TFK Transportforskningsgruppen i Borlänge AB
|
|
- Emilia Eklund
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 RAPPORT 2010:4 DUOLOK - sammanfattningsrapport Författare: Peter Bark, Mattias Skoglund, Sammanfattning Studier har visat att de svenska godstågsoperatörernas samlade lokpark av 450 ellok och tunga diesellok kan minskas med 20 % om ett 90-tal duolok ersätter ett 90-tal tunga diesellok och lika många ellok. Ett duolok är ett lok som matas med elenergi där kontaktledning är tillgänglig och när sådan saknas erhålls elenergi från egna dieseldrivna generatorer. Möjligheterna att minska användningen av tunga diesellok i Sverige befanns vara betydligt större än förutspått. Dieselbränsleförbrukningen vid godstransporter på järnväg kan minskas med 40 % från en nivå 2006 på m 3 om hälften, det vill säga 90 av de svenska operatörernas tunga diesellok ersattes av duolok. Om 120 tunga diesellok ersattes med duolok kunde dieselförbrukningen minskas med 60 %, till m 3. Godstransporternas elförbrukning beräknades öka med endast 2,5 % om 90 lok ersattes respektive 3,5 % om 120 lok ersattes. Detta från en nivå på 1 TWh. Ett syfte var att studera förutsättningar för samt att utveckla ett koncept avseende ett enhetligt dragkraftsystem, eller lok, för godståg, som på elektrifierade banor kan matas med elenergi från kontaktledning, och som kan användas i växling samt i tjänst på bangårdar, spår och terminaler som ej är elektrifierade. Avsikten var att ta fram ett koncept, benämnt duolok, som minskar energiförbrukning och miljöbelastning vid godstransporter på järnväg genom att lokala godståg och växlingsrörelser på elektrifierade bangårdar, banor och spår kan framföras med eldrift istället för dieseldrift. En avsikt var att utveckla ett duolok för godstransporter som medför att såväl antalet loktyper som det totala antalet lok hos olika operatörer kan minskas väsentligt. För terminal- och växlingstjänst på spår utan kontaktledning har det hittills inte funnits några bra alternativ till diesellok vilka bullrar och ger upphov till avgasemissioner. En översiktlig genomgång visade att de tunga dieselloken till stor del användes för tågdragning samt växling under kontaktledning, vilket innebar ett trovärdighetsproblem ur miljösynpunkt. Ur miljösynpunkt påvisades stora fördelar med duolok. De emissioner av växthusgaser (främst CO 2 ) som härrörde från godstransporter på järnväg uppgick under 2006 till ton enligt Banverkets mix och ton enligt Nordisk mix. Av detta svarade diesellok för ton. Ett utbyte av hälften av de tunga dieselloken mot 90 duolok beräknades minska utsläppen av CO 2 med drygt ton (16 % enligt Nordisk mix respektive 42 % enligt Banverkets mix). Om två av tre tunga diesellok ersätts med 120 duolok kunde utsläppen av CO 2 minskas med omkring ton (21 % enligt Nordisk mix respektive 60 % enligt Banverkets mix). Vidare kunde utsläppen av reglerade emissioner (HC, CO, NO x och partiklar) minskas med % beroende på bedömningsmodell. De stora potentiella effekterna beror på att den dieseldrift som
2 nu fortgår under kontaktledning i stort sett kan elimineras med duolok och att de dieselmotorer som avses användas i duolok ger låga värden för reglerade avgasemissioner, främst NO x. I Sydafrika anskaffades i början av 1990-talet 50 duolok för godstransporter vilket medförde en effektivisering av driften genom att diesellok kunde undvaras vid lastnings- och lossningsspår för främst systemtåg. Därigenom kunde diesellok med personal inbesparas. Utnyttjandegraden för duoloken var högre än för el- och diesellok och uppgick till 83 % mot 75 % för de senare. Under 80 % av drifttiden erhöll duoloken el från kontaktledning, i övrigt användes dieseldrift. Även i Sverige bedöms betydande rationaliseringar kunna genomföras vid en anskaffning av duolok. En orsak är att godstågsoperatörernas ellok utnyttjas som mest mitt i natten (måndagfredag) då dubbelt så många ellok är i drift som mitt på dagen. För tunga diesellok råder ett omvänt förhållande där det största antalet diesellok var i drift under förmiddagen. Av de svenska godstågsoperatörernas totala lokpark av ellok och tunga diesellok var som mest 80 % i samtidig drift vilket indikerade en besparingspotential på 90 lok av 450 vid ett förbättrat dygnsutnyttjande vilket är möjligt genom anskaffning av duolok. Med duolok kan även lokala växellok undvaras på flera platser vilket möjliggör inbesparingar av fordon, personal och underhållsresurser. Detta innebär även att anskaffning av ett fåtal duolok kan medföra en stor effektivisering i de fall dessa används i transportupplägg där kostsamma lokala resurser skulle krävas för att i en begränsad omfattning växla enstaka vagnar eller tågsätt till/från lastnings- och lossningsspår. En genom duolok förbättrad lokanvändning bedöms vara en viktig del i en effektivisering av godstransporterna på järnväg och stärka järnvägens konkurrenskraft. De energibesparingar och positiva miljöeffekter som duolok medför förmodas kunna befästa järnvägens roll som ett ur miljö- och energisynpunkt långsiktigt hållbart transportmedel. Duolok för godstransporter utformas så att högst effekt erhålls vid eldrift. Vid dieseldrift är hastigheten och effektbehovet lägre. I detta projekt utvecklades ett koncept till fyraxligt duolok uppbyggt på ett ramverk, med en förarhytt samt två elgeneratorer vilka drivs av dieselmotorer med effekter på vardera 0,5 MW. Effekten vid eldrift fastställdes i utgångsläget till 3,2 MW vilket medför att ett duolok med en tillåten hastighet av 120 km/h kan erbjuda dragkraft och andra prestanda som motsvarar de vanligaste elloken i svensk godstrafik (Rc2 och Rc4). Effekten vid eldrift begränsades av ett intresse att kunna använda drivsystem för motorvagnar som kostar betydligt mindre än drivsystem avpassade för ellok. Priset för ett duolok, enligt det framtagna konceptet, beräknades uppgå till % av priset för de stora tillverkarnas ellok om duoloket tillverkas i större serier och inte belastas med högre pålägg än andra lok. Alternativt kan ett duolok byggas upp i en ny eller begagnad korg för ellok. En annan lösning är att komplettera ett ellok, från någon av de stora tillverkarnas plattformar, med elgeneratorer till en kostad av 2 mkr/lok, vilket kan jämföras med ellokens marknadspris på mkr/lok. Energikostnaden beräknas minska med mellan 30 och 120 mkr/år beroende på om 90 eller 120 diesellok ersätts av lika många duolok och om bränslepriset sätts till 6 eller 12 kr/l. Duolok bedöms ur ett livslängdsperspektiv vara mycket lönsamma att anskaffa när lokparker förnyas och alternativet är traditionella uppsättningar av diesel- och ellok. Tunga diesellok är betydligt dyrare
