe som var på gång den tisdagen?

9 Lars Gustavsson mediterar över en digitalkamera......och gör daglig tillsyn på Kalle Helge Urban......tillsammans med KåGe Arvidsson. En välbekant syn i ett för klubbmedlemmarna välbekant perspektiv. En av vårens avrostningar. Landningsövning med demonstration av hur svängar kan användas på finalen för att plocka av sig onödig höjd.

10 Detta nummers tävling: Vad sysslar herrarna på bilden med? (herrarna själva äro härmed diskvalificerade från deltagande...) 1. De studerar Lars nya digitalkamera. x. De studerar Ulfs GPRS-telefon. 2. De kollar Sten Reedtz-Hansens nya pulsmätare, att användas som stressmätare vid avrostningar och PC. Först öppnade rätt svar publiceras med ära och berömmelse i Checklistan (förra numrets tävling vanns av ingen!)