Passat Alltrack 4MOTION. Anpassad för svensk vinter.

Transkript

1 En TIDNING FRÅN MOTORFÖRARNAS HELNYKTERHETSFÖRBUND Nr 1 februari 14 Årg 87 STYR BILEN MED MOBILEN

2 Passat Alltrack 4MOTION. Anpassad för svensk vinter. Nu med ett riktigt generöst vintererbjudande. Vart du än är på väg i vinter blir resan roligare och säkrare med Passat Alltrack. 4MOTION fyrhjulsdrift och vår mjukväxlande DSG-växellåda tillsammans med extra hög markfrigång gör resan till ett sant vinternöje. Just nu ingår vårt Premiumpaket med bland annat läderklädsel, Xenon-strålkastare och parkeringssensorer. Du kan dessutom välja till parkeringsvärmare och Dragpaket med backkamera för bara kr. Om du väljer Passat Alltrack som tjänstebil går det bra att kombinera detta erbjudande med Volkswagen företagsavtal. Välkommen in och provkör en bil anpassad för svensk vinter. Passat Alltrack 4MOTION med Premiumpaket. Från kr. Välj till parkeringsvärmare och Dragpaket med backkamera för bara kr. Förmånsvärde från 1 9 kr.* Bygg din Passat Alltrack på volkswagen.se Bränsleförbrukning blandad körning: 5,9 8,6 l/0 km. CO 2-utsläpp blandad körning: g/km. *Förmånsvärde netto per månad vid % marginalskatt. Miljöklass EU5. Bilen på bilden är extrautrustad. Priset gäller från 1 januari 14. Varje återförsäljare svarar självständigt för sin egen prissättning.

3 en TiDNiNg från MOTOrfÖrarNa S HeLNYKT erhetsförbund Nr 1 februar Foto: gustav liljeberg INNEHÅLL #1 14 Foto: pär brandt 012 Foto: arne winerdal i Nästa nummer: i 14 Årg 87 STYr bilen MeD MObiLeN OMSLAG: mobil bilteknik. Foto: daniel östlund Bokslut för MHF-arbetet LEDARE Bättre vinterväghållning efterlyses 006.dialog Bilderna på Volvos nya konceptbil 008.nyheter Marcus hindrade en rattfyllerist 0.nyheter Narkometern nu i hela Danmark 011.NYHETER Stort test av marknadens alkomätare 012.REPORTAGE Tio stoppade facit för alkobom 016.nyheter Lexus nya hybrid går att köra på el 017.provkörning Apparna som hjälper bilägaren 018.reportage Bilförsäljning överraskade 13 0.nyheter Lurad köpare fick rätt hos ARN 022.KONSUMENT Tretton extraljus i stenhårt test 023.KONSUMENT Trafiklärare fick lära om alkohol 0.reportage Jeep Cherokee tar nya snålare tag 032.provkörning Så blir Medelhavscampingen succé 034.reportage Eric förverkligade taxidrömmen 0.reportage VW Up med el, Kia Cee d med GTI 042.provkörning Nytt tillfälle för alla krysslösare 044.krysset Minns du 00-talets första nummer? 046.i backspegeln Årets nya motorcyklar utkommer den 7 mars

4 inte lika självklart Nu är det dags att göra bokslut för året som gått: vilka avtryck har MHF gjort i Sverige under 13? För att få en överblick tog jag mig en titt på de ämnen, som avhandlats på Motorförarens ledarsida. 