3 än ellok att underhålla per körd kilometer. En jämfört med ellok tillkommande kostnad för dieselelektriska lok samt duolok är underhåll av dieselmotor och generatorutrustning. För duolok beror dessa kostnader av hur mycket dieselmotorerna är i gång. De avstånd som duolok avverkar vid dieseldrift bedömdes som små relativt avstånden vid eldrift. Vidare bedöms dieselmotorernas drifttid bli liten relativt lokens totala drifttid. Detta indikerar att kostnaderna för underhåll av duolok och moderna ellok bör ligga på samma nivåer. Anskaffning av duolok bedöms som ett ekonomisk fördelaktigt alternativ när det ställs mot nyanskaffning av traditionella ellok och tunga diesellok. Detta gäller även vid utbyte av dieseloch ellok som uppnått den tekniska eller ekonomiska livslängden. På grund av höga kostnader för att nyanskaffa lok har flera svenska operatörer ansett det vara mer ekonomiskt gynnsamt att förlänga äldre loks livslängd genom moderniseringar och ombyggnader än att nyanskaffa lok. Detta ställningstagande bedöms ha minskat tillverkarnas intresse av att ta fram duolok eftersom efterfrågan därigenom begränsas. För att uppnå de ekonomiska och miljömässiga fördelar som duolok medför fordras alternativa lösningar som kan bestå i modifiering av befintliga ellok och utveckling av utrusning som kompletterar dessa. Ett exempel kan vara ett ellok som matas med elenergi från en tillkopplad dieseldriven generator. En duolok av detta slag bedöms vara ett viktigt insteg i en process som syftar till att ta fram ett koncept till ett fullvärdigt duolok. Summary Studies have shown that the total combined number of locomotives operated by the Swedish freight train operators consisting of 450 electric locomotives and heavy diesel locomotives could be reduced by 20 % if about 90 dual mode locomotives replaced about 90 heavy diesel locomotives and as many electric locomotives. A dual mode locomotive is a locomotive that is supplied with electrical energy where overhead power lines are accessible and which receives electrical energy from its own diesel-driven generators when overhead lines are not accessible. The opportunities to reduce the use of heavy diesel locomotives in Sweden have been found to be considerably greater than was foreseen. Compared with 2006 s level, the consumption of diesel fuel for freight transport by rail could be reduced by 40 % from a level of 20,700 m 3, if half, that is to say 90, of the heavy diesel locomotives owned by the Swedish operators were replaced by dual mode locomotives. If, on the other hand, 120 heavy diesel locomotives were replaced by dual mode locomotives, then diesel consumption would fall by 60 % to 8,500 m 3. It has been estimated that the consumption of electricity for the transport of freight would increase by 2.5 % if 90 locomotives were replaced and by 3.5 % if 120 locomotives were replaced. This is from a level of 1 TWh. An aim was to study the prerequisites for and develop a concept regarding a uniform traction system, or locomotive, for freight trains, which can be supplied with electrical energy from overhead power lines on electrified lines, and which can be used for shunting and operations at railway stations, lines and terminals which are not electrified. The intention was to develop a concept, or dual mode locomotive, which would reduce energy consumption and the environmental burden for freight transport on the railway through the use of electrically-driven local freight trains and shunting operations at electrified stations, lines and tracks, instead of diesel-driven. The intention was to develop a dual mode locomotive for freight transport that would bring about a significant reduction in the number of types of locomotive and in the total number of locomotives used by the various operators. Hitherto, for terminal and shunting operations, there has not been a good alternative to the diesel locomotives which is noisy and gives rise to exhaust emissions. A comprehensive study showed that heavy diesel locomotives were used mainly for
4 pulling trains and for shunting activities on electrified lines, giving rise to serious credibility problems from an environmental point of view. From an environmental point of view, dual mode locomotives were shown to offer major advantages. Greenhouse gas emissions (mainly CO 2 ) originating from freight transports on the railway amounted to 52,700 metric tons in 2006 according to the Swedish Rail Administation s calculation model (Banverkets mix), and 131,000 metric tons according to the Nordisk mix model. Of this, diesel locomotives accounted from 52,600 metric tons. By replacing half of these heavy diesel locomotives with 90 dual mode locomotives, there would be estimated drop in CO 2 emissions of just over 20,000 metric tons (16 % according to Nordisk mix and 42 % according to Banverkets mix ). If two out of three heavy diesel locomotives were replaced with 120 dual mode locomotives, CO 2 emissions would be reduced by about 30,000 metric tons (21 % according to Nordisk mix and 60 % according to Banverkets mix ). Furthermore, regulated emissions (HC, CO, NO x and particles) could be reduced by % depending on the calculation model used. These large effects are due to the fact that the current diesel-driven activities taking place below electric power lines can be more or less eliminated with a dual mode locomotive, and the diesel engines which are intended to be used in dual mode locomotives give low values for regulated exhaust emissions. In South Africa, in the early 1990 s, 50 dual mode locomotives were acquired for freight transports which brought about greater operational efficiency since it was possible to dispense with diesel locomotives during loading and unloading operations for system trains. In this way it was possible to save on manning costs of the diesel locomotives. The utilization rate for the dual mode locomotives was higher than for the electric and diesel locomotives and was as high as 83 % and 75 % for the others. During 80 % of its operating time, the dual mode locomotive received electricity from the overhead power line and for the remaining time, it was driven by diesel. In Sweden too, it is believed that significant rationalisation could be achieved through the acquisition of dual mode locomotives. One reason for this is that the freight train operators electric locomotives are used mainly during the night (Monday to Friday) when twice as many electric locomotives are in use than those in use at the middle of the day. The situation is the reverse for diesel locomotives where the largest number of diesel locomotives was operating in the morning. At most, 80 % of the total number of electric and diesel locomotives operated by