Båtkort. Sjöångsprutan ACTIVE, AKTIV Bogserångbåt som 1894 apterades till ångsprutbåt och kompletterades med brandsläckningsutrustning.

Relevanta dokument
Båtkort Serie M, Litt. B Båtens namn: ACTIVE, senare AKTIV Nr 1

Operativa fordon - tagna i bruk före 2006

Operativa fordon - några som slopades under åren

Operativa fordon tagna i bruk

Fordonskort M2920. Serie M, Litt. B Bilmotorsprutor. Sidans bilder är tagna av Stenbergs Illustrationsbyrå och finns i Malmö Brandkårs arkiv.

Dragbilar och påhängsvagnar vid Malmö Brandkår

Fordonskort. Dragbilar och påhängsvagnar vid Malmö Brandkår

Fordonskort. Scania P360L 6x2*4-13

S/S Näckten Sjön Näkten

6.4 Ö4 Nordgård (Ögården) Sandvik

Motstånd med 5 eller 6 ringar Serie E48 och E96 Med 1:a ringen brun = 1

Baltiska brandkåren 1914

120 år. Station Centrum. Malmö huvudbrandstation , Centrum Malmö huvudbrandstation/station Centrum

Statens räddningsverks författningssamling

Huge, hus 1,2,3 BULLERBERÄKNING. Ekvivalent ljudnivå KVARTER 1 AVSER PLAN 1. Huge Fastigheter VÄG- OCH SPÅRTRAFIK SKALA FÖRKLARINGAR

Finnerödja Bil- och Cykelverkstad

Båten. Våran båt modell

Utrustning för vattenlivräddning

Kalla 3. Restaurering av fönster - etapp 1. Antikvarisk medverkan. Kalla 3 Västerås stad Västmanlands län. Ia Manbo

Brandstationer, brandbilar och brandmuseum i Eksjö kommun

Plastimo Gummibåtar. 6 goda skäl att välja en Plastimo gummibåt. För. Material. Ventiler. Uppblåsbar durk. Akterspegel. Tubändar

Kulturhistoriskt värdefulla byggnader. Såtenäs herrgård

B-teori. Arbetsuppgift. Avsnitt 3 Fordonet i trafiken. bengt hedlund lärare i transport- och datorteknik

TILLBEHÖR: SUZUMAR GUMMIBÅTAR

Bröderna Mårtenssons båtvarv på Östra Hästholmen.

Grafisk profil Fordon

5.2 H2 Gamla vägen med omnejd - Kvarnberget

Kalla 3. Restaurering av fönster - etapp 2. Antikvarisk medverkan. Kalla 3 Västerås stad Västmanlands län. Fredrik Ehlton

Detta är en ny serie ribbåtar med dubbelbotten vilket innebär att båtarna har en plan durk. Dessutom finns ett stuvutrymme i fören.

Arboga kök Stockholms stad, RAÄ 843 Arkeologisk schaktövervakning 2014

Brandstationer, brandbilar och brandmuseum i Eksjö kommun

Art nr. PRODUKTKATALOG. Trollverkstan Hemsida: Mail:

Katrinetorp. Byggnadsantikvarisk dokumentation. Dokumentation av tapeter och väggmålning

RULLPORTAR. Dessutom kan vi leverera specialdukar, t.ex. antistatisk duk.

Gimmersta. Miljö. Gimmersta, Katrineholms kommun 87

Utrustning för vattenlivräddning

Affärerna på Hällevik

SLIMLIFT Väggmonterad Bänklyftare GRANBERG

VARUDEKLARATION BEGAGNAD BÅT. Drivmedel: Bensin FI-XOB5A002L415

Tips och tricks av Vera af Limhamn. Ämne: Kolla på segelfoton, plus lite smått och gott om kameravinklar.

Denna hemsida är en krönika över förfäder och platser med anknytning till Carl Johan Hjälme

Bilaga 4. Visualiseringar. Vindkraftverk med 2,5 MW effekt, tornhöjd 108 meter och rotordiameter 82 meter.

