Grafisk manual.

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Grafisk manual. www.vti.se"

Transkript

1 Grafisk manual

2 Innehållsförteckning 1. Att bygga varumärket VTI Logotyp Hur får man använda logotypen? Logotypens fria yta Profilfärger Färgsättning av logotyp Typografi Färgsättning av typsnitt Grafiskt formspråk Bildmanér Profilelement Kontorstryck Måttangivelser på kontorstryck Tillämpning Trycksaker Måttangivelser A4-broschyr Annonser Extern och intern webb Power Point Utställningsmaterial Skyltar och flaggor VTI:s grafiska manual 2

3 1. Att bygga varumärket VTI VTI:s logotyp och grafiska formspråk påverkar vår image på marknaden. Ett starkt varumärke måste vara unikt, tydligt och konsekvent för att skapa snabb igenkänning och goda värden. Det pågår en rad förändringar i vår omvärld som gör det nödvändigt för oss att bli tydligare mot marknaden. En strategiskt utformad profil stärker vårt varumärke och därmed vår konkurrenskraft. Vi speglar nu den tid vi lever i och visar att vi är en part att räkna med på våra marknader, såväl nationellt som internationellt. Vår grafiska profil ska också stärka känslan av våra kärnvärden kompetens, samverkan och oberoende. Här följer en presentation av vår grafiska profil. Manualen ska vara en vägledning i det dagliga arbetet för oss alla. Om du är med och värnar vår grafiska form så har vi möjligheten att lyckas i vår framtida strävan att skapa ett starkt och tydligt varumärke. Det här är ett arbete som påverkar alla och som alla har ett gemensamt ansvar för. Kontakta alltid kommunikationsavdelningen när du önskar använda vår grafiska profil. VTI:s grafiska manual 3

4 2. Logotyp Arbetet att skapa en ny modern logotyp har präglats av en medveten strävan att vara så tydlig som möjligt. Formen ska vara ren och tilltalande. Samtidigt ska den andas seriositet och kompetens. Logotypen, som är röd, består enbart av vårt namn i ett linjärt typsnitt som har modifierats för att göra logotypen unik. Den är lätt att identifiera och samtidigt fungerar den bra i olika sammanhang och i alla storlekar. Det är den enda logotyp som får användas. Det är en viktig del av profilen, som man aldrig får gå in och ändra eller behandla hur som helst. Anledningen är enkel det finns en stor risk att man då förstör det långsiktiga arbete som varumärkesprofilering innebär. VTI:s grafiska manual 4

5 2.1 Hur får logotypen användas? Här visar vi exempel på vad logotypen består av och hur den får användas. Den används framför allt i färg, men kan naturligtvis också förekomma i svart/vitt. Samtliga logotyper finns att hämta på intranätet Direkt VTI. Kontakta alltid kommunikationsavdelningen för att rådgöra beträffande deras användning. CMYK Logotyp Används i alla sammanhang där 4-färgstryck tillämpas. Lineart Logotyp Används för svart/vitt tryck. RGB Logotyp Används i de sammanhang där RGB tillämpas. Lineart Logotyp Vit logotyp används för placering på mörk bakgrund. PMS Logotyp Används i de sammanhang där endast en färg behövs. VTI:s grafiska manual 5

6 2.2 Logotypens fria yta När man använder logotypen är det viktigt att området som finns runt logotypen är fri från text och andra element så att inget tävlar med själva logotypen. Tumregeln för att bestämma hur stort det skyddade området i relation till storleken av logotypen är enligt följande: Om x=höjden på bokstaven v, så är det skyddade området till höger, vänster, över och under logotypen också x. x x= höjd på bokstav x x x Logotypens storlek kan variera, eftersom den kan placeras på allt från visitkort och brevpapper till rollups och skyltar. Den minsta tillåtna bredd på logotypen är 15 mm. x x x= höjd på bokstav x x 15 mm VTI:s grafiska manual 6

7 3. Profilfärger De primära färgerna som används i vårt nya formspråk är röd och grå. Logotypen är röd en klar färg som känns både modern och offensiv. De två gråa kulörerna är komplementfärger till den röda. Pantone CMYK RGB 1797 C: 4%, M: 100%, Y: 99%, K: 7% R: 235, G: 0, B:0 COOL GRAY 9 C: 0%, M: 0%, Y: 0%, K: 63% R: 125, G: 123, B: 124 COOL GRAY 3 C: 10%, M: 7%, Y: 10%, K: 9% R: 220, G: 220, B: 220 pantone 1797 pantone cool gray 9 pantone cool gray Färgsättning av logotyp När det finns möjlighet ska logotypen visas i rött (PMS 1797). Är bakgrunden för mörk ska den vita logotypen användas för att åstadkomma en bra kontrast. Logotypen får inte ligga på en mönstrad bakgrund. Vid svartvita utskrifter ska den svarta logotypen användas då den röda färgen annars uppfattas som grå. VTI:s grafiska manual 7

8 4. Typografi Typsnitt är en viktig del av formspråket. Genom att hitta rätt typsnitt som vi använder konsekvent, får vi igenkänning i alla de sammanhang där vi förekommer. Det är viktigt att de utvalda typsnitten fungerar i alla sammanhang och har en hög läsbarhet och tydlighet. De typsnitt som anges här är de som ska användas och det är inte tillåtet att experimentera med andra! Följande typsnitt ska användas i allt externt producerat material: Rubriker och bildtexter: Din Mittelschrift Std, Rotis Serif Brödtext: Rotis Serif I all övrig produktion ska de ersättas med följande: Rubriker och bildtexter: Arial Brödtext: Times New Roman På webbplatsen och i e-post ska följande typsnitt användas: Rubriker och brödtext: Arial Din Mittelschrift std Temporem autem puinsud et aur office debit tum rerum necessit atib saepe eveniet ut er repudiand sint et molestia non este recusand. Itaque earud rerum hic tenetury sapiente delectus au aut prefer endis dolorib asperiore repellat. Rotis Serif Temporem autem puinsud et aur office debit tum rerum necessit atib saepe eveniet ut er repudiand sint et molestia non este recusand. Itaque earud rerum hic tenetury sapiente delectus au aut prefer endis dolorib asperiore repellat. arial Temporem autem puinsud et aur office debitut tum rerum necessit atib saepe eveniet ut erre pudiand sint et molestia non este recusand. Tue earud rerum hic tenetury sapiente lectus au aut prefer endis dolorib asperiore repellat. TIMES Temporem autem puinsud et aur office debit tum rerum necessit atib saepe eveniet ut er repudiand sint et molestia non este recusand. Itaque earud rerum hic tenetury sapiente delectus au aut prefer endis dolorib asperiore repellat. VTI:s grafiska manual 8

9 4.1 Färgsättning av typsnitt När det gäller rubriker har vi två alternativ. Vi kan skriva dem i svart, vilket i de allra flesta fall har den bästa läsbarheten. Men vi kan också skapa mer uppmärksamhet genom att använda den röda färgen (PMS 1797). Den gråa komplementfärgen (PMS Cool Gray 9) används till olika grafiska element och är alltså inte en rubrikfärg. Brödtext bör alltid skrivas i svart. Rubrik i svart Underrubrik i svart Brödtext bör alltid skrivas i svart. Brödtext bör alltid skrivas i svart. Brödtext bör alltid skrivas i svart. Brödtext bör alltid skrivas i svart. Rubrik i rött Underrubrik i rött Brödtext bör alltid skrivas i svart. Brödtext bör alltid skrivas i svart. Brödtext bör alltid skrivas i svart. Brödtext bör alltid skrivas i svart. VTI:s grafiska manual 9

10 5. Grafiskt formspråk Det grafiska formspråket genomsyrar allt vi producerar och blir en viktig del i vår kommunikation med våra målgrupper. Därför är det extra viktigt att arbeta konsekvent och långsiktigt. 5.1 Bildmanér Bilder är ett starkt sätt att förmedla ett budskap. Vi vill använda bilder för att skapa liv och förstärka budskapet. Det gör vi bland annat genom att medvetet kombinera två bilder som kompletterar varandra. Vi tar ett exempel: Om texten handlar om vattenplaning kan vi välja en bildlösning där första bilden visar en regnig trafikmiljö. Den andra bilden kan vara ett par gummistövlar i närbild. Första bilden beskriver situationen och andra bilden skapar känslan. De bilder vi använder ska ge en nordisk känsla vad det gäller personer och miljöer. Välj gärna motiv med människor i centrum, vilket ger en koppling till den som berörs av forskningen och tekniken. VTI:s grafiska manual 10

11 5.2 Profilelement Vi har skapat kurvor, så kallade profilelement, som ska representera rörelse, spår, vågor, vägar och kommunikation. De kan gärna användas som grafiska element i olika trycksaker. De kan också användas där det inte finns bilder, för att göra produkten mer levande. Martin Fischer, /simulator MEMOS Methods to improve and evaluate the motion sensation in driving simulators MeMoS är ett forskningsprojekt inom kompetenscentret ViP, Virtual prototyping and assessment by simulation. Projektet syftar till att utveckla och testa teknik som förbättrar känslan av longitudinella rörelser i körsimulatorer. Del av affisch De senaste åren har det funnits ett fokus på förarstödssystem och koldioxidutsläpp i relation till förarbeteende. Detta har ökat behovet av körsimulatorer som erbjuder en realistisk känsla när det gäller acceleration och longitudinella hastigheter. Men även i avancerade körsimulatorer är detta svårt att uppnå. Unik forskningsmiljö med VTI:s körsimulatorer Broschyr I MeMoS undersöks betydelsen av olika faktorer för att körsimulatorernas longitudinella rörelser ska bli mer verklighetstrogna. Man studerar såväl personbilskabin som lastbilshytt i både dynamiska och statiska körsimulatorer. MeMoS utförs i nära samarbete med Eureka-projektet DrivObs, med partners från både Sverige och Holland. VTI:s grafiska manual 11

12 6. Kontorstryck VTI:s grafiska form finns på allt korrespondensmaterial. Här är exempel på 6. Kontorstryck våra brevpapper, kuvert och visitkort. Den nya grafiska formen finns på allt korrespondensmaterial. Här är exempel på våra brevpapper, kuvert och visitkort. VTI post/mail SE LInköpIng besök/visit OLauS MagnuS Väg 35 tel +46 (0) fax +46 (0) web fakturaadress/invoice address statens väg och transportforskningsinstitut linköping styrelsens säte LInköpIng org nr Brevpapper, kuvert Brevpapper, och visitkort kuvert och visitkort Visitkort 100%, framsida respektive baksida Visitkort, framsida respektive baksida SIDAN 13 VTI:s grafiska manual 12

13 6.1 Måttangivelser på kontorstryck 6.1 Måttangivelser på kontorstryck Här ser du vilka mått, färger, typsnitt och placeringar som gäller för brevpapper, Här ser du vilka mått, färger, typsnitt och placeringar som gäller för brevkuvert och visitkort. papper och Avstånd kuvert. är angivet Avstånd i millimeter. är angivet i millimeter. Logotyp i färg PMS Logotyp i färg PMS 1797 Typsnitt Din Mittelschrift 6.75pt Versaler, färg Svart Spärrat 25/1000 Fyrkantsblanksteg Text centrerat på flärpen Typsnitt Din Mittelschrift 6.75/14pt Versaler, färg Svart Spärrat 25/1000 Fyrkantsblanksteg 12,7 12, ,7 12,7 Kuvert 14 VTI post/mail SE LInköpIng besök/visit OLauS MagnuS Väg 35 tel +46 (0) fax +46 (0) web fakturaadress/invoice address statens väg och transportforskningsinstitut linköping styrelsens säte LInköpIng org nr Typsnitt Din Mittelschrift 6.75/9pt Kapitäler, färg Svart Spärrat 25/1000 Fyrkantsblanksteg Typsnitt Din Mittelschrift 7/9pt Versaler, färg Svart Spärrat 25/1000 Fyrkantsblanksteg Brevpapper VTI:s grafiska manual 13