Swedish freight train operators were in use at the same time, which indicated a savings potential of 90 of the 450 locomotives if the day and night operations could be improved. This is possible if dual mode locomotives are acquired. In addition, local shunting locomotives could be dispensed with in many places if dual mode locomotives were acquired which would mean savings of vehicles, staff and maintenance resources. This means that the acquisition of just a small number of dual mode locomotives can bring about much greater efficiency in those cases where they are used for transport solutions where expensive local resources would otherwise be needed to shunt individual wagons or a set of carriages to and from loading and unloading tracks. The improved use of locomotives in the form of dual mode locomotives is considered to be an important part of achieving greater efficiency in freight traffic on the railways and in strengthening the competitiveness of the railway. The energy savings and positive environmental effects associated with dual mode locomotives are capable of strengthening the role of the railway as a sustainable, long-term means of transport from an energy and environmental point of view. Dual mode locomotives are designed to achieve their highest effect when powered by electricity. The speed and the power requirement are lower during diesel operations. In this project, the concept of a fouraxle dual mode locomotive built on a framework, with a driver s cabin and two electric generators each driven by 0.5 MW diesel engines, was developed. The power when electrically driven was determined at the starting position to be 3.2 MW which means that a dual mode locomotive with a permitted speed of 120 km/h can provide pulling power and other performance features which correspond to the most common electric locomotive used for Swedish freight traffic (Rc2 and Rc4). The power for electrical
5 operations was limited because of the interest in using the drive system for rail cars which costs considerably less that drive systems designed for electric locomotives. The price of a dual mode locomotive, according to the concept developed, is estimated to be up to % of the price of the electric locomotives made by the major producers if the dual mode locomotive is made in larger series and is not burdened with higher additional charges than for other locomotives. Alternatively a dual-mode locomotive could be built in either the new or used body of an electric locomotive. Another solution is to complement an electric locomotive platform from one of the big manufacturers with electric generators at a cost of 2 MSEK per locomotive, which can be compared to the market price of an electric locomotive of MSEK per locomotive. Energy costs are estimated to decrease by between 30 and 120 MSEK per year depending on whether 90 or 120 diesel locomotives are replaced by an equal number of dual mode locomotives and depending on whether the price of diesel is set at 6 or 12 SEK per litre. Dual mode locomotives are seen as being extremely profitable from a life-cycle perspective when the time comes to renew existing locomotives and when the alternatives are traditional diesel and electric locomotives. Heavy diesel locomotives are considerably more expensive to maintain per kilometre-driven compared to electric locomotives. One comparable cost with electric, diesel-electric and dual mode locomotives is the maintenance of the diesel engines and the generator equipment. In the case of the dual mode locomotive, these costs depend on how much the diesel engines are in use. The distances covered by dual mode locomotives when driven by diesel were considered to be relatively small compared to the electrically-driven distances. Furthermore the operating time of the diesel engines was considered to be relatively small compared to the locomotive s total operating time. This indicates that maintenance costs for dual mode locomotives and modern electric locomotives are more or less at the same level. The acquisition of dual mode locomotives is judged to be a financially advantageous alternative when it is compared to the new acquisition of a traditional electric locomotive or heavy diesel locomotive. This also applies to the replacement of diesel and electric locomotives which have reached the technical or financial end of their life cycles. Due to the high costs of acquiring new locomotives, several Swedish operators have found it to be more financially attractive to extend the life-length of their older locomotives through modernising and rebuilding than to buy new locomotives. This standpoint is believed to have reduced the interest of manufacturers to produce a dual mode locomotive since demand would thus be limited. In order to achieve the financial and environmental advantages associated with dual mode locomotives, alternative solutions which can consist of modifications to existing electric locomotives and the development of other complementary equipment are needed. One possible example could be an electric locomotive supplied with electrical energy from a connected diesel-driven generator. A dual mode locomotive of this type is believed to be an important step in a process which aims at developing a complete dual mode locomotive concept.
Split- vs ventilationsaggregat
Split- vs ventilationsaggregat Split- vs ventilation units 2011-07-30 Gällande energibesparingspotential. Existing energy potential Innehåll/Contents 2 Inledning/Introduction... 3 Förutsättningar/Conditions...
Läs merSignatursida följer/signature page follows
Styrelsens i Flexenclosure AB (publ) redogörelse enligt 13 kap. 6 och 14 kap. 8 aktiebolagslagen över förslaget till beslut om ökning av aktiekapitalet genom emission av aktier och emission av teckningsoptioner
Läs merStiftelsen Allmänna Barnhuset KARLSTADS UNIVERSITET
Stiftelsen Allmänna Barnhuset KARLSTADS UNIVERSITET National Swedish parental studies using the same methodology have been performed in 1980, 2000, 2006 and 2011 (current study). In 1980 and 2000 the studies
Läs merFlexitrain verkar på marknaden för transporttjänster inom segmentet lastbilar på järnväg. Strategin är att vara prisledande jämfört med
Flexitrain verkar på marknaden för transporttjänster inom segmentet lastbilar på järnväg. Strategin är att vara prisledande jämfört med vägtransporter och andra järnvägslösningar. Marknadssegmentet lastbilar
Läs merA study of the performance
A study of the performance and utilization of the Swedish railway network Anders Lindfeldt Royal Institute of Technology 2011-02-03 Introduction The load on the railway network increases steadily, and
Läs merD-RAIL AB. All Rights Reserved.
