Västerås Vagnagentur Katalog

Transkript

1 Västerås Vagnagentur Katalog VVA, Västerås Vagnagentur, tar fram byggsatser för rullande materiel baserad på etsning i mässing. Prototyper väljs egensinnigt, oftast bland material som var vanlig på svenska banor på tal. Vad ingår? I byggsatserna ingår normalt: etsplåt i 0,3 mm mässing gjutningar i vitmetall dekaler Dessutom medföljer byggbeskrivning med, så långt som är möjligt: historik referenser till bilder ritningar byggtext figurer sprängskiss Byggbeskrivningar uppdateras efterhand och finns att hämta på på VVAs hemsida. På hemsidan kan man också hitta dokument för: Byggtips för vagnar Byggtips för lok Märkning Vagnsbelysning Malmvagnsinformation Vad ingår inte? I satserna ingår normalt inte hjulaxlar, färg och koppel. Du kan också behöva komplettera med en del standardiserade halvfabrikat som tråd, skruv och mutter och mässingsprofiler. I en del satser behövs en del vanliga gjutdelar (bromsslangar, fjäderpaket, axelboxar, buffertar mm). I prislistan framgår vad som ingår och vad man behöver komplettera med. (Vitmetallgjutningar och plasttak är billiga och enkla att hantera inom ramen för VVA. Om man inte gillar sådana så får man skaffa själv.) Detaljnivå? VVAs byggsatser anses förhållandevis lättbyggda men de är smäckra och detaljerade. Minsta radie på spår är 450 mm. Alla byggsatser provbyggs mot byggbeskrivning för att så långt möjligt hitta fel och brister. Antal missar genom åren är få men inte noll. Verkar något konstigt: Tag kontakt! Vem ska köpa? Du bör ha grundläggande kunskaper om finmekanik och hur man löder. De verktyg som behövs är de vanliga: lödkolv, tänger, borr, filar, såg. En del byggsatser kan kräva viss vana men en del enklare vagnsbyggsatser, exempelvis SJ litt. O, kan fungera för en ren nybörjare. Byggbeskrivningarna är inte superdetaljerade men med text och sprängskiss brukar det gå bra. Hjul Byggsatserna är gjorda för hjul med tappaxel (dvs ej spetslagrad) med axeltappdiameter 0,9 mm och bredd mellan lagergafflar på 20,8 mm. Rimbo Grande har hjul som passar direkt. Lagerhållning VVA körs på lediga stunder men varor i lager levereras normalt inom någon vecka. Lagret fylls på några få gånger per år, speciellt inför Bankalaset i Skövde i juni. Lagerstatus framgår av prislistan sist i katalogen. Beställning Beställning görs via mail till: mailto:vva@wnj.se Hemsida Betalning Inbetalning i förskott till bankkonto eller med Swish. Detaljer meddelas i leverans-mail. vva2018_2.docx, sid 1

