Remissyttrande över Trafikverkets Inriktningsunderlag för transportinfrastrukturplaneringen
|
|
- Jonathan Falk
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Karlskrona Dnr Näringsdepartementet Kopia; akten Stockholm Trafikverket Diarienummer N2015/4305/TIF Remissyttrande över Trafikverkets Inriktningsunderlag för transportinfrastrukturplaneringen för perioden Region Blekinge lämnar följande yttrande i egenskap av planupprättare och regional kollektivtrafikmyndighet. I förslag till yttrandet har samråd skett med kommunerna, i tjänstemannagruppen för infrastruktur. Det gemensamma positionspapperet från Regionsamverkan Sydsverige biläggs. Från Region Blekinge vill vi förmedla hur vi ser att en utveckling i Blekinge bidrar till övergripande mål för infrastrukturen. Det gör vi nedan i del 1 utifrån positionspapperet. vad som krävs av infrastrukturen i nationell plan och vad vi tillhandahåller och förbättrar. I del 2 lämnar vi synpunkter på delar av inriktningsunderlaget. Ett enat Sydsverige skapar ett starkt Sverige Sydsveriges sex regioner; Jönköping, Kronoberg, Kalmar, Blekinge, Skåne och Halland samverkar för ett helhetstänkande på samhällsutvecklingen. Infrastrukturen känner inga gränser men sätter dock i alltför hög grad gränser i vardagen för människors möjligheter att nå en större arbetsmarknad och näringslivets behov av transporter. Genom samverkan vill vi med väl omhändertagen och förbättrad infrastruktur åstadkomma en utveckling som stärker Sydsverige. Här bor 26 % av landets befolkning och en väsentlig del av svensk export och import passerar via Sydsveriges hamnar och Öresundsbron. Funktionell infrastruktur i Sydsverige har betydelse för hela Sverige. Region Blekinge Valhallavägen Karlskrona Tel Fax E-post kansli@regionblekinge.se Org.nr Bankgiro
2 Sydsveriges gemensamma prioriteringar kan sammanfattas som nödvändig utveckling inom tre områden; Interregional tillgänglighet snabb utbyggnad av två nya stambanor som kopplar an till befintliga Västkustbanan, Södra stambanan och anslutande sidobanor. Sammanknutet Sydsverige utveckling och underhåll av järnvägar och vägar som stödjer den flerkärniga ortsstrukturen med tillväxtmotorer, kärnor och deras omland. Konkurrensmässiga och hållbara godstransporter ökad transportkapacitet för effektiva och klimatsmarta transporter för näringslivet. Del 1, vår syn på hur transportsystemet bör utvecklas I det följande redogör vi för vad prioriteringarna i positionspapperet innebär för Blekinge och hur en nationell planering av infrastrukturen kan bidra till utveckling i Blekinge och för Sverige. Blekinge har en strategisk position för svenska handelsrelationer med grannländer på andra sidan Östersjön 2
3 Interregional tillgänglighet De nya stambanorna måste planeras och utvecklas nära samordnat med anslutande sidobanor och regional tågtrafik. Sydsverige har ett väl utbyggt trafiksystem med regionaltåg (Öresundståg) och lokaltåg som samverkar med fjärrtågen. Genom samordning med stambanorna för höghastighetståg och regionala tåg för högre hastighet finns utökade möjligheter för tågsystemet att bidra till nödvändig arbetsmarknadsförstoring. Först då skapas den samhällsnytta som bidrar till regional tillgänglighet och underlag för höghastighetstågen. Trafikverket konstaterar i inriktningsunderlaget att förbättringar av sidobanorna erfordrar investeringar. Vi anser att de inte kan vänta utan måste ske succesivt för att vara klart när tågen på höghastighetsbanan börjar rulla. Medel för nya stambanor måste lösas utanför anslagsramen i nationell plan och medel anslås till förbättringar av anslutande sidobanor. Vi betonar vikten av att börja bygga ut stambanan från Malmö/Lund för att avlasta Södra stambanan genom Skåne. Det är svårt att se hur den prognosticerade trafikökningen av resor och godstransporter 2030 ska kunna rymmas på denna hårt belastade sträcka annars. Blekinges två regionala järnvägar, Blekinge kustbana mellan Kristianstad och Karlskrona och Kust till kustbanan mot Kalmar respektive Växjö/Göteborg är ryggraden i det interregionala/regionala resandet. På Blekinge kustbana gjordes 1,8 miljoner resor under Den krokiga banan medför oacceptabelt långa restider med en medelhastighet på endast 83 km/h! Den namngivna bristen i nuvarande nationell plan och därav följande åtgärdsvalsstudie för Blekinge kustbana visar att restiderna kan reduceras med trimningsåtgärder till mer rimliga nivåer. På sikt behövs investeringar för en anpassning till ny stambana i en sträckning via Växjö. Vid ett eventuellt beslut om en västlig sträckning av höghastighetsbanan ökar behovet markant av att rusta upp Kust till kustbanan för att sydöstra Sverige ska kunna bidra till Sveriges utveckling. Med investeringen följer kostnader men också nytta. De nyttoberäkningar som är inlämnade till Sverigeförhandlingen visar på en betydande samhällsekonomisk nytta av att rusta upp Blekinge kustbana och Kust till kustbanan. Tillsammans med övriga regioner svarar vi för regional- och lokaltågstrafiken. Trafiken i Blekinge står vi själva för då ingen kommersiell aktör trafikerar de banorna. Det är ett stort åtagande inom ramen för kommunernas och landstingets skattebas. Det här gör vi; Region Blekinge utvecklar och driver regionaltåg och lokaltågstrafik. Det här behöver staten göra; 3