2 3 4 5 6 Photo: Svante Fält 7 8 9 ägare ägare /förvaltare huvudman mätning operatör DATA underhållare underhållare 9 The hardware 10 SENSORS: Cutting edge technology designed for minimum maintenance and
Läs merCOPENHAGEN Environmentally Committed Accountants
THERE ARE SO MANY REASONS FOR WORKING WITH THE ENVIRONMENT! It s obviously important that all industries do what they can to contribute to environmental efforts. The MER project provides us with a unique
Läs merNya driftförutsättningar för Svensk kärnkraft. Kjell Ringdahl EON Kärnkraft Sverige AB
Nya driftförutsättningar för Svensk kärnkraft Kjell Ringdahl EON Kärnkraft Sverige AB Innehåll 1.Förändringar i det Svenska energisystemet 2.Nuvarande förutsättningar 3.Internationella studier/erfarenheter
Läs merKlimatpåverkan och de stora osäkerheterna - I Pathways bör CO2-reduktion/mål hanteras inom ett osäkerhetsintervall
Klimatpåverkan och de stora osäkerheterna - I Pathways bör CO2-reduktion/mål hanteras inom ett osäkerhetsintervall Vi måste förstå att: Vårt klimat är ett mycket komplext system Många (av människan påverkade)
Läs merMaglev Trains The superior type of trains Namn: Felix Goding
Maglev Trains The superior type of trains Namn: Felix Goding Klass: TE14A Datum: 02/03-2015 Abstract This report is about how and why Maglev trains are better than ordinary high-speed trains. I will prove
Läs merPORTSECURITY IN SÖLVESBORG
PORTSECURITY IN SÖLVESBORG Kontaktlista i skyddsfrågor / List of contacts in security matters Skyddschef/PFSO Tord Berg Phone: +46 456 422 44. Mobile: +46 705 82 32 11 Fax: +46 456 104 37. E-mail: tord.berg@sbgport.com
Läs merNetwork Statement 2016 Annex 6.1 Train path and passage charges Edition 2014-12-12. Train path charge, passage and emission charges
Train path charge, passage and emission charges 1 Train path charge The train path charge is a kilometre-(mileage-)based fee with three levels: high, intermediate and basic. The geographic distribution
Läs merAccomodations at Anfasteröd Gårdsvik, Ljungskile
Accomodations at Anfasteröd Gårdsvik, Ljungskile Anfasteröd Gårdsvik is a campsite and resort, located right by the sea and at the edge of the forest, south west of Ljungskile. We offer many sorts of accommodations
Läs merAlias 1.0 Rollbaserad inloggning
Alias 1.0 Rollbaserad inloggning Alias 1.0 Rollbaserad inloggning Magnus Bergqvist Tekniskt Säljstöd Magnus.Bergqvist@msb.se 072-502 09 56 Alias 1.0 Rollbaserad inloggning Funktionen Förutsättningar Funktionen
Läs merDiscovering!!!!! Swedish ÅÄÖ. EPISODE 6 Norrlänningar and numbers 12-24. Misi.se 2011 1
Discovering!!!!! ÅÄÖ EPISODE 6 Norrlänningar and numbers 12-24 Misi.se 2011 1 Dialogue SJs X2000* från Stockholm är försenat. Beräknad ankoms?d är nu 16:00. Försenat! Igen? Vad är klockan? Jag vet inte.
Läs merHållbar utveckling i kurser lå 16-17
Hållbar utveckling i kurser lå 16-17 : Jag tillhör akademin / My position is in the School of Jag tillhör akademin / My position is in the School of Humaniora och medier / Humanities and Media Studies
Läs merViktig information för transmittrar med option /A1 Gold-Plated Diaphragm
Viktig information för transmittrar med option /A1 Gold-Plated Diaphragm Guldplätering kan aldrig helt stoppa genomträngningen av vätgas, men den får processen att gå långsammare. En tjock guldplätering
Läs merCHANGE WITH THE BRAIN IN MIND. Frukostseminarium 11 oktober 2018
CHANGE WITH THE BRAIN IN MIND Frukostseminarium 11 oktober 2018 EGNA FÖRÄNDRINGAR ü Fundera på ett par förändringar du drivit eller varit del av ü De som gått bra och det som gått dåligt. Vi pratar om
Läs merOm oss DET PERFEKTA KOMPLEMENTET THE PERFECT COMPLETION 04 EN BINZ ÄR PRECIS SÅ BRA SOM DU FÖRVÄNTAR DIG A BINZ IS JUST AS GOOD AS YOU THINK 05
Om oss Vi på Binz är glada att du är intresserad av vårt support-system för begravningsbilar. Sedan mer än 75 år tillverkar vi specialfordon i Lorch för de flesta olika användningsändamål, och detta enligt
Läs merCity Mobility Transport Solutions -Environmental and economic sustainability by new technology Trondheim 26th of June
City Mobility Transport Solutions -Environmental and economic sustainability by new technology Trondheim 26th of June Edward Jobson Volvo Bus Bus system Electric Hybrid Buses High Power Charging IT support
Läs mersäkerhetsutrustning / SAFETY EQUIPMENT
säkerhetsutrustning / SAFETY EQUIPMENT Hastighetsvakt / Speed monitor Kellves hastighetsvakter används för att stoppa bandtransportören när dess hastighet sjunker under beräknade minimihastigheten. Kellve
Läs merAnalys och bedömning av företag och förvaltning. Omtentamen. Ladokkod: SAN023. Tentamen ges för: Namn: (Ifylles av student.
