Stig visar eleverna hela VBG-programmet! Säkerheten framför allt! Ett tappat släp är en potentiell katastrof. En orsak kan vara överknytningsskador

Transkript

1 NUMMER 1/1999 INFORMATIONSBLAD FRÅN VBG Säkerheten framför allt! Ett tappat släp är en potentiell katastrof. En orsak kan vara överknytningsskador på dragstången eller dåligt underhåll på kopplingen. För att undvika det startar VBG två kampanjer. Läs mer på sid 3. Komplett! Stig Sandberg har utrustat sin bilskolebil med alla VBG- produkter eleverna måste förstå. Här med VBGs Ivar Åström t h. FOTO: JOHAN GUNSÉUS Stig visar eleverna hela VBG-programmet! 8 NYHET FEB Favoriten 760 nu med roterande bult! Bättre till- och frånkopplingsegenskaper, och längre livslängd blir resultatet när också 760 får roterande bult. Dessutom ett nytt slutet, kompakt hus och ny färg. Läs mer om nya VBG 760RB på sid Att förstå hur kopplingar, dragstänger och vändskivor fungerar är livsviktigt för blivande yrkesförare. Därför har jag monterat flera stycken på den nya bilen så jag kan visa ordentligt. Stig Sandberg i Umeå kör omkring med en rullande VBG-demonstration. Också polisen, Bilprovningen och Vägverket har visat stort intresse för det nya greppet. Umeå-Vännäs Trafikskola är Norrlands största. Idag har man tre bilar, varav en anläggningsbil, och en buss. Årligen tar ca 150 elever sina tunga körkort här. -- Kopplingen till släpvagnen är en oerhört viktig del för ekipagets säkerhet, menar ägaren, utbildningsledaren och tillika en av lärarna, Stig Sandberg. Förstår man inte hur de fungerar, hur samspelet mellan koppling och stång är, eller hur man säkrar en kingpin, är risken stor för fel- koppling och då är katastrofen nära. Bästa sättet att lära är att öva handgripligt. Tidigare har skolan haft en uppskuren 760- koppling. Men på den nya bilen, en Scania 144 fulluft, valde Stig en annan lösning. Fortsättning på sid 4.

2 PPRODUKTNYTT: VBG 8040 MED ROTERANDE BULT Även koppling 8040 för 40 mm dragögla har fått ny mekanism med roterande bult och därmed tillägget RB. NY BÄTTRE JUSTERING AV AUTOMATSTÅNG Vår automatstång har fått nya, lätt utbytbara slitbussningar och nya slitplåtar, med vilka man lätt kan justera spelet i framdelen. Nyheterna förlänger livslängden avsevärt. Även gamla stänger kan modifieras med en ombyggnadssats. Artikelnumret är Slitplåtarna har artikelnummer NY ONSPOT- SATS FÖR SCANIA En ny monteringssats för Onspot till Scania 6x2 bladfjädrad parabel som passar bilar med 315 mm-däck, har artikelnummer Passande Onspot heter Kombinationen ersätter / Lars vann Onspot- tävlingen! -- Det var en trevlig överraskning, säger Lars Jonasson, Bilia i Stenungsund (till höger på bilden), när Jan-Erik Ericsson från VBG överlämnar förstapriset. -- Jag lade med Onspot som tillval i varje offert, och bifogade en broschyr. Ert material underlättade mitt säljarbete och var lätt att nå ut med. Garantin och den förbättrade kvalitén har lyft produkten och bidragit till den ökade försäljningen. I början av maj åker Lars till England. Trevlig resa! Nya kompakta 760RB klarar klassning DBA! Vår gummilagrade 760- koppling har, liksom tidigare 620/623, fått VBGs nya mekanism med roterande bult och det nya helautomatiska signaloch låsstiftet. Fördelarna är flera: längre livslängd, lägre underhållskostnader och en enklare, renare hantering. Nya VBG 760RB uppfyller EUs normer och klarar klass DBA, d v s 76 tons tågvikt och 44 tons släpvagnsvikt. -- Sedan flera år arbetar vi med att utveckla våra produkter, berättar Thomas Bergenklev på VBG. Kraven från våra kunder ökar med rätta, och som marknadsledare måste vi ta vårt ansvar. En sådan förbättring är den roterande bulten. Ett barn kan räkna ut att en fast bult slits mest på enda sidan, där öglan drar. Men att få fram en roterande bult med samma hållfasthet och pålitlighet är inte gjort i en handvändning. -- Det nya systemet är provat både i lab, i testmiljö och under lång tid på fältet. HÖGRE SÄKERHET Andra viktiga detaljer på nya 760RB är dubbla lyft- och låsarmar, som ytterligare höjer säkerheten. Mekanismhuset är helgjutet. Det ger bättre skydd mot smuts och damm och därmed, tillsammans med bulten, mycket längre livslängd. ENKLARE HANTERING Det nya helautomatiska signal- och låsstiftet visar tydligt när kopplingen är låst eller öppen. Samma handgrepp manövrerar både koppling och stift. UPPGRADERING Den nya mekanismen passar också äldre versioner av VBG 760RB.Vid byte kommer alltså de gamla kopplingarna att få de nya, bättre egenskaperna. Är kopplingen försedd med luftservo krävs vid första bytet en liten ombyggnadssats samt en ny luftservokonsol. Mekanismen är numera försedd med både underhåls- och överhålsbussning.vid byte av mekanismen skall man byta underhålsbussningen och montera överhålsvarianten. BÄTTRE YTBEHANDLING Hela kopplingen, inkl balkbrickor, är numera målad VBGs varmröda färg. Ingen ytterligare ytbehandling behövs. NYHET FEB Kampanjer delar skall höj Text För att kunna garantera trafiksäkerhete underhåll på kopplingar sköts rätt. Som vårt strå till stacken bidrar VBG och tips - och gratis slitdelar. Se Sammanlagt satsar vi ca fem miljoner kronor. Men Nu är det ditt ansvar att verkligen gå igenom din alla har rätt att kräva. Mer information kommer i personliga brev till 25 Behöver du sedan mer material, t ex fler ex av vår sid. 5