000 FMK-are provläser Motorföraren under ett helt år förkunnades i första numret 13. Resultat: Ett stort antal av dessa FMK-are betalar 14 för sin prenumeration och många uppskattande ord om MHF:s tidning har kommit oss till del under det gångna året. Vad händer efter Ansvar? var frågan när Folksam tog över vårt försäkringsbolag i februari 13. Resultat: MHF har tecknat ett viktigt samarbetsavtal med kollegerna på Folksam, som ska ge ökad kraft åt våra hjärtefrågor i opinionsbildningen inte minst i samband med Tylösandsseminariet varje höst. En rejäl sup på färjan till Sverige ska aldrig mer döda fem personer på ett ögonblick skrev vi när alkobommarna i Göteborg började bli klara för lansering. Resultat: Efter invigningen i augusti fick MHF sin största mediauppmärksamhet någonsin. Intresset för alkobommarna är mycket starkt inte minst inom EU. I Sverige kan man skaffa nytt pass på en halvtimme om det kniper. På väg till EU-möte i Dublin hade jag det tillfälliga, rosa passet i handen på bara 25 minuter. Resultat: Den svenska grundligheten med perfekta dataregister innebär att vi slipper byråkrati och långbänk. Mina EU-kolleger från Grekland berättade att de inte kan skaffa nytt pass ens på 25 dagar! Idiotsäker trafik men hur bemästrar man den mänskliga faktorn? blev en uppmärksammad och ofta citerad rubrik i årets Tylösand. Resultat: Tyvärr lutar de flesta sig ändå mot tekniska lösningar, som hindrar oss från att köra för fort eller ingriper mot kökrockar. Vi hade hoppats på ett större fokus på information och upplysning. Unik alkobom ger MHF rätt att stoppa rattfulla. Avtalet med polisen, tullen och kustbevakningen vid alkobomsförsöket i Göteborg är unikt. Resultat: För första gången kan en folkrörelse som MHF ersätta polismans stopptecken med en fjärrövervakad alkobom. Nu väntar vi med spänning på hur snabbt alkobommarna blir permanenta. MHF går till val på tre nyckelfrågor skrev vi i förra årets näst sista nummer. Vi kräver 0 alkobommar vid Sveriges färjelägen, omfattande drogtester vid vägarna och införandet av en eftersupningslag. Resultat: Alla Sveriges trafikpolitiker kommer att få MHF:s valfrågor under skinnet när vi nu går in i valåret 14. Vi har gjort ett bra jobb kunde Motorföraren konstatera i sista numret före jul. Kampen mot rattfylleri i Sverige, som MHF drivit sedan 1926, har gett ett bra resultat. Länder som till exempel Belgien och USA har fyra gånger högre dödstal i rattfylleri jämfört med Sverige. Resultat: Vi ska slå vakt om vårt kompakta stöd bland allmänheten när det gäller att trafiken ska vara helnykter. ARNE WINERDAL arne.winerdal@mhf.se Tel: MOTORFÖRAREN Utges av Motorförarnas Helnykterhetsförbund Adress: Hammarby Fabriksväg 25 1 Stockholm öppet: tel: fax: e-post: motorforaren@mhf.se webb: adressändring kundtjänst: E-post: medlem@mhf.se redaktion chefredaktör: Gustav Liljeberg MOBIL: e-post: gustav.liljeberg@mhf.se REPORTER: Helena Gottberg telefon: e-post: helena.gottberg@mhf.se ansvarig utgivare: Arne Winerdal tel: e-post: arne.winerdal@mhf.se annonsavdelning ADRESS: MHF Annonsavdelning B-G Werner Box Partille tel: fax: e-post: annonser@mhf.se Hela tidningen finns tillgänglig på även tidigare utgåvor! produktion layout & produktion: thoms tryck: V-TAB, Vimmerby 13 issn: UPPLAGA TS-upplaga: 31 0 ex (12) 004.LEDARE

5 3 års garanti Den bara lyser och lyser OSRAM ULTRA LIFE OSRAM ULTRA LIFE håller upp till 3 gånger längre än motsvarande standardlampa. Som om inte det vore nog så ger vi dessutom 3 års garanti.

