Ett enat Sydsverige skapar ett starkt Sverige

Transkript

1 Ett enat Sydsverige skapar ett starkt Sverige Christina Mattisson Ordförande Infrastrukturutskottet

2 Regionsamverkan i Sydsverige Skåne Blekinge Kronoberg Kalmar län Jönköpings län Halland Regional utveckling, kollektivtrafik, infrastruktur, kultur, hälso- och sjukvård

3 Sydsverige en bra bit av Sverige 2,5 miljon invånare, 26% av Sverige 6 regioner, 77 kommuner Port mot Europa. 31% av exportvärdet, 41% av importvärdet Flerkärnighet Öresundsregionen, utvecklingsområde av europeisk rang Logistiknod i Sverige Betydande del av svensk skogstillväxt och skogsnäring Stora satsningar på forskning och innovationer

4 Interregional tillgänglighet Snabb utbyggnad Starta från storstäderna Samordna med anslutande banor och regional trafik

5 Sammanknutet Sydsverige Tillgänglighet för en flerkärnig struktur Nya stambanor, en del i regional trafikförsörjning Sidobanor och knutpunkter Nya lösningar för bättre miljö och effektiv logistik Järnvägsunderhåll

6 Konkurrensmässiga och hållbara godstransporter Utnyttja och underlätta genomförandet av TEN-T Knyta samman Sydsverige med Polen och Baltikum Effektivt och bärigt vägnät

7 Region Skåne

8 Skåne en flerkärnig storstadsregion, där kollektivtrafiken binder samman

9 Nationell och Europeisk flaskhals En tredjedel av Sveriges import och export går genom Skåne. Tjocklek symboliserar volym och färgintensitet värde

10 Akut kapacitetssituation redan 2025

11 Störningsvolym

12 Sysselsättningsgrad 2013

13 Skåne växer

14

15 Skånebilden vår gemensamma överenskommelse

16 Nya stambanan ska byggas söderifrån! Höghastighetsbanans sträckning i Skåne ska i ett första utbyggnadssteg ha stationer i Malmö, Lund och Hässleholm. Byggnationen av höghastighetsbanan ska starta söderifrån, för att undanröja de stora flaskhalsarna i det nationella och regionala järnvägs-systemet och i den av EU prioriterade ScanMed-korridoren.

17 Flaskhalsen Västkustbanan bygg bort sista enkelspåret! Västkustbanan mellan Maria och Helsingborg C ska ha dubbelspår, för ökad kapacitet och snabbare förbindelser på den för Skåne, Sverige och EU viktiga Västkustbanan.

18 Skånebanan bind samman Skånes arbetsmarknadsregioner Skånebanan ska ha konkurrenskraftiga restider, för att koppla Helsingborg och Kristianstad till höghastighetsbanan samt för att koppla samman de två arbetsmarknadsregionerna i Skåne.

19 Skånes tunnelbana utvecklad regional tågtrafik Kapacitetsförstärkningar i form av mötesspår, trimningsåtgärder och underhåll på Ystadsbanan, Österlenbanan, Lommabanan och Trelleborgsbanan för en utvecklad arbetsmarknad Spårvagnssatsningar i Malmö, Lund och Helsingborg

20 Skånes flerkärnighet behöver en stärkt regional busstrafik Satsningar på superbussar (BRT) och annan kollektivtrafik på både landsbygd och i stad, cykel och trafiksäkerhet. Utvidgad statlig medfinansiering i kommunal infrastruktur för stadstrafik

21 Förbättrad kapacitet på Skånes större vägar Investeringar i väginfrastrukturen för att upprätthålla kapacitet, tillgänglighet och förbättra trafiksäkerheten. Satsningar på E6, E22 och E65

22 Skåne växer fler jobb och bostäder Bättre pendlingsmöjligheter: Större utbud jobb och jobbsökande Bättre matchning: Fler i jobb, större lönesumma Bättre kollektivtrafik Större skatteintäkter Jämnare tillväxt i hela Skåne Utbyggd infrastruktur Ökade möjligheter realisera byggplaner Ökat bostadsbyggande i stationsnära lägen

23

24 Region Kronoberg

25 Utkast

26 Sammanknutet Sydsverige 26 % av Sveriges befolkning, 2,5 miljoner invånare 76 kommuner I Sydsverige finns: 10 Tillväxtmotorer 11 Regionala kärnor

27 Sammanknutet Sydsverige Sydsveriges utmaning och möjlighet

28 Sammanknutet Sydsverige Sydsveriges utmaning och möjlighet Daglig pendling till och från Kronoberg.

29 Sammanknutet Sydsverige Stråken behöver stärkas och utvecklas

30 Sammanknutet Sydsverige Stråken behöver stärkas och utvecklas

31 Sammanknutet Sydsverige Stråken behöver stärkas och utvecklas Kust-till-Kustbanan 2015 uppgick invånarantalet i kommunerna KTK går igenom till ( vid inkludering av kommuner med 30 minuters restid till Värnamo) Upprustning av Kust till Kustbanan, Främst mellan Emmaboda- Värnamo, 200 km/h Men också Värnamo- Göteborg Möjliggöra anslutning (växel) till HH-bana.