4 Öka kapaciteten på Blekinge Kustbana och Skånebanan med anslutning i Hässleholm. Öka kapaciteten på Kust till kustbanan för kortare restider till ny stambana med stationsläge Växjö. Sammanknutet Sydsverige Av Sveriges befolkning bor idag 26 % i Sydsverige. I befolkningsprognosen för 2030 från SCB 2011, förväntas ökningen i regionen vara drygt 7 %. Fördelningen varierar mellan och inom länen, i Blekinge väntas befolkningen vara oförändrad. Den ökade invandringen med mottagande i Sydsverige kommer att medföra en befolkningstillväxt i hela regionen och i Blekinge som förändrar prognosen. Detta bör beaktas i infrastrukturplaneringen eftersom det medför ett behov av ökad rörlighet mellan boende studier arbete och i andra relationer. OECD konstaterar att sydöstra Sverige ligger geografiskt nära övriga EU-marknader men ändå långt borta och visar på hur staten under hela efterkrigstiden har haft ett västsvenskt perspektiv i satsningar på infrastrukturen. Vi anser att den trenden måste brytas och staten i högre grad medverkar till att infrastrukturen i Blekinge förbättras för att uppnå ökad tillgänglighet inom Blekinge och med våra grannar. Genom ökat samspel mellan tillväxtmotorer och regionala kärnor och deras omland ökar robustheten på arbetsmarknaden och företagens möjligheter att både vara kvar i regionen men också att utvecklas. Mellan tillväxtmotorerna i Sydsverige finns dock inte i alla relationer den närhet som skulle behövas för att människor i olika situationer möts och därigenom skapar innovationer, nya företag och ökade sociala samband. Pendlingstiderna är i flera relationer för långa, som i sin tur bottnar i brister i infrastrukturen. E22 utgör tillsammans med Blekinge kustbana pulsådern i infrastrukturen. Den binder samman städerna och några större orter i Blekinge till en bandstad vilket gör att ca invånare har relativt nära till en tåg/bussterminal. En stad av motsvarande storlek skulle förmodligen ha byggt upp en bra infrastruktur för detta. De förutsättningarna har inte vi, utan måste förlita oss på att staten ser samhällsnyttan i att förbättra E22 och Blekinge kustbana. För E22 Lösen-Jämjö har vägplanen påbörjats med möjlig utbyggnad Delen Björketorp-Nättraby har bedömts som kvarvarande brist i nuvarande planen. Vägen har höga trafikflöden och brister i framkomlighet. I inriktningsunderlaget konstaterar Trafikverket utan att nämna E22 vid namn att större vägar fortfarande går genom mindre tätorter och i områden med randbebyggelse. 4
5 För att öka närheten mellan tillväxtmotorer och regionala kärnor har rv 27 och rv 15 i det regionala vägnätet denna funktion i viktiga relationer. Knappa resurser i den regionala planen gör att utbyggnader till trafiksäkra vägar med god tillgänglighet kommer att ta mycket lång tid att genomföra. I inriktningsunderlaget ges förbättringar av kollektivtrafik och gång- och cykelvägar stor betydelse för minskade miljöproblem i städer och för bidrag till minskad klimatpåverkan. Vi håller med om detta och vill betona att ekonomiska realiteter ofta sätter gränsen för att utveckla kollektivtrafik och cykel som fordonsslag. På vilket sätt staten avser påskynda en sådan utveckling ser vi fram emot att ta del av i den kommande propositionen. Vi utvecklar kollektivtrafiken, bussarna i linjetrafik går numera i huvudsak på fossilfria bränslen. Stadstrafiken i Karlskrona planeras för utökad busstrafik med större konkurrenskraft i syfte att minska bilberoendet. Cykelvägnäten blir fler och bättre succesivt. I detta ges bidrag till kommunerna från den regionala planen, på motsvarande sätt bidrar kommunerna till att förbättra vardagscykling på det statliga vägnätet. Det här gör vi; Region Blekinge med kommunerna utvecklar kollektivtrafiken Förbättrar och bygger ut cykelvägnätet Det här behöver staten göra; Öka framkomligheten på E22. Sträckan Lösen Jämjö ligger i plan med möjlig byggstart från Sträckan Björketorp Nättraby utgör en brist i planen som måste åtgärdas i ny planperiod. Ge möjlighet för utvecklad kollektivtrafik och utbyggnad av gång och cykelvägar. Konkurrensmässiga och hållbara godstransporter Blekinge har ett strategiskt läge i södra Östersjön för den ökade handeln med Polen och Centraleuropa, Baltikum och vidare mot Asien. Blekinges centralt utpekade hamnar i Karlshamn och Karlskrona växer betydligt starkare än Trafikverkets basprognos för sjöfarten. De reguljära färjelinjerna till Gdynia i Polen samt Klaipeda i Litauen är i stadig tillväxt. Om svensk industri ska kunna växa och skapa arbetstillfällen och samtidigt klara utsläppsmålen av växthusgaser är ökade intermodala transporter mellan järnväg och sjöfart en förutsättning. EU-länderna på andra sidan Östersjön 5
6 bygger ut sitt transportnät. Via hamnen i Gdynia når man redan idag järnvägstransporter från hamnar i Adriatiska havet. I Litauen investeras motsvarande 8 miljarder fram till 2020 för att stärka TEN-T nätet. Järnvägssträckan, Sydostlänken, mellan Älmhult på Södra stambanan och Olofström är helt avgörande för Volvo Cars tunga transporter av plåtdetaljer till sammansättningsfabriker i Sverige och utomlands. Bygger man ut Sydostlänken till Blekinge kustbana skulle den bli till en av Sveriges viktigaste godsjärnvägar. Man får en helt ny systemlösning för godstransporter i sydostlig riktning. Järnvägsutredningen visar att detta medför att stora mängder gods kommer att transporteras på Sydostlänken. En studie som har genomförts bekräftar detta, industrin ser stora möjligheter i att överföra gods som idag går på väg till järnväg via Sydostlänken. Funktionaliteten i järnvägsnätet ökar genom att Sydostlänken knyter samman TEN-T korridoren genom Sverige med de TEN-korridorer som ansluter till hamnar på andra sidan Östersjön. I nuvarande nationell plan redovisas att det saknas en gen järnvägsförbindelse norrut från hamnen i Karlshamn. Den befintliga järnvägen är oelektrifierad vilket medför att de dagliga godstågen drivs med diesel. Trafikverkets järnvägsutredning visar att en upprustning och utbyggnad av Sydostlänken är samhällsekonomiskt lönsam. Det här gör vi; Karlshamns och Karlskronas hamnar har gjort stora satsningar för ökad intermodalitet och expansionen fortsätter. Över hälften av länstransportplanens medel går till att stödja landinfrastrukturen med koppling till hamnarna. Det är behöver staten göra; Rusta upp och bygga ut Sydostlänken Del 2, vår syn på inriktningsunderlaget Vidmakthållande och utveckling I huvudrapporten kap 7 redovisar Trafikverket vilken ekonomisk ram som krävs för att vidmakthålla transportsystemets funktionalitet på dagens nivå. I synnerhet järnvägssystemet är ett komplext system med särskilda behov för att fungera. Trafikverket bedömer att det årliga behovet för att vidmakthålla systemet är 6-7 miljarder kronor högre än dagens årliga anslagsnivå. Att eliminera det eftersläpande underhållsbehovet under en 12-årsperiod kräver därutöver 4-5 miljarder kronor per år. 6
