35A-1 BROMSSYSTEM INNEHÅLL GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM... LÅSNINGSFRIA BROMSAR (ABS) <4WD>... ANM. BOK.

Transkript

1 35A-1 BROMSSYSTEM INNEHÅLL GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM... LÅSNINGSFRIA BROMSAR (ABS) <2WD>... LÅSNINGSFRIA BROMSAR (ABS) <4WD>... 35A 35B 35C ANM. DE GRUPPER SOM ÄR MÄRKTA MED B. FINNS INTE MED I DENNA HAND-

2 35A-2 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM INNEHÅLL ALLMÄN INFORMATION... 3 STANDARDMÅTTUPPGIFTER... 4 SMÖRJMEDEL... 5 TÄTNINGSMEDEL... 5 SPECIALVERKTYG... 5 ÅTGÄRD I BIL... 6 Kontroll och justering av bromspedal... 6 Kontroll av bromsljusets omkopplare... 7 Provning av bromsservons funktion... 7 Kontroll av backventilens funktion... 8 Provning av utjämningsventilens funktion... 9 Kontroll av sensorn för låg bromsvätskenivå... 9 Avluftning Kontroll och byte av skivbromsklotsar Kontroll av skivbromsens rotor Kontroll av bromsbeläggets tjocklek Kontroll av bromstrummans inre diameter Kontroll av bromsbeläggets kontaktförhållande till bromstrumman BROMSPEDAL HUVUDCYLINDER OCH BROMSSERVO Huvudcylinder SKIVBROMS BAKRE TRUMBROMS Hjulcylinder UTJÄMNINGSVENTIL... 28

3 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Allmän information 35A-3 ALLMÄN INFORMATION Bromssystemet har mycket hög tillförlitlighet och slitstyrka som upprätthåller utmärkt bromsprestanda och bromskänsla. Beskrivning Specifikationer Huvudcylinder Typ Tandemtyp (med nivåsensor) Inre diameter mm 23,8 Bromsservo Typ Vakuumtyp, enkel typ Cylinderns effektiva diameter mm 230 Förstärkningsförhållande 6,0 Utjämningsventil Typ Dubbel typ Tryckavlastningsförhållande 0,25 Frambroms Typ Flytande caliper, ventilerad skiva med enkel kolv Skivans effektiva diameter tjocklek mm Hjulcylinderns inre diameter mm 60,3 Bromsklotsens tjocklek mm 10,0 Spelrummets justering Automatisk Bakre skivbromsar Typ Flytande krumcirkel, 1-kolvs, fast skiva Skivans effektiva diameter, tjocklek mm Hjulcylinderns inre diameter mm 34,9 Klotstjocklek mm 10,0 Spelrumsjustering Automatisk Bakre trumbroms Typ Ledande sekundär Trummans inre diameter mm 203 Hjulcylinderns inre diameter mm 20,6 Beläggets tjocklek mm 4,4 Spelrummets justering Automatisk Bromsvätska DOT3 eller DOT4

4 35A-4 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Allmän information/standardmåttuppgifter KONSTRUKTIONSSCHEMA Huvudcylinder Bromsservo Frambroms Utjämningsventil Bromspedal Bakbroms STANDARDMÅTTUPPGIFTER Beskrivning Standardvärde Gränsvärde Bromspedalens höjd mm 162,8-165,8 - Bromspedalens spelrum mm Avstånd mellan bromspedal och golv mm 90 eller mera - Utjämningsventil Delningspunkt MPa Sedan 2,94 ± 0,25 - Wagon 3,43 ± 0,25 - Utgångsvätsketryck Sedan 4,66 ± 0,39 (9,81) - (Ingångsvätsketryck) MPa Wagon 5,80 ± 0,39 (9,81) - Skillnad i utgångsvätsketryck MPa - 0,39 Utskjutande längd för bromsförstärkarens tryckstång mm mm 9,65-9,90 - Främre skivbroms Bromsklotsens tjocklek mm 10,0 2,0 Bromsskivans tjocklek mm 24,0 22,4 Bromsskivans skevhet mm - 0,06 Släpningskraft (tangentiell kraft i hjulets monteringsbult) N 69 eller mindre -

5 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Standardmåttuppgifter/Smörjmedel/ Tätningsmedel/Specialverktyg 35A-5 Beskrivning Standardvärde Gränsvärde Bakre skivbroms Klotstjocklek mm 10,0 2,0 Skivtjocklek mm 10,0 8,4 Skivans skevning mm - 0,08 Släpkraft (tangentiell kraft i hjulens monteringsbultar) N 69 eller mindre - Bakre trumbroms Beläggets tjocklek mm 4,4 1,0 Trummans inre diameter mm SMÖRJMEDEL Beskrivning Specificerat smörjmedel Bromsvätska DOT 3 eller DOT 4 Bromskolvstätning Reparationssatsfett (orangefärgat) Glidstiftskons och glidstiftbussningens inre ytor Bromskolvskons inre ytor Kolvskons monteringsskåror Bromsbackens och stödplåtens kontaktytor Bromsfett SAE J310, NLGI nr.1 Bromsbackens och spelrumsjusterarens kontaktytor Bromsbacksspakens och spelrumsjusterarens kontaktytor TÄTNINGSMEDEL Beskrivning Specificerat tätningsmedel Anmärkning Beslagets gänga 3M ATD detaljnr.8661 eller likvärdigt Halvtorkande tätningsmedel Vakuumomkopplare SPECIALVERKTYG Verktyg Nr Namn Användning MB MB MB Verktygssats för bromsar D D Intryckning av bromscaliperkolven Montering av kolvkapseln för trumbromsens hjulcylinder MB Framnavets monterare och demonterare Provisorisk fasthållning av hjullagret

6 35A-6 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Åtgärd i bil Funktionsstång Funktionsstångens låsmutter Bromsljusets omkopplare ÅTGÄRD I BIL KONTROLL OCH JUSTERING AV BROMSPEDAL BROMSPEDALENS HÖJD 1. Vik upp mattan, etc., under bromspedalen. 2. Mät upp bromspedalens höjd som bilden visar. Om pedalhöjden inte motsvarar standardvärdet, skall Du justera enligt följande. Standardvärde: 162,8-165,8 mm <Fordon med låsningsfria bromsar> Nedtrampad pedal (1) Koppla ur kontakten för bromsljusets omkopplare. (2) Justera bromspedalens höjd genom att vrida på funktionsstången med en tång (med funktionsstångens låsmutter lossad) tills korrekt bromspedalhöjd erhålles. (3) Sätt fast genom att dra fast funktionsstångens låsmutter. Uppsläppt pedal Låsmutter Låsmutter Bromsljusomkopplarens hus 0,5-1,0 mm (4) Tryck bromsljusets omkopplare i pedalslaglängdens riktning tills den stannar. (Omkopplaren kommer att glida om den tryck kraftigt). (5) Lyft upp pedalen tills funktionsstången dras ut helt och hållet, och skjut sedan tillbaka bromsljusets omkopplare till erfordeligt läge. Justera omkopplarens läge genom att vrida på den tills det avstånd som visas i bilden blir korrekt. (6) Anslut kontakten för bromsljusets omkopplare. (7) Kontrollera att bromsljuset ej lyser när bromspedalen inte trycks ned. 3. Sätt tillbaka mattan, etc. BROMSPEDALENS SPELRUM Se till att motorn har stoppats och trampa sedan ned bromspedalen två eller tre gånger. Efter att bromsservons vakuum har avlägsnats skall Du trycka ned bromspedalen för hand och kontrollera att det fria spelet innan ett motstånd känns ligger inom ett område som motsvarar standardvärdet. Standardvärde: 3-8 mm