14 7. Tillämpning Här är exempel på hur vårt grafiska formspråk kan tillämpas i olika media, såsom trycksaker och på webben. 7.1 Trycksaker Förord Generaldirektören S vensk transportforskning håller fortsatt mycket hög internationell nivå och VTI intar här en särställning genom sin storlek och sin tvärvetenskapliga karaktär. VTI:s forskare är efterfrågade samarbetspartners, föredragshållare och skribenter. Ett antal nya avtal om EU-projekt har ingåtts och samverkan med universitet och högskolor, såväl nationellt som internationellt, utvecklas positivt. I en vetenskaplig utvärdering av VTI:s forskningsorganisation, som en internationell forskarpanel gjort på vårt uppdrag, ges verksamheten goda omdömen. Vi är nöjda med resultatet av utvärderingen och ser möjligheten att ytterligare utveckla verksamheten efter panelens rekommendationer. Vi har under året fortsatt vår strategiska satsning på miljö- och klimatrelaterad transportforskning, sett i relation till hur infrastruktur och transportsystem behöver utformas och anpassas för att kunna svara upp till de senaste årens inträffade väderfenomen. Vi fortsätter också att utveckla vår kunskap inom fordonsteknik och vår expansion i Västsverige. Ett viktigt steg i regionen togs under hösten när VTI:s nya filial på Lindholmen i Göteborg invigdes. Där påbörjades också i slutet av året montering och färdigställandet av VTI:s nya simulatorlaboratorium. Året har dessvärre präglats av fortsatt osäkerhet om den framtida finansieringsmodellen för svensk transportforskning. Ansvarsfördelningen för forskningsfrågor i transportsektorns nya myndighetsorganisation har inte fullt ut klarlagts. Detta skärper kraven på VTI om proaktivitet och att finna nya uppdragsgivare. FoTo: VTi/Hejdlösa bilder Svårigheten att fullt ut och i rätt tid matcha VTI:s kompetens mot tillgängliga uppdrag är en återkommande utmaning för institutet. Fortsatt fokusering på kompetensförsörjning och kompetensutveckling är därför grundläggande även inför framtiden. Utvecklingen av nya ekonomiadministrativa system och förbättrade uppföljningsrutiner har varit prioriterad under året, liksom att skapa mer enhetliga former för projektadministrationen. Jonas Bjelfvenstam Generaldirektör Årsredovisning 2010 Statens väg- och transportforskningsinstitut 96 procent respektive 98 procent bilbälte. Med undantag för de yngsta förarna har noteringarna varit mycket stabila över de senaste åren. 2 Från och med 1 oktober 1999 blev det krav på att använda bilbälte även för taxiförare. Sedan dess har bältesanvändningen bland taxiförare ökat kontinuerligt och var 2009 nästan i paritet med förarna av personbilar, 93 procent. 90-procentsnivån nåddes redan Årsredovisning 2010 År 1996 observerade VTI för första gången bältesanvändningen även i tunga fordon. Observationerna gjordes fram till och med 2006 bara på de ordinarie mätplatser som hade mest tung trafik. Nivåerna har liksom för taxi ökat sedan 1996 om än från en mycket blygsammare nivå och inte alls lika dramatiskt. I de tyngsta fordonen, med eller utan släp, var exempelvis ungefär 5 7 procent av alla förare bältade År 2009 har andelen bältade i dessa fordon ökat till omkring 50 procent. Uppdrag/finansiering: Trafikverket resultatspridning: VTi notat Ungdomars inställning till att ta körkort Andelen körkortsinnehavare bland ungdomar (18 24 år) har under de senaste 15 åren minskat i Sverige. På 1980-talet var det många som tog körkort så fort som möjligt efter 18-årsdagen, men idag är det många som väntar till ett senare tillfälle. VTIför har tittat på ungdomars inställling cheferna i ledarskapsrelaterade ning till attför ta chefsgruppen körkort, och framförfrågor både som allt hur har förhelhet menderas ocksåinställning utifrån individuella ändrats under åren 2002 till I behov. studien deltog över ungdomar i åldern 17,5 år. genomförs med Planeringssamtal VTI:s medarbetare och utgör ett Majoriteten avför dagens viktigt verktyg chef ungdomar och med- i Sverige har föråret avsikt ta körkort arbetare. Under haratt cirka 86 vidprocent års motiven (80) av ålder. VTI:s Främsta medarbetare för att ta körkort är ökad rörelsefrihet, haft planeringssamtal. Andelen skriftliga utvecklingsplaner har ökat under året jämfört med år FoTo: VTi/Katja Kircher Kompetensförsörjning 20 VTI en kunskapsorganisation VTI är en kunskapsorganisation där medarbetarna är den största tillgången. Genom strategisk kompetensförsörjning och kompetensutveckling samt med ett systematiskt arbete för lika villkor och god arbetsmiljö ska VTI säkerställa en attraktiv arbetsplats. Kompetensförsörjning STraTEGISK KoMPETEnSFörSörJnInG VTI har en långsiktig strategi för kompetensförsörjning och arbetar ständigt med att identifiera, kartlägga och synliggöra verksamhetens kompetensbehov för de närmaste åren bland annat genom bemanningsplaner och planer för pensionsavgångar. Rätt kompetens är viktigt för att kunna verka i nationella och internationella forskningsmiljöer. För att möta detta liksom framtida behov har centrala utbildningssatsningar genomförts. Under året har VTI genomfört rekryteringar av forskare bland annat inom områdena transporter och samhällsekonomi, drift och 34 underhåll av väg, nationalekonomi, signalanalys och databehandling, trafiksäkerhet, luftteknik och regleringsekonomi. Totalt är 19 personer rekryterade under året. Arbetet med tillsättning av den fjärde professorstjänsten har inletts, men inte slutförts. Medeltalet anställda under året uppgår till 195 (186). Medelåldern på VTI är 46 (47) år. Den personalrörlighet som avgångar och behov av rekrytering genom planerade nya ämnesinriktningar skapar, ger förutsättningar för att styra in personalstrukturen och verksamheten i önskvärd inriktning. Personalomsättningen för år 2010 är 3,6 (4,8 år 2009) procent. Arbetet med kompetens/ generationsväxling fortsätter enligt framtagen struktur. ForSKarUTByTE, doktorandprogram och ExaMIna VTI har till uppgift att bedriva forskningsbaserad kunskapsbildning för transportsektorns utveckling. VTI:s doktorandprogram är viktigt för den långsiktiga kompetensförsörjningen till transportsektorn. Forskarutbyte och doktorandprogram tillför kunskap till VTI:s verksamhet och är också en möjlighet till samarbete med universitet och högskolor. Under året har VTI tagit emot tre gästforskare och en gäststudent. Dessutom har åtta medarbetare uppdrag som docent och/eller professor vid universitet/högskola. VTI har under året haft 18 medarbetare som följt ett doktorandprogram. Två medarbetare har disputerat under året och en har tagit licentiatexamen. Antal medarbetare med licentiat och doktorsexamen är 70 (66) personer. Doktorandprogrammet har under året fullföljts enligt plan. KoMPETEnSUTVEcKlInG VTI tar årligen fram en kompetensutvecklingsplan för hela myndigheten som sammanställs efter enheternas rapportering av kompetensutvecklingsbehov. Kompetensutvecklingen sker inom de forskningsprojekt som bedrivs men också genom projektledarskap, handledning av doktorander och examensarbetare, forskarutbyte, seminarier och konferenser. Utöver detta har individuella kompetenshöjande utbildningsinsatser genomförts under året för medarbetare inom områden som är viktiga för verksamheten. Ett speciellt kompetensutvecklingsprogram har tagits fram som inleds under Att utveckla ledarskapet inom VTI är avgörande för att vidareutveckla såväl verksamhet som medarbetare. VTI arbetar kontinuerligt med utveck- Årsredovisning 2010 Med de aktiviteter inom området kompetensförsörjning som gjorts under året är bedömningen att det sammantaget i hög grad bidragit till målsättningen enligt verksamhetsplanen. Arbetsmiljö SySTEMaTISKT arbetsmiljöarbete VTI arbetar systematiskt och strategiskt med utveckling och förbättring av arbetsvillkor och arbetsmiljö. Fokus för arbetet är att bevara och utveckla de faktorer som bidrar till arbetsglädje, god hälsa och välbefinnande på arbetsplatsen. lika VIllKor MEdEl För VErKSaMhETS UTVEcKlInG Målsättningen med arbetet med Lika villkor är att det ska bidra till att uppnå VTI:s verksamhetsmål: en attraktiv arbetsplats. VTI bedriver ett löpande, strategiskt arbete med Lika villkor och strävar efter mångfald inom olika områden så som kompetens, bakgrund, etnicitet, kön och ålder. Detta skapar vi genom ett inkluderande synsätt och en god, kreativ arbetsmiljö. En blandning av bakgrund och kompetenser har betydelse för arbete, kvalitet och kundorientering och är medel för bättre verksamhet. Andelen kvinnor på VTI och bland doktoranderna har ökat jämfört med år Inom kategorin forskare minskat beroende av andra för sitt resande, att körkort underlättar omslagsbilder: VTi/Katja Kircher fritidsresor och att det ökar möjligheten att få arbete. Främsta motiven för att inte ta körkort är tidsbrist och bristande ekonomi. Ett ytterligare viktigt motiv för att inte ta körkort är bilens negativa inverkan på miljön. Statens väg- och transportforskningsinstitut 3 Eftersom attityden till körkort visade sig vara viktig analyserades även vad som påverkar densamma. Det som främst förklarar den positiva attityden är om man instämmer med att ett körkort innebär ökad rörelsefrihet, att man blir bekräftad som vuxen, att ett körkort för bil underlättar då man skall ta sig till och från olika fritidsaktiviteter och att det ökar möjligheterna att få arbete. Med avseende på det tryck som man upplever från andra, visar resultaten att detta tryck framförallt kommer från föräldrarna. Slutligen analyserades vad som kunde göra det lättare för ungdomar att ta körkort. Resultaten visar att det främst handlar om den egna självbilden, vilken i detta fall är kopplat till om de tror att de kan klara av det praktiska provet eller inte. Därefter är tillgång till bil att övningsköra med, den egna ekonomin, förmågan att klara av det teoretiska provet, tillräckligt med tid och att de har tillgång till en kursplan viktiga faktorer som kan underlätta körkortstagandet. Uppdrag/finansiering: Trafikverket resultatspridning: VTi rapport 694 avvägning görs. Ändå saknar svensk politik för lokal luftkvalitet beslutsunderlag baserade på samhällsekonomiska analyser. Detta medför att beslutsfattare lätt missar de potentiella konflikter som finns mellan minskade halter av föroreningar och andra samhällsmål. Det finns också risk för att eventuella synergieffekter av styrmedel inte uppmärksammas. 4,5 3,1 4,8 Kvinnor hur besluten för utformning och till2,8 3,1 1,9 män lämpning av miljökvalitetsnormerna har belyst de samhällsekonomiska efter ålder konsekvenserna. Normerna har på Inom transportsektorn är det vanligt att tillämpa kvantifierade samhällsekonomiska analyser. Konflikter mellan olika välfärdseffekter kräver nämligen så gott som alltid att en Att genomföra samhällsekonomiska analyser vid tillämpning och utformning av miljökvalitetsnormer har flera fördelar. Dels bidrar analyserna till att klargöra miljöproblemets om- Miljöpolitik på samhällsekonomisk grund VTI har lagt fram en rapport om genom- precisering av målet: Transport- sektorn bidrar till att miljökvalitets58 (58) % Forskning målet Begränsad klimatpåverkan (26) % Forskningsstöd nås genom en stegvis ökad 28 energi- effektivitet i transportsystemet 14 (16) % administrativt stöd och ett brutet beroende av fossila Totalt i kategorin forskning av doktorandstuderande av VTi:s chefer i VTi:s ledningsgrupp 3,1 senare tid fått betydelse för krav på miljöåtgärder i större svenska tätorter. I Stockholm har exempelvis ett dubbdäcksförbud på Hornsgatan införts med hänvisning till för höga partikelhalter. Dubbdäcksförbud kan samtidigt komma i konflikt med målet om ökad trafiksäkerhet då dubbdäck enligt aktuell forskning anses säkrare på halt väglag. SJUKFRÅNVARO I % BEGränSad KlIMaTPÅVErKan andelen kvinnor FoTo: VTi/Hejdlösa bilder bränslen. år 2030 bör Sverige ha en fordonsflotta som är oberoende av fossila bränslen. 42 (41) % 37 (37) % 44 (40) % 44 (50) % 43 (43) % 3,4 3,1 förandet av miljökvalitetsnormer för Totalt kvävedioxid och partiklar i luft. Syftet efter med kön studien har varit att analysera anställda -29 år anställda år anställda 50- år 1,1 1,6 5,6 7,6 1,0 5,0 1,2 1,9 5,2 andel långtidssjuka* 59,7 62,6 57,8 MEdarBETarUndErSöKnInG Medarbetarundersökningen utgör ett viktigt underlag för att ta fram en handlingsplan för arbetet med utvecklingen av VTI och VTI:s arbetsmiljö. Det skapar tillfälle och forum för ökad dialog och delaktighet mellan chef och medarbetare. Undersökningen genomförs vartannat år, den senaste i november december år Svarsfrekvensen låg på 78 procent, vilket är en minskning jämfört med de två föregående undersökningarna (84 procent år 2006 och 82 procent år 2008). Det sammanvägda resultatet av undersökningen gav ett värde för nyckeltalet Nöjd Medarbetar Index (NMI) på 65 (62), vilket är en ökning Uppdrag/finansiering: ViNNoVa resultatspridning: VTi rapport 690 Statens väg- och transportforskningsinstitut 21 * 60 dagar eller mer Tabell 8. Personalkategorier är andelen kvinnor oförändrad och bland cheferna har andelen minskat. Medelåldern på VTI har sjunkit. Dessa resultat, tillsammans med de aktiviteter som genomförts, medför att VTI nått mål för Lika villkor för Det bidrar också till en framtida god kompetensförsörjning och generationsväxling. fattning, dels kan de användas för att studera ett styrmedels funktion och de incitament det ger till minskade utsläpp. Även inom miljöområdet händer det ofta att konflikter uppstår mellan olika välfärdseffekter vid utformning av, och åtgärder för, styrmedel inom miljöområdet. Att metoder för systematisk analys inte används regelbundet är därför bekymmersamt. Tabell 9. sjukfrånvaro jämfört med den förra medarbetarundersökningen år SJUKFrÅnVaro VTI har arbetat aktivt för att minska sjuktalen och med att öka fokus på förebyggande och hälsofrämjande faktorer. VTI:s sjukfrånvaro är 3,1 procent. måluppfyllelse för arbetsmiljö VTI:s sjukfrånvaro 2010 ligger på motsvarande nivå som året innan, vilket är den lägsta nivån sedan statistiken började redovisas enligt nuvarande riktlinjer. Enligt redovisningen av sjukfrånvaron blir ett av nyckeltalen som indikation på verksamhetsmålet VTI är en attraktiv arbetsplats frisktal 96,9 procent för år 2010, vilket gör att VTI uppnår det satta nyckeltalet på över 96 procent närvaro. Utifrån de aktiviteter som genomförts under året samt de siffror uppföljningen visar gör VTI bedömningen att det sammantaget bidrar till att utveckla och förbättra arbetsmiljön på VTI. Statens väg- och transportforskningsinstitut Årsredovisning Årsredovisning 2010 huvudkontor/head office linköping post/mail se linköping tel +46 (0) borlänge post/mail box 920 se borlänge tel +46 (0) stockholm post/mail box se stockholm tel +46 (0) göteborg post/mail box 8072 se göteborg tel +46 (0) VTI:s grafiska manual 14