6 En kulturgärning Plötsligt är de nästan borta, de storsäljande bilarna från ett eller ett par decennier tillbaka. De som det tidigare gick tretton på dussinet av syns knappt längre till. Främst gäller det här i trakter där vägarna saltas vintertid. En resa till Gotland eller fastlandets norra halva kan bli rena bilexpeditionen där det som på många håll ses som rariteter fortfarande rullar till vardags. Nyligen stötte undertecknad ihop med en branschkollega som stolt visade upp sitt senaste köp en Volvo 7 av 1989 års modell. Exemplaret var inte i det som populärt kallas utställningsskick, men ändå välbehållet och värt att rusta och spara för framtiden. Det här var en bil som väckte intresset kvickt. Naturligtvis gjordes bilentusiasternas motsvarighet till inredningsfanatikernas husesyn. När helheten var avklarad fortsatte upptäcktsfärden i detaljerna. Samtalet kom snabbt in på den här årsmodellens nyheter. Basversionen GL fick till exempel en ny mellangrå tygklädsel och 15-tumshjul med plasthjulsidor istället för 14-tummare med hjulsidor i rostfritt. På sätt och vis var 1989 lite av ett mellanår då den exteriöra ansiktslyftningen med bland annat nya strålkastare och mer integrerade stötfångare dröjde till Att uppleva den här entusiasmen för något som var alldagligt alldeles nyss blev en riktig tankeställare. Samma kväll gick funderingarna när senast en fin Mercedes 190, Opel Vectra, Saab 9000 eller Toyota Carina II syntes till på vägarna i min närhet. Kanske var det ett tafatt försök att bromsa tiden, att greppa något från förr som obevekligt flytt. Utvecklingen går framåt i rasade fart, särskilt vad gäller säkerhet och miljö, så av rationella skäl är en modern vagnpark att föredra. Med det sagt är det viktigt med entusiastbilar av alla de slag. Det är kanske dags att göra en kulturgärning och rädda en tidigare vardaglig syn från att försvinna helt från vägarna. gustav liljeberg chefredaktör gustav.liljeberg@mhf.se Julen. Driftområde Österlen och Söderslätt. Många vägar tvingades stänga och fick grävas fram med lastmaskin och snöslunga. Foto: Annica Canaki dags för bättre vinterunderhåll Idag är det stor fokusering på underhållet av vår järnväg trots att detta transportmedel står för några procent av alla resor som görs. Vägtrafiken är det i särklass största transportmedel som används i Sverige. Bilisterna betalar vägskatt och bensinskatt som inte är öronmärkta för underhåll och byggnation av vägar, utan går rakt in i statens svarta hål. Utifrån inbetalade belopp av vägskatt och bensinskatt får bilisterna tillbaka en mindre andel till underhåll och byggnationer av nya vägar (nuförtiden ska gamla vägar finansieras via trängselskatt dubbelbeskattning). När man åker på våra stora vägar genom landet undrar man ibland hur det kan komma sig att ett i-land som Sverige inte har råd med att underhålla sitt vägnät utan det känns som man satt och åkte på en grusväg. Sverige är ett långsmalt och glest befolkat land och det är en utopi att tro att man kan bygga ut tunnelbana eller annan rälsburen trafik till alla invånare. Det är nog dags för våra ansvariga att vakna och se verkligheten i vitögat. När det gäller vinterunderhållet så verkar de ansvariga bli lika överraskade varje år blev det snö och halt? Ibland verkar det som om man har drabbats av svår demens när ovädret som alla pratat om i veckor bryter ut. Att få ut röjningsfordonen medan snöfallet pågår verkar näst intill omöjligt. I stället för att arbeta på med tillräckligt många röjningsfordon så verkar det som man avvaktar att det ska sluta snöa. Kostnaderna för den stillastående trafik och de olyckor som inträffar under ovädret är mycket stora både för det enskilda företaget, privatpersonen och samhället. Nu har ju lagstiftaren lyckligtvis fixat så att den enskilde ska anpassa farten till rådande förhållanden. Detta innebär att om ansvarig för röjningen inte behagar uppenbara sig så får den enskilde snällt vänta om det inte på ett säkert sätt går att ta sig fram. De ansvariga borde nog sätta sig ner och fundera ut om man på något sätt skulle kunna förbättra möjligheterna att ta sig fram vid snöfall. Pengar kan det ju inte råda någon brist på eftersom en stor del av den avgift som bilisten betalar används för att betala andra allmänna utgifter som staten har. Ta fram en plan för vinterunderhållet som fungerar och sätt trafiksäkerheten före besparingarna. För pengarna finns även om många försöker säga något annat. Christer folkesson 006.DIALOG

