Olle skördar energi i skogen

Transkript

1 I N F O R M A T I O N F R Å N S W E C O N A U K T O R I S E R A D Å T E R F Ö R S Ä L J A R E A V V O L V O A N L Ä G G N I N G S M A S K I N E R 3 / 0 7 Olle skördar energi i skogen Swecons nya stubbskördare, byggd på EC 210BLC, går fram som en Tyrannosaurus Rex i skogen. Klippkraften är imponerande 38 ton och än har föraren Olle Gejland inte gått bet på någon stubbe. sidan 7 9 Ledaren: Den 5 november är det dags! sidan 2 Nya Volvomaskiner ger fin bränslebonus. sidan 4 5 Missa inte Swecons heta auktion! sidan 11 Ingvars veteran är inte pensionsmässig än. sidan Rolf var Lantmännen trogen i 50 år. sidan 15 Lasse Fernis tipsar. sista sidan foto: hans jonsson

2 Snart är det dags Den 5 november har för oss på Swecon blivit ett datum med samma laddning som 24 december har för mina barn. Då är det nämligen premiär för vårt nya affärssystem, en premiär som vi faktiskt förberett i över två år. Det kanske låter som en intern angelägenhet, men det är i högsta grad ni våra kunder som i första hand ska märka av förbättringarna. I korthet betyder det nya affärssystemet att vi på Swecon kan jobba mer effektivt. I ett och samma datasystem kan vi sköta bland annat verkstad, reservdels- och maskinhantering, ekonomi och kundregister. Enkelt uttryckt kan man säga att det blir mer ordning och reda. Det betyder också att (ursäkta den slitna klyschan) kunden verkligen kommer i fokus. Tack vare att vi på Swecon jobbar smartare, så får vi mer tid att ge er den service ni behöver. Ytterligare en fördel med det nya affärssystemet och ett gemensamt arbetssätt är att vi enklare kan flytta personal temporärt till anläggningar som har tillfälliga arbetstoppar. Det finns dock ett litet krux. Att byta affärssystem är en komplicerad historia. Vi har förberett oss i över två år, vi har gått kurser och utbildats och vi har testkört systemet flera gånger i jakt på buggar. Den 5 november ska allt vara klart, men risken finns ändå att det kan bli lite inkörningsproblem i början. En sak är säker: vi ska göra allt för att eventuella inkörningsproblem ska märkas så lite som möjligt och att ni istället ska upptäcka att vi på Swecon har blivit en ännu bättre samarbetspartner. Jimmy Jonsson Marknadsföring, servicemarknad Elservo: ett nytt behov för Henrik I tre års tid har Henrik Wilhelmsson provkört Volvos elservo för hjullastare. Testperioden är slut men Henrik är beroende. Jag kan inte sluta med elservo, nu när jag provat på det. En sensommardag i Vändle bergtäkt utanför Västerås. Här jobbar Henrik, delägare i familjeföretaget Bygg- och Industrimaskiner AB med utlastning för Swerocks räkning. Hans L180E, med en skopa på fem kubikmeter, fyller lastbil efter lastbil med grus och fyllnadsmaterial. För den ovane betraktaren ser det inte så speciellt ut, men inne i hytten upplever Henrik stora skillnader mot förr. Orsaken är den elservo som Henrik testat i tre år för Volvos räkning. Man måste nog köra själv för att kunna förstå. Skoprörelserna är mycket mjukare i slutet av varje cykel, det gör att maskinen nästan inte alls kränger och gungar. Det gör att arbetsmiljön i hytten är mycket bättre. Ställbar från hytten Elservon har en annan stor fördel. Henrik kan ställa elservon inifrån hytten för olika behov, till exempel den exakta höjden för lastning av lastbil. Då bromsar skoprörelsen automatiskt in på rätt höjd och skopan kan tömmas. Det gör jobbet effektivare och enklare, säger Henrik. Han har testkört elservon i timmar på uppdrag av Volvo. Undan för undan har detaljer rättats till för att få en optimalt fungerande elservo. Och Volvo har lyckats bättre än konkurrenterna, tycker han. Jag har provat andra fabrikat med elservo, men de är mycket kantigare. Det är mer av och på, med mindre känsla och mjukhet Lätt och smidigt med elservo Volvo har testat och utvärderat den nya elservon noggrant för att kunna lansera den till hjullastarna i F-serien. Ola Mossberg på Volvo Construction Equipment har varit med i utvecklingen och är mycket nöjd med resultatet. Den är följsam och reagerar snabbt och exakt. Elservo kommer som tillval i hjullastarna i F-serien från L110F och uppåt. Den största, L350F, har elservo som standard. I projektet med elservo har Ola Mossberg jobbat nära testförarna och samlat in de åsikter som dykt upp. Det gäller att göra avvägningar, eftersom maskinerna går i så olika arbeten. Elservon ska fungera i alla applikationer. Ola Mossberg ser många fördelar med elservo. + Den kräver mindre spakrörelser. + Lyftautomatiken, både lyfthöjd, skopvinkel och skopans markläge, går att ställa inifrån hytten med en enkel knapptryckning. + Elservo tar mindre plats än hydraulservo och ger bättre utrymme i hytten. + Elservon sitter i stolen och följer dess rörelser, vilket gör den lättare och mer bekväm att köra. + Ny spakdesign ger ökad komfort. Alla som inte provat, bör göra det! Vi är riktigt nöjda med slutresultatet, säger Ola Mossberg.