15 Rapport Notat /simulator Unik forskningsmiljö med VTI:s körsimulatorer VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, är ett oberoende och internationellt framstående forskningsinstitut inom transportsektorn. Institutet är en statlig myndighet som lyder under näringsdepartementet. VTI:s huvuduppgift är att bedriva forskning och utveckling kring infrastruktur, trafik och transporter. Verksamheten omfattar samtliga transportslag och områdena väg- och banteknik, drift och underhåll, fordonsteknik, trafiksäkerhet, trafikanalys, människan i transportsystemet, miljö, planerings- och beslutsprocesser, transportekonomi samt transportsystem. Kunskapen från institutet ger ett ökat beslutsunderlag hos aktörer inom transportsektorn och får i många fall direkta tillämpningar såväl i nationell som i internationell transportpolitik. VTI utför forskning på uppdrag i en tvärvetenskaplig organisation. Institutet arbetar också med utredning och rådgivning och utför olika typer av tjänster inom mätning och provning. På institutet finns flera tekniskt avancerade forskningsutrustningar och körsimulatorer i världsklass. dessutom finns ett laboratorium för vägmaterial och ett krocksäkerhetslaboratorium. Forskare på VTI medverkar kontinuerligt i internationella forskningsprojekt, företrädesvis inom Europa, och deltar aktivt i internationella nätverk och allianser. nationellt samverkar VTI med universitet och högskolor som bedriver närliggande forskning och utbildning. VTI har omkring 200 medarbetare. Huvudkontoret finns i Linköping och lokalkontor i Stockholm, Göteborg och Borlänge. huvudkontor LInKöPInG Linköping telefon STOCKHOLM BOX STOCKHOLM telefon GöTEBOrG BOX GöTEBOrG telefon BOrLÄnGE BOX BOrLÄnGE telefon UPPdaTErad SEPTEMBEr alla FOTOGraFIEr TILLHör VTI OCH Är TaGna av HEjdLöSa BILdEr. Broschyr Broschyr VTI:s grafiska manual 15

16 niklas Strand lennart FolkeSon Fil. mag. i psykologi, forskningsassistent anders genell tania dukic Tekn. dr i akustik, forskare Fil. dr i växtekologi, docent i kulturteknik, särskilt tillämpad ekologi, forskare Forskningsområde: Forskningsområde: Interaktion mellan förare och förarstödssystem. ekologi, landskap och miljöbedömning. vti i Göteborg jesper SandIn christina StaVe Tekn. dr i ergonomi, forskare Forskningsområde: Forskningsområde: ljud, buller och deras påverkan på människor (psykoakustik, emotionell respons och multisensorisk perception). trafikanttillstånd (barn, äldre förare, visuell distraktion) och hmi-frågor (fokus på säkerhet och test av aktiva säkerhetssystem). Tekn. dr i fordonssäkerhet, forskare Fil. dr i ergonomi, forskare Forskningsområde: utbildning och förändringsarbete för olika trafikantgrupper samt säkerhetsklimat inom yrkestrafiken. Forskningsområde: trafikantbeteende och trafiksäkerhet (fältstudier, simulatorförsök samt olycksstudier). Ett kontor flera forskningsområden vti, Statens väg- och transportforskningsinstitut, är ett oberoende och internationellt framstående forskningsinstitut inom transportsektorn. Huvuduppgiften är att bedriva forskning och utveckling kring infrastruktur, trafik och transporter. verksamheten omfattar samtliga transportslag. vti har omkring 200 medarbetare. Huvudkontoret finns i Linköping och lokalkontor i Stockholm, Göteborg och Borlänge. Presentation av VTI:s medarbetare i Göteborg postadress vti Box Göteborg BESökSadrESS regnbågsgatan Göteborg telefon Internationella nätverk för samarbeten där VTI deltar ECTRI European conference of transport research institutes ETSC European transport safety council FEHRL Forum of European national highway research laboratories FERSI Forum of European road safety research institutes GRSP Global road safety partnership JTRC OECD:s Joint transport research committee PIARC World road association foto: VTI/HeJdlöSa BIlder VTI:s konferens Transportforum. en delegation från Social Security Organisation i Malaysia för information om svensk strategi för trafiksäkerhet, särskilt olycksprevention i samband med arbetsresor. Dessutom har ett flertal studiebesök genomförts i samband med möten i VTI:s pågående och planerade EU-projekt. foto: VTI/kaTJa kircher rekordmånga deltagare UNder TraNsporTforUm Nordens största årliga konferens för transportsektorn fortsätter att växa. Över deltagare, ett 70-tal sessioner och 44 utställare fanns på plats i Linköping den januari under Transportforum. Transportforum är en plats där forskare och transportsektorns aktörer möts för kunskapsutbyte och kontaktskapande. Årets upplaga var den 27:e i ordningen. noterat från år 2010 miljö- och klimatrelaterad fou VTI har tagit fram strategiska riktlinjer för miljö- och klimatrelaterad FoU. Prioriterade satsningsområden är systemanalys, samhällsekonomiska kalkyler och kostnadseffektivitet, planerings- och beslutsprocesser, medborgarnas inställning och medverkan, Vägoch spårbyggnad samt underhåll av infrastrukturen, Buller, vibrationer och materialslitage samt landskap och miljöbedömning. kollektivtrafik VTI har fortsatt att utveckla ett nationellt kompetenscenter inom 2010 Intäkter av avgifter och andra ersättningar personalens fördelning verksamhetsidé VTI är ett ledande forskningsinstitut med bredd och kundorientering för internationellt högtstående forskning och utveckling samt kvalificerat utredningsarbete för transportsektorns alla aktörer och intressenter. VTI ska kontinuerligt förbättra kunskapen om transportsektorn för att bidra till en effektiv, säker och långsiktigt hållbar transportförsörjning. kärnvärden Kompetens, samverkan, oberoende. Intäkter av bidrag Finansiella intäkter summa medelålder 46 år antal rekryterade 19 personer andel kvinnor verksamhetens kostnader 42 procent (inom kategorin forskning 37 procent) Kostnader för personal licentiat- och 70 personer doktorsexamen Kostnader för lokaler Övriga driftkostnader doktorandstuderande 18 personer Finansiella kostnader examensarbetare 20 personer Avskrivningar och nedskrivningar Verksamhetsutfall ÅretS kapitalförändring VTI:s forskningsområden VTI:s styrelse för att göra vår verksamhet lättförståelig och tillgänglig presenterar vi vår verksamhet och kompetens i forskningsområden. Läs mer på /forskningsområden. GD-stab FORSKNINGSAVDELNING SAMHÄLLE, MILJÖ OCH TRANSPORTER FORSKNINGSAVDELNING TRAFIK OCH TRAFIKANT FORSKNINGSAVDELNING INFRASTRUKTUR ADMINISTRATIV AVDELNING KOMMUNIKATIONSAVDELNING Fordonsteknik och simulering Samspel människa, fordon, transportsystem Trafiksäkerhet, samhälle och trafikant VTI ska ha en framträdande roll i utvecklingen av framtidens effektivare, grönare och säkrare transportsystem, såväl i sverige som internationellt. Intäkter av anslag Generaldirektör TUNG forskningsutrustning Arbetet med att färdigställa den nya körsimulatorn Sim IV vid VTI:s Göteborgsfilial pågick under år Nya lokaler invigdes, inklusive simulatorhallen för Sim IV. Modernisering och uppgradering av VTI:s körsimulator Sim II i Linköping påbörjades. vision Ett effektivt, grönt och säkert transportsystem Vår organisation Miljö och trafikanalys Mobilitet, aktörer och planering Transportekonomi Borlänge Transportekonomi Stockholm extern peer review Under år 2010 genomfördes granskning och utvärdering av vetenskaplig kvalitet i VTI:s forskningsverksamhet INTerNaTIoNell publicering Ett mått på vetenskaplig kvalitet är antalet vetenskapliga artiklar i internationella refereegranskade publikationer. Under år 2010 publicerades 34 vetenskapliga artiklar. Nyckeltal för vetenskaplig publicering, totalt inklusive konferenspublicering är 1,0 (antal publikationer per forskare). vti:s vision, verksamhetsidé och kärnvärden verksamhetens intäkter foto: VTI/HeJdlöSa BIlder VTI:s fullständiga årsredovisning för år 2010 finns tillgänglig på. Forskningschefskollegium funktionskrav INom VäGTekNIk VTI har etablerat området funktionskrav från flera infallsvinklar; definition av funktionskrav på olika material; bestämning av mått avseende funktion, upphandlingsfrågor samt restvärdesproblematik. Förstudie för att utveckla funktionella krav för upphandling av totalentreprenader har genomförts i samarbete med NCC och Trafikverket. inom områdena Transportekonomi, Väg- och banteknik, Trafikteknik samt fordonsteknik. Granskningarna startade 2009 och har utförts av extern internationell expertpanel. Belopp I TUseNTals kronor summa Ledningsgrupp fordonsteknik VTI:s satsning inom fordonsteknik har stark koppling till institutets simulatorverksamhet, däckprovningsanläggningar och arbete med förarrobotar. Ökat projektsamarbete har skett med samarbetsparter för användning och utveckling av programvara för simulatortekniska tillämpningar. Initiativ för ett långsiktigt samarbete inom området fordonsdynamik har tagits tillsammans med avdelningen Fordonssystem på Linköpings universitet. energieffektiv VäGhållNING Arbete har pågått inom flera delområden kring energieffektivitet i väghållningen. Efter dialog med Trafikverket har VTI en samordnande roll inom området livscykelanalys och livscykelkostnad för väghållning. En samverkansplattform har skapats och finns tillgänglig på: VTI i ord och siffror resultaträkning medarbetare Sedan 2009 har medeltalet anställda ökat från 186 till 195. Detta motsvarar 175 årsarbetskrafter. Personalomsättningen är 3,6 procent, jämfört med 4,8 procent foto: VTI/kaTJa kircher föregående år. VTI har en långsiktig strategi för kompetensförsörjning och arbetar ständigt med att identifiera, kartlägga och synliggöra verksamhetens kompetensbehov för de närmaste åren bland annat genom bemanningsplaner och planer för pensionsavgångar. Rätt kompetens är viktig för att kunna verka i nationella och internationella forskningsmiljöer. För att möta detta liksom framtida behov har centrala utbildningssatsningar genomförts. Under året har VTI genomfört rekryteringar av forskare bland annat inom områdena transporter och samhällsekonomi, drift och underhåll av väg, nationalekonomi, signalanalys och databehandling, trafiksäkerhet, luftteknik och regleringsekonomi. Arbetet med tillsättning av den fjärde professorstjänsten har inletts. Totalt rekryterades 19 personer under året. Vetenskapskollegium området kollektivtrafik en vetenskaplig kraftsamling för policyinriktad forskning med fokus på urban och regional planering för hållbart resande. Långsiktig strategisk planering av centrets verksamhet har fortgått med bland annat undersökning av förutsättningar för finansiering och strategisk marknadsföring. Nya nationella och internationella forskningsprojekt har startats. Drift och underhåll Krocksäkerhet Mätteknik och verkstad Väg- och banteknik Ekonomi Personal IT Bibliotek och informationscenter Kommunikation Drift och underhåll Trafikanalys Fordonsteknik Trafiksäkerhet Miljö Transportekonomi Människan i transportsystemet Transportsystem Planerings- och beslutsprocesser Väg- och banteknik VTI är ett oberoende och internationellt framstående forskningsinstitut som arbetar med forskning och utveckling inom transportsektorn. Vi arbetar med samtliga trafikslag och kärnkompetensen finns inom områdena säkerhet, ekonomi, miljö, trafikoch transportanalys,beteende och samspel mellan människa-fordon-transportsystem samt inom vägkonstruktion, drift och underhåll. VTI är världsledande inom ett flertal områden, till exempel simulatorteknik. VTI bistår med allt från förstudier, oberoende kvalificerade utredningar och expertutlåtanden till projektledning samt forskning och utveckling. Vår tekniska utrustning består bland annat av körsimulatorer för väg- och järnvägstrafik, väglaboratorium, däckprovningsanläggning, krockbanor och mycket mer. Vi kan även erbjuda kurser och seminarier inom transportområdet. HuVudkonTor linköping linköping Telefon Borlänge BoX Borlänge Telefon SToCkHolm BoX SToCkHolm Telefon göteborg BoX göteborg Telefon foto: VTI/HeJdlöSa BIlder VTI i ord och siffror för 2010 VTI:s grafiska manual 16