32 Sammanknutet Sydsverige Stråken behöver stärkas och utvecklas Södra Stambana 2015 uppgick invånarantalet i kommunerna längs med södra stambanan till Upprustning av södra stambanan Främst söderut för att möjliggöra trafik i 250 km/h mellan Alvesta och Hässleholm. Möjliggöra anslutning (växel) till HH-bana Byggnation av sydostlänken mellan Älmhult och Karlshamn

33 Sammanknutet Sydsverige Stråken behöver stärkas och utvecklas Det behövs också Standardhöjning av regionala vägar Upprätthålla hastigheten på regionala vägar Att det mindre vägnätet inte glöms bort Cykelvägar för daglig pendling och turistleder Funktionella och attraktiva kollektivtrafikanläggningar Åtgärder som finansieras av Länstransportplan och kommuner

34 Region Halland

35 Halland bästa livsplatsen Halland ska vara en mer attraktiv, inkluderande och konkurrenskraftig region år 2020 än 2014

36 Idag invånare +57% Hög medelinkomst 2013 (2:a) kronor Högst förvärvsfrekvens 81,4% (2013) Utveckling av BRP +32,8% (4:a) Omsättning i näringslivet +57% (3:a)

37 Funktionella regioner- funktionella samband Halland har starka funktionella samband med angränsande regioner, främst längst kuststråket mot Göteborg respektive Helsingborg-Malmö. Banden blir starkare i takt med att arbetsmarknadsregionerna utvidgas och rörligheten ökar. Vi är med och utvecklar en gränsöverskridande infrastruktur- och kollektivtrafikplanering. Staten behöver också bidra och medverka.

38 Infrastruktur som en del av ett hållbart samhällsbygge Infrastruktur är en del av helheten påverkar och påverkas av bostadsbyggande, näringslivsutveckling, kollektivtrafiksatsningar m.m. Mer målstyrd än prognosstyrd planering.

39 Vårda och utveckla befintligt transportsystem Utnyttja gjorda och planerade investeringar på bästa sätt. Robusthet och tillförlitlighet för personresor och näringslivets transporter viktigt. Brister i drift och underhållet skapar stora problem. Trimningsåtgärder på järnväg och såväl nationella som regionala vägar ger goda effekter.

40 Bygg bort flaskhalsar på Västkustbanan! Västkuststråket det högst prioriterade stråket. Västkustbanan behöver färdigställas till dubbelspår i Halland och Skåne för ökad kapacitet och snabbare förbindelser. Målbilden är 250 km/h. Öka kapaciteten in till Göteborg för att möliggöra fler tåg och arbetsmarknads - förstoring. Stationer och bangårdsområden behöver byggas ut till effektiva knutpunkter för att fler ska kunna resa kollektivt. Halmstad personbangård har kapacitetsbrist.

41 Region Jönköpings län

42 Vi utvecklar knutpunkten Nationella och regionala stråk sammanfaller tillsammans förbättrar vi regionen och landet Rune Backlund Regionråd

43 Planering för nya stambanor Skapa en helhet Interregional tillgänglighet Storregional trafik Hela resan -perspektiv Utnyttja gjorda och planerade investeringar

44 Regionala kollektivtrafikens krav på infrastrukturen Restider Mötesstationer, längd och antal Elektrifiering Stora beställningar av nya fordon de närmaste åren

45 Region Jönköpings läns prioriteringar: Nya höghastighetsbanor o Södra stambanan måste stärkas Anslutning till de nya stamsbanorna och kopplingspunkter o Framtiden för övriga banor Stråket Göteborg- Jönköping-Stockholm o R 40

46 Regionförbundet i Kalmar län

47 Kalmar län en rund och gränslös region

48

49

50

51 Region Blekinge

52 Blekinges strategiska position För Sverige är Blekinge en port i södra Östersjöregionen. Viktig för handel och kontakter med länder vid Östersjön, vidare mot Centraleuropa och österut.

53 Konkurrensmässiga och hållbara godstransporter Effektiv infrastruktur och logistik i Sydsverige har betydelse för hela Sverige. 41 % av importvärdet och 31 % av exportvärdet passerar via hamnarna och Öresundsbron. Trafikverkets prognos pekar på att godsflödet mot öster kan komma att överstiga det mot Västeuropa redan Sydsverige har en nyckelroll i TEN-T korridoren Skandinavien-medelhavet. Knyt samman den med transportkorridorerna på andra sidan Östersjön!

54 Tillväxt i vår närmaste omvärld BNP ökar i Polen, med 40 miljoner invånare, i Baltstaterna, Slovakien och regioner i östra Europa. Transportnäten byggs ut, bl. a den 170 mil långa korridoren för järnvägsgods mellan Gdynia i Polen och hamnar i Adriatiska havet.

55 Öka industrins konkurrenskraft Ett stomnät av transportkorridorer inom TEN-T är beslutade. I TEN-T ingår Motorways of the Sea Karlshamn-Klaipeda och Karlskrona- Gdynia men saknar landförbindelser i nätverket på den svenska sidan. Knyter man ihop hamnarna med förbättrade landförbindelser till den svenska TEN-T korridoren förstärker man nätverket för handel mot öster.

56 E22 en pulsåder, en länk saknas i järnvägssystemet E22 utgör en pulsådern för gods via hamnarna Lösen-Jämjö kan byggas Det saknas en länk på järnvägen mellan Södra stambanan och Olofström för att knyta ihop den med Blekinge kustbana. Bygger man ut Sydostlänken får man en helt ny systemlösning för godstransporter över Östersjön.

57 Sydsverige, summering

58 Sydsverige, summering Transportsystemet är centralt för tillväxt och hållbarhet i Sydsverige Sydsverige är viktigt för Sverige Vi är överens om huvudprioriteringarna Underhåll, särskilt av järnväg. Utgå från samhällsfunktionen Trimning och effektivare utnyttjande men det behövs också investeringar Nya stambanor - för både interregional och regional tillgänglighet Sverigeförhandlingen får inte tränga undan andra viktiga insatser Se över nationsgränserna avseende infrastruktur och transporter Regionalt ansvar och regional logik Regional utveckling Kollektivtrafik Stärk cykeln Större utrymme i de regionala planerna