Elektrifierad citylogistik. Utveckling av elektrifierade distributionsfordon för större tätorter
|
|
- Gunilla Hansson
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 RAPPORT 2014:1 Elektrifierad citylogistik. Utveckling av elektrifierade distributionsfordon för större tätorter Författare: Sara Sebelius, Peter Bark Sammanfattning Distribution av gods inom större tätorter är en resurs- och energikrävande verksamhet. För tunga distributionsfordon används oftast förbränningsmotorer som drivs med fossilt dieselbränsle, vilket medför utsläpp av växthusgaser och andra föroreningar. I stora tätorter används tunga fordon för distribution av dagligvaror, bryggeri- och mejeriprodukter samt styckegods. Åtgärder såsom en ökad användning av miljöbränslen i de aktuella fordonen har vidtagits. För att minska distributionens miljöpåverkan har användning av alternativa och/eller fossilfria bränslen samt gasdrifter initierats. En utvecklingsinriktning har utgjorts av el- och hybriddrifter samt innefattat lagring av elenergi och parallellhybriddrifter. Eftersom batterier bland annat medför att fordonets vikt ökar och dess lastförmåga minskar, har intresset för dessa lösningar hittills varit begränsat. En bakgrund till denna förstudie är ett intresse av att minska distributionstrafikens miljöpåverkan samt att minska de lokala utsläppen av växthusgaser och andra föroreningar genom att använda eldrift i stora tätorter. Eftersom renodlad eldrift där elenergin, för ett körpass, lagras i batterier inte bedöms som en ekonomiskt hållbar lösning är olika alternativ i form av hybriddrifter med elmatning och laddning under körning respektive laddning när fordonet gör uppehåll av intresse. Idéer har även framlagts om att för distributionsfordon använda spårvägs- och tunnelbanesystem för distribution. Emellertid har användning av spårfordon framstått som kostsamt och förmodats ge dålig flexibilitet. Ett förslag var därför att utnyttja fordon med hybrida eller elektriska drivsystem vilka kan elförsörjas från kontaktledningar, avsedda för trådbussar eller spårvagnar. Eftersom spårvagnar i detta avseende har en dominerande ställning i Sverige förmodades en lösning för elektrifierad distribution utformas så att elmatning kan ske från kontaktledningar för spårvagnar. Ett problem är att dessa ledningar består av en ledare och att återledningen sker genom rälsen. Om fordon med gummihjul används krävs nya system för återledning till spåren. Syftet med förstudien var att kartlägga möjligheterna att med hjälp av distributionsfordon, vilka på olika sätt elektrifieras, minska den miljöbelastning som uppstår vid distribution och insamling av gods i större tätortsområden samt i citykärnor. Ett syfte var även att utreda möjligheter till elmatning av distributionsfordon från kontaktledningar för spårvagnar och/eller trådbussar, under drift, respektive laddning vid uppehåll för lastning och/eller lossning. I förstudien kartlades varuomsättningen i centrala Göteborg respektive Stockholm och hur denna var relaterad till hur den eldrivna kollektivtrafiken i gatumiljö var utbredd på dessa orter. Detta visade att i Göteborg låg 100 % av omsättningen utmed spårvägslinjer med gaturäls medan 45 %
2 av omsättningen i Stockholm låg utmed en spårvägslinje med gaturäls. Vidare kartlades olika körmönstrer vid leveranser av dagligvaror respektive styckegods i centrala Stockholm och olika leveransplatsers samt terminalers lokalisering och utformning. Detta visade på stora skillnader i uppläggen för distribution av styckegods respektive dagligvaror där fordon som distribuerar styckegods gör många och korta stopp medan fordon som distribuerar dagligvaror gör ett fåtal mer långvariga uppehåll. Detta medförde att studien inriktades mot två olika leveransstrukturer i form av frekventa och korta uppehåll för lossning och lastning respektive få och långa uppehåll. Vidare kartlades vilka slag av hybrida och/eller elektrifierade drivsystem som kunde bli aktuella för en elektrifierad citylogistik i främst centrala Stockholm. Av kartläggningen framgick att de mest kostnadseffektiva lösningarna kunde uppnås genom att utgå från de parallellhybridsystem som marknadsförs av större fordonstillverkare samt att komplettera fordonen med energilager samt strömförsörjningssystem av olika slag. Detta skulle möjliggöra att fordonen i normalfallet drivs med el i stadsmiljö och i vissa fall kan komma att använda förbränningsmotordrift på vissa tillfartsleder, när omlastningsterminalerna är lokaliserade på stort avstånd från stadskärnan. Fordon för dagligvarudistribution kan utformas så att de kan laddas när de står vid terminaler samt mellanliggande lossningsplatser respektive varumottag. En förutsättning är att fordonen ges en tillräcklig batterikapacitet och att laddutrustningar med en hög effekt installeras vid terminaler och varumottag. Den lägsta merkostnaden för ett dagligvarufordon av detta laddhybridutförande, jämfört med ett standardfordon, har beräknats till 40 %. En sammanräkning av merkostnader relaterat till minskade energikostnader, visar vid dagligvarudistribution på återbetalningstider på mellan 3 och 10 år för denna fordonslösning. Högre kostnader och längre återbetalningstider uppstår om fordonen förses med ombordladdare och automatiska anordningar för laddanslutning. I samband med distribution och insamling av styckegods är det svårare att ladda fordonen under uppehåll eftersom uppehållen är korta samt ofta sker på platser där laddning inte är möjlig. Detta medför att dessa fordon i större omfattning än fordon som används vid dagligvarudistribution måste drivas med förbränningsmotorer såtillvida att de inte kan elförsörjas under drift. Studier visade att laddning under färd kan ske genom utnyttjande av spårvägarnas kontakledningsnät. I studien undersöktes olika sätt att utforma tekniken för elöverföring under drift samt kartlades vilka kostnader som var förenade med olika alternativ. För strömavtagning var den billigaste lösningen strömavtagare för trådbussar. Eftersom inga trådbussystem finns att tillgå i de aktuella storstäderna inriktades studien istället mot olika alternativ för strömavtagning från spårvagnarnas kontaktledningssystem. En utveckling fordras här beträffande system för återledning av ström till spåren, vilket kunde ske genom spårvägshjul eller släpskenor/strömåterföringsarmar. En lägsta merkostnad för ett styckegodsfordon med ett laddhybridsystem som kan elförsörjas under drift har beräknats till 100 %. Högre kostnader uppstår om fordonet förses med intelligenta strömavtagare eller utrustas med spårvägshjul för strömåterföring samt styrning av fordonet. Sammanräkningar av de merkostnader på fordon för styckegodsdistribution som var förenade med dessa lösningar, relaterat till minskade energikostnader genom en billigare eldrift, visade på återbetalningstider mellan 9 och 11 år för ett laddhybridsystem av detta slag. Den genomförda studien har visat att det utifrån ett tekniskt och ekonomiskt perspektiv är möjligt att skapa en elektrifierad citylogistik genom en utveckling av elektrifierade distributions-