17 Roll-up 85x215 Affisch 70x100 /adseat Astrid Linder, Bild: Dynamore ADSEAT Adaptive seat to reduce neck injuries for female and male occupants Parkeringsvillkor påverkar val av färdmedel Till dess att parkering hanteras på samma nivå som övriga delar av stadens transportsystem är trafikstrategier inte heltäckande. Det visar den litteraturgenomgång av FoU-resultat som VTI har sammanställt för att undersöka hur parkeringen påverkar val av färdmedel. Konkurrensen om mark i staden är idag hård och parkering har blivit en stadsbyggnadsfråga. Genom att ha en uttänkt parkeringsstrategi kan god tillgänglighet skapas samtidigt som andelen kollektivtrafikanvändare ökas. Så länge det finns gott om gratis eller billiga parkeringsplatser är möjligheterna att påverka färdmedelsvalet begränsade. Om utbudet däremot begränsas eller om avgifterna höjs kan effekterna på färdmedelsvalet bli stora. Pisksnärtskador förekommer frekvent vid trafikolyckor och kvinnor drabbas oftare än män. För att minska pisksnärtskadorna pågår EU-projektet ADSEAT. Inom projektet utformas den första matematiska modellen av en krockdocka av en genomsnittlig kvinna. Målet med ADSEAT är att förbättra stolarnas utformning för att minska pisksnärtsskador. Detta görs genom att bland annat studera innovativ utformning av anpassningsbara stolar som kan justeras för både män och kvinnor. Projektet lägger fokus på kvinnor, effekterna av kön och andra faktorer som påverkar risken att drabbas av pisksnärtsskador. ADSEAT ingår i 7:e ramprogrammet och koordineras av VTI. Forskningsprojektet pågår till våren Beträffande roll-ups, affisch och vepa bör samtliga element vara enhetliga, eftersom dessa ska kunna matchas i olika sammanhang. Det innebär att proportionerna blir annorlunda jämfört med trycksaker. Använd existerande mallar. kontakt Tomas Svensson, läs mer Parkering politik, åtgärder och konsekvenser för stadstrafik, N Publikationen finns på. VTI:s grafiska manual 17

18 7.1.1 Måttangivelser A4-broschyr För att hålla samman den grafiska profilen genom alla trycksaker bör hänsyn tas till vissa riktlinjer. Framsidan/produktbladet som är A4-format bör se ut som denna, men med modifiering av bilderna. Mått anges i millimeter. Se ytterligare kommentarer på nästa sida Bild Bild 2 Bild 3 Bild VTI i ord och siffror 2010 VTI:s grafiska manual 18

19 För att hålla samman den grafiska profilen genom alla trycksaker bör hänsyn tas till vissa riktlinjer. Detta utgår från föregående sida med måttangivelser. Rött fält (PMS 1797) i överkant ska alltid vara 20 mm. Ljusgrå (PMS Cool Gray 3) kurvor löper över det röda fältet. www-adress placeras alltid i övre högra hörnet i 13 pkt. Mellanrum mellan bilder ska alltid vara 2 mm. Bilderna kan ändra innehåll, men ska alltid komplettera varandra (se även avsnitt 5.1). Bild 2, 3 och 4 kan ersättas av en röd rektangel, men aldrig mer än en bild. Logotypen ska alltid vara 20 mm bred och placeras centrerat i sidhuvudets vita fält. Logotypen ska placeras 17 mm (mätt från logotypens underkant) från sidans överkant. Rubrik och underrubrik kan variera i storlek, men ska följa övriga pubilkationer i så stor utsträckning som möjligt. (Rekommenderad rubrikstorlek är mellan 24 och 48 punkter, beroende på längd av rubrik.) Rubrik ska alltid placeras under bilderna, aldrig över. Rubrik ska alltid typograferas i Din Mittelschrift Std eller Rotis serif. VTI:s grafiska manual 19

20 Resultatredovisning Samhällsmotiverad tillämpad forskning tkr VTI:s instruktion: VTI har till huvuduppgift att bedriva forskning och utveckling som avser infrastruktur, trafik och transporter. Institutet ska verka för att de transportpolitiska målen uppnås och för att kunskapen om transportsektorn kontinuerligt förbättras. Prestationsmått 2010 anknyter till det övergripande verksamhetsmålet i institutets förnyade målstruktur som tillämpas från och med verksamhetsåret 2010: att kontinuerligt förbättra kunskapen om transportsektorn med syfte att effektivt närma sig det transportpolitiska målet. Måluppfyllelse för det övergripande verksamhetsmålet är svårt att mäta med specifika nyckeltal. En form av prestationsmått och resultatmått som VTI här redovisar är omfattningen av avslutade uppdragsprojekt, (figur 1). Projektvolymen för respektive år är relaterad till hur projekten haft inriktning mot den Figur 1. Externa uppdragsprojekt som avslutats med ekonomisk slutredovisning i VTi:s redovisningssystem, Mkr. Mkr , ,9 14, , , ,8 61,0 36, Hänsynsmål miljö och hälsa Hänsynsmål säkerhet Funktionsmål nationella transportpolitiska målstrukturen. Därutöver sker redovis- Redovisningen har tonvikt på transportpolitiska målstrukturen. ning mot verksamhetsmålet i form hur resultaten bedöms komma till av exempel på forsknings- och utvecklingsprojekt som slutförts under uppfyllande av de nationella målen, nytta och på olika sätt kan bidra till verksamhetsåret 2010, (sid ). alternativt ge underlag för att följa Figur 1 visar totalvolym av de upp om målnivåer uppnås. Resultat uppdragsprojekt som avslutats i av forsknings- och utvecklingsform av ekonomisk slutredovisning projekt som lämnar VTI har genererats respektive år 2008, 2009 och i projekt som är beställda av uppdragsgivare, främst för att resultaten Projekten kan ha haft en löptid över flera verksamhetsår. ska kunna omsättas i produkter, processer, åtgärder eller tjänster På följande sidor, 12 21, presenteras som kan bidra till uppfyllande av de ett urval av större och/eller strategiskt viktiga FoU-projekt med extern Resultat av enskilda VTI-projekt kan nationella transportpolitiska målen. finansiering som slutförts under 2010 därför inte visas ha inverkan på måluppfyllelse på nationell nivå förrän i form av redovisning av projektresultat till uppdragsgivare. Resultaten efter en viss tid då implementering är oftast dokumenterade i någon av resultaten har genomförts. av VTI:s rapportserier. Projekten är vanligen fleråriga med startdatum före För vissa projekt har ekonomisk slutredovisning inte gjorts, VTI:s forskningsbeställare även om alla aktiviteter i projektet har avslutats under Detta Prestationsmått 2010 är omfattningen gäller till exempel projekt i EU:s av uppdragsprojekt och hur dessa ramprogram där VTI medverkat. fördelas mellan de större dominerande nationella forskningsbeställarna och Projektpresentationerna är valda övriga uppdragsgivare. VTI strävar för att ge en representativ bild av efter att bredda kretsen av kunder resultat från FoU-verksamheten som och uppdragsgivare. Institutet redovisar därför även antal forsknings- lämnat myndigheten under Presentationen visar samtidigt institutets bredd som forskningsutförare. att följa upp utvecklingen vad gäller och konsultbeställare under året för Projekten relateras till den nationella diversifiering av kundkretsen Andel som finansieras 53 % 55 % 60 % av Vägverket/Banverket/Trafikverket och Vinnova uppdragsvolym, Mkr 120,3 118,2 134,8 Antal Fou-beställare TABEll 1. uppdragsvolym och antal Fou- med årlig uppdragsvolym > kr. beställare Resultat Den totala uppdragsvolymen har ökat jämfört med De två största beställarna Vägverket/Banverket/ Trafikverket och Vinnova svarar tillsammans för 60 procent av volymen 2010, vilket är en ökning sedan året innan. Finansieringsandelen för de största uppdragsgivarna har ökat samtidigt som totala antalet FoUbeställare har minskat något jämfört med tidigare år. VTI:s strävan att vidga kretsen av kunder har därmed inte kunnat uppfyllas. Uppdragsintäkternas andel av VTI:s totala intäkter VTI:s totala intäkter under 2010 uppgick till 185 miljoner kronor, varav 144 miljoner kronor eller 78 procent från uppdragsverksamheten. Motsvarande andel såväl för 2009 som för 2008 var 76 procent Belopp Andel Belopp Andel Belopp Andel Vägverket % % % Banverket % % % Trafikverket % ViNNOVA % % % Övriga statliga % % % Eu % % % Privata % % % Övriga % % % Summa % % % TABEll 2. Fou- och konsultintäkter, (tkr.) Omfattningen av EU-projekten är större än vad raden EU visar i tabell 2. De flesta av dessa projekt har dessutom upp till 25 procent nationell medfinansiering, oftast från Vägverket/Trafikverket, Vinnova och VTI. I raden Övriga ingår uppdrag från bland annat kommuner och internationella uppdragsgivare. Ekonomiskt mål för avgiftsbelagd verksamhet Mål Enligt VTI:s regleringsbrev 2010: Det ekonomiska målet är att avgiftsintäkterna och bidragsintäkterna ska täcka minst 70 procent av de totala kostnaderna för verksamheten. Resultat VTI:s totala kostnader för verksamheten under 2010 uppgick till 184 miljoner kronor. Avgiftsintäkterna och bidragsintäkterna var 144 miljoner kronor. Dessa intäkters andel av de totala kostnaderna var 78 procent. Motsvarande värden för år 2009 var 77 procent och år procent. Målet att avgiftsintäkterna och bidragsintäkterna ska täcka minst 70 procent av de totala kostnaderna är därmed uppfyllt. Figur 2 visar avgifts- och bidragsintäkterna per årsarbetskraft som år 2010 uppgår till 826 tkr, vilket är en ökning från år 2009 då motsvarande värde var 772 tkr Avgifts- och bidragsintäkt per årsarbetskraft Total intäkt per årsarbetskraft Figur 2. intäkt per årsarbetskraft (tkr) Total intäkt per årsarbetskraft år 2010 uppgår till tkr, en ökning jämfört med 2009 års värde som var tkr. Verksamhetsutfallet (figur 3) har under den senaste treårsperioden visat ett positivt resultat. År 2009 var uppdrags- och bidragsintäkterna i nivå med År 2010 ökade uppdrags- och bidragsintäkterna med cirka 16 miljoner kronor, vilket bidrog till att verksamhetsutfallet ökade år 2010 jämfört med de två tidigare åren. 1,0 0,8 0,6 0,4 0, Figur 3. Verksamhetsutfall perioden (mkr). 10 Årsredovisning 2010 Statens väg- och transportforskningsinstitut 11 Här är förslag hur ett informationsrikt uppslag kan se ut (taget från Årsredovisning 2010). Sidnummer i sidans nederkant. Storlek är 7 punkter. Rubrik och underrubrik kan variera i storlek, men ska följa övriga publikationer i så stor utsträckning som möjligt (rekommenderad rubrikstorlek är mellan 21 och 48 punkter, beroende på längd av rubrik.) Rubriker ska alltid typograferas i Din Mittelschrift Std eller Rotis Serif. I publikationer ska brödtext ska typograferas i Rotis Serif. Bildtexter ska alltid anges i en liten grad för att inte störa. Lämplig storlek på bildtext i en broschyr är 5 punkter. VTI:s grafiska manual 20

