PorscheMag12_inlaga_36-40.qxp:Layout Sida 36 B leg 36 PORSCHEMAG

Transkript

1 B 36 PORSCHEMAG leg

2 OXSTER RS 60 SPYDER Silvermetallic lack, Carrera-röd skinnklädsel, tre-ekrad ratt bilen framför mig har alla klassiska detaljer. Den är elegant och samtidigt så fylld med tävlingslust att jag hör hästarna frusta bakom mig, ivriga att rusa i väg i vild galopp över asfalten. Jag stryker handen över karossen och rummet omkring mig genomgår plötsligt en förvandling. En påträngande lukt av bensin och bränt gummi snirklar sig in i min näsa. På bilens dörrsida börjar en vit cirkel med numret 42 framträda och luften fylls av rytandet från varvande motorer. Motorljuden blandas med jubel och rungande applåder och jag inser att jag har förflyttats tillbaka i historien. Närmare bestämt till 1960 året då människor fyllde biosalongerna för att se Steve McQueen vara revolverman i Mexiko och Anita Ekberg bada i Fontana di Trevi. TEXT: HELENA BJÖRK FOTO: PER TRANÉ/JOHN TOLLIN end ATT ÅTERUPPLEVA EN PORSCHEMAG 37

3 MEN BILEN FRAMFÖR MIG, EN BOXSTER RS 60 SPYDER, ÄR INTE FANTASI UTAN VERKLIGHET. FRAMFÖR EN SILVERGLÄNSANDE bil, en Porsche Typ 718 RS 60 Spyder, står förarna Hans Herrmann och Olivier Gendebien och tar emot publikens ovationer. De har precis vunnit totalsegern i det prestigefyllda 12-timmarsloppet på Sebring International Raceway, USA:s främsta racingbana. Bland avgaserna har en obekant doft som känns malplacerad på en racingbana smugit sig in. Jag tar ett djupt andetag... är det citrus? Ja, helt omöjligt är det inte, eftersom Sebring ligger mellan apelsinodlingar och boskapsrancher i centrala Florida. Efter ytterligare ett andetag vaknar jag till sans och förstår att min fantasi har spelat mig ett spratt. Jag befinner mig inte på en racingbana utan i en fotostudio och året är inte 1960 utan Men bilen framför mig, en Boxster RS 60 Spyder, är inte fantasi utan verklighet. Boxstern är en specialutgåva som tillverkats för att hedra Porsche Type 718 RS 60 Spyder och Porsches motorsportera på 1960-talet. Inför 1960 ändrade FIA, Federation Internationale De L Automobile, reglerna för bland annat sportvagnskarossen och föreskrev en betydligt bredare förarplats och högre vindruta. Porsche antog utmaningen och med utgångspunkt i Porsche 550 började de utvecklingsarbetet. Resultatet blev 718 RS 60 Spyder vann bilen Sebring och någon månad senare Targa Florio med hela 6 minuters marginal! Därmed blev det som vinsten i Sebring redan antytt, bekräftat Porsche hade lyckats. Genom en kombination av mittmotor, låg vikt och låg tyngdpunkt hade Porsche skapat en sportvagn som inte 38 PORSCHEMAG