7 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Åtgärd i bil 35A-7 Om spelrummet överskrider standardvärdet, beror detta förmodligen på alltför stort spelrum mellan hållarringens bult och bromspedalens arm. AVSTÅND MELLAN BROMSPEDALEN OCH GOLVPLÅTEN 1. Vik tillbaka mattan, etc., under bromspedalen. 2. Starta motorn, och tryck ned bromspedalen med en kraft av ca 490 N. Mät avståndet mellan golvet och pedalen. Standardvärde: 90 mm eller mera 3. Om avståndet inte motsvarar standardvärdet, skall Du kontrollera om det finns luft i bromsledningen, och kontrollera spelrummet mellan belägget och trumman, samt om parkeringsbromsen släpar. Justera och byt ut bristfälliga delar efter behov. 4. Sätt tillbaka mattan, etc. Ingen kontinuitet Kontinuitet finns 4mm KONTROLL AV BROMSLJUSETS OMKOPPLARE Anslut en kretstestare till bromsljusets omkopplare och kontrollera om det finns kontinuitet när bromsljusomkopplarens kolv trycks in och när den frigörs. Bromsljusets omkopplare är i gott skick om det inte finns kontinuitet när kolven trycks in till ett djup av 4 mm från det yttre höljets yta, och om det finns kontinuitet när kolven frigörs. Rätt Fel PROVNING AV BROMSSERVONS FUNKTION För enkel kontroll av att bromsservon fungerar kan följande provningsmetod tillämpas: 1. Kör motorn i en eller två minuter och stoppa den sedan. Om pedalen vid första nedtrampningen går djupt ner och sedan vid följande nedtrampningar successivt stannar allt högre upp fungerar bromsservon normalt. Om pedalhöjden inte förändras är bromsservon felaktig.

8 35A-8 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Åtgärd i bil När motorn har stoppats När motorn startas 2. Med motorn stoppad, trampa ned bromspedalen upprepade gånger. Trampa åter ned bromspedalen och håll den kvar i nedtryckt läge samt starta motorn. Om pedalen då går ned ytterligare något är bromsservon in bra skick. Om pedalens läge inte förändras så är bromsservon felaktig. 3. Med motorn igång, trampa ned bromspedalen och stoppa motorn. Håll kvar pedalen i detta läge i 30 sekunder. Om pedalhöjden inte förändras är bromsservon in bra skick. Om pedalen däremot rör sig uppåt är bromsservon felaktig. Om ovanstående prov genomförts utan anmärkning kan bromsservon anses vara i fullgod kondition. Om däremot något av ovanstående prov inte blivit godkänt skall backventilen, vakuumslangar och bromsservon kontrolleras. KONTROLL AV BACKVENTILENS FUNKTION Ta bort vakuumslangen (Se sidan 35A-16.) OBS! Backventilen får inte avlägsnas från vakuumslangen. På bromsservons sida Ventil A Fjäder B På insugningsgrenrörets sida 2. Använd en vakuumpump för att kontrollera backventilens funktion. Vakuumpumpens anslutning Anslut på bromsservons sida (A). Anslut på insugningsgrenrörets sida (B). Negativt tryck (Vakuum) Negativt tryck (vakuum) bildas och bibehålls. Negativt tryck (vakuum) bildas inte. OBS! Backventilen måste bytas ut tillsammans med vakuumslangen som en enda enhet, när det är fel i backventilen.

9 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Åtgärd i bil 35A-9 Trycksmätare Utjämningsventil PROVNING AV UTJÄMNINGSVENTILENS FUNKTION Anslut två trycksmätare, den ena till ingångssidan och den andra till utgångssidan på utjämningsventilen, på det sätt som visas. 2. Avlufta bromsledningen och trycksmätaren. 3. Tryck gradvis på bromspedalen, gör de följande mätningarna och kontrollera att de uppmätta värdena är inom det tillåtna området. Delningspunkt Utgångstryck (1) Det utgångstryck som börjar att falla i förhållande till ingångstrycket (delningspunkt). Standardvärde: MPa Sedan 2,94 ± 0,25 3,43 ± 0,25 Wagon Ingångstryck (2) Kontrollera att det utgångstrycket motsvarar standardvärdet när pedalens nedtrampningstryck ökas så att ingångstrycket blir såsom värdena som visas i tabellen nedan. Standardvärde: MPa Beskivning Sedan Wagon Utgångstryck (Ingångstryck) 4,66 ± 0,39 (9,81) 5,80 ± 0,39 (9,81) (3) Skillnad i utgångstryck mellan vänster och höger bromsledningar Gränsvärde: 0,39 MPa 4. Om de uppmätta trycken inte är inom de tillåtna områdena, ska utjämningsventilen bytas ut. KONTROLL AV SENSORN FÖR LÅG BROMSVÄTSKENIVÅ Bromsvätskans nivåsensor är i gott skick om det inte finns någon kontinuitet när flottörens yta är över MIN och om det finns kontinuitet när flottörens yta är under MIN.

10 35A-10 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Åtgärd i bil AVLUFTNING OBS! Använd den specificerade bromsvätskan. Undvik att använda en blandning av den specificerade bromsvätskan och annan bromsvätska. Specificerad bromsvätska: DOT 3 eller DOT 4 AVLUFTNING AV HUVUDCYLINDER Huvudcylindern har igen backventil. Följ därför de nedanstående anvisningarna för att underlätta bromsledningarnas avluftning (när det inte finns bromsvätska i huvudcylindern). (1) Fyll vätskebehållaren med bromsvätska. (2) Håll bromspedalen nedtryckt. (3) Be någon i närheten att blockera utloppet i huvudcylindern med ett finger. (4) Släpp upp bromspedalen med utloppet fortfarande blockerat. (5) Följ tre eller fyra gånger anvisningarna enligt punkterna (2) till (4) för att fylla huvudcylindern med bromsvätska. 4 (2) 1 (3) AVLUFTNING AV BROMSLEDNINGAR Avlufta bromsledningarna enligt den ordningsföljd som visas på illustrationen. 2 (4) 3 (1) ( ): Högerstyrda modeller Ny Bromsklots Sliten KONTROLL OCH BYTE AV SKIVBROMS ANM. Den inre bromsklotsen på vänster sida har en slitageindikator. Slitageindikatorn kommer i kontakt med bromsskivan när bromsklotsens tjocklek blir 2 mm och ger ifrån sig ett gnällande ljud för att varna föraren. Slitageindikator Bromsskiva

11 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Åtgärd i bil 35A Kontrollera bromsklotsens tjocklek via caliperhålet. Standardvärde: 10 mm Gränsvärde: 2,0 mm OBS! 1. Om tjockleken överskrider gränsvärdet, ska klotsarna bytas ut på båda sidorna, och även bromsklotsarna för hjulen på den motsatta sidan. 2. Om det finns en stor skillnad i klotsarnas tjocklek på vänster och höger sida, skall Du kontrollera glidförhållandet hos kolven och styrtappen. 2. Tag ut styrtappen. Lyfta på krumcirkeln och häng upp den med ståltråd. Caution Torka inte bort specialfettet som finns på styrtappen, och se till att styrtappen inte blir smutsig Ta bort följande delarna från caliperstödet. (1) Klots och slitageindikator <vänster hjul>, klots <höger hjul> (2) Klots (3) Klotsbelägg (4) Yttre mellanlägg 3 4. För att mäta bromsens släpkraft efter att bromsklotsen har monterats, skall Du mäta det roterande glidmotståndet i navet med bromsklotsarna avlägsnade. (Se sidan 35A-19.) 5. Montera bromsklotsarna och caliperenheten, och kontrollera sedan bromsens släpkraft. (Se sidan 35A-19.)