3 fordon för större tätorter. Av studien framgår även att stora andelar av varuförsäljningen och handeln i centrala Göteborg respektive Stockholm sker i närhet till spårväg med gatuspår. En slutsats av förstudien är att en huvudstudie avseende en elektrifiering av citylogistiken i de största svenska städerna bör inledas. En första del bör omfatta citydistribution av daglivaror där förutsättningarna att skapa ett system och fordonskoncept, baserat på en laddhybridlösning, för i huvudsak eldrivna transporter av dagligvaror in till stadens centrala delar, utvecklas. I detta bör innefattas system för laddning av fordon vid terminaler och lossningsplatser samt utveckling av teknik för laddning respektive laddanslutning av fordon ur ett arbetsmiljöperspektiv. Denna konceptutveckling bör följas av en demonstration som innefattar att ett prototypfordon tas fram. Av intresse är vidare att i en huvudstudie, för främst styckegodstransporter, utveckla system för laddning av fordon under drift från i första hand kontaktledningssystem för spårvagnar. Ett sådant system har en stor potential men kräver fortsatta utvecklingsinsatser kring tekniska frågor såsom strömöverföring från kontaktledning respektive strömåterledning. I detta ingår vidare studier av infrastrukturlösningar såsom elektrifiering av tillfartsleder, såsom Norra och Södra länken samt hur detta i ett större perspektiv kopplas till en utbyggnad ett elvägnät för tung trafik. Förutom de tekniska lösningar som berördes i förstudien bör en fördjupad utvärdering ske av olika hybrida drivsystem. I en fortsättningsstudie är det av intresse att till exempel utvärdera vad elektrifierad citydistribution innebär för distributörer med omlastningsterminaler lokaliserade på olika avstånd från distributionszonerna, det vill säga städernas centrala delar. Summary Distribution of goods in urban areas is a costly and energy consuming activity. For heavy-duty distribution vehicles, fossil fuel combustion engines are most commonly used, resulting in the emission of greenhouse gases and other pollutants. In large urban areas, heavy-duty vehicles are used for distribution of non-durable consumer products, brewery- and dairy products and general cargo. Actions for increased use of renewable fuels in these vehicles have been taken. To reduce the environmental impact of distribution, the use of alternative, non-fossil or gas fuels has been initiated. One approach is the development towards electric and hybrid drives including electric energy storage and parallel hybrid drives. Because of the increase in vehicle weight and decrease in load capacity caused by batteries, the interest in these solutions has so far been limited. A background to this pre study is an interest in reducing the environmental impact of distribution of goods and to reduce local emissions of greenhouse gases and other pollutants using electric power in urban areas. As electric drives, where electric energy for a whole driving session, is stored in batteries is not assessed as an economically viable solution, alternatives such as hybrid drive, electric supply and charging while driving as well as charging at stops are of interest. Ideas to use tram and subway systems for distribution have been presented. However, the use of rail vehicles appeared to be costly and to give a poor flexibility. One proposal raised is whether it is possible that in urban areas where trolley bus or tram service runs provide distribution vehicles with electricity from the power supply system created for that traffic. Since the tramway, in this respect, has a dominant position in Sweden, a solution for electrified distribution is assumed to
4 be designed with electric supply from the tramway system catenaries. One problem is that these catenaries consist of one current conductor and the current return takes place through the rail. If vehicles with rubber tires are used, new systems for current return to the rail will be required. The aim of the pre study was to investigate alternative ways to electrify distribution vehicles, in order to reduce the environmental impact from distribution of goods in major urban areas and in city centers. One aim was also to investigate the opportunities for power supply of distribution vehicles from overhead lines for trams and/or trolley buses, during operation as well as charging at the stops for loading or unloading of goods. In this pre study, commodity turnover were mapped in central Gothenburg and Stockholm, and also compared to the location of the electrical public transport in street environment. This showed that in Gothenburg 100 % of the commodity turnover was located along tram routes with street rail, while 45 % of the commodity turnover in Stockholm was located along a tram route with street rail. Patterns of non-durable consumer products and general cargo deliveries were also mapped for central Stockholm as well as loading platforms and loading bays and terminals location. This revealed significant difference in the structure for distribution of general cargo and non-durable consumer products where vehicles for general cargo distribution make frequent and short stops for loading and unloading while vehicles for non-durable consumer product distribution made a few long-time stops. This made the study focus on two different delivery structures; frequent and short stops respectively a few and long-time stops. Furthermore, the categories of hybrid and/or electric drive systems that could be candidates for electrified city logistics in primarily central Stockholm, was identified. The survey showed that the most cost effective solutions could be achieved by starting from the parallel hybrid system marketed by the major automotive or commercial vehicle manufacturers, in addition with energy storage and power supply systems of various designs. This would make it possible for the vehicles to run on electricity in urban areas and in some cases use internal combustion engines when operating on freeways, if the terminals are located at a long distance from the city center. Non-durable consumer product distribution vehicles could be designed for charge at terminals and intermediate loading platforms at goods receptions. One condition is that vehicles are given sufficient battery capacity and that charging equipment with high power is