Network Statement 2013, annex 6.1 Train path charge, passage charge and emissions charge Edition 9-12-2011



Relevanta dokument
Network Statement 2015 Annex 6.1 Train path and passage charges Edition Train path charge, passage and emission charges

Network Statement 2016 Annex 6.1 Train path and passage charges Edition Train path charge, passage and emission charges

Järnvägsnätsbeskrivning 2012 del 1, bilaga 6.1 Tåglägesavgift, Samrådsutgåva

Network Statement 2014, Annex 6.1 Train path and passage charges edition 09/12/2012. Annex 6.1 Train path charge, passage and emission charges

Järnvägsnätsbeskrivning 2014, bilaga 6.1 Tåglägesavgift, passageavgift och emissioner Samrådsutgåva

Network Statement 2018 Annex 6 A Train path and passage charges Edition Train path charge, passage and emission charges

Network Statement 2017 Annex 6 A Train path and passage charges Edition Train path charge, passage and emission charges

Network Statement 2012, Part 1, Annex 6.1 Train path and passage charges Edition Annex 6.1 Train path and passage charges

Tåglägesavgift, passage- och emissionsavgift

Tåglägesavgift, passage- och emissionsavgift

Tåglägesavgift, passage- och emissionsavgift

Kiruna. Gällivare. Piteå Storuman. Skellefteå Lycksele. Tåsjö Vännäs Umeå. Örnsköldsvik. Östersund Sollefteå. Härnösand

Bilaga till beslut om indelning i trafikeringssystem (5)

Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov

Andel behöriga lärare

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet B (personbil), på Trafikverket Förarprov

Kursnamn Kurstid Datum och starttid Ort Brandskyddsutbildning 3 timmar :00:00 Alingsås Brandskyddsutbildning 3 timmar

, Dnr 2018: Beslutsbilaga 1 sid. 1 (5) Erbjudna platser jan-dec

TRAFIKVERKET Trafik Avdelning Järnväg Magnus Wahlborg. Kapacitetsutnyttjande och kapacitetsbegränsningar våren 2011

Kompletterande uppgifter / rättelser? Kontakta Magnus Lindell eller limag@bredband.net

TRAFIKVERKET Trafik Avdelning Järnväg Magnus Wahlborg Magdalena Grimm. Kapacitetsutnyttjande och kapacitetsbegränsningar hösten 2010

Fastighetsförteckning Jernhusen - Sammanfattning

RAPPORT Järnvägens kapacitetsutnyttjande och kapacitetsbegränsningar 2013

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov utökad B (kod 96), på Trafikverket Förarprov

Uppdatering av bantyper

Blekinge län , , ,5 Karlshamn Karlskrona Ronneby Sölvesborg Dalarnas län

Järnvägens kapacitetsutnyttjande och kapacitetsbegränsningar Underlag till Årsredovisning 2012 Ärendenummer: TRV 2013/7768

Blekinge län * Karlshamn Karlskrona Ronneby Sölvesborg

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet A (motorcykel), på Trafikverket Förarprov

Kommuner med högst resultat i länet, sammanvägt resultat på elevenkäter, åk 5 (placering totalt av 185 kommuner)

Extratjänster katapult ut i arbetslivet eller rekyl in i fortsatt stöd från samhället?

TRAFIKVERKET, Dnr: TRV 2012/ Samhälle Planering Kapacitetscenter Magnus Wahlborg Magdalena Grimm

Differentierade marginalkostnader inom järnvägen

Tåglägesavgift, passage- och emissionsavgift

Nedlagda myndighetsarbetsplatser 2010-

Riktlinjer täthet mellan tåg

Ett gemensamt höjdsystem

Barn berörda av avhysning 2016

Riktad Indragning. Utsändes till: Distributör (även pdf) Apoteket AB (även pdf) Läkemedelsverket (även pdf) I övrigt se sändlista sid 2

Pizzafavoriter i Sverige 2011, fem-i-topp

RAPPORT Järnvägens kapacitet 2014

Sida 1 av 8. Barn berörda av verkställd avhysning, jan-mars 2013 Källa: Kronofogden

Kulturskoleverksamhet

Tingsrätt Jan-09 Feb-09 Mar-09 Apr-09 May-09

Lunarstorm Del 1 Del 1 Del 2 Del 2

BILAGA 1. Sammanställning av SKL:s enkät avseende prestationsmål 1

Fastighetsförteckning Jernhusen - Sammanfattning

för förklaring se sidan 2

Statsbidrag för kostnader för samordnare av frågor som rör utveckling av verksamhet för nyanlända elever för höstterminen 2016

Wäxthuset HVB har Ramavtal med; Hela Kriminalvården och Frivården

Så mycket har bostadsrättspriserna ökat kommun för kommun

Södra stambanan Ekonomiskt lönsam, energieffek2vt och miljövänligt. Göran Svärd

Bantyp Bantyp ref RAPPORT 2009:4, Nationell plan - förklaring 111 (Kiruna mbg)-riksgränsen 2 Runt transportcentrum och mycket viktiga godsstråk 112

Organisationer med gällande överenskommelse Följande organisationer har en gällande överenskommelse om SUS-behörigheter med Försäkringskassan

BiMe trucks och andra satsningar på biogas Roland Nilsson

Anpassning Betyg/ poäng. upplägg och genomförande Betyg/ poäng

Nu får invånare chans att tycka till om sin kommun

Statens Järnvägars Cirkulär

Vad är Cityindex? alla Sveriges städer

Leveranstidplan. Order senast kl Må Ti On To Fr

Förteckning över fördelning av statsbidrag för hjälp med läxor eller annat skolarbete 2016 per kommun

Grönytor och grönområden i och omkring tätorter 2005, slutgiltig version

Linjebeskrivning. Version Förklaringar till linjebeskrivningen D7 D41. Nässjö Peberholm Peberholm Nässjö D77 D79

Jönköping Tranås Vetlanda Nässjö Värnamo Gislaved Eksjö Aneby Vaggeryd Sävsjö...

Bilaga 2. Förtroendeuppdrag efter facknämnd och efter kön 2011 (ANTAL) i kommuner

VARFÖR RÄTTVIS HANDEL? Klyftan mellan de allra rikaste och de allra fattigaste har ökat de senaste decennierna.

Resultatrapport. Referensnummer: Organisationsnr.: Totalpoäng

Remissutgåva JNB 2018 Nedsättningar och risk för varaktiga nedsättningar. (bilaga 3G och kapitel ) Presentation per stråk

HKI - Holmbergs kommunindex och KPNI - kommunpolitiskt nöjdhetsindex Sören Holmberg

Korpen Svenska Fokus Korpen 2025 Remissen

Namn URL adress adress Alingsås Judoklubb Arboga Judoklubb

Lunarstorm Del 1 Del 1 Del 2 Del 2

Skyltade stråk. Detaljkartor. Sevärdheter. Turförslag. Turistleder. Trafikinfo

Unik kartläggning visar: Här har bostadspriserna i Sverige stigit minst de senaste tio åren

Kapacitetsutnyttjande och Kapacitetsbegränsningar 2007/2008

När ska småhusägarna snöröja trottoarerna utmed sina tomtgränser? (Efter avslutat snöfall)

Riktlinjer täthet mellan tåg

Barn berörda av avhysning 2014

TMALL 0141 Presentation v 1.0. PSB Tågplan 2020 Informationsmöte 23 oktober 2018

Huvudmän utan samarbete inom Matematiklyftet läsåret 2015/ , Dnr 2014:1041

Comenius fortbildning omg 2, april 2012

Lönejämförelse från till

Här steg bostadspriserna mest under 2016 kommun för kommun

I Tabell 10 anges för varje sjukhus medianvärde med 25%-75% percentiler för HbA 1c.

Andel beh. inom 3 tim. %

Sveriges bästa naturvårdskommun

ABF, Studieförbundet Bilda, Studiefrämjandet Medborgarskolan, Studiefrämjandet, Studieförbundet Vuxenskolan

Nya mitträcken kan rädda 25 liv per år

Sveriges bästa naturvårdskommun

Individual Accommodation

Barn berörda av avhysning 2015

Upphandling Organisation Organisationsnummer Postadress Pris Slutpoäng Område 1 Stockholm AcadeMedia Eductus AB GÖTEBORG ,875 Område

Fordonsgas Sveriges klimatsmartaste drivmedel. Roland Nilsson E.ON Gas Sverige AB

Fastigheter längs den svenska järnvägen

Transkript:

Annex 6.1 - Train path charge, passage charge and emissions charge 1 Train path charge A special charge is levied a train path charge in accordance with section 6.3.1.1, for a train paths for passenger services, freight traffic and for service trains. The charge is based on the allocated capacity and has three levels: high, intermediate and basic. Level High applies to the following routes: - Stockholms central Göteborgs central: Stockholms central Älvsjö Västra stambanan, Älvsjö Partille Partille Göteborgs central - Göteborgs central Malmö central: Göteborgs central Almedal Västkustbanan, Almedal Helsingborg Landskrona östra Kävlinge Lund Lund Malmö central - Malmö central Stockholms central: Malmö central Arlöv Södra stambanan, Arlöv Järna (inklusive Åby Katrineholm) Västra stambanan, Katrineholm Järna Västra stambanan, Järna Älvsjö Älvsjö Stockholms central - Stockholms central Gävle: Stockholms central Ulriksdal Ostkustbanan, Ulriksdal Gävle. - Malmö central Triangeln Hyllie Lernacken - Malmö central Östervärn - Arlöv Östervärn - Östervärn Fosieby Lockarp 1

- Lockarp Svågertorp Hyllie - Svågertorp Lernacken - Gubbero Olskroken - Olskroken Göteborgs norra - Olskroken Göteborg Marieholm-Göteborg Kville-Pölsebo-Skandiahamnen - Riksgränsen Luleå - Stockholm Västerås Kolbäck Valskog Arboga Jädersbruk Hovsta - Södertälje Övre Eskilstuna Rekarne Valskog - Älvsjö Nynäshamn - Göteborg Olskroken Öxnered - Helsingborg Åstorp. - Gävle Storvik Avesta Krylbo Fagersta Frövi Hallsberg Mjölby. Level Intermediate applies to the following routes: - Boden Nyfors Bastuträsk Hällnäs Vännäs - Vännäs Umeå Gimonäs - Gimonäs Örnsköldsvik Västeraspby - Västeraspby Härnösand Sundsvall - Sundsvall Gävle - Vännäs Mellansel Forsmo Långsele Bräcke - Bräcke Ånge Bollnäs Ockelbo Gävle - Ockelbo Storvik - Storvik Falun Borlänge Ludvika Ställdalen-Frövi - Borlänge Avesta Krylbo Sala Uppsala - Sala Tillberga - Snyten Kolbäck - Fagersta Engelsberg - Kolbäck Rekarne - Eskilstuna-Flen-Nyköping S-Oxelösund - Linköping Bjärka Säby - Laxå Kristinehamn Karlstad Kil Charlottenberg (riksgränsen [to the border]) - Kil Öxnered - Kornsjö Skälebol - Falköping Jönköping Nässjö - Jönköping Vaggeryd Värnamo 2

- Borås Värnamo Alvesta Emmaboda Kalmar - Karlskrona Kristianstads central - Ystad Simrishamn - Älmhult Olofström - Halmstad Landeryd - Torup Hyltebruk - Eldsberga Markaryd Hässleholm - Åstorp Hässleholm - Arlöv Flädie Kävlinge Teckomatorp Helsingborg - Göteborg Kville Uddevalla - Almedal Borås - Lockarp Trelleborg - Lockarp Ystad - Hässleholm Kristianstad. Level Basic applies to the rail network in general. 3

Train path charge 2013 distributed per level High Intermediate Basic 4

2 Passage charge 2.1 Example Stockholm In Stockholm a charge is levied for: - Stockholms central Karlberg, all tracks (area A in map ----) - Stockholms central Stockholms södra, all tracks (area B in map, red line). Solna Område A Karlberg Område B Stockholm central Gräns för passageavgift Stockholm Södra Årstaberg Passage charges Stockholm, area A---- and area B red line Example for Stockholm: 1. A train from Uppsala runs towards Norrköping via Stockholms central. The train runs via Karlberg on a non-holiday weekday at 7.15 and is charged one passage charge (Karlberg Stockholms central). The train arrives at Stockholms central and continues on its journey at 7.30 to Norrköping via Stockholms Södra and a further passage charge is levied (Stockholms central Stockholms Södra). This involves a total of 2 passage charges for the train path. 2. A train from Falun runs towards Stockholms central. The train passes Karlberg on a non-holiday weekday at 16.40 and is charged one passage charge (Karlberg Stockholms central). 1 passage charge for the train path. 3. The train set in example 2 has turned at Stockholms central and will run a new train path to Falun at 17.05 on the same day. At the departure time of 17.05 one passage charge is levied (Stockholms central Karlberg). 1 passage charge for the train path. 5

4. A train from Falun runs towards Stockholms central. The train passes Karlberg on a non-holiday weekday at 17.40 and is charged a passage charge (Karlberg Stockholms central). 1 passage charge for the train path. 5. The train set in example 4 has turned at Stockholms central and will run a new train path to Falun at 18.05 on the same day. When departing at 18.05, no passage charge will be levied because the train will not run within the area for the passage charge within the time the passage charge is levied. No passage charge for the train path. 6. A train from Gävle runs to Linköping via Stockholms central. The train runs via Karlberg on a non-holiday weekday at 17.55 and is charged a passage charge (Karlberg Stockholms central). The train arrives at Stockholms central at 18.00 and then continues at 18.05 to Linköping via Stockholm södra. No further passage charge will be levied because the train will not run within the area for the passage charge within the time the passage charge is levied. 1 passage charge for the train path. 7. A train from Uppsala runs towards Stockholms central. The train passes Karlberg on a non-holiday weekday at 16.08 and is charged a passage charge (Karlberg Stockholms central ). Passengers alight at Stockholms central. 1 passage charge for the train path. 8. The train set in example 7 has turned round at Stockholms central and will run a new train path with a different traffic assignment (service train) to Hagalund (depot) at 16.25 the same day and will be charged one passage charge (Stockholms central Karlberg). 1 passage charge for the train path. 9. A train from Göteborg runs towards Stockholms central. The train passes Stockholms Södra on a non-holiday weekday at 16.08 and one passage charge is levied (Stockholms Södra Stockholms central ). Passengers alight at Stockholms central. 1 passage charge for the train path. 10. The train set in example 9 will run a new train path from Stockholms central with another assignment (service train) to Hagalund (depot) at 16.25 the same day and will be charged one passage charge (Stockholms central Karlberg). 1 passage charge for the train path. 6

2.2 Example Göteborg In Göteborg, the charge levied is for all tracks within an area bounded by Limit for passage charge at Floda, Almedal, Göteborg, Kville, Göteborg Marieholm and Sävenäs marshalling yard (area C). Bohusbanan Pölsebo Hamnbanan Göteborg kville Nordlänken Floda Göteborg Marieholm Sävenäs rangerbangård Göteborg norra Göteborg skandiahamnen Olskroken Västra stambanan Göteborg central Gubbero Göteborg Sävenäs Sävedalen Gräns för passageavgift Område C Almedal Västkustbanan Kust till kustbanana The passage charges Göteborg, area C in red Example for Göteborg 1. A train from Stockholm is on its way towards Göteborg central. The train pulls in to Floda at 7.30 on a non-holiday weekday. One passage charge is levied when Floda is passed (Floda Göteborgs central). 1 passage charge for the train path. 2. A train from Malmö runs towards Göteborgs hamn (harbour). The train passes Almedal at 8.50 and then continues towards Göteborgs hamn via Gubbero, Olskroken and Göteborg Kville. One passage charge is levied (Almedal Göteborg Kville). 1 passage charge for the train path. 3. A train runs from Sävenäs marshalling yard at 8.45 on a non-holiday weekday and one passage charge is levied. The train runs to Göteborgs hamn. 1 passage charge for the train path. 7

2.3 Example Malmö In Malmö the charge is levied for - all tracks in an area bounded by the Limit for passage charge at Lund, Lockarp, Svågertorp, Lernacken and Malmö central (area D) - Malmö central Svågertorp (City tunnel), all the tracks (area E). If both the areas (D) and (E) are used a maximum of two passage charges will be levied per allocated train path. Lund Gräns för passageavgift Område E Område D Malmö central Arlöv Triangeln Östervärn Lernacken Malmö Persborg Hyllie Fosieby Svågertorp Lockarp Passage charges, Malmö Example for Malmö 1. A train from Stockholm is on the way to Lernacken. The train pulls in to Lund at 7.30 on a non-holiday weekday. One passage charge is levied when it passes Lund (Lund Malmö central). The train runs to Malmö central where it continues to the City tunnel at 8.00. During the passage from Malmö central to the City tunnel, a further passage charge is levied (Malmö central Lernacken). This involves a total of 2 passage charges for the train path. 2. A train from Göteborg is on the way to Lernacken. The train pulls in to Lund at 7.30 on a non-holiday weekday. One passage charge is levied for passage at Lund (Lund Lernacken). The train runs to Arlöv Östervärn where it continues to Lernacken. 1 passage charge for the train path. 8

3. A train starts from Malmö central and runs to Trelleborg. The train departs at 16.05 on a non-holiday weekday. One passage charge is levied for the route Malmö central Lockarp via Östervärn. 1 passage charge for the train path. 3 Emissions charge The emissions charge reflects the socio-economic costs in terms of environmental and health effects to which an additional train movement gives rise. The emissions charge reflects the costs of the emissions of carbon dioxide, nitrogen oxide, sulphur dioxide, hydrocarbons, carbon monoxide and particles. The size of the emissions charge is partly dependent on the engine s environmental class, and on the amount of spent fuel. Please consult Chapter 6 in the Network Statement. For internal combustion engine driven vehicles, the emissions charge is listed below. Emissions charges Charge for compression ignited motor Charge spark-ignition motor SEK/litre (1) SEK/m 3 (2) SEK/litre (1) SEK/m 3 (2) Locomotive, basic 1.10 1.29 0.79 1.00 Locomotive, environmental class stage III A Locomotive, environmental class stage III B 0.77 0.90 0.77 0.90 0.65 0.77 0.65 0.77 Railcars, basic 1.08 1.26 0.77 0.98 Railcars, environmental class stage IIIA Railcars, environmental class stage III (B) 1 Liquid fuel 2 Gaseous fuel 0.67 0.78 0.67 0.78 0.58 0.68 0.58 0.68 The amount of litres of diesel fuel used (litres and cubic metres) must be reported for all the traffic that takes place on Trafikverket s rail network, not just the consumption that takes place when using a train path. For environmentally classed vehicles, the vehicle number and the quantity of fuel consumed per vehicle must be stipulated on the declaration. Below are calculations on how charges may be calculated. 3.1 Example 1: Locomotive, basic For a locomotive with a non-emissions classed diesel engine (compression ignited), the basic charge is applied in SEK/litre diesel. The vehicle has consumed 400 litres of diesel. The total charge is 400 litres SEK, 1.1 /litre = SEK 440. 9

3.2 Example 2: Gas-powered locomotives, environmental class stage IIIB For a gas-driven locomotives with a spark-ignition engine which complies with the emissions limit values for environmental class III B, the charge is SEK 0.68/m 3 of gas. The vehicle has used 320 cubic metres of gas. The total charge is 320 m 3 SEK 0.68/m 3 = SEK 218. 3.3 Example 3: Dual-fuel powered locomotive, environmental class stage III A For a locomotive with a compression ignited dual-fuel engine, both the charge for liquid and gaseous fuels apply. The vehicle has used 160 litres of diesel and 205 cubic metres of gas. The total charge is: 160 litres diesel SEK 0.77 /litre + 205 m 3 SEK 0.90 / m 3 = SEK 308. 10