4 bara levererade oräkneliga klassegrar utan dessutom klarade av att besegra konkurrenterna i klasserna med kraftigare motorer. Men inte nog med det, 718 RS var en kombination av både roadster och sportbil. Porsche hade därmed flyttat gränserna och byggt en bil som även fungerade utanför tävlingsarenan. Detta medförde att 718 RS också var framgångsrik i hill climbing och triumferade i European Hill Climb Championship både 1960 och Tävlingsformen ställer höga krav på bilen eftersom föraren, på tid, ska köra uppför en backe. Men för 718 RS 60 Spyder var slingrande vägar, skogar eller skarpa kurvor inga problem. Bilen övervann alla hinder tack vare sin utomordentliga manövrerbarhet och förmåga att snabbt accelerera ut ur kurvor. PORSCHE HAR ALLTID utformat bilar efter devisen att design och funktionalitet ska smälta samman till ett. 718 RS 60 Spyder var byggd efter dessa principer och Boxster RS 60 Spyder förvaltar arvet väl. Bilen är kraftfull, ren och elegant. På tävlingsbanan liknade 718 RS Spyder en glänsande silvercigarr och Boxstern vill inte vara sämre än sin föregångare. Bilen är lackerad i GT Silver Metallic och silverfinishen återkommer också i bilens interiör. Instrumenthusen, mittkonsolen, inre dörrhandtagen, dekorlisterna och bältena har alla fått ett silverfärgat utseende. Den carrera-röda läderklädseln ger en tydlig förnimmelse av Porsches tidiga tävlingsvagnar och kontrasterar perfekt mot karossens silverglans. Allt är mycket genomtänkt och smakfullt PORSCHE 718 RS 60 SPYDER Växellåda: 5-växlad manuell Vikt: 550 kg Längd: mm Hjulbas: mm Cylindervolym: cm 3 Effekt: r/m Toppfart: ca 225 km/h PORSCHE BOXSTER RS 60 SPYDER Växellåda: 6-växlad manuell Vikt: kg Längd: mm Hjulbas: mm Cylindervolym: cm 3 Effekt: r/m Vrid: r/m 0-100: ca 5,4 s Toppfart: 274 km / h PORSCHEMAG 39

5 BOXSTER RS 60 SPYDER ÄR EN FULLMATAD RACER ÄNDA UT I FÄLGARNA PRECIS SOM MÄSTAREN DEN HYLLAR. Det som skiljer Porsche Boxster RS 60 Spyder från en vanlig Boxster S är att fronten har fått ett nytt aerodynamikpaket. Sportavgassystemet med dubbla avgaskanaler mynnar ut i ett slutrör med två centralt placerade runda kromade ändrör och ger bilen åtta hästkrafter mer än i S-versionen totalt 303 hk. Det är en ökning som både känns och hörs. När motorn startar mullrar Boxstern vällustigt och skapar förväntan. Det kraftfulla förstärks ytterligare av att spacers trycker ut 19-tumsfälgarna och breddar spårvidden. Boxster RS 60 Spyder är standardutrustad med Porsche Active Suspension Management (PASM) vilket ger både sportigare och mer komfortabel körning. Ytterligare en detalj som jag noterar är att vindrutans ram är svart. På övriga Boxstermodeller är den lackerad i samma färg som bilen. BOXSTER RS 60 SPYDER är en fullmatad racer ända ut i fälgarna precis som mästaren den hyllar. Men när jag studerar bilen närmare upptäcker jag dessutom en mängd raffinerade detaljer. Detaljer som förstärker den sportiga och exklusiva känslan i kupén och skänker ytterligare elegans till bilen. Instegslisterna av rostfritt stål har texten RS 60 Spyder ingraverat. Växelspaken har en sportigare form. Specialbehandlat skinn i mittdelen av sätena, på dörrsidorna, ratt och handbroms. Och för att verkligen understryka det rena i designen har skärmen över de centralt placerade instrumenten avlägsnats en åtgärd som ger maximal tävlingsbilskänsla i förarplatsen. På handskfacket sitter en silverfärgad platta med något ingraverat. Jag böjer mig framåt och läser att Boxster RS 60 Spyder tillverkas i en begränsad upplaga, närmare bestämt stycken, och det här är bil nummer 82. EN BLICK PÅ ARMBANDSURET avslöjar att min tid med Boxster RS 60 Spyder är ute och motvilligt lämnar jag fotostudion. Men efter några steg kan jag inte låta bli, jag måste ge mig själv en sista minnesbild av bilen. Jag vänder mig om och ser bort mot Boxstern. Under bråkdelen av en sekund uppenbarar sig återigen nummer 42 på den blänkande dörrsidan, precis som om bilen vill ge mig en sista påminnelse om sitt ursprung. Men den behöver inte vara orolig, jag kommer inte att glömma historien om 718 RS 60 Spyder legenden. 40 PORSCHEMAG