Bilkåristen. T i d n i n g f ö r K v i n n l i g a B i l k å r e n. Centralstyrelsen önskar alla bilkårister och läsare God Jul & Gott Nytt År

Transkript

1 Bilkåristen T i d n i n g f ö r K v i n n l i g a B i l k å r e n Centralstyrelsen önskar alla bilkårister och läsare God Jul & Gott Nytt År Teckning: Lilly Rohlin, Borås bilkår. MSB ny myndighet VM i militärt skytte Tarja Nord rapporterar från Sudan Kära dagbok Nr 4 DEC 2008 En frivillig försvarsorganisation och Sveriges enda kvinnliga motororganisation

2 T i d n i n g f ö r K v i n n l i g a B i l k å r e n Ledaren Reidun Eklöw Riksbilkårchef ETT HÄNDELSERIKT ÅR GÅR MOT SITT SLUT OCH ETT NYTT FANTASTISKT ÅR ÄR PÅ VÄG FÖR BILKÅREN Här följer ett axplock av årets händelser I januari på Rikskonferensen i Sälen fick vi information om att en ny frivilligutredning skulle genomföras. Den är nu slutförd och överlämnad så nästa fas kommer att bli remissförfarande. På en punkt är innehållet anmärkningsvärt. Utredaren vill ta bort organisationsstödet och enbart ge ersättning för respektive uppdrag. Problemet med det är att vi får uppdragen bekräftade i slutet av december varje år, viket medför att vi inte kan utveckla Bilkåren i den takt vi själva vill, samt att all verksamhet påverkas eftersom vi inte kan påbörja planeringen förrän i januari varje år. Ytterligare information kommer under nästa år. Ni som är intresserade av innehållet kan gå in på Regeringskansliets hemsida och läsa mer om utredningen. I februari hade Rikshemvärnschefen sin årliga genomgång, där fick vi både ris och ros. Negativt är att vi inte klarar rekryteringen till hemvärnet, det saknas ca 1000 bilkårister. Det positiva var att medelåldern på avtalspersonal i bilkåren är i genomsnitt 42 år, vilket är mycket bra. De flesta andra frivilligorganisationerna ligger på 50+. I februari hade vi också kårchefskonferens, där temat var strukturförändringar och att öppna organisationen för män. Alla deltagare engagerade sig och förde arbetet framåt inför kommande riksstämma. Jag deltog i en utbildning på Försvarshögskolan, under tre veckor i feb/mars. Ämnet var Samverkan i Samhällets B i l k å r i s t e n n r Foto: Sören Lund Krishantering, en lärorik utbildning som jag har stor nytta av i det dagliga arbetet. Det var i mars som Bilkåren och Röda Korset kom överens om att starta fordonsutbildning för RK personal. Den kursen genomfördes på Kråk med mycket gott resultat. Vi har utbildat 17 elever på minibuss/ släp. Vi började också på allvar att utreda möjligheten för bilkårister att söka utlandstjänst, där det ska vara en merit att vara bilkårist. Vi har verkligen kommit igång och idag kan ni anmäla ert intresse för utlandstjänst via vår hemsida. I april bjöd Rikslottachefen och jag in Försvarsutskottet för att informera om våra organisationer. Det blev ett mycket bra möte med ömsesidigt utbyte av information. Jag törs påstå att Lottorna och Bilkåren är ett begrepp för dem idag. Tillsammans med Utbildningssektionen har vi haft skolkonferens inför årets centrala kurser. I det sammanhanget vill jag tacka alla instruktörer, chefbilkårister och yrkesofficerare för ert arbete för Bilkåren. Ni gör ett fantastiskt arbete. I maj begärde vi en vårdialog med Försvarsmakten. Den gav oss förutsättningar, bl a i nya utbildningar, inför arbetet Detta kan ni läsa om i kommande utbildningskatalog på vår hemsida. När det gäller den civila utbildningen till Svenska Kraftnät och Vägverket har vi idag tydliga behov av olika typer av förare, över hela landet. Detsamma gäller Strålsäkerhetsmyndigheten som också har utökat verksamheten i ytterligare län under Under året har jag gjort flera kursplatsbesök. Dessa besök är fantastiska, att få möta alla elever och ta del av deras entusiasm. De ser med förväntan fram mot sin placering. Jag säger alltid att de är ambassadörer för Bilkåren och att var och en måste rekrytera minst en ny medlem när de kommer hem. I år har vi grundutbildat 64 elever. Efter semestern blev det fokus på riksstämman. Riksstämman genomfördes i september, den skrev jag om i förra ledaren men vill åter igen tacka alla delegater för ert engagemang. Ni är ryggraden i Bilkåren. Vid konstituerandet efter riksstämman införde vi ett nytt ansvarsområde i centralstyrelsen -Ungdomsverksamhet. Vi hoppas att alla kårer gör detsamma på sina årsmöten. Tidigare låg ungdom under Info/ rekrytering. Nu väljer vi att sätta ungdomsverksamheten i fokus. Det är av största vikt att vi får in ungdomar i organisationen. Jag har påbörjat diskussionen med regeringskansliet angående fordonsförare till Sveriges EU ordförandeskap, andra halvåret Min förhoppning är att kunna lämna besked till er innan årsskiftet om vad det kan innebära för Bilkåren. Det som är kvar för året är våra dialoger med KBM och Försvarsmakten inför De indikationer vi har, säger att organisationsstödet och uppdragsmedel hamnar på ungefär samma nivå som Vi har också planeringskonferens, i november inför bildandet av kårråden. Vi i centralstyrelsen tror att 2009 kan bli ett ännu bättre år för Bilkåren både när det gäller uppdrag och rekrytering Bilkåren är en resurs i tiden Bilkåren vill tacka alla myndigheter och övriga frivilligorganisationer för ett gott verksamhetsår. Vi vill rikta ett särskilt tack till mj Stefan Törngren Prod Friv. för allt stöd och för allt aktivt arbete du genomför för oss frivilliga. Jag önskar alla bilkårister och läsare GOD JUL & GOTT NYTT ÅR Ni har väl tagit fram tomtarna? Det har jag! Varma bilkårshälsningar Reidun Eklöw, Riksbilkårchef

