ÅRSRAPPORT FÖR Rapport 2018:3 Mars 2019

Transkript

1 ÅRSRAPPORT FÖR 2018 Avtal om finansiering och medfinansiering av utbyggnad av tunnelbanan samt ökad bostadsbebyggelse i Stockholms län enligt Stockholmsöverenskommelsen Rapport 2018:3 Mars 2019

2 Uppdrag om uppföljning I enlighet med paragraf i avtal träffat mellan parterna angående utbyggnad av tunnelbanan och ökad bostadsbebyggelse ska staten ansvara för årlig uppföljning och rapportering till regeringen avseende avtalets uppföljning. Av punkt 11.9 i avtalet framgår att det under statens ordförandeskap ska bildas en styrelse som ska bestå av en ordinarie ledamot och ersättare per part. Regeringen beslutade i december 2014 att utse Hans Rode som ledamot tillika ordförande och Helena Sundberg som ersättare. Regeringen uppdrog samtidigt åt Trafikverket att bistå med resurser för sekretariat åt styrelsen. I juni 2018 entledigade Regeringen Niklas Lundin samt utsåg Hans Rode som ny ordförande. Uppföljningen innefattar avtalet, eventuella ändringar och tilläggsavtal avseende såväl tunnelbanornas utbyggnad som ökat bostadsbyggande och ekonomi i projektet, finansiering, samhällsnytta samt trängselskattens utfall och effekter. Uppföljning sker tertial- och årsvis och är bland annat baserad på insänd redovisning från kommunerna och landstinget. Denna Årsrapport 2018 godkändes i styrelsen Underlag för uppföljning för 2018: 1. Styrelserapport Region Stockholm, För förvaltning för utbyggd tunnelbana 2. Uppföljningsrapport Stockholms stad 3. Uppföljningsrapport Nacka kommun 4. Uppföljningsrapport Solna stad 5. Uppföljningsrapport Järfälla kommun 6. Trafikverket 2

3 1. Ökat bostadsbyggande Sammantaget bostäder, som motsvarar de i Huvudavtalet uppställda kriterierna, har blivit färdigställda vid utgången av år Samtliga kommuner redovisar omfattande plan- och programarbeten samt gör bedömningen att villkoren i avtalen ska kunna uppfyllas. Kommun Bostadsåtagande enligt avtal Bostäder i pågående planerings process Bostäder i hittills antagna detaljplaner Påbörjade respektive färdigställda bostäder Förändring från föregående år Järfälla bostäder bostäder bostäder 0 bostäder påbörjade ännu ej färdigställda 20 bostäder färdigställda 51 bostäder färdigställda 1 Nacka bostäder bostäder bostäder bostäder påbörjade ännu ej färdigställda 469 bostäder färdigställda 517 bostäder färdigställda Solna bostäder bostäder bostäder 513 bostäder påbörjade ännu ej färdigställda 0 bostäder färdigställda 0 bostäder färdigställda Stockholm bostäder bostäder bostäder bostäder påbörjade ännu ej färdigställda bostäder färdigställda bostäder färdigställda 2. Samhällsekonomisk nytta Samhällsekonomiska kalkyler genomfördes i utredningar som låg till grund för Stockholmsöverenskommelsen för objekten Tunnelbana till Nacka och söderort och Tunnelbana till Barkarby. För Tunnelbana till Arenastaden genomfördes ingen samhällsekonomisk kalkyl inför Stockholmsöverenskommelsen. 1 Med stöd av detaljplaner antagna före 2014 har bostäder påbörjats varav har färdigställts inom influensområdet. 3