7 LENNANDIA Nu upp till 70W xenon ø 1 till 247 mm alltid tre års garanti. Xenon i pris från 1 590:- viss ombyggnad krävs. Färdigbyggt från 1 990:- Lämna din bil i garanterat rätt händer Hos verkstäder som använder vår symbol får du vår omfattande MRF-garanti på service, reparation och reservdelar. Det är en av många orsaker till att du får en tryggare resa med din bil. MRF-verkstäderna, I trygga händer följ oss på facebook Husbils funderingar? Hos oss får du råd, goda råd! Välkomna! Längta bort... Besök oss på Husbilsmässan i Kista i Februari! McLouis Mc4-75 Sveriges mest köpta husbil! Lomma: Järngatan 39 Tel Alingsås: Hol Hakelid 21 Tel Kungsängen: Mätarvägen 3b Tel Karlstad: Blekegatan 4 Tel McLouis Sveriges starkast växande husbilsmärke

8 Ändrad skatt för importerade fordon c Transportstyrelsen har sett över beskattningen av alla fordon för att skapa ett rättvisare system. Innebörden av begreppet skattepliktig för första gången har ändrats, och det påverkar omkring 000 importerade fordon. Fordonsskatten bestäms nu utifrån det datum när fordonet togs i trafik oavsett vilket land det skedde i. Ändringen gäller de fordon som registrerats före 1 januari 14 och som nu får högre skatt. Personbilar klass II, lätta lastbilar och lätta bussar får viktbaserad fordonsskatt om de har tagits i trafik i ett annat land före 1 januari 11. I den här gruppen finns många husbilar där flertalet får sänkt skatt. Miljötillägget för dieseldrivna personbilar höjs med 2 kronor per år om de tagits i bruk i ett annat land före 08. Fordon som klarade de svenska kraven för femårig skattebefrielse det datum då de togs i trafik i ett annat land får skattebefrielse i fem år från det datumet. Fordon som tidigare har fått femårig skattebefrielse men som efter ändringen inte längre uppfyller kraven får behålla skattebefrielsen. Det blir ingen retroaktiv ändring av fordonsskatten, utan de nya reglerna gäller från senaste årsskiftet. De som redan betalt in skatt, och får en sänkning över 0 kronor, får tillbaka pengar, medan de med en höjning på mer än 0 kronor får en extraavi. Transportstyrelsen sänker avgifter c Från och med årsskiftet har Transportstyrelsen sänkt två avgifter för att anpassa sig efter sina faktiska kostnader för respektive tjänst. Störst sänkning, från 170 kronor till 65, får ansökan om handledarskap vid övningskörning. En något mindre sänkning, från 0 kronor till 65, har det blivit för beställning av registreringsbevisets del 2. Avgiften för dem som beställer och betalar del 2 via internet är oförändrat kronor. Concept XC Coupé visar Volvos c En ny serie Volvo-bilar väntar runt hörnet. Först ut på den egenutvecklade SPA-arkitekturen blir nya XC90 senare i år. Som en försmak av vad som är att vänta de kommande åren, har Volvo visat ett par konceptbilar. Den andra av tre kallas Concept XC Coupé och formgivningen har skett under ledning av Thomas Ingenlath. Alla starka varumärken behöver ett antal visuella attribut som gör dem unika. Framtidens Volvo-bilar kommer att kännas igen på det utmärkande järnmärket på den svävande grillen, och de T-formade varselljusen på sidorna. Den stora motorhuven och huvens nya formspråk, midjelinjen som går i en elegant båge längs hela bilen och det väldefinierade axelpartiet, som löper bort till de nya bakljusen, är andra viktiga designrelaterade särdrag. Tillsammans bidrar de till bilens självsäkra framtoning, säger Thomas Ingenlath i en kommentar. Concept XC Coupé visar också hur smart