Analys och bedömning av företag och förvaltning Omtentamen Ladokkod: SAN023 Tentamen ges för: Namn: (Ifylles av student Personnummer: (Ifylles av student) Tentamensdatum: Tid: 2014-02-17 Hjälpmedel: Lexikon
Läs merVätebränsle. Namn: Rasmus Rynell. Klass: TE14A. Datum: 2015-03-09
Vätebränsle Namn: Rasmus Rynell Klass: TE14A Datum: 2015-03-09 Abstract This report is about Hydrogen as the future fuel. I chose this topic because I think that it s really interesting to look in to the
Läs merCUSTOMER READERSHIP HARRODS MAGAZINE CUSTOMER OVERVIEW. 63% of Harrods Magazine readers are mostly interested in reading about beauty
79% of the division trade is generated by Harrods Rewards customers 30% of our Beauty clients are millennials 42% of our trade comes from tax-free customers 73% of the department base is female Source:
Läs merQuestionnaire for visa applicants Appendix A
Questionnaire for visa applicants Appendix A Business Conference visit 1 Personal particulars Surname Date of birth (yr, mth, day) Given names (in full) 2 Your stay in Sweden A. Who took the initiative
Läs merModule 6: Integrals and applications
Department of Mathematics SF65 Calculus Year 5/6 Module 6: Integrals and applications Sections 6. and 6.5 and Chapter 7 in Calculus by Adams and Essex. Three lectures, two tutorials and one seminar. Important
Läs merGrass to biogas turns arable land to carbon sink LOVISA BJÖRNSSON
Grass to biogas turns arable land to carbon sink LOVISA BJÖRNSSON Project funding and reporting, Thomas Prade & Mikael Lantz (2016) Grass for biogas - Arable land as carbon sink. Report 2016:280. Energiforsk,
Läs merVarför Vind? GENERAL PRESENTATION
Varför Vind? 1 Norrköping november 2014 1 Vindkraft, ganska enkelt En maskin som omvandlar vindens rörelsenergi till el Generatoreffekt, ca 3-5 MW Producerar < 10 GWh el/år Tornhöjd ca 120-140 meter Rotordiameter
Läs merHYDRAULIK Rörströmning IV
HYDRAULIK Rörströmning IV Rolf Larsson, Tekn Vattenresurslära För VVR145, 31mars, 2014 NASA/ Astronaut Photography of Earth - Quick View 24 mar VVR015 Hydraulik/ Rörströmning IV 31 mar 2014 / 2 Innehåll
Läs merPreschool Kindergarten
Preschool Kindergarten Objectives CCSS Reading: Foundational Skills RF.K.1.D: Recognize and name all upper- and lowercase letters of the alphabet. RF.K.3.A: Demonstrate basic knowledge of one-toone letter-sound
Läs merWAVES4POWER Fosnavåg 24 oktober 2016
WAVES4POWER Fosnavåg 24 oktober 2016 LIVET FÖR ETT UTVECKLINGSBOLAG Planera konstruera Bygga Testa Sjösätta Koppla in klar 1 LIVET FÖR ETT UTVECKLINGSBOLAG BÖLGEKRAFT SYSTEM Mål Inga skador på personal
Läs merUnderstanding Innovation as an Approach to Increasing Customer Value in the Context of the Public Sector
Thesis for the degree of Licentiate of Philosophy, Östersund 2014 Understanding Innovation as an Approach to Increasing Customer Value in the Context of the Public Sector Klas Palm Supervisors: Håkan Wiklund
Läs merWriting with context. Att skriva med sammanhang
Writing with context Att skriva med sammanhang What makes a piece of writing easy and interesting to read? Discuss in pairs and write down one word (in English or Swedish) to express your opinion http://korta.nu/sust(answer
Läs merEASA FTL (Flygarbetstid)
EASA FTL EASA FTL (Flygarbetstid) Ett urval av reglerna Christer Ullvetter Transportstyrelsen i Norrköping 1 Air taxi operation New definition Air taxi operation means, for the purpose of flight time and
Läs merEtt hållbart boende A sustainable living. Mikael Hassel. Handledare/ Supervisor. Examiner. Katarina Lundeberg/Fredric Benesch
Ett hållbart boende A sustainable living Mikael Hassel Handledare/ Supervisor Examinator/ Examiner atarina Lundeberg/redric Benesch Jes us Azpeitia Examensarbete inom arkitektur, grundnivå 15 hp Degree
Läs merAborter i Sverige 2008 januari juni
HÄLSA OCH SJUKDOMAR 2008:9 Aborter i Sverige 2008 januari juni Preliminär sammanställning SVERIGES OFFICIELLA STATISTIK Statistik Hälsa och Sjukdomar Aborter i Sverige 2008 januari juni Preliminär sammanställning
Läs merUttagning för D21E och H21E
Uttagning för D21E och H21E Anmälan till seniorelitklasserna vid O-Ringen i Kolmården 2019 är öppen fram till och med fredag 19 juli klockan 12.00. 80 deltagare per klass tas ut. En rangordningslista med
Läs merNORDIC GRID DISTURBANCE STATISTICS 2012
NORDIC GRID DISTURBANCE STATISTICS 2012 Utdrag ur rapport utarbetad av DISTAC-gruppen under RGN inom ENTSO-E Sture Holmström 2 Korta bakgrundsfakta > 1999-2000 utarbetades Riktlinjer för klassificering
Läs merAlla Tiders Kalmar län, Create the good society in Kalmar county Contributions from the Heritage Sector and the Time Travel method
Alla Tiders Kalmar län, Create the good society in Kalmar county Contributions from the Heritage Sector and the Time Travel method Goal Bring back the experiences from the international work of Kalmar
Läs merPowerCell Sweden AB. Ren och effektiv energi överallt där den behövs
PowerCell Sweden AB Ren och effektiv energi överallt där den behövs Requirements of power electronics for fuel cells in electric vehicles Andreas Bodén (Rickard Nilsson) Förstudie: Kravställning på kraftelektronik
Läs merMönster. Ulf Cederling Växjö University Ulf.Cederling@msi.vxu.se http://www.msi.vxu.se/~ulfce. Slide 1
Mönster Ulf Cederling Växjö University UlfCederling@msivxuse http://wwwmsivxuse/~ulfce Slide 1 Beskrivningsmall Beskrivningsmallen är inspirerad av den som användes på AG Communication Systems (AGCS) Linda
Läs merPFC and EMI filtering
PFC and EMI filtering Alex Snijder Field Application Engineer Wurth Elektronik Nederland B.V. November 2017 EMC Standards Power Factor Correction Conducted emissions Radiated emissions 2 Overview of standard
Läs merExamensarbete Introduk)on - Slutsatser Anne Håkansson annehak@kth.se Studierektor Examensarbeten ICT-skolan, KTH
Examensarbete Introduk)on - Slutsatser Anne Håkansson annehak@kth.se Studierektor Examensarbeten ICT-skolan, KTH 2016 Anne Håkansson All rights reserved. Svårt Harmonisera -> Introduktion, delar: Fråga/
Läs merStyrteknik: Binära tal, talsystem och koder D3:1
Styrteknik: Binära tal, talsystem och koder D3:1 Digitala kursmoment D1 Boolesk algebra D2 Grundläggande logiska funktioner D3 Binära tal, talsystem och koder Styrteknik :Binära tal, talsystem och koder
Läs merWorkplan Food. Spring term 2016 Year 7. Name:
Workplan Food Spring term 2016 Year 7 Name: During the time we work with this workplan you will also be getting some tests in English. You cannot practice for these tests. Compulsory o Read My Canadian
Läs merNetwork Statement 2015 Annex 6.1 Train path and passage charges Edition 2013-12-13. Train path charge, passage and emission charges
Train path charge, passage and emission charges 1 Train path charge The train path charge is a kilometre-(mileage-)based fee with three levels: high, intermediate and basic. The geographic distribution
Läs merWhy Steam Engine again??