3 Nya människor i VBG-gänget! Lars-Ove Boström har övergått till en ny befattning som innesäljare på exportmarknaden. Han är dessutom ansvarig för lager och logistik. P PRODUKTNYTT: ÄNDRADE VERTIKALSPEL Ett större vertikalspel i kopplingsbulten accepteras mot vad som tidigare angivits i serviceanvisningarna. För samtliga kopplingar gäller nu max 5 mm vertikalspel. Gunnar Hermansson (bilden) har tagit över Lars-Ove Boströms uppgifter som innesäljare i Vänersborg. Det är till Gunnar,Tore Fleischer i Vänersborg eller Gunnar Sjöström i Umeå du ringer om produktval, priser, leveranser m m samt lämnar order. Gunnar har massiv erfarenhet av reservdelshantering till fordon och kommer närmast från en motsvarande befattning inom bilhandeln. med gratis a säkerheten! Text är det oerhört viktigt att service och ed två kampanjer. De innehåller råd Se det räcker inte. kopplingar och se till att de är så säkra som vi.000 lastbils- och släpvagnsägare. Håll utkik! äkerhets- och Funktionstest, så hör av dig. sid. 5 Astrid Hallgren (t.v.) har efter 18 hårda och trevliga år avgått som telefonist med ålderns rätt. -- Mycket har hänt under den tiden, säger hon. Arbetet har blivit lättare tack vare de nya växlarna. Men roligast har varit att man fått lära känna så många trevliga kunder. Och småungarna som bara måste prata med mamma eller pappa! Astrid efterträds av Ida Hansson som ser fram emot att bli VBGs röst utåt. Det kom en bomb... I höstas fick vi den här Onspoten bokstavligen på vårt skrivbord. Begrunda bilden noga. Den föreställer en bomb. Numera dock säkrad med kedjor. När den kom fanns de inte där. I vilken sekund som helst hade resterna av huset kunna ge sig och fjädern skjuta iväg. Skulle någon då stått i vägen kunde en mycket allvarlig olycka ha inträffat. När du skall skrota en Onspot, ta då en vinkelslip och skär upp huset i hela dess längd. Skär så djupt att du samtidigt kapar också fjädern. (Samma teknik kan du använda om du skall oskadliggöra andra aggregat som har samma grundkonstruktion, t ex bromsklockor.) Sedan är den ofarlig. ÄNDRADE VINKLAR PÅ BULT OCH BUSSNING För att förbättra funktionen på kopplingen har vinkeln på underhålsbussningen och bulten ändrats. Byt därför både bult och bussning samtidigt! GLÖM INTE JORDKABELN! Med allt fler strömförbrukare på släpen blir jordningen allt viktigare. Dålig jordning mellan bil och släp gör att det kan uppstå krypströmmar i kopplingen. Detta skadar den. Därför levereraras alla 620/623/ 6000/1050-kopplingar numera med en jordkabel, som skall monteras mellan kopplingsinfästningen, dragbalken och mekanismen. En bra idé är att du gör samma modifiering också på dina äldre fordon. Men i första hand; kontrollera att din jordning via elkontakten är tillräcklig. Börja samla VBG-konstverk! Motivet på årets julkort finns nu konsttryckt i stort format.vi kommer att upprepa varje jul med nya konstverk. Vill du vara säker på att få alla som väggdekoration, faxa ditt namn och adress till oss. Skriv också samlarbild 99 så postar vi ditt ex av premiärkonstverket.