4 Med den noggrannhet som beräkningsmodellerna medger är det endast större förändringar i antaganden om framtida bebyggelsestruktur, stationslokalisering och trafikutbud som skulle innebära tydliga förändringar i objektens samhällsnytta. De ändringar utifrån åtgärds- och optimeringsarbetet som nu arbetas in i projekteringen bedöms inte motivera att nya kalkyler genomförs. Förvaltningen bedömer därför att det inte finns behov av nya samhällsekonomiska nyttoberäkningar förrän vid uppföljningen av objektens effekter efter trafik start. Vid den tidpunkten kan de faktiska resenärsmängderna användas för att göra uppföljningskalkyler. 3. Ekonomi i projektet 3.1 Fakturering Stockholms läns landsting, Förvaltningen för utbyggd tunnelbana (nedan kallad FUT) har under 2018 fakturerat parterna miljoner kronor, enligt nedan. Detta är exklusive station Södra Hagalund 2 samt kostnader för fordon och depå. Av dessa är sammantaget 50 miljoner kronor uppräknat för prisnivåförändring enligt KPI. Staten (Trafikverket) 652 miljoner kr Stockholms Läns Landsting (SLL) 216 miljoner Stockholm stad 226 miljoner kr Nacka kommun fakturerats med 70 miljoner kr Solna stad 153 miljoner kr Järfälla kommun 178 miljoner kr Projektet har sammantaget till och med 2018 tillförts miljoner kr från parterna. Av dessa är sammantaget 73 miljoner kr uppräknat för prisnivåförändring enligt KPI. 3.2 Likviditet Nuvarande betalningsplan är beslutad i samband med framtagande av tilläggsavtalet. Betalningsplanen är utformad utifrån de bedömningar om upparbetning som skedde i samband med åtgärds- och optimeringsarbetet. Vid utgången av december 2018 var FUTs likviditet 989 miljoner kronor. 3.3 Utfall Utfall totalt för året 2018 är miljoner kronor varav: Tunnelbana till Nacka och söderort 652 miljoner kronor Tunnelbana till Arenastaden 198 miljoner kronor Tunnelbana till Barkarby 218 miljoner kronor Därutöver och utanför projektbudget har depå och fordon haft ett utfall om 121 miljoner kronor. 2 Station Södra Hagalund följs upp inom Ramavtal 6. 4

5 Tabellen nedan visar utfall, utgifter och kostnader under perioden , i miljoner kronor (avrundade siffror). Tunnelbana till Nacka och söderort Tunnelbana till Arenastaden (exkl. Hagalund station) Tunnelbana till Barkarby Depå och fordon TOTALT Byggherrekostnad inkl. projektering Entreprenader TOTALT Finansiering FUT fakturerar enligt plan två gånger per år. Enligt överenskommelse regleras tidpunkt för faktureringen i syfte att undvika överlikviditet. Inbetalningarna regleras med konsumentprisindex (KPI). Medfinansiering eller värdeöverföring från privata fastighetsägare/exploatörer till respektive kommun sker med koppling till tunnelbanans utbyggnad när så är möjligt. 5. Tunnelbanornas utbyggnad Nedanstående redovisning är från FUT för utbyggnad av tunnelbanelinjerna. Från och med den 1 januari 2019 har Stockholms läns landsting bytt namn till Region Stockholm. 5.1 Genomfört under 2018 De formella processerna med bland annat järnvägsplan och miljötillstånd håller på att avslutas för samtliga utbyggnadsgrenar. För utbyggnaden av tunnelbanan till Barkarby lämnades i april järnvägsplanen in till Trafikverket för prövning och fastställelse. I november fastställdes järnvägsplanen och efter att överprövningstiden gått ut vann planen laga kraft i december. Upphandling av arbetstunnlar genomfördes under året och avslutades genom att entreprenadkontrakt tecknades i december. För utbyggnaden av tunnelbanan till Arenastaden hölls huvudförhandling i mark- och miljödomstolen i februari. I maj meddelade domstolen att projektet får verkställighet att påbörja utbyggnaden. Järnvägsplanen sändes i slutet av 2018 ut på så kallad kommunikation inför inlämning till länsstyrelsen för tillstyrkan. För utbyggnaden av tunnelbanan till Nacka och Söderort skickades järnvägsplanen till länsstyrelsen för tillstyrkan i början av juli. I oktober skickades planen till Trafikverket för fastställelse. Huvudförhandlingar gällande miljötillstånd hölls i mark- och miljödomstolen under februari Förberedelser görs för att möjliggöra en byggstart av arbetstunnlarna så snart domen är klar. 5