KASTA LOSS FRÅN VARDAGEN

Har kommer lite info om vad vi har att erbjuda. Vi är agenter åt Lambert i Sverige och kan erbjuda ett enormt sortiment av marknadstillbehör.

Agenda. GSM Eldrift. Elbåtens historia. GSM Detaljer som gör skillnad. Eldrift Vad är det. GSM Eldrift i praktiken.

Olycksundersökning. Enligt Lag (2003:778) om skydd mot olyckor.

CAPELLI RIB - ITALIENSK DESIGN

MALMEN HUS 19 MALMSLÄTT KÄRNA SOCKEN LINKÖPINGS KOMMUN ÖSTERGÖTLANDS LÄN MARIE HAGSTEN

Till vänster: Bagare Fritz Bergkvist framför lusthuset, ca Foto: Karl Pettersson. Text: Mariann Odelhall och Klas Påhle

Arbeta säkert i Energihamnen i Göteborg

Pris endast båt: :-

FRANKE. Futurum Retro

E-Serien Lättare och starkare bankar som klarar mer

Mars Månadsprogram för mötesplats Sommarro

Båtlagen under Andra Världskriget - en berättelse om kristider och ransonering

Skrivtavlor abstracta

Opel Astra Modellår: 2000 Kombi Grön

Styrande dokument. Policy för säkerhet vid vattennära anläggningar. Fastställd av kommunfullmäktige , 126. Gäller från och med

100 Klokopplingar i metall. Hållare för blästermunstycke i aluminium. Klokopplingar i metall.

Mjukare gång Halverat effektbehov

Lundby kyrka. Nytt styrsystem. Antikvarisk rapport. Kanik-Lundby 2:2 Lundby socken Västerås kommun Västmanlands län Västmanland.

Malmö Juniorbrandkår. De sista åren med Malmö Brandkår Lars-Owe Göthe

Testföremål Yamaha s F250 vs Mercury Verado 250. Datum: 2 juni 2005

LUZI - Lamellgardin med inbyggd LED-belysning

STAFFENS HEMBYGDSGÅRD Kulturhistorisk dokumentation, renovering av tak mm

Lite historik över Snurrevadsfisket på Styrsö Tången. Foto GG 177 IRIS Foto, repro och sammanställning. Lars-Erik Pettersson

Älven och fallet i Lilla Edet -

FLL 16 ton Nordic Box

Räddningstjänstens organisation och resurser vid en större olycka

Prislista för Styrningspaket för Utombordare, Drev & Roder.

KA 2 fartyg och båtar. En bildkavalkad över 98 (150) år

Kockumsslingan. Rosengårds herrgård. Svedin Karström

EMECO Vedklipp Typ V300 BRUKSANVISNING

Grafisk profil fordon

BROTT MOT FORDONSFÖRORDNINGEN (2009:211) Kod Gärning Bot

Pris kr kr. Färg: vit, grå, blå, grön HBV Pris

Ord till kaptenstavlor

Trendimport AB Showroom: Ryssviksvägen 2, Stockholm. Pumpvägen 7, Höör Tel: Mail:

ca Utkik Historia Gleerups 2016 red: Mikael C. Svensson Bellevueskolan Malmö

Båt Journal Vinterkund Fullservice Övrigt

SVENSKTILLVERKADE KVALITETSMASKINER SEDAN BURSERYD TEL FAX

Dingtuna gamla stationshus

ÅLANDS FÖRFATTNINGSSAMLING

Prislista 2015 Inkl moms

RÖG-XX Samuel Andersson, Brandingenjör

HANDHAVANDE OCH UNDERHÅLL AV FÖLJEBÅTAR OCH TRAILERS VID RÅSS

Importerat fordon. Antal vägmätaravläsningar: 13. Antal besiktningsuppgifter: 15. Antal registrerade uppgifter: 34. Importerad

Nya textilförvaringsskåp - Lundby och Kärrbo kyrkor

44 DAGENS BÅTAR. Vector 23 MC Vector 23 FC

Rysskranen. Åkers sjö, Trollhättan. Kulturhistorisk värdering och åtgärdsplan April Hans Hellman, antikvarie. Västarvet/kulturmiljö

91755 HANDDOCKOR TILL SAGAN OM RÖDLUVAN GARNKVALITÉ MASKTÄTHET GARNALTERNATIV HÖJD BREDD

Båtvagnar och Trailers

AB Marks Hyresbostäder.

Förhöjningsram Art. nr 020B/020G

CTRX Graphene och Graphene+ Quick Startup guide för (130226) Rev. 1.0

UNDERSÖKNINGSPROTOKOLL OLYCKSUTREDNING

Transkript:

Båtkort Serie M, Litt. BÅT Brand- och räddningsbåtar Text och foto, där inget annat anges: Lars-Owe Göthe. Rev. 2016-11-20. Sjöångsprutan ACTIVE, AKTIV Bogserångbåt som 1894 apterades till ångsprutbåt och kompletterades med brandsläckningsutrustning. Slopades 1922 då sjöångsprutan Nils levererades. Sjöångsprutan ACTIVE i inre hamnen, invid fyren. Ursprungligt utseende. Bogserbåt hos hamnförvaltningen som kompletterades för brandsläckning. Disponerades av brandkåren från 1894. Malmö Brandkårs arkiv. Okänd fotograf, fotot daterat ca 1908. Arbetsbåten AKTIV (ej samma som ovanstående) Bogserbåt byggd 1917 som SIGNE. Kom till Malmö Stads Hamnförvaltning i februari 1924 för att användas som arbetsbåt. Byggdes om 1955/56 och försågs med brandsläckningsutrustning såsom vattenkanoner på taket. Den 2-cylindriga ångmaskinen på 145 Ehk byttes till June Munktell dieselmotor på 255 Ehk och båten fanns med till 1983 då den lämnade Malmö för Köpenhamn där den byggdes om radikalt (nytt motorbyte) och nu (2015) är en nöjesbåt med namnet ZIRA. Tio år tidigare övertogs brandbåtsfunktionen av bogserbåten JÄRVEN. Se sidan 6 i dokumentet. Bilden är tagen före ombyggnaden. Den höga skorstenen visar att ångmaskineriet finns. Okänd fotograf. Sjömotorsprutan AKTIV byggdes om ordentligt 1955/56 och fick ångmotorn ersatt med en dieselmotor. Båten fick samtidigt ett helt nytt brandsläckningssystem. Den ersatte fullt ut sjömotorsprutan Nils som skrotades samma år. Bilderna kommer från Malmö Brandkårs arkiv.

Sjömotorsprutan AKTIV i aktion. Ovan till vänster testas all vattenspridande utrustning. På bilden ovan till höger övas släckning av fartygsbrand med skum. Stora bilden visar vattenkanonerna i aktion. November 1958. Bilderna kommer från Malmö Brandkårs arkiv.

Sjöångsprutan NILS. Malmö Brandkårs arkiv. Fotograf antagligen Otto Ohm. Bilden daterad till 1922. Sjöångsprutan NILS Levererad från Tyskland 1922. Slopad och skrotad 1955. Sjöångsprutan NILS i inre hamnen, längs Östra kajen, ungefär där långt senare svävarterminalen och Koggen huserade. Ombyggd med täckt styrhytt och skorsten. Foto: Otto Ohm 1929. Sjöångsprutan NILS vid provisorisk tilläggsplats i Rörsjökanalen utanför Huvudbrandstationen. Sannolikt ombyggnad på gång. Skorsten och förarhytt saknas liksom ankare i fören. 1930. Foto: Otto Ohm via Bilder i Syd.

Motorsprutbåten NILS vid sin tilläggsplats vid hamnens ena pirarm. Foto Wilhelm Wahrenberg, Malmö Brandkårs arkiv. Styrhytten har flyttas fram liksom skorstenen. Annan färgsättning, okänt vilka kulörer. Ankare på plats. Baktill inreddes under 30-talet ett utrymmen för fyra skadade. Fick ny pump 1946 och skumsläckningsutrustning 1954. Slopades och skrotades 1956. Nedan. I diset skymtar man Hamnpaviljongen och till höger syns delar av färjeläget för ångfärjorna till Köpenhamn. Från Malmö Brandkårs bildarkiv.

Sjöångsprutan NILS i aktion vid brand i träupplag i hamnen. Båten har fått ny färgsättning och moderniserad styrhytt. Färg okänd. Foto Malmö Brandkårs arkiv. Sjöångsprutan NILS visas upp i Rörsjökanalen utanför huvudbrandstationen någon gång under första halvan av 1940-talet. Foto Malmö Brandkårs arkiv.

Bogserbåten JÄRVEN Inköpt som isbrytande bogserbåt 1973 av Malmö Bogser AB. I samarbete med Malmö Brandkår utrustades båten med brandsläckningsoch sjukvårdsutrustning. Ovan däck, mellan skorstenarna, placerades en Hi-Ranger hävare med 20 m arbetshöjd över vattenytan. Hävaren fick nr 3 bland Malmö Brandkårs fyra hävare (snorklar från början). Skum/vattenkanon om 11 000 l skum eller 2 000 l vatten per minut. I höjd med styrhytten fanns två fjärrmanövrerade skum/vattenkanoner om vardera 49 000 l skum eller 7 000 liter vatten per minut. Dimridå om 5 sektioner. 12 st skum/vattenposter för slanganslutning. Brand- och räddningsutrustning. Skumvätsketank 10 000 liter. Bogserbåten M/S JÄRVEN ägdes från början av Malmö Bogser AB och hade då svart skrov och vit och brun överbyggnad. Hävaren var vit. När Röda Bolaget tog över fick den rött skrov och beige överbyggnad. Hävaren blev grå. Hon hann få tre olika ägare innan hon flyttades till Gävle 1991. Efter en kort tid i Örnsköldsvik med nya ägare var hon tillbaka i Gävle 2011 med Gävle Hamn AB som ägare. I stället kom M/S ARNE till Malmö. Denna hade också fjärrmanövrerade skum/-vattenkanoner men ingen hävare och i övrigt begränsad brandoch räddningsutrustning jämfört med JÄRVEN. Nohab 4-takts dieselmotor på 2 100 Ehk. Sjuk- och förbandsrum. S/v foton ovan och nedan: Lars-Owe Göthe. Färgfoto: Kenny Andersson. Bogserbåtarna SUNDET och JÄRVEN i ursprungliga färgsättningen. Nedan JÄRVEN, foto ur Malmö Brandkårs arkiv.

Brandbåten NILS År 1996 köpte Malmö Brandkår en brandbåt med katamaranskrov. Det var en Mare Catamaran som till en början drevs av vattenjetmotorer. Längden var 8,75 m, bredden 3,2 m och djupgåendet 0,65 m. Totalvikten var 3,75 ton. Båten var utrustad med brandpump på 800 l/min och skumvätsketank om 100 l. Driftsproblem resulterade i att båten snart fick en traditionell motordrift. Fortsatta problem gjorde att båten togs ur drift omkring 1999. Den ersattes av en mindre båt på trailer 1999 och en större på trailer 2005.

Räddningsbåtar Under 1940-talet placerades en mindre roddbåt på Lilla utryckningen, det vill säga bil 5. När rökdykarpiketerna kom i slutet av 1940- talet skaffades roddbåtar i aluminium som transporterade på trailer efter piketen. På 1960-talet skaffades två motordrivna räddningsbåtar samt en som var sponsrad av Lions Club i Limhamn. Limhamnsbåten låg sommartid vid kaj medan övriga låg på trailrar på huvudoch Limhamns brandstationerna. 1984 skaffades en större motordriven båt Veedo 20 på trailer vilken placerades på huvudbrandstationen. Den hade gummiskrov och styrpulpet. Behovet av båtar hos brandkåren varierade starkt. Den kommunala räddningstjänsten ansvarade bara för innerhamnar och kanaler medan kustbevakningen och delvis lotsverket svarade för vattnen utomskärs, det vill säga en bit ut från stranden/kusten. Dessutom fanns Sjöräddningssällskapets båtar norr och söder om Malmö. Däremot krävdes båtar för oljelänsutläggning i hamnarna. 1995 levererades en vattendykarbil av fabrikat Mercedes Benz 814. Den var utrustad med en motordriven gummibåt på taket. Året efter levererades en mindre gummibåt på trailer som placerades på stn Hyllie och var helt kopplad till länsutläggning. Båten ansågs dock för liten och en större gummibåt (Rider) på trailer togs i bruk 2005. Detta krävde dock skepparutbildning. Trailern var inte registrerad med alla de begränsningar detta innebar. Den mindre gummibåten flyttades senare över till stn Veberöd inom Räddningstjänsten Syd. Räddningsbåten Veedo 20. Radio nr 169. Transporterades på trailer nr 334. Fotot ovan: Christer Svensson. Räddningsbåten från vattendykarbilen 32107. Länsbåten på trailer 327.

Räddningsbåtar Under 1940-talet placerades en mindre roddbåt på Lilla utryckningen, det vill säga bil 5. När rökdykarpiketerna kom i slutet av 1940- talet skaffades roddbåtar i aluminium som transporterade på trailer efter piketen. På 1960-talet skaffades två motordrivna räddningsbåtar samt en som var sponsrad av Lions Club i Limhamn. Limhamnsbåten låg sommartid vid kaj medan övriga låg på trailrar på huvudoch Limhamns brandstationerna. 1984 skaffades en större motordriven båt Veedo 20 på trailer vilken placerades på huvudbrandstationen. Den hade gummiskrov och styrpulpet. Behovet av båtar hos brandkåren varierade starkt. Den kommunala räddningstjänsten ansvarade bara för innerhamnar och kanaler medan kustbevakningen och delvis lotsverket svarade för vattnen utomskärs, det vill säga en bit ut från stranden/kusten. Dessutom fanns Sjöräddningssällskapets båtar norr och söder om Malmö. Däremot krävdes båtar för oljelänsutläggning i hamnarna. 1995 levererades en vattendykarbil av fabrikat Mercedes Benz 814. Den var utrustad med en motordriven gummibåt på taket. Året efter levererades en mindre gummibåt på trailer som placerades på stn Hyllie och var helt kopplad till länsutläggning. Båten ansågs dock för liten och en större gummibåt (Rider) på trailer togs i bruk 2005. Detta krävde dock skepparutbildning. Trailern var inte registrerad med alla de begränsningar detta innebar. Den mindre gummibåten flyttades senare över till stn Veberöd inom Räddningstjänsten Syd. Lions Club i Limhamn sponsrade denna snabbgående livräddningsbåt som placerades hos Malmö Brandkår. Bilderna är tagna i samband med en livräddningsövning och demonstration inför sommarbadare vid Sibbarps badplats.

Räddnings- och länsbåt, större En större gummibåt med fast skrov (RIB-båt) på trailer togs i bruk 2005. Denna kräver dock skepparutbildning. Trailern är inte registrerad, med de begränsningar detta innebar. Båten tillhör stn Hyllie. Ägs gemensamt med CMP (Copenhagen Malmo Port AB). Brandbåten Malmö 7SA2399 Inv. nr 327 Båten Fabrikat VALIANT DR-620 Årsmodell 2005 Längd 6,20 m Bredd 2,50 m Vikt 600 kg Bränsletank 100 liter Fart 32 knop Utrustning VHF GPS Garmin (Map 520) Komradio system 70 nr 32169 System Rakel nr 261-1190, senare 261-1199 Motor Suzuki 115 hp Bensin, 4-takt Trailern Fabrikat Max last Max hastighet TK 1100 kg 30 km/tim Räddningsbåten 32169, från 2010 Rakel-nr 261-1199, finns på Hyllie brandstation sedan 2005.

Räddningsbåten 261-1199 finns på Hyllie brandstation sedan 2005. Den var märkt 261-1190 från 2010 men blev några år senare ommärkt till 261-1199. Räddningsbåten 261-1199 kopplas normalt till transportbilen 261-1070. Trailern är oregistrerad och bär en LGF-skylt. Ett utbildningspass med räddningsbåten 261-1199 i Limhamns norra hamn 2014.