Rymlig hytt tack vare ökad bredd och längd.

Transkript

1 S 922D 922D 2.55

2 Multijusterbar ratt. 8 arbetsstrålkastare strategiskt placerade för optimal belysning i alla arbetssituationer. Möjlighet till Xenon-lampor. All instrumentering är placerad till höger för logisk och lättillgänglig manövrering och underlättar fokus på arbetsområdet. Rymlig hytt tack vare ökad bredd och längd. Lättillgänglig radio med CDoch MP3-spelare. Nyutvecklad ergonomisk stol med hög sittkomfort. Möjlighet till luftfjädring 12V och 24V kontakt i hytten för möjlighet att ansluta verktyg m.m. 6,4'' användarvänlig TFT-display med integrerad backkamera. Automatisk instigningsbelysning som aktiveras vid dörrkontakt. Joystick med elservostyrning och automatisk handgas för enkel manövrering. All interiör är klädd med soft touchmaterial för en högkvalitativ yta som är lätt att göra ren. Ergonomiska, multijusterbara armstöd för en god komfort i alla arbetssituationer. Kylbox i hytten för förvaring av medhavd mat och dryck Klimatanläggning med 8 luftmunstycken optimalt placerade för en behaglig och justerbar arbetsmiljö. Elektriskt justerbara och uppvärmda speglar för bra och säker överblick

3 922D 922D 2.55 Hydrema 922D är det perfekta valet av dumper för körning i mjuk terräng och där det ställs krav på lägsta möjliga marktryck. Hydremas treaxlade dumper med den unika pendlande midjeleden och boggi med stor pendelvinkel utgör grund för de överlägsna terrängegenskaperna. Till det kan läggas marknadens lägsta egenvikt och bästa kraft/vikt-förhållande, som ger utomordentligt låg bränsleförbrukning. För vägkörning, välj 2.55-versionen. Hydremas D-serie sätter standarden i 20 t-klassen. Låg egenvikt och utomordentliga terrängegenskaper 922D har en osedvanligt låg egenvikt och ett kraft/vikt-förhållande som ger den en tätposition. Den treaxlade, midjestyrda dumpern är konstruerad med pendelstång och dubbla hydrauliska stabilisatorer i midjeleden, vilket bidrar till stor stabilitet såväl under körning som vid tippning. Här är tippning vid fullt styrutslag inget problem. 922D bryter på många områden med gängse konstruktionsprinciper för dumprar av denna storlek. Det betyder att alla komponenter har optimerats för just 922D. Detta faktum bidrar till den låga egenvikten. Då Hydrema 922D har utvecklats speciellt för körning på mycket mjukt underlag med extra breda däck (800 mm), innebär det att arbetssäsongen kan förlängas. Den smala 922D 2.55* kan inregistreras för körning på allmän väg och finns i både en version för 30 km/h och en för 50 km/h. * med EM 20.5R25-däck Transmission Dragkraften på de sex hjulen kommer från den automatiska transmissionen med sex växlar fram och tre bak. Det är här fråga om en ultramodern ZF-transmission med 100 % lock up i alla växlar, vilket ger direkt dragkraft genom att momentomvandlaren kringgås och därmed lägsta möjliga energiförlust. Den speciellt optimerade programvaran garanterar bästa samspel mellan motor och transmission vid alla förhållanden. För att utjämna hastighetsskillnaden mellan dumperns fram- och bakaxel och för att säkerställa bästa möjliga framkomlighet, är transmissionen försedd med en mellandifferential med 100 % spärr. Transmissionens växelsystem styrs elektroniskt via en joystick. Man kan välja mellan helautomatisk och manuell växling av tiptronictyp. Det avancerade Ergopower-växelsystemet ger mjuk och bekväm växling som förhindrar eventuellt hjulsläpp och som ger bästa möjliga dragegenskaper under besvärliga förhållanden. Manövreringen blir snabb och effektiv genom att samma joystick används till både växelsystemet och tippfunktionen.

