Ängelholms Flygmuseum. Flygplan J28 Vampire. Historia



Relevanta dokument
Flygplan J28 Vampire

Flygplan JAS 39 Gripen

Motor Hirth HM 504 till fpl SK 15 och HM 500 till SK 25 Historia Skolflygplan

Text & foto: Daniel Karlsson

FFVS J 22 Bo Lundberg

Arboga Robotmuseum Turbojetmotorhistoria Per-Erik Holm Sida 1(9)

Historisk utveckling av styrsystem för Saab 29 till JA37

Arboga Robotmuseum Boris Bjuremalm berättar om sitt flygarliv

Ängelholms Flygmuseum. Flygplan J35 Draken. Versioner

Svenska Caproni Ca 313 Ca 309 Ca 311

På följande sidor finns ett bildkollage från besöket i Linköping. Sverker Jonasson

Flygkraschen vid Kungsängens skola 1952


En Hawker Osprey S9 med flygvapennumret 403 bärgas från Jaurekaska 1985.

GUIDA DIG SJÄLV GENOM BERGET.

Flygplan JAS 39 Gripen

Södermanlands län år 2018

Svensk Flyghistorisk Tidskrift

o Sk 14 (A) North American NA 16-4M SK12 SK14 ~\.. ~ G P L A N 111:" -12- FLYGPLANTYPER VI HAFT PÅ F 18 EN SAMMANSTÄLLNING AV DE OLIKA

Uppsala kommun Månad

slitvarg När det nya flygplanet levererades Uniformerad SAAB SK-60

MED SVENSKT FLYG. Te x t: Jo n a s Bj ö r n s ta m

ISSN Rapport RL 2003:30. Olycka med flygplanet SE-IGR norr om Stockholm/Barkarby flygplats, AB län, den 29 juni 2002

Uppsala kommun Månad

Västmanlands länmånad

Internationell mobilitet på forskarnivå

Petter Röd... Kaptenerna Björn Uggla och Harry Joki pustar ut i Hufvudstadsjaktens fikarum "efter ett hårt luftstridspass.

Hkp 3 Agusta Bell 204 B vid F 21.

F 10 övade med Tornado i Baltops 02

Min tid vid F10 (samt, lite före och lite efter)

Flyget firar 100 år. kade flygplanstyper. Förebilden

Arkets namn R-T-Örebro Län T-län Kommun Örebro. Örebro län. Örebro

Örebro län Månad

Annex II

Arkets namn R-T-Örebro Län T-län Kommun Örebro. Örebro län. Örebro

Spitfire 75 år. Text & bild: Mats Johansson

Arkets namn R-T-Örebro Län T-län Kommun Örebro. Örebro län. Örebro

FHT SEMINARIUM

Örebro län Månad

ETT NORDISKT LUFTFÖRSVAR

Örebro län Månad

e e Atta Gripen-divisioner

Upptäck Flygvapenmuseum! Kalla kriget och den nedskjutna DC-3:an

Östergötlands län Månad

Arkets namn R-T-Örebro Län T-län Kommun Örebro. Örebro län. Örebro

Arboga Robotmuseum Försvarsanläggningarpå Gotland del Sida 1(6)

Uppsala kommun Månad

Rapport C 1997:52 Olycka med flygplanet LN-DRF den 1 juni 1997 vid Avelsäter, Säffle, S län L-34/97

Flygvapnets fredsorganisation år

Flygfyrar och Luftleder

Flygvapnet och SAAB

TINEN. Vampire-special! Rapport från årsmötet. Flygarhistorier. om Vampire. En titt på nya simulatorn. Medlemsblad för F 10 Kamratförening

Historia. Flygtrafiktjänsten. ABZ sid 236


En idé som växte fram hos honom var att försöka bevara ett flygande exemplar av helikoptertypen.

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov behörighet A (motorcykel), på Trafikverket Förarprov

Uppsala kommun Månad

"åma &lieva FLYGVAPENMUSEUM. - De flyghistoriska, genuina föremålen ska bevaras.

Uppsala kommun Månad

Extramaterial till Blod och lera Ny teknik i kriget

Flyg och verksamhet på F 8 Barkarby Sofia Svalmark

VIKTIG INFORMATION Ändrade öppettider!

Alfabetisk företeckning, efter författare, av artiklar i Ikaros Ahremark, Carl Gustaf: Bombfågel från Tyskland, 1995 s 62 Ahremark, Carl

Uppsala kommun Månad

Flygutbildning har varit ett aktuellt

Kursnamn Kurstid Datum och starttid Ort Brandskyddsutbildning 3 timmar :00:00 Alingsås Brandskyddsutbildning 3 timmar

Arets upplaga av övningsklassikern

Historia. Flygtrafiktjänsten. ABZ sid 270 -

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UTK på Johanisbergs Flygplats, Västerås, U län, den 26/ SHK Dnr L-24/07

6.5 Effektbehov för oaccelererad planflykt

B-52 i krig VIETNAMKRIGET

Datorhistoria Introduktion till PBL

Medlemsblad för F 10 Kamratförening. Förbiflygning av JAS 39 Gripen! Höstmötet blev en succé!

Bakgrund/uppgift. Organisation. Arbetssätt. Dokumentation och hemsida. Sekretess. Medarbetare

Strilradarhistorik vid F1 i Västerås. Del 1.

Samtidigt som Jan Andersson tillträder

heli Outatr',=u, I utredaren expertgrupp ingick företrädare för samtliga försvarsgrenar.

Starta eget av flera skäl: Lingon & Blåbär, Alpnaering och Madame Chic

Arboga Robotmuseum Teknisk Underrättelsetjänst Antero Timofejeff Sida 1(12)

DEN TYSK / RYSKA PAKTEN

Engagera. Diskutera i gruppen: 1. Tror du att det finns liv på Mars? Tror du att det finns liv någon annanstans än på jorden?

N y k ö p i n g s M o d e l l k l u b b. Julnummer!

Historia. Flygtrafiktjänsten. ABZ sid 270 -

Västmanlands länmånad

KLM Fokker F.XXII PH AJQ kraschade nära Schiphol på 14 Juli, Situation Plane Passagerare Station

Besöksutvecklingen Västerås Västerås & Co

Lunds universitet Rektor. Juridiska avdelningen Christian Sjöstrand BESLUT Reg.nr

Gästnätter i Västerås Juni

Emigration betyder att man flyttar från sitt land. Vi säger, att man emigrerar från sitt land. Man kan också säga, att man utvandrar från sitt land.

Besöksutvecklingen Västerås Västerås & Co

Besöksutvecklingen Västerås Västerås & Co

Stockholms besöksnäring. Juli 2015

Svenska stridspiloter i strid med nazismen

Västmanlands län Månad

Jaktrobot RB27 och RB28 Falcon

Bokningsstatus - lediga provtider, körprov utökad B (kod 96), på Trafikverket Förarprov

SAAB 29 Tunnan En flygteknisk milstolpe

Besöksutvecklingen Västerås Västerås & Co

Utsugsarmar för bordsarbetsplatser med oslagbar flexibilitet

Stockholms besöksnäring. April 2015

Transkript:

Ängelholms Flygmuseum Flygplan J28 Vampire Historia

de Havilland Vampire eller DH.100, var det andra jetflygplanet som togs i bruk av brittiska flygvapnet (RAF) under andra världskriget, trots att det aldrig såg strid i det kriget. Flygplanet var även i bruk hos andra länders flygvapen, däribland Australien, Kanada, Finland, Frankrike, Indien, Nya Zeeland, Norge, Sverige, Rhodesia och Schweiz. Nästan 4 400

Vampireflygplan tillverkades, varav en fjärdedel på licens. Vampire började sitt liv som ett experimentflygplan. Flygplanet kallades ursprungligen Spidercrab och var helt och hållet ett de Havillandprojekt. Man använde företagets breda expertkunskaper i att använda formad plywood för flygplanskonstruktion (se Mosquito). Detta var sista gången

man använde en kompositträ/metallkonstruktion i ett högpresterande militärt flygplan. Flygplanet hade konventionella, raka vingar och en jetmotor som var placerad i den äggformade, aluminiumtäckta flygkroppen. Utblåset satt direkt bakom motorn. För att minimera dragkraftsförlusten gjordes utblåset så kort som möjligt, och

flygplanet fick därför två stjärtbommar, liknande dem som fanns på Saab 21. Trots att flygplanet togs emot med öppna armar av RAF höll jaktversionen ännu på att utvecklas när kriget tog slut, vilket är orsaken till att den aldrig var i strid under andra världskriget. Vampire var ett exceptionellt mångsidigt flygplan och kom att

vara det flygplan som gjorde saker först och satte många rekord. Bland annat var det det första RAF-flygplanet med en topphastighet över 500mph. Sea Vampire var det första jetflygplanet som startade och landade på ett hangarfartyg och 1948 satte John Cunningham ett nytt altitudrekord på 18 119 m. Den första motorn som användes var en Halford H1, som skapade 9,3 kn kraft. Det sades att, på grund av

att motorn var belägen så nära marken, kunde flygplanet inte stå stilla någon längre stund på ett ställe, eftersom det skulle smälta asfalten som det stod på. RAF:s Mk 5 ändrades om för att utöka flygrollerna från jakt- till markattackflygplan. Vingarna gjordes hopfällbara, förstärktes och utrustades med fästen för bomber eller raketer. Jaktbombplanet Mk 5 (FB 5) blev den mest numerära

stridsflygplansvarianten med sin 473 byggda flygplan. Den sista Vampiremodellen var Mk 11 - ett skolflygplan. Detta flygplan flög för första gången år 1950 och över 600 flygplan producerades både för flygvapnet och flottan. Användningen i Sverige Flygvapnet tecknade redan 23 januari 1946 som första

utländska kund en order om 70 de Havilland DH100 Vampire FB 1. Typen fick beteckning J 28A och började levereras till F 13 Norrköping i juni samma år. Där tjänstgjorde den fram till 1952 då den ersattes av J 29. Kvarvarande flygplan överfördes till F 3 Malmslätt och flygkadettskolan F 20 Uppsala. Versionen fanns i tjänst fram till 1955 varefter första flygplanet, 28001, gömdes

undan på Malmslätt för ett framtida museum. Erfarenheterna med flygplanet var så goda att man senare köpte en exportversion av Vampire FB 5 kallad Vampire Mk 50. I Sverige fick den beteckningen J 28B. Den hade större bränslekapacitet och kunde ta yttre last. Första flygplanen levererades 1949 till F 8 Barkarby där de ersatte den då föråldrade J 22. Leveranserna fortsatte fram till 1952 då totalt

310 flygplan levererats. Övriga flottiljer som fick J 28B var F 4 Frösön, F 9 Säve, F 10 Ängelholm, F 15 Söderhamn samt F 18 Tullinge. Under en kort tid fanns den även på F 14 Halmstad innan B 18B kunde ersättas helt med A 32A Lansen, och på F 11 Nyköping och F 21 Luleå innan de fick sina första S 29C Tunnan. Redan 1956 var typen ersatt i första linjen med J 29 och J 34 Hawker Hunter.

I januari 1952 beställdes 20 stycken tvåsitsiga de Havilland DH 115 Mk 55, en exportversion av RAF:s Vampire T 11. Dessa fick beteckningen J 28C och kom inledningsvis att användas på de flottiljer som hade J 28B, F 4, F 15 och F 18. Ett år senare beställdes ytterligare tio flygplan som tillfördes F 4, F 14 och F 15. Ytterligare ett år senare lät man

på försök två elevomgångar från flygskolan på F 5 Ljungbyhed genomföra en del av sin grundläggande flygutbildning på J 28C på F 10 och F 14 parallellt med flygning med Sk 16 i skede 2. Resultatet var så lyckat att man bestämde sig att ersätta Sk 16 helt som skolflygplan typ 2 med Vampire. Därför beställdes ytterligare 15 tvåsitsiga flygplan. Dessa hade en modifierad huv som gjorde både normalt i- och

urklivande enklare, samt även nödutsprång. De hade även fenorna med sidorodren förlängda framåt, vilket gjorde dem mer lämpade för spinnövningar än de tidigare flygplanen. Detta tillsammans med ett något annorlunda elsystem gjorde att de nya flygplanen fick beteckningen J 28C-2. När F 14 började få sina A 32A blev 12 av deras J 28B ombyggda till J 28C. Dessa fick i

rullorna beteckningen J 28C-3, men var helt identiska med de tidigare J 28C-2. Samtliga J 28C, J 28C-2 och J 28C- 3 kom att baseras på F 5 i Ljungbyhed tillsammans med kvarvarande J 28B, undantaget ett tvåsitsigt flygplan som flög på stabsdivisionen på F 8 fram till sommaren 1968. Första omgången fältflygarelever som ryckte in 1967 på F 5 blev sista kullen att flyga Vampire under

sin utbildning. De flög enbart den tvåsitsiga versionen. Efter deras examen togs typen helt ur tjänst. Ett exemplar av vardera J 28A, J 28B och J 28C finns idag bevarade på Flygvapenmuseum i Linköping. Oavsett typ av användning fick Vampire i svenska Flygvapnet aldrig någon annan beteckning med annat prefix än bokstaven J! Det har med andra ord aldrig funnits nåt som annat än i folkmun kallades Sk 28! Samtliga

Vampire i Flygvapnet saknade katapultstol. Sedan början på 90-talet har det funnits ett flertal privatägda civilregistrerade både en och tvåsitsiga Vampire som flugit i Sverige. Dessa är samtliga före detta schweiziska flygplan och har aldrig tjänstgjort i Svenska flygvapnet även om de nu är målade som J 28.