2 Lok mm 2006 SJ litt Ua Litt Ua är SJ s första försök till elektriskt växlingslok. Det beställdes 1925 i 3 exemplar, Loken användes huvudsakligen på Malmbanan och med växlingen i Luleå. Etsplåt, gjutdelar i vitmetall, ej drivning. Enkel strömavtagare kan byggas av ingående delar. En passande drivning kan enkelt göras av Trix litt Ub. Nyhet SJ litt Z SJ litt Z, en typisk Bjurströmmare eller Västervikslokomotor, om någon typisk sådan nu finns. Byggd i en mängd varianter från Modellen kan byggas i tre varianter: smal hytt, breddad hytt och med en ganska speciell smal utbyggnad. Med smal hytt även möjlig att använda för smalspår? Passande drivning kan köpas av Skultorps Vagn & Lokverkstad DEVA ASEA tillverkade under åren totalt 54 st DEVA-vagnar i en mångfald olika varianter. Den här aktuella varianten tillverkades faktiskt mer eller mindre lika i 10 exemplar, till fem olika banor: OFWJ (TGOJ), BAJ, GBJ, GDJ och NrSlJ. Ev kan också två exemplar till Finland vara liknande. Passande drivning kan köpas av Bygg Svenskt (Kai Nilsson) SJ 3-axlig tender Mängder av lok vid SJ har haft den här typen av SJs treaxliga tender som började levererades från Lok som man ofta ser med denna tender är litt E och B men den har även ofta hamnat på lok som ursprungligen haft tvåaxliga tendrar, ex vis Cc/Cd och Ka/Kd. Byggsatsen kan byggas med olika framgavel för öppen eller sluten hytt. Beroende på utförande kallas den litt C eller L SJ litt Z43/49, TGOJ, NSB Skd 214 Under åren skaffade SJ 41 st lokomotorer med det här utseendet och med mekanisk överföring. De har haft littera som Zs, Z3, Z4 och slutligen Z49. Mellan 1951 och 1953 inköptes ytterligare 28 st av en variant som ser likadan ut men som har hydraulisk överföring, kallad Z43. TGOJ köpte under st av Z49-typen. NSB fick st som kallas Skd 214. Passande drivning kan köpas av Skultorps Vagn & Lokverkstad. vva2018_2.docx, sid 2

3 Personvagnar 2010 SJ litt CF4 SJ litt CF4 började tillverkas 1906 och är en av de 2-axliga vagnar som kom fram i början av seklet och som kom att användas under många år. Perfekt vagnen för blandade tåg med kombinerad tredjeklasskupé, resgodsavdelning och tjänstekupé och egen uppvärmning med kamin SJ litt Co8 Mellan 1917 och 1929 tillverkade denna 3:e klassvagn i totalt 78 exemplar, vilket är mycket för vagnar under den här perioden. Vagnen var när den kom byggd efter moderna idéer med mindre underhållskrävande ytterklädsel av teak och platt tak utan lanternin SJ litt BCo9 BCo9 påminner mycket om litt Co8 ovan. Skillnaden ligger i huvudsak i indelning med en andraklasskupé vilket syns utifrån som en varierad fönsterindelning. Vagnen tillverkades 1927 i 6 exemplar SJ litt DFo5/DFo15 På grund av stridigheter med Postverket hade SJ under lång tid inte byggt några postvagnar enades man och SJ beställde 15 st DFo köpte man ytterligare 5 st. Vagnen är i teak och med öppna plattformar SJ litt DF5/DF15 Som komplement till DFo5- vagnarna beställde SJ st 2- axliga DF5. Vagnen är mycket lik DFo5 men med en något mindre postkupé. Utförd i teak och med öppna plattformar NOJ/SGGJ litt BC En kombinerad 2- och 3-klass vagn. Tillverkad av Ljunggrens och har förekommit på NOJ och SGGJ SJ litt C4 SJ s klassiska 3-klassvagn från 1904, lejonburen. Tillverkad för att kunna sättas in vid lustresor, helger, marknader, trupptranporter osv. Nästan identiska vagnar har funnits vid bl a SGGJ och CWJ. vva2018_2.docx, sid 3