VTI i ord och siffror 2012. www.vti.se

VTI i ord och siffror 2012. www.vti.se VTI i ord och siffror 2012 www.vti.se Till årets glädjeämnen räknar jag VTI:s nya uppdrag att tillsammans med Lunds universitet och Malmö högskola få bygga det nya nationella kollektivtrafikcentret K2.

Läs mer

våra grafiska riktlinjer

våra grafiska riktlinjer Grafisk manual för distrikt & föreningar våra grafiska riktlinjer 2014-12-11 Version 1.0 Innehåll Förord 3 1. Logotyp 1.1 Primär logotyp 4 1.2 Sekundär logotyp 5 1.3 Friyta och placering 6 1.4 Välj rätt

Läs mer

Grafisk manual. www.vti.se

Grafisk manual. www.vti.se Grafisk manual Innehållsförteckning 1. Att bygga varumärket VTI 3 2. Logotyp 4 2.1 Hur får logotypen användas? 5 2.2 Logotypens fria yta 6 3. Profilfärger 7 4. Typografi 8 5. Grafiskt formspråk 9 5.1 Bildmanér

Läs mer

Grafisk profil 2015 Uppdaterad senast 2015-01-13

Grafisk profil 2015 Uppdaterad senast 2015-01-13 Grafisk profil 2015 Uppdaterad senast 2015-01-13 Innehåll Vad är en grafisk profil?... 3 Färger... 4 Profilfärg...4 Komplementfärger...4 Gråtoner...4 Tilläggsfärger...4 Färgkoder...5 SciLifeLabs logotyp...

Läs mer

SWEBO Bioenergy Grafisk profil

SWEBO Bioenergy Grafisk profil SWEBO Bioenergy Grafisk profil Formsmedjan Reklam & Kommunikation Grafisk profil Den image vi har, det vill säga hur andra människor uppfattar vårt företag är ett resultat av alla de intryck vi gör på

Läs mer

Grafisk manual version 2015-02-10

Grafisk manual version 2015-02-10 Grafisk manual version 2015-02-10 Innehåll 1. Inledning...3 2. Varumärkesfärger...4 2.1 Definitioner...4 3. Carriers logotyp...5 3.1 Logotypens uppbyggnad...5 3.2 Logotypens frizoner...6 3.3 Alternativa

Läs mer

Ett nätverk av betongkunskap. Grafisk manual

Ett nätverk av betongkunskap. Grafisk manual Ett nätverk av betongkunskap Grafisk manual Version juli 2007 2 Inledning Logotypen skall vara en spegling av Betongföreningen varför det är viktigt hur vi använder den. Sköter vi oss bra och använder

Läs mer

Den grafiska profilieringen för roar

Den grafiska profilieringen för roar Den grafiska profilieringen för roar 2013 edition INNEHÅLL LOGOTYP 04 LOGOTYPENS FRIZON 05 TYPOGRAFI 06 FÄRGER 07 KONTORSMATERIAL 08 ANNONS & BILDER 10 BROSCHYR 12 GRAFISKA ELEMENT/BYXMÄRKE 14 WEBBSIDA

Läs mer

INLEDNING. Inledning Logotyp Färger Teckensnitt Tillämpningar

INLEDNING. Inledning Logotyp Färger Teckensnitt Tillämpningar GRAFISK MANUAL INLEDNING Den här manualen beskriver hur vi arbetar med vår grafiska profil. I den hittar du allt från användandet av logotypen och hanterandet av färger och typografi, till mallar för utformning

Läs mer

GRAFISK MANUAL. Samverkan för ett Jönköpings län fritt från alkohol- och drogrelaterade skador

GRAFISK MANUAL. Samverkan för ett Jönköpings län fritt från alkohol- och drogrelaterade skador GRAFISK MANUAL Samverkan för ett Jönköpings län fritt från alkohol- och drogrelaterade skador Vikten av att ha grafiska riktlinjer I Insikt/Utsikt ryms en mängd olika aktörer såsom myndigheter och frivilligorganisationer.

Läs mer

Grafisk profil för Ottenby Åkeri

Grafisk profil för Ottenby Åkeri Grafisk profil för Ottenby Åkeri Grafisk profil framtagen för Ottenby Åkeri utav designbyrån ADDinnovation 2006 Inledning Grafisk profil Den största vinsten med en enhetlig grafisk profil är att företagets

Läs mer

Grafisk profilmanual

Grafisk profilmanual Grafisk profilmanual Innehåll GRAFISK PROFILMANUAL 1 Inledning 2 Logotyp 3 Färger 4 Dekorelement 5 Typsnitt 6 Kontorstryck 7 Powerpoint-mall 8 Trycksaker 9 Annons 10 Webb Inledning. 1 Rätt utnyttjad bygger

Läs mer

GRAFISK MANUAL. En grafisk manual stärker även Ockelbo Kommuns kommunikation och varumärke. Skapar igenkänning och en egen identitet.

GRAFISK MANUAL. En grafisk manual stärker även Ockelbo Kommuns kommunikation och varumärke. Skapar igenkänning och en egen identitet. GRAFISK MANUAL GRAFISK MANUAL Denna manual är framtagen för att göra allt material från Ockelbo Kommun enhetligt och tydligt. Det är ett hjälpmedel i det dagliga arbetet inom kommunen då brev, kallelser

Läs mer

Innehåll. 3 Grafisk profil. 4 Logotyp Färgversion av logotyp Konturversion av logotyp Inga förändringar tillåtna Frizon Placering Storlek

Innehåll. 3 Grafisk profil. 4 Logotyp Färgversion av logotyp Konturversion av logotyp Inga förändringar tillåtna Frizon Placering Storlek Grafisk profil Innehåll 3 Grafisk profil 4 Logotyp Färgversion av logotyp Konturversion av logotyp Inga förändringar tillåtna Frizon Placering Storlek 6 Teckensnitt 7 Färger Profilfärger och kompletterande

Läs mer

02/&), profil(!.$"/+ handbok

02/&), profil(!.$/+ handbok profilhandbok INNEHÅLL Former och färger i vår anda 5 Vår logotyp och färger 6 Våra typsnitt och papper 7 Kontorstryck 8 Trycksaker 9 Brev, protokoll, kallelser 10 Nyhetsbrev 11 OH- och PowerPoint-mallar

Läs mer

GRAFISK PROFILMANUAL GRAFISK PROFILMANUAL

GRAFISK PROFILMANUAL GRAFISK PROFILMANUAL 1 GRAFISK PROFILMANUAL 3 Innehåll LOGOTYPEN 6 FÄRGER 8 TYPOGRAFI 10 ANNONS 12 ROLL-UP 13 VEPA/BANDEROLL 14 VISITKORT 15 BREVPAPPER/FAXBLAD 16 KUVERT 17 FLAGGOR 17 PROFILKLÄDER 18 WEBB 19 BILDMANÉR 20

Läs mer

förord Högsby 061219 Ewa Engdahl kommunstyrelsens ordförande

förord Högsby 061219 Ewa Engdahl kommunstyrelsens ordförande grafisk profil förord Högsby kommun står inför stora utmaningar i framtiden. Om vi ska lyckas att etablera oss som en framtidskommun krävs det både att vi arbetar och profilerar oss på ett professionellt

Läs mer

Genom att följa instruktionerna når vi konsekvens, tydlighet och trovärdighet i vår kommunikation.

Genom att följa instruktionerna når vi konsekvens, tydlighet och trovärdighet i vår kommunikation. Hotell Grafisk Profil Vår grafiska profil är en viktig del av vår identitet och ett grundläggande verktyg i våra relationer. Därför är det avgörande att vi använder vår grafiska profil rätt och att alla

Läs mer

Grafisk manual Våren 2014 Besök vår webb: www.lillahjartatipitea.se Eller maila på: info@lillahjartatipitea.se Vår grafiska manual Här hittar du riktlinjer och praktiska exempel på hur vår profil ska användas.

Läs mer

Pampas Marina Profilmanual version 0.0 17 Juni 2009

Pampas Marina Profilmanual version 0.0 17 Juni 2009 Pampas Marina Profilmanual version 0.0 17 Juni 2009 Innehåll Förord 02 Grundelement Logotype Färger Typsnitt Kontorstryck Brevpapper Kuvert Visitkort Skyltar Flaggor Skyltar 03 05 06 07 08 09 10 11 2 Förord

Läs mer

GRAFISK MANUAL. Trollhättans Missionskyrka 2014-04-24

GRAFISK MANUAL. Trollhättans Missionskyrka 2014-04-24 GRAFISK MANUAL Trollhättans Missionskyrka 2014-04-24 Kapitel 8, Marknadsföring är tills vidare utelämnad då det tar tid att genomarbeta konsekvenserna för programblad och hemsida samt hur vi vill marknadsföra

Läs mer

High Voltage Valley möjliggör framtidens energieffektiva värld.

High Voltage Valley möjliggör framtidens energieffektiva värld. High Voltage Valley möjliggör framtidens energieffektiva värld. INNEHÅLL 1 En världsledande region inom Elkraftteknik 2 HVV:s kärnvärden och identitet 3 Logotyp 4 Profilfärger 5 Typografi 6 Layout 7 Avsändare

Läs mer

N A T I O N A L F Ö R E N I N G E N F Ö R T R A F I K S Ä K E R H E T E N S F R Ä M J A N D E

N A T I O N A L F Ö R E N I N G E N F Ö R T R A F I K S Ä K E R H E T E N S F R Ä M J A N D E Vår grafiska profil En klar och tydlig profil är viktig av många skäl. Den gör det lättare för omvärlden allmänheten, företag och organisationer, samarbetspartners, beslutsfattare och finansiärer att identifiera

Läs mer

Grafisk manual GAVLEFASTIGHETERS VARUMÄRKE FÖR EN HÅLLBAR TILLVÄXT

Grafisk manual GAVLEFASTIGHETERS VARUMÄRKE FÖR EN HÅLLBAR TILLVÄXT Grafisk manual GAVLEFASTIGHETERS VARUMÄRKE FÖR EN HÅLLBAR TILLVÄXT Gavlefastigheter äger och förvaltar fastigheter för både näringsliv och för kommunala verksamheter. Bolaget ägs av Gävle kommun och är

Läs mer

En enhetlig profil är viktig för alla organisationer

En enhetlig profil är viktig för alla organisationer En enhetlig profil är viktig för alla organisationer och ännu viktigare för en stor grupp av frivilliga. Då öppnas möjligheten för att alla känner samhörighet och vet åt vilket håll gruppen går. Det gör

Läs mer

Gränsöverskridande samverkan

Gränsöverskridande samverkan 1 Grafisk Profil Denna grafiska manual är en hjälp för dig som jobbar i eller med Vårdsamverkan Fyrbodal för att skapa en tydlig, enhetlig och konsekvent kommunikation med omvärlden. Vår logga, våra färger

Läs mer

Unga Aktiesparares varumärke

Unga Aktiesparares varumärke VARUMÄRKE Varumärke 1:1 Unga Aktiesparares varumärke Unga Aktiesparares varumärke är företagets signatur och igenkänningstecken. Därför är det väldigt viktigt att det används på ett riktigt sätt. Varumärket

Läs mer

Värmdö IFs grafiska profil 4. Logotyp 5-9. Färg 10. Typografi 11-12. Brevpapper 13. Visitkort 14. Korrespondenskort 15.

Värmdö IFs grafiska profil 4. Logotyp 5-9. Färg 10. Typografi 11-12. Brevpapper 13. Visitkort 14. Korrespondenskort 15. 1Grafisk manual 2 Innehåll Sida Värmdö IFs grafiska profil 4 Logotyp 5-9 Färg 10 Typografi 11-12 Brevpapper 13 Visitkort 14 Korrespondenskort 15 Kuvert 16-17 3 Värmdö IFs grafiska profil En enhetlig grafisk

Läs mer

Grafisk manual. Arvsfondsdelegationen. Riktlinjer för dig som driver ett Arvsfondsprojekt. INNEHÅLL

Grafisk manual. Arvsfondsdelegationen. Riktlinjer för dig som driver ett Arvsfondsprojekt. INNEHÅLL INNEHÅLL Arvsfondsdelegationen Grafisk manual Riktlinjer för dig som driver ett Arvsfondsprojekt. ARVSFONDENS GRAFISKA MANUAL - FÖR DIG SOM DRIVER ARVSFONDSPROJEKT: 2011 1 INNEHÅLL INNEHÅLL 2 LÄTT ATT

Läs mer

aloq.se Loxysoft AB Post: Box 153, 840 60 Bräcke Besök: Öneslingan 11, Frösön Tel: 063-18 34 40 Fax: 063-12 40 35 info@loxysoft.se www.loxysoft.

aloq.se Loxysoft AB Post: Box 153, 840 60 Bräcke Besök: Öneslingan 11, Frösön Tel: 063-18 34 40 Fax: 063-12 40 35 info@loxysoft.se www.loxysoft. aloq.se Loxysoft AB Post: Box 53, 840 60 Bräcke Besök: Öneslingan, Frösön Tel: 063-8 34 40 Fax: 063-40 35 info@loxysoft.se www.loxysoft.se Grafisk manual Loxysoft AB Text och design: aloq AB, Östersund

Läs mer

Vår nya profil. Stefan Käll, kanslichef

Vår nya profil. Stefan Käll, kanslichef Grafisk manual 3 Vår nya profil Neurologiskt Handikappades Riksförbund har fått en ny, tydlig grafisk profil. Logotypen med organisationens hela namn,den välkända nyckelpigan och den varma röda färgen

Läs mer

Världens bästa hälsa 2020. Profilmanual. Profilmanual Indexator

Världens bästa hälsa 2020. Profilmanual. Profilmanual Indexator Världens bästa hälsa 2020 Profilmanual Profilmanual Indexator Innehåll Följ profilmanualen 3 Logotyp 4 Logotypanvändning 5 Friyta 6 Färger 7 Typografi 8 Typografi ersättningstypsnitt 9 Grafiskt mönster

Läs mer

Grafisk profil R AB. Ransäters Invest AB

Grafisk profil R AB. Ransäters Invest AB Grafisk profil R AB Ransäters Invest AB Innehåll 3 Grafisk profil 4 Logotyp Färgversion av logotyp Konturversion av logotyp Inga förändringar tillåtna Frizon Placering Storlek 6 Teckensnitt 7 Färger och

Läs mer

Statens väg- och transportforskningsinstitut

Statens väg- och transportforskningsinstitut Årsredovisning 2010 Statens väg- och transportforskningsinstitut 2 Årsredovisning 2010 omslagsbilder: VTI/Katja Kircher Förord Generaldirektören Svensk transportforskning håller fortsatt mycket hög internationell

Läs mer

RIKTLINJER FÖR ETT ENHETLIGT UTTRYCK. Grafisk manual

RIKTLINJER FÖR ETT ENHETLIGT UTTRYCK. Grafisk manual RIKTLINJER FÖR ETT ENHETLIGT UTTRYCK Grafisk manual Riksförbundet Attention är en intresseorganisation för människor med neuropsykiatriska funktionshinder. Vi arbetar för att de barn, ungdomar och vuxna

Läs mer

Förord - Grafiska manualens syften och mål 3 - Huvudanvändning 3 - Distribution 3 - Beställning 3. Logotypen - Huvudlogotypen 4 - Logotyp enspalts 5

Förord - Grafiska manualens syften och mål 3 - Huvudanvändning 3 - Distribution 3 - Beställning 3. Logotypen - Huvudlogotypen 4 - Logotyp enspalts 5 GRAFISK MANUAL 2008 Den grafiska profilens grundpelare är logotypen som tillsammans med typografiska regler bildar en enhet som ger läsaren en tydlig signal om vem som är avsändaren Innehåll Förord - Grafiska

Läs mer

Grafisk guide. adress Box 801, 961 17 Boden besök Parkgatan 34 Tel 0921-578 80 FAX 0921-789 03 E-POST info@bodenbo.se internet www.bodenbo.

Grafisk guide. adress Box 801, 961 17 Boden besök Parkgatan 34 Tel 0921-578 80 FAX 0921-789 03 E-POST info@bodenbo.se internet www.bodenbo. Grafisk guide adress Box 801, 961 17 Boden besök Parkgatan 34 Tel 0921-578 80 FAX 0921-789 03 E-POST info@bodenbo.se internet www.bodenbo.se Grafisk guide Grafisk profil handlar om en helhet där intrycket

Läs mer

GRAFISK MANUAL VÅRGÅRDA KOMMUN. Grafisk manual. Förord 3

GRAFISK MANUAL VÅRGÅRDA KOMMUN. Grafisk manual. Förord 3 Grafisk manual Förord 3 Välkommen till Grafisk manual för Vårgårda kommun Den grafiska manualen beskriver hur vi skall synas för att tydligt visa avsändaren - Vårgårda. Manualen innehåller information

Läs mer

Förord. Innehåll. Logotyp 3 Typsnitt 4 Färger 5 Profilelement 6 Profilmallar 7-9

Förord. Innehåll. Logotyp 3 Typsnitt 4 Färger 5 Profilelement 6 Profilmallar 7-9 Grafisk Guide 1.0 Förord Den grafiska guiden ska fungera som en vägledning för allt profilmaterial; både för tryck och webb och såväl för extern som intern kommunikation. Rocklunda Restaurang & Konferens

Läs mer

GRAFISK MANUAL VÄGLEDNING OCH REGLER

GRAFISK MANUAL VÄGLEDNING OCH REGLER GRAFISK MANUAL VÄGLEDNING OCH REGLER 2011 Rädda Barnens Ungdomsförbund Grafisk form: Rabash webb- och designbyrå Välkommen 03. Rädda Barnens Ungdomsförbund bildades i Sverige år 2003. Som namnet avslöjar

Läs mer

VISUELL IDENTITET FÖR TELTEK

VISUELL IDENTITET FÖR TELTEK VISUELL IDENTITET FÖR TELTEK En grafisk profil är en viktig byggsten i skapandet av ett starkt varumärke och syftar till att skapa en enhetlig visuell identitet för Teltek som är enkel att känna igen för

Läs mer

Det ska synas att det är vi. Vår gra ska pro l

Det ska synas att det är vi. Vår gra ska pro l Det ska synas att det är vi Vår gra ska pro l Vår gra ska pro l Inledning Riksförbundet för Rörelsehindrade Barn och Ungdomar (RBU) arbetar för barn och ungdomar med rörelsehinder och deras familjer. RBU

Läs mer

Grafiskt program. Fastställt av styrelsen 2012-04-21. Reviderat av styrelsen 2012-11-10

Grafiskt program. Fastställt av styrelsen 2012-04-21. Reviderat av styrelsen 2012-11-10 Grafiskt program Fastställt av styrelsen 2012-04-21 Reviderat av styrelsen 2012-11-10 Innehåll 1. Vår logotyp 2. Färg 3. Papper 4. Typsnitt 5. Kontorstryck 6. Dekaler, profilprodukter, presentreklam, standar

Läs mer

BVFF Bana Väg För Framtiden

BVFF Bana Väg För Framtiden BRANSCHPROGRAM FÖR HÅLLBAR VÄG- OCH JÄRNVÄGSTEKNIK BVFF Bana Väg För Framtiden Europas ledande forsknings- och innovationsplattform 1 Branschprogram för hållbar väg och järnvägsteknik Målsättning Skapa

Läs mer

INNEHÅLL. Vår grafiska identitet... 3. Logotyper... 4. Färger... 5. Typografi... 6. Profilmaterial... 7. Profil-CD... 8

INNEHÅLL. Vår grafiska identitet... 3. Logotyper... 4. Färger... 5. Typografi... 6. Profilmaterial... 7. Profil-CD... 8 P R O F I L M A N U A L INNEHÅLL Vår grafiska identitet............... 3 Logotyper..................... 4 Färger........................ 5 Typografi...................... 6 Profilmaterial...................

Läs mer

GRAFISK MANUAL EQUMENIA 2013 2013 09 17

GRAFISK MANUAL EQUMENIA 2013 2013 09 17 EQUMENIA 2013 2013 09 17 INNEHÅLL KAPITEL 1 KAPITEL 2 KAPITEL KAPITEL KAPITEL 3 4 5 INLEDNING s. 3 LOGOTYP Logotyp Lokala & regionala Placering & storlek Felaktig användning s. 4 FÄRGER Färgschema s. 8

Läs mer

Glimåkra folkhögskola

Glimåkra folkhögskola grafisk manual Glimåkra folkhögskola Den grafiska manualen är överenskomna regler inom Glimåkra folkhögskola som anger hur vi bör kommunicera internt och externt. Manualen anger råd och riktlinjer för

Läs mer

Grafisk manual GAKE DOJO. Riktigt bra självförsvar!

Grafisk manual GAKE DOJO. Riktigt bra självförsvar! Grafisk manual 2007 JUJUTSU Riktigt bra självförsvar! Högskolan för Lärande och Kommunikation i Jönköping Andrea Drljaca, Viktor Larsson och Jesper Jarl Grafisk manual 2007-06-08 INNEHÅLL GRAFISK MANUAL...4

Läs mer

GRAFISKA RIKTLINJER 1

GRAFISKA RIKTLINJER 1 GRAFISKA RIKTLINJER 1 ETT PARTITUR FÖR ÖGAT Det går kanske inte att jämföra grafiska riktlinjer med ett partitur. Men lite fritt tolkat kan man säga att en grafisk manual innehåller alla element som behövs

Läs mer

FALUN BORLÄNGE GAGNEF LUDVIKA SMEDJEBACKEN SÄTER

FALUN BORLÄNGE GAGNEF LUDVIKA SMEDJEBACKEN SÄTER Grafisk manual Falun Borlänge-regionen INNEHÅLLSFÖRTECKNING Logotyp 4 Färger 6 Typsnitt 7 Bilder och budskap 8 Ordval 9 Profilmaterial 10 Avslutningsvis 11 2 Falun Borlänge-regionen Falun Borlänge-regionen

Läs mer

Kommunikativ plattform

Kommunikativ plattform Grafisk profil Kommunikativ plattform Vad är ett varumärke? Ett varumärke är summan av allt som ett företag eller en organisation är, gör och säger. Vansbro kommuns varumärke är resultatet av alla invånares

Läs mer

Inledning. Kontaktperson. Nils Holmberg, 0709-68 44 68 nils.holmberg@sanocon.se

Inledning. Kontaktperson. Nils Holmberg, 0709-68 44 68 nils.holmberg@sanocon.se Grafisk guide Inledning SANOCON AB är sprunget ur Rodhe Miljö AB. Avsikten med namnbytet är att ge utrymme för att modernisera och bredda företagets erbjudanden och det ska även synas i den grafiska profilen.

Läs mer

Grafisk manual. 1.0 Index. Om logotypen... 2 DOTTERBOLAG... 3 DOTTERBOLAG 2 RADER... 4 VARIATIONER... 6 EXEMPEL PÅ EJ TILLÅTEN ANVÄNDNING...

Grafisk manual. 1.0 Index. Om logotypen... 2 DOTTERBOLAG... 3 DOTTERBOLAG 2 RADER... 4 VARIATIONER... 6 EXEMPEL PÅ EJ TILLÅTEN ANVÄNDNING... Grafisk manual 1.0 Index Om logotypen... 2 DOTTERBOLAG... 3 DOTTERBOLAG 2 RADER... 4 Friyta och MinimIstorlek... 5 VARIATIONER... 6 EXEMPEL PÅ EJ TILLÅTEN ANVÄNDNING... 7 EXEMPEL PÅ EJ TILLÅTEN ANVÄNDNING...

Läs mer

Hej! Innehållsförteckning. Inledning 3. Visuell identitet Logotyp 4 Versioner 6 Frizon 9 Minsta storlek 10 Placering 11

Hej! Innehållsförteckning. Inledning 3. Visuell identitet Logotyp 4 Versioner 6 Frizon 9 Minsta storlek 10 Placering 11 Grafisk manual Innehållsförteckning Inledning 3 Visuell identitet Logotyp 4 Versioner 6 Frizon 9 Minsta storlek 10 Placering 11 Typografi Kommunikationsteckensnitt 12 Office och digital media 13 Färger

Läs mer

Linköpings personalpolitiska program

Linköpings personalpolitiska program Linköpings personalpolitiska program Fastställd av kommunfullmäktige i april 2012 Linköping där idéer blir verklighet Linköpings kommun är en av regionens största arbetsgivare och har en bredd bland både

Läs mer

LO-TCO Biståndsnämnds grafiska profil. LO-TCO Biståndsnämnds grafiska profil ska utstråla kompetens, engagemang och seriositet.

LO-TCO Biståndsnämnds grafiska profil. LO-TCO Biståndsnämnds grafiska profil ska utstråla kompetens, engagemang och seriositet. LO-TCO Biståndsnämnds grafiska profil LO-TCO Biståndsnämnds grafiska profil ska utstråla kompetens, engagemang och seriositet. Identitet Logotypen LO-TCO BISTÅNDSNÄMND bildar tillsammans med kartbilden

Läs mer

PMS Rubine Red C. PMS Process Black C 90%

PMS Rubine Red C. PMS Process Black C 90% PMS 227 C PMS Rubine Red C PMS 2415 C Version utan datumrad. Används endast i undantagsfall på produkter som återkommer från år till år. 2.1 Logotyp Versioner Versioner Logotypen finns, förutom i sitt

Läs mer

TILLÄMPNING. Hudiksvalls kommun. Grafisk profil

TILLÄMPNING. Hudiksvalls kommun. Grafisk profil TILLÄMPNING Hudiksvalls kommun Grafisk profil Förord Hudiksvalls kommunvapen har gamla anor. De tre bockarna, som troligen härstammar från landskapsvapnet hälsingebocken, har använts sedan 1582. Vapnet

Läs mer

Regler och rutiner för Högskolan Dalarnas grafiska profil

Regler och rutiner för Högskolan Dalarnas grafiska profil Regler och rutiner för Högskolan Dalarnas grafiska profil Beslut: Rektor 2012-11-19 Revidering: - Dnr: DUC 2012/1645/10 Gäller fr. o m: 2012-11-19 Ersätter: - Relaterade dokument: - Ansvarig för uppdatering:

Läs mer

Inledning. SPs nya profil. Manualen i praktiken.

Inledning. SPs nya profil. Manualen i praktiken. Grafisk manual Innehåll Inledning sid 4 Logotyp sid 5-7 Logotag sid 8-9 Företagsnamn sid 10-11 Profilfärger sid 12 Typografi sid 13 Kontorstryck / Brevpapper sid 14-15 Kontorstryck / Kuvert sid 16-17

Läs mer

Mötes- och resepolicy Kick-off 8 november 2011. Trafikverket och Hålllbar Mobilitet Skåne i samverkan!

Mötes- och resepolicy Kick-off 8 november 2011. Trafikverket och Hålllbar Mobilitet Skåne i samverkan! Mötes- och resepolicy Kick-off 8 november 2011 Trafikverket och Hålllbar Mobilitet Skåne i samverkan! Snabba fakta om Trafikverket Generaldirektör Gunnar Malm Huvudkontoret ligger i Borlänge Regionkontor

Läs mer

Profilprogram för Folkets Hus och Parker 2013

Profilprogram för Folkets Hus och Parker 2013 Profilprogram för Folkets Hus och Parker 2013 2 Innehåll Tillsammans syns vi bättre! 4 SNURRORNA GRUNDELEMENTEN I VÅR GRAFISKA PROFIL 6 VÅRA FÄRGER 7 Bli en del av helheten 8 EXEMPEL PÅ HUR LOGGAN APPLICERAS

Läs mer

kärnvärden & grafisk profil

kärnvärden & grafisk profil kärnvärden & grafisk profil 1 Studiefrämjandet ska vara en frigörande kraft för människors möjligheter i ett samhälle med respekt för naturens och kulturens mångfald. Studiefrämjandets vision antagen 2007

Läs mer

2004-03-23 Grafisk profil

2004-03-23 Grafisk profil 2004-03-23 Grafisk profil 1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING INLEDNING... 3 LOGOTYPENS UTSEENDE... 4 LOGOTYPEFÄRGER... 7 PLACERING AV LOGOTYPEN... 8 KOMMUNVAPNETS HISTORIK... 8 VÅGEN VÅRT GRAFISKA ELEMENT... 9 TYPSNITT...

Läs mer

GRAFISK MANUAL 6/2012

GRAFISK MANUAL 6/2012 GRAFISK MANUAL 6/2012 2 Innehållsförteckning Innehållsförteckning 01 Baselement Svenska folkpartiets logotyp Vår logo: dimensioner och skyddsområde Logoversioner och minimistorlek Logons användning Applikationer

Läs mer

Textilgruppen. Grafisk profil

Textilgruppen. Grafisk profil Textilgruppen Grafisk profil En grafisk profil är i korta ordalag ett slags grafiskt regelverk. På ett enkelt sätt ska denna grafiska manual ge den vägledning som hjälper samtliga medarbetare i ditt företag

Läs mer

INNEHÅLLSFÖRTECKNING. Sida 3. Övergripande regler. Sida 4. Logotyp. Logotyp alternativ. Sida 5. Sida 6. Färger. Sida 7. Typsnitt.

INNEHÅLLSFÖRTECKNING. Sida 3. Övergripande regler. Sida 4. Logotyp. Logotyp alternativ. Sida 5. Sida 6. Färger. Sida 7. Typsnitt. GRAFISK MANUAL INNEHÅLLSFÖRTECKNING Övergripande regler Logotyp Logotyp alternativ Färger Typsnitt Dekor och papper Visitkort Brevpapper Brevpapper internt Korrespondenskort Kuvert Sida 3 Sida 4 Sida 5

Läs mer

Version 3.0 2012. Grafiska riktlinjer Nya Ostkustbanan

Version 3.0 2012. Grafiska riktlinjer Nya Ostkustbanan Version 3.0 2012 Grafiska riktlinjer Nya Ostkustbanan Nya Ostkustbanan ökar pulsen i hela Sverige Järnvägen mellan Gävle till Härnösand skulle kunna vara en pulsåder för tillväxt. Som knyter ihop Norrland

Läs mer

Varumärkesplattform och grafisk manual 2015-05-13

Varumärkesplattform och grafisk manual 2015-05-13 Varumärkesplattform och grafisk manual Hej! Vad roligt att du läser Rinkaby Rörs varumärkesplattform. Andelen hemmafixare som fortfarande gör VVS-arbeten själva blir färre och färre. Mycket på grund av

Läs mer

GRAFISKA ANVISNINGAR BUSSPOOLEN - VÄSTERBOTTEN

GRAFISKA ANVISNINGAR BUSSPOOLEN - VÄSTERBOTTEN GRAFISKA ANVISNINGAR BUSSPOOLEN - VÄSTERBOTTEN Logotype och symbol Färger Pantone 485 C 100% svart 70% svart 50% svart 40% svart Pantone 485 C 100% svart 70% svart 70% svart 50% svart 100% svart 40% svart

Läs mer

Designmanual. Logotype Färger Varumärkesbård Mönster Formgivning Typografi Skyltning

Designmanual. Logotype Färger Varumärkesbård Mönster Formgivning Typografi Skyltning Designmanual Logotype Färger Varumärkesbård Mönster Formgivning Typografi Skyltning Designmanual i korthet För frågor om vår design kontakta Helene Keskitalo, stab Information, tel 08 655 91 05 eller helene.keskitalo@sveaskog.se

Läs mer

Innehåll. Förord 3 Logotype 4 Frizon 6 Logovarianter 7 Engelsk logotype 8 Färger 9 Dekorelement 10 Typografi 12 Accidens 14 PR-produkter 16

Innehåll. Förord 3 Logotype 4 Frizon 6 Logovarianter 7 Engelsk logotype 8 Färger 9 Dekorelement 10 Typografi 12 Accidens 14 PR-produkter 16 Grafisk manual Innehåll 2 Förord 3 Logotype 4 Frizon 6 Logovarianter 7 Engelsk logotype 8 Färger 9 Dekorelement 10 Typografi 12 Accidens 14 PR-produkter 16 Det är viktigt hur omvärlden uppfattar oss. 3

Läs mer

Dokumentansvarig/Godkänd av: Info GWCS

Dokumentansvarig/Godkänd av: Info GWCS 2011-03-01, 1 (5) 1.3 Inledning Syftet med den grafiska profilen är att göra GoldWing Club Sweden (GWCS) tydligt som avsändare. Med en enhetlig och konsekvent grafisk profil får vår tidning, våra profilprodukter,

Läs mer

A R K E S FI NJ A LI R T G IKR

A R K E S FI NJ A LI R T G IKR GRAFISKA RIKTLINJER INNEHÅLL 1 PROFILERING 2 LOGOTYPE 3 TYPOGRAFI 4 KORRESPONDENSMATERIAL 1PROFILERING PROFILERING ANVÄNDNING. Denna manual ska fungera som riktlinje för hur vi löpande arbetar med vår

Läs mer

Grafisk profil. Grundidé. Logotype

Grafisk profil. Grundidé. Logotype GRAFISK PROFIL Grafisk profil I en organisation som ArbetSam, bestående av många medlemsorganisationer, är det mycket viktigt att skapa igenkänning och tydliggöra gemensamma värden och intressen. Syftet

Läs mer

GRAFISKA RIKTLINJER Svenska Ridsportförbundet maj 2015. Svenska Ridsportförbundet Grafiska riktlinjer 1

GRAFISKA RIKTLINJER Svenska Ridsportförbundet maj 2015. Svenska Ridsportförbundet Grafiska riktlinjer 1 GRAFISKA RIKTLINJER Svenska Ridsportförbundet maj 2015 Svenska Ridsportförbundet Grafiska riktlinjer 1 VÅR PROFIL Det här är en grafisk manual för Svenska Ridsportförbundet som talar om hur vi vill se

Läs mer

GRAFISK MANUAL. Hjälpreda för grafisk produktion

GRAFISK MANUAL. Hjälpreda för grafisk produktion GRAFISK MANUAL Hjälpreda för grafisk produktion Förord Under verksamhetsåret 2008/2009 togs en ny logotyp och grafisk profil fram av PR-Utskottets Jonas Karlsson och Janne Poikulainen. Bakgrunden till

Läs mer

Grafisk manual. För verksamheter som använder pilträd med förvaltningsnamn inom Region Skåne. Manualen gäller från och med januari 2005.

Grafisk manual. För verksamheter som använder pilträd med förvaltningsnamn inom Region Skåne. Manualen gäller från och med januari 2005. Grafisk manual För verksamheter som använder pilträd med förvaltningsnamn inom Region Skåne. Manualen gäller från och med januari 2005. Innehåll Region Skåne värt att vårda 3 Vår koncernlogotyp 4 Pilträd

Läs mer

Skövdes skyddshelgon S:ta Elin

Skövdes skyddshelgon S:ta Elin Skövdes skyddshelgon S:ta Elin Vår profil. För att få en enhetlig profil och ett starkare varumärke är det viktigt att denna manual följs. Riktlinjerna har kommit till för att vi ska ge ett enhetligt och

Läs mer

LINKÖPINGS PERSONALPOLITISKA PROGRAM

LINKÖPINGS PERSONALPOLITISKA PROGRAM LINKÖPINGS PERSONALPOLITISKA PROGRAM 2 >> Hos oss finns Sveriges viktigaste jobb >> Linköping där idéer blir verklighet Linköpings kommun är en av regionens största arbetsgivare och har en bredd bland

Läs mer

Svenska klätterförbundets styrelse och kansli Mars 2012

Svenska klätterförbundets styrelse och kansli Mars 2012 Grafisk manual Inledning I denna manual sammanfattas Svenska klätterförbundets visuella identitet. Den visuella identiteten är en viktig del av vår kommunikation, den är ett verktyg för att profilera

Läs mer

Version 1.0. Designmanual Bankgirot 2012

Version 1.0. Designmanual Bankgirot 2012 Version 1.0 Designmanual Bankgirot 2012 02 Innehållsförteckning Introduktion...03 Vårt varumärke...04 Visuella byggstenar Logotyp Historia och logotyp vs namn...05 Versioner...06 Friyta...07 Placering...08

Läs mer

Riktlinjer för Halmstads kommuns grafiska profil

Riktlinjer för Halmstads kommuns grafiska profil Riktlinjer för Halmstads kommuns grafiska profil 1 Bakgrund Vår grafiska profil är ett av flera hjälpmedel för att stärka varumärket Halmstad. Den skapar en enhetlig och professionell bild av Halmstads

Läs mer

EN GUIDE FÖR GRAFISK PROFIL

EN GUIDE FÖR GRAFISK PROFIL EN GUIDE FÖR GRAFISK PROFIL 1 Innehåll Grafisk profil 2 Uppdrag och kärnvärde 3 Tilltal och tonläge 3 Bildspråk 4 Logotypen 5 Ortnamnsmontering 6 Verksamhetslogotyper 6 Vinjetter 7 Typsnitt 8 Färgpalett

Läs mer

GRAFISK PROFIL FÖR SMR. Sveriges Maskinringars Riksorganisation

GRAFISK PROFIL FÖR SMR. Sveriges Maskinringars Riksorganisation GRAFISK PROFIL FÖR SMR Sveriges Maskinringars Riksorganisation INNEHÅLLSFÖRTECKNING INNEHÅLLSFÖRTECKNING KONCEPT 3 LOGOTYPE 4 HUVUDLOGOTYPE MED LOKALANPASSNING 5 LOGOTYPE OLIKA FILFORMAT 6 FÄRGER 10 TYPSNITT

Läs mer

Receptfria Läkemedel Grafisk Manual

Receptfria Läkemedel Grafisk Manual Receptfria Läkemedel Grafisk Manual VERSION 2.0 NOVEMBER 2014 Förord Sedan 2009 kan man köpa utvalda receptfria läkemedel i dagligvaruhandeln. Denna ökade tillgänglighet är naturligtvis en stor fördel

Läs mer

ab kristianstadsbyggen grafisk manual

ab kristianstadsbyggen grafisk manual a kristianstadsyggen grafisk manual några inledande ord logotype ABK är synligt i många sammanhang, från informationsladen i trapphuset till vårt månadslad och annonser i lokaltidningen. Vi har egna fordon,

Läs mer

GRAFISK MANUAL EQUMENIAKYRKAN 2013 2013 09 17

GRAFISK MANUAL EQUMENIAKYRKAN 2013 2013 09 17 EQUMENIAKYRKAN 2013 2013 09 17 INNEHÅLL KAPITEL 1 KAPITEL 2 KAPITEL KAPITEL KAPITEL 3 4 5 INLEDNING s. 3 LOGOTYP Huvudlogotyp & alternativ Lokala & regionala Placering & storlek Felaktig användning s.

Läs mer

RIKTLINJER KRING ANVÄNDANDE AV GRAFISK PROFIL FÖR ARBETE MED HEMSIDOR OCH TRYCKSAKER

RIKTLINJER KRING ANVÄNDANDE AV GRAFISK PROFIL FÖR ARBETE MED HEMSIDOR OCH TRYCKSAKER RIKTLINJER KRING ANVÄNDANDE AV GRAFISK PROFIL FÖR ARBETE MED HEMSIDOR OCH TRYCKSAKER DETTA DOKUMENT ÄR ETT KOMPLEMENT TILL NYFÖRETAGARCENTRUM SVERIGES GRAFISKA PROFIL. I DEN GRAFISKA PROFILEN SPECIFICERAS

Läs mer

Grafisk manual. för varumärket Västervik REGLER OCH RÅD

Grafisk manual. för varumärket Västervik REGLER OCH RÅD Grafisk manual för varumärket Västervik REGLER OCH RÅD Innehåll Varför en grafisk profil för Västervik?...3 Värdet av en gemensam grafisk identitet...4 Logotype...5 Variant på logotyp...7 Logotypen infälld

Läs mer

Grafisk profil. för Kumla kommun. Februari 2012 Antagen av kommunstyrelsen 2012-02-08, 23

Grafisk profil. för Kumla kommun. Februari 2012 Antagen av kommunstyrelsen 2012-02-08, 23 Grafisk profil för Kumla kommun Februari 2012 Antagen av kommunstyrelsen 2012-02-08, 23 Innehåll Vårt gemensamma ansikte utåt! 3 Logotyp - kommunvapnet 4-5 Logotyp - blomman 6-7 Profilsymboler 8 Typsnitt

Läs mer

IDENTITET ATT BYGGA ECOTURE

IDENTITET ATT BYGGA ECOTURE BRANDBOOK IDENTITET ATT BYGGA ECOTURE Varumärken är ett diffust begrepp. Alla pratar om det men egentligen existerar det inte annat än i konsumenternas huvuden. På dagens marknad växer sig betydelsen

Läs mer

Riktlinjer kring grafisk profil för arbete med hemsidor och trycksaker

Riktlinjer kring grafisk profil för arbete med hemsidor och trycksaker Riktlinjer kring grafisk profil för arbete med hemsidor och trycksaker Riktlinjer för och lokala NyföretagarCentrum Framtagna av i samarbete med s Kvalitetsråd 1 Logotype Logotype s logotype består av

Läs mer

GRAFISK MANUAL. för BORAB

GRAFISK MANUAL. för BORAB GRAFISK MANUAL för BORAB Innehåll: 03: Logotyp 07: Kontorstryck 14: Färger 16: Typografi 19: Bildspråk 21: Trycksaker 23: Annonser 25: Web 27: Profiltryck 02: Innehållsförteckning Logotyp 03: Logotyp Logotyp

Läs mer

www.vti.se Årsredovisning 2009 Statens väg- och transportforskningsinstitut

www.vti.se Årsredovisning 2009 Statens väg- och transportforskningsinstitut www.vti.se Årsredovisning 2009 Statens väg- och transportforskningsinstitut 2 FÖRORD En iskall inledning på verksamhetsåret övergick efter hand till mer av töväder och högt tempo i VTI:s forskningsprocess.

Läs mer

Gatukontorsdagar 2010. Håkan Wennerström Regionchef Region Väst

Gatukontorsdagar 2010. Håkan Wennerström Regionchef Region Väst Gatukontorsdagar 2010 Håkan Wennerström Regionchef Region Väst Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation

Läs mer

Vi skapar möjligheter för unga människor

Vi skapar möjligheter för unga människor RIKTLINJER FÖR GRAFISK PRODUKTION Ett stöd för de -verksamheter som vill arbeta med egna presentationer, t.ex. foldrar, skyltar, annonser, bildspel och storformat samt anvisningar för beställning av dörrskyltar,

Läs mer

S.M.A.R.T UF 07/11 2014 GRAFISK PROFIL Emin Karalic. Grafisk profil 2014/2015

S.M.A.R.T UF 07/11 2014 GRAFISK PROFIL Emin Karalic. Grafisk profil 2014/2015 Grafisk profil 2014/2015 Förord Vi inom S.M.A.R.T UF arbetar för avstigmatiseringen kring psykisk ohälsa genom olika projekt. Talespersonen som agerar som en del av ansiktet utåt är Emin Agga. Han jobbar

Läs mer

Regleringsbrev för budgetåret 2015 avseende Statens väg- och transportforskningsinstitut inom utgiftsområde 22 Kommunikationer

Regleringsbrev för budgetåret 2015 avseende Statens väg- och transportforskningsinstitut inom utgiftsområde 22 Kommunikationer Regeringsbeslut II 2-06-11 N/4796/SUBT Näringsdepartementet Statens väg- och transportforskningsinstitut Olaus Magnus väg 35 58195 Linköping Regleringsbrev för budgetåret avseende Statens väg- och transportforskningsinstitut

Läs mer

L A U N A M N G SI DE

L A U N A M N G SI DE DESIGNMANUAL TYDLIG PROFIL Persson Hyrmaskiner arbetar med ett koncept för uthyrning av maskiner och utrustning som vi är stolta över. Vårt varumärke borgar för kunnig personal, hög standard på all service

Läs mer