teknik gör det möjligt för oss att höja vår världsledande säkerhetsnivå utan att kompromissa med varken utseende, storlek eller vikt. Tack vare utökad användning av höghållfast borstål och smarta balkar med ny, genial deformationsaktivering, kan vi göra SPA-bilarna kompaktare och säkrare på samma gång. Jämfört med Concept Coupé, som visades förra året, har XC-modellen ett tuffare och robustare utseende. Nätta hasplåtar och skyddslister är integrerade på flera ställen. Det är nog ingen tillfällighet att den Volvo Concept XC Coupé är ytterligare en demonstration av vad vi kan uppnå med vår nya arkitektur. Göteborgs-baserade tillverkaren pratar om aktiv livsstil och nordiskt friluftsliv i sin presentation. Den tar oss lite närmare den kommande XC90. Men Med detaljer och exteriör grafik i orange kulör i det är självklart att en sjusitsig bil med tre rader säten kombination med ett matt gummimaterial som täcker kommer att ha ett större och fylligare utseende än den hela den bakre delen av bilen, understryker vi bilens fyrsitsiga. Volvo Concept XC Coupé är mer att betrakta funktionalitet på ett tydligt och modernt sätt. som en Cross Country-version av en elegant coupe. FOTO: transportstyrelsen Lägsta dödstalen på svenska c Enligt preliminära siffror från Transportstyrelsen omkom 264 personer på de svenska vägarna under 13. Det är den lägsta siffran sedan Som mest omkom personer såväl 1965 som Det är ett långsiktigt och systematiskt arbete av många aktörer som lett till denna gynnsamma trafiksäkerhetsutveckling. Det innebär att etappmålet om högst 2 omkomna i trafiken år som Riksdagen beslutade om år 09, sannolikt kommer att nås, säger Staffan Widlert, generaldirektör på Transportstyrelsen. 008.NYHETER

9 nya former FOTO: volvo FOTO: VTI Bil- och trafikfrågor c Från och med det här numret av Motorföraren har vi tre mer eller mindre kluriga bil- och trafikfrågor. Rätt svar på frågorna hittar du på sidan 47! FOTO: LASSE HOLMSTRÖM Mobilanvändning på cykel sänker hastigheten c VTI gör på uppdrag av Länsförsäkringar en undersökning om hur mobilanvändning på cykeln påverkar beteendet. Studien är inte avslutad ännu men i början på januari släppte forskarna ett par uppgifter. Vi ser att en del av cyklisterna väljer att stanna helt och hållet för att lösa sina uppgifter, lyssnar man på musik så cyklar man lika fort eller aningen snabbare än om man cyklar utan musik i örat, utför man andra uppgifter med telefonen så saktar man ner, säger Katja Kircher, forskare på VTI. Skillnader framträder också beroende på om cyklisten ringer upp eller blir uppringd, alternativt skickar sms. Man väljer situationer för att ringa upp samt sms:a där omgivningen är säker, och där man kan tillåta sig långa blickar mot telefonen. Även hastighetsanpassningen ger mer tid för att reagera. FOTO: FORD 1. När måste du ge tecken i en cirkulationsplats, eller rondell som vi säger i dagligt tal? A. När du kör eller cyklar in och ut ur cirkulationsplatsen, samt när du ska byta körfält inne i den. B. När du kör eller cyklar in och ut ur cirkulationsplatsen. C. När du byter körfält i cirkulationsplatsen och när du ska köra eller cykla ut ur den. vägar sedan 1944 Transportstyrelsen pekar särskilt på åtgärder som utbyggnaden av mötesfria vägar, säkrare fordon, sänkta hastigheter och bättre trafikmiljö i tätorterna. Om antalet döda i trafiken sjönk från 285 stycken 12, ökade antalet allvarligt skadade för första gången sedan 08. Under 13 skadades personer allvarligt. Hela ökningen med 6 procent jämfört med år 12 beror på att fler cyklister skadats allvarligt. Nästan hälften (47 procent) av alla allvarligt skadade är cyklister. Focus passerade miljonen c Senaste generationen Ford Focus, bilen som utsågs till Årets Familjebil 11, har tillverkats i en miljon exemplar i Europa. Jubileumsbilen, en röd femdörrarsversion med den prisbelönta 1-liters EcoBoost-motorn, rullade av bandet i tyska Saarlouis. Modellen tillverkas också i S:t Petersburg för den ryska marknaden. Sedan första generationen Focus introducerades 1998 har mer än 6,9 miljoner exemplar sålts i Europa. Globalt är försäljningssiffran över 12 miljoner. 2. Vad måste alltid finnas i bilen? A. En varningstriangel. B. En reflexväst. C. Ett reservhjul. 3. Mellan 1906 och 1973 fanns en länsbokstav på bilarna i Sverige, men minns du vilken bokstav som inledde registreringsnumret i Västernorrlands län? A. X B. Y C. Z 009.NYHETER

