Transkript

1

2

3

4

5 The Capital of Scandinavia

6 Stadsbyggnadsnämnden, exploateringsnämnden och trafik- och renhållningsnämnden ska tillsammans med kommunstyrelsen fortsätta med en gemensam produktionsplanering The Capital of Scandinavia SIDAN 2

7 En samordningsgrupp på chefsnivå tillsätts med ansvar för den långsiktiga produktionsplaneringen. Niklas Svensson, biträdande stadsbyggnadsdirektör är sammankallande och består i övrigt av; Gunnar Jensen, Marita Anheim, Mattias Lundberg, Pia Krensler, Bo Bergman och Christoffer Carlander (sekr). Arbetet med förtätningspotential ska rapporteras och inriktning för den långsiktiga produktionsplaneringen ska läggast fast. En kontorsgemensam aktivitet under våren Aktiviteten utgår från den utredning om framtida potential för bostadsbyggandet som är under framtagande. The Capital of Scandinavia

8 Visar hur staden klarar av det bostadspolitiska målet med nya bostäder till Workshop SBK Utredning: Utbyggnads -potential Politisk förankring Workshop 3-kontor Dokument ation 3Kontorsgruppen Politisk förankring Analys 3Kontorsgruppen BOSTADS- POTENTIAL I STOCKHOLM BPS är ett planeringsunderlag som redovisar potentialen för hur många bostäder som kan byggas inom ramen för Promenadstadens olika strategier oavsett tidsperspektivet. BPS är ett underlag för prioriteringar av stadens utbyggnad, var och när? BPS ger även underlag för ställningstaganden i samband med budget, uppdateringen av stadens vision samt uppdateringen av översiktsplanen Fokus Promenadstaden. The Capital of Scandinavia

9 UPPDATERAD BUDGET FOKUS PROMENADSTADEN MOT EN UPPDATERAD ÖVERSIKTSPLAN UPPDATERAD INVESTERINGS STRATEGIN BOSTADS- POTENTIAL MILJÖ PROGRAM FRAMKOM- LIGHETS- STRATEGIN GRÖNA PROMENAD- STADEN ARKITEKTUR STOCKHOLM PROGRAM PROGRAM PROGRAM The Capital of Scandinavia

10 - Inga rivningar - Inga antaganden om exploateringar över det normala - Inga nya ställningstagandet utöver Promenadstaden The Capital of Scandinavia Sida 6

11 Teori Praktik Syntes The Capital of Scandinavia Sida 7

12

13 The Capital of Scandinavia Sida 9

14 The Capital of Scandinavia Sida 10

15 The Capital of Scandinavia Sida 11

16 The Capital of Scandinavia Sida 12

17 The Capital of Scandinavia Sida 13

18 - Nya ställningstaganden - Högre exploatering - Tätare - Ny lagstiftning - Tystare trafik The Capital of Scandinavia Sida 14

19 1. Gemensamma prioriteringar - Förvaltningsövergripande struktur för att kontinuerligt följa och vid behov resursallokera genomförandet av produktionsplaneringen 2. Intern förankring chefskonferens i februari 3. Politisk förankring fyra nämnder The Capital of Scandinavia

20 2013 års Stockholmsförhandling The Capital of Scandinavia

21 Principöverenskommelsens innehåll 1. De olika tunnelbaneutbyggnadernas : - Sträckning - Stationslägen 2. Ekonomisk uppdelning gällande parternas investeringsvolym

22 Nytt tunnelbanenät efter utbyggnad Sida 3

23 Utbyggnad till Gullmarsplan och Nacka Sida 4

24 Utbyggnad Hagastaden/Arenastaden Sida 5

25 Utbyggnad Barkarby Sida 6

26 Finansiering av överenskommelsen Tabell 1: Finansiering av infrastruktur (ej fordon och depå) Mdkr i januari 2013 års prisnivå Intäkter Summa Gullmarsplan/ Söderort Utökade och breddade trängselskatter Nacka Hagastaden Arenastaden Järfälla/ Barkarby 9,000 2,700 3,350 0,400 1,300 1,250 Statlig medfinansiering 3,825 1,250 1,750 0,125 0,700 Länsstyrelsen (länsplan) 0,825 0,825 Kommunal medfinansiering 5,250 1,750 1,450 0,700 0,500 0,800 Stockholms stad 2,950 1,750 0,600 0,600 Nacka kommun 0,850 0,850 Solna stad 0,600 0,100 0,500 Järfälla kommun 0,800 0,800 Stockholms läns landsting 0,650 0,100 0,150 0,050 0,200 0,150 Summa intäkter 19,500 Summa finansiering 5,800 6,700 2,100 2,000 2,900 [1] Intäkterna från trängselskatter är beräknade utifrån att trängselskatt införs på Essingeleden från och med 2016 (maxtaxa 30kr) och att skatten på den nuvarande zonen höjs från och med 2016 (maxtaxa 35kr). Maxtaxan per dygn höjd till 105kr. Vidare förutsätts förskottering med totalt mkr Sida 7

27 Förändringar i trängselskatten - Från och med januari 2016 Höjd maxtaxa för passager till/från nuvarande zon 35 kr (idag 20 kr) Trängselskatt införs för passager på Essingeleden 30 kr maxtaxa Maxavgiften per dygn höjs till 105 kr (3 ggr maxbeloppet) Sida 8

28 Bostadsåtagande Kommunerna totalt - ca bostäder i tunnelbanans influensområde. färdigställda bostäder fr o m 1 januari 2014 till och med 31 december år 2030, vars detaljplaner antas från och med Stockholms stad: ca bostäder/år bostäder i tunnelbanans influensområde i söderort bostäder i Hagastaden bostäder i Hammarby sjöstad 900 bostäder på Södermalm Nacka , Solna och Järfälla bostäder Sida 9