NYTT CENTRALT LAGER PSSR PLANERAR RESERVDELSKÖPEN NY VD MED FOKUS PÅ KVALITET HAN LÄMNAR INGET ÅT SLUMPEN

Transkript

1 SVE NSKT MAGASIN BRÖDER KÖR RALLY I SKOGEN SERVICEVERKSTAD I MARIESTAD NYTT CENTRALT LAGER PSSR PLANERAR RESERVDELSKÖPEN NY VD MED FOKUS PÅ KVALITET TIPS OCH RÅD MED THOMAS PERSSON HAN LÄMNAR INGET ÅT SLUMPEN Det är tufft men vi ser framåt! DEN GLOBALA FINANSKRISEN har tillsammans med en allmän lågkonjunktur gett hela skogsbranschen en riktigt tuff avslutning på Att det dessutom råden en stor osäkerhet inför vad 2009 har att ge är det nog många som håller med om. Att det faktum att entreprenörerna har svårt att få låna pengar av bankerna är något som påverkar oss är inget att sticka under stol med. Får inte Ni som är våra kunder möjlighet att finansiera investeringar så kan inte vi sälja maskiner. Så enkelt är det. Men en sak vet vi med säkerhet, återhämtningen kommer. Frågan är bara när. Vi vet med säkerhet är att skogsindustrin är en långsiktigt växande marknad. Skogen växer, industrin behöver råvara och någon måste avverka. Så enkelt är det också. Under den osäkra perioden som vi nu befinner oss i kommer vi att göra vårt yttersta för att på olika sätt stötta alla våra kunder för att öka tryggheten. Det handlar exempelvis om att erbjuda den bästa servicen och garantera reservdelsförsörjning, men det kan också handla om att vi kan vara ett bollplank när viktiga beslut ska tas. Dessutom ska vi använda den här tiden för att bli ännu bättre och starkare så att vi tillsammans står väl förberedda när vändningen kommer. Nu gäller det att vi alla försöker hålla upp blicken och för att kunna se bortom de mörka molnen. Ljusare tider kommer. Inte bara årstidsmässigt! Sten Kanebo Försäljningschef, Komatsu SweLog

2 Kvalitet och utveckling viktigt för ny vd Ny vd för Komatsu Swelog sedan 1 september, är Ulf Bergstedt. Han har lång fordonsteknisk och industriell bakgrund och arbetar med ständig utveckling. Utveckling har varit en viktig del av mitt arbetsliv och jag har inga planer på att sluta med det, säger han. Ulf Bergstedt är född, uppvuxen och fostrad i Piteå och är, vad sångaren och komikern Ronny Eriksson skulle kalla, en fysisk Pitebo, till skillnad från den andra sorten, mentala Pitebor. Enligt Eriksson är vi alla mentala Pitebor, så någonstans har vi alla en koppling till Ulf. I stort sett hela hans släkt har bark under naglarna. En av hans morbröder var bland annat en av de första i Sverige att köra en skogsprocessor. Själv har Ulf sysslat med fordonsteknik hela sitt yrkesverksamma liv och faktiskt varit med om att rädda Nigel Mansels liv, men mer om det senare. Att just Ulf blev ny vd för Komatsu Swe- Log är inte så märkligt. När den förre vd, Tore Waara, gick i pension var Ulf redan anställd som kvalitetschef och med hans långa erfarenhet av att leda företag i utveckling, föll valet på honom. Han har bland annat arbetat med utveckling på SSAB, att utveckla kol- och fiberarmerad plast på ABB i Piteå, att utveckla fartygsinredningar på Isolamin, vara med om att starta Lernia bemanning. Innan Ulf kom till Komatsu Swelog var han vd för Duroc Rail, ett börsnoterat företag med verksamhet inom järnvägsbranschen i både Sverige och Tyskland. DET FANNS EN RAD faktorer som gjorde att Ulf tog jobbet som vd. Den viktigaste är möjligheterna till utveckling. Han anser att flera små förändringar kan ge stora effekter. Utveckling har varit en viktig de av mitt arbetsliv och jag har inga planer på att sluta med det. Jag tror att vi kommer att utvecklas inom en rad områden där vi redan är starka och där vi har utmaningar att möta. Han menar att det finns många utmaningar men också enorma möjligheter. Möjligheter som starka varumärken ger. Vi jobbar med två av marknadens starkaste varumärken, Komatsu och Valmet, som utgör basen för vår utveckling. Jag tror vi kan fokusera än mer på vad som är viktigast för våra kunder. Med kraft understryker han att det viktigaste är att ge kunderna sänkta totalkostnader. Han menar att Komatsu SweLog ska ge kunderna förutsättningar att kunna ha en långsiktigt hållbar affär. Vi säljer högproducerande maskiner som ska skapa värden för sina ägare och då är deras totalekonomi viktigast helt enkelt 2 SVENSK BILAGA JUST FOREST