12 35A-12 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Åtgärd i bil KONTROLL AV SKIVBROMSENS ROTOR OBS! När underhåll utförs på skivbromsarna, är det nödvändigt att vara försiktig så att skivbromsarna ställs in på de tillåtna underhållsvärdena för att normal bromsfunktion skall upprätthållas. Innan Du polerar eller bearbetar skivbromsens yta måste Du först kontrollera följande. Föremål som skall kontrolleras Anmärkningar Repor, rost, genomdränkt beläggmaterial och slitage D D Om fordonet inte körs under en viss period, kommer de delar av skivorna som inte komma i kontakt med belägget att bli rostiga, vilket orsakar buller och skakningar. Om skåror uppstår på grund av kraftigt slitage i skivorna, och repor inte avlägsnas innan en ny bromsklotsenhet monteras, kommer det att bli dålig kontakt mellan skivan och belägget (klotsen). Slitage eller drivning Ändring i tjockleken (parallellism) Instickning eller skevhet (flathet) Alltför kraftigt slitage eller drivning i skivorna kommer att öka pedalens slaglängd vid nedtrampning på grund av kolvens tillbakagång. Om skivans tjocklek ändras kommer detta att orsaka pulser, skakningar och kärvning. Överhettning och felaktig hantering vid servicearbete kommer att orsaka instickning eller skevhet. KONTROLL AV TJOCKLEK Använd en mikrometer och mät skivans tjocklek vid åtta ställen omkring 45_ från varandra och 10 mm från skivans yttre kant. Bromsskivans tjocklek Standardvärde: 24,0 mm <Fram>, 10,0 mm <Bak> Gränsvärde: 22,4 mm <Fram>, 8,4 mm <Bak> Tjockleksskillnad (vid minst åtta ställen) Skillnaden i tjocklek bör inte vara större än 0,015 mm. 2. Byt ut bromsskivan om den är sliten mera än gränsvärdet. Om skillnaden i tjocklek överskrider specificerat värde, skall Du byta ut bromsskivan eller rätta skivan med bromssvarven ( MAD, DL-8700PF eller likvärdigt).

13 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Åtgärd i bil 35A-13 KONTROLL AV SKEVHET Demontera caliperstödet och sätt fast det med en ståltråd. 2. Kontrollera om det finns spåror, sprickor och rost på skivans yta. Rengör skivan ordentligt och avlägsna all rost. 3. Placera en mätklocka omkring 5 mm från bromsskivans yttre yta och mät skivans skevhet. Gränsvärde: 0,06 mm eller mindre <Fram> 0,08 mm eller mindre <Bak> ANM. För att sätta fast skivan på navet skall Du dra fast muttrarna. RÄTTNING AV SKEVHET Om bromsskivans skevhet motsvarar eller överskrider gränsvärdet, skall Du byta skivans och navets fas, och sedan mäta skevheten igen. (1) Innan Du demonterar bromsskivan skall Du märka båda sidorna på navbulten med krita på den sida där skevheten är störst. Kritmärke (2) Ta bort bromsskivan och placera sedan mätklockan på det sätt som visas på bilden; för sedan navet i axial riktning och mät spelrummet. Gränsvärde: 0,05 mm Om spelrummet motsvarar eller överskrider gränsvärdet, skall Du ta isär navet och kontrollera var och en av delarna. (3) Om spelrummet inte överskrider gränsvärdet, skall Du montera bromsskivan i ett läge som är på 180_ avstånd från kritmärket, och sedan kontrollera bromsskivans skevhet en gång till. 2. Om bromsskivans skevhet inte kan korrigeras genom att ändra på fasen i bromsskivan, skall Du byta ut bromsskivan eller rätta skivan med bromssvarven ( MAD, DL-8700PF eller likvärdigt).

14 35A-14 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Åtgärd i bil KONTROLL AV BROMSBELÄGGETS TJOCKLEK Demontera bromstrumman. 2. Mät bromsbeläggets tjocklek på det mest slitna stället. Standardvärde: 4,4 mm Gränsvärde: 1,0 mm Byt ut bromsbacken och -belägget om bromsbeläggets tjocklek är mindre än gränsvärdet, om belägget inte är jämnt slitet. För informationen beträffande montering av bromsbacken och -belägget se sidan 35A-24. OBS! 1. När bromsbacken och -belägget byts ut, skall Du byta ut enheterna på den högra och vänstra sidan för att förhindra att fordonet drar på ena sidan när Du bromsar. 2. Om det finns en anmärkningsvärd skillnad i tjockleken av bromsbelägget på den vänstra och högra sidan, skall Du kontrollera kolvens glidförhållande. KONTROLL AV BROMSTRUMMANS INRE DIAMETER Demontera bromstrumman. 2. Mät bromstrummans inre diameter på två eller flera ställen. Standardvärde: 203 mm Gränsvärde: 205 mm 3. Byt ut bromstrumman och bromsbacken och -belägget om bromstrummans inre diameter överskrider gränsvärdet eller om delarna är svårt obalanserade. KONTROLL AV BROMSBELÄGGETS KONTAKTFÖRHÅLLANDE TILL BROMSTRUMMAN Demontera bromstrumman. 2. Demontera bromsbacken och -belägget. (Se sidan 35A-24.) 3. Stryk på krita på bromstrummans inte yta och vrid på bromsbacken och -belägget. 4. Byt ut bromsbacken och -belägget eller bromstrumman om kontaktytan är ojämn. ANM. Torka av den påstrykna kritan efter att Du har kontrollerat.

15 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Bromspedal 35A-15 BROMSPEDAL DEMONTERING OCH MONTERING Åtgärder efter montering Justering av bromspedalen (Se sidan 35A-6.) Nm 5 12 Nm 13 Nm 29 Nm Demonteringsföljd 1. Bromsljusets omkopplarkontakt 2. Bromsljusets omkopplare 3. Låstapp 4. Tappenhet 5. Bromspedalens axelbult 6. Bromspedal 7. Bromspedalens dyna 8. Bromspedalens returfjäder 9. Bussning 10. Rör 11. Pedalens stödbalk

16 35A-16 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Huvudcylinder och bromsservo HUVUDCYLINDER OCH BROMSSERVO DEMONTERING OCH MONTERING Åtgärder före demontering Urtappning av bromsvätska Åtgärder efter montering D Påfyllning av bromsvätska D Avluftning av bromsledningen (Se sidan 35A-10.) D Justering av bromspedalen (Se sidan 35A-6.) Nm 15 Nm Nm Nm Nm 13 <Vänsterstyrda fordon - 4G6, 6A1> <Vänsterstyrda fordon - 4D6> <Högerstyrda fordon - 4G6, 6A1> Nm Nm <Högerstyrda fordon - 4D6> Tätningsmedel: 3M ATD Del No.8661 eller likvärdigt

17 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Huvudcylinder och bromsservo 35A-17 "BA "AA Demonteringsföljd 1. Anslutning av bromsröret 2. Anslutning av bromsvätskans nivåsensor 3. Huvudcylinderns enhet D Justering av trykstångens utskjutande längd 4. Vakuumslang <4D6> 5. Vakuumrör <4D6> 6. Vakuumslang (med inbyggd kontrollventil) 7. Beslag 8. Låstapp 9. Tappenhet 10. Hålklyka 11. Vakuumomkopplarens kontakt <4D6> 12. Vakuumomkopplare <4D6> 13. Bromsservo 14. Tätningsanordning ÅTGÄRDER VID MONTERING "AA MONTERING AV VAKUUMSLANG Vakuumslangen vid motorn måste monteras så att slangen vidrör beslagets sexkantiga ände, varefter slangen fästs med slangklämman. "BA KONTROLL OCH JUSTERING AV TRYCKSTÅNGENS UTSKJUTANDE LÄNGD 1. Mätningsdimension A Standardvärde: 9,65-9,90 mm A Mätningsdimension A Block 2. Om den utskjutande längden inte motsvarar standardvärdet, skall Du justera tryckstångens längd genom att vrida på tryckstångens ände.