6 I arbetet med utbyggnaden av Högdalsdepån har anslutningen till Grön linjes Farstagren modifierats under Nu planeras en dubbelspårstunnel istället för två enkelspårstunnlar. Med anledning av förändringen genomfördes samråd under december 2018-januari I juni kom förvaltningen överens med Stockholms stad och Nacka kommun om innehållet i avtal som förtydligar de genomförandeavtal som tecknades våren Syftet med dessa nya så kallade sidoavtal (Stockholm) och principavtal (Nacka) är framför allt att förtydliga markåtkomstfrågor. För att öka kännedomen om nya tunnelbanan gjordes flera större insatser under året. Som ett resultat av detta har allmänhetens kännedom om tunnelbanan ökat. Tillsammans med trafikförvaltningen arrangerades i november en leverantörsdag med syfte att informera och väcka intresse hos möjliga byggentreprenörer. Intresset var stort med deltagande av omkring 350 personer från 20 länder. Under 2018 tecknade förvaltningen de första entreprenadkontrakten för utbyggnad av arbetstunnlar i Barkarby. Förvaltningens upphandlingstidplan finns på webben. Den har under året uppdaterats kontinuerligt och är viktig i kommunikationen med leverantörsmarknaden. 5.2 Arbete under 2019 Järnvägsplanen för Barkarby fastställdes i november Järnvägsplanen för Nacka och Söderort är inlämnad till Trafikverket och bedöms kunna fastställas under våren För Arenastaden bedöms järnvägsplanen kunna lämnas in under våren 2019 och sedan fastställas efter sommaren För tunnelbana till Barkarby och till Arenastaden har huvudförhandlingar hållits i mark- och miljödomstolen och miljödom har erhållits. För Nacka och Söderort genomfördes huvudförhandlingen i februari 2019 och miljödomen väntas därmed under våren För depå planeras inlämning av ansökan om miljöprövning under För samtliga projekt krävs miljöprövning i mark- och miljödomstolen. För tunnelbana till Barkarby och till Arenastaden har huvudförhandlingar hållits i mark- och miljödomstolen och miljödom har erhållits. För Nacka och Söderort genomförs huvudförhandlingen i februari 2019 och miljödomen väntas därmed under våren För depå planeras inlämning av ansökan om miljöprövning under 2019 Även tillfälliga markanspråk anges i järnvägsplanen. De är huvudsakligen på kommunal mark och anspråkets omfattning ska under 2019 förtydligas i avtal med berörd kommun. Under 2019 planeras lantmäteriförrättningar inför samtliga planerade byggstarter av arbetstunnlar. Entreprenader handlas först upp för arbetstunnlar och därefter för huvudtunnlar och stationer. För Barkarby har entreprenörer för arbetstunnlarna handlats upp. För Nacka och Söderort och Arenastaden sker upphandling av arbetstunnlar under Även upphandling av huvudtunnlar påbörjas för samtliga utbyggnadsgrenar under Byggstart kan ske när de formella processerna ovan är slutförda och kontrakt har tecknats med entreprenör. För Barkarby sker byggstart av arbetstunnlar under början av

7 Senare under året planeras byggstart av de första arbetstunnlarna för Arenastaden samt Nacka och Söderort. Förvaltningens målsättning att samtliga arbetstunnlar för utbyggnadsgrenarna ska byggstartas under Kostnadsuppföljning och riskhantering FUT fortsätter arbetet med att styra kostnader och att minimera risker i projektet. Risker har identifierats för ett antal riskområden: Komma överens om utformning, som inkluderar korsningspunkter med Trafikverkets anläggningar samt markåtkomst Projektstyrning, som inkluderar att säkerställa kompetent bemanning, styrning av projektering samt överklaganden Marknadssituationen vid upphandling Kostnadsutveckling utöver KPI I syfte att åstadkomma en effektiv planläggning och prövning samverkar FUT kontinuerligt med Trafikverket, länsstyrelsen och Transportstyrelsen. FUT rapporterar återkommande projektets genomförande och kostnader till styrelsen och delprojektstyrelserna. 5.4 Tidplan I tilläggsavtalet anges följande tidpunkter för öppnande av trafik: Nacka och söderort cirka 2026 Arenastaden cirka 2024 Barkarby cirka 2024 Det objekt som ligger närmast byggstart är Tunnelbana till Barkarby. Miljödomen vann laga kraft i slutet av Järnvägsplanen lämnades in för Trafikverkets fastställelse i april 2018 och vann laga kraft i december Entreprenadkontrakt för första arbetstunneln tecknades i december För Nacka och Söderort bedöms tiden för byggstart första arbetstunneln bli efter mark- och miljödomstolens huvudförhandling och efterföljande tid för domstolens beslut. Huvudförhandlingen genomförs i februari Järnvägsplanen väntas vinna laga kraft före sommaren Samtliga arbetstunnlar bedöms kunna byggstartas under För Arenastaden beslutades om miljödom och verkställighet i maj Beröringspunkterna med Trafikverkets planerade och befintliga anläggningar är komplicerade och det har tagit längre tid än beräknat att hitta lösningar som båda parter känner sig trygga med. Det innebär att inlämning av järnvägsplan för fastställelse har dröjt och lagakraftvunnen järnvägsplan väntas först efter sommaren Samtliga arbetstunnlar bedöms kunna byggstartas under