4 2031 SWB litt BCo6/SJ BCo7a Två av dessa vagnar köptes av SWB från Kockums De påminner om liknande SJ-vagnar men hade stora fönster även i tredjeklass. Efter förstatligandet 1944 fanns de kvar i trafik vid SJ till En vagn blev ombyggd till tjänstevagn och skrotades först på talet SWB litt BCo3/SJ BCo7a Litt BCo3 byggdes 1913 av Kockums och hade högvälvt tak utan lanternin och var teakklädd, ett utförande som präglade många vagnar från den här tiden och långt framåt. Vagnen följde med förstatligandet och slopades inte förrän på talet SWB litt C5/SJ C3a Littera C5 och C5a var en typisk lokaltågsvagn på Västeråsbanan. Ursprungligen byggdes de från 1907 med plåtklädsel men på talet fick de teakklädsel, vilket byggsatsen har. De kom över till SJ och fortsatte användas fram till ca SWB litt CD3/CF3 SWB byggde gärna om vagnar och satte nya korgar på gamla underreden. Den här vagnen skapades just så 1921 som CD3, med bred korg och teakklädsel ändrades användningen och den fick littera CF3. På SJ fick den littera CF1 och hängde faktiskt med fram till ca SLUTSÅLD 2035 SWB litt Do2/SJ Do22 SWB byggde fyra stycken nitade stålpostvagnar. Redan 1940 överfördes de till SJ och SWB fick i utbyte tre DFo5 och en DF SJ litt CDFo2/CFo3/BCo2 MVJ litt CDFo/CFo/BCo Den här vagnen kan direkt byggas som en CDFo-vagn men med små modifieringar kan man även bygga den som CFo eller BCo. Den här vagnen fanns med på VVAs andra plåt 1986 men är här uppdaterad och mer komplett. Nyhet 2018 vva2018_2.docx, sid 4

5 Godsvagnar 2011 SJ litt NN1 m. kolskrov En öppen godsvagn utan lämmar, mycket lämplig för timmertransporter och därför vanlig på banor som haft mycket av denna typ av transport. Härtill ett kolskrov för transport av träkol SJ litt H3/Hs Kylvagn tillverkad från Användes för transport av matvaror. Hade vid leverans bromsartorn (finns med på plåten). Detta bör dock tagits bort vid installerandet av tryckluftsbroms på 1920-talet. Vagntypen har varit utsatt för diverse ombyggnader. Utförandet på plåten är leveransutförande. Denna vagn är samma som ingår i etsplåten SJ+Godis men är här mer komplett och med gjutdelar i vitmetall Malmvagn 20 ton Från 1893 tillverkades på ett flertal olika svenska verkstäder malmvagnar med 20 tons lastförmåga. Vagnarna var mycket lika och med standardiserade korgmått och axelavstånd. Vagntypen byggdes i totalt ca 1000 exemplar och var typisk på järnvägarna i Bergslagen, t ex OFWJ, FLJ, (TGOJ), NKJ/NBJ, ÖKJ, KHJ, KNJ och SWB. Vagnen kan byggas i bromsat och obromsat utförande Malmvagn 30 ton Denna 30 tons malmvagn byggdes från ca 1900 och fram till ca Den ersatte den tidigare 20 tons vagnen som ansågs för liten. Många av bergslagsbanorna som OFWJ, FLJ, (TGOJ), NKJ/NBJ och SWB hade vagnar av den här typen. Vagnen är av typen med löstagbar lucka (ej sidoförskjutbar). Den kan byggas med raka eller halvrunda gavlar, och med eller utan bromshytt av SWB-typ Litt Q12 Den äldsta tankvagnstypen i Sverige. Anskaffades som privatvagn vid SJ av Krooks Petroleum. På 1930-talet gjordes vissa ombyggnader, bl a med komplettering med en plattform runt domen, annars har vagnen inte förändrats mycket under åren. Den var ex vis hela tiden obromsad. Fanns kvar i ett exemplar, mycket litet ombyggd, så sent som Det är i 30-talsutförande som vagnen på plåten kan byggas. vva2018_2.docx, sid 5

6 2025 SJ litt O Sveriges mesta standardvagn som nästan inte finns i något annat land. Tillverkades i detta utförande för transport av virke, timmer, grus, stenkol mm. Finns även på flera privatbanor som BJ, TGOJ, SWB, HNJ, NOJ SJ litt So2 För transport av tunga transformatorer anskaffade SJ sex speciella vagnar. Den här vagnen var den första och byggdes 1913 men finns fortfarande kvar i livet. Bilder från 1980-talet visar förvånansvärt lite ombyggnader, mest att bromshytten försvunnit HHJ tankvagn Tankvagnar för oljeprodukter var till att börja med oftast privatägda. SJ hade inga egna förrän Det här är en av de första privata vagnarna, ägd av Skånska Petroleum och ritningen är daterad SJ litt Ibö Den här vagnen anskaffades i stort antal av BYCF, Byggnads Centralförrådet, för att användas i första hand som grusvagn. Vagnen hade en botten med två öppningsbara luckor i mitten. Längs sidorna var golvet sluttande utåt och sidoluckorna upphängda i överkant kunde öppnas nertill. Vagnen kom att användas från 1911 fram till långt in på 1960-talet SJ litt Ob För att klara transport av långa föremål klarade sig SJ länge med övertagna vagnar och inte förrän 1934 skaffade man littera Ob som sedan tillverkades i princip lika i 225 exemplar fram till Obs! Inkl skivhjul. Nyhet 2018 Nyhet 2018 vva2018_2.docx, sid 6

7 Etsplåtar 2001 Etsplåt SJ + Godis Litt H3/Hs Kylvagn tillverkad från Användes för transport av matvaror. Kylning med hjälp av is som i fylldes på genom luckor i taket. Hade vid leverans bromsartorn (finns med på plåten). Detta bör dock tagits bort vid installerandet av tryckluftsbroms på 1920-talet. Utförandet på plåten är leveransutförande. (Ritningen här bredvid är ej helt korrekt.) Litt Q12 Den äldsta tankvagnstypen i Sverige. Anskaffades som privatvagn vid SJ av Krooks Petroleum. På 1930-talet gjordes vissa ombyggnader, bl a med komplettering med en plattform runt domen, annars har vagnen inte förändrats mycket under åren. Den var ex vis hela tiden obromsad. Fanns kvar i ett exemplar, mycket litet ombyggd, så sent som Det är i 30-talsutförande som vagnen på plåten kan byggas. Litt NN1/NNm En öppen godsvagn utan lämmar, mycket lämplig för timmertransporter och därför vanlig på banor som haft mycket av denna typ av transport. Litt P1/Pm (2+1 ex) Alla banor hade grusvagnar! För bygge av banan och därefter för underhållsgrusning. Ett absolut krav på den välförsedda modellbanan, ståendes på stickspår eller i någon grusgrop. På plåten finns detaljer med för att bygga två obromsade vagnar och en bromsad. Tillverkades från ca 1870 av diverse bolag. Ritning hämtad ur års ritningssamling. På KNJ, Krylbo-Norbergs Järnväg fanns helt identiska vagnar som användes för malmtransporter. Godis -del (storlek A4) lagergafflar inkl bromsblock, smal, bred, plåt bromsblock fastsättningsanordning för TB-koppel bromshytter för ex vis NN3 ångfinkstorn skruvbromsutrustning m/ä skruvbromsutrustning m/98 bromsarsäte för NN1 etc pv-plattformsräcke med solgrind fotsteg med konsoler bälgar till boggivagn svängel för timmervagn (2 typer) spak för vändskiva semafor, komplett 12 m (smäcker, lättbyggd) försignal till semafor hållare för acetylentub koppel buffertplattor kasthakar hästdragöglor destinationsskyltshållare timmerlåskrok slutsignalhållare brevlådeskydd säkerhetskoppelkrokar (2 typer) skruvbromsratt m kåpor kryssmärken km-skyltar bondfångare (Livsfarlig Ledning) vva2018_2.docx, sid 7

8 2002 Etsplåt SGGJ Litt R1/Rm Täckt vagn för kalktransporter. Genom att kalk måste skyddas från väta är den täckt med uppfällbara plåtluckor. Byggdes från 1876 och fram till 1898, då litt R3 kommer. Efterhand slutade man köra kalk som bulk utan den förpackades i stället i säckar som transporterades på ex vis litt Os. Härvid byggdes många av vagnarna om till öppet utförande, litt I. Tidpunkt för detta är lite oklar, troligen ca tal, men det finns bilder från sent femtiotal på liknande kalkvagnar som fortfarande har luckorna kvar. Litt K1/Km En kort öppen vagn utrustad med svängel. Med hjälp av två litt K1, eventuellt med förbindningsvagn emellan, kunde man transportera långt gods, ex vis helstamstimmer, telefonstolpar, räls. På samma sätt som grusvagnar en typ av vagn som ofta införskaffades vid banans byggnad och därefter fanns kvar länge för just transport av räls. Litt NN1/NNm (3 ex) En öppen godsvagn utan lämmar, mycket lämplig för timmertransporter och därför mycket vanlig på SGGJ: av inalles 194 vagnar var 64 av typ NN1. (2 ex kompletta, 1 ex behöver lagergafflar från SJ+Godis.) Litt C/CD Vid SGGJ:s byggande beställdes 1898 från Kockums fyra tvåaxliga personvagnar. En littera C, dvs helt tredjeklass. Övriga fick littera CD, dvs de hade också postkupé. Mycket snart beställdes ytterligare en litt C. Vagnen finns i mycket snarlikt utförande även på andra banor, bl a hade Ystad-Eslöf sådana. Även SJ:s standardvagn C3a är mycket lik. Vagnen kan byggas som litt C och CD. Litt BCo Likt litt C/CD beställdes denna vagntyp av Kockums UFWJ hade i stort sett identiska vagnar, och efter förstatligandet av SGGJ 1937, såldes också vagnarna till just UWHJ. SGGJ hade oftast dålig ekonomi och på 1920-talet försökte man förbättra denna genom att bygga om sina BCo till motorvagnar. Resultatet blev inte helt lyckat. De orkade knappt dra sig själv på plan mark, än mindre med utlovade 2-3 vagnar i uppförslut, och då ska man veta att SGGJ är en bana med så små stigningar att de aldrig ansåg sig behöva något som helst luftbromssystem. Vagnarna byggdes därför snabbt tillbaka till personvagnar, men med bibehållande av bl a inbyggda plattformar. Vagnen kan byggas i alla tre utförandena: före, under och efter motorvagns-debaclét. Dock ska erkännas att underlaget för de två senare är mycket begränsat och konstruktionen till delar rena gissningen. Drivning för motorvagnsutförande ingår inte, ej heller någon exakt beskrivning för hur den bör göras. vva2018_2.docx, sid 8

9 2028 Etsplåt Öppna Godsvagnar Med den här plåten kan man bygga sex öppna godsvagnar i ett flertal olika varianter. De här vagnarna representerar den öppna godsvagnens historia från 1880-talet fram till 1930-tal men många överlevde länge, en del in på 1960-talet. 1: SJ litt NN1 med eller utan kolskrov En öppen godsvagn utan lämmar, mycket lämplig för timmertransporter och därför vanlig på banor som haft mycket av denna typ av transport. Härtill ett kolskrov för transport av träkol. Konstruerades på 1880-talet med axelavstånd 3,76 m och flakets dimensioner 2,44 x 7,7 m. Många banor hade lösa träkolsskrov som kunde sättas på för den säsongsmässiga trafiken med träkol. Ett sådant ingår i byggsatsen. 2: Litt N1 Litt N1 är ur samma generation som NN1 och med samma mått men med 0,46 m höga trälämmar. Den övre delen gick att lyfta av på sidorna och fälla ner på gavlarna för transport av långa föremål. 3: Litt NN3 eller N utvecklade SJ ett mer storbärigt underrede med axelavstånd 4 m. Flaklängden var fortfarande 7,7 m men bredden ökades till 2,9 m. Detta underrede kom att användas till olika konstruktioner: NN3: inga lämmar (för ex vis trä och timmer) N3: 0,265 m tralämmar (för ex vis grus och kol) I3: 1 m trälämmar (för spannmål) L3: med träkolsskrov R3: speciellt för kalk K3: inga lämmar och med svängel Vagn 3 kan byggas som litt NN3 (utan bromshytt) eller N3. 4: Litt NN3 eller I3 Vagn 4 kan byggas som NN3 eller I3, med eller utan bromshytt. vva2018_2.docx, sid 9

10 5: Litt NN3 eller Os På 1920-talet började framförallt SJ bygga om sina 1898-årsvagnar. Man hade kommit på att en konstruktion med 0,85 m höga plåtlämmar som var fastsatt med kedjor i underredet, och därmed kunde fällas både utåt och inåt, ökade vagnarnas användbarhet betydligt. I princip alla NN3, N3 och I3 hann byggas om till Os innan kriget. I samband med förstatligande av privatbanor tillfördes SJ åter betydande mängder icke ombyggda vagnar. 6: Litt NN4 eller Or Efterhand började SJ experimentera med vagnar med längre axelavstånd och detta resulterade 1912 i litt NN4 med 6 m axelavstånd och 10m flaklängd. Dessa hade 616 mm höga lämmar fastsatta med gångjärn som kunde fällas inåt. (Senare gjordes en variant NN5 som kunde fällas utåt. Den händige bör kunna åstadkomma även denna variant.) 1921 började man bygga om NN4-vagnar enligt samma koncept som Os ovan, dvs med högre plåtlämmar som kunde fällas utåt och inåt och dessa fick då littera Or. I samband med införande av tryckluftsbroms togs bromshytterna bort. På en del gjordes en öppen bromsplattform som stack ut över bufferten. Bromshytt och bromsplattform ingår. vva2018_2.docx, sid 10

11 2030 Etsplåt Långbron Den här bron har sin förebild vid Dalslands kanal, där Dalslands Järnväg korsar kanalen vid Långbro. Bron finns fortfarande kvar till beskådande för den intresserade. Ett exemplar kommer att installeras över Göta kanal vid Forsvik på WNJ, Westergötland-Nerikes Jernvägar. Byggsatsen innehåller många delar men kan inte anses vara svårbyggd. Rolig att bygga. Med byggsatsen följer ritningsskisser på hur brofästena såg ut. vva2018_2.docx, sid 11

12 Övrigt 2029 Lokstall Innehåller etsade delar till ett mindre, tvåportars lokstall: portar, fönster, delar till vattentorn. Förebild är lokstallet i Runhällen längs SGGJ och EHRJ. Etsad mässing Semaforer Innehåller två semaforer av SJ's standardtyp, 12 m med två vingar. Förhållandevis lättbyggd. Med finns också delar till försignal (som alltid ska finnas innan en semafor) och ett par "bondfångare". Etsplåt Cykeldressin 2 st, etsad mässing 1090 Bagagekärra Etsad mässing Vattenhäst SJ s nyare standardmodell Spår- och koppelmall För att enkelt kunna kontrollera spårläggning och inställning av TB-koppel. Etsad mässing Bondfångare 2039 Telefongalgar För tillverkning av förenklade telefonstolpar. Klipp till önskat antal galgar (2/4/6). Limma/löd fast på ca 2 mm stolpe av trä eller mässing. Isolatorerna görs med droppar vit färg. Säljs i satser om åtta stycken vilket räcker till 8-24 stolpar beroende på antal galgar. vva2018_2.docx, sid 12

13 1502 Dekal malmvagn 20 ton För 20 tons malmvagnar. Räcker till ca ca 12 vagnar. Bansignaturer: BJ, KNJ, NBJ, SWB, TGOJ Dekal malmvagn 30 ton För 30 tons malmvagnar. Räcker till ca ca 12 vagnar. Bansignaturer: NBJ, TGOJ. vva2018_2.docx, sid 13