18 35A-18 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Huvudcylinder och bromsservo HUVUDCYLINDER ISÄRTAGNING OCH HOPSÄTTNING Huvudcylinderns sats Bromsvätska: DOT3 eller DOT4 Isärtagningsföljd 1. Reservoirlockets enhet 2. Reservoirlock 3. Membran 4. Bromsvätskans nivåsensorenhet 5. Flottör 6. Fjädertapp 7. Reservoirtank 8. Reservoirtätning 9. Kolvhållare 10. Primär kolvenhet 11. Sekundär kolvenhet 12. Huvudcylinderns kropp

19 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Skivbroms 35A-19 SKIVBROMS DEMONTERING OCH MONTERING Åtgärder före demontering Avtappning av bromsvätska Åtgärder efter montering D Påfyllning av bromsvätska D Avluftning av bromsledning (Se sidan 35A-10.) <Fram> Nm 4 29 Nm <Bak> Nm Nm Demonteringsföljd 1. Anslutning för bromsslang 2. Packning "AA 3. Caliperenhet 4. Bromsskiva MB Dra åt muttern medan bulten hålls på plats. Bult ÅTGÄRDER VID MONTERING "AA MONTERING AV CALIPERENHET 1. För att mäta bromsens släpkraft efter att bromsklotsen har monterats, skall Du mäta det roterande glidmotståndet i navet på följande sätt med bromsklotsarna avlägsnade. <Fram> (1) Demontera drivaxeln. (Se GRUPP 26 - Drivaxel.)

20 35A-20 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Skivbroms (2) Sätt på specialverktyget på den främre navenheten på det sätt som visas i bilden, och drag sedan fast det till specificerat åtdragningsmoment. Åtdragningsmoment: Nm (3) Använd en fjädervåg för att mäta det roterande glidmomentet i navet i riktning framåt. <Bak> Använd en fjädervåg för att mäta navets roterande-glidande motstånd i riktning framåt. 2. Efter att Du har monterat caliperstödet på styrspindeln skall Du montera klotsklammerna och klotsarna på caliperstödet. OBS! Se till att ingen olja, fett elller andra föroreningar kommer i kontakt med friktionsytorna på bromsklotsarna och bromskivorna. MB Rengör kolven och sätt in den i cylindern med ett specialverktyg. 4. Var försiktig så att kolvskon inte fastnar när Du sänker på krumcirkeln, och drag fast styrtappen till det specificerade åtdragningsmomentet. Åtdragningsmoment: 74 Nm 5. Starta motorn och trampa sedan ned bromspedalen 2-3 gånger. 6. Stanna motorn. 7. Vrid bromsskivan framåt 10 gånger. 8. Använd en fjädervåg för att mäta det roterande glidmotståndet i navet i riktning framåt. 9. Räkna ut skivbromsens släpkraft (skillnaden mellan de uppmätta värdena i 8 och 1). Standardvärde: 69 N eller mindre 10. Om släpkraften i skivbromsen överskrider standardvärdet, skall Du ta isär kolven och rengöra den. Kontrollera om det finns korrosion eller en sliten kolvtätning, och kontrollera även låstappens och styrtappens glidförhållande.

21 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Skivbroms 35A-21 ISÄRTAGNING OCH HOPSÄTTNING Nm 8Nm Nm Grease Bromscalipersats Reparationssats för klotsen Reparationssats för tätning och skor AA" AA" AB" Isärtagningsföljd för caliperenheten "AA 1. Styrtapp "AA 2. Låstapp 3. Bussning 4. Caliperstöd (klots, klammer, mellanlägg) 5. Sko 6. Skoring 7. Kolvsko 8. Kolv 9. Kolvtätning 10. Caliperkropp Isärtagningsföljd för klotsenheten "AA 1. Styrtapp "AA 2. Låstapp 3. Bussning 4. Caliperstöd (klots, klammer, mellanlägg) 11. Klots och slitageindikator 12. Klotsenhet 13. Yttre mellanlägg (täckt med gummi) 14. Klammer

22 35A-22 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Skivbroms SMÖRJSTÄLLEN Kolvtä tning Fett: Reparationsatsens fett OBS! Kolvtätningen inuti tätningsoch skosatsen är täckt med specialfett, så torka inte bort detta fett. Bromsvätska: DOT3 eller DOT4 Fett: Reparationsatsens fett Fett: Reparationsatsens fett ÅTGÄRDER VID ISÄRTAGNING När Du tar isär skivbromsarna, skall Du ta isär båda sidorna (vänster och höger) som en sats.

23 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Skivbroms 35A-23 AA" DEMONTERING AV KOLVSKON OCH KOLV Skydda caliperhuset med ett tygstycke eller en trasa. Ta bort kolven och skon genom att försiktigt blåsa in tryckluft i bromsslangens nippelhål. OBS! Blås varsamt med tryckluft. AB" DEMONTERING AV KOLVTÄTNING 1. Demontera kolvtätningen med fingerspetsen. OBS! Använd inte en spetsig skruvmejsel eller något annat verktyg, eftersom den inre cylindern kan skadas. 2. Rengör kolvytan och den inre cylindern med trikoloroetylen, alkohol eller specificerad bromsvätska. Föreskriven bromsvätska: DOT3 eller DOT4 Fram Låstapp L ÅTGÄRDER VID HOPSÄTTNING "AA MONTERING AV LÅSTAPP/STYRTAPP Montera styrtappen och låstappen på det sätt som visas så att vart och ett av märkena på styrtappen och låstappen motsvarar indikeringsmärkena (G eller L) på caliperkroppen. Styrtapp G KONTROLL D Kontrollera cylindern med avseende på slitage, skada eller rost. D Kontrollera kolvens yta med avseende på slitage, skada eller rost. D Kontrollera caliperhuset eller caliperhylsan med avseende på slitage. D Kontrollera klotsen med avseende på skada eller vidhäftning av fett. Kontrollera klotsens metallhölje för skada.

24 35A-24 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Bakre trumbroms BAKRE TRUMBROMS DEMONTERING OCH MONTERING Åtgärder före demontering D Lossning av parkeringsbromskabelns justeringsmutter D Avtappning av bromsvätska Åtgärder efter montering D Avluftning av bromsledning (Se sidan 35A-10.) D Justering av parkeringsbromsspakens slag (Se GRUPP 36 - Åtgärd i bil.) 15 Nm Nm Specificerat fett: Bromsfett SAE J310, NLGI No.1 Demonteringsföljd 1. Bromstrumma 2. Spakens returfjäder 3. Sko-till-spakfjäder 4. Justerspak 5. Den automatiska justerarens enhet 6. Hållarfjäder 7. Kapsel för nedhållning av skon 8. Fjäder för nedhållning av skon 9. Sko-till-skofjäder 10. Sko- och banenhet AA" 11. Sko- och spakenhet "BA 12. Hållare "AA 13. Vågbricka 14. Parkeringsbromsens spak 15. Sko- och banenhet 16. Tapp för nedhållning av skon 17. Anslutning av bromsröret 18. Låsring 19. Baknavets enhet 20. Stödplåt

25 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Bakre trumbroms 35A-25 Tapp för bromsback ÅTGÄRDER VID DEMONTERING AA" DEMONTERING AV HÅLLARE Använd en skruvmejsel eller ett liknande verktyg för att öppna hållarleden och demontera hållaren. Hållare Vågbricka Bromsback ÅTGÄRDER VID MONTERING "AA MONTERING AV VÅGBRICKA Montera vågbrickan vänd åt det håll som bilden visar. Tapp Parkeringsbromsspak Tapp för bromsback "BA MONTERING AV HÅLLARE Stuka hållaren med en tång eller liknande. Hållare

26 35A-26 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Bakre trumbroms HJULCYLINDER DEMONTERING OCH MONTERING Åtgärder före demontering Urtappning av bromsvätska Åtgärder efter montering D Påfyllning av bromsvätska D Avluftning av bromsledningen (Se sidan 35A-10.) 15 Nm 10 Nm Nm Demonteringsföljd 1. Bromstrumma 2. Sko-till-spakfjäder 3. Sko-till-skofjäder 4. Den automatiska justerarens enhet 5. Anslutning av bromsröret 6. Hjulcylinder 7. Avluftningsskruv