8 6. Övriga nyttor Nacka kommun Under året har arbetet med att utveckla den centrala delen av Nacka stad fortsatt. Nacka stad är namnet på det nya, täta och blandade området som växer fram på västra Sicklaön i anslutning till den nya tunnelbanan. Exploatering Nacka stad arbetar med att utveckla nya bostäder, arbetsplatser, välfärdsfastigheter och omfattande infrastruktur i området. Området ska utvecklas till en tät stadsmiljö med idrott, gymnasium och park som integreras i en kvartersstruktur med bostäder och verksamheter. I området kommer idrottsanläggningar, kunskapsgalleria, kulturverksamhet och handel i bottenvåningarna bidra till en levande och attraktiv stad. Utöver nya bostäder pågår även utbyggnad av verksamheter och nya arbetsplatser i området. I Sickla pågår inflyttning i ett nytt kontorshus, Sickla Front, med över arbetsplatser. Därutöver har byggandet av ett nytt hotell och en verksamhetsbyggnad med fokus på vård och hälsa påbörjats i området under året som gått. På Kvarnholmen har det nya närcentrumet invigts och en ny livsmedelsbutik öppnat. Nacka kommun driver sedan 2013 projektet "Konsten att skapa stad" där vi arbetar med medskapande, konst, kultur och konstnärlig kompetens som resurser för ökad innovationskraft och hållbarhet i stadsutvecklingen. Under hösten invigdes flera konstverk för att synliggöra platserna för Nackas framtida tunnelbanestationer. Konstverken är ett samarbete mellan Nacka kommun och företagen som bygger hus kring de nya stationerna. Upprustningen och ombyggnaden av Sickla industriväg har påbörjats. Kommunen har under flera år arbetat med hur Sickla industrivåg kan anpassas och utvecklas till en modern stadsgata redo att möta nya behov. Den förstärker det nordsydliga stråken i Nacka stad för att öka rörligheten och tillgängligheten till den kommande tunnelbanan. Förbättringarna behövs när området förtätas och Sicklas största knutpunkt för kollektivtrafik, inklusive den framtida tunnelbanestationen i området, skapas intill vägens norra del. Det är en stor utmaning för en kommun som växer så snabbt som Nacka att samtidigt minska sin negativa miljöpåverkan och bygga en hållbar framtid. Samtidigt medför stadsutvecklingen förbättringar då den exempelvis bidrar till att markområden saneras, att det kommunala vatten- och avloppsnätet byggs ut och att cykelstråk och kollektivtrafik utvecklas. Järfälla kommun Utbyggnad av Barkarbystaden I pågår och under året har bygglov för totalt 164 bostäder beviljats och 419 har färdigställts. Inom detaljplan för Barkarbystaden I som antogs kort innan Stockholmsöverenskommelsen har bostäder påbörjats varav har färdigställts. Sammantaget har Järfälla kommun byggstartat bostäder varav har färdigställts inom influensområdet. Dessa bostäder får dock inte räknas in i Stockholmsöverenskommelsen då detaljplanen antogs före 1 januari Järfälla ser näringsliv och arbetsplatser som en viktig komponent i en blandad, attraktiv och hållbar stad och arbetar därför fortsatt aktivt med fler kontorsetableringar inom Barkarbystaden. Under 2018 har Lidl påbörjat byggnationen av sitt huvudkontor och köpeoch exploateringsavtal har tecknats med Kilenkrysset som planerar för 800 arbetsplatser. Vidare har köpe- och exploateringsavtal inom Barkarbystaden II tecknats avseende BAS 8