3 Bilkåristen T i d n i n g f ö r K v i n n l i g a B i l k å r e n Tidning för Sveriges Kvinnliga Bilkårers Riksförbund Kvinnliga Bilkåren Postadress: Box Stockholm Besöksadress: Östhammarsgatan 70 Tel Tel.tid samt Fax: Plusgiro: (även Totos fond) Hemsida: eller E-post: info@skbr.se E-post: (red) bilkaristen@skbr.se Ansvarig utgivare: Reidun Eklöw E-post: reidun.eklow@skbr.se Redaktör: Sören Lund E-post: soren@inspelningsteamett.se Prenumerationspris: Medlemmar helår 50:-, icke medlemmar helår 100:- Grafisk form: Åsa Nordlund, DAUS Tryck & Media, Bjästa, tel: E-post: asa.nordlund@daus.se Tryck & distribution: DAUS Tryck & Media Bjästa På SKBR s kansli arbetar: Reidun Eklöw Riksbilkårschef / Kanslichef Tel Mobil Gunilla Elmberg Org./föreningsverksamhet Tel Lisbeth Carlsson Utbildning Tel Merit Palmgren Ekonomi Tel Magnus Douhan Ekonomi ass. Tel Lisa Axling Förbundssekreterare Tel Till dig som vill annonsera i Bilkåristen! Bokning: Agneta Nydahl, DAUS Tryck & Media, E-post: agneta.nydahl@daus.se Priser: helsida 9.900:-, halvsida 5.400:-, kvartssida 2.950:-, sponsorannons :- Annonsprislista kan laddas ned som pdf-fil från hemsidan Kvinnliga bilkåren är ej momspliktig Välkommen med din annons! Teckningen på omslaget gjord av Lilly Rohlin, Borås Bilkår Bilkårens första kårrådskonferens Under helgen november hölls bilkårens första kårrådskonferens i Södertälje med deltagare från de flesta kårerna och här lades grunden för de kommande kårråden. Margareta Molin presenterade strukturen för kårråden. I n n e h å l l Ledaren 2 Marias Dagbok 4-5 Tack från Pernilla 5 Delrapport Konvojledare i Södra Sudan 6-7 Invigning av pampiga Malmö Arena 6-7 november Norrbottens Södra Distrikt på fjällmarsch Frivilliga resursgrupper FRG 11 Central ungdomskurs steg Transportstyrelsen 12 MSB 13 Rapport från Utbildningsgruppen 13 Kurser våren Saxat 14 BE kurs på Kråk 15 VM i militärt skytte i Boden 16 Bilkåren i Trelleborg firade 65 år! 17 Totos fond & Torget 17 God Jul & Gott Nytt År Margareta Molin presenterade strukturen, gick igenom kårer och tillhörighet och alla fick möjlighet att delta i diskussionen. Vi fick höra många spontana positiva gensvar men givetvis också en hel del frågor. Det fattades inga direkta beslut om uppdelningen utan var och en skulle ta med sig informationen hem och fortsätta diskussionen på hemmaplan. Margareta efterlyste bl a ett bra namn på kårråden. Målet är att kårråden knyts mot de befintliga utbildningsgrupperna I Bilkåristen och på webben kommer vi kontinuerligt att redovisa hur arbetet med kårråden fortskrider. Sören Lund På centralstyrelsens möte beslutades att sända julhälsningen via vår tidning. Vi sätter in pengar på Toto s Fond istället för att köpa julkort och betala porton. Reidun Eklöw Bilkårister från Norrbotten deltar i ny storövning Samövning FMCK/SKBR nov Orientering i mörker 20 Inspiration Inriktning av verksamheten riksstämmoperioden Betraktelser från en VW-buss Nya medlemmar 24 Utgivningsplan 2009 Nummer 1 Manusstopp Hos medlem Nummer 2 Manusstopp Hos medlem Nummer 3 Manusstopp Hos medlem Nummer 4 Manusstopp Hos medlem Drygt 90 deltagare från de flesta kårerna deltog i Bilkårens första kårråds-konferens 10 februari 10 mars 15 maj 15 juni 25 augusti 25 september 15 november 15 december B i l k å r i s t e n n r

4 Vi hade så jätteroligt Jag och 15 tjejer till har precis avslutat en grundkurs i Tlb på Skaraborgs regemente i Skövde. Jag fick för mig att skriva dagbok och vill gärna dela med mig av den och samtidigt berätta att vi hade så kul. Kursen var på 4 veckor, men fördelad så att vi gick del 1 (2 veckor) den 13/9-26/9. Sen gick vi del 2 (2 veckor) den 26/10-8/11. Förresten så klarade vi alla både förarbevis och C-körkort. Och sen en sak till. Hoppas det syns på bilderna hur himla kul vi hade ihop, elever som instruktörer. Hälsningar Maria Lönnermo, Kumla Kära dagbok! 26/10-08 Sitter nu på tåget till Skövde. Vad roligt det var att träffa alla igen. Alla kramade alla. Idag har vi haft lektion på 4 timmar i ADR (farligt gods). Vi värmer varandra i en värmekö, från vänster Charlotte Hellberg, Maria Lönnermo, Annika Good. Efter lektionen så fikade vi lite, innan vi fick logementen. Sen var det fritt att göra vad vi ville. Vi skulle ju upp tidigt så dem flesta vilade eller lade sig för att sova. 27/10-08 Idag hade vi halvklass. På fm. hade första delen körning & den andra hade teknik. Det innebar att vi gick igenom de olika systemen som ingår i funktionsbeskrivningen. Efter lunch så bytte vi och gjorde tvärtom. Efter det var det middag. Sen hade vi självstudier. En del är kvar på skolan och en del är på logementet och studerar. 28/10-08 Idag skulle vi bli provade hur mycket vi kunde om dem olika systemen som ingår i funktionsbeskrivningen. Det var gjort som 8 olika stationer + 1 station med 4 bilar som vi fick öva säkerhetskontrollen på. Det gick med blandat resultat, både bra och dåligt för alla. MEN vi har det väldigt roligt hela tiden. Vi är ett glatt gäng tjejer som trivs väldigt bra ihop. 29/10-08 Idag har vi haft nivåkontroll i våran körning, inför måndagens körprov för militärt förarbevis. Vi hade olika många Några av tjejerna på väg ut på stan för at äta en god middag, övre raden från vänster Sarah Thomson, Charlotte Hellberg, Marja Koskell, Annika Good. Undre raden från vänster Agneta Flatöe, Maria Lönnermo, Anne-Marie Holm, Ann-Christine Dantoft. Foto: Carina Martin körningar. Några blev godkända på alla sina körningar, en del på bara en och några på ingen alls. Men det är bara att ta nya tag. På kvällen var vi 6 st. som ville öva på att backa mot lastkaj. Vi hade 3 ställen att öva på. Instruktörerna var placerade på 2 av dem. Vi satt således ensamma i bilarna. Det var mycket lärorikt och KUL. Det gick superbra för alla. Repetionslektion i bl.a. bromssytemet, bakre bordet från vänster Agneta Flatöe, Carina Martin, Sarah Thomson (stående), Frida Lundberg, Anna Ersson. Främre bordet från vänster Anne-Marie Holm, Marja Koskell, Annika Good, Charlotte Hellberg. En trött Maria Lönnermo efter en hel dags körande, alternativt teori. 30/10-08 Idag var vi uppdelade i halvklass igen. Den ena hade gruppen repetition på tekniken samtidigt som den andra körde. Sen bytte vi efter lunch. På em. åkte vi och tankade bilarna, kollade luften i hjulen. Sen väntade vi lite, för kvällens övning var: mörkerkörning på landsväg. Det var kul. Och ja, det gick bra för alla. Ingen dikeskörning blev det. Det blev en sen kväll idag så nu är det dags att sova lite inför morgondagen. Charlotte Hellberg & Margareta Asp kollar in hur en stridsvagn ser ut inuti. 31/10-08 Idag fick vi ut och köra på våra vita intyg. Vi fick en speciell slinga som vi skulle köra. Vi var 2 i varje bil, så bytte vi förare efter en vända. Vi hade ca: 1,5 timme på oss att köra så många vändor som helst. Kul var det. Sen hade vi teori (MVTK) fram till ca: (1 timmes lunch). Sen besökte vi Garnisonsmuseumet, fram till ca: Vi fick en underbar föreläsning av en herre som heter Björn. Sen är det fritt. Ikväll så ska vi gå ut och äta/dricka gott. Vi skrattade och hade roligt. 1/11-08 Idag var vi i Falköping och körde i flera timmar. Vi fick en speciell slinga som vi fick köra på våra vita intyg. Det gick jättebra. När vi kom hem så gjorde vi ett teoriprov i militär trafikkunskap. Det var 15 frågor och man fick ha 3 fel. Alla 16 blev godkända. Efter det var det middag. Resten av kvällen var det fritt. Några var kvar på skolan och pluggade system. Några gick till logementet. Detta var en mycket kul och nyttig dag. Ha det bra så syns vi. B i l k å r i s t e n n r