27 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Bakre trumbroms 35A-27 ISÄRTAGNING OCH HOPSÄTTNING Fett: Reparationsatsens fett Bromsvätska: DOT3 eller DOT Grease Hjulcylinderns reparationssats "AA Isärtagninsföljd 1. Skor 2. Kolvenhet 3. Kolvar "AA 4. Kolvkapslar 5. Fjäder 6. Hjulcylinderns kropp MB Kolv ÅTGÄRDER VID HOPSÄTTNING "AA MONTERING AV KOLVKAPSEL OCH KOLV 1. Rengör hjulcylindern och kolven med alkohol eller föreskriven bromsvätska. 2. Stryk på föreskriven bromsvätska på kolvkapseln och på specialverktygets utsida. Föreskriven bromsvätska: DOT 3 eller DOT 4 3. Ställ in kolvkapseln på specialverktyget med kapselns läpp riktad uppåt, sätt på specialverktyget på kolven och skjut det sedan nedåt utanpå verktyget och in i kolvskåran. OBS! För att förhindra att kolvkapseln skall vridas eller bli skev, skall Du skjuta ned kolvkapseln sakta och varsamt utan att stanna. Med läppen uppåt

28 35A-28 GRUNDLÄGGANDE BROMSSYSTEM - Bakre trumbroms/utjämningsventil KONTROLL Kontrollera om kolven och hjulcylinderväggarna är rostiga eller skadade, och om det finns något onormalt förhållande, skall Du byta ut hela hjulcylindern. UTJÄMNINGSVENTIL DEMONTERING OCH MONTERING Åtgärder före demontering Avtappning av bromsvätska Åtgärder efter montering D Påfyllning av bromsvätska D Avluftning av bromsledning (Se sidan 35A-10.) Flänsförsedda bromsledningsmuttrar 2 15 Nm "AA Demonteringsföljd 1. Bromsrör 2. Utjämningsventil ÅTGÄRDER VID MONTERING "AA MONTERING AV BROMSRÖR Anslut bromsrören till utjämningsventilen enligt bilden. 1. Utjämningsventil till bakre broms (vänster) 2. Utjämningsventil till bakre broms (höger) 3. Utjämningsventil till främre broms (höger) 4. Utjämningsventil till främre broms (vänster) 5. Utjämningsventil till huvudcylinder (sekundärcylinder) 6. Utjämningsventil till huvudcylinder (primärcylinder)

29 35B-1 LÅSNINGSFRIA BROMSAR (ABS) <2WD> INNEHÅLL ALLMÄN INFORMATION... 3 STANDARDMÅTTUPPGIFTER... 5 SMÖRJMEDEL... 5 SPECIALVERKTYG... 5 FELSÖKNING... 6 ÅTGÄRD I BIL Kontroll och justering av bromspedal... Se GRUPP 35A Kontroll av bromsljusets omkopplare... Se GRUPP 35A Provning av bromsservons funktion... Se GRUPP 35A Kontroll av backventil... Se GRUPP 35A Provning av utjämningsventilens funktion... Se GRUPP 35A Kontroll av sensorn för låg bromsvätskenivå... Se GRUPP 35A Avluftning... Se GRUPP 35A Kontroll och byte av skivbromsklotsar... Se GRUPP 35A Kontroll av skivbromsens rotor... Se GRUPP 35A Kontroll av bromsbeläggets tjocklek... Se GRUPP 35A Kontroll av bromstrummans inre diameter... Se GRUPP 35A Kontroll av bromsbeläggets kontaktförhållande till bromstrumman... Se GRUPP 35A Kontroll av hjulhastighetssensorns utspänning.. 19 Kontroll av kontinuitet i ABS-varningslampans relä Kontroll av hydraulisk enhet Åtgärd när batteriet har urladdats FORTS PÅ NÄSTA SIDA

30 35B-2 BROMSPEDAL... Se GRUPP 35A Hjulcylinder... Se GRUPP 35A HUVUDCYLINDER OCH BROMSSERVO Huvudcylinder SKIVBROMS... Se GRUPP 35A BAKRE TRUMBROMS... Se GRUPP 35A UTJÄMNINGSVENTIL HYDRAULISK ENHET HJULHASTIGHETSSENSOR... 28

31 ABS <2WD> - Allmän information 35B-3 ALLMÄN INFORMATION Det låsningsfria bromssystemet (ABS) består av komponenter såsom hjulhastighetssensorerna, bromsljusets omkopplare, den hydrauliska enheten, det låsningsfria bromssystemets elektroniska styrenhet (ABS-styrenhet) och det låsningsfria bromssystemets varningslampa (ABS-varningslampa). Om ett problem skulle uppstå i systemet, kan den komponent vars funktion är felaktig identifieras och felsymptomen kommer att memoriseras av diagnosfunktionen. Dessutom kan avläsningen av diagnoskoderna och servicedata, samt aktivatortestning göras genom att använda MUT-II. Beskrivning Specifikationer Huvudcylinder Typ Tandemtyp (med nivåsensor) Inre diameter mm 25,4 Bromsservo Typ Vakuumtyp, tandem Cylinderns effektiva diameter mm Förstärkningsförhållande 6,5 Utjämningsventil Typ Dubbel typ Tryckavlastningsförhållande 0,25 Frambroms Typ Flytande caliper, ventilerad skiva med enkel kolv Skivans effektiva diameter tjocklek mm Hjulcylinderns inre diameter mm 60,3 Bromsklotsens tjocklek mm 10,0 Spelrummets justering Automatisk Bakre trumbroms Typ Ledande sekundär Trummans inre diameter mm 203 Hjulcylinderns inre diameter mm 20,6 Beläggets tjocklek mm 4,4 Spelrummets justering Automatisk Bromsvätska Typ med låsningsfria bromsar Hastighetssensor DOT3 eller DOT4 Metod med 4 sensorer och 3 kanaler Magnetspolstyp på 4 hjul Antal kuggar på främre ABS-rotor 43 Antal kuggar på bakre ABS-rotor 43

32 35B-4 ABS <2WD> - Allmän information KONSTRUKTIONSSCHEMA <Vänsterstyrda modeller> <Högerstyrda modeller> ABS-relä 2. ABS-varningslampa 3. Bromsljusets omkopplare 4. Rotor för ABS 5. Hjulhastighetssensor 6. ABS-styrenhet 7. Diagnoskontakt 8. Hydraulisk enhet

33 ABS <2WD> - Standardmåttuppgifter/Smörjmedel/Specialverktyg 35B-5 STANDARDMÅTTUPPGIFTER Beskrivning Standardvärde Hjulhastighetssensorns internmotstånd kw 1,0-1,5 Avstånd mellan hjulhastighetssensorns monteringsyta och ABS-tandrotorn mm Hjulhastighetssensorns isolationsmotstånd kw 28,2-28,5 100 eller högre SMÖRJMEDEL Beskrivning Specificerat smörjmedel Bromsvätska DOT 3 eller DOT 4 SPECIALVERKTYG Verktyg Nr Namn Användning MB MUT-II Kontroll av låsningsfria bromsar (Läsning av diagnoskod) MB Kabelnät för läsning av diagnoskod Kontroll av låsningsfria bromsar (Läsning av diagnoskod med ABS-varningslampa)

34 35B-6 ABS <2WD> - Felsökning FELSÖKNING STANDARDFLÖDE FÖR DIAGNOSTISK FELSÖKNING Se GRUPP 00 - Felsökning/kontrollpunkter. ANMÄRKNINGAR BETRÄFFANDE DIAGNOS De fenomen som finns i den följande tabellen är inte onormala. Fenomen Systemets kontrolljud Förklaring av fenomenen När motorn startas, kan ett dunkande ljud höras ibland från motorutrymmets inre, men detta beror på att en systemkontroll utförs. funktions- Systemets ljud 1. Funktionsljud från motorn inuti hydraulisk enhet (tjutljud) 2. Ljud alstras tillsammans med vibrationer i bromspedalen (skrapljud). 3. Ljud alstras från fordonets chassi när det låsningsfria bromssystemet fungerar, på grund av repeterad nedtrampning och uppsläppning av bromspedalen.(dunkande ljud: upphängningen; gnissel; däcken) Det låsningsfria bromssystemet fungerar, men bromsavståndet är långt. För vägytor som är snötäckta och på grusvägar kan bromsavståndet för fordon med låsningsfria bromsar bli något längre än för andra fordon. Följaktligen skall Du råda kunden att köra på ett säkert sätt på sådana vägar genom att sänka hastigheten och inte ha för stort självförtroende. Diagnosavkänningens förhållande kan variera beroende på diagnoskod. Kontrollera att villkoren vid kontroll uppfylls när problemets symptom kontrolleras igen. DIAGNOSTISKA FUNKTIONER AVLÄSNING AV DIAGNOSKODER Avläs en diagnoskod med MUT-II eller ABS-varningslampan. (Se GRUPP 00 - Felsökning/kontrollpunkter.) RADERING AV DIAGNOSKODER Med MUT-II Se GRUPP 00 - Felsökning/kontrollpunkter.