installed at terminals and loading bays. The minimum additional cost for a plug-in hybrid non-durable consumer product vehicle, compared to a standard vehicle, has been estimated to 40 %. A calculation of the additional costs related to reduced energy costs, shows for plug-in hybrid vehicle, payback times of between 3 and 10 years for this vehicle solution. Higher costs and longer payback times occur on vehicles equipped with onboard charger and automatic devices for load connection. During distribution and collection of general cargo it is more difficult to charge the vehicles at intermediate loading bays and platforms because the stops are short and often occurs in places where charging is not possible. This means that these vehicles more extensively than vehicles used in non-durable consumer product distribution must be powered by internal combustion engines unless they can be supplied by electricity during run. Studies showed that charging while driving can be made by use of the tramway catenaries. The study examined different technologies for power supply during run and estimated the costs that were associated with
5 different alternatives. The cheapest solution was pantographs for trolleybuses. Since trolleybus systems are not present in the big cities in Sweden, the study instead focused on alternatives for current collection from tram catenary systems. However, a development of systems for current return to rail is required. This could be achieved by tramway wheels or current return arms. The additional cost for a general cargo vehicle equipped with a plug-in hybrid drive system and supplied by electricity during run is calculated to about 100 %. Higher costs arise if the vehicle is equipped with an intelligent pantograph or tramway wheels for current return and guidance of the vehicle to the rails. Calculations of additional costs for these solutions at general cargo distribution vehicles, related to reduced energy costs through the cheaper electric drive, indicated payback times between 9 and 11 years for a plug-in hybrid system of this kind. The current study has shown that, from a technical and economic perspective it is possible to create electrified city logistics and distribution systems by developing electrified distribution vehicles for urban areas. The study also shows that a large part of the sale of goods in central Gothenburg and Stockholm occurs close to street tramways. One conclusion of the pre study is that a main study, on electrification of city logistics in major Swedish cities, should be initiated. A first part should include city distribution of non-durable consumer products where the potential to create a system and vehicle concept, based on a solution for plug-in hybrids, mainly for electric transport of non-durable consumer products into the city center, is developed. This should include systems for charging vehicles at terminals and loading bays and loading platforms, and also a development of technology for charge and charge connections of vehicles from a work perspective. This concept development should be followed by a demonstration that will include the creation of prototype vehicles. Of interest in a main study is also to develop systems for general cargo transport, for charging vehicles during run from primarily tramway systems. Such a system has a large potential but require further development work on technical issues such as power supply from overhead catenaries and current return. This includes further study of infrastructure solutions such as electrification of access freeway routes and tunnels like Norra and Södra länken and how this in a larger perspective could be linked to a development of electric roads for heavy-duty transports. In addition to the technical solutions mentioned in the pre study, an extended evaluation of a number of hybrid powertrain systems should be done. In a main study, it is of interest to, for example, evaluate what effect electrified city distribution would have to distributors with terminals located at different distances from the distribution zone, i.e. the city center.
TransportForsK. Transportforum 2017 Session 33. Elektrifierade fordon för citydistribution av styckegods med elförsörjning under färd ELFÄRD
TransportForsK Session 33 Elektrifierade fordon för citydistribution av styckegods med elförsörjning under färd ELFÄRD Angelika Treiber angelika.treiber@tfk.se 08-562 491 04 Bakgrund Distribution av dagligvaror
Läs merStiftelsen Allmänna Barnhuset KARLSTADS UNIVERSITET
Stiftelsen Allmänna Barnhuset KARLSTADS UNIVERSITET National Swedish parental studies using the same methodology have been performed in 1980, 2000, 2006 and 2011 (current study). In 1980 and 2000 the studies
Läs merOmställning av busstrafiken till eldrift
Omställning av busstrafiken till eldrift Vilka blir konsekveserna? Maria Xylia, Tekn. Lic. KTH Royal Institute of Technology Energy and Climate Studies (ECS) Integrated Transport Research Lab (ITRL) Biodrivmedel
Läs merCity Mobility Transport Solutions -Environmental and economic sustainability by new technology Trondheim 26th of June
City Mobility Transport Solutions -Environmental and economic sustainability by new technology Trondheim 26th of June Edward Jobson Volvo Bus Bus system Electric Hybrid Buses High Power Charging IT support
Läs merERS (Electrical Road System) Slide-in project within FFI program
ERS (Electrical Road System) Slide-in project within FFI program FFI Fordonsstrategisk forskning och innovation What is slide-in? Slide-in, is a name that forsknings-, is used to innovations- explain,
Läs merTFK Transportforskningsgruppen i Borlänge AB
RAPPORT 2010:4 DUOLOK - sammanfattningsrapport Författare: Peter Bark, Mattias Skoglund, Sammanfattning Studier har visat att de svenska godstågsoperatörernas samlade lokpark av 450 ellok och tunga diesellok
Läs merSustainable transport solutions. Rolf Willkrans Sustainability & Public Affairs Volvo Group Headquarters
Sustainable transport solutions Rolf Willkrans Sustainable transport solutions The Volvo Group's vision is to become the world's leading provider of sustainable transport solutions Volvo Group welcomes
Läs merUrban Runoff in Denser Environments. Tom Richman, ASLA, AICP
Urban Runoff in Denser Environments Tom Richman, ASLA, AICP Tom Richman, CATALYST 1 Tom Richman, CATALYST 2 Tom Richman, CATALYST 3 Tom Richman, CATALYST 4 Tom Richman, CATALYST 5 Tom Richman, CATALYST
Läs merElektrifiering av Svenska gruvtransporter - en realistisk framtid
Elektrifiering av Svenska gruvtransporter - en realistisk framtid Answers for infrastructure and cities. Elektrifiering av transporter då.. Page 2 ..och nu. Page 3 Varför elektrifierade gruvtransporter?