9 Barkarby som är ett nav för utbildning, kultur och närings-liv. Under 2018 har köpe- och exploateringsavtal samt markanvisningsavtal avse-ende kontorsetableringar tecknats för cirka kvm BTA kontor. Kommunen har förstått att en eventuell etablering av nytt försvarshögkvarter är ett angeläget riksintresse och vill genom intentionsavtalet och en förstudie pröva förutsättningarna, som enligt tecknat samarbetsavtal ska vara klar senast Den eventuella etableringen med ett stort antal arbetsplatser skulle bidra med samhällsnytta såväl lokalt som regionalt/nationellt. Intentionsavtalet med Trafikförvaltningen SLL och Nobina avseende bland annat BRT (Bus rapid transit) och självkörande bussar, vilka har tagits i drift, är ett led i hållbar stadsutveckling genom att attrahera och öka mobiliteten samt underlätta för befintliga och nya Barkarbystadsbor. På detta sätt etableras hållbara resmönster redan nu, innan tunnelbanan tas i drift. Omvandlingen av det stora markområdet, ägt av SAAB Technologies, inom detaljplanen Bällstadalen omfattar 2000 bostäder, kvm kontor och service. Detaljplanen gick ut på samråd i november Området är en viktig länk för att knyta ihop den regionala stadskärnan. Solna stad Mall of Scandinavia, Skandinaviens största köpcentrum, med drygt 200 butiker och restauranger, färdigställdes och invigdes Ett program har fastställts för Norra Hagastaden, där denna del av Hagastaden utvecklas till ett levande område vars identitet skapas dels utifrån dess läge i förlängningen av Stockholms innerstad på en plats med intressant topografi och närhet till Nationalstadsparken. Den sammanlänkande stadsmiljön mellan Solna och Stockholm utgör en naturlig årsring till den täta staden. Här sker förändringen successivt och programförslaget visar på ett nytt grepp för platsen på längre sikt. Solna stad har i anslutning till Arenastaden inrättat Råstasjöns naturreservat. Beslutet ger staden utrymme att gynna, vårda och bevara de värdefulla naturmiljöerna kring sjön. Det innebär också att Solna bevarar och kan utveckla ett tätortsnära och viktigt natur- och rekreationsområde, som skapar stora möjligheter för ett aktivt friluftsliv för solnaborna. Råstasjöns naturreservat angränsar också till Lötsjöns Golfängarnas naturreservat i Sundbyberg. Tunnelbanan ökar även tillgängligheten för fler än Solnabor i regionen att kunna ta del av områdenas värden och möjligheter. I anslutning till Arenastaden har även en ytterligare ishall färdigställts under Staden har tagit beslut om att planera byggnation av en ny simhall intill ishallarna. I ett första steg antog staden en detaljplan under 2018, som nu även har vunnit laga kraft. Simhallsbygget har påbörjats med mark- och ledningsarbeten och detaljprojektering av byggnaden pågår parallellt. 9