5 2/11-08 Idag fick vi en föreläsning i trafiksäkerhet (NTF). Vi fick prova på att sitta i en hytt som välte/snurrade. Det var nyttigt att få reda på hur bra det är att använda bälte. Efter det så var det middag. Sen så var det ytterligare en fri kväll. Vi var några som återgick till motorskolan för att plugga. När vi kom tillbaka till logementet så hade några gjort färdigt en sång, som var till lärarnas ära, 3 tjejer gjorde 9 frågor som handlade om oss elever. Ha det bra. Kram Maria 3/11-08 Idag har vi haft uppkörning på det militära förarbeviset. Det var 3 st. som inte klarade sig. Efter det så började dem med uppkörning på det civila C-körkortet. Det var 6 st. som skulle köra ikväll. 5 av dem klarade sig. Imorgon fortsätter dem med uppkörningar. Ha det bra. Kram Maria Sarah Thompson & Carina Martin poserar lite på ena rasten i en teorilektion. Agnes Hallin har roligt medan hon hissar lastbilen inför ett hjulbyte. 6/11-08 Idag hade vi fordonsvård av alla våra bilar. Vi höll på i ungefär 12 timmar. Mellan ca: så var det resterande uppkörningar för C-körkort. Och alla klarade sig, så nu har vi alla 16 st. förarbevis & körkort för tung lastbil. Väldigt skönt. 4/11-08 Idag hade vi kartkunskap med löjtnant Arne Tapper. Efter det så hade vi fortsättning på ADR. Där fick vi ett prov som alla klarade. Sen var det 3 som körde upp för civilt C-körkort, 3 som körde upp för militärt förarbevis. 2 av varje klarade sig. Sen var det dags att lägga sig och sova. Imorgon blir en jobbig dag så nu är det dags att knyta sig. 5/11-08 Idag hade vi slutövning/orienteringsövning. Instruktörerna hade gjort 9 stationer som vi skulle köra till. Vid varje station fanns det olika uppgifter som vi skulle klara. Det gick med blandat resultat. Det var kul för vi fick köra mycket. 7/11-08 Idag har vi haft fortsatt fordonsvård. Efter det fick vi titta på olika stridsvagnar. Efter lunch så fick vi prova på att köra olika fordon, bl.a. bandvagn, hjullastare, buss, terrängbil samt olika modeller lastbil med släp. Det var kul. Ikväll så har vi avslutningsfest. 8/11-08 Idag är den absoluta sista dagen. Så idag städade vi ur logementen. Lektionssalen, tekniksalen var redan klara. Fikarummet har vi bara golvet kvar. Sen var det bara utvärderingarna kvar. Efter det så fick vi våra diplom och våra förarbevis. Sen var det kramkalas. Sen skildes vi åt alla håll och kanter. En del åkte tåg och några bilade hem. På återseende till nästa kurs. Kram Maria Foto: Maria Lönnermo m fl. TACK Jag vill tacka ALLA tjejer i Ljungbykåren, + Kristina i Älmhult, som i höst har hjälpt till på kårens trafikkvällar ute på skolorna. Det är så roligt att både gamla och unga, nya och äldre, medlemmar ställer upp för att säkra barnens, och deras föräldrars, beteende i trafiken. Till i år hade vi även tryckt upp egna reflexer samt reflexvästar som det står Ljungby Bilkår på. Pengar som vi, har tjänat ihop genom att hjälpa till på Sydsvenska Rallyt och genom att jobba på Strålfors, så TACK ALLA ni medlemmar som ställt upp där också! Jag är så glad över att ha så många entusiastiska medlemmar i min kår, och jag önskar er alla en skön jul och nyårshelg. Kramar från er kårchef, Pernilla. B i l k å r i s t e n n r

6 Delrapport Konvojledare i Söd Här kommer en delrapport från Eastern Equatoria, den del av Södra Sudan där jag nu jobbar som internationell konvojledare åt UNHCR, FN: s flyktingsekrteteriat. Några av er har kanske läst om mina två tidigare insatser som fordonsinstruktör här. Efter de insatserna blev jag tillfrågad av Räddningsverket om jag var villig att åka på ytterligare en mission till Sudan. Vägen rensas För att försäkra sig om de återvändande flyktingarnas säkerhet och värdighet under förflyttningen tillbaka till Södra Sudan från de omkringliggande länderna önskade UNHCR två internationella konvojledare för en period av sex månader. Den kollega som skulle ha följt med till Sudan blev sjuk så största delen av tiden har jag arbetat ensam. Mitt kontrakt är förlängt till mars 2009 så att den sammanlagda tiden för projektet kan ändå uppfyllas. Min uppgift i stort är att inom UN- HCR:s Repatrierings Program i Södra Sudan Stödja UNHCR:s program för återvändande flyktingar genom att arrangera, koordinera och kontrollera vägkonvojerna med ett särskilt fokus på säkerhet. I uppgiften ingår också att organisera och samverka med väpnad eskort på lokal nivå samt att övervaka och handleda nationellt anställda som arbetar med konvojverksamhet. Det handlar också om att bygga upp kapaciteten vad gäller planering och se till att konvojerna sker i enlighet med UNHCR:s manual. Då jag började min tjänstgöring i början av maj 2008 såg jag till att skaffa mig en adekvat bild av situationen genom att organisera möten med GTZ, den transportorganisation som sköter transporterna här och UN- HCR. Vi diskuterade min noga igenom min arbetsbeskrivning. Det var viktigt att komma fram till en överenskommelse med GTZ om hur jag skulle arbeta i praktiken, då övervakningen och handledningen skulle komma att omfatta deras personal; förarna och konvojledarna. Under en period av två månader följde jag konvojer. Under sex av dessa veckor arbetade en kollega, Per-Olov Lindholm, med samma sak. Vi hade möten och samtal med personal som var involverade i konvojer för att ta tag i de problem vi fått presenterade för oss och dem vi själva upptäckte. När sedan konvojverksamheten för en period avstannade började jag utbilda Tarja Nord på kontoret i Nimule utifrån UNHCR manualens föreskrifter. Jag producerade utbildningsmaterial för att höja kapaciteten. Den första kursen var en presentation för förare där jag förmedlade det som står i UNHCR:s manual om konvojer. Den andra kursen innefattade alkoholinformation och en del riskutbildning. Den sista var en två dagars konvojledarkurs där de två föregående kurserna ingick. Jag har också drivit en kampanj för användande av säkerhetsbälte. Utbildningen riktade sig till målgruppen förare, konvojledare inom GTZ och personal från UNHCR som var involverade i konvojerna. Grupparbete konvojledarkurs UNHCR och GTZ Supply and Logistics avdelningar har regelbundna möten. Dessa möten deltar jag i; de är ett bra forum för samarbetet mellan de två organisationerna kring konvojverksamheten. Under en månads tid kom fordonsinstruktörer från Räddningsverket igen och fortsatte utbilda i körning och vård av fordon. Genusperspektiv: Räddningsverket har på senare tid aktivt rekryterat kvinnor på fordonssidan. De två manliga fordonsinstruktörer som var här under en månad kom tillsammans med två mycket kompetenta kvinnliga fordonsinstruktörer. Dessa var ute för första gången på internationell insats och var därför trainees. Från början var det tänkt att insat- B i l k å r i s t e n n r