Läs merExamensarbete Introduk)on - Slutsatser Anne Håkansson annehak@kth.se Studierektor Examensarbeten ICT-skolan, KTH
Examensarbete Introduk)on - Slutsatser Anne Håkansson annehak@kth.se Studierektor Examensarbeten ICT-skolan, KTH 2016 Anne Håkansson All rights reserved. Svårt Harmonisera -> Introduktion, delar: Fråga/
Läs mer2014-05-15. Ulrika Bokeberg, Director Public Transport Authority, Region Västra Götaland, Sweden
2014-05-15 Ulrika Bokeberg, Director Public Transport Authority, Region Västra Götaland, Sweden Västra Götaland Population: 1,6 million 49 municipalities Gothenburg M.A.: ~ 1 million Distance North-South:
Läs merVätebränsle. Namn: Rasmus Rynell. Klass: TE14A. Datum: 2015-03-09
Vätebränsle Namn: Rasmus Rynell Klass: TE14A Datum: 2015-03-09 Abstract This report is about Hydrogen as the future fuel. I chose this topic because I think that it s really interesting to look in to the
Läs merSyns du, finns du? Examensarbete 15 hp kandidatnivå Medie- och kommunikationsvetenskap
Examensarbete 15 hp kandidatnivå Medie- och kommunikationsvetenskap Syns du, finns du? - En studie över användningen av SEO, PPC och sociala medier som strategiska kommunikationsverktyg i svenska företag
Läs merDokumentnamn Order and safety regulations for Hässleholms Kretsloppscenter. Godkänd/ansvarig Gunilla Holmberg. Kretsloppscenter
1(5) The speed through the entire area is 30 km/h, unless otherwise indicated. Beware of crossing vehicles! Traffic signs, guardrails and exclusions shall be observed and followed. Smoking is prohibited
Läs merAborter i Sverige 2008 januari juni
HÄLSA OCH SJUKDOMAR 2008:9 Aborter i Sverige 2008 januari juni Preliminär sammanställning SVERIGES OFFICIELLA STATISTIK Statistik Hälsa och Sjukdomar Aborter i Sverige 2008 januari juni Preliminär sammanställning
Läs merKlimatpåverkan och de stora osäkerheterna - I Pathways bör CO2-reduktion/mål hanteras inom ett osäkerhetsintervall
Klimatpåverkan och de stora osäkerheterna - I Pathways bör CO2-reduktion/mål hanteras inom ett osäkerhetsintervall Vi måste förstå att: Vårt klimat är ett mycket komplext system Många (av människan påverkade)
Läs merThe Municipality of Ystad
The Municipality of Ystad Coastal management in a local perspective TLC The Living Coast - Project seminar 26-28 nov Mona Ohlsson Project manager Climate and Environment The Municipality of Ystad Area:
Läs merA study of the performance
A study of the performance and utilization of the Swedish railway network Anders Lindfeldt Royal Institute of Technology 2011-02-03 Introduction The load on the railway network increases steadily, and
Läs merVälkommen in på min hemsida. Som företagsnamnet antyder så sysslar jag med teknisk design och konstruktion i 3D cad.
Välkommen in på min hemsida. Som företagsnamnet antyder så sysslar jag med teknisk design och konstruktion i 3D cad. har varit aktivt sedan 2004, men min bransch erfarenhet började redan 1983. Jag sysslar
Läs merPowerCell Sweden AB. Ren och effektiv energi överallt där den behövs
PowerCell Sweden AB Ren och effektiv energi överallt där den behövs Requirements of power electronics for fuel cells in electric vehicles Andreas Bodén (Rickard Nilsson) Förstudie: Kravställning på kraftelektronik
Läs merCollaborative Product Development:
Collaborative Product Development: a Purchasing Strategy for Small Industrialized House-building Companies Opponent: Erik Sandberg, LiU Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling Vad är egentligen
Läs merSOLAR LIGHT SOLUTION. Giving you the advantages of sunshine. Ningbo Green Light Energy Technology Co., Ltd.
2017 SOLAR LIGHT SOLUTION Address:No.5,XingYeMiddleRoad,NingboFreeTradeZone,China Tel:+86-574-86812925 Fax:+86-574-86812905 Giving you the advantages of sunshine SalesServiceE-mail:sales@glenergy.cn Tech.ServiceE-mail:service@glenergy.cn
Läs merAdding active and blended learning to an introductory mechanics course
Adding active and blended learning to an introductory mechanics course Ulf Gran Chalmers, Physics Background Mechanics 1 for Engineering Physics and Engineering Mathematics (SP2/3, 7.5 hp) 200+ students
Läs merInstallation Instructions
Installation Instructions (Cat. No. 1794-IE8 Series B) This module mounts on a 1794 terminal base unit. 1. Rotate keyswitch (1) on terminal base unit (2) clockwise to position 3 as required for this type
Läs merFORSKNINGSKOMMUNIKATION OCH PUBLICERINGS- MÖNSTER INOM UTBILDNINGSVETENSKAP
FORSKNINGSKOMMUNIKATION OCH PUBLICERINGS- MÖNSTER INOM UTBILDNINGSVETENSKAP En studie av svensk utbildningsvetenskaplig forskning vid tre lärosäten VETENSKAPSRÅDETS RAPPORTSERIE 10:2010 Forskningskommunikation
Läs merEUSME -gratis Horizon 2020-support till småföretag (SME) EU/SME
EUSME -gratis Horizon 2020-support till småföretag (SME) EUSME- ett projekt som ger support till SME i FP7 och H2020 Finansierat av VINNOVA RISE= SP, Swerea, INNVENTIA and Swedish ICT H2020/FP7 kompetens
Läs merCOPENHAGEN Environmentally Committed Accountants
THERE ARE SO MANY REASONS FOR WORKING WITH THE ENVIRONMENT! It s obviously important that all industries do what they can to contribute to environmental efforts. The MER project provides us with a unique
Läs merMot hållbar elbilsanvändning
Mot hållbar elbilsanvändning Forskningsdag på Naturvårdsverket Gyözö Gidofalvi ITRL Integrated Transport Research Lab Introduktion Användning av elbilar (EV) är fördelaktig per kilometer Ingen avgaser
Läs merHealth café. Self help groups. Learning café. Focus on support to people with chronic diseases and their families
Health café Resources Meeting places Live library Storytellers Self help groups Heart s house Volunteers Health coaches Learning café Recovery Health café project Focus on support to people with chronic
Läs merInformation technology Open Document Format for Office Applications (OpenDocument) v1.0 (ISO/IEC 26300:2006, IDT) SWEDISH STANDARDS INSTITUTE
SVENSK STANDARD SS-ISO/IEC 26300:2008 Fastställd/Approved: 2008-06-17 Publicerad/Published: 2008-08-04 Utgåva/Edition: 1 Språk/Language: engelska/english ICS: 35.240.30 Information technology Open Document
Läs merD-RAIL AB. All Rights Reserved.