7 Vi uppfattar att behovet av att få järnvägen i funktionellt skick måste prioriteras. Störningar i tågtrafiken fortplantar sig i stora delar av systemet. Över tid medför störningar att pålitlighet och förtroendet för att resa eller transportera gods på järnväg minskar. I kap 8 redovisas behovet av utveckling som kan vara att knyta ihop arbetsmarknader, utbildningsutbud och sörja för näringslivets behov av res- och transportvägar. Nödvändiga investeringar ökar kostnadsramen men att inte investera i utveckling medför också kostnader för samhället vilket kunde varit intressant att belysa i materialet. Större arbetsmarknader kan skapas genom kortare pendlingstider i ett regionalt resande där järnvägen utgör stommen. Det kräver upprustningar av Blekinge kustbana och Kust till kustbanan med anslutning till Södra stambanan och längre fram i tiden till en ny stambana. I en eventuell västlig sträckning av ny stambana ökar behovet av upprustning och blir avgörande för sydöstra Sveriges utveckling. Den insikten och att vi driver det regionala resandet tillsammans med övriga regioner i Sydsverige gör att vi anser att det regionala inflytandet över järnvägsinvesteringarna måste öka. Trimningsåtgärder upp till 100 mkr är åtgärder som kan vara kostnadseffektiva men behovet är stort, avsevärt större än den volym som ingår i den nuvarande planen. Olika inriktningar tas upp så som åtgärder för ökad och säker cykling, kapacitetsåtgärder på järnvägar, förbättrad kollektivtrafik, förbättrade tätortsmiljöer etc. Vi kan se att flera av dessa rör ansvarsområden som ligger utanför Trafikverket men som vi instämmer i är angelägna att utveckla. Region Blekinge anser att; Transportsystemet måste vidmakthållas och eftersläpning, i synnerhet på järnvägen åtgärdas. I de fall detta är en förutsättning för att utveckla systemet är angelägenhetsgraden desto större. Infrastrukturen måste utvecklas för att främja en ökad arbetsmarknad och regional utveckling, vilket regeringen angett som utgångspunkter för uppdraget. Medel för nya stambanor måste lösas utanför anslagsramen i den nationella planen. Medel för upprustning av sidobanor till såväl befintlig som ny stambana måste säkras med ett ökat regionalt inflytande över investeringarna. 7
8 Östersjöperspektivet ökad sysselsättning i näringslivet I regeringens uppdrag till Trafikverket att ta fram inriktningsunderlag framhåller man regeringens mål om att Sverige ska ha lägst arbetslöshet i EU år Transportsystemet ska gynna sysselsättning och regional utveckling och beakta samhällsutveckling och trafikutveckling i omvärlden av relevans för det svenska transportsystemets utveckling. Region Blekinge uppfattar det som att Trafikverket därvid måste analysera och visa kopplingar i handelsförbindelser och andra omvärldsrelationer som är viktiga för att öka sysselsättningen i Sverige. Det står också i uppdraget till Trafikverket att beskriva behovet av gränsöverskridande transporter och beakta hur Östersjösamarbetet kan stödjas och beskriva hur genomförandet av EU:s TEN-T nätverk kan nyttjas för att skapa mervärden i det inhemska transportnätet. I huvudrapporten beskrivs kort Östersjöstrategin och vikten av att stärka och utveckla samarbetet mellan medlemsstaterna. Trafikverket ser inte Polen eller Baltstaterna som tillhörande våra grannländer vilket kan vara värt att notera. I underlagsrapport Omvärldsanalys och internationellt perspektiv kap 3.5 redogörs för Östersjöstrategin och behovet av att stärka kopplingen mellan Trafikverkets uppdrag och strategin inom olika områden. Man framhåller bl. a att ett ökat samarbete med baltstaterna är angeläget. Man ger konkreta exempel på åtgärder som förbättrade och smartare transportförbindelser och nya ITS-lösningar. Region Blekinge har förmånen att verka i sådana interregionala projekt, nu senast som leadpartner i Östersjöprojektet TENTacle. I kap 4 nedslag på nationell nivå berörs mycket lite Sveriges transportrelationer med länderna på andra sidan Östersjön. I omvärldsanalysen kap 5 inleder man med att notera att ekonomin vrids österut. Det betyder att hamnar längs Östersjökusten med landanslutningar väntas få en jämförelsevis snabbare ökning av transportflödena. Trafikverket ställer relevanta frågor om de har den kunskap de behöver om vilka delar av det Östersjöregionala transportsystemet som berörs. Transportflöden berör också terminaler och landanslutningar till destinationer i Sverige och grannländer. Vi finner det anmärkningsvärt att grannländer som Polen med 40 miljoner invånare överhuvudtaget inte finns beskrivet. Man tar upp TEN-T Rail Baltica utan att koppla samman den transportkorridoren som en möjlighet för Sverige. Polen med de tre baltiska länderna torde vara lika viktiga för svensk ekonomi som Norge. Har vi verkligen råd att inte förbättra transportstråken i Sydöstra Sverige i denna riktning? 8