7 ra Sudan Tarja har fått låna ett barn sen med konvojledare skulle bemannas av en kvinna och en man. Olyckligtvis blev mannen sjuk och omständigheterna kring det gjorde att jag till stor del varit ensam under insatstiden och istället fått förlänga mitt kontrakt. Att vara kvinna och arbeta i denna mansorienterade miljö skulle kunna vara utmanande. Jag hade varit i Södra Sudan på två kortare insatser som fordonsinstruktör. I den utbildningen har de flesta förare deltagit, vilket ger mig fördelen av att vara en för dem känd person. Jag är övertygad om att detta har varit till min fördel i det nya uppdraget. Eftersom alla visste vem jag var och vad jag tidigare gjort fanns ingen anledning att ifrågasätta mitt kunnande, även om jag är kvinna. Hela tiden har jag blivit bemött med vänlighet och respekt. Både kvinnor och män har frågat om mitt kunnande men mer av nyfikenhet. Det är ju trots allt inte så vanligt med kvinnor som konvojledare. Genom att bara vara här och göra jobbet som internationell konvojledare är jag ett exempel på att kvinnor kan! GTZ har två kvinnliga förare och en kvinna har nyligen anställts som mekaniker hos GTZ. De kvinnor som P-O Lindholm med väpnad eskort Det uppdrag jag har nu har jag fått efter att ha visat vad jag kan inte för att jag är kvinna. Tarja Nord, klotterplanket 0kt -08 Frukost på Way Station i Torit är med i konvojerna är oftast socialarbetare eller ansvariga för registrering av flyktingarna, de har mer traditionella, omhändertagande roller. Det finns även några män i sådana positioner. GTZ tog ut tre kvinnor till att utbildas till konvojledare vilket är bra för könsbalansen. Dessa kvinnor var redan anställda hos GTZ som socialarbetare eller med registrering men användes ibland som konvojledare. Det finns en vilja hos UNHCR och GTZ ledning att få kunskap om och ha fokus på könsfrågor, man försöker arbeta medvetet genom att utmana traditionella kulturella mönster för att stärka kvinnorna. Det finns dock en dold motkraft till arbetet med könsfrågor även inom organisationerna. Motståndet som kommer från samhällsstruktur, permanentat bakom gamla traditioner, normer och vanor är mycket starkt. Kvinnors rätt till delaktighet är begränsad av allt detta. Könsfrågor intresserar mig, även om det inte ingår i insatsen att direkt jobba med dem, så av eget intresse diskuterar jag dessa frågor med män och kvinnor på fältet. Deras uppfattningar i frågorna skiljer sig vida. Männen här tenderar att tycka att det nog inte är så stort problem egentligen och kvinnorna upplever stor frustration. Här får en man som väljer att inte ha flera fruar gliringar om att han inte är en fullvärdig man. Kvinnor som har jobb utanför familjen är dubbelarbetande, de ska ta hand om allt som hör familjen till efter sitt betalda arbete. Uppställning för konvoj i Nimule Det största problemet med att vara kvinna under denna insats är rent kvinnligt och känns mycket privat. Det är väldigt besvärligt med hygien och toalettbesök under konvojer som kan pågå i flera dagar långt in i Eastern Equatoria där människor lever i hyddor av lera. Tarja Nord B i l k å r i s t e n n r

8 Invigning av pampiga Malmö Arena 6-7 november 2008 Den 2 oktober fick Bilkåren i Malmö ett samtal från Esbjörn Mårtensson, producent för invigningen av Malmö Arena. Han berättade att det skulle bli en stor galaföreställning döpt till Det svenska Musikundret med alltifrån folkmusik, klassisk musik, opera och körsång till musikal, jazz, visor, pop och rock - näst intill Schlagerfestivalen i storlek och magnitud! Nu undrade han om vi kunde ställa upp som chaufförer den 2-8 november och köra artister och andra VIP-personer. 12 nya automatväxlade bilar av märket Dodge var sponsrade av ett bilföretag i Malmö. Några dagar senare kom det första mailet med lite mer information och en vecka därefter träffade Heléne Kjellström och Erna Jönsson producenten Esbjörn Mårtensson och även produktionsassistenten Agneta Christiernin. Därefter startade ett intensivt arbete med mailutskick och telefonsamtal till medlemmar i Malmökåren, det var ju bråttom. Körningarna låg preliminärt mellan kl 09 och 22, vi delade därför upp i ett dagpass och ett kvällspass. Dels var passen i sin helhet för långa, dels fick fler möjlighet att vara med. Vi fick ett preliminärt tidsschema av Agneta för när alla artister skulle häm- Pampiga Malmö Arena Bild arenan: Wingårds arkitekter B i l k å r i s t e n n r

9 tas på Sturup eller Kastrup och köras till sina respektive hotell, åka mellan hotell och Arenan för repetitioner m m. Med ledning av tidsschemat, som hela tiden förändrades och uppdaterades, kunde vi börja bemanna körschemat. Drygt 30 bilkårister var med och körde och det var verkligen ett pussel att få ihop allt. Samma dag som vi hämtade de första bilarna kunde vi maila över ett färdigt körschema samt en lista över alla medverkande bilkårister med deras respektive mobiltelefonnummer till Agneta. Vi försökte hela tiden informera de som skulle köra och tack vare att de flesta kunde nås via mail lyckades vi nog ganska bra med det. Vi hämtade ut hälften av bilarna på fredagen före Allhelgonahelgen och på söndagseftermiddagen började körningarna så smått komma igång. På söndagen kunde bilkåristerna också komma ut till Arenan och ta sig en titt på bilarna och även provköra Ann-Christin Björklund och Barbro Werne vid bilarna Dodge Journey, på väg till / från Malmö Arena. Foto: Erna Jönsson dem. Samtidigt fick man en möjlighet att kolla hur det såg ut där ute, var vi skulle hålla till och dessutom träffa John Nilsson, som var transportkoordinator under veckan. Måndag morgon började direkt med hämtningar av artister eftersom det skulle repas innan invigningen på torsdagen. Vi hade ingen enhetlig klädsel men vårdad klädsel gällde och gärna bilkårsscarves. Vi fick lunch och middag beroende på när vi hade våra körpass. Förutom alla planerade körningar dyker det ju alltid upp oplanerade som måste lösas vartefter. Till exempel anlände en av artisterna till Sturup med man och 1 1/2-årigt barn varför barnbilstol måste monteras i en av bilarna. På torsdagen då den egentliga invigningen skulle äga rum kände man lite extra fokusering hos alla deltagande, från kökspersonal till artister. Vissa kvällar blev det körningar ända fram till kl 02, men bara för dem som ville och inte behövde upp och jobba dagen efter. På fredagen när den sista körningen var klar kändes det nästan lite tomt, de senaste dagarna hade varit så intensiva. Lördagen skulle alla artister åka hem och då var det körningar till Sturup och Kastrup innan det var dags att tvätta samtliga bilar och lämna tillbaka dem till bilfirman som lånat ut dem. Innan man varit med på så stora evenemang har man svårt att föreställa sig all personal som är inblandad. Ljustekniker, ljudtekniker, scenbyggare och andra byggare, leverantörer m fl. Artisterna som medverkade var Robyn och hennes band, Jill Johnson, Helen Sjöholm, Sanna Nielsen, Björn Kjellman (konferencier), Kalle Moraeus, Fredrik Lycke, Erika Sunnegårdh, Andreas Johnson, Bröderna Olsen från Danmark. Dessutom var Malmö Symfoniorkester, Malmöflickorna samt flera stora körer engagerade. Ett digert artistprogram, som vi alla fick möjlighet att uppleva genom att vi fick biljetter till genrepet respektive den dubblerade invigningen på fredagen. Till Malmökårens glädje fick vi ett antal nya medlemmar några veckor innan invigningen, flera av dessa körde vid Arena-invigningen. Ett perfekt tillfälle att lära känna oss gamla i gänget. Vi fick även hjälp av några bilkårister från Lund respektive Trelleborg. Många av oss som körde fick mycket beröm direkt av artisterna, en sådan service var de inte vana vid. Bra reklam för Bilkåren! Några artister hade t o m tittat på Internet vad Bilkåren står för. Vi har alla fått uppleva massor av roliga saker och fått chansen att se artisterna även bakom scenen. Nu återstår endast att fakturera det föreningsbidrag vi kommit överens om som ska täcka körersättning för egen bil de här dagarna. I mailet som kom från Esbjörn Mårtensson med faktureringsadress vidarebefordrade han även ett stort tack från Agneta Christiernin samt från alla artister som tyckte att vi var STEN COOLA! Tack alla ni som ställde upp och körde! Erna Jönsson, Heléne Kjellström, Karin Löf B i l k å r i s t e n n r