3 Elservon gör jobbet effektivare och enklare, säger Henrik Wilhelmsson som inte gärna byter tillbaka till den gamla hydraulservon. foto: hans jonsson

4 Bränslebonus gör alla nöjda Mikael Sjölund räknade hem uppdraget på Färila Såg med ett anbud som på bränslesidan var cirka en miljon kronor lägre om året jämfört med den tidigare entreprenören. Men maskinerna drar ännu mindre bränsle än beräknat pengar som delas mellan företaget, maskinförarna och sågen. Ja, alla är nöjda och glada, skrattar Mikael Sjölund.

5 Företaget PA Sjölund & Son i Färila startades av Mikaels farfar Per på 50-talet. Med åren har det utvecklats med flera verksamheter som markarbeten för Banverket, terminaljobb för Naturbränsle och dammförstärkning för Fortum. I många år skötte man även timmerhanteringen för Färila Såg. Efter en omorganisation gick dock uppdraget över till en annan entreprenör. Förra våren blev jag tillfrågad om att räkna på jobbet. Utifrån Volvos hjullastare i E-serien kunde jag få samma kapacitet, men med lite mindre maskiner och betydligt lägre bränsleförbrukning, säger Mikael Sjölund. Nya maskiner Anbudet vanns och för timmerhanteringen köptes två höglyftar, L180E HL, samt en L150E. För service och underhåll togs en L110E och en L70E in. Och utifrån den beräknade bränsleförbrukningen skapades möjlighet till bränslebonus för förarna. Dels är det roligt och sporrande, dels är det ju bra för alla inblandade om vi kan spara på bränslet, säger Mikael Sjölund. I december, efter ett halvår, gjordes den första mätningen. Maskinerna hade förbrukat liter mindre än beräknat och varje förare fick ett par tusenlappar extra i lön. Jämfört med den förre entreprenören, som körde ett annat fabrikat, är skillnaden astronomisk: liter lägre bränsleförbrukning på årsbasis. Jag körde för den förre entreprenören tidigare. Jag är väldigt nöjd med L180E HL, den är tystare och har bättre komfort. Och bränslebonusen är förstås välkommen, säger C-G Jutterström. Bonusen växer Nästa mätning blir i december i år och bonusen ser ut att växa. Det ser bra ut, vi har lyckats pressa bränsleförbrukningen ytterligare, konstaterar Mikael Sjölund. Nu är det inte bara bränsleförbrukningen som han uppskattar med Volvos hjullastare. De är också väldigt flexibla och kompakta, det betyder mycket när man jobbar på ställen där utrymmet är begränsat. Och han har redan sneglat på lastarna i den nya F-serien, bland annat när han besökte sommarens Volvodagar. F-serien verkar bra, med bland annat förbättrad komfort och runtomsikt. Ska man önska något är det väl att de lyckas sänka bränsleförbrukningen ännu mer! Mikael Sjölund är mer än nöjd. Hans nya Volvomaskiner drar liter mindre per år än vad förre entreprenörens maskiner gjorde. foto: rehnströms fotografiska 5

6 Nya Mendo Longlife hydraulolja Mindre slitage och färre oljebyten Heltäckande program Med den kunskapen har Lantmännen Energi skapat ett heltäckande produktprogram för den automotiva sidan, högkvalitativa smörjmedel för såväl den stora entreprenadmaskinen som den lilla mopeden. Till det kan läggas ett brett sortiment av kringprodukter som avfettningsmedel, glykol, smörjfett och kedjeolja. En viktig ledstjärna i vårt utvecklingsarbete är också att våra produkter har så låg miljöpåverkan som möjligt. Idag innehåller vårt sortiment ett stort antal miljöanpassade alternativ, ett sortiment som växer för varje år, säger Roger Melin. Agrols nya miljöhydraulolja Mendo Longlife är inte bara skonsam mot miljön den är även skonsam mot maskinägarnas plånböcker. Vi har ett antal testmaskiner med Longlife och vi har ännu inte behövt byta hydraulolja i någon av dessa. Maskinen som gått längst har kört i drygt timmar, säger Mikael Åstrand, produktchef på Lantmännen Energi. Lantmännen Energi är med varumärket Agrol en stor leverantör av smörjmedel till proffsmarknaden där jord- och skogsbruk samt entreprenadsidan är basen. Det faktum att vi alltid verkar nära marknaden, återförsäljare och maskintillverkare, ger oss en unik kunskapsgrund att stå på. Vi får en direkt återkoppling av allas erfarenheter, något som bland annat kan omsättas i vår produktutveckling, säger Roger Melin, affärschef på Lantmännen Energi. Långlivad hydraulolja En sådan produkt är den nya hydrauloljan Mendo Longlife som lanserades för drygt ett år sedan. Den speciella blandningen av stabila estrar och additiv ger Longlife unika egenskaper. För det första är Longlife väldigt stabil och åldringsbeständig. Det finns det andra biohydrauloljor som också är men Longlife kombinerar detta med väldigt högt nötningsskydd. Dessutom är oljan utvecklad för svenskt klimat, säger Mikael Åstrand. Volvo rekommenderar att vanlig biohydraulolja bör bytas efter ungefär timmars körning. Enligt Mikael Åstrand behåller Longlife sina goda egenskaper i betydligt mer än timmar. Det enda som krävs är att man regelbundet gör oljeanalys, något som vi tillsammans med Swecon har utvecklat. Med dubblerad serviceintervall blir det en bra affär för maskinägaren Mikael Åstrand och Roger Melin på Lantmännen Energi rullar in en ny miljöhydraulolja på proffsmarknaden, Mendo Longlife hydraulolja. foto: denny lorentzen

7 Här skördas ny energi fortsättning nästa uppslag 7

8 Med ett snabbt klipp delas stubben på hälften och i nästa stund lyfts stubben upp. Olle Gejland skakar stubben fri från jord och sten, lägger den på högen och kör vidare. Den är både smidig och stark, än har jag inte gått bet på någon stubbe, säger Olle Gejland. Det är lugnt och skönt, säger Olle Gejland som bytt entreprenaderna i Stockholmsområdet mot skogen och att köra stubbskördare. foto: hans jonsson Olle Gejland kör för Lars-Olov Tryllis Pettersson i Vagnhärad. Tryllis har jobbat med Volvo bandgrävmaskiner och skördeaggregat i skogen sedan 1994 och kombinerar erfarenhet med nyfikenhet. När Swecon lanserade den nya stubbskördaren var han naturligtvis först att testa nyheten. I flera års tid har man ju tagit hand om grot efter avverkning för eldning. Det är ju minst lika mycket energi i stubbarna, så jag tror det här kommer starkt, säger Tryllis. Expertisen ger honom rätt. Nyligen gick Gustaf Egnell, forskare på SLU i Umeå, ut och förutsåg att svenska skogsägare skulle komma igång med stubbskörd i stor skala. Flera saker talar för den utvecklingen: energivärdet i stubbarna är stort, stubbskörd minskar risken för rotröta i den nya skogen och dessutom fungerar stubbskörden samtidigt som markberedning inför nyplantering. ken för vidare transport till värmeverket i Västerås, samtidigt som markägaren får hygget markberett. Jag skördar en hektar på timmar, beroende på hur det ser ut. Här är det tung lerjord, så jag får jobba lite extra med att skaka loss jorden, säger Olle. Som en Tyrannosaurus Rex I profil ser stubbskördaren ut som huvudet på en Tyrannosaurus Rex och kraften i käften är minst lika imponerande. Klippkraften är 38 ton och det räcker till för det mesta. För ett tag sedan gick jag på en ekstubbe med en diameter på 1,3 meter, det var inga som helst problem, säger Olle. Tryllis har stubbskördaren inbokad hela hösten och tror inte att beläggningen ska vara några problem. Jag räknar med att köra till december januari, så länge snön inte lagt sig för djup. I väntan på nästa säsong kan jag låta maskinen gå med skördeaggregat eller i vanliga grävjobb Från storstad till hygge Så i våras fick Tryllis sin nya EC210BLC och den nya stubbskördaren. Ungefär samtidigt anställde han Olle Gejland för att köra den. Jag har jobbat mycket med grävjobb i Stockholmsområdet de senaste åren. Det här är helt annorlunda man sitter ensam i skogen och det är lugnt och skönt, säger Olle. Den här dagen skördar han stubbar på ett två år gammalt hygge mellan Enköping och Strängnäs. Stubbarna har rotröta. Nu åker de upp ur mar- Vi ville ha en effektiv stubbskördare som också är miljömässigt bra, säger Christer Ekström på Swecon som varit med att ta fram den nya stubbskördaren. 8

9 Varsam och effektiv stubbskördare Swecons nya stubbskördare skiljer sig från de traditionella stubbrytarna. Vi ville ta fram en stubbskördare som även är miljömässigt bra, som inte bara bryter upp stubbarna och lämnar stora sår i marken, säger Christer Ekström, säljare på Swecon i Nyköping. Den nya stubbskördaren lanserades i våras och därmed har Swecon en konkurrenskraftig lösning för avverkning, gallring och stubbskördning. Grunden är en Volvo bandgrävare på 20 ton eller tyngre. Maskinen utrustas med ett snabbfäste som kan användas både för skördeaggregat, stubbskördare eller skopa. Framkomligheten, effektiviteten och ekonomin gör det här konceptet väldigt starkt. Att grävaren, bortsett från en extra tjock bukplåt, är en standardmaskin, gör att maskinen är mycket flexibel, säger Christer Ekström. Det är CeDe Engineering AB, tillsammans med Swecon, som tagit fram stubbskördaren. Den består av tre huvuddelar kniv, anhåll och fäste. Fästet har en vridfunktion på plus/minus 30 grader, vilket gör att det går att klippa en stor stubbe i fyra delar innan den plockas upp. Intresset för stubbskördaren är redan stort. Experter i branschen tror att det finns en marknad för ett par hundra grävare som jobbar med energiframtagning i skogen de närmaste åren, säger Christer Ekström. 9

10 Tre succéer i rad! Vilka folkfester och vilket drag! Vi på Swecon hade ett par intensiva veckor under försommaren med Maskin-Expo, Volvodagarna och Monster Jam! På Maskin-Expo på Barkaby flygfält den 31 maj till och med 2 juni hade Swecon den enskilt största montern, kvadratmeter. Det behövdes: av de totalt drygt besökarna hade vi känslan av att de allra flesta kom till oss. Naturligtvis drog de många nyheterna i Volvos modellprogram, men våra gratiskorvar hade en strykande åtgång och vi sålde inte mindre än 700 jackor de tre dagarna. Den 9 juni hade vi glädjen att bjuda de tio vinnarna i vår enkät om Sweconkatalogen på Monster Jam på Ullevi i Göteborg. De fick se en kraftfull show där vi som officiell leverantör hade flera maskiner i aktion. Mest intresse lockade förstås våra stripade L70F som många passade på att provsitta i. Volvodagarna den juni kändes som den perfekta finalen. Vi räknade in inte mindre än besökare på demofältet utanför Eskilstuna. Volvos maskiner stod förstås i centrum, men det bjöds också på veteranmaskiner för de stora och radiostyrda hjullastare för de små. Vilka succéer och nu ser vi fram emot Monster Jam i Globen 9 11 november. 10

11 Bjud på Swecons hetaste hjullastare! De är Swecons hetaste hjullastare någonsin. Och du har chansen att köpa dem! Nu auktionerar Swecon ut de två stripade L70F som väckt uppmärksamhet på en rad motorarrangemang i sommar. Motorpubliken kan inte ha missat de två läckra hjullastarna: de har gjort nytta på STCC-tävlingarna i sommar, på VTCC i Anderstorp och på rallycross- EM i Höljes för att ta några exempel. Efter Monster Jam i Globen 9 11 november ska de två hjullastarna överlämnas till nya ägare: den eller de som vinner budgivningen. De två L70F är verkligen något att vilja ha. De är inte bara snygga, de är dessutom utrustade för både lönsamt arbete och komfort. De har bland annat motorvärmare, extra arbetsbelysning, ACC, radio med CD, spakstyrning CDC, lastarmsfjädring BSS och hydrauliskt redskapsfäste. Utropspriset är 1,1 miljoner kronor exkl. moms för vardera maskinen, men vi både tror och hoppas att priset hamnar en bra bit över det. Allt överskott 11 går nämligen till Stiftelsen Astrid Lindgrens barnsjukhus. Auktionen pågår till och med 31 oktober och vill ni veta mer kan ni kontakta en säljare på Swecon eller gå in på och gå vidare till auktionen. Där finns också information om hur långt budgivningen gått och var du kan se maskinerna

12 Veteran men inte pensionsmässig! Den väsnas och skakar en del, men oj vilken kämpe det är, säger Ingvar Larsson om sin drygt 40 år gamla traktordumper. foto: thornbergs foto fakta traktordumper 473/dd-1524 växlar: 5 motor: 79 hk SAE längd: 8,5 meter tjänstevikt: 9,8 ton lastar: cirka åtta kubikmeter tipptid: cirka 20 sekunder sänktid: cirka 15 sekunder 12

13 Ingvar Larsson har vant sig vid att många stannar till när han jobbar. Maskinen han kör borde nämligen stå på ett museum men hans drygt 40 år gamla traktordumper är fortfarande i så gott som dagligt bruk i småländska Södra Vi. Den är kanon, den säljer jag absolut inte bort, säger han. Året var 1966 när DR 631, Grus-Kalle, slog igenom som världens första serieproducerade dumper med ramstyrning, allhjulsdrift och differentialspärrar. Men dessförinnan hade Lihnells vagn AB i Braås, Livab, i samarbete med Bolinder-Munktell, experimenterat mycket för att komma på framtidens transportlösning. Ett steg på vägen var Volvos traktordumper 473/DD som byggde på industriversionen av jordbrukstraktorn 470 Bison. Den gjordes bara i 90 exemplar och kan ses som en parentes i utvecklingen men i Ingvar Larssons fall en ännu oavslutad parentes. Billig Enmansföretagaren Ingvar Larsson såg maskinen, tillverkad 1966, annonseras ut i en jordbrukstidning för 15 år sedan. Säljaren drev en viltsvinsfarm i skånska Vinslöv och priset var rimliga kronor. Vad gör man när man inte har allt för mycket pengar? säger Ingvar. Och tillägger sedan snabbt med ett skratt: Men i dag säljer jag den inte under kronor. Dessutom vill Tobias, grabben, ha den efter mig. Kört dagligen Ingvar är inte det minsta intresserad av skruva och reparera, han vill heller inte samla maskiner av historiskt intresse. Hans maskiner ska arbeta och det har verkligen traktordumpern fått göra. Jag har kört så gott som dagligen och det har aldrig varit några problem. Visst, grenröret läcker lite och det gör hjälpstyrkolven också, men det är bara för att jag inte haft tid att fixa till det. På senare år har det funnits några spekulanter som luktat på traktordumpern, men Ingvar vill inte sälja. Nej, varför skulle jag göra det? Visst, den väsnas och skakar en del, men oj vilken kämpe det är. När jag lägger i krypväxeln och drift på vagnen, så tar den sig fram överallt! Traktordumpern är inte till salu, trots att flera spekulanter visat intresse. Ingvars son Tobias har redan tingat den. Tipsa oss och vinn priser Vad skulle du vilja att vi skriver om i Swecon-Nytt? Nu har du chansen att tipsa oss om ditt önskereportage. Det kan vara allt från intressanta personligheter till nyheter och spännande företeelser som rör branschen. Vi belönar de 20 bästa tipsen med var sin specialdesignad t-shirt. Fast ännu bättre du får chansen att läsa ditt önskereportage i Swecon-Nytt! Så gå in på och tipsa Swecon-Nytt! 13

14 Stort intresse för nya EC35C Den kom, sågs och imponerade på både Maskin-Expo och Volvodagarna. Ja, det var verkligen ett stort intresse för nya EC35C, säger Robert Nilsson, produktspecialist på Swecon. Den nya Volvo EC35C ersätter EC35, men egentligen är det en helt ny maskin. Med EC35C lanserar Volvo en kompaktgrävmaskin som inte kompromissar med kraft, prestanda, stabilitet, balans och komfort. Den mest påtagliga förändringen för ögat är hytten. Tidigare satt motorn bakom hytten, nu har den flyttats till högersidan. Det gör att hytten är större. Med Volvos komforthytt får föraren maximal runtomsikt, en ergonomisk arbetsplats och låg bullernivå. En annan nyhet är att man kan få AC som tillval, säger Robert Nilsson. Placeringen av motorn en Volvomotor som är bränslesnål och uppfyller de senaste miljökraven gör dessutom servicen enkel och tidsbesparande. Bland andra nyheter kan nämnas ett helt nytt hydraulsystem som ger maximal harmoni i grävrörelserna. Till EC35C finns en mängd praktiska tillval som exempelvis ett schaktblad som är ställbart i sidled samt ett system för automatisk tomgång: om manöverreglagen inte rörs på fem sekunder, sänks motorvarvtalet till tomgång. Motorn återgår till förvalda varvtalet så snart föraren använder något reglage. Rykande kompaktgrävare ska byggas om Problemet med rykande kompaktgrävare ska nu åtgärdas. Swecon går i höst ut med en ombyggnadskampanj där felet ska rättas till. Under senare år har Volvos kompaktgrävare, från EC35 upp till ECR88, haft problem med kraftig rökutveckling. Fenomenet har bara funnits på den svenska marknaden, ingen annanstans i världen. Det har tagit tid att hitta orsaken, och det har visat sig vara det svenska bränslet (miljödiesel) som är en del av problemet, säger Robert Nilsson, produktspecialist på Swecon. Därför ska nu insprutningspumpen bytas på samtliga maskiner och Swecon står för kostnaden. Ombyggnadskampanjen startade i slutet av augusti och kommer att pågå under vintern för att vara avslutat till våren. Vi kommer att kontakta alla berörda maskinägare för att hitta den smidigaste lösningen, säger Robert Nilsson. 14

15 Vi tar över i Kiruna Sedan våren 2001 har Kiruna Maskincenter fungerat som En av kontrakterad två FN-skrapor serviceutlämnare som det norska försvaret Swecon i tar till Sudan för tjänstgöring. foto: hans jonsson Kirunaområdet. I samråd med Kiruna Maskincenter har nu Swecon beslutat att driva verksamheten under eget namn från och med 22 oktober. Mycket kommer att vara sig likt. Verksamheten finns kvar i samma lokaler och Swecon tar även över en del av personalen. Som ansvarig verkstadschef har Stefan Salomonsson anställts, som började sitt arbete den 10 september. Med hänsyn till utvecklingen inom gruvnäringen, och då inte minst hos LKAB, så ser Swecon mycket positivt på verksamheten i Kiruna. Det innebär att Swecon inom kort behöver nyanställa och förmodligen också bygga ut den nuvarande anläggningen. Swecon på Monster Jam Swecon är officiell leverantör till Monster Jam. Det innebär att vi ställer upp med maskiner och förare för att bygga upp och återställa i Globen under Monster Jam som går av stapeln 9 11 november. Under flera dagar innan starten den 9 november pågår förberedelserna som innebär att åtskilliga ton material ska lyftas in i Globen. Dessutom ska skrotbilar lyftas in och ut under showerna. Det gäller för våra eventmaskiner att arbeta med precision eftersom det är ett pressat schema och trångt inne i Globen. Du kan träffa våra förare vid våra maskiner som vi har med under alla Pit Partyn. I vår monter kommer vi att ha en körsimulator där du kan testa dina kunskaper i att köra hjullastare. Dessutom lottar vi ut vinster till besökarna under showerna. Monster Jam är det sista motoreventet för våra specialdesignade eventmaskiner som sedan kommer att överlämnas till de som lagt det högsta budet i auktionen. För mer information om Monster Jam, gå in på nya på jobbet Arnold Nilsson och Peter Olovsson börjar som demonstratörer/ instruktörer på mellanregionen. Både Arnold och Peter är säkert bekanta för många. Arnold kommer senast från Volvo Customer Center i Eskilstuna där han jobbat som just demonstratör. Peter har jobbat som servicetekniker på Swecon i Södertälje. Ingemar Rudberg har börjat som servicemarknadssäljare med norra regionen som arbetsfält. Han kommer närmast från OKQ8 där han arbetat med försäljning, marknadsföring, sortimentsfrågor och avtal. Tidigare har han också jobbat som utesäljare och inköpare på Axfood. Mats Felger började i september som säljare i Uppsala. Mats har sitt ursprung i lastbilsbranschen, där han började som mekaniker för tjugo år sedan. De senaste tio åren har han varit säljare på Volvo Lastvagnar. Stefan Salomonsson är ny verkstadschef på Swecon i Kiruna. Han har en bakgrund inom försvaret, där han tjänstgjort som kapten i teknisk tjänst, med ansvar för maskiner, vapen och utbildning av värnpliktiga. Under ett par års tid arbetade han som servicechef på Atlas Copco och kommer närmast från Pon Equipment, där han var verkstadschef. Per Mattsson (ej på bild) tidigare säljare i Uppsala, har flyttat till Linköping för att ersätta Kjell-Åke Asterling som gått i pension. Efterträdare till Per i Uppsala är Mats Felger. 15 Hallå där... Rolf Johansson, servicetekniker på Swecon i Växjö, som gick i pension i augusti efter 50 år inom Lantmännenkoncernen. Hur kom det sig att du började på Lantmännen? Det kommer jag knappt ihåg Jag var 16 år och jobbade på en bryggeribil med att lasta och lossa. Så sökte Lantmännen folk och jag fick jobb som lärling i verkstaden. Jämför jobbet i verkstaden för 50 år sedan med i dag? Ja du (skratt) Det var nog inte så jobbigt då, det var mer folk i verkstaden i förhållande till arbetet. Naturligtvis var maskinerna helt annorlunda, utvecklingen har ju varit enorm och jobbet som servicetekniker blivit mer avancerat. Då var maskinen en motor, en växellåda och fyra hjul och eventuellt lysen. Vad är det mest spännande du upplevt under de här 50 åren? Det är nog just utvecklingen på maskinsidan, särskilt de sista åren. Det har hänt fantastiskt mycket, framför allt när det gäller exempelvis elektronik och hydraulik. Du är ingen hoppjerka precis, men har du aldrig under dessa år funderat på att byta jobb? Jo, det har väl hänt, men det har aldrig blivit av. Det har varit en rad organisationsförändringar genom åren, men jag har nog trivts för bra inom koncernen. Till sist, vad ska du göra med all ledighet efter ett så långt arbetsliv? Jag har allt att pyssla med, jag har ju både hus och trädgård. Dessutom är jag privatflygare, så nu hoppas jag att det ska bli fler flygtimmar än jag hunnit med tidigare. Läs mer nyheter på

16 Viking Railtec En järnvägsutrustning har tagits fram, kallad Viking Railtec, avsedd för montering på Viking Movtec BMredskapsfäste fram och bak på Volvos hjulgrävmaskiner. Utrustning gör det enkelt att snabbt ställa om maskinen från normalt entreprenadarbete till arbete på järnvägen. På framsidan av Railtec järn- vägskassett finns ett mekaniskt BM-redskapsfäste, där man kan montera en hjullastarskopa. Då kan man ta med sig extra skopor och/eller transportera förstärkningsmaterial som grus, makadam, betongtrummor eller liknande. I Railtec-utrustningen ingår även att maskinen utrustas med all nödvändig säkerhetsutrustning som krävs för att få arbeta vid svensk och norsk elektrifierad järnväg. Ibland är extrautrustning och specialanpassningar absolut nödvändigt för att göra Volvomaskinen komplett. Därför kommer Swecon-Nytt att låta Lars Lasse Fernis Ferngren, produktspecialist på utrustningar, regelbundet presentera olika utrustningar och funktioner som Swecon tagit fram på önskemål från kunder. Kontakta din Sweconverkstad för mer information om extrautrustning till din maskin samt pris. Enkelt och effektivt CareTrack gör maskinägandet enkelt. Allt som behöver monteras i maskinen är en liten dator med inbyggd GPS-mottagare och modem samt en antenn. På en lösenordsskyddad hemsida kan du sedan exempelvis se exakt var maskinen befinner sig, hur stor bränsleförbrukningen är och när det är dags för nästa service. Med omedelbar tillgång till korrekta fakta om dina maskiner, kan du analysera läget skift för skift och ta beslut som ger högre produktivitet och kortare stilleståndstider. Med CareTrack kan du begränsa var en maskin får köras eller under hur många timmar den får köras per dag. Om maskinen rör sig utanför de tillåtna områdena sätter Care- Track igång ett larm. CareTrack finns i två versioner. Basic ger information om maskinens position, servicepåminnelser samt möjlighet att reglera inom vilket område maskinen får röra sig. Advanced innehåller allt i CareTrack Basic samt exempelvis även larm, felkoder och kördata. På under Produkter Redskap & tillbehör Utrustning hittar du exempel på fler specialanpassningar. a u k t o r i s e r a d å t e r f ö r s ä l j a r e a v V o l v o a n l ä g g n i n g s m a s k i n e r Ansvarig utgivare: Christer Söderberg, , christer.soderberg@swecon.com Redaktion: Elin Svanström, , elin.svanstrom@swecon.com Maria Spång, , maria.spang@swecon.com postadress: Swecon, Box 55, Eskilstuna Tel: fax: Hemsida: Producerat av Swecon i samarbete med Strateg Marknadsföring AB, Örebro