9 Polen och Litauen med angränsande hamnar i vår närhet har öronmärkt stora resurser till satsningar som stärker transportsystemen med kopplingar till och från hamnar. I Polens motsvarighet till nationell plan för transportsystemet fram till 2020, finns satsningar motsvarande över 80 miljarder svenska kronor som stärker den korridor som går söderut från Gdynia-området. I Litauen har satsningar beslutats för motsvarande 8 miljarder kronor fram till 2020 för att stärka transportsystemet kopplat till prioriterad EU-korridor. (Källor: Polen - Dokument implementacyjny do strategii rozwoju transportu do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.), Litauen - Lietuvos Respublikos Susisiekimo Ministro Valdymo Sriciu Metu Strateginis Veiklos Planas) Ett interregionalt samarbete inom Östersjöprogrammet värt att nämna i detta sammanhang är det strategiska EU-projektet TransBaltic. Huvudprodukten Macroregional Transport Action Plan ( sätter en vision för ett makroregionalt multimodalt transportsystem år 2030 och fastställer en handlingsplan med harmoniserade policy- och logistikåtgärder. TEN-T korridoren genom Sverige i stomnätet Skandinavien-Mediterranean redovisas i underlagsrapporten. Av betydelse för svenskt vidkommande och i synnerhet i ett Östersjöperspektiv är Motorways of the Sea vilket Trafikverket inte alls tar upp. I detta länkas hamnarna i Karlskrona och Karlshamn samman med Gdynia och Klaipeda. Det förefaller som det saknas en statlig strategisk transportplanering som kopplar samman TENkorridoren i Sverige med Motorways of the Sea-korridorerna. Europeiska kommissionens Motorways of the Sea inom TEN-T nätverket Region Blekinges syn på inriktningsunderlagets omvärldsanalys är att; Kunskapen om transportutvecklingen i vår närmaste omvärld, däribland Polen och Baltikum, behöver förbättras och kompletteras för att svara på regeringens uppdrag till Trafikverket. 9
10 Ska transportsystemet gynna ökad sysselsättning i Sverige måste förbindelserna stärkas österut med viktiga transportkorridorer i Baltikum, Polen, Centraleuropa och vidare. Till kommande åtgärdsplanering finns redan utredda projekt som kan genomföras exempelvis Sydostlänken. Ett hållbart transportsystem Kap 4.4 tar upp utmaningen att minska klimatpåverkan från transportsektorn. Sverige har en beslutad vision om nollutsläpp av klimatgaser 2050 och om en fossiloberoende fordonsflotta Det finns inte några beslutade kvantifierade utsläppsmål på vägen dit. Transportsektorns klimatpåverkan minskar men i alltför låg takt för att klimatmålen ska kunna nås. De tre dimensionerna av hållbarhet beskrivs i materialet. Vi skulle vilja lägga till att den ekologiska dimensionen utgör en gräns för vad planeten tål som inte är förhandlingsbar. Utsläpp av växthusgaser är en av de gränser för planeten som redan har överskridits. Det talar för att vidta kraftfulla åtgärder enligt den tredje inriktningen för transportinfrastrukturen som avser beslutad och aviserad politik samt åtgärder för ytterligare minskning av växthusgaser. Av denna inriktning framgår att en kombination av kraftfulla styrmedel och åtgärder för ett mer transportsnålt samhälle, energieffektivisering i fordon och ökad andel förnybar energi kan nollutsläpp av växthusgaser 2050 vara möjligt. Man bedömer att föreslagna styrmedel förmodligen går att utforma utan stora samhällsekonomiska uppoffringar. Införandet av vägslitageskatt, höjd bränsleskatt, bonus-malus-system för nya bilar och möjliggörandet av längre och tyngre fordon och tåg är exempel på att brukaren får betala för slitage och utsläpp och i det sista fallet att godstransporter effektiviseras. Vi kan inte se att denna inriktning i någon högre grad medför stora ökningar av kostnadsramen för transportinfrastrukturen i planen. Det bör alltså vara möjligt att utveckla infrastrukturen, förutsatt den högre kostnadsramen + 15 %, samtidigt som en hållbar inriktning väljs som leder till klimatmålet. En aspekt som tas upp i inriktningen är att gång, cykel och kollektivtrafik ska utvecklas för att bidra till miljö/ klimat och hälsa. Trafikverket tar upp att man har en viktig roll i utvecklingen av regionala och lokala transporter för att underlätta för just gång, cykel och kollektivtrafik. Detta även om förtätning av stadskärnor och finansiering av kollektivtrafik inte ingår i Trafikverkets uppdrag. Ett ökat fokus på åtgärder inom dessa trafikslag anser man bör inrymmas inom angivna ramar för planperioden. Vi håller med om att dylika åtgärder bör inrymmas i planen. Att staten tar ett större ansvar för att medverka till att kommuner och regionala huvudmän för kollektivtrafiken kan utveckla trafikslagen skulle påskynda omställningen till ett mer hållbart transportsystem. 10
11 Region Blekinge anser att; Den tredje inriktningen med hittills beslutad och aviserad politik samt ytterligare åtgärder för minskning av växthusgaser bör vara vägledande för transportinfrastrukturen Trimningsåtgärder på det kommunala gatu- och vägnätet ska införas i planen som främjar utvecklingen av gång, cykel och kollektivtrafik. Christina Mattisson Regionstyrelsens ordförande 11
Trafikförsörjningsprogram för Blekinge Öka Sveriges konkurrens kraft satsa på Blekinges infrastruktur
Trafikförsörjningsprogram för Blekinge 2016-2019 Öka Sveriges konkurrens kraft satsa på Blekinges infrastruktur Sverige behöver rusta sin infrastrukt För att göra transporter till och från svenska företag
Läs merBaltic-Link Association
Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remissyttrande över Trafikverkets Inriktningsunderlag för transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 (Dnr N2015/4305/TIF) Baltic-Link Association som
Läs merInriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen , ert dnr N2015/4305/TIF
YTTRANDE 1(6) Regionledningskontoret Näringsdepartementet, 103 33 STOCKHOLM n.registrator@regeringskansliet.se Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029, ert dnr
Läs merPå uppdrag av ordföranden kallas till sammanträde med regionstyrelsen. Tid Onsdagen den 3 februari 2016, kl Kaffe serveras från kl. 08.
