Ericsson Seglare. Seglaren medlemsblad nr med aktuell och inaktuell information

Transkript

1 Seglaren medlemsblad nr med aktuell och inaktuell information Styrelsemöten Med tanke på de stora omorganisationerna inom Ericsson så har man diskuterat en stadgeändring avseende vilka som ska få vara medlemmar i ES. Årsmötet 2003 Frågan om stadgeändring togs upp på årsmötet den 4.e Mars. Nedanstående förslag till ändringar i paragraferna 1 och 2 accepterades enhälligt av mötet. Det traditionstyngda årsmötet ägde som vanligt rum på Älvsjömässan, "Allt för Sjön". Som tidigare serverades samvaro med tilltugg ca 1 timme för mötet. En stor del av de ca 200 medlemmarna hade mött upp. Förslag till Stadgeändring 1 ÄNDAMÅL "ES" är en ideell klubb och har till ändamål att verka för seglingssportens främjande bland Ericssonanställda och andra personer med anknytning till Ericssonkoncernen. 2 MEDLEMSKAP Berättigad att vara medlem är den som är anställd inom eller pensionerad från Ericssonkoncernen. Medlem som blivit uppsagd eller vars verksamhet inom bolaget avyttrats får kvarstå som medlem. Person som ej längre är anställd inom Ericssonkoncernen kan, efter godkännande av styrelsen, godkännas som medlem. 3 osv oförändrade. Höstens och vårens navigationskurser.. har varit lika heta som någonsin. Höstens kurser, antal elever 32 st (fulla kurser) och vårens kurser, antal elever 32 st (fulla kurser). Preliminär Kalender: Måndag, 18:30-21 Kista. Medlemsmöte samt Hydrografica presenterar sina detaljsjökort 1:10'000 mm 2003-xx-xx Kappseglingsteori Vårsegling. Startplats Korshamnsviken KM. Startplats Norrviken. Webben Den interna webben är omöjlig att nå för pensionärer och andra medlemmar som inte längre sitter "bakom Ericsson-brandväggen". Styrelsen ska se om vi kan lägga ES webb på ett externt webbhotell utan alltför mycket besvär för webbmaster och till resonabel kostnad. Sedan äger vi domännamnet och under 2003 ska vi försöka koppla vår medlemsinformation till den webbadressen. Vad ligger bakom? Tidningen Segling och Bengt Jörnstedt har tidigare hackat på SXK för att dölja intressant båtsportrelaterad information för sina medlemmar såtillvida att SXK undviker att skriva om det i sin tidning. Segling har även gjort en webbfråga som fått 199 st svarande: se av dessa tyckte det var elakt av SXK. I decembernumret (nr ) av Segling är det dags igen att klaga på SXK. Den här gången angående att SXK tydligen plagierat ur Hydrographicas detaljsjökort för sin nya hamnbok. Utan att reglera någon ersättningen till Lasse Granath. Trots att medlemmar stöter på SXK om en kommentar i På Kryss så dröjer det ända till nummer 2/2003 innan det kommer en bra förklaring och ursäkter.

2 KM 2002 Den 17.e august 2002 begicks KM i traditionellt gudabenådat väder och med, som vanligt, trevlig samvaro på kvällen i Napoleonviken bild 6 Ulf Sjöström 02 De 11 KM-seglande ES-båtarna samlade efter målgången för matberedning och prisutdelning. Resultatlistan, mer detaljerad och fler bilder på webben ( ): Paul Eriksen, Torbjörn Larsson, Ulf Sjöström, Henrik Andersson, Torbjörn Dahl, Anna Palmberg, Bo Stockman, Erling Olsson, Christer Westerlund, Björn Lind, Rolf Löfqvist. Vinnare Först kom, som vanligt, Paul Eriksen med sin Shipman 28 "Trut" med 7 minuter tillgodo före tvåan Torbjörn Larsson i Accent. Seglad tid 2:29:47. Se Pauls föregående segrarberättelse i vårnumret 2002 av "Seglaren". Kanske kommer det en ny segerberättelse i nästa nummer Tips och artiklar från läsekretsen mottages tacksamt av redaktören. Skicka i ! GPS kartprogram är inne just nu. Många medlemmar har provat Ozi Explorer. Solteknik är nu återförsäljare för Des Newman's OziExplorer i Sverige. Fungerar utmärkt tillsammans med bl.a. GARMIN, Magellan, Lowrance, Eagle and MLR GPS mottagare. En fullständig shareware (Engelsk version) på OziExplorer finns på Soltekniks sida och här hos källan i Australien. Man laddar ned en fullständig version, betalar licensen (75$) och får en nyckel via . Den oupplåsta (demo-) versionen kan bl.a. inte spara waypoints. Demosjökort på: Normalpris för OziExplorer, svensk version, är 895:- inklusive moms och frakt. Det finns också version för fickdator med PocketPC, t.ex. ipaq. En recension finns här: Skönt att kunna känna igen sig i programmet när man kör det i sin palmtop! Det är mycket trevligt att kunna sitta vid sitt skrivbord och på sin dator kunna "segla" omkring i skärgården och slippa slåss med ohanterligt stora sjökort. Det levande sjökortet från svenska Sjöfartsverket, efter modell från sin danska motsvarighet, har nu kommit till attraktiva priser. T.ex Strömstad-Åhus för 820 kr och Ystad-Arholma 950 kr genom SXK. Kanske något att prova på inför sommaren? Strömförsörjning av PC ombord? se här nere om laddare.