10 Norrbottens Södra Dist Den 5 7 september genomförde Norrbottensgruppen sin årliga fjällmarsch för avtalspersonal. Från Norrbottens Södra Distrikt deltog 8 bilkårister. Övriga organisationer som var representerade var FMCK och Röda Korset. Rast och vila under vandringen. Britta Linna närmast. Fotograf: Lina Lindmark Fjällmarschen får vi räkna som soldatprov med åtta timmars aktivitet. Sammanlagt gick vi ca. 20 km i svår fjällterräng under denna vandring. Färdledare var Kn Olle Svensson från Norrbottensgruppen. Från gruppen var även Marit Johansson med. I år vandrade vi i Nikkaluokta. En trevlig bekantskap även om det var brant både uppför och nedför. Branterna gjorde att en del av oss fick problem med knäna men det var bara att tejpa och kämpa vidare. Vädergudarna var dock med oss, strålande solsken hela helgen även om det såg mörkt ut på lördagsmorgonen när vi gav oss iväg. Vi bodde i Kalixfors i närheten av Kiruna där vi blev ordentligt bortskämda av husmor. Middagen hon hade lagat på lördagskvällen gick inte av för hackor. I samband med middagen delades även diplom och soldatprovsmärken ut till dem som hade genomfört fjällmarschen. Bland de som deltog fanns det de som hade deltagit både fem och tio gånger så de fick sina silver- respektive guldkransar att sätta tillsammans med soldatprovsmärket. På söndagen var det dags för den traditionella orienteringen. Denna gång i skogsterräng. Kn Svensson hade lagt en 7 km lång bana med 8 kontroller. På två timmar skulle vi hinna ta så många kontroller som möjligt. Kontrollerna längst bort gav mest poäng och tidsöverdrag minuspoäng. Tävlade gjorde vi två och två. Terrängen var svårorienterad och det var nog tur att vi hade en tidsgräns. Man vill ju så gärna hitta alla kontroller. Vann orienteringen gjorde ett mixat lag bestående av Charlotta Dahlberg SKBR och Hans Hedman FMCK. Efter prisutdelningen återstod bara de 50 milen hem. Än en gång har vi haft en trevlig helg på fjället. Även om en del klagade över träningsvärk dagarna efter. Charlotta Dahlberg Piteå kvinnliga bilkår Deltagarna på fjällmarschen. Fotograf Olle Svensson 10 B i l k å r i s t e n n r

11 rikt på fjällmarsch Lina Lindmark och Anna-Marie Winkler-Callin dricker från fjällbäck. Fotograf: Rita Lindmark Brant klättring uppför fjället. Fotograf Rita Lindmark Frivilliga resursgrupper FRG Inträffar det en olycka eller kris finns det i varje kommun specialutbildade, skickliga och erfarna män och kvinnor som snabbt kan vara på plats. Deras yrke är att hjälpa dig. Vid större olyckor eller kriser kan de professionella resurserna ibland behöva förstärkning. Då finns den frivilliga resursgruppen FRG. Frivilliga resursgrupper finns idag i ca 120 kommuner runt om i landet. Fler grupper är under utbildning. I Uppsala län står Länsstyrelsen som huvudman för FRG, istället för kommunerna. De FRG som finns kan användas av kommunen vid exempelvis översvämningar, längre elavbrott, bränder eller andra större händelser. Utbildningen av FRG sker genom Civilförsvarsförbundet. I grundutbildningen ingår första hjälpen, kommunkunskap, vår sårbarhet, FRGkunskap, information vid kriser, att möta människor i kris, hjärt-/lungräddning (inkl. defibrillering), 30-minutersmetoden* samt praktiska övningar i brandsläckning. Utbildningen är på 36 timmar och genomförs vanligtvis på kvällar och helger. Som bilkårist kan du göra en meningsfull insats i en FRG. Inte bara som fordonsförare utan även när det gäller andra uppgifter. En resursperson bör vara flexibel och stresstålig. Du ska kunna samarbeta. I en FRG kan det ingå personal från många andra frivilligorganisationer, men även andra personer med specialkompetens behövs. Uppgifter som kommunen kan tilldela en FRG kan exempelvis vara transportuppgifter, bemanning av uppsamlings- och informationsplatser m.m. På Civilförsvarsförbundets hemsida, kan du hitta mer information om FRG. Genom hemsidan kan du även få kontakt med din närmsta Civilförsvarsförening eller Civilförsvarsförbundets verksamhetsledare i ditt län. De kan sedan hjälpa dig hitta en FRG i närheten. Att ingå i en FRG innebär att du stöttar din kommun när kommunen önskar stöd. Bilkårister behövs i FRG! Malin Dreifaldt * 30-minutersmetoden är en metod som underlättar vid mottagandet och organisationen av spontant frivilligas insatser. B i l k å r i s t e n n r