4 Stig visar eleverna... DOKTOR DRAG PLÅSTER SVARAR: Fortsättning från sid Istället för sidoskydd har jag några lådor. Inuti lådorna sitter en vändskiva med kingpin, en 760-koppling, en 6000-koppling respektive en dragstång på travers. Bak på bilen sitter en 623 monterad på en förstärkt dragbalk. -- Med de här grejerna kan eleverna själva se och handgripligen prova precis hur kopplingen fungerar.varför skillnaden är så stor på den ena eller andra typen.varför man inte kan kombinera stänger och kopplingar hur som helst. Och vad som kan hända om man gör fel. FOTO: JOHAN GUNSÉUS HANDFAST PEDAGOGIK -- Jag tror den här typen av utbildningsmaterial kommer mer och mer, säger Stig. Det går att utveckla. Jag skulle vilja kunna visa Onspot, och jag kommer att byta ut demo-kopplingarna allteftersom nyheter dyker upp. Fler dragbalkar på travers vore också bra. Bygget av lådorna, traversen och monteringarna har gjorts av A-Trans i Holmsund. Fråga: Jag skall byta min koppling, men jag vet inte riktigt om det är en 620 eller 623. Hur ser jag skillnaden? Och betyder den något? Svar: Den största skillnaden syns inte men finns där ändå och är mycket viktig, nämligen vilket slags materialkvalitet det är i bygeln. 623 är starkare. Byter du fel klarar inte den svagare 620 samma kopplingsklass. Börja med att leta efter typskylten på kopplingsbygeln (inte på mekanismen). Där står exakt vad du har. Har den försvunnit, så jämför fångläpparnas längd. Är den övre kortare än den undre har du en 620, är de lika långa är det den starkare 623. Kopplingarna m m kan lätt svängas ut ur sina skyddande lådor. -- Aha! Det är så här det fungerar, säger eleverna. -- I slutändan är det en ren säkerhetsutbildning, menar han. Ett tappat släp får inte förekomma. ERFARNA LÄR MEST Märkligt nog är det de elever som går vidareutbildning, och som alltså varit i yrket några år, som får de största aha-upplevelserna. De har, säger Stig, bara sett just den koppling den egna bilen har och aldrig reflekterat över olika typer. Också Vägverket, Bilprovningen och polisen har intresserat sig för den nya demobilen. -- För att inte tala om vår organisation, STR Yrkesförarutbildare. Nu i vår skall jag visa upp bilen för dem. Varför bara VBG-produkter? -- Det är det enda som köps häruppe. Och jag utbildar på de grejer som eleverna kommer att använda i framtiden. Stig Sandberg hoppas fler trafikskolor skall ta efter. -- Det här är ju en ren säkerhetsutbildning, säger han. VBG Danmark visar kraften i Herning Välkommen till VBG i monter 9010 i hall L under Transport 99 i Herning! VBG Danmark A/S finns på plats med i stort sett hela VBG-programmet: den nya RB-generationen kopplingar, det nya lackerade DB-programmet, de senaste vändskivorna, den nya mindre Onspot, dragstänger, öglor, Armaton och reflexer. Mässan öppnar 18 mars och pågår torsdag - söndag. DRAGBLADET ÄR EN INFORMATION FRÅN VBG PRODUKTER AB. SYNPUNKTER OCH FÖRSLAG PÅ INNEHÅLL ÄR ALLTID VÄLKOMNA. ADRESS: BOX 1216, VÄNERSBORG.TFN , FAX UMEÅ-FILIAL TFN info@vbg.se PRODUKTION: ANDERS BURSELL AB. TRYCK: C W KARLSSON TRYCKERI AB. TRYCKT PÅ SVANENGODKÄNT PAPPER.

5 Kampanjer med gratis delar skall höja säkerheten! För att kunna garantera trafiksäkerheten är det oerhört viktigt att service och underhåll på kopplingar sköts rätt. Som vårt strå till stacken bidrar VBG med två kampanjer. De innehåller råd och tips - och gratis slitdelar. Sammanlagt satsar vi ca fem miljoner kronor. Men det räcker inte. Nu är det ditt ansvar att verkligen gå igenom dina kopplingar och se till att de är så säkra som vi alla har rätt att kräva. Mer information kommer i personliga brev till lastbils- och släpvagnsägare. Håll utkik! Behöver du sedan mer material, t ex fler ex av vår Säkerhets- och Funktionstest, så hör av dig.