10 sinnesnärvaro. Jag ville bara varna andra, säger Marcus Westerlin när kan kommenterar sitt ingripande mot en rattfyllerist.kanske räddade han livet på andra trafikanter. Marcus fick stopp på gravt berusad bilist Marcus Westerlin förstod att något var fel. Bilen framför honom körde i sicksack mellan filerna på motorvägen. Han ringde 112, slog på sina varningsblinkers och körde efter bilen. TEXT & foto: sven rosell Det var vid halvniotiden på morgonen och Marcus Westerlin var på väg till jobbet i bil. När han kom fram till en stor rondell i Malmö stod en bil framför honom stilla. Han tutade eftersom bilen hade stannat till synes utan anledning. Han började köra och svängde ut på motorvägen, berättar Marcus. Marcus slog på sina varningsblinkers, larmade polisen och körde efter. Med sina varningsblinkers på hoppades han att andra skulle förstå att något allvarligt var på gång. Han körde i sicksack över filerna. En gång var det millimeterar från att han smällde in i en bil som körde förbi honom. Det kunde gått riktigt illa. Vid nästa avfart svängde rattfylleristen av motorvägen. Han körde hela tiden långsamt och vingligt. Efter en bit stannade han för grönt vid ett trafikljus men började köra när det slog om till rött. Han körde även upp på en refug. Mannen satt inte upprätt i sätet utan halvlåg på sidan. Om det ingår fängelse i straffskalan så har man rätt att ingripa. Marcus hade hela tiden kontakt med polisen för att beskriva vägen till platsen där bilarna befann sig. När rattfylleristen äntligen stannade kom fyra polisbilar och mannen greps. Det visade sig att mannen, som var i -årsåldern, hade hela 2,81 promille alkohol i blodet och knappt kunde stå på benen. Bilföraren erkände att han kört rattfull. Fallet var solklart och Marcus behövde därför inte vittna. Han tyckte att det var självklart att ingripa. Det var inget han ens funderade över. Jag ville bara varna alla andra. Om alla försökte göra en sån här insats någon gång så skulle det se bättre ut i trafiken. Polisen kan inte se allt och är tacksam för tips från allmänheten om misstänkt rattfylleri. Om det ingår fängelse i straffskalan så har man rätt att ingripa, säger Thomas Modig, sektionschef vid trafikpolisen i Helsingborg. Polisen är beroende av tips utifrån om misstänkt rattfylleri. Annars skulle ännu fler berusade personer köra bil. Det bästa är om den berusade kan stoppas innan han eller hon sätter sig bakom ratten. Att som Marcus på egen hand ingripa mot en obekant person som kör vingligt och osäkert är inte helt riskfritt. Men alla kan och bör slå larm, påpekar Thomas Modig. 0.NYHETER

11 Narkometer nu i hela Danmark Bilförare i Danmark måste vara beredda att både blåsa i alkometer och att lämna salivprov till narkometer. Dansk polis använder instrumentet narkometer vid alla sina nykterhetskontroller sedan december. Vid misstanke om drogpåverkan har polisen rätt att begära ett salivprov. TEXT & foto: sven rosell Drogtest. Dansk polis kontrollerar drogfrihet hos en bilist och svaret ges snabbt tack vare narkometern. Vid en kontroll gör föraren ett salivprov, sedan visar narkometern om det finns spår av droger. allt vanligare syn. Numera har densk polis möjlighet att testa bilisterna för droger oavsett var i Danmark de stoppas. Polisens försök med narkometer i Köpenhamnsområdet visade att fler personer kör bil påverkade av narkotika än av alkohol. Polisen var nöjd med instrumentet. Därför används narkometer i landets alla tolv polisdistrikt sedan början av december. Under förra årets elva första månader grep