12 Central ungdomskurs steg 1-2 Steg 1 EU-moped utbildning Steg 2 (skall ha gått steg 1). Inblick och förståelse för vad en MC ordonnans kan ha för uppgift Karlsborg / Kråk 12-19/7 Den går i FMCK:s regi Kursanmälan skickas efter kårens påskrift direkt till Lisbeth på kansliet. Sista anmälningsdatum är 15 april Kursanmälan finns på intranätet. Vill du läsa mer om utbildningen gå in på under fliken ungdomar Moped klass I Moped klass I är en moped som är konstruerad för att köra i högst 45 km/tim. Det är denna moped som kallas EU-moped. För att få köra moped klass I måste du ha körkort, traktorkort eller förarbevis för moped klass I För att få förarbevis måste du vara 15 år och göra ett teoretisktprov. En moped klass I måste vara registrerad och ha en registreringsskylt bak. Där emot krävs inget kontrollmärke, men den skall vara trafikförsäkrad. De här trafikreglerna gäller när du kör moped klass I: Du måste ha en godkänd hjälm, E- eller SIS-märkt. Du ska köra på vägrenen om det finns en sådan, annars på körbanan. Du får inte köra i cykelfält eller på cykelbanor. Du får inte köra i körfält för fordon i linjetrafik ( bussfilen ) Du får inte köra på motorväg eller motortrafikled. Du får inte parkera på gång-och cykelbanor och normalt inte i cykelställ. Du får inte låta mopeden skjuta på något annat fordon, till exempel en cykel eller låta mopeden dras av något annat fordon Du får inte skjutsa fler passagerare än mopeden är byggd för För att få köra moped klass II räcker det med att du fyllt 15 år. De gamla, nationellt godkända, mopederna som är konstruerade för en hastighet av högst 30 km/timmen tillhör klass II. Kör med omdöme!!!!!! Efter den 1 januari 2009 kommer stora delar av informationen på Vägverkets hemsida att flyttas över till den nya myndigheten Transportstyrelsen. Ny myndighet Transportstyrelsen Den 1 januari 2009 bildas Transportstyrelsen som ska arbeta för att uppnå god tillgänglighet, hög kvalitet, säkra och miljöanpassade transporter inom järnväg, luftfart, sjöfart och väg. Vi Är det så? Eller är de frivilliga bara gratisarbetare? Diskutera på Webbplatsen för dig som är frivillig inom samhällets säkerhet, krisberedskap och krishantering. kommer att ha det samlade ansvaret för att ta fram regler och se till att myndigheter, företag, organisationer och medborgare följer dem. Den 1 januari lanseras den permanenta webbplatsen med fullständig information, service och e-tjänster för dig som besökare. Du som är van att använda vägverkets fordons- och körkortstjänster, söka information om lagar och trafikregler med mera kommer att hitta detta på andra platser. Stora delar av informationen kommer att flyttas till Transportstyrelsens webbplats. Information som gäller körkort hittar du på Körkortsportalen. För dig som är yrkestrafikant utvecklas en egen portal, Yrkestrafikportalen, som kommer att lanseras under våren Läs mer på och 12 B i l k å r i s t e n n r

13 Tre myndigheter läggs ned den 31 december Statens räddningsverk SRV, Krisberedskapsmyndigheten KBM, Styrelsen för psykologiskt försvar SPF. Huvuddelen av verksamheten som bedrivs i de tre myndigheterna idag kommer från och med 1 januari 2009 att finns i Myndigheten för samhällsskydd och beredskap MSB. Begreppet samhällsskydd och beredskap omfattar: skydd mot olyckor krisberedskap och civilt försvar MSB:s samordnade uppdrag vilar på ansvarsprincipen vilken innebär att man tar samma ansvar under en kris eller olycka som i vardagen, men även att alla aktörer har ett ansvar för att samverka, före, under och efter en händelse och se till helheten. MSB kommer att arbeta med hela skalan från vardagsolyckor till katastrofer. Vi efterlyser fler medlemmar som vill göra en insats för den civila krishanteringen. Svenska Kraftnät har behov av förare till Bandvagn, Terrängbil/Duro och Driftoperatörer. Vägverkets behov är Bandvagnsförare. Gå in på hemsidan för att se vad utbildningarna innehåller Rapport från Utbildningsgruppen Vi har fått ett nytt uppdrag av Försvarsmakten och det är att kompletteringsutbilda förare av Terrängbil 20 som är placerade i de Hv Insatsplutoner som får tilldelat Bandvagnar, vilket kommer påbörjas under Varje Hv Insatskompani ska ha en Bandvagnsburen insatspluton, dvs. fyra Bandvagnsförare i varje Insatskompani. Kursen Ku Bv 206 kommer vara på en vecka och planeras att genomföras under hösten nästa år. Vi har just avslutat dialogerna med våra uppdragsgivare och nu avvaktar vi besked om vilka uppdrag och ekonomiska medel som kommer gälla för oss under Planering av kurser, kursplatser och tider pågår för fullt, håll dig uppdaterad genom att gå in på hemsidan för att se fortlöpande uppdateringar. Två nya utbildningar Lasthantering och Marsch o Transport Lasthantering utbildning för medlemmar som tecknat avtal med Försvarsmakten för placering som fordonsförare eller personal som skall genomföra internationell tjänst. Förkunskaper som krävs är genomförd TFU och Grundkurs lastbil med betyg G. Utbildningen är på 3 dagar. Kursen genomförs integrerat med Marsch o Transport och innehåller repetition trafikteori, bestämmelser om fordon, lastberäkning, säkring av last, kran, bakgavellyft, rullflak. Marsch o Transport utbildningens mål är att ge fordonsföraren kunskaper i marsch o transport. Kursinnehåll grunder marsch o transport, körning med ledare, skydd, sambandstjänst, underhållstjänst, trafiktjänst, maskering av fordon samt en praktisk slutövning. Förkunskaper som krävs är genomförd TFU och Grundkurs på fordonsslag med betyg G. Här är alltså alla förare som är placerade inom Hv välkomna oavsett fordonstyp. Utbildningen är på 6 dagar. Ingela Kronlund och Gunilla Svensson B i l k å r i s t e n n r