Småskalig ångteknik för värmeåtervinning inom Stålindustrin med modern ångmotor 1 Why Steam Engine again?? Rankine power cycles is more fuel flexible than any other power cycles but in the small scale
Läs merInkvarteringsstatistik. Göteborg & Co
Inkvarteringsstatistik Göteborg & Co Mars 2012 FoU/ Marknad & Försäljning Gästnätter storstadsregioner Mars 2012, hotell och vandrarhem Gästnattsutveckling storstadsregioner Mars 2012, hotell och vandrarhem
Läs merDokumentnamn Order and safety regulations for Hässleholms Kretsloppscenter. Godkänd/ansvarig Gunilla Holmberg. Kretsloppscenter
1(5) The speed through the entire area is 30 km/h, unless otherwise indicated. Beware of crossing vehicles! Traffic signs, guardrails and exclusions shall be observed and followed. Smoking is prohibited
Läs merKvalitetsarbete I Landstinget i Kalmar län. 24 oktober 2007 Eva Arvidsson
Kvalitetsarbete I Landstinget i Kalmar län 24 oktober 2007 Eva Arvidsson Bakgrund Sammanhållen primärvård 2005 Nytt ekonomiskt system Olika tradition och förutsättningar Olika pågående projekt Get the
Läs merInformation technology Open Document Format for Office Applications (OpenDocument) v1.0 (ISO/IEC 26300:2006, IDT) SWEDISH STANDARDS INSTITUTE
SVENSK STANDARD SS-ISO/IEC 26300:2008 Fastställd/Approved: 2008-06-17 Publicerad/Published: 2008-08-04 Utgåva/Edition: 1 Språk/Language: engelska/english ICS: 35.240.30 Information technology Open Document
Läs merFörsöket med trängselskatt i siffror
Trafikdage på Aalborg Universitet 1 Stockholmsforsøget hvad kan vi lære Försöket med trängselskatt i siffror Birger Höök Projektchef Vägverket Trafikdage på Aalborg Universitet 2 Trafikdage på Aalborg
Läs merBoiler with heatpump / Värmepumpsberedare
Boiler with heatpump / Värmepumpsberedare QUICK START GUIDE / SNABBSTART GUIDE More information and instruction videos on our homepage www.indol.se Mer information och instruktionsvideos på vår hemsida
Läs merCountry report: Sweden
Country report: Sweden Anneli Petersson, PhD. Swedish Gas Centre Sweden Statistics for 2006 1.2 TWh produced per year 223 plants 138 municipal sewage treatment plants 60 landfills 3 Industrial wastewater
Läs merINSTALLATION INSTRUCTIONS
INSTALLATION - REEIVER INSTALLATION INSTRUTIONS RT0 RF WIRELESS ROOM THERMOSTAT AND REEIVER MOUNTING OF WALL MOUTING PLATE - Unscrew the screws under the - Pack contains... Installation - Receiver... Mounting
Läs mer#minlandsbygd. Landsbygden lever på Instagram. Kul bild! I keep chickens too. They re brilliant.
#minlandsbygd Kul bild! I keep chickens too. They re brilliant. Så vacka bilder. Ha det bra idag. @psutherland6 Thanks Pat! Yes the sun was going down... Hahahaha. Gilla Kommentera Landsbygden lever på
Läs merbalans Serie 7 - The best working position is to be balanced - in the centre of your own gravity! balans 7,45
balans Serie 7 - The best working position is to be balanced - in the centre of your own gravity! balans 7,45 balans dynamic seating system TM Wheelbase aluminium Hjulkryss aluminium Back support upholstered,
Läs merResultat av den utökade första planeringsövningen inför RRC september 2005
Resultat av den utökade första planeringsövningen inför RRC-06 23 september 2005 Resultat av utökad första planeringsövning - Tillägg av ytterligare administrativa deklarationer - Variant (av case 4) med
Läs merIndikatorer för utvecklingen av de Europeiska energisystemen
Indikatorer för utvecklingen av de Europeiska energisystemen Filip Johnsson NEPP:s vinterkonferens 2018 Stockholm, 2018 Division of Energy Technology Department of Space, Earth and Environment Chalmers
Läs merKonsumtion, energi och klimat. Annika Carlsson-Kanyama FOI och LTH
Konsumtion, energi och klimat Annika Carlsson-Kanyama FOI och LTH Från produktion till konsumtion Utsläpp från fabriker i fokus på 70 och 80-talet End-of-pipe solutions, återvinning 90-talet, Agenda 21,
Läs merUrban Runoff in Denser Environments. Tom Richman, ASLA, AICP
Urban Runoff in Denser Environments Tom Richman, ASLA, AICP Tom Richman, CATALYST 1 Tom Richman, CATALYST 2 Tom Richman, CATALYST 3 Tom Richman, CATALYST 4 Tom Richman, CATALYST 5 Tom Richman, CATALYST
Läs merELECTRICITY AND BIOFUELS SYNERGIES AND COMPETITION
ELECTRICITY AND BIOFUELS SYNERGIES AND COMPETITION Patrik Klintbom Conny Börjesson 19 April 2018 Research Institutes of Sweden RISE Viktoria Uppdrag RISE ska vara internationellt konkurrenskraftig och
Läs merAdding active and blended learning to an introductory mechanics course
Adding active and blended learning to an introductory mechanics course Ulf Gran Chalmers, Physics Background Mechanics 1 for Engineering Physics and Engineering Mathematics (SP2/3, 7.5 hp) 200+ students
Läs merWebbregistrering pa kurs och termin
Webbregistrering pa kurs och termin 1. Du loggar in på www.kth.se via den personliga menyn Under fliken Kurser och under fliken Program finns på höger sida en länk till Studieöversiktssidan. På den sidan
Läs merPRESS FÄLLKONSTRUKTION FOLDING INSTRUCTIONS
PRESS FÄLLKONSTRUKTION FOLDING INSTRUCTIONS Vänd bordet upp och ner eller ställ det på långsidan. Tryck ner vid PRESS och fäll benen samtidigt. Om benen sitter i spänn tryck benen mot kortsidan före de
Läs merWhy WE care? Anders Lundberg Fire Protection Engineer The Unit for Fire Protection & Flammables Swedish Civil Contingencies Agency
Why WE care? Anders Lundberg Fire Protection Engineer The Unit for Fire Protection & Flammables Swedish Civil Contingencies Agency Assignment Assignment from the Ministry of Defence MSB shall, in collaboration
Läs merSkillGuide. Bruksanvisning. Svenska
SkillGuide Bruksanvisning Svenska SkillGuide SkillGuide är en apparat utformad för att ge summativ återkoppling i realtid om hjärt- och lungräddning. www.laerdal.com Medföljande delar SkillGuide och bruksanvisning.