polisen 1 0 bilförare med narkotika i blodet i Köpenhamn. Under samma period upptäckte polisen bara 470 bilister med mer än 0,5 promille alkohol i blodet (den tillåtna promillegränsen i Danmark). Siffrorna redovisades av Jens Jespersen, chef för trafikenheten vid Köpenhamnspolisen, för Danmarks Radio. När det gäller narkotika råder nolltolerans i Danmark. De narkotikapåverkade förarna blev alltså av med sina körkort. Resultatet i Köpenhamn kan bero på att polisen gjorde förhållandevis många trafikkontroller på vägarna runt den ökända fristaden Christiania. De boende i närheten vill få bort alla påverkade bilister som tar sig dit för att köpa knark. Men hur som helst är siffrorna skrämmande; många kör bil efter att ha använt narkotika. Trafikpolisens erfarenheter i Skåne visar också att narkotika blivit vanligare bakom ratten. Men eftersom narkometer ännu inte används i Sverige är det svårt att göra jämförelser med Danmark. För att narkometer ska kunna användas rutinmässigt, som i Danmark, krävs ändringar i lagstiftningen. Salivproven vid misstanke om narkotikapåverkan tar längre tid jämfört med att blåsa i en alkometer. Bilföraren måste ha en absorberande pinne i munnen ett par minuter. Pinnen förändrar färg när mängden saliv är tillräcklig, därefter sätts den i en narkometer som avger svar efter sju-åtta minuter. Om svaret är positivt så ska ett blodprov bekräfta att bilföraren är påverkad. Den typ av narkometer som dansk polis använder reagerar på sju ämnen: cannabis, kokain, opium, amfetamin, metaamfetamin, metadon och bensodiazepiner. 011.NYHETER

12 Stor skillnad på alkomätare Var tredje underkänd i MHF Test Lab Alkomätare är populära. Bara de tre senaste åren har över sålts i Sverige. Dessvärre är inte alla tillförlitliga. Av 34 produkter testade hos MHF Test Lab, i samarbete med NTF, blev hela 11 underkända. TEXT: GUSTav liljeberg Att alkohol och bilkörning inte hör ihop är så gott som alla överens om. För att vara på den säkra sidan är det många som köper en alkomätare för att kontrollera alkoholhalten innan de sätter sig på motorcykeln eller i bilen. Alkomätare eller ej så är vår uppmaning att låta bilen stå hela dagen efter festen. Trötthet och bakfylla gör dig till en sämre bilförare även om din kropp har brutit ner alkoholen. Samtidigt vore det förödande om någon tror sig vara nykter, men inte är det på grund av en dålig alkomätare, säger Monica Green, ordförande i NTF. Tyvärr är det många som blir lurade då mätaren visar fel. Det framkom med tydlighet i ett test av 34 alkomätare som MHF Test Lab nyligen gjort i samarbete med NTF. Hela elva stycken alkomätare fick underkänt. Monica Green, NTF. Handeln måste ta sitt ansvar och sluta sälja de dåliga produkterna. Handeln måste ta sitt ansvar och sluta sälja de dåliga produkterna. Det kan ske allvarliga olyckor för att användare inte får rätt resultat i alkomätaren, säger Monica Green. Skillnaden i pris mellan godkända och underkända mätare blir allt mindre. Den billigaste godkända mätaren kostar kronor medan den dyraste underkända betingar kronor. Många gånger marknadsförs de underkända mätarna som bra, samtidigt som säljaren inte säger sig garantera funktionen. En del lämnar inte ens information om kalibreringsintervall. Vi har de senaste fem åren kommunicerat med butikskedjorna att de måste ta ansvar för kvaliteten på de alkomätare de säljer och ta reda på vilka kvalitetskrav som gäller. De har haft god chans att bättra sig och vi har dessutom erbjudit oss att hjälpa till. Trots detta säljer både till exempel Biltema och Jula skräpalkomätare som lurar användaren med felaktiga mätvärden, säger Arne Winerdal, vd MHF och avslutar: Att sälja alkomätare som visar fel mätresultat är dålig affärsetik. Alla tjänar på om bara de godkända instrumenten finns kvar i hyllorna. Bra att veta om alkomätare Att köpa en bra alkomätare är inte lätt. Det finns mycket vilseledande reklam, tomma löften och glättiga förpackningar som förvillar. Som i så många