2016-01-26 Regionstyrelsens ledamöter Ersättare för kännedom Kallelse På uppdrag av ordföranden kallas till sammanträde med regionstyrelsen Tid Onsdagen den 3 februari 2016, kl 09.00 Kaffe serveras från
Läs merInfrastruktur i Blekinge
Enskild motion Motion till riksdagen 2016/17:1682 av Peter Jeppsson och Magnus Manhammar (båda S) Infrastruktur i Blekinge Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen
Läs merETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE
ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE POSITIONSPAPPER INFRASTRUKTUR & TRANSPORT 2016 1 ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE Vi sex regioner i Sydsverige; Jönköping, Kronoberg, Kalmar,
Läs merYttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
2016-02-2323 Er ref: N2015/4305/TIF Vår ref: 2014/606-544 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Regionförbundet
Läs merbilaga 1 sidan 5 (av 19)
sidan 1 (av 19) sidan 2 (av 19) sidan 3 (av 19) sidan 4 (av 19) sidan 5 (av 19) sidan 6 (av 19) sidan 7 (av 19) sidan 8 (av 19) sidan 9 (av 19) sidan 10 (av 19) sidan 11 (av 19) sidan 12 (av 19) sidan
Läs merEtt enat Sydsverige skapar ett starkt Sverige
Ett enat Sydsverige skapar ett starkt Sverige Christina Mattisson Ordförande Infrastrukturutskottet Regionsamverkan i Sydsverige Skåne Blekinge Kronoberg Kalmar län Jönköpings län Halland Regional utveckling,
Läs mer16 Positionspapper för Sydsveriges infrastruktur RS150336
16 Positionspapper för Sydsveriges infrastruktur RS150336 Ärende Inom ramen för samarbetet Regionsamverkan Sydsverige har ett gemensamt positionspapper för Sydsveriges infrastruktur tagits fram. Region
Läs merSYDSVENSKA PRIORITERINGAR
SYDSVENSKA PRIORITERINGAR UTIFRÅN POSITIONSPAPPRET ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE REGIONSAMVERKAN SYDSVERIGE INFRASTRUKTUR & TRANSPORT 2017 1 SYDSVENSKA PRIORITERINGAR Vi sex regioner i
Läs merSYDSVENSKA PRIORITERINGAR
UTKAST 2017-01-20 SYDSVENSKA PRIORITERINGAR UTIFRÅN POSITIONSPAPPRET ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE REGIONSAMVERKAN SYDSVERIGE INFRASTRUKTUR & TRANSPORT 2017 1 SYDSVENSKA PRIORITERINGAR
Läs merTMALL 0141 Presentation v 1.0. Inriktningsunderlag för
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Inriktningsunderlag för 2018-2029 Inriktningsunderlaget ska omfatta analyser av tre inriktningar - hur inriktningen för transportinfrastrukturen bör se ut om trafiken utvecklas
Läs merBlekinge i Sverigeförhandlingen
Blekinge i Sverigeförhandlingen Redovisning av nyttoberäkningar Vi vill vara med om att utveckla Sveriges järnvägssystem, men då måste vi få rätt förutsättningar att delta. Bild från långfilmen Gäst hos
Läs merRegionsamverkan Sydsverige
2016-01-11 RJL2015/2745 Nämnd för trafik, infrastruktur och miljö Regionsamverkan Sydsverige Förslag till beslut Nämnden för trafik, infrastruktur och miljö föreslås besluta Godkänna bilagt förslag till
Läs merInfrastruktursatsningar i Blekinge
Enskild motion S2092 Motion till riksdagen 2018/19:2110 av Magnus Manhammar och Heléne Björklund (båda S) Infrastruktursatsningar i Blekinge Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det
Läs merYttrande avseende Nationell plan för transportsystemet för perioden
TJÄNSTEUTLÅTANDE 1 (7) Kommunledningskontoret 2017-11-06 Avdelningen för tillväxt och hållbar utveckling Patrik Möller 044-135178 patrik.moller@kristianstad.se Kommunstyrelsens arbetsutskott Yttrande avseende
Läs merNybro kommun Sammanträdesprotokoll Blad Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige
Sammanträdesdatum C:\Users\PKO0107\AppData\Local\Microsoft\Windows\Temporary Internet Files\Content.Outlook\TU2K05FY\N2016-00179-TIF Nybro kommun.doc Sammanträdesdatum 98 59 Dnr KSF 2015-97 Yttrande över
Läs merRemissvar avseende inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för
N2015/4305/TIF 2016-02-24 1 (5) Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remissvar avseende inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för 2018-2029 Länsplaneupprättare och kollektivtrafikmyndigheter
Läs merSkåne år 2030 är öppet. Öppet i sinnet, öppet för alla och med ett öppet landskap. Vi välkomnar nya människor och nya influenser med öppna armar.
Skåne år 2030 är öppet. Öppet i sinnet, öppet för alla och med ett öppet landskap. Vi välkomnar nya människor och nya influenser med öppna armar. Vi är porten till Sverige och ut i världen. Skåne ska dra
Läs merSVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL
SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL En sammanfattning av Nätverket Höghastighetsbanans analys av urvalskriterier och beslutsunderlag för vägvalet genom Småland SAMMANFATTNING Den 1 februari 2016 presenterade
Läs merRemiss Inriktningsunderlag för transportinfrastrukturplanering inför perioden 2019-2028 dnr N2015/4305/TIF
1(8) Datum Diarienummer 2016-02-23 RS 150426 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remiss Inriktningsunderlag för transportinfrastrukturplanering inför perioden 2019-2028 dnr N2015/4305/TIF Inledning Region
Läs merInfrastruktur för framtiden
Foto: Mostphotos Infrastruktur för framtiden Innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling Prop. 2016/17:21 Anna Johansson Isabella Lövin Ny nationell plan 2018 2029 Regeringsuppdrag
Läs merETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE
ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE POSITIONSPAPPER INFRASTRUKTUR & TRANSPORT 2016 1 ETT ENAT SYDSVERIGE SKAPAR ETT STARKT SVERIGE Vi sex regioner i Sydsverige; Jönköping, Kronoberg, Kalmar,
Läs merFRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE
Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt transportsystem är en förutsättning för hållbar tillväxt där regional tillgänglighet påverkar arbetsmarknad,
Läs merSCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne
SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne 1 Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt
Läs merSverigeförhandlingen slutredovisar sitt uppdrag till regeringen sista december 2017
Infrastruktur Christina Mattisson Ordförande Infrastrukturutskottet Styrelsemöte 2017 09 20 Systemanalys 2015 kompletterad 2016 Positionspapper 2016 Prioriteringar 2017 1 Vilka aktiviteter har genomförts
Läs merFörslag till nationell plan för transportsystemet Ägarens mål och krav Långsiktig styrning Operativ styrning
Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Transportpolitiska mål Inriktningsplanering Infrastrukturproposition 12 års sikt Åtgärdsplanering Nationell plan Regionala planer 12 års sikt
Läs merGemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner
Gemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner Vi bidrar till svensk tillväxt. Samtidigt som klimatmålen nås. Västra Götaland är Sveriges industriella och logistiska nav och står
Läs merRegional infrastrukturplan Förslag till justeringar. Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017
Regional infrastrukturplan 2018-2029 Förslag till justeringar Tillväxtutskottet, 17 oktober 2017 Förslag till justeringar Tydliggöra vad vi menar med hållbarhet Komplettera diagram och kartor för ökad
Läs merFörslag till nationell plan för transportsystemet
YTTRANDE Vårt ärendenr: 2017-11-17 Sektionen för infrastruktur och fastigheter Linnéa Lindemann Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Sammanfattning
Läs merANSLAGSBEVIS Justerat protokoll finns på kommunledningsförvaltningen och har tillkännagivits på kommunens anslagstavla.