3 hur mycket maskinerna producerar per arbetad timme. Vägen dit går genom kvalitet i alla led. KOMATSU SWELOG har haft en exceptionell utveckling de senaste åren och de börjar nu se en mer normal utveckling. Han hymlar inte med att hela branschen är satt under hård press, men att tuffare tider också ger möjligheter. När köparna är pressade ser de över totalekonomin och där ska vi vara deras bästa val. Komatsu Swelog ska vara så starka att vi kan öka våra marknadsandelar. Vi är en lyssnande organisation som ännu bättre kommer att ta hand om affären kring våra kunders produktionsverktyg, deras maskiner. Vi är redan idag starka på service på många orter men fokuserar starkt på att bli bättre även där vi idag inte är 100-procentiga. Som ni förstår kommer ingen sten lämnas ovänd i arbetet med att utveckla Komatsu SweLog. Har man, som jag, jobbat med utveckling hela sitt liv, är det svårt att låta bli, skrattar Ulf. Hur var det nu med Nigel Mansel? Under sina år på SSAB i Luleå var Ulf Bergstedt pappa bakom den verksamhet som idag ägs av ett spanskt företag, Gestamp Hardtech. Man utvecklade en metod att presshärda borstål, en metod som ökar hållfastheten med mer än fem gånger jämfört med konventionellt stål. En av de första tillämpningarna i stor skala var sidokrockskydden hos Saab 9000, men även i Ford Mondeo finns sidokrockskydden. Det var vid provkörningen av en Mondeo som Mansel körde rätt ut i skogen och hade det inte varit för det presshärdade sidokrockskyddet och i slutänden Ulf Bergstedt hade Mansel inte funnits idag. Samma höghållfasta stål hittar man också i bland annat skopor och skopskär FAKTA Ulf Bergstedt AKTUELL: Ny vd på Komatsu SweLog sedan 1 september, tidigare kvalitetschef på företaget. BOR: I Knivsta sedan fem år tillbaka (har gångavstånd till huvudkontoret) FAMILJ: Frun Eva, samt två vuxna döttrar från tidigare äktenskap. SKOGSERFARENHET: Skogsbonde i 25 år och sysslade med röjning, gallring och plantering. Skördaren var en Husqvarna 44 och skotaren en David Brown -58. Ett bra alternativ till dagens gym (under benämningen Hardox) och band till skogsmaskiner. Jag är stolt över att varit med på den resan. Lika stolt som jag är över att vara vd för Komatsu SweLog, avslutar Ulf Bergstedt. r Snabbare leveranser och bredare sortiment Nu förstärks reservdelsdistributionen till Valmet-maskiner. I början av året flyttar hela reservdelslagret för skogsmaskiner till Arlandområdet. Flytten innebär att transporttiderna minskar samt att stopptiderna senareläggs för de flesta kunder. Reservdelsdistributionen för Valmets skogsmaskiner ska nu bli ännu bättre. Komatsu Forest centrala reservdelslager, som betjänar kunder runt om i världen, kommer att flyttas från Umeå till området nära Arlanda flygplats. Flytten av centrallagret för reservdelar medför en rad fördelar för kunderna. En är att de flesta kunderna kommer att få sina reservdelar snabbare genom att transporttiderna minskar. Det betyder i sin tur att stopptiderna för beställningar kan senareläggas för de flesta kunder. Flytten innebär också att centrallagret kan utöka sortimentet vilket kommer såväl kunder som återförsäljare till godo. Övernatten service och direktleverans av reservdelar till våra nordligaste kunder i Västerbotten och Norrbotten kommer att förstärkas genom att det byggs upp ett starkt regionalt reservdelslager på en strategisk plats i Norrland. Styrning och administration av centrallagret kommer att skötas med bibehållen leveranskvalitet och leveranssäkerhet. r SVENSK BILAGA JUST FOREST

4 SERVICEVERKSTADEN Fullt med jobb Serviceverkstaden i Mariestad är en verkstad med många års erfarenhet av maskinunderhåll. Men det var bara tre år sedan de blev uppköpta av Komatsu SweLog. Sedan dess har de anställt och hoppas på att bli ännu fler på plats. För några månader sedan fanns tankarna på att anställa ännu en till mekaniker. Sedan kom lågkonjunkturen och Ulrik Nanfeldt, platschef på verkstaden i Mariestad, känner att det var tur att de inte hann anställa. Vi har haft väldigt mycket jobb. Jag och en av mekanikerna fick bara en veckas semester i somras. Nu har det lugnat ner sig och vi har lagom mycket jobb. Men jag hoppas att vi kommer tillbaka till nivån vi hade i somras igen så vi får anställa en till. Det är alltid kul att växa, då kan vi bredda oss, säger Ulrik som har arbetat som mekaniker i verkstaden i 12 år. Platschef blev han för ett och ett halvt år sedan, vilket han var rädd skulle bli långtråkigt. Men där hade han fel, Ulrik gillar jobbet som platschef skarpt. Jag har väldigt mycket kundkontakt och får sitta med problemlösningar. Jag är också den som ansvarar för reservdelar och pressningen av hydraulslangar, så jag har fullt upp, säger Ulrik. FÖR TRE ÅR SEDAN blev verkstaden uppköpt av Komatsu SweLog, tidigare var det en serviceverkstad åt John Deere. De har fortfarande kvar en del gamla kunder men försöker få dem att byta märke. Ulrik säger att verkstaden täcker upp området mellan sjöarna. Med det menar han E18 som övre gräns och Mullsjö och Falköping som nedre gräns men de har också en del kunder i Borås. r MARIESTAD SERVICEVERKSTAD ANTAL ANSTÄLLDA: Fem, två verkstadsmekaniker, två servicetekniker och en platschef. PLATSCHEF: Ulrik Nanfeldt BESÖKSADRESS: Hammarsmedsgatan 2, Mariestad TELEFONNUMMER: , ulrik.nanfeldt@komatsuswelog.com PÅ GÅNG: Får in jobb från UW-Elast som gör plastrullar till stålindustrin. Verkstaden ska montera kullager i rullarna. 4 SVENSK BILAGA JUST FOREST

5 De ger helhet åt reservdelsbehovet Komatsu SweLogs Tommy Larsson, Kjell Lundkvist och Roger Mannelqvist hjälper skogsentreprenörerna att spara pengar. Deras arbete som PSSR går ut på att göra skogsmaskinägarnas vardag lite enklare genom att ta ett helhetsgrepp på reservdelsbehovet. Enkelhet är ledordet för Tommy Larsson, Kjell Lundkvist och Roger Mannelqvist trots den långa och krångliga titeln, PSSR. Förkortningen står för Product Support Sales Representative. Bakom namnet på denna funktion står ett framgångsrikt Komatsukoncept som innebär att de ser över och förutsäger reservdelsbehovet hos de kunder de besöker. Det vi gör är att ge maskinägaren ett helhetsgrepp om sin reservdelslösning samt kunskap om skogsmaskinernas kondition, säger Kjell Lundkvist, som tidigare hade Östersund som utgångsort, men som nu jobbar med utgångspunkt från Varberg över Syd- och Västsverige. Komatsu SweLogs tre PSSR träffar maskinägare och förare. Genom att diskutera maskinens allmänna kondition och säkerhetsdetaljer planerar de tillsam- Tommy Larsson och Kjell Lundkvist har Mellansverige respektive Sydsverige som sina distrikt. Roger Mannelqvist är det senaste tillskottet som PSSR. Han har norra Sverige som sitt distrikt. mans med kunden reservdelshanteringen och rekommenderar lämpligt intervall på reservdelsbytena. Genom att planera reservdelsbyten i god tid kan man slippa ofrivilliga stopp i produktionen. Det går också att anpassa reservdelshanteringen för varje kunds behov, så att både kunden själv och närmaste serviceställe har den uppsättning reservdelar som kundens maskiner kan komma att behöva både på kort och lång sikt. Vår uppgift är att göra vardagen enklare och spara pengar åt skogsentreprenörerna genom planerade byten av reservdelar. Det förlänger också livslängden på maskinerna. Dessutom kan vi se över hela reservdelslösningen och hitta logistiklösningar som passar kunden. Det kan till exempel handla om vilka avlämningsplatser som passar bäst för leverans av reservdelar, säger Roger Mannelqvist, som i första hand träffar kunder från Sundsvall i söder till Kiruna i norr. r KONTAKT Tommy Larsson, Kjell Lundkvist, Roger Mannelqvist, SVENSK BILAGA JUST FOREST

6 Genom förebyggande underhåll, byte av minsta trasig detalj och en vecka per år vigd för service ökar Sven-Ingvar Juto, på Jutos skog AB i Korpilombolo, maskinernas produktivitet och minskar stillestånden. Här lämnas inget åt slumpen och skogsmaskinerna, såväl som kojor och bilar, hålls i skick som nya. Lämnar ingenting åt slumpen Foto Thord Nilsson Att få stillestånd i maskinerna vet alla entreprenörer kostar pengar och minskad produktion. Men hur gör man för att minimera riskerna för stillestånd? För maskinentreprenören Sven-Ingvar Juto i Korpilombolo finns ett klart svar: att inte lämna något åt slumpen genom hög nivå på service och underhåll. Vi ställer våra två maskiner en vecka i maj för total översyn av oss på företaget och två tekniker från serviceverkstaden i Överkalix, sammanlagt sju personer. Då byter vi allt som är i det minsta behov av byte. Till exempel byter vi fläktrem varje år oavsett dess kondition, bara för att slippa risken att bli stående en vinternatt med fläktremsbrott. Vi chansar aldrig, säger Sven-Ingvar Juto på Jutos skog AB. HAN ERKÄNNER att de ibland byter en del för mycket, men menar att han hellre byter en gång för mycket än drabbas av onödiga stillestånd. Under serviceveckan i maj, då även SCA har produktionsstopp på grund av tjällossningen, görs också översyn av såväl skogskojor som bilar. Allt ska vara i topptrim. Jutos skog består av fem personer, inklusive Sven-Ingvar Juto. De arbetar bara mot SCA och utför både gallring och slutavverkning med en Valmet med ett Valmet aggregat och en Valmet Med vår med aggregatet klarar vi det mesta, utom riktigt grov slutavverkning. Uppgraderingen av 350 till.1 har betytt mycket för aggregatets ökade produktivitet. Tillsammans fungerar och mycket bra. 6 SVENSK BILAGA JUST FOREST

7 Sven -Ingvar Juto satsar på att minska stillestånden. Man kan undra hur Sven-Ingvar Juto får ekonomi i all den service han lägger ner, men han gör ett enkelt räkneexempel där han räknar med en 20 procentig produktivitetsökning med nuvarande servicenivå, jämfört med en normal servicenivå. På de ungefär timmar som varje maskin körs per år, innebär 20 procent ökad produktivitet att jag kan lägga 600 timmar ytterligare på service varje år, något som jag självklart inte gör, jag kanske lägger 100 timmar extra på service. Serviceintervallerna hålls med precision och görs efter timräknaren. Har maskinen gått jämna 500 eller timmar vet alla på företaget att service enligt boken är gjord. En viktig del i jakten på minskade stillestånd är att byta allt som är trasigt så snabbt det går, även om det inte direkt påverkar produktionen. Därför förs varje trasig detalj upp på en whiteboardtavla i kojan och åtgärdas så snart det går. Det gör att de har ett reservdelslager i kojan. Bland annat finns slangpress och de allra flesta delar till aggregatet i kojan, som 90-gradersböjar och adaptrar. Väntar vi med att byta en trasig del, kan en annan del påverkas och också gå sönder. Det är viktigt att så snabbt som möjligt åtgärda alla fel. En viktig faktor för att kunna hålla den servicenivå vi vill hålla, är att vi också har nära till Komatsu Swe- Logs service i Överkalix, samt att de håller ett välfyllt reservdelslager, säger Sven- Ingvar Juto. GRUNDTÄNKANDE MED snabba åtgärder gäller allt i verksamheten, även kojor och bilar. Allt hålls i trim och närmast nyskick SVENSK BILAGA JUST FOREST

8 Från vänster: Roger Taavola, Jörgen Hakkaus, Sven-Ingvar Juto, Lars Eriksson och Tomas Eriksson. för att slippa onödiga kostnader och att behöva lägga tid på akutåtgärder istället för produktion. EN VIKTIG FAKTOR är engagemanget och kunnandet hos alla de som arbetar i företaget. Det finns en klar vilja att hålla en hög nivå på allt arbete och därför jobbar man med ständig utveckling och förbättring. Vi har högt i tak och diskuterar ständigt hur vi kan bli bättre och olika detaljer som kan utvecklas. Som vi tidigare nämnde är Sven-Ingvar Juto och hans förare mycket nöjda med Valmet ekipaget, men riktigt imponerade är de av nya Valmet När vi började använda den, sa skotarförarna spontant att nu är vi imponerade och då ska vi veta att de, med 15 års FAKTA Startade 2001 med bara en skotare, en Valmet 860. Idag har de både en Valmet med Valmet aggregat och en Valmet Arbetar uteslutande åt SCA där allt skickas till Munksund i Piteå. erfarenhet vardera, inte är lättimponerade. Det är inte ofta man direkt kan se en produktivitetsökning efter ett maskinbyte. Mycket är bra, inte minst att man kan ställa in de flesta funktionerna på kranen. De hydrauliska stöttorna är också bra. Särskilt i gallring har vi märkt en klar produktivitetsökning. Sven-Ingvar Juto poängterar att det inte Jutos skog AB i Korpilombolo Jobbar inom en radie inom tio mil runt Överkalix. Byter alltid maskin efter tre års användning. Alla arbetar treskift, 18 timmar på tre man på skördaren. Maskinerna går cirka timmar per år. finns några genvägar till att få ett företag att fungera. Han menar att man måste satsa på underhåll och service på maskinerna. Att hålla allt i topptrim sparar både tid och pengar. Det går bra för oss och det beror på att vi inte lämnar något åt slumpen. Näst efter planeringen av jobben är service och underhåll viktigast, säger Sven-Ingvar Juto. r 8 SVENSK BILAGA JUST FOREST

9 TIPS OCH RÅD Valmets skördare har alla egenskaper som behövs för att kunna avverka grot effektivt och bränslesnålt, men för att kunna göra det behöver man planera sin upparbetnings- och körteknik. Körningsexperten Thomas Persson, på TP Resurs, guidar till effektivare avverkning av grot. Smartare grotkörning Valmet är kända för att vara stadiga och omtyckta för sina möjligheter att kunna jobba med kranen effektivt på sidorna om maskinen, samt att man kan jobba med aggregatet långt bakom sig vid maskinens långsidor. Med de egenskaperna har man goda förutsättningar för att göra ett bra jobb då man ska köra grotanpassad avverkning. Vid grotkörning ska man sträva efter att fälla träden rakt fram parallellt med maskinen och dess färdriktning, så att virket kan upparbetas parallellt bredvid maskinen. Träd upparbetas i första hand på samma sida som de står på, för att minimera onödig krankörning. Dessutom kan man köra på ett mer bränsleekonomiskt sätt. VID GROTKÖRNING ÄR DET viktigt att man kör minst två riktiga uppställ på varje virkeshög, annars hamnar grothögarna för nära varandra, något som får till till följd att att virket ligger i grothögarna. Med flera uppställ per virkeshög får man längre avstånd mellan grothögarna, dessutom blir både virkeshögar och grothögar större. Upparbeta virket en bit framför maskinens hjul vid första uppstället då en ny virkeshög ska påbörjas. Då behöver man inte svänga aggregatet så långt bakåt vid sidan om maskinen vid uppställ nr två. Då man senare flyttat fram sig en tredje gång, bör man fortfarande kunna upparbeta i samma virkeshög. Med riktigt avstånd mellan grothögarna får virkessortimenten bättre plats utan att behöva matas in i föregående grothög, dessutom kan man förskjuta något Vid grotkörning ska man sträva efter att fälla träden rakt fram parallellt med maskinen och dess färdriktning, så att virket kan upparbetas parallellt bredvid maskinen. sortiment längs med körriktningen för att underlätta för skotaren om många sortiment ska tas ut. Gör flera små långsamma förflyttningar framåt med maskinen under upparbetningen, för att minimera risken att behöva jobba på lång kranarm framför maskinen. UTÅT, PÅ SIDORNA om maskinen, kan kranräckvidden utnyttjas i större utsträckning. Träd som tas på sidan om maskinen hanterar man effektivt när de upparbetas vid sidan om maskin. När man kör en stadig maskin ska man sträva efter att få så många träd per uppställ utan att för den skull köra en massa onödig krankörning. För att bli en bra förare bör man kunna ha flera träd i tanken samtidigt under körningen, samt veta i vilken ordning som träden ska fällas för att det ska bli så smidig och effektiv körning som möjligt. Det är viktigt att komma ihåg att om det inte är underväxtröjt i beståndet där man ska ta ut grot måste man såga ner den underväxt som eventuellt är i vägen för maskinen. Att bara trycka ner underväxten är inte att föredra. Rotsystem med sten och föroreningar får inte komma med i grothögarna. Efter en bra, grotanpassad körning, ligger topparna linjärt och samlade, samt grothögen ska ligga luftigt, väl sammanhållna och utan föroreningar i groten. r SVENSK BILAGA JUST FOREST

10 I år är det tio år sedan SweLog såg dagens ljus. Mycket har hänt sedan dess, men många trotjänare finns fortfarande kvar. Alf Hermansson är en av dem. Vi är idag en större organisation på alla sätt och vis, konstaterar han. Första januari 1999 bildades SweLog av sju Lantmannaägda maskinbolag i Sverige. Då var Valmet det enda varumärket man sålde, utförde service på och försåg med reservdelar under måttot Ett Sverige Ett SweLog. Redan då hade vi en service- och säljorganisation med ganska bra geografisk täckning över landet, berättar Alf Hermansson som var med när SweLog bildades och som jobbat med Valmet långt innan dess. Från början låg huvudkontoret i Enköping och den första vd:n var Yngve Nordberg. Huvudkontoret blev kvar i Enköping ända fram till i mars 2007 när flyttlasset gick till nybyggda lokaler i Knivsta. Det har hänt väldigt mycket under åren, konstaterar Alf FAKTA SweLog Bildades 1999 Partek Forest ny delägare 2002 Komatsu nytt varumärke 2004 Komatsu Europe ny delägare 2004 Nytt namn, Komatsu SweLog 2007 Huvudkontoret flyttar 2007 Så här kunde det se ut på en teknikerträff år Alla, utom en som gått i pension, finns fortfarande i SweLogs organisation men ibland i nya roller. 10 SVENSK BILAGA JUST FOREST

11 FYRA SOM VARIT MED Hermansson som varit tekniker på skogsmaskinssidan, men som numera arbetar med IT-frågor på huvudkontoret. SWELOG VAR ETT HELÄGT dotterbolag till Läntmännen fram till 2002 då köpte Partek Forest, nuvarande Komatsu Forest, in sig med 60 procent av SweLog. Året efter, på hösten 2004, började SweLog sälja Komatsu anläggningsmaskiner och ungefär samtidigt köpte Komatsu Europe resterande 40 procent. Givetvis blev man även service- och reservdelsorganisation för Komatsu. Det blev ju något helt nytt även om det finns många kopplingar mellan skogs- och anläggningsmaskiner, säger Alf Hermansson. VÅREN 2007 BYTTES också namnet till Komatsu SweLog. Det signalerar tydligt att vi är en enda organisation med två starka varumärken, konstaterar Alf Hermansson. 10-års jubileumet kommer att firas kontinuerligt under året. r Namn: Jerker Ericsson Har jobbat med: Platschef på serviceverkstaden i Lycksele. BÄSTA MINNET: Det bästa med de här tio åren har varit kontakten jag fått med mina kollegor i Lycksele men också resten av Sverige. Jag har också blivit nära bekant med de kunder vi har. Namn: Sören Nilsson Har jobbat med: Eftermarknaden och reservdelar, de senaste två åren utrustningsdelar på framförallt den gula sidan. Senaste sex månaderna halvtid med utrustningsdelar och halvtid som säljare i Värmland och Dalsland. Namn: Curt Ahlberg Har jobbat med: Försäljningschef för hela Sverige och nu säljare i Mälardalen. BÄSTA MINNET: Det var när vi 2003 presenterade Valmet 941. Vi hade hållt maskinen hemlig och presentationen blev en riktig show. Vi satte en ny standard då som konkurrenterna fortfarande inte kommit upp i. BÄSTA MINNET: Den bästa tiden var vid uppstarten av SweLog. Den sammanhållningen vi hade då var det som byggde SweLog. Namn: Lennart Persson Har jobbat med: Eftermarknadschef, sedan 2004 platschef på utrustningsverkstaden i Umeå. BÄSTA MINNE: Uppstarten av SweLog Det finns många goda minnen då alla höll på att bryta nacken av sig själva för att få allt att fungera. Det fanns en fantastisk entreprenörsanda och vilja. Alf Hermansson är en av många som är kvar i SweLogs organisation. SVENSK BILAGA JUST FOREST

12 MEKANIKER & SERVICE Kiruna Gällivare I fokus: TAPIO SIRVONEN Tapio Sirvonen får inte nog av motordrivna fordon på jobbet. För närvarande har han Volvos värstingmodell, en PV från 1953, i garaget. Han är med i Svenska Volvo PV-klubben och renoverar veteranbilar, här måste varje liten mutter vara original. Det här är en specialmodell där man kan få värme i kupén, den har kromlister på utsidan och och är lackerad med samma lack i kupén och motorutrymmet som på utsidan. Inredningen är tvåfärgad och gummimattorna är röda, berättar han. Tapio tror att den blir klar till våren, då har han jobbat med den i fem år och han har redan en bilspekulant i Tyskland. När han inte renoverar gamla bilar jobbar han som chef för service och eftermarknaden i södra Sverige. Det har han gjort sedan i augusti och tycker att jobbet känns spännande men det är en hel del att strukturera upp. Tidigare arbetade Lennart Häggblom ensam med den här biten, men nu är de alltså två som delar på landet. På grund av att Lennart har haft väldigt mycket att göra och att de nu omorganiserar eftermarknaden jobbar Tapio för närvarande mest med att få struktur. Fler verkstäder kommer att ingå i en region. På så sätt kan man låna personal emellan verkstäderna beroende på hur mycket jobb de har, vi optimerar planeringen, säger han. Han tycker att jobbet är utmanande och det som känns roligast är arbetet att sy ihop den gula och den röda sidan. Det känns otroligt roligt att få jobba med både entreprenad- och skogsmaskiner och att ha så god kvalitet i ryggen. Vi har två ben att stå på och det är till vår fördel, konkurrenterna har ofta bara ett. Nyköping Mariestad FAKTA Tapio Sirvonen Varberg Jönköping FAMILJ: Fru och två söner. BOR: Västerås. FRITID: Veteranbilar och naturfotografering. Utlokaliserade mekaniker Serviceverkstäder KOMATSU SWELOGS SERVICEANLÄGGNINGAR: Kiruna Gällivare Överkalix Älvsbyn Lycksele Skellefteå Umeå Örnsköldsvik Frösön Sollefteå Fränsta Ljusdal Mora Ockelbo Borlänge Tierp Torsby Knivsta Lindesberg Mellerud Göteborg Kisa Lärbro Mariestad Värnamo Emmaboda Hässleholm Reservdelsjouren Swelog har ett nytt nummer till reservdelsjouren. Numret är och jouren har öppet måndag torsdag fram till klockan Detta är en bilaga för den svenska marknaden. Kontaktperson angående bilagan är Kristina Forsmark på Komatsu SweLog. Han svarar på Adressen är Komatsu SweLog, Förrådsvägen 2, Knivsta. E-post: kristina.forsmark@komatsuswelog.com. Produktion av bilagan: AB Nordreportern. 12 SVENSK BILAGA JUST FOREST