VI TESTar OPEL insignia SPORT TOURER & TOYOTA avensis KOMBI Kombikampen Insignia mot Avensis Både Opel och Toyota räknar med att deras nya modeller av Insignia och Avensis i kombiutförande ska bli storsäljare i Europa. Opel tror att Årets bil Opel Insignia i Kombiutförande kommer att stå för 70-80 procent av försäljningen i Tyskland och Italien. Kombikungen i Sverige, Volvo V70, får utan tvekan tuff konkurrens av de två vassa nykomlingarna Opel Insignia Sports Tourer och Toyota Avensis Kombi som vi här ställt mot varandra. AV Hasse Britth och Arne Winerdal s sidan 24 motorföraren 4/09
BILDER: KARL-OSKAR BJURENSTEDT sidan 25 motorföraren 4/09
VI TESTar OPEL insignia SPORT TOURER & TOYOTA avensis KOMBI Beträffande utseende anser vi att Insignia är snyggast. Designmässigt har Opel lyckats