14 Kurser våren 2009 Militär utbildning Vinterutbildning Tlb jan Boden Vinterutbildning Tlb 30 jan-1 feb Boden Vinterutbildning Tgb feb Älvdalen TFU-G 7-14 mars Ronneby/Kosta TFU-G mars Halmstad TFU-G maj Ronneby/Kosta TFU-GB 7-14 mars Ronneby/Kosta TFU-PB/KB maj Ronneby/Kosta GB-Led v Halmstad GU-F v Halmstad UGL v.11 Ånn För löpande information och uppdateringar se hemsidan Civil utbildning Introduktionsutbildning 31 jan-1 feb Eksjö Introduktionsutbildning apr Villingsberg Bv Grund 2-5 apr Eksjö Bv Snö 9-12 feb Älvdalen Bv Snö feb Älvdalen Bv Snö feb Älvdalen Bv Snö feb Älvdalen Bv Snö feb Älvdalen Bv Avancerad apr Eksjö Bv Avancerad mar Skövde Tgb 11/13 o Duro Snö 2-5 mar Älvdalen Kompentenshöjande för instruktörer mar Skövde SAXAT Sammanställt av Sören Lund Starkt stöd för trafiksäkerhetskameror och mitträcken En klar majoritet av trafikanterna tycker att många åtgärder som görs för att öka trafiksäkerheten är bra. Det gäller mitträcken på större vägar, automatisk hastighetsövervakning med kamera, alkolås och bilbältespåminnare. Detta framgår av den årliga undersökning som SCB sedan 1981 genomfört på uppdrag av Vägverket. Det finns alltså ett starkt stöd hos allmänheten för de åtgärder som Vägverket, Polisen, kommuner, bilindustrin och många andra arbetar med. Kvinnor är generellt mer positiva än män och äldre mer positiva än yngre till olika trafiksäkerhetsåtgärder.volvo XC60 i topp när whiplash- och krockprovsresultat presenterades Volvo XC60 i topp när whiplashoch krockprovsresultat presenterades Euro NCAP och Vägverket presenterade på onsdagen för första gången resultat från provning av skydd mot pisksnärtsskador (whiplash). Det är första gången Euro NCAP bedömt bilstolars skydd mot pisksnärtskada/whiplash och den bil som visar bäst resultat är Volvo XC60. Två bilmodeller Volvo XC60 och Renault Mégane når högsta möjliga poäng i de kompletta Euro NCAP provningarna som presenterades vid samma tillfälle. $ Miljöbilsandel november: 37,5 % I nov. registrerades miljöbilar, 37,5% av nybilsförsäljningen mot 38,8% i okt. Mest registrerade miljöbilar var etanolversionerna av Volvo V70, Saab 9-3, Volvo V50, Saab 9-5 och Ford Focus. 69,3 (73,4) % är etanolbilar, 13,4 (11,7) % bensin, 10,5 (10,0) % diesel, 3,9 (3,0) % hybrid och 2,9 (1,9) % biogas. E85-försäljningen minskar 24% i november jämfört med oktober enligt Gröna Bilisters rundringning till 100 mackar från Ystad till Arjeplog. SEKAB:s prognos är en minskning på nära 50%. I nuläget tjänar man drygt en krona milen på att köra etanolbilen på bensin. Gröna Bilister begär att Konkurrensverket granskar bensinbolagens prissättning, uppmanar regeringen att ingripa för billigare biobränslen och lanserar ett upprop för att det ska vara lönsamt att tanka E85. Ny forskning för bättre luftkvalitet Renare luft med färre dubbdäck Nya forskningsresultat från SMHI visar att mängden partiklar i luften minskar i tätorter om färre använder dubbdäck. I dag överskrids EU:s miljökrav när det gäller inandningsbara partiklar i luften i många svenska tätorter och det är svårt att nå de nationella miljömålen. Dubbdäck sliter kraftigt på vägbanornas ytskikt och orsakar inandningsbara partiklar som kan virvlas upp i luften. Dessa partiklar är ett hälsoproblem. Flera större svenska orter har trafikmiljöer med så dålig luftkvalitet att de är hälsovådliga. Det gäller särskilt under senvinter och tidig vår i starkt trafikerade och dåligt ventilerade trafikmiljöer, säger Gunnar Omstedt, luftmiljöforskare vid SMHI. Fordonsgas första Svanenmärkta bilbränslet I nov Svanenmärktes det första drivmedlet i världen. FordonsGas Sverige AB fick den första licensen för sitt fordonsbränsle. - Vi tror att märkningen kommer att skapa ett ökat intresse för hela gasbilsbranschen, det här är mycket viktigt för både oss och miljön, säger Bo Ramberg, VD för FordonsGas Sverige AB. Ragnar Unge, VD på Miljömärkningen Svanen är inne på samma linje: Vi vill visa vägen för framtidens alternativa bränsle. Svanenmärkt drivmedel är ett mycket bättre alternativ till bensin. Målet är att allt fler drivmedel ska klara våra hårda krav och därmed kunna miljömärkas, säger han B i l k å r i s t e n n r

15 BE kurs på Kråk Under 2 veckor i juli var vi 15 sjukvårdare från hela landet (3 av dom från Elfsborgsgruppen) som fick gå en utbildning i minibuss/ personbil med tungt släp. Det är mycket materiel som sjukvården skall köra omkring med och det är sjukvårdare som är placerade som tillika bilförare. Hela kursen uppställda för genomgång Foton: Richard Eliasson Vi erhöll förarbevis för tungt släp och för dom som inte hade förarbevis för minibuss tidigare kommer dom att ges tillfälle till att göra klart detta på hemmaplan (endast halkkörning återstår) Som en extra förmån kunde vi även erhålla * E *som tillägg på våra körkort då vi fick göra prov hos vägverket både skriftligt och teoretiskt. Det var nyttigt att efter några år få gå igenom trafikteorin igen, det skulle fler behöva. Många timmar var det som vi gick igenom trafikregler, lastsäkringar, hur motorer och allt annat fungerar och dom militära trafikregler som vi skall rätta oss efter. Vi tvättade och städade våra bilar ett antal gånger (så det kan vi också). Dessutom gick en del av oss igenom farligt gods utbildning för värdebegränsad mängd. Sedan satt vi naturligtvis bakom ratten massor med timmar för att lära oss att köra med släp bakom bilen, och så är det ju även så att man måste backa ibland. I början undrade jag vad jag hade gett mig in på, släpet gick alltid åt fel håll, men med hjälp från våra instruktörer som hade änglars tålamod så klarade vi av det galant till slut. Vi var ett härligt gäng i olika åldrar (det skilde nästa 40 år mellan den yngste och den äldste), som kämpade och slet ihop och när vi fick tillfälle att öva sjukvård då märktes det att det var ett proffsgäng som var där. Kursen var mycket bra tack vare 5 kunniga och härliga instruktörer från SKBR, tack än en gång Ingela, Gun- Britt, Barbro, Eva och Cissi! Vi hade dessutom flera andra duktiga instruktörer. Vi ingick även i en grupp tillsammans med deltagare från FMCK och SKBR, som gick andra utbildningar på Kråk samtidigt, det var både grundkurs och gruppchefskurs. Förutom att vi städade logement tillsammans genomförde vi en bra slutövning i gruppen. Det var kul och givande att få samarbeta med andra avtalsorganisationer, mer av det! Stort tack till alla som var där och gjorde dom två veckorna på Kråk så himla bra! Christina Petersson Lena Ström gör åtgärder vid tankning Att backa är inte lätt, det var åtskilliga som svettades under manöverdelen Skolchefen Börje Samuelsson (Rikskårchefen för FMCK) försökte sig på att instruera Christina Pettersson men det gick inte så bra... Christina Pettersson och John Eriksson var ett stridspar under hela kursen och att de trivdes ihop kan ni väl se. Gruppbefälseleverna tog väl hand om BE kurs eleverna, här försöker de sig på att läsa kartan (HMMM..kommer inte ihåg vad de heter Richardb Eliasson hjälper en påkörd MC förare, undrar om det va någon BE elev som körde på honom?? B i l k å r i s t e n n r

16 VM i militärt skytte i Boden Den 14 september var det dags för det 43:e världsmästerskapet i militärt skytte i pistol och gevär. Invigningen hade föregåtts av flera års förberedelser och bland annat stod en helt ny pistolskyttebana färdig till tävlingarna. Totalt cirka 600 deltagare och ledare från 45 nationer anlände under veckoslutet till Kallax flygplats som liknade en myllrande charterflygplats. Varje deltagare hade enorma, blytunga väskor, vapen och ammunition och allt skulle lastas för hand på lastbilar eftersom bagaget inte rymdes i bussarna. Hemvärnsmän och frivilliga var engagerade med att bland annat arbeta på skjutbanorna, servera mat och svara för transporterna. Deltagarna bodde på logement och en del av ledarna på hotell och varje dag under en veckas tid skulle de transporteras till skjutbanorna, till matsalen och tillbaka till respektive boende. Vi var ett 20-tal bilkårister som körde stora bussar, minibussar och VIPbilar under Charlotta Dahlbergs ledning på transportcentralen. Ett Generalmajor Doug Langton, Canada, och norrländska i folkdräkt besök på Western Farm med middag för samtliga deltagare ingick också. Avslutningsmiddagen hölls i ett stort tält på I19:s kaserngård. Där fanns också CISM-club med bar och underhållning varje kväll. Deltagarna fick också lära känna norrbottnisk och samisk kultur. Vid invigningen traskade en vit ren runt i sporthallen, en samisk jojk framfördes och på I19 fanns också ett Lapplandshus med norrbottniska slöjd- och konstprodukter. Det var en fantastisk upplevelse att vistas i denna kosmopolitiska miljö med multikulturella inslag och mängder av olika språk. Dessutom bjöds på ett härligt höstväder om än lite kyligt för vissa av deltagarna. Text och foto: Linnéa von Schmidt-Laussitz ÖB deltar i öppningsceremonin Arméns musikkår spelade 16 B i l k å r i s t e n n r