35 ABS <2WD> - Felsökning 35B-7 Med ABS-varningslampan 1. Använd specialverktyget för att jorda diagnoskontaktens pol nr.1 (diagnoskontrollpol). (Se GRUPP 00 - Felsökning/Kontrollpunkter.) 2. Stanna motorn. 3. Tänd bromsljusen (Trampa ner bromspedalen). 4. Efter att ha utfört steg 1 till 3 vrid tändningslåset till läge ON släck bromsljusen (släpp bromspedalen) inom 3 sekunder från det att tändningslåset vreds till läge ON. Tänd och släck sedan bromsljusen totalt 10 gångar. ANM. Om ABS-styrenhetens operation har stannat p.g.a. säkerhets/reservfunktionen går det inte att radera diagnoskoderna. Tändningslås ON OFF Bromsljusets omkopplare ABS-varningslampa TILL FRÅN TILL FRÅN ABS-styrenhetens minne Inom 3 sek. Inom Inom Inom 1 sek. 1 sek. 1 sek. Inom Inom 1 sek. Inom Inom Inom Inom Inom 1 sek. 1 sek. 1 sek. 1 sek. 1 sek. 1sek. 1 sek. 1:a 2:a 3:e 4:e 5:e 6:e 7:e 8:e 9:e 10:e Radering av ABS-styrenhetens diagnoskoder utfört.

36 35B-8 ABS <2WD> - Felsökning INSPEKTIONSTABELL FÖR DIAGNOSKODER Kontrollera enligt det inspektionsschema som motsvarar diagnoskoden. Kod Diagnospunkt Diagnosinnehåll Referenssida 11 Hjulhastighetssensor (höger framhjul) Öppen krets 35B-9 12 Hjulhastighetssensor (vänster framhjul) 13 Hjulhastighetssensor (höger bakhjul) 14 Hjulhastighetssensor (vänster bakhjul) 15 Hjulhastighetssensor Onormal utsignal 35B Strömtillförselsystem 35B Hjulhastighetssensor (höger framhjul) Kortslutning 35B-9 22 Hjulhastighetssensor (vänster framhjul) 23 Hjulhastighetssensor (höger bakhjul) 24 Hjulhastighetssensor (vänster bakhjul) 33 Bromsljusomkopplare 35B Magnetventil för höger framhjul 35B-26 (Byt ut hydraulisk enhet.) 42 Magnetventil för vänster framhjul 43 Magnetventil för höger bakhjul 44 Magnetventil för vänster bakhjul 51 Problem med ventilrelä (stannar i TILL-läge) 52 Problem med ventilrelä (stannar i FRÅN-läge) 53 Problem med motorrelä (stannar i FRÅN-läge) 54 Problem med motorrelä (stannar i TILL-läge) 55 Problem med motor (kärvande pumpmotor) 63 ABS-styrenhet

37 ABS <2WD> - Felsökning 35B-9 INSPEKTIONSSÄTT FÖR DIAGNOSKODER Kod 11, 12, 13 och 14: Hjulhastighetssensor (Öppen krets) Kod 21, 22, 23 och 24: Hjulhastighetssensor (Kortslutning) Kod 11, 12, 13 och 14 uppstår om ABS-styrenhet upptäcker en öppen- eller korsluten krets i (+) eller (- ) ledningen vid någon som helst av de fyra hjulhastighetssensorerna. Kod 21, 22, 23 och 24 uppstår i följande fall. D När det kommer ingen insignal från någon av de fyra hjulhastighetssensorerna vid hastigheter högre än bara några km/h trots att en kortslutning inte påvisas. D När en skadad eller kärvande ABS-rotor upptäcks och om låsningsfriasystemet arbetar kontinuerligt därför att en felaktig sensor eller deformerad ABS-rotor orsakar ett fall i sensorns utsignal. Trolig orsak D Fel i hjulhastighetssensor D Fel i kabelnät eller kontakt D Fel i hydraulisk enhet D Fel i hjulhastighetssensor D Fel i kabelnät eller kontakt D Fel i ABS-rotor D För stort avstånd mellan sensor och rotor D Fel i hydraulisk enhet D Fel i hjullager Kontroll av hjulhastighetssensorns montering Mät vid ABS-styrenhetens kontakt A-04. D Koppla ur kontakten och mät vid kabelsidans kontakt. D Motstånd mellan 20 och 19, mellan 2 och 1, mellan 22 och 23, samt mellan 6 och 5 : 1,0-1,5 kw Kontroll av hjulhastighetssensorns utgångsspänning (Se sidan 35B-19.) Kontroll av hjulhastighetssensor Byt ut (Se sidan 35B-29.) Kontroll av ABS-rotor (Se sidan 35B-29.) Byt ut Reparera Kontroll av hjulhastighetssensor (Se sidan 35B-29.) Kontrollera de följande kontakterna: <Vänsterstyrda fordon> A-09, C-115, C-75, A-39, C-74, E-14, E-13, E-11, C-123, E-12 <Högerstyrda fordon> A-09, A-41, A-39, C-115, C-75, E-14, E-13, E-11, C-121, E-12 Kontrollera felsymtom. Byt ut Reparera Kontrollera kabelnätet och reparera vid behov. D Mellan varje hjulhastighetssensor och ABS-styrenhet Kontroll av hjullager (Se GRUPP 26 och GRUPP 27 - Åtgärd i bil.) Kontrollera följande kontakt: A-04 Kontrollera felsymtom. Reparera Byt ut hydraulisk enhet.

38 35B-10 ABS <2WD> - Felsökning Kod 15: Hjulhastighetssensor (onormal utsignal) Koden uppstår vid onormal utsignal från någon av de fyra hjulhastighetssensorer under gång (utom vid öppen- eller kortsluten krets). Trolig orsak D Däckstorlekarna är olika D Felmonterad hjulhastighetssensor D Fel i hjulhastighetssensor D Fel i kabelnät eller kontakt D Fel i ABS-rotor D Fel i hjullager D Fel i hydraulisk enhet Är alla fyra däck samma storlek? Kontrollera felsymtom. Kontroll av hjulhastighetssensorns utgångsspänning (Se sidan 35B-19.) Kontrollera följande kontakt: A-04 Kontrollera felsymtom. Byt ut hydraulisk enhet. JA Kontroll av hjulhastighetssensorns montering Reparera NEJ Montera däck av samma storlek. Reparera Kontroll av hjulhastighetssensor (Se sidan 35B-29.) Kontroll av ABS-rotor (Se sidan 35B-29.) Kontroll av hjullager (Se GRUPP 26 och GRUPP 27 - Åtgärd i bil.) Byt ut Byt ut Kontrollera kabelnätet och reparera vid behov. D Mellan varje hjulhastighetssensor och ABS-styrenhet Kod 16: ABS-styrenhetens strömtillförselsystem (onormal spänningsfall eller höjning) Koden uppstår om matningsspänningen till ABS-styrenheten faller under eller stiger över märkvärdet. Vidare, denna kod slutar utmatas när spänningen återgår till den normala. Trolig orsak D Fel i batteri D Fel i kabelnät eller kontakt D Fel i hydraulisk enhet OBS! Om batterispänningen sänks eller höjs under pågående kontroll, så kommer denna kod också att sändas ut. Koden sänds inte längre ut om spänningen återgår till standardvärdet. Kontrollera batterinivån, och fyll vid behov på batteriet, innan följande kontroll utförs. Mät vid ABS-styrenhetens kontakt A-04. D Koppla ur kontakten och mät vid kabelsidans kontakt. D Starta motorn. Spänning mellan 4 och jord : Batterispänning Kontrollera de följande kontakterna: A-04, C-75, C-66 <vänsterstyrda fordon>, C-134, C-131 Reparera Kontrollera följande kontakten: A-04 Kontrollera felsymtom. Byt ut hydraulisk enhet. Reparera Kontrollera felsymtom. Kontrollera kabelnätet och reparera vid behov. D Mellan tändningslåset och ABS-styrenhet Kontrollera batteriet.