4 Kraftfullt hydrauliksystem I 922D består hydrauliksystemet av inte mindre än fyra hydraulpumpar. Man har valt denna lösning för att få oberoende betjäning av maskinens funktioner och för att uppnå minsta möjliga energiförlust. Följaktligen sköter två pumpar med konstant prestation funktioner som bromsar, stabilisator i midjeleden, differentialspärr, framaxelfjädring och tippfunktion. De båda andra pumparna med variabel prestation ansvarar för midjestyrningsfunktionen och nödstyrningsfunktionen. De separata pumparna gör att styr- och tippfunktionen kan kontrolleras oberoende av varandra, vilket innebär att maskinen kan positioneras samtidigt som tippningen påbörjas. Styrningen är ofta begränsad när tippfunktionen används vilket dock inte gäller för 922D. Den variabla pumpen för styrningen ger en mycket stor mängd olja redan vid lågt motorvarv, varför styrningen aldrig känns trög. En energieffektiv och mycket bekväm lösning. Hytt Hydremas nya D-seriehytt erbjuder mer utrymme och bättre sikt. Den höga och centrala placeringen liksom den sluttande och smalt utformade motorhuven ger nog marknadens bästa sikt åt alla håll nere framför, vid sidan av motorn samt mot det främre hjulparet. Hytten har soft touch-inredning, och samtliga funktioner är placerade utifrån noggranna studier av den dagliga arbetssituationen och förarens optimala arbetsställning. Ratt, stol och armstöd kan anpassas efter varje förare. Den kraftfulla värme- och klimatanläggningen är standard, och erbjuder tillsammans med den viskoelastiska hyttupphängningen och den luftfjädrade stolen föraren bästa möjliga arbetsvillkor. För förvaring har föraren även ett kylfack till sitt förfogande. Säkerheten är i toppklass med breda, lätt tillgängliga insteg på båda sidor med belysning vid mörker. De stora uppvärmda och elmanövrerade speglarna ger perfekt sikt bakåt. För sin egen utrustning har föraren både 12 V- och 24 V-uttag att tillgå. Datorstyrd instrumentdisplay Hydrema 922D har en Windows-baserad instrumentdisplay med 6,4'' skärm. Displayen ger föraren all nödvändig information under körning, bl.a. även textmeddelanden som varnar ifall en onormal driftsituation skulle uppstå. Som service och vägledning för föraren samlar datorn in data om det dagliga underhållet. Elektronisk fjädring och nivåreglering samt äkta boggiaxlar Framaxeln är utrustad med en helt nyutvecklad, elektroniskt styrd fjädring och nivåreglering, vilket ger mycket hög komfort för föraren vid alla körhastigheter. Nivåregleringen är separat för varje sida och rättar upp maskinen vid kurvtagning. Genom att framvagnen dessutom kan höjas elektroniskt med ca 50 mm förbättras framkomligheten vid körning i mycket mjuk terräng. Bakaxeln är en boggiaxel av heavy duty-typ med reduktionsväxel. Detta är en mycket enkel, underhållsfri och slitstark konstruktion. Hydrema har försett 922D med en äkta boggiaxel, eftersom denna konstruktion har visat sig ha bättre terrängegenskaper än normala stela axlar. På boggiaxeln har det enskilda hjulet nämligen avsevärt större rörelsefrigång än två enkelaxlar och därigenom bättre kontakt med underlaget. Eftersom samtliga sex hjul har kontakt med underlaget minimeras marktrycket betydligt. Boggiaxlarnas separata rörelser ger även högre körkomfort. Dumperflak Dumperflaket är tillverkat av Hardox högkvalitetsstål. En plan lutande bakkant och en hög tippvinkel på 72 ger bra glidvinkel vid tippning, så att materialet lämnar flaket snabbt och lätt. De kraftiga dubbelverkande tippcylindrarna är maximalt skyddade under flaket. Tipphydrauliken med servo ökar automatiskt motorvarvet när tipphandtaget aktiveras. Därigenom uppnås mycket korta tippcykeltider på bara 7,5 sek. upp och 5,5 sek. ned. Tippcylindrarna är utrustade med end-brake i varje slutposition som ser till att flaket sänks ned mjukt på chassiet och att tipphastigheten reduceras precis före maximal tippvinkel. Med hjälp av Auto Body Return kan man sänka flaket automatiskt genom att föra joysticken framåt och sedan släppa den. Motor I svårframkomlig terräng är motoreffekt och dragkraft avgörande. Därför har man från början lagt vikt vid att uppnå optimala terrängegenskaper och mycket hög dragkraft. Dragkraften kommer från en sexcylindrig Cumminsmotor med turbo, intercooler och 24-ventilsteknik. Till det kommer power boost-funktion och helt elektroniskt styrt insprutningssystem. Motorns moderna teknik med bl.a. variabel ventilator ger mycket låg bränsleförbrukning och låg bullernivå. Bromsar och retarder De helt inkapslade bromsarna i oljebad för både färdbromsen och handbromsen ger säker bromsning, bästa möjliga kylning och lång hållbarhet även under de mest besvärliga körförhållanden. Bromssystemet har två separata kretsar och handbromsen är en fjäderaktiverad fail-safe-broms. Maskinen har standardmässig helautomatisk retarderbroms, som utan att föraren behöver göra något ger säker nedkörning även i stora sluttningar. Retarderbromsen är en kombination av motorbromsen och en helt nyutvecklad hydraulisk retarder, som tillsammans ger överlägsen bromsförmåga.