2 3 4 5 6 Photo: Svante Fält 7 8 9 ägare ägare /förvaltare huvudman mätning operatör DATA underhållare underhållare 9 The hardware 10 SENSORS: Cutting edge technology designed for minimum maintenance and
Läs merSchenker Privpak AB Telefon VAT Nr. SE Schenker ABs ansvarsbestämmelser, identiska med Box 905 Faxnr Säte: Borås
Schenker Privpak AB Interface documentation for web service packageservices.asmx 2012-09-01 Version: 1.0.0 Doc. no.: I04304b Sida 2 av 7 Revision history Datum Version Sign. Kommentar 2012-09-01 1.0.0
Läs merkrister thulin Scanias strategi för hållbara transporter
krister thulin Scanias strategi för hållbara transporter En värld i förändring 80 % Population 80 % CO 2 80 % Energy use 94% of solid waste goes to landfill 72% of waste water left untreated Ground water
Läs merStrategy for development of car clubs in Gothenburg. Anette Thorén 2011-03-16
Strategy for development of car clubs in Gothenburg Anette Thorén 2011-03-16 Facts 2010 Objectives 2003: 10 000 members in five years 75 % are members through their employer 413 cars - 165 in private car
Läs merDEN SMARTA STADEN NU OCH I FRAMTIDEN. Björn Lahti, Helsingborg stad & Jenny Carlstedt, Sweco
DEN SMARTA STADEN NU OCH I FRAMTIDEN Björn Lahti, Helsingborg stad & Jenny Carlstedt, Sweco Vad är ett smart samhälle? En samhälle som samlar in information och analyserar, visualiserar, informerar och
Läs merTransporters samhällsekonomiska nytta och kostnader - Kan detta mätas i monetära medel? Magnus Swahn
Transporters samhällsekonomiska nytta och kostnader - Kan detta mätas i monetära medel? Magnus Swahn Vårt mål Nätverket för Transporter och Miljön, NTM är en ideell förening som initierades 1993 för att
Läs merCHANGE WITH THE BRAIN IN MIND. Frukostseminarium 11 oktober 2018
CHANGE WITH THE BRAIN IN MIND Frukostseminarium 11 oktober 2018 EGNA FÖRÄNDRINGAR ü Fundera på ett par förändringar du drivit eller varit del av ü De som gått bra och det som gått dåligt. Vi pratar om
Läs merCirkulär ekonomi - vision och verklighet
Cirkulär ekonomi - vision och verklighet Initiativ inom EU för att öka resurseffektivitet, minska importberoende av råvaror samt att minska mängden avfall. Call: H2020-WASTE-2015-two-stage 3 topics are
Läs merHelsinki, 30 November 2011. Väino Tarandi, KTH & buildingsmart SWEDEN
Väino Tarandi, KTH & buildingsmart Swedish initiatives NVDB Swedish Transport Administration VisuCity Research project Detailing level - lanes Abstraction levels Phenomena linked to net links Trafikverket
Läs merRegional Carbon Budgets
Regional Carbon Budgets Rapid Pathways to Decarbonized Futures X-CAC Workshop 13 April 2018 web: www.cemus.uu.se Foto: Tina Rohdin Kevin Anderson Isak Stoddard Jesse Schrage Zennström Professor in Climate
Läs merEtt hållbart boende A sustainable living. Mikael Hassel. Handledare/ Supervisor. Examiner. Katarina Lundeberg/Fredric Benesch
Ett hållbart boende A sustainable living Mikael Hassel Handledare/ Supervisor Examinator/ Examiner atarina Lundeberg/redric Benesch Jes us Azpeitia Examensarbete inom arkitektur, grundnivå 15 hp Degree
Läs merFlexible Assembly of Environmental Cars
Mr.Dick O.Larsson Volvo Cars Core ME T&F (Framtida process strategier) Sammanfattning / dagsläget: Flexible Assembly of Environmental Cars Trots sina tidigare framgångar, går svensk fordonsindustri stora
Läs merStort Nordiskt Vänortsmöte maj Rundabordssamtal Hållbar stadsutveckling, attraktiva städer 20 maj 2016
Stort Nordiskt Vänortsmöte 19 21 maj Rundabordssamtal Hållbar stadsutveckling, attraktiva städer 20 maj 2016 Main findings What makes cities attractive for resicents? Life between the houses is important
Läs merCountry report: Sweden
Country report: Sweden Anneli Petersson, PhD. Swedish Gas Centre Sweden Statistics for 2006 1.2 TWh produced per year 223 plants 138 municipal sewage treatment plants 60 landfills 3 Industrial wastewater
Läs merWriting with context. Att skriva med sammanhang
Writing with context Att skriva med sammanhang What makes a piece of writing easy and interesting to read? Discuss in pairs and write down one word (in English or Swedish) to express your opinion http://korta.nu/sust(answer
Läs merSchenker Privpak AB Telefon 033-178300 VAT Nr. SE556124398001 Schenker ABs ansvarsbestämmelser, identiska med Box 905 Faxnr 033-257475 Säte: Borås
Schenker Privpak AB Interface documentation for Parcel Search 2011-10-18 Version: 1 Doc. no.: I04306 Sida 2 av 5 Revision history Datum Version Sign. Kommentar 2011-10-18 1.0.0 PD First public version.