10 7. Stadsbyggande Nacka kommun Nacka kommun kommer under åren fram till 2030 att anta ett stort antal detaljplaner som möjliggör en omfattande stadsutveckling på västra Sicklaön och en parallell utveckling av kommundelscentra. I den långsiktiga strategiska planeringen för bostäder på västra Sicklaön finns idag drygt bostäder. Nacka Kommun har ansvar för att bostäder uppförs på Västra Sicklaön från 2014 till Sedan 2014 har 14 nya detaljplaner antagits som skapar förutsättningar för drygt bostäder i området. Under 2018 vann även detaljplanen för tunnelbanan till Nacka laga kraft. Hittills har 517 bostäder med koppling till tunnelbaneavtalet färdigställts som Nacka kommun kan tillgodoräkna sig i bostadsåtagande enligt avtal. Bostäder har främst tillkommit i Nacka strand, på Kvarnholmen och i Alphyddan. Utbyggnaden fortsätter i dessa områden och nya bostäder kommer att färdigställas under de kommande åren. Därutöver pågår även utbyggnad vid Danvikshem och på Nobelberget. Genomförandet av projekt på västra Sicklaön kommer att vara komplext. För att säkra måluppfyllelse krävs en planeringsreserv och en hög takt i detaljplaneringen de närmaste åren. I nuläget pågår arbete med detaljplaner innehållandes cirka bostäder. I planeringen finns därutöver cirka bostäder i ännu ej påbörjade detaljplaneprojekt. En uppdaterad prognos för perioden har gjorts under hösten 2018 vad gäller antalet bostäder i de planer som förväntas att antas för västra Sicklaön. Även prognosen för påbörjade och färdigställda bostäder i området har aktualiserats. Den visar på att det förväntas ha antagits detaljplaner som skapar förutsättningar för cirka nya bostäder totalt under åren Drygt av dessa bostäder beräknas ha påbörjats och cirka bostäder beräknas även att färdigställas under denna period. Prognosen för de kommande två åren är en revidering och sänkning av prognosen jämfört med tidigare rapporterade siffror under Takten i planeringen och byggandet påverkas av en rad olika faktorer som kommunen följer noggrant. Det aktuella marknadsläget påverkar tidplaner och framdriften i ett antal stadsbyggnadsprojekt. Circle K Sverige AB och Nacka kommun har även i november 2018 slutit en överenskommelse angående Bergs gård. Överenskommelsen innebär att Circle K Sverige AB kommer att vara verksamma på Bergs drivmedelsdepå fram till Järfälla kommun Inom tunnelbanans influensområde bedrivs bostäder i aktiva detaljplaneprojekt med tydliga utbyggnadsetapper, varav är inom antagna detaljplaner. Under 2018 har två detaljplaner antagits och detaljplanen för Fördelningsstationen samt för Barkarbystaden II med cirka 950 bostäder har vunnit laga kraft. Vidare har en av Sveriges största detaljplaner, Barkarbystaden III, omfattande cirka bostäder vunnit laga kraft i januari Under 2018 beslutades även om nytt planuppdrag för Barkarby centrum omfattande omkring 350 bostäder inom influensområdet. Under samma år har tre detaljplaner varit ute på samråd, vilka tillsammans omfattar 3600 bostäder. 10

11 Enligt kommunens prognos beräknas detaljplanerna för Barkarbystaden IV, Veddesta I, Veddesta II och Veddesta III samt Ormbacka B antas under Dessa detaljplaner omfattar sammanlagt omkring bostäder. Under 2018 har Järfälla beviljat bygglov för 166 bostäder och 533 bostäder har färdigställts inom tunnelbanans influensområde. Majoriteten av dessa bostäder uppförs dock inom äldre detaljplaner och omfattas därför inte av Stockholmsöverenskommelsen. Inom ramen för Stockholmsöverenskommelsen har totalt 51 bostäder färdigställts. Järfälla kommun har tagit ett helhetsgrepp och projekt Barkarbystaden har lagt stort fokus på vattenfrågorna mot bakgrund av dess komplexitet, ökad branschkunskap samt successivt höjda nationella krav, vilket har orsakat förseningar i Barkarbystaden II och krävt omtag. Byggstart av Barkarbystaden II fordrar en vattendom, vilket efter omfattande arbete och domstolsförhandlingar erhölls sent 2018, med laga kraftvunnen dom Vattenfrågan har även varit en stor utmaning för Veddesta I och har lyfts in i det pågående arbetet med det fördjupade programmet, vars syfte är att klargöra de tekniska och ekonomiska förutsättningarna för områdets fortsatta utbyggnad. Veddesta har stor andel privat fastighetsägande vilket fordrar annat angreppsätt. Under 2018 har Järfälla kommun inom ramen för Stockholmsöverenskommelsen tecknat sju nya markanvisningsavtal för bostäder inom detaljplanerna Barkarbystaden III, IV, Barkarby centrum samt Tallbohov vilket totalt motsvarar byggrätter om ca bostäder. Hittills har avtal tecknats för totalt 2280 bostäder inom Stockholmsöverenskommelsen Även om antagna detaljplaner inte kommer generera några större volymer färdigställda bostäder i närtid arbetar Järfälla kommun fortsatt intensivt för att möjliggöra ett effektivt bostadsbyggande. Ett viktigt led i detta är den samverkan och intensiva produktionsplanering som Järfälla kommun driver med upphandlad entreprenör för anläggningsarbeten i Barkarbystaden. Utöver tidigare stora entreprenadupphandlingar har ytterligare betydande avtal för utbyggnad av Veddestabron tecknats. Bron har en central roll för hela stadsdelen då den förbinder Veddesta med Barkarbystaden och passerar trafiknoden Barkarby station. Solna stad I Solna har det hittills beslutat om detaljplaneuppdrag eller antagit detaljplaner inom ramen för tunnelbanans influensområde (inklusive justeringen) som beräknas ge drygt lägenheter. Tre projekt och en del av ytterligare ett projekt har fått bygglov. I dagsläget är projekt för 513 lägenheter byggstartade, men än så länge är inga färdigställda. Antalet beräknade bostäder har tidigare påverkats av att mark- och miljööverdomstolen har upphävt en detaljplan i Arenastaden. Den har varit möjlig att delvis kompensera genom nya projekt i Arenastaden. Det finns även fortsättningsvis tveksamheter kring några projekt som kan komma att påverkas av att länsstyrelsen framför tveksamheter till möjligheterna att bygga tätare i anslutning till arbetsplatsområdet/blivande tunnelbanestationen. Sju detaljplaner har antagits sedan tunnelbaneavtalets undertecknande. En detaljplan har upphävts. Utöver de redan antagna detaljplanerna, så har kommunstyrelsen i Solna 11