Protokoll 1(6) Plats och tid Kommunhuset,lokal Olofström 09:30-12:15, 13:10-15:15 Beslutande (S) Sara Rudolfsson ej 221 (S) Kjell-Åke Karlsson ordförande 221 (S) Karmen Björkman (S) Sammy Gunnarsson ej
Läs merTrafikverkets arbete med Nationell Transportplan och ny plan för åren Christian Mineur. Strategisk planering, Trafikverket region Öst
Trafikverkets arbete med Nationell Transportplan och ny plan för åren 2018-2029 Christian Mineur Strategisk planering, Trafikverket region Öst 2 3 Storregionala samband i Stockholm-Öst 4 Pågående projekt
Läs merHandläggare Telefon Vår beteckning Er beteckning Datum Tore Almlöf KS 2017/
itj KARLSKRONA ~KOMMUN Till Kommunstyrelsen Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Beslutsförslag Kommunledningsförvaltningen föreslår kommunstyrelsen besluta att till
Läs merInfrastruktur för framtiden innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling 2016/17:21. Kort sammanfattning
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Infrastrukturproposition Infrastruktur för framtiden innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling 2016/17:21 Kort sammanfattning Direktiv för åtgärdsplaneringen
Läs merYTTRANDE ANGÅENDE TRAFIKVERKETS INRIKTNINGSUNDERLAG INFÖR TRANSPORTINFRASTRUKTURPLANERING FÖR PERIODEN
2016-02-26 1 (5) Vår beteckning Dnr 55/2015 Er beteckning/diarienummer N2015/4305/TIF Yttrande Kontaktperson i detta ärende John Woxström Näringsdepartementet 070-936 07 99 n.registrator@regeringskansliet.se
Läs merKollektivtrafik för ett enat Sydsverige
Sidan 1 (7) Kollektivtrafik för ett enat Sydsverige Vi sex regioner i Sydsverige; Blekinge, Halland, Jönköping, Kalmar, Kronoberg och Skåne samverkar politiskt från hösten 2015 över regiongränserna inom
Läs merDEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013
hela DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013 Mer än en miljon lastbilar passerar varje år Skåne på väg till och från andra destinationer - det blir tretton fordon i bredd genom hela Sverige. enom Skåne
Läs merRemissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Karlskrona 2013-09-04 Dnr 502-159-2013 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remissvar diarienummer N2013/2942/TE Remissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Region
Läs merDiskussionsunderlag Utmaningar och förslag till samarbeten
Diskussionsunderlag Utmaningar och förslag till samarbeten Vad säger OECD territorial reviews Vilket fokus har regionerna i pågående infrastrukturplanering Motiv och svårigheter vid utvecklad samverkan
Läs merFörberedelser inför åtgärdsplanering Regionsamverkan Sydsverige TMALL 0141 Presentation v 1.0
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Förberedelser inför åtgärdsplanering 2018-2029 Regionsamverkan Sydsverige 2016-06-27 Från ägarens mål till genomförande Transportpolitiska mål 12 års sikt Åtgärdsplanering
Läs merKOLLEKTIVTRAFIK FÖR ETT ENAT SYDSVERIGE
KOLLEKTIVTRAFIK FÖR ETT ENAT SYDSVERIGE POSITIONSPAPPER KOLLEKTIVTRAFIK 2019 1 KOLLEKTIVTRAFIK FÖR ETT ENAT SYDSVERIGE Vi sex regioner i Sydsverige; Blekinge, Halland, Jönköping, Kalmar, Kronoberg och
Läs merSYDOSTLÄNKEN. För en bättre regional utveckling. Fyra kommuner i samverkan Älmhult Osby Olofström Karlshamn
Alvesta Växjö För en bättre regional utveckling SYDOSTLÄNKEN Älmhult Hökön y Lönsboda Vilshult Olofström K Kristianstad Bromölla Sölvesborg Fyra kommuner i samverkan Älmhult Osby Olofström Karlshamn med
Läs merDEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013
hela DEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013 Det är 30 % fler som arbetar i Malmö/Lund än som bor där - effektiv pendling med kollektivtrafik är nödvändig! kåne är en region med 1,3 miljoner invånare,
Läs merKommunförbundet Skåne TC-konferens
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Kommunförbundet Skåne TC-konferens 2015-11-06 Peter Bernström PLsys Transport-, tillväxt-, bostadspolitiska m fl mål Ta fram inriktningsunderlag till kommande planperiod (2018-2029)
Läs merRegionsamverkan Sydsverige
Regionsamverkan Sydsverige Per Stané Persson Infrastrukturutskottet Lägesrapport från infrastrukturutskottet för representantskapet 19 oktober 2018 Utskottet Christina Mattisson (S), Region Blekinge, ordförande
Läs merSkåne ska dra nytta av sin flerkärniga ortstruktur
Skåne ska dra nytta av sin flerkärniga ortstruktur Stärka tillgängligheten och binda samman Skåne Satsa på Skånes tillväxtmotorer och regionala kärnor Utveckla möjligheten att bo och verka i hela Skåne
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-11-16 Dnr 1500318 1 (5) Regionala utvecklingsnämnden Överenskommelse om utbyggnad
Läs merDEN BOTNISKA KORRIDOREN
Remissvar, diarienummer: N2015/4305/TIF Till: Näringsdepartementet Från: Samarbetet Bakom samarbetet står Länsstyrelsen Norrbotten, Region Västerbotten, Länsstyrelsen Västernorrland, Region Jämtland Härjedalen,
Läs merFörstudie regionalt superbusskoncept i Smålandslänen Uppdrag
i Smålandslänen Uppdrag Förstudien ska ge svar på följande frågor: Är det möjligt att få till stånd ett regionalt superbusskoncept mellan större orter i Småland som saknar tågförbindelser? Vilka orter
Läs merYttrande över remiss Förslag till nationell plan för transportsystemet
Rasmus L Persson, 0322-600 658 rasmus.persson@vargarda.se YTTRANDE 1(5) Er referens N2017/05430/TIF Regeringskansliet Näringsdepartementet 105 33 Stockholm n.regestrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se
Läs merYttrande över - Förslag till nationell plan för transportsystemet
Yttrande 1 (5) Kommunstyrelsen 2017-11-21 Dnr KS 2017-649 Ert Dnr: N2017/05430/TIF Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Yttrande över - Förslag till
Läs merrtl KARLSKRONA ~KOMMUN
Va\V rtl KARLSKRONA 12 april 2016 Sammanträdesprotokoll 26 Näringsdepartementet Kommunledningsförvaltningen stabschef Akten 129 förutsättningar (SOU 2016:3) Efter tillstyrkan av allmänna utskottet beslutar
Läs merHandlingsprogram för infrastruktur Helena Nilsson, regional utvecklingsdirektör Regionstyrelsen 18 juni 2019
Handlingsprogram för infrastruktur Helena Nilsson, regional utvecklingsdirektör Regionstyrelsen 18 juni 2019 Hållbar samhällsplanering Korta restider med hög punktlighet för personer och gods Minska klimatpåverkan
Läs merPåverkan av Nationell Plan (NP) Södra stambanan. Möte stambanan.com
Påverkan av Nationell Plan (NP) 2018-2029 Södra stambanan Möte stambanan.com 2018-10-26 Agenda Investeringar järnväg NP 2018-2029 Sydsverige Brister (Trafikverket) Utveckling höghastighetsbanan Vad tänker
Läs merStorstadspaket för infrastruktur i Skåne
Storstadspaket för infrastruktur i Skåne MalmöLundregionens elva kommuner har en gemensam syn på de mest prioriterade infrastruktursatsningarna i Skåne. Med anledning av Region Skånes arbete med ett paket
Läs merRemissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen. fokus på hållbara transporter. Lena Erixon, GD
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Remissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen med fokus på hållbara transporter Lena Erixon, GD 2016-09-09 Tillgänglighet i det hållbara samhället Tillgänglighet
Läs merVÅR PASSION ÄR BLEKINGE
VÅR PASSION ÄR BLEKINGE KRAFT ATT VILJA. TILLSAMMANS ÄR DET MÖJLIGT. Det är vår uppgift att inspirera, skapa tillfällen att mötas och stärka Blekinge i Sverige och Europa. Vårt uppdrag är att arbeta för
Läs merTrosa kommun har tagit del av remissmaterialet och kommunens synpunkter framgår av detta brev.