andra fall är det viktigt att vara en medveten konsument. Från och med 13 finns det två internationella EU-standarder som sätter en kvalitetsnivå som produkterna måste uppnå för att få säljas i Sverige. Det kommer i framtiden att hjälpa oss svenska konsumenter att göra bra val. TEXT: helena gottberg Alkomätarmarknaden har länge varit helt oreglerad och översållad av dåliga produkter som inte fungerar som utlovat. Scandtest AM800 Premium visar sig vara pålitilig. Från år 13 finns två nya standarder för alkoholmätare: Privat användande SS-EN 16280:12. Professionell användning så som polis, företag med mera SS-EN 15964: REPORTAGE

13 Vad du som kund behöver tänka på Även om man har en bra alkometer så finns det några viktiga faktorer som kunden behöver tänka på. 1. Vänta -15 minuter innan du blåser testobjekt. Alla fakta och testresultat för de olika alkometrarna noteras noggrant i MHF Test Lab. c Innan man blåser i en alkomätare så måste man se till att munnen är fri från alkohol. Om man druckit något med alkohol i de senaste -15 minuterna, även om det bara är en lättöl, så ska man avstå från att blåsa i alkomätaren. Faktorer för en pålitlig alkomätare 1. Mäta utandningsluft rätt c Att mäta alkohol i utandningsluften ställer höga krav på alkomätaren. En viktig faktor som många tillverkare verkar glömma är att alkoholen i utandningen ska spegla kroppens blodalkoholkoncentration. Det gör den först när man kan ta provet på den djupa lungluften. Det är nämligen längst ner i lungorna som alkoholen i utandningen motsvarar blodets alkoholhalt. En alkomätare som till exempel tar provet redan efter en halv liter utandad luft kan rapportera resultat som är upp till procent fel. 2. Stabila mätvärden c En annan viktig kvalitetsfaktor är att mätaren är stabil och mäter samma nivå varje gång. En mätare som far upp och ner i visade mätvärden är en opålitlig produkt och bör inte få säljas. 3. Regelbunden kalibrering c En tredje viktig faktor är att mätaren kalibreras regelbundet och att den som utför kalibreringen har full koll på att man kalibrerar rätt. låt bli! En alkomätare som kopplas till en iphone kostar 159 kr men det är bortkastade pengar. c Många plockar fram sin alkomätare på festen och dricker något starkt, för att direkt därefter blåsa i mätaren. Då får man ett extremt högt resultat som inte motsvarar kroppens påverkan utan enbart vilken alkoholnivå man har i munnen. Dessutom kan kalibreringen av vissa alkomätare helt sättas ur funktion, och man måste då sända in sin alkomätare för en ny kalibrering för att kunna lita på resultatet. 2. Håll reda på promillen c Många blandar ihop begreppen mg/l och promille. Mg/l används när man mäter utandningsluft. Promille när man mäter alkohol i blodet. Den svenska trafikbrottslagen säger att man döms för rattfylleri om man framför ett motorfordon, tåg eller båt om man har en alkoholkoncentration på över 0,2 promille eller 0, mg/l utandningsluft. Dessa två nivåer motsvarar varandra i alkoholpåverkan. c Att blanda ihop dessa olika mätenheter är mycket vanligt och som konsument är det viktigt att man vet skillnaden. Om man har en alkomätare som bara visar värden utan att ange vilken visningsenhet (milligram per liter eller promille) så kan användaren tro att han/hon bara är hälften så berusad som man i själva verket är. c VARFÖR CHANSA och utsätta dig själv och andra för livsfara! Investera istället i en LifeGuard. En av marknadens säkraste alkomätare för personligt bruk som använder samma mätteknologi som i de avancerade mätare som polis/företag och drogkliniker använder. Lifeguard är enkel och lättförståelig att använda och ger exakta resultat på utandningsluften varje gång. Se även MHFs test av vår mätare på * MHF-medlemmar betalar endast 2,0 SEK inkl moms och frakt. * Normal pris inkl moms och frakt inom Sverige är 2.9:- SEK. * Finns för omgående leverans från vårt lager på Hammarö. * Ring oss på alt. skicka e-post till info@palmstiernas.se Namnlöst-2.indd REPORTAGE