12 påbörjade eller beslutade detaljplaneuppdrag för sex områden med bostadsbebyggelse inom tunnelbanans influensområde. Dessa är: 1. Principöverenskommelse och detaljplanuppdrag för Haga 4:28 och 4:44 inom området Karolinska Institutet 200 lägenheter för student- och forskarbostäder. Detaljplanen har varit ute på samråd. 2. Detaljplaneuppdrag avseende Norra Hagastaden inom östra Karolinska sjukhusområdet 3000 lgh. Program för detaljplan är antaget. 3. Detaljplaneuppdrag för kv Ballongberget, Frösunda/Arenastaden 225 lägenheter. Detaljplanen har varit ute på granskning. 4. Principöverenskommelse och detaljplaneuppdrag för Tomteboda1/Fogdevreten, Solnavägen 250 lägenheter. Detaljplanen har varit på samråd. 5. Detaljplan för kv Flundran, Haga norra 80 tillkommande lägenheter. Planen har varit ute på samråd. 6. Principöverenskommelse med Fabege Stockholm AB avseende utveckling av kvarteren Farao (del av) och Kairo, Dalvägen 180 lägenheter. Detaljplaneuppdrag har getts. Stockholms stad I Stockholms stad har under år 2018 sju detaljplaner om sammanlagt 601 bostäder godkänts eller antagits i tunnelbanans influensområde bostäder markanvisades i influensområdet under året, och beslut fattades om start-pm omfattande sammanlagt bostäder. Under året har bostäder med bäring på överenskommelsen påbörjats. Sammanlagt färdigställdes bostäder med bäring på överenskommelsen. Drygt 60 procent finns i stadsdelen Västra Matteus och utgör delar av Hagastaden. 8. Trängselskattens utfall och effekter Förändring av trängselskatten genomfördes den 1 januari Förändringen innebar att trängselskatt införts på Essingeleden och att skatten höjts för resa ut ur och in till innerstaden. Intäkter från den förändrade trängselskatten ingår i den avtalade finansieringen av tunnelbaneutbyggnaden. Effekterna av enskilda förändringar på trafik och intäkter i trängselskattesystemet går endast att särskilja just när förändringen införs. Efter införandet 2016 gjordes en uppföljning av intäktseffekterna som redovisades i februari 2017 (TRV 2016/113494). Det kommer inte att vara möjligt att över tid redovisa effekterna av olika enskilda förändringar som genomförs i trängselskattesystemet. Därför redovisas här intäkter och förändringar för trängselskattesystemet totalt i Stockholm. Under 2018 har det skett en minskning av genomsnittlig debiterad intäkt per dag. Genomsnittligt debiterat skattebelopp per dag har sjunkit från 7,163 mnkr per dag till 7,075 mnkr per dag. Det motsvarar - 1,2 %. Störst minskning skedde i maj och juni vilket indikerar att det varma sommarvädret påverkade i hög grad. 12