Hans-Erik Eriksson Koordinator för Ostlänken 0156-520 35 hans-erik.eriksson@trosa.se Datum 2016-03-11 Diarienummer KS 2016/14 Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se peter.kalliopuro@regeringskansliet.se
Läs merBYGGSTART SKÅNE INFRASTRUKTUR FÖR SVERIGES UTVECKLING
BYGGSTART SKÅNE INFRASTRUKTUR FÖR SVERIGES UTVECKLING EN SATSNING PÅ SKÅNE ÄR EN SATSNING PÅ SVERIGE I slutet av mars 2017 fick Trafikverket i uppdrag av regeringen att ta fram ett förslag på ny nationell
Läs merStambanan.com. 28 oktober Södra stambanan och Trafikverkets planer. Lennart Andersson. TMALL 0141 Presentation v 1.0
Stambanan.com 28 oktober 2016 Södra stambanan och Trafikverkets planer Lennart Andersson TMALL 0141 Presentation v 1.0 Några aktuella underhållsåtgärder på södra stambanan Hässleholm Lund, kontaktledningsbyte
Läs merKlimatanpassat transportsystem. Lena Erixon
Klimatanpassat transportsystem Lena Erixon Kapacitetsutredning och Färdplan 2050 Två regeringsuppdrag ett arbete Naturvårdsverkets uppdrag från regeringen om att ta fram underlag till en svensk färdplan
Läs merFörstudie regionalt superbusskoncept i Smålandslänen
Förstudie regionalt superbusskoncept i Smålandslänen Uppdrag Förstudien ska ge svar på följande frågor: Är det möjligt att få till stånd ett regionalt superbusskoncept mellan större orter i Småland som
Läs merEn Bättre Sits (EBS) gemensam syn och reflektioner angående inriktning för transportinfrastrukturplanering
En Bättre Sits (EBS) gemensam syn och reflektioner angående inriktning för transportinfrastrukturplanering 2018-2029 SJU LÄN: STOCKHOLM, UPPSALA, VÄSTMANLAND, ÖREBRO, SÖRMLAND, ÖSTERGÖTLAND OCH GOTLAND
Läs mer2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland
2014-04-03 Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Regeringens främsta mål är full sysselsättning. En utbyggd och fungerande infrastruktur knyter ihop landet och är
Läs merYttrande, Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
Utvecklingsenheten 1(7) LANDSKRONA STAD Datum Er Referens 2016-01-28 Handläggare Vår Referens MSA 2016-182 Kommunsnrelsen Yttrande, Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden
Läs merJobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg
Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen
Läs merYTTRANDE. Datum 2016-04-07 Dnr 1600335
Regionstyrelsen YTTRANDE Datum 2016-04-07 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss. Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och
Läs merEn Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet
En Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet Gemensamma prioriteringar för transportinfrastrukturen i sju län: Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland. Stockholm-Mälarregionen
Läs merDEL 3 AV 3: DET SKÅNSKA ERBJUDANDET MAJ 2013
hela DEL 3 AV 3: DET SKÅNSKA ERBJUDANDET MAJ 2013 Trängseln i Skåne hotar tillväxten! enom det geografiska läget spelar den skånska infrastrukturen en viktig roll, bland annat som del i en transitregion
Läs merAvtal om medfinansiering av åtgärdsvalsstudie för kust till kustbanan
TJÄNSTESKRIVELSE Handläggare Datum Ärendebeteckning 2015-02-24 KS 2015/0165 Kommunstyrelsen Avtal om medfinansiering av åtgärdsvalsstudie för kust till kustbanan Förslag till beslut Kommunstyrelsen godkänner
Läs mer4 Mälarstäder
4 Mälarstäders yttrande gällande Nationell transportplan 2018-2029 Som fjärde största storstadsregion har 4 Mälarstäder idag en befolkning på fler än 320 000 invånare och växer mer än riket i genomsnitt.
Läs merRegionsamverkan Sydsverige
Regionsamverkan Sydsverige Christina Mattisson Ordförande Infrastrukturutskottet 2017 10 19 Lägesrapport från infrastrukturutskottet för representantskapet 19 oktober 2017 utskottet Christina Mattisson
Läs merFörslag till nationell plan för transportsystemet
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Kompl. med bilder Uppdrag och utgångspunkter Transportpolitiska mål, infrastrukturproposition och direktiv
Läs merKommittédirektiv. Höghastighetsbanor. Dir. 2008:156. Beslut vid regeringssammanträde den 18 december 2008.