39 ABS <2WD> - Felsökning 35B-11 Kod 33: Bromsljusomkopplare (öppen krets eller bromsljus släcks ej) Koden uppstår i följande fall. D Om bromsljusomkopplaren är på kontinuerligt i 15 minuter även då inte ABS-systemet är i funktion. D Om det finns en öppen krets i kabelnätet för bromsljusomkopplarens insignal. Trolig orsak D Fel i bromsljusomkopplare D Fel i kabelnät eller kontakt D Fel i hydraulisk enhet Tänds och släcks bromsljusen normalt? JA NEJ Kontroll av bromsljusomkopplarens montering Mät vid ABS-styrenhetens kontakt A-04. D Koppla ur kontakten och mät vid kabelsidans kontakt. D Bromsljusomkopplare: TILL D Spänning mellan 18 och jord : Batterispänning Kontrollera kontakt: A-04 Reparera följande Kontrollera felsymtom. Byt ut hydraulisk enhet. Kontrollera de följande kontakterna: A-04, C-75, C-65 Reparera Kontrollera felsymtom. Kontroll av bromsljusomkopplare (Se GRUPP 35A - Bromspedal.) Kontrollera de följande kontakterna: C-12 <högerstyrda fordon>, C-142, C-134, C-02, C-65, C-75, A-04 Kontrollera felsymtom. Reparera Byt ut Reparera Kontrollera kabelnätet och reparera vid behov. D Mellan smältlänk nr.1 och ABS-styrenhet ABS-varningslampa Kontrollera kabelnätet och reparera vid behov. D Mellan bromsljusomkopplare och ABSstyrenhet ABSvarningslampa Lyser Lyser inte Tändningsnyckel START ON ACC LOCK Ca 3 sek. Ca 3 sek. KONTROLL AV ABS-VARNINGSLAMPA Kontrollera på följande sätt att ABS-varningslampan tänds. 1. ABS-varningslampan lyser i ca 3 sekunder efter att tändningsnyckeln vridits till läget ON, varefter den slocknar. 2. Efter att tändningsnyckeln vridits till läget START, så lyser ABS-varningslampan. 3. Efter att tändningsnyckeln vridits från läget START tillbaka till läget ON, så lyser ABS-varningslampan i ca 3 sekunder, varefter den slocknar. ANM. ABS-varningslampan kan fortsätta att lysa tills fordonet når en hastighet av flera km/h. Detta är begränsat till fall där diagnoskod samt 55 har registrerats p.g.a. ett tidigare problem. I sådant fall kommer ABS-styrenhet att behålla varningslampan tänd tills problemet som motsvarar diagnoskoden kan lokaliseras. 4. Om lampan lyser vid andra tillfällen, skall Du kontrollera diagnoskoderna.

40 35B-12 ABS <2WD> - Felsökning INSPEKTIONSSCHEMA FÖR FELSYMPTOM Lär Dig förstå felsymptomen och kontrollera enligt schemat för inspektionssätt. Felsymptom Inspektionssätt nr. Referenssida Kommunikation ej möjlig mellan MUT-II och hela systemet. 1 35B-12 Kommunikation ej möjlig mellan MUT-II och ABS-styrenhet. 2 35B-13 ABS-varningslampan tänds ej när tändningsnyckeln vrids till läge ON (motorn avstannad). 3 35B-14 ABS-varningslampan är tänd även då motorn har startats. 4 35B-15 Felfunktion i ABS 5 35B-16 OBS! 1. Om styrningsrörelser görs vid körning med hög hastighet, eller vid körning på vägytor med lågt friktionsmotstånd, eller vid körning över vägknölar, kan det hända att det låsningsfria bromssystemet aktiveras fastän Du inte bromsar. På grund av detta skall Du kontrollera om problemet uppstod under dessa slags förhållanden när Du ber kunden om information. 2. Det kan hända att bromspedalen vibrerar eller inte kan tryckas ned medan det låsningsfria bromssystemet arbetar. Dessa fenomen beror på periodiska förändringar av bromsvätsketrycket inuti bromsledningen för att förhindra bromsarnas låsning och är därför helt normala. INSPEKTIONSSÄTT FÖR FELSYMPTOM Inspektionssätt 1 Kommunikation ej möjlig mellan MUT-II och hela systemet. Felorsak kan vara ett fel i diagnoskontaktens strömförsörjningskrets eller jordad strömkrets. Trolig orsak D D Fel i diagnoskontakt Fel i kabelnät eller kontakt Mät vid diagnoskontakten C-20. D Spänning mellan 16 och jord : Batterispänning Kontrollera de följande kontakterna: <Vänsterstyrda fordon> C-20, C-66, C-63, C-132, C-141 <Högerstyrda fordon> C-20, C-66, C-62, C-14 Kontrollera felsymtom. Reparera Mät vid diagnoskontakten C-20. D Kontinuitet mellan 4 och jord samt mellan 5 och jord : Kontinuitet finns Kontrollera felsymtom. Byt ut MUT-II. Kontrollera kabelnätet och reparera vid behov. D Mellan strömförsörjningen och diagnoskontakten Kontrollera följande kontakt: C-20 Kontrollera felsymtom. Reparera Kontrollera kabelnätet och reparera vid behov. D Mellan diagnoskontakten och jord

41 ABS <2WD> - Felsökning 35B-13 Inspektionssätt 2 Kommunikation ej möjlig mellan MUT-II och ABS-styrenhet. Felorsak kan vara en öppen krets i strömförsörjningskretsen eller kretsen för diagnosens utsignal. Trolig orsak D Trasig säkring D Fel i kabelnät eller kontakt D Fel i hydraulisk enhet Mät vid diagnoskontakten C-20 och ABS-styrenhetens kontakt A-04. D Koppla ur kontakten och mät vid kabelsidans kontakt. D Kontinuitet mellan följande poler ABS-styrenhetens sida - Diagnoskontaktsidan : Kontinuitet finns Kontrollera de följande kontakterna: <BENSINDRIVNA FORDON> C-51, C-49, C-83, C-66, C-20 <DIESELDRIVNA FORDON> C-51, C-56, C-83, C-66, C-20 Kontrollera felsymtom. Reparera Kontrollera kabelnätet och reparera vid behov. D Mellan ABS-styrenhet och diagnoskontakt Mät vid ABS-styrenhetens kontakt A-04. D Koppla ur kontakten och mät vid kabelsidans kontakt. D Tändningslås: ON D Spänning mellan 4 och jord : Batterispänning Kontrollera följande kontakter: A-04, C-75, C-66 <Vänsterstyrda modeller>, C-134, C-131 Kontrollera felsymtom. Reparera Kontrollera kabelnätet och reparera vid behov. D Mellan tändningslås och ABS-styrenhet Mät vid ABS-styrenhetens kontakt A-04. D Koppla ur kontakten och mät vid kabelsidans kontakt. D Kontinuitet mellan 8 och jord, mellan 11 och jord samt mellan 24 och jord : Kontinuitet finns Kontrollera följande kontakt: A-04 Kontrollera felsymtom. Byt ut hydraulisk enhet. Reparera Kontrollera följande kontakter: A-04 Kontrollera felsymtom. Reparera Kontrollera kabelnätet och reparera vid behov. D Mellan ABS-styrenhet och jord