13 Genomsnittligt antal passager har minskat med 0,8 %. En tänkbar förklaring till skillnaden mellan passager och intäkt kan vara att en större andel av minskningen ligger i högtrafik. Debiterat skattebelopp för utländska fordon utgör cirka 1 % av totalt belopp och har ökat med 1,5 %. Totalt debiterat skattebelopp under 2018 uppgick till mnkr och inbetalt belopp var mnkr. Debiterad tilläggsavgift för svenska fordon har ökat med 26 %, vilket huvudsakligen beror på införande av digitala avier i februari som inte fordonsägarna uppmärksammat. 9. Ändringar och tilläggsavtal 9.1 Tilläggsavtal Inget tilläggsavtal har undertecknats under året Sverigeförhandlingen tunnelbanestation vid Hagalund I april 2017 undertecknades avtal om storstadsåtgärder inom Sverigeförhandlingen. Regeringen har fattat beslut juni Genomförandeavtal Ett avtal för genomförande av ny station vid Hagalund har ingåtts mellan förvaltning för utbyggd tunnelbana (FUT) och Solna stad. Med stöd av detta avtal inrymmer projekteringen för gul linje till Arenastaden även stationen vid Hagalund. 9.4 Bytespunkt Barkarby Under hösten 2017 har förslag på genomförandeavtal tagits fram mellan förvaltning för utbyggd tunnelbana/sll och Trafikverket avseende Bytespunkt Barkarby station. Avtalet möjliggör för Trafikverket att genomföra projektering, upphandling och byggande av den för Stockholms läns landsting och Trafikverket gemensamma bytespunkten. Slutligt beslut fattades av landstingsfullmäktige i maj Antagna detaljplaner och utbyggda bostäder från avtalstecknandet till och med år 2018 Kommun Detaljplan Utbyggda bostäder NACKA KOMMUN SUMMA: Kvarnholmen DP 5 47 Kvarnholmen DP 4 Nacka strand DP Nacka strand DP Danvikshem Studentbostäder Alphyddan 93 Marinstaden Furuvägen Nacka strand DP 3 Nacka strand DP 4 13

14 Nya gatan stadshusomådet Gillevägen/Planiavägen 2018 Nobelberget Östra Finnbodavägen JÄRFÄLLA KOMMUN SUMMA: Ormbacka A Säby 3:69 Tallbohov Barkarbystaden II Barkarbystaden III (överklagad) SOLNA STAD SUMMA: Kv Falkeneraren Haga 4:35 vid Karolinska institutet 2016 Kv Bellona 5, Vasalund 2017 Kv Startboxen m. fl. i Järva Kv Motorn i Råsunda 2018 Kv Farao och Uarda i Arenastaden, Dalvägen STOCKHOMS STAD SUMMA: SKÖNDAL 1:15 (GILLET) Sköndal BANKETTEN 1 Sköndal 120 SKÖNDAL 1:15 (GASKEN) Sköndal 10 SKÖNDAL 1:1 Sköndal 18 SKÖNDAL 1:1 Sköndal 11 SKÖNDAL 1:15 (GASKEN) Sköndal 8 SKÖNDAL 1:15 (GILLET) Sköndal 11 SKÖNDAL 1:15 (PICKNICKEN) Sköndal 8 KÖKSLUCKAN 2 Högdalen 91 GALAMIDDAGEN 1 Sköndal 58 BRUNCHEN 1 Sköndal 20 BRUNCHEN 1 Sköndal 8 STÅNGCIRKELN 3 Gubbängen 24 KANSLICHEFEN 1 Bagarmossen INNOVATIONEN 1 Västra Matteus 182 CELLEN 1 Västra Matteus 274 ENZYMET 2 Västra Matteus 205 GIGGEN 25 Tallkrogen 75 SEXAN 1 Sköndal 9 BRUNCHEN 2 Sköndal 16 AKVATINTEN 1 Johanneshov 48 KÖKSLUCKAN 2 Högdalen 59 TABBERASET 1 Sköndal 32 KNYTKALASET 1 Sköndal 14 KNYTKALASET 1 Sköndal 7 MINGLET 2 Sköndal 5 14

15 ANISEN 3 Hökarängen 108 BANKETTEN 3-7 Sköndal 15 BUFFÉN 2-3 Sköndal 2 BJUDNINGEN 3 Sköndal 5 15

16 SEKRETARIAT STYRELSERNA FÖR UPPFÖLJNING AV RAMAVTALEN c/o Trafikverket Sundbyberg Besöksadress: Solna Strandväg 98 Telefon: , Texttelefon: