Överrubrik: -Jag har tröttnat på me too cars. Belaros och Ecstasy

Transkript

1 Överrubrik: -Jag har tröttnat på me too cars Belaros och Ecstasy Är du sugen på en Chev 57:a som ingen annan har? Trivs du med modern teknologi och en bensinförbrukning på 1 liter/mil? Tycker du att en halv miljon i garaget inte är din grej. Gillar du vind i håret? Då kan en Belaros funka i Sverige men knappast en Ecstasy. AV LARS-ÅKE KRANTZ (TEXT & FOTO) Mike Clark från Forth Myers älskar bilar och har haft allt men numera ser man honom aldrig i något normalt. Jag vill inte ha en till me too car, säger han och förklarar. Du vet man kommer på en träff och har en 1969 Camaro med sig och står i hamburgerkön och säger, jag har en 69:a Camaro. Då säger han framför, me too! Mikey har tröttnat på det där. På de träffarna i sydvästra Florida har ett utryck myntats. Mikey car. Siktas något riktigt annorlunda säger man. Det där är en Mikey car. Numera får han tips av polarna om de sett något riktigt skumt. Ibland åker han dit och köper bilen och så skrattar alla med den gode Mikey när han dyker upp nästa gång med en kompressormatad VW bubbla. Belarosen då. Den är till salu. Namnet är en korsning av Bel Air och Camaro. Man tager en års Camaro cab och stänger in sig i ett båtbyggeri i en vecka. Där drar man på sig gasmasken och plastar på 57:kitet från Easyrods i New Jersey. Ett kit kostar kronor. Företaget har gjort det inför publik på en helg. Film finns på för den som önskar kolla. Resultatet i verkligheten är fascinerade. Undertecknad skulle inte alls ha något emot att åka modern Chev 57:a cab. Det första intrycket är dramatiskt. Man ser en låg, fet, bred 57:a och börjar tänka channeling, chopping, sectioning i tre sekunder tills man ser backspeglarna och den branta vindrutan. Då blir man tyst i 10 sekunder och sedan ahaa! Därefter kommer den där kusliga känslan av sortering. Är det här en custom eller en kitcar eller en hotrod? Sist kommer: Vad skall jag tycka om detta? Personligen gillar jag det.

2 Kitet är gjort med goda proportioner. Resultatet blir en kul bil ur alla vinklar utan att det ser konstigt ut någonstans. Extrapoäng för den snygga hardbooten över suffletten i nerfällt läge. Suflettskyddet är enkelt och precist att montera. Förbluffande att det går att komma i mål med en sådan dramatisk idé. Bilarna är inte precis kompatibla från början. När man åker i den känns det precis som en Camaro. Man ser inte vingarna bakom. Huven avviker visserligen men den sluttar på samma sätt som Camarons så intrycket blir detsamma. En riktig bil och en väldigt rolig leksak. Hinner knappt ur den förrän vi skall åka vardagsrumssoffa i 100 knyck. Mikeys trehjuling, Ecstasy, med V8 står startklar. Chev 350 motor, TH 350 låda, okortad GM bakaxel. Ovanpå detta en tresitsig soffa, växelspak mellan benen och styre i magen. Braoom! Den accar som ett skott. Kinderna fladdrar. Fartvinden kommer rätt i bröstet och den är 35 grader het. Mikey stannar vid rött. Jag sitter på vänstra sidan iklädd shorts och skjorta. Skorna sticker ut över golvet och där under asfalt. Det blir grönt och Mikey ger fullt. V8:an känns in i märgen. Jag ser gaswiren vrida sig, hör insugningsljudet och känner soffan bryta iväg med avbrott för två korta knyckar då växellådan stegar upp. Skjortan fladdrar och Mikey vrålar: - Det här gillar barnbarnen. Jag brukar ta en unge på vardera sidan och så åker vi dit näsan pekar. Ecstasy byggdes ursprungligen i Jeffersonville Indiana. Numera heter företaget som tillverkar, Renegade Trikes med säte i Clarksville Indiana. Mikey har tre stycken utspridda i olika delstater ifall han blir åksugen. En med bigblock. Asfalten rusar under mina fötter, skjortkragen slår mot halsen, en tradare kör om på utsidan en meter från min vänstra armbåge och jag känner värmen stråla från dess motor. Livet stormar lika underbart som när storebror kom hem från sjön 1961 och puttade på i gungan på ett sätt som mamma aldrig gjort. Tack Gud och Mikey, men mest U.S.A. för att jag får en sådan upplevelse till vid fyllda 55. Vi sitter i en skinnsoffa på highwayen men bilar i 100 knyck på var sin sida om oss. Vi åker stadigt. Sikten är suverän. Motorn där framme en ljuvlig bonus. Kan verkligheten vara så här?! Just där och då känns det, alldeles ärligt, väldigt konstigt med landet som har tvingande lagar för huvudbonad vid mopedåkning.

3 Mikey, 70år, bromsar in på gården. Det sticker i mitt ansikte. Han ser hur lycklig jag är. Du, säger han. Du måste hänga med på sjön nå n dag. Jag har en båt som gör km/h på tre sekunder. Mike Clark är en pensionerad lastbilschaufför som kroknat på likriktningen i bilhobbyn. Cheva Bel Airen på Camarokaross var en lyckad uppstickare. Man tar bort Camaroskärmarna, hänger dit plastkitet i original fästpunkter och

4 bultar fast.. Huven monteras i original gångjärn med original huvlås. Original elhärva kopplas till lamporna. För i kitkostnad är resultatet makalöst. Nya dörrskinn limmas på de befintliga dörrarna. Kitet består av femton delar. Tankluckan behåller sin originalplats. Vindrutetorkarna göms under huven som på Camaro. Bygg en svenskar så kommer vi.

5 Kitet finns också som 1949 Ford. Byggs på Thunderbirds. Rak i plasten ha! Stötfångaren skruvas av och ersätts av ett 57 bakstycke med kofångare. Luckan skruvas i original gångjärn. Bakskärmarna träs över Camarons.

6 AC, direktinsprutad 350, låda, bakaxel, cab, klädsel inget behöver röras. Det bästa av två världar. Hardbooten över sufflettställningen monterades enkelt och lyfte intrycket flera snäpp. Annars inuti Camaro.

7 En Ectasy med Chev 350 V8 och avgasrören slutar vid örat. Tre sitter i bredd. En helt ny upplevelse. Banzaii! Det kickar bra när V8:an snörvlar till.

8 Växlespaken till 350-lådan mellan benen. Du skulle också ha en sån här, säger Mikey som kör 200 svenska mil mellan delstaterna. Du kan få köpa min med 454:a, avslutar grabben på 70.