5 922D 922D 2.55 S T A N D A R D U T R U S T N I N G : Säkerhet Stora sidospeglar med vridled och värme Bakljus integrerade i dumperflaket arbetsljus Glidsäkra fotsteg till in- och urstigning Akustiskt backlarm Underhållsfria drifts- och parkeringsbromsar Hydraulisk retarder Hytt/komfort. Klimatanläggning Luftavfjädrat säte Visko-elastisk upphängd hytt Motorhuv med elektrisk öppning Avfjädrad framaxel med automatisk nivåreglering Multifunktions joystick i höger armstöd Luftfilter och avgassystem placerat under motorhuven 4 halogen framljus Datorstyrd instrumentpanel Två dörrar med bekväm instigning. Chassi 12 o pendling i midjeled Midjestyrning med dubbelhydrauliska stabilisatorer Viktfördelning Hydraulslangar dolda/skyddade i midjeledet precis över kardanaxeln HYDREMA SVERIGE AB: HYDREMA VÄXJÖ Hjalmar Petris Väg 44 SE Växjö Tel Fax HYDREMA STAFFANSTORP Verkstadsvägen 11 SE Staffanstorp Tel Fax HYDREMA STOCKHOLM Himmelbodavägen SE Tumba Tel Fax hydrema@hydrema.com E X T R A U T R U S T N I N G : Korguppvärmning Baklucka Baklykte-skjydd Motorvärmare (220 v) Backningskamera Däck: 800/45x R25 EM Elektrisk pump till påfyllning av bränsle Centralt smörningsanläggning Zenon arbetslykter Dieseluppvärmning - 9 kw w w w. h y d r e m a. c o m Med förbehåll för ändringar. Text och foton kan beskriva/visa tillvalsutrustning /2006