14 Prislista Porto tillkommer. Art nr Benämning Innehåll Komplettera med Pris I lager 2001 SJ+Godis Etsplåt, dekaler Hjul, gjutdelar, profiler, tråd, färg 800 Ja 2002 SGGJ Etsplåt, plasttak, dekaler Hjul, gjutdelar, profiler, tråd, färg 800 Ja 2006 SJ litt Ua Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler Drivning, tråd, färg 350 Ja 2007 SJ litt Z Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler Drivning, tråd, färg 250 Ja 2008 TGOJ DEVA Etsplåt, vitmetallgjutdelar, plasttak, dekaler Drivning, tråd, färg 500 Ja 2009 SJ 3-axlig tender Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler Hjul, tråd, färg 350 Ja 2010 SJ litt CF4 Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler Hjul, tråd, färg 350 Ja 2011 SJ litt NN1 med kolskrov Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler Hjul, profiler, tråd, färg 200 Ja 2012 SJ litt Hs Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler Hjul, profiler, tråd, färg 300 Ja 2013 SJ litt Co8 Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler Hjul, tråd, färg 600 Ja 2014 SJ litt BCo9 Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler Hjul, tråd, färg 600 Ja 2015 SJ litt DFo5 Etsplåt, vitmetallgjutdelar, plasttak, dekaler Hjul, tråd, färg 500 Ja 2016 SJ litt DF5 Etsplåt, vitmetallgjutdelar, plasttak, dekaler Hjul, tråd, färg 400 Ja 2017 SJ Z43 Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler Drivning, tråd, färg 300 Ja 2018 Malmvagn 20 ton Etsplåt, vitmetallgjutdelar Hjul, tråd, färg, dekaler (1502) 200 Ja 2019 Malmvagn 30 ton Etsplåt, vitmetallgjutdelar Hjul, tråd, färg, dekaler (1503) 200 Ja 2020 Semafor mm Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler 150 Ja 2023 SJ litt K1 Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler Hjul, profiler, tråd, färg 200 Ja 2024 SJ litt Q12 Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler Hjul, profiler, tråd, färg 250 Ja 2025 SJ litt O Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler Hjul, tråd, färg 200 Ja 2026 NOJ/SGGJ litt BC Etsplåt, vitmetallgjutdelar, plasttak, dekaler Hjul, tråd, färg 350 Ja 2027 SJ litt C4 Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler Hjul, tråd, färg 350 Ja 2028 Öppna godsvagnar Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler Hjul, ev. bromsslangar, tråd, färg 900 Ja 2029 Lokstall Etsplåt 200 Ja 2030 Långbron Etsplåt 1000 Ja 2031 SWB litt BCo6 Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler Hjul, tråd, färg 650 Ja 2032 SWB litt BCo3 Etsplåt, vitmetallgjutdelar, plasttak, dekaler Hjul, tråd, färg 600 Ja 2033 SWB litt C5 Etsplåt, vitmetallgjutdelar, plasttak, dekaler Hjul, tråd, färg 350 Ja 2034 SWB litt CF3 Etsplåt, vitmetallgjutdelar, plasttak, dekaler Hjul, tråd, färg 300 Slut 2035 SWB litt Do2 Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler Hjul, tråd, färg 550 Ja 2036 SJ litt So2 Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler Hjul, tråd, färg 300 Ja 2038 HHJ tankvagn Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler Hjul, tråd, färg 250 Ja 2039 Telefongalgar Etsplåt Stolpe av trä, mässing, färg 50 Ja 2041 SJ litt Ibö Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler Hjul, tråd, färg 370 Ja 2042 SJ litt Ob Etsplåt, vitmetallgjutdelar, dekaler, HJUL Tråd, färg 520 Ja 2043 SJ litt CDFo m fl Etsplåt, vitmetallgjutdelar, plasttak, dekaler Hjul, tråd, färg 600 Ja 1089 Cykeldressin Etsplåt, 2 par 20 Ja 1090 Bagagekärra Etsplåt 20 Ja 1097 Vattenhäst Vitmetall 50 Ja 1098 Spår- och TB-koppelmall Etsplåt 20 Ja 1108 Bondfångare Etsplåt, 2 par 20 Ja vva2018_2.docx, sid 14

15 Dekal malmvagn 20 ton Dekal malmvagn 30 ton För ca 12 vagnar 70 Ja För ca 12 vagnar 70 Ja vva2018_2.docx, sid 15