3 Bra idéer Mantågstrassel? Easy Guard Pl 3467 A Eskilstuna Tel & fax E-post: info@easyguard.nu Texten kopierad från webben. Pris enligt Segling nr : ca 3000:- Bra idéer förtjänar gratis reklam;-) Mantågsstöttor med led En kraftig rostfri stång. Det nedre hålet i stöttan har en avancerad utformning som möjliggör ostörd fällning. I stöttans nedre del en kraftig led, svarvad och fräst i rostfritt stål. Detta ger en distinkt fällning och ett stabilt mantåg. Stöttorna monteras i befintliga mantågsfötter. I botten finns två urfräsningar som är anpassade till fästskruvarna på de mantågsfötter som finns på marknaden. Sidopulpit En rostfri sidopulpit med en Rutgersson 750 avlastare att spänna och lossa mantåget. Ena benet monteras i mantågsfoten närmast sittbrunnen. Använder du den justerbara foten så har den skruvhål för fäste i skarndäck. Utan justerbar fot använder du en standard mantågsfot. Foten som är justerbar möjliggör montering även om skarndäcket lutar kraftigt. Block med fästen På båtens befintliga förpulpit monteras 2+2 block. Dessa är specialtillverkade för att behålla linornas inbördes avstånd. Samtliga delar är tillverkade i rostfritt och har en marin design. Mantåget Mantåget är 8 mm förstärkt flätad polyester med brottsbelastningen 1400 kg. På linan fästes Linstopp för att underlätta fällning och resning av stöttan. Vad gäller utomlands när det gäller båtar? Tag det bästa av länder som exempel. varunder US Coast Guard effektuerar båtregler under National Vessel Documentation Center på denna web-site. Man undrar ju hur de har det med sina båtar på andra ställen i världen! Under FAQ kan man läsa att alla fartyg över 5 nettoton (net tons) som ägs av en US-medborgare måste registreras enligt de regler och med de blanketter som finns på den här internetsiten. Fartyg över 25 fot faller oftast in i denna kategori. För beräkning av "net tonnage" används begreppet "gross tonnage". För ett segelfartyg med inombordsmotor är net tonnage = 90% av gross tonnage och saknar segelfatyget inombordsmotor så är net tonnage samma som gross tonnage. Gross tonnage är produkten av längd (L), bredd (B) och djup (D) angivet i feet med 1 decimals noggrannhet multiplicerat med faktorn för segelbåtar med centerbord eller motsvarande och för segelbåtar med riktig(!) kölkonstruktion motsvarande t.ex. en IF-båts skrovkonstruktion. För de förra anges djupet (D) = skrovets största djup och för de stadiga segelbåtarna anges kölens djup. D mäts som det vertikala avståndet taget nära midskepps från en linje dragen horisontellt genom de översta kanterna av skrovet / fribordet exklusive däck, relingslist och ev. överbyggnad. Suck Allt står att läsa i anvisningarna på sidan

4 Prisvärd batteriladdare (495:-) Funnen och inköpt hos Clas i sjön ( ) Klarar upp till 90Ah batteri. Backström 1.3 ma = den den ström som laddaren tömmer batteriet med då 230V inte är inkopplat. Dvs laddaren kan vara ständigt inkopplad utan att batteriet urladdas genom laddaren. Läs mer här: Den viktigaste egenskapen för en laddare är precisionen att nå den rätta spänningen under varje del av laddningscykeln. För hög spänning förorsakar kokning av batteriet. Det blir då oanvändbart på grund av uttorkade celler och spaltkorrosion, som beror på hög syrakoncentration och överhettning under laddningen. För låg spänning ger ett ofullständigt laddat batteri, som kommer att tappa mer och mer kapacitet tills det slutligen blir oanvändbart. Störningar och rippel från spänning och ström kan förstöra känslig utrustning ansluten till batteriet som radioutrustning, teleutrustning, GPS och andra navigationsinstrument i båtar. Det gör att man måste koppla loss batteriet elektriskt från elcentralen då det ska laddas om laddaren är för primitiv. Med denna CTEK-laddare kan man låta den vara inkopplad över batteriet ständigt. / red. Köp en laddare per batteri En något större (15%) och dyrare, 1438:- hos Mekonomen, modell finns som klarar upp till 225Ah batteribank. Se även Watski-katalogen 2003.

5 Laddare för portabel PC ombord utan att gå via en spänningsomvandlare från 12V till 230V växelström som får driva den vanliga nätdelen för PC'n. Det blir onödiga förluster. Allas vår Clas Olsson har en prisvärd, 349:-, spänningsomvandlare (art.nr ). Den omvandlar 12V direkt till 15V, 16V, 18V, 19V, 20V, 22V eller 24V. Max 3,5A (15-20V) 3.0 (22, 24V). Fungerar t.ex. utmärkt med en Toshiba 300CT (15V). På kryss i Phuket Läst i DN. Sträckan mellan malaysiska gränsen och vattnen öster om Phuket är något som även vanliga svenska seglare borde titta närmare på. Här finns allt - ett härligt klimat, vindarna är relativt snälla, kristallklart vatten, vänliga människor, god mat, vackra korallrev och kritvita stränder i en fantastisk skärgård. Det finns en guidebok, Sail Thailand (Everingham, Dowden & O'Leary. På nätet cirka 350 kr), som ger utmärkt vägledning till thailändska seglatser. Läs mer på nätet: och Priser runt 1500 Sterling per vecka och båt i 38-fotklassen (Transporter dit och hem tillkommer).