Kommittédirektiv Höghastighetsbanor Dir. 2008:156 Beslut vid regeringssammanträde den 18 december 2008. Sammanfattning av uppdraget En särskild utredare ska utreda förutsättningarna för en utbyggnad av
Läs merRemiss kapacitetsutredning Trafikverket
Handläggare Datum Diarienummer Anna Ekman 2012-03-22 KS 2012/0261 0480-45 01 24 Kommunstyrelsens arbetsutskott Remiss kapacitetsutredning Trafikverket Förslag till beslut Kommunstyrelsens arbetsutskott
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-10-25 Dnr 1500318 1 (5) Regionala utvecklingsnämnden Avtal för höghastighetsjärnväg
Läs merHässleholm 18 maj Andreas Åkerblad Chef Samhällsplanering Trafikverket Region Syd
Hässleholm 18 maj Andreas Åkerblad Chef Samhällsplanering Trafikverket Region Syd Nationella, regionala och kommunala planer- Hur tas planerna fram? Vem ansvarar för vad? Hur prioriteras åtgärderna? osv
Läs merIt s a long road to Sth Oslo.or? *Inriktningsplanering *Gemensam bild *Åtgärdsvalsstudie övergripande på nationell nivå
It s a long road to Sth Oslo.or? *Inriktningsplanering *Gemensam bild *Åtgärdsvalsstudie övergripande på nationell nivå 2015-11-12 TMALL 0141 Presentation v 1.0 Christer Karlsson Transport-, tillväxt-,
Läs merRemissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634
Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2013/634 2013-09-13 Kommunstyrelsen Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Förslag
Läs merRegional infrastruktur Skånes Tekniska chefer, 6 oktober 2017
Regional infrastruktur Skånes Tekniska chefer, 6 oktober 2017 Kerstin Åklundh, Infrastrukturstrateg, Region Skåne Region Skånes RTI-plan 2018-2029 Regional medfinansiering av infrastruktur 4,3 mdr. Budget
Läs merGenomgång av Nationell plan. Region syd TMALL 0141 Presentation v 1.0
Genomgång av Nationell plan Region syd TMALL 0141 Presentation v 1.0 2018-09-28 Nationell planering för region syd Agenda Modernt, effektivt och hållbart transportsystem Uppdrag och utgångspunkter Förändringar
Läs merRemissyttrande: Nationell plan för transportsystemet
1(8) Datum Diarienummer 2017-11-08 RS170555 Näringsdepartementet n.nationellplan@regeringskansliet.se Remissyttrande: Nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Region Halland har fått Nationell plan
Läs merEn Bättre Sits. Kristoffer Tamsons (M), ordförande Bertil Kinnunen (S), vice ordförande
En Bättre Sits Kristoffer Tamsons (M), ordförande Bertil Kinnunen (S), vice ordförande Patrik Åhnberg, Länsstyrelsen Stockholm Jenny Lundström (MP), Region Uppsala Monica Johansson (S), Landstinget Sörmland
Läs merResor och transporter i ett fossilfritt samhälle Vilka krav ställer det på infrastrukturplaneringen?
Resor och transporter i ett fossilfritt samhälle Vilka krav ställer det på infrastrukturplaneringen? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Transport-, tillväxt-,
Läs merPM: Alternativ användning av investeringar i regional plan
PM: Alternativ användning av investeringar i regional plan Hur kan planen bidra till uppfyllnad av klimatmålen år 2030 Trivector PM 2013:18 Rasmus Sundberg Katarina Evanth 2013-04-30 Alternativ användning
Läs merPlanering för samhällsutveckling och åtgärdsvalsstudier i tidig planering Annica Lindström, Planering
Planering för samhällsutveckling och åtgärdsvalsstudier i tidig planering Annica Lindström, Planering 1 2 Nära vardagen där det händer Så här arbetar vi Ekonomisk planeringsprocess Planläggningsprocessen
Läs merEuropeiska EU-Kommissionen GD Energi och Transport B-1049 Bryssel Belgien
Europeiska EU-Kommissionen GD Energi och Transport B-1049 Bryssel Belgien Yttrande med anledning av EU-Kommissionens meddelande angående Hållbara framtida transporter: Ett integrerat, teknikstyrt och användarvänligt
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se YTTRANDE Datum 2016-03-18 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss.
Läs merRemissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
1(8) Till Diarienr: N2013/2942/TE Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Förslag: Remissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Regionförbundet och Landstinget i Jönköpings
Läs merNytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan. Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan
Nytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. Av Trafikverket
Läs merRemiss Trafikverkets inriktningsunderlag för transportinfrastrukturplanering inför perioden 2018-2029
Malmö stad Kommunstyrelsen 1 (5) Datum 2016-03-02 Adress August Palms Plats 1 Diarienummer STK-2015-1509 Yttrande Till Näringsdepartementet Remiss Trafikverkets inriktningsunderlag för transportinfrastrukturplanering
Läs merYttrande. Yttrande över Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Yttrande 2016-03-29 l} 1 (5) -4 G3 VARBERGs KOMMUN Näringsdepartementet Dnr N2016/00179/TIF H!:GERIN-GSi
Läs merRemissvar: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar SOU 2016:3. Dnr N2016/00179/TIF
Yttrande 2016-03-31 Kommunstyrelseförvaltningen Stadsbyggnadskontoret Josefin Selander Remissvar: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar SOU 2016:3. Dnr N2016/00179/TIF Inledning
Läs merRemiss - Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)
Datum 2016-03-30 Diarienummer KS/2016:24 Remiss - Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3) Information om remissvaret Region
Läs merLänstransportplan för Blekinge
Länstransportplan för Blekinge 2018-2029 LÄNSTRANSPORTPLAN FÖR BLEKINGE 2018-2029 1 Länstransportplan för Blekinge 2018-2029 Region Blekinge Dnr 17/00411 Version C: fastställd 2018-09-19 2018-09-20/PH
Läs merRegionsamverkan Sydsverige
Regionsamverkan Sydsverige Regionsamverkan i Sydsverige Fr.o.m. 1 januari 2019 får alla regionerna regionalt utvecklingsansvar Regionsamverkan Sydsverige Sy%e a( utveckla samarbetet mellan verksamheterna
Läs merLänsstyrelsen i Hallands yttrande över nationell plan för transportsystemet
YTTRANDE 1(6) 2017-11-24 Dnr 341-5860-17 Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Länsstyrelsen i Hallands yttrande över nationell plan för transportsystemet
Läs merGodstransportstrategi. Västra Götaland
Godstransportstrategi Västra Götaland 2015-06-12 Vårt uppdrag Underlag till en godsstrategi Ett arbete i flera steg Sammanställa och konkretisera befintliga mål och visioner inom godstransprotområdet i
Läs merTrafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen. Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer
Trafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer 1 Trafikverkets arbete med höghastighetsjärnväg nuläge och framtida affärer Andreas Hult, projektchef
Läs mer