6 T E K N I S K A D A T A : D I M E N S I O N E R : Chassi: Midjestyrt chassi med pendelstång och dubbel-hydrauliska stabilisatorer i midjeledet. De två stabilisatorerna bidrar med stor stabilitet både under körning och tippning. Konstruktionen är i högkvalitetsstål för att uppnå störst möjliga styrka och lägst möjliga egenvikt. Pendling:... +/- 12 o Axlar: Fram: Fast axel med elektroniskt styrd avfjädringoch nivåreglering. Individuell nivåreglering i varje sida, för upprättning av maskinen vid snabb körning i kurvor. Framaxeln har differentialspärrar med 75% spärrverkan. Bak: Heavy Duty boggiaxel med reduktionsväxel vid differentialet och långsamt gående tandhjul i boggichassit. Enkel och underhållsfri konstruktion. Motor: Cummins QSB 24 valve, 6,7 liter 6 cylinders steg 3a motor, med turbo och intercooler. 194 kw/264 hk vid 2200 varv/min. Power Boost: 201 kw/274 hk v varv/min. Max. vridmoment 990 Nm vid varv/min. Motorn är utrustad med 24 ventiler och helelektroniskt styrd bränslepump. Motorns ventilator arbetar med variabelt varvtal som anpassas till det aktuella kylbehovet. Nyaste motorteknologi som följer EEC steg 3a krav för avgasemission. Transmission: ZF ERGOPOWER 6 WG 210 automatisk transmission med 6 växlar fram och 3 back. Transmissionen är utrustad med 100% lock-up på alla växlar, som elektroniskt styrt låser förbindelsen mellan motor och transmission och ger direkt drag utan inblandning av omformaren. I transmissionens utgångsaxel är det mellandifferential, som balanserar hastighetsskillnad mellan fram- och bakaxel. Mellandifferentialet har 100% differentialspärrar. Elek-troniskt styrning av transmissionens växelsystem via joystick (ZF Ergo 2), helautomatiskt eller manuellt byte av växel. Mjukt växelbyte, som förhindrar eventuellt hjulspinn under svåra förhållanden. Max hastighet: Fram: 50 km/t - Back: 31 km/t Max. dragkraft: 212 KN. Styrning: Den nya servoaktiverade hydrostatiska styrningen betyder stor komfort, då det inte tillbakakslungas påverkningar från terrängen till ratten. Separat variabel pump för styrfunktion. Max. styrvinkel: +/- 38 o Bromsar: Dubbelkrets bromssystem med skivbromsar i oljebad vid samtliga 6 hjul. Helsäker handbroms på framaxeln. Underhållsfria bromsar. Bromsarna kan aktiveras med tryckknapp innan tippning. Retarder Avgasbroms och hydraulisk retarder. Automatisk styrning av avgasbromsen via motorn. Den hydrauliska retardern kan kopplas in manuellt efter behov. Hydrauliksystem: Hydrauliksystemet på 922C består av 4 oberoende hydraulikpumpar. Pump 1: 32 l/min. konstant pump för broms, stabilisator, differentialspärrar och avfjädring. Pump 2: 150 l/min. variabel pump till midjestyrning. Pump 3: 170 l/min. konstant pump till tippfunktion. Pump 4: 64 l/min. variabel pump till nödstyrning. Elsystem: Standard 24V elsystem med 70 Amp. generator. Däck: Standard: 922D: 600/60x30.5, marktryck, lastad: 117 kpa. 922D-2.55: EM 20.5R25, marktryck, lastad: 132 kpa. Option: 922D: EM 20.5R25, marktryck, lastad: 132 kpa. 922D: 800/45x30.5, marktryck, lastad 82 kpa. Dumperchassi: Robotsvetsat dumperchassi i Hardox högkvalitetsstål, utan sidoskört. De dubbelverkande tippcylindrarna är placerade under flaket för maximalt skydd. Som valmöjlighet kan dumperchassit utrustas med uppvärmning från avgassystemet och automatiskt fungerande baklucka. Tippvinkel: D 922D 2.55 Totalvikt * kg kg Egenvikt * kg kg Lastförmåga kg kg Axellastvärden, fram (tom) kg kg Axellastvärden, mitten (boggi) (tom) kg kg Axellastvärden, bak (boggi) (tom) kg kg Axellastvärden, fram (lastad) kg kg Axellastvärden, mitten (boggi) (lastad) kg kg Axellastvärden, bak (lastad) kg kg B Total bredd: Däck (600/60x30.5) mm - Däck (EM 20.5R25) mm mm Däck (800/45x30.5) mm - C Frihöjd 480 mm 480 mm D Bredd, dumperchassi mm mm E Totalhöjd mm mm Transporthöjd mm mm F Lasthöjd mm mm G Höjd med tippat flak mm mm H Fritippningshöjd 820 mm 820 mm I Uthäng, bak mm mm J Axelavstånd, boggi mm mm K Längd mm mm L Friköringsvinkel, fram 25 o 25 o M Friköringsvinkel, bak 67 o 67 o N Tippvinkel 72 o 72 o O Axelavstånd mm mm R Uthäng, fram mm mm Flakrymd, struken 8,9 m 3 8,75 m 3 Flakrymd, toppad 12,0 m 3 12,0 m 3 Tipptid, höjning 7,5 sec. 7,5 sec Tipptid, sänkning 5,5 sec. 5,5 sec. Vändradie, ytter * 8.51 mm mm Bränsletank 300 l 300 l Hydrauliktank 200 l 200 l * 922D med däck 650/ D-2.55 med däck 20.5-R25