17 Bilkåren i Trelleborg firade 65 år! Trelleborgs Kvinnliga Bilkår har den 3 oktober firat 65 år med så här glada bilkårister. Fantastisk uppslutning, god mat och en sann bilkårsanda på Trelleborgs Golfrestaurang med utsikt över Öresund. Det var en historisk dag eftersom kåren bildades den 3 okt Vi tänker inte gå i Pension utan kommer att leva vidare som Trelleborgsgruppen i Malmö Kv. Bilkår. Våra fantastiska eldsjälar i kåren som får äran att få sitt förtjänsttecken av vår Riksbilkårchef Reidun Eklöw är från vänster: Margareta Gerdtsson silver, Karin B Hansson guld, Alice Nilsson guld med röd emalj, Elsie Jönsson guld med orange emalj, Majvi Magdeburg guld med 2 rubiner, Karin Mårtensson ej med på bild guld med 2 rubiner. Längst till höger på bilden stolt kårchef. Tack Reidun för din närvaro och den fina gåvan till Ragnvi T o r s l o w - L u n d g r e n s M i n n e s f o n d och att du avs l u t a d e v å r fina kväll med uppläsningen av Bilkåristerinran mycket stämningsfullt. Tack också till Bodil Eriksson för alla fina bilder som du har tagit under kvällen, tyvärr får vi inte med alla här. Och till samtliga Trelleborgsbilkårister Tack för förtroendet jag innehaft i många år. Samt våra övriga gäster Carin Widestål-Liljenberg Skåne distr. och Heléne Kjellström Kårchef Malmö Kv. Bilkår. Maud Haker, Kårchef Foto: Bodil Eriksson Totos fond Plusgiro: Bilkårernas stipendiefond Ragnvi Torslow-Lundgrens minnesfond Fonden tillförs medel genom gåvor, donationer samt räntor och aktieutdelningar. Stipendium och bidrag kan tilldelas medlem i bilkår. Jag vill annonsera på Torget Jag vill ha in min annons under följande rubrik: o o o o Säljes Köpes Uthyres Text i annonsen (texta): Namn: Skicka in kupongen och en tjugokronorssedel till: Tidningen Bilkåristen, Kvinnliga Bilkåren, Box 5435, Stockholm. Tel: B i l k å r i s t e n n r

18 Bilkårister från Norrbotten deltar i ny I början av november ägde I19:s slutövning rum i Bodenområdet. Denna övning, som döpts till Höstlöv, var kopplad till Markstridsskolans kurs SWEn ETC08 i observation och utvärdering enligt Natoreglementen. I kursen ingick ett 40-tal deltagare från olika militära förband. Av dessa var 14 deltagare från andra PFP-länder (Finland, Österrike och Schweiz) vilket innebar att arbetsspråket var engelska. Insatsplutonerna från Piteå Älvdals och Luleå Älvdals hemvärnsområden agerade Fi(B-styrka) under insatskompaniets ledning. Vi bilkårister från Gällivare, Piteå, Luleå och Boden var fordonsförare för var sitt team och fick därigenom närkontakt med kriget. Teamleader Echo Mj Håkan Törnlycke visar den rätta vägen för bilkåristerna. Från vänster: Eva-Lena Larsson, Margareta Olofsson, Agnetha Ridderström, Ingela Lundmark Linnéa von Schmidt-Laussitz Foto: Linnéa von Schmidt-Laussitz Medlemmar ur team Echo Fi (B-styrka) Tommy Hansen, Luleå Älvdals hemvärnsområde 18 B i l k å r i s t e n n r

19 storövning Samövning FMCK/ SKBR nov 2008 Avtalsskrivna bilkårister och ordonnanser ur Elfsborgsgruppen upptagningsområde, samt några av organisationernas ungdomar deltog under övningen. Swedish national Evaluator Training Course team Charlie en av sex grupper utvärderare Anna-Karin Jansson, J7 Högkvarteret enda kvinnliga deltagaren Det hela började med ordergivning och lastning av fordonen på fredagskvällen. Lasten innehöll bl a mopeder till ungdomarna. De skulle ju också ha något att åka på. Lördagen började med en fordonsmarsch till Bulid (Sågebacken) i Uddevalla. På Bulid genomfördes tillämpade övningar, träna backning och tecken var något av inslagen vilket visade sig var tur inför den kommande stjärnorienteringen som utfördes i mörker. Den var inte helt lätt att genomföra, men mycket uppskattat. Hela styrkan genomförde tillämpad fordonsmarsch tillbaka till Kärringberget i Göteborg, i grupper på Söndagen. Marschvägen var fri bortsett från vissa punkter som skulle passeras och vissa vägar som inte fick användas. Lunch intogs på fastställd punkt utefter marschvägen. Därefter ett avslutades övningen med vård och utvärdering. Alla var nöjda, det blev mycket körning med karta, vilket var önskat ifrån före gående års övning. Instruktörer ur FMCK/SKBR genomför övningen. Bengt FMCK instruktör instruerar ungdomarna inför mopedåkningen Grupperna var en mixning av olika slag av fordonsförare, här intar en av grupperna sin lunch i det gröna Bengt ger en av transportgruppcheferna en marschorder Ingela Kronlund (text och foto) Grupperna ställer upp inför fordonsmarschen Stridsfordon 90 i närstrid med fotografen Mitt i samlingen av bilkårister så fanns sjukvårdare Kicki med vilket var betryggande Fin parkering på uppsamlingsplatsen hmmmm.. B i l k å r i s t e n n r

20 Orientering i mörker Norrbottensgruppens hemvärns- och frivilligavdelning anordnade traditionsenligt mörkerorientering för frivilligpersonal från Kvinnliga Bilkåren och FMCK (Frivilliga motorcykelkåren) på olika fordon: MC, lastbil, terrängbil och minibuss. Tävlingen gick av stapeln i skogarna runt Boden i vackert månsken och kylig höstluft och uppgiften var att under 3,5timmar plocka så många kontroller som möjligt. Att ta sig till rätt punkt på kartan var inte lika svårt som att hitta kontrollerna som var väl gömda i terrängen! Chefen Norrbottensgruppen Stig-Olof Scott, Stina Spett, Peter Örmin I MC-klassen segrade Malin Spett och Peter Örmin (FMCK). I minibussklassen segrade Ingela Lundmark och Carina Ögren (Boden). I lastbilsklassen segrade Anne-Marie Roxenroth (Arvidsjaur) och Charlotta Dahlberg (Piteå). I terrängbilsklassen segrade Agnetha Ridderström och Linnéa von Schmidt-Laussitz (båda Piteå). Eftersom det var tredje raka segern för det sistnämnda paret tog de också hem vandringspriset. Text och foto: Linnéa v Schmidt-Laussitz, Piteå, Kartstudier Agnetha Ridderström Chefen Norrbottensgruppen Stig-Olof Scott, Anne-Marie Roxenroth Chefen Norrbottensgruppen Stig-Olof Scott, Ingela Lundmark, Carina Ögren 20 B i l k å r i s t e n n r