Läs merBeijer Electronics AB 2000, MA00336A, 2000-12
Demonstration driver English Svenska Beijer Electronics AB 2000, MA00336A, 2000-12 Beijer Electronics AB reserves the right to change information in this manual without prior notice. All examples in this
Läs merUnderstanding Innovation as an Approach to Increasing Customer Value in the Context of the Public Sector
Thesis for the degree of Licentiate of Philosophy, Östersund 2014 Understanding Innovation as an Approach to Increasing Customer Value in the Context of the Public Sector Klas Palm Supervisors: Håkan Wiklund
Läs merIsolda Purchase - EDI
Isolda Purchase - EDI Document v 1.0 1 Table of Contents Table of Contents... 2 1 Introduction... 3 1.1 What is EDI?... 4 1.2 Sending and receiving documents... 4 1.3 File format... 4 1.3.1 XML (language
Läs merELECTRICITY AND BIOFUELS SYNERGIES AND COMPETITION
ELECTRICITY AND BIOFUELS SYNERGIES AND COMPETITION Patrik Klintbom Conny Börjesson 19 April 2018 Research Institutes of Sweden RISE Viktoria Uppdrag RISE ska vara internationellt konkurrenskraftig och
Läs merINSTALLATION INSTRUCTIONS
INSTALLATION - REEIVER INSTALLATION INSTRUTIONS RT0 RF WIRELESS ROOM THERMOSTAT AND REEIVER MOUNTING OF WALL MOUTING PLATE - Unscrew the screws under the - Pack contains... Installation - Receiver... Mounting
Läs merSignatursida följer/signature page follows
Styrelsens i Flexenclosure AB (publ) redogörelse enligt 13 kap. 6 och 14 kap. 8 aktiebolagslagen över förslaget till beslut om ökning av aktiekapitalet genom emission av aktier och emission av teckningsoptioner
Läs merArbetstillfällen 100 000.
2 3 4 Arbetstillfällen 100 000. 5 6 7 Vissa anspråk ställs I de internationella direktiv och konventioner Sverige antingen är ålagt att följa eller frivilligt valt att följa. Här har jag listat några exempel
Läs merMOBILITY FUTURES. Maria Schnurr Sustainability Day january 2018, Handelshögskolan Göteborg
MOBILITY FUTURES Maria Schnurr Sustainability Day 2018 30 january 2018, Handelshögskolan Göteborg CONTENT Drivers and trends Impacts Best practices TRANSPORT S CRUCIAL ROLE GHG emissions Sweden Förbränning
Läs merTogether we create The best citybus line in Sweden
Together we create The best citybus line in Sweden But Sorry, it s not Curitiba What is MalmöExpressen? MalmöExpressen is the result of a collaboration between Skånetrafiken, City of Malmö and Nobina with
Läs mer3 rd October 2017
3 rd October 2017 Failures of Scaffold False work Failures Form work Bursting Trench Support Failure Hoarding Failures Can be expensive and result in fatalities and serious injuries Cardiff
Läs merEnvironmental benefits CO 2
Environmental benefits CO 2 14 12 g/kwh 10 8 6 4 2 Aux 2,7% Aux 0,1% OPS EU Energy mix OPS Wind power -50% 0 NOx SO2 PM*10 CO2/100-100% Source: Entec, Shore-side electricity report (2005), Wind power statistics
Läs mersäkerhetsutrustning / SAFETY EQUIPMENT
säkerhetsutrustning / SAFETY EQUIPMENT Hastighetsvakt / Speed monitor Kellves hastighetsvakter används för att stoppa bandtransportören när dess hastighet sjunker under beräknade minimihastigheten. Kellve
Läs merSWESIAQ Swedish Chapter of International Society of Indoor Air Quality and Climate
Swedish Chapter of International Society of Indoor Air Quality and Climate Aneta Wierzbicka Swedish Chapter of International Society of Indoor Air Quality and Climate Independent and non-profit Swedish
Läs merAlla Tiders Kalmar län, Create the good society in Kalmar county Contributions from the Heritage Sector and the Time Travel method
Alla Tiders Kalmar län, Create the good society in Kalmar county Contributions from the Heritage Sector and the Time Travel method Goal Bring back the experiences from the international work of Kalmar
Läs merSwedish adaptation of ISO TC 211 Quality principles. Erik Stenborg
Swedish adaptation of ISO TC 211 Quality principles The subject How to use international standards Linguistic differences Cultural differences Historical differences Conditions ISO 19100 series will become
Läs merLäkemedelsverkets Farmakovigilansdag
Swedish Medical Products Agency s Patient- and Consumer Advisory Board Brita Sjöström May 29, 2018 Patientrådet@mpa.se https://lakemedelsverket.se/patient-konsument-rad The vision of the Swedish Medical
Läs merThe Swedish National Patient Overview (NPO)
The Swedish National Patient Overview (NPO) Background and status 2009 Tieto Corporation Christer Bergh Manager of Healthcare Sweden Tieto, Healthcare & Welfare christer.bergh@tieto.com Agenda Background
Läs merQuestionnaire for visa applicants Appendix A
Questionnaire for visa applicants Appendix A Business Conference visit 1 Personal particulars Surname Date of birth (yr, mth, day) Given names (in full) 2 Your stay in Sweden A. Who took the initiative
Läs merUttagning för D21E och H21E
Uttagning för D21E och H21E Anmälan till seniorelitklasserna vid O-Ringen i Kolmården 2019 är öppen fram till och med fredag 19 juli klockan 12.00. 80 deltagare per klass tas ut. En rangordningslista med
Läs merFOI MEMO. Jonas Hallberg FOI Memo 5253
Projekt/Project Security culture and information technology Projektnummer/Project no Kund/Customer B34103 MSB Sidnr/Page no 1 (5) Handläggare/Our reference Datum/Date Jonas Hallberg 2015-01-21 FOI Memo
Läs merGradientbaserad Optimering,
Gradientbaserad Optimering, Produktfamiljer och Trinitas Hur att sätta upp ett optimeringsproblem? Vad är lämpliga designvariabler x? Tjockleksvariabler (sizing) Tvärsnittsarean hos stänger Längdmått hos
Läs merStad + Data = Makt. Kart/GIS-dag SamGIS Skåne 6 december 2017
Smart@Helsingborg Stadsledningsförvaltningen Digitaliseringsavdelningen the World s most engaged citizens Stad + Data = Makt Kart/GIS-dag SamGIS Skåne 6 december 2017 Photo: Andreas Fernbrant Urbanisering
Läs merSara Skärhem Martin Jansson Dalarna Science Park
Sara Skärhem Martin Jansson Dalarna Science Park Sara Skärhem Martin Jansson Vad är innovation? På Wikipedia hittar man: En innovation är en ny idé, till exempel i form av en produkt, lösning, affärsidé,
Läs merIndikatorer för utvecklingen av de Europeiska energisystemen
Indikatorer för utvecklingen av de Europeiska energisystemen Filip Johnsson NEPP:s vinterkonferens 2018 Stockholm, 2018 Division of Energy Technology Department of Space, Earth and Environment Chalmers
Läs merSwedish framework for qualification www.seqf.se
Swedish framework for qualification www.seqf.se Swedish engineering companies Qualification project leader Proposal - a model to include the qualifications outside of the public education system to the
Läs merPORTSECURITY IN SÖLVESBORG
PORTSECURITY IN SÖLVESBORG Kontaktlista i skyddsfrågor / List of contacts in security matters Skyddschef/PFSO Tord Berg Phone: +46 456 422 44. Mobile: +46 705 82 32 11 Fax: +46 456 104 37. E-mail: tord.berg@sbgport.com
Läs merLennart Östblom. www.kommunanalys.se
4 Lennart Östblom www.kommunanalys.se Utredningar Enkäter Analyser Rapporter i text och grafik Information om Sveriges kommuner och deras verksamhet Elbilar och laddinfrastruktur Förbränningsmotorn betraktades
Läs merModule 6: Integrals and applications
Department of Mathematics SF65 Calculus Year 5/6 Module 6: Integrals and applications Sections 6. and 6.5 and Chapter 7 in Calculus by Adams and Essex. Three lectures, two tutorials and one seminar. Important
Läs merA VIEW FROM A GAS SYSTEM OPERATOR. Hans Kreisel, Weum/Swedegas Gasdagarna, 16 May 2019
A VIEW FROM A GAS SYSTEM OPERATOR Hans Kreisel, Weum/Swedegas Gasdagarna, 16 May 2019 Gas powers Sweden s energy transition. Creating a new energy company to the benefit of our customers and the society
Läs merProjektmodell med kunskapshantering anpassad för Svenska Mässan Koncernen
Examensarbete Projektmodell med kunskapshantering anpassad för Svenska Mässan Koncernen Malin Carlström, Sandra Mårtensson 2010-05-21 Ämne: Informationslogistik Nivå: Kandidat Kurskod: 2IL00E Projektmodell
Läs merInkvarteringsstatistik. Göteborg & Co
Inkvarteringsstatistik Göteborg & Co Mars 2012 FoU/ Marknad & Försäljning Gästnätter storstadsregioner Mars 2012, hotell och vandrarhem Gästnattsutveckling storstadsregioner Mars 2012, hotell och vandrarhem
Läs merKursplan. EN1088 Engelsk språkdidaktik. 7,5 högskolepoäng, Grundnivå 1. English Language Learning and Teaching
Kursplan EN1088 Engelsk språkdidaktik 7,5 högskolepoäng, Grundnivå 1 English Language Learning and Teaching 7.5 Higher Education Credits *), First Cycle Level 1 Mål Efter genomgången kurs ska studenten
Läs merMaterialplanering och styrning på grundnivå. 7,5 högskolepoäng
Materialplanering och styrning på grundnivå Provmoment: Ladokkod: Tentamen ges för: Skriftlig tentamen TI6612 Af3-Ma, Al3, Log3,IBE3 7,5 högskolepoäng Namn: (Ifylles av student) Personnummer: (Ifylles
Läs merSkillGuide. Bruksanvisning. Svenska
SkillGuide Bruksanvisning Svenska SkillGuide SkillGuide är en apparat utformad för att ge summativ återkoppling i realtid om hjärt- och lungräddning. www.laerdal.com Medföljande delar SkillGuide och bruksanvisning.
Läs merÄr du lönsam lille vän (och för vem)?! Operationaliseringen av samverkan och dess implikationer för humaniora!
Är du lönsam lille vän (och för vem)?! Operationaliseringen av samverkan och dess implikationer för humaniora! Björn Hammarfelt,! Högskolan i Borås!! Peter Tillberg, 1972 (Gläns över sjö och strand, 1970)!!
Läs merSjälvkörande bilar. Alvin Karlsson TE14A 9/3-2015
Självkörande bilar Alvin Karlsson TE14A 9/3-2015 Abstract This report is about driverless cars and if they would make the traffic safer in the future. Google is currently working on their driverless car
Läs merRastercell. Digital Rastrering. AM & FM Raster. Rastercell. AM & FM Raster. Sasan Gooran (VT 2007) Rastrering. Rastercell. Konventionellt, AM
Rastercell Digital Rastrering Hybridraster, Rastervinkel, Rotation av digitala bilder, AM/FM rastrering Sasan Gooran (VT 2007) Önskat mått * 2* rastertätheten = inläsningsupplösning originalets mått 2
Läs merViktig information för transmittrar med option /A1 Gold-Plated Diaphragm
Viktig information för transmittrar med option /A1 Gold-Plated Diaphragm Guldplätering kan aldrig helt stoppa genomträngningen av vätgas, men den får processen att gå långsammare. En tjock guldplätering
Läs merNetwork Statement 2016 Annex 6.1 Train path and passage charges Edition 2014-12-12. Train path charge, passage and emission charges
Train path charge, passage and emission charges 1 Train path charge The train path charge is a kilometre-(mileage-)based fee with three levels: high, intermediate and basic. The geographic distribution
Läs merInstruction Manual. Svenska, English. Power Bank. Model: PRBN
Instruction Manual Svenska, English Power Bank Model: PRBN Innehåll / Content Innehåll Säkerhetsföreskrifter... 4 Delar... 5 Specifikationer... 6 Miljö / Lag och säkerhet / Förbehåll... 7 Content Safety
Läs merLights in Alingsås Nordens största workshop inom ljussättning i offentlig miljö.
Lights in Alingsås Nordens största workshop inom ljussättning i offentlig miljö. Varje oktober sedan år 2000 kommer världsledande ljusdesigners till Alingsås för att ljussätta centrala delar av staden.
Läs merUtvecklings- och tillväxtplan för ett hållbart Åland
Utvecklings- och tillväxtplan för ett hållbart Åland 2015-2017 ------------------------------------------------ Development- and growth plan for a sustainable Åland 2015-2017 Ann Nedergård Hållbarhetsstrateg
Läs merCancersmärta ett folkhälsoproblem?
Cancersmärta ett folkhälsoproblem? Åsa Assmundson Nordiska högskolan för folkhälsovetenskap Master of Public Health MPH 2005:31 Cancersmärta ett folkhälsoproblem? Nordiska högskolan för folkhälsovetenskap
Läs merThe road to Recovery in a difficult Environment
Presentation 2010-09-30 The road to Recovery in a difficult Environment - a presentation at the Workability International Conference Social Enterprises Leading Recovery in Local and Global Markets in Dublin
Läs merWAVES4POWER Fosnavåg 24 oktober 2016
WAVES4POWER Fosnavåg 24 oktober 2016 LIVET FÖR ETT UTVECKLINGSBOLAG Planera konstruera Bygga Testa Sjösätta Koppla in klar 1 LIVET FÖR ETT UTVECKLINGSBOLAG BÖLGEKRAFT SYSTEM Mål Inga skador på personal
Läs merKursplan. AB1029 Introduktion till Professionell kommunikation - mer än bara samtal. 7,5 högskolepoäng, Grundnivå 1
Kursplan AB1029 Introduktion till Professionell kommunikation - mer än bara samtal 7,5 högskolepoäng, Grundnivå 1 Introduction to Professional Communication - more than just conversation 7.5 Higher Education
Läs merAnvändarhandbok. MHL to HDMI Adapter IM750
Användarhandbok MHL to HDMI Adapter IM750 Innehåll Inledning...3 MHL to HDMI Adapter-översikt...3 Komma igång...4 Smart Connect...4 Uppgradera Smart Connect...4 Använda MHL to HDMI Adapter...5 Ansluta
Läs merGÄVLE 3.2.2016 Anna Ryymin Salla Salovaara
GÄVLE 3.2.2016 Anna Ryymin Salla Salovaara LOCATION AND CONNECTIONS TO OTHER CITIES E4 E16 Gävle-Uppsala 110 km: 75 min by car, 60 min by train Gävle-Arlanda 140 km: 90 min by car, 60 min by train Gävle-Stockholm
Läs merENERGIEFFEKTIVA BYGGNADER EFTER NÄRA NOLL?
ENERGIEFFEKTIVA BYGGNADER EFTER NÄRA NOLL? Magnus Brolin 2017-10-24 Research Institutes of Sweden AoI Energy and Biobased Economy Energieffektiviseringen går framåt! Temperaturkorrigerad energianvändning
Läs merA metadata registry for Japanese construction field
A metadata registry for Japanese construction field LCDM Forum, Japan October 25 th -27 th - 2006 TAKEYA, Isobe LCDM Forum Secretariat Document No. GEC-2005-002 LCDM Forum, Japan LCDM Forum, Japan Non-profit
Läs merPFC and EMI filtering
PFC and EMI filtering Alex Snijder Field Application Engineer Wurth Elektronik Nederland B.V. November 2017 EMC Standards Power Factor Correction Conducted emissions Radiated emissions 2 Overview of standard
Läs merMethods to increase work-related activities within the curricula. S Nyberg and Pr U Edlund KTH SoTL 2017
Methods to increase work-related activities within the curricula S Nyberg and Pr U Edlund KTH SoTL 2017 Aim of the project Increase Work-related Learning Inspire theachers Motivate students Understanding
Läs merPRIMOVE is a trademark of Bombardier Inc. or its subsidiaries. Bombardier Inc. or its subsidiaries. All rights reserved.
PRIMOVE is a trademark of Bombardier Inc. or its subsidiaries. Trådlös laddning i verkligheten Nordic Rail / Future Transport 11 oktober 2017 Peter Östman Sales Manager Bombardier Primove PRIMOVE is a
Läs merPreschool Kindergarten
Preschool Kindergarten Objectives CCSS Reading: Foundational Skills RF.K.1.D: Recognize and name all upper- and lowercase letters of the alphabet. RF.K.3.A: Demonstrate basic knowledge of one-toone letter-sound
Läs mer