42 35B-14 ABS <2WD> - Felsökning Inspektionssätt 3 ABS-varningslampan tänds ej när tändningsnyckeln vrids till läge ON (motorn avstannad). Felorsak kan vara en öppen krets i lampans strömförsörjningskrets, en trasig lampa, ett fel i ABS-varningslampans relä eller en öppen krets mellan ABS-varningslampan och jord. Trolig orsak D Trasig säkring D Trasig ABS-varningslampa D Fel i ABS-varningslampans relä D Fel i kabelnät eller kontakt D Fel i hydraulisk enhet Kontroll av säkring Flerändmålssäkring nr.13 Mät vid kontakt C-50. D Koppla ur kontakten och mät vid kombinationsmätarens kontakt. D Tändningslås: ON D ABS-varningslampans tillstånd när pol 2 <Vänsterstyrda modeller> eller pol 7 <Högerstyrda modeller> jordas. : Tänd Kontroll av ABS-varningslampans relä (Se sidan 35B-21.) Byt ut ABS-varningslampans relä. Se GRUPP 00 - Kontrollåtgärder för brusten säkring. Kontrollera om ABS-varningslampan är trasig. Kontrollera de följande kontakterna: D-01, D-03, C-135, C-131 Kontrollera felsymtom. Byt ut kombinationsmätare. Reparera Byt ut ABS-varningslampa. Koppla ur ABS-varningslampans reläkontakt A-05X samt ABS-styrenhetens kontakt A-04 och mät ABS-varningslampans relä på kabelnätets sidan. D D Tändningslås: ON Spänning mellan 5 och jord : Batterispänning Byt ut hydraulisk enhet. Kontrollera följande kontakt: A-04 Kontrollera felsymtom. Reparera Kontrollera kabelnätet och reparera vid behov. D Mellan ABS-varningslampan och ABS-varningslampans relä D Mellan ABS-varningslampan och jorden

43 Inspektionssätt 4 ABS-varningslampan är tänd även då motorn har startats. ABS <2WD> - Felsökning 35B-15 Trolig orsak Felorsak är troligen en kortslutning i ABS-varningslampans belysningskrets. D Fel i kombinationsmätare D Fel i ABS-varningslampans relä D Fel i kabelnät (kortslutning) D Fel i hydraulisk enhet ANM. Detta problemsymptom är begränsat till de fall då det inte går att kommunicera med MUT-II (strömtillförseln till ABS-styrenheten är normal) och när diagnoskoden är en normal diagnoskod. Förblir ABS-varningslampan tänd när kontakt C-50 kopplas bort och tändningslåset vrids till läge ON? Kontroll av ABS-varningslampans relä (Se sidan 35B-21.) Koppla bort ABS-varningslampans reläkontakt A-05X samt ABSstyrenhetens kontakt A-04 och mät ABS-varningslampans relä på kabelnätets sidan. D D Tändningslås: ON Spänning mellan 2 och jord : Batterispänning Byt ut hydraulisk enhet. NEJ JA Byt ut kombinationsmätare. Byt ut ABS-varningslampans relä. Kontrollera de följande kontakterna: A-05X, A-04 Kontrollera felsymtom. Reparera Kontrollera kabelnätet och reparera vid behov. D Mellan ABS-varningslampan och ABS-varningslampans relä D Mellan ABS-varningslampans relä och ABS-styrenheten

44 35B-16 ABS <2WD> - Felsökning Inspektionssätt 5 Felfunktion i ABS Varierar beroende på kör- och vägförhållanden, därför svårt att göra problemdiagnos. Utför emellertid följande kontroll om en normal diagnoskod visas. Trolig orsak D Felmonterad hjulhastighetssensor D Fel i kabelnät eller kontakt D Fel i hjulhastighetssensor D Fel i ABS-rotor D Främmande föremål på hjulhastighetssensor D Fel i hjullager D Fel i hydraulisk enhet Kontroll av hjulhastighetssensorns montering Kontroll av utspänning för hjulhastighetssensor (Se sidan 35B-19.) Kontroll av hjullager (Se GRUPP 26 och GRUPP 27 - Åtgärd i bil.) Kontrollera de följande kontakterna: <Vänsterstyrda fordon> A-09, C-115, C-75, A-39, C-74, E-14, E-13, E-11, C-123, E-12 <Högerstyrda fordon> A-09, A-41, A-39, C-115, C-75, E-14, E-13, E-11, C-121, E-12 Kontrollera felsymtom. Mät vid ABS-styrenhetens kontakt A-04. D Koppla ur kontakten och mät vid kabelsidans kontakt. D Motstånd mellan 20 och 19, mellan 2 och 1, mellan 22 och 23, samt mellan 6 och 5 : 1,0-1,5 kw (Sensorns kabelnät och kontakt ska avlägsnas medan dessa kontroller utförs.) Kontroll av hjulhastighetssensor (Se sidan 35B-29.) Kontroll av ABS-rotor (Se sidan 35B-29.) Kontrollera följande kontakter: A-04 Reparera Kontroll av hydraulisk enhet (Se sidan 35B-22.) Byt ut hjulhastighetssensor. Reparera Reparera Reparera Reparera Kontrollera felsymtom. Byt ut hydraulisk enhet.

45 ABS <2WD> - Felsökning 35B-17 REFERENSTABELL FÖR DATA LIST Följande poster kan kontrolleras med MUT-II från ingångssignaler till ABS-styrenheten. 1. När systemet fungerar normalt Postnr. Kontrollpost Kontrollvillkor Normalt värde 11 Hjulhastighetssensor för höger framhjul 12 Hjulhastighetssensor för vänster framhjul 13 Hjulhastighetssensor för höger bakhjul 14 Hjulhastighetssensor för vänster bakhjul 16 Spänningen på strömförsörjningen till ABS-styrenhet Utför ett körprov. Spänningen på strömförsörjningen till tändningsnyckeln och ventilens styrspänning Fordonshastigheten som visas på hastighetsmätaren är densamma som MUT-II. 9,2-17,5 V 33 Bromsljusomkopplare Tryck ned bromspedalen. Tillkopplad Släpp upp bromspedalen. Urkopplad 2. När ABS-styrenheten kopplar ur systemet Diagnossystemet inte fungerar normalt, därför kommer datan som visas av MUT-II att bli oläsliga. REFERENSTABELL FÖR AKTIVATORPROV MUT-II aktiverar följande aktivatorer för provning. ANM. 1. Aktivatorprov kan inte genomföras om ABS-styrenheten laddas ur. 2. Aktivatorprov kan endast utföras när fordonet står stilla. Om fordonshastigheten under pågående aktivatorprov blir högre än 10 km/tim., så kommer tvångsaktivering att kopplas ur. 3. Under aktivatorprov kommer ABS-varningslampan att lysa och friktionsskyddet kommer att upphävas. Aktiveringsmönster A B C TILL IFRÅN 48 ms 1 sek. ANM. A: Vätsketrycket ökar B: Vätsketrycket hålls C: Vätsketrycket minskar 2 sek. Nr. Post 01 Magnetventil för vänster framhjul 02 Magnetventil för höger framhjul 03 Magnetventil för vänster bakhjul 04 Magnetventil för höger bakhjul Magnetventil Pumpmotor Tvångsaktiveringsstart Tvångsaktiveringsslut 8ms SPECIFIKATIONER FÖR AKTIVATORPROV Magnetventiler och pumpmotorer i hydraulisk enhet (enkel kontroll)