Läs merKlimatanpassning bland stora företag
Klimatanpassning bland stora företag Introduktion till CDP CDP Cities programme Anpassningsstudien Key findings Kostnader Anpassningsstrategier Emma Henningsson, Project manager, CDP Nordic Office Inget
Läs merSyns du, finns du? Examensarbete 15 hp kandidatnivå Medie- och kommunikationsvetenskap
Examensarbete 15 hp kandidatnivå Medie- och kommunikationsvetenskap Syns du, finns du? - En studie över användningen av SEO, PPC och sociala medier som strategiska kommunikationsverktyg i svenska företag
Läs merDVA336 (Parallella system, H15, Västerås, 24053)
DVA336 (Parallella system, H15, Västerås, 24053) Respondents: 28 Answer Count: 9 Answer Frequency: 32,14 % Teaching methods The teaching methods in the course, that is their practical implementation and
Läs merFÖRBERED UNDERLAG FÖR BEDÖMNING SÅ HÄR
FÖRBERED UNDERLAG FÖR BEDÖMNING SÅ HÄR Kontrollera vilka kurser du vill söka under utbytet. Fyll i Basis for nomination for exchange studies i samråd med din lärare. För att läraren ska kunna göra en korrekt
Läs merSemantic and Physical Modeling and Simulation of Multi-Domain Energy Systems: Gas Turbines and Electrical Power Networks
DEGREE PROJECT IN ELECTRICAL ENGINEERING, SECOND CYCLE, 30 CREDITS STOCKHOLM, SWEDEN 2017 Semantic and Physical Modeling and Simulation of Multi-Domain Energy Systems: Gas Turbines and Electrical Power
Läs merEnvironmental benefits CO 2
Environmental benefits CO 2 14 12 g/kwh 10 8 6 4 2 Aux 2,7% Aux 0,1% OPS EU Energy mix OPS Wind power -50% 0 NOx SO2 PM*10 CO2/100-100% Source: Entec, Shore-side electricity report (2005), Wind power statistics
Läs merRastercell. Digital Rastrering. AM & FM Raster. Rastercell. AM & FM Raster. Sasan Gooran (VT 2007) Rastrering. Rastercell. Konventionellt, AM
Rastercell Digital Rastrering Hybridraster, Rastervinkel, Rotation av digitala bilder, AM/FM rastrering Sasan Gooran (VT 2007) Önskat mått * 2* rastertätheten = inläsningsupplösning originalets mått 2
Läs mer2012-06-29. Offertförslag Ola Falto. Chamonix. 10 14 mars 2013. Sida 1 av 5
2012-06-29 Offertförslag Ola Falto Chamonix 10 14 mars 2013 Sida 1 av 5 1 2012-06-29 Chamonix, Frankrike Chamonix sägs vara alpinismens födelsestad och här hittar du en härlig mix av de bästa klättrarna,
Läs merSäkerhetsfunktioner rstå varandra? Finns behov av att avvika från normal säkerhetsfunktion s vissa betingelser under uppstart, ändringar i processen
Säkerhetsfunktioner Hur förstf rstå varandra? Finns behov av att avvika från normal säkerhetsfunktion s under vissa betingelser under uppstart, ändringar i processen eller under drift? enligt 61511 Sida
Läs merCollaborative Product Development:
Collaborative Product Development: a Purchasing Strategy for Small Industrialized House-building Companies Opponent: Erik Sandberg, LiU Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling Vad är egentligen
Läs merIsolda Purchase - EDI
Isolda Purchase - EDI Document v 1.0 1 Table of Contents Table of Contents... 2 1 Introduction... 3 1.1 What is EDI?... 4 1.2 Sending and receiving documents... 4 1.3 File format... 4 1.3.1 XML (language
Läs merMILJÖBEDÖMNING AV BOSTÄDER Kvarteret Nornan, Glumslöv
INSTITUTIONEN FÖR TEKNIK OCH BYGGD MILJÖ MILJÖBEDÖMNING AV BOSTÄDER Kvarteret Nornan, Glumslöv Eva Lif Juni 2008 Examensarbete i Byggnadsteknik, 15 poäng (C-nivå) Handledare (intern): Mauritz Glaumann
Läs merMethods to increase work-related activities within the curricula. S Nyberg and Pr U Edlund KTH SoTL 2017
Methods to increase work-related activities within the curricula S Nyberg and Pr U Edlund KTH SoTL 2017 Aim of the project Increase Work-related Learning Inspire theachers Motivate students Understanding
Läs merDocumentation SN 3102
This document has been created by AHDS History and is based on information supplied by the depositor /////////////////////////////////////////////////////////// THE EUROPEAN STATE FINANCE DATABASE (Director:
Läs merHur fattar samhället beslut när forskarna är oeniga?
Hur fattar samhället beslut när forskarna är oeniga? Martin Peterson m.peterson@tue.nl www.martinpeterson.org Oenighet om vad? 1.Hårda vetenskapliga fakta? ( X observerades vid tid t ) 1.Den vetenskapliga
Läs merBOENDEFORMENS BETYDELSE FÖR ASYLSÖKANDES INTEGRATION Lina Sandström
BOENDEFORMENS BETYDELSE FÖR ASYLSÖKANDES INTEGRATION Lina Sandström Frågeställningar Kan asylprocessen förstås som en integrationsprocess? Hur fungerar i sådana fall denna process? Skiljer sig asylprocessen
Läs merEvaluation Ny Nordisk Mat II Appendix 1. Questionnaire evaluation Ny Nordisk Mat II
Evaluation Ny Nordisk Mat II Appendix 1. Questionnaire evaluation Ny Nordisk Mat II English version A. About the Program in General We will now ask some questions about your relationship to the program
Läs merInvesteringsbedömning
Investeringsbedömning 27/2 2013 Martin Abrahamson Doktorand UU Föreläsningen avhandlar Genomgång av Grundläggande begrepp och metoder NPV och jämförbara tekniker Payback Internränta/Internal Rate of Return
Läs mervilken roll kommer vindenergi att spela i det svenska energisystemet? hur många TWh kommer att produceras 2050? och var kommer det att byggas?
vilken roll kommer vindenergi att spela i det svenska energisystemet? hur många TWh kommer att produceras 2050? och var kommer det att byggas? IVA seminarium 8 april 2013 Matthias Rapp agenda Internationell
Läs merKunskapslyftet. Berndt Ericsson. Esbo Utbildning, arbetsliv och välfärd 2007-10-16 17. Ministry of Education and Research. Sweden
Kunskapslyftet Berndt Ericsson Sweden 2007-10-16 17 Esbo Utbildning, arbetsliv och välfärd 1997-2002 Four important perspectives or aims Develop adult education Renew labour market policy Promote economic
Läs merKönsfördelningen inom kataraktkirurgin. Mats Lundström
Könsfördelningen inom kataraktkirurgin Mats Lundström Innehåll Fördelning av antal operationer utveckling Skillnader i väntetid Effekt av NIKE Skillnader i synskärpa före operation Skillnader i Catquest-9SF
Läs merSjälvkörande bilar. Alvin Karlsson TE14A 9/3-2015
Självkörande bilar Alvin Karlsson TE14A 9/3-2015 Abstract This report is about driverless cars and if they would make the traffic safer in the future. Google is currently working on their driverless car
Läs merInkvarteringsstatistik. Göteborg & Co. Februari 2012
Inkvarteringsstatistik Göteborg & Co Februari 2012 FoU/ Marknad & Försäljning Gästnätter storstadsregioner Februari 2012, hotell och vandrarhem Gästnattsutveckling storstadsregioner Februari 2012, hotell
Läs merCalculate check digits according to the modulus-11 method
2016-12-01 Beräkning av kontrollsiffra 11-modulen Calculate check digits according to the modulus-11 method Postadress: 105 19 Stockholm Besöksadress: Palmfeltsvägen 5 www.bankgirot.se Bankgironr: 160-9908
Läs merFORSKNINGSKOMMUNIKATION OCH PUBLICERINGS- MÖNSTER INOM UTBILDNINGSVETENSKAP
FORSKNINGSKOMMUNIKATION OCH PUBLICERINGS- MÖNSTER INOM UTBILDNINGSVETENSKAP En studie av svensk utbildningsvetenskaplig forskning vid tre lärosäten VETENSKAPSRÅDETS RAPPORTSERIE 10:2010 Forskningskommunikation
Läs merGrafisk teknik IMCDP. Sasan Gooran (HT 2006) Assumptions:
Grafisk teknik Sasan Gooran (HT 2006) Iterative Method Controlling Dot Placement (IMCDP) Assumptions: The original continuous-tone image is scaled between 0 and 1 0 and 1 represent white and black respectively
Läs merECPRD Request no. 2959 RELOCATION OF GOVERNMENTAL WORKPLACES
Udvalget for Landdistrikter og Øer 2015-16 ULØ Alm.del Bilag 32 Offentligt 27 October 2015 Our ref. 2015:1764 ECPRD Request no. 2959 RELOCATION OF GOVERNMENTAL WORKPLACES 1. How many governmental jobs
Läs merEternal Employment Financial Feasibility Study
Eternal Employment Financial Feasibility Study 2017-08-14 Assumptions Available amount: 6 MSEK Time until first payment: 7 years Current wage: 21 600 SEK/month (corresponding to labour costs of 350 500
Läs merImmigration Bank. Bank - General. Bank - Opening a bank account. Can I withdraw money in [country] without paying fees?
- General Can I withdraw money in [country] without paying fees? Kan jag ta ut pengar i [land] utan att behöva betala extra avgifter? Asking whether there are commission fees when you withdraw money in
Läs merRiskhantering. med exempel från Siemens
Riskhantering med exempel från Siemens Gunnel Sundberg Riskhantering Riskidentifiering Riskvärdering Riskåtgärdsplanering Riskbemötande 1 Siemens Industrial Turbomachinery AB R&D, sales, design, manufacturing,
Läs merConsumer attitudes regarding durability and labelling
Consumer attitudes regarding durability and labelling 27 april 2017 Gardemoen Louise Ungerth Konsumentföreningen Stockholm/ The Stockholm Consumer Cooperative Society louise.u@konsumentforeningenstockholm.se
Läs merSOLAR LIGHT SOLUTION. Giving you the advantages of sunshine. Ningbo Green Light Energy Technology Co., Ltd.
2017 SOLAR LIGHT SOLUTION Address:No.5,XingYeMiddleRoad,NingboFreeTradeZone,China Tel:+86-574-86812925 Fax:+86-574-86812905 Giving you the advantages of sunshine SalesServiceE-mail:sales@glenergy.cn Tech.ServiceE-mail:service@glenergy.cn
Läs merGrafisk teknik IMCDP IMCDP IMCDP. IMCDP(filter) Sasan Gooran (HT 2006) Assumptions:
IMCDP Grafisk teknik The impact of the placed dot is fed back to the original image by a filter Original Image Binary Image Sasan Gooran (HT 2006) The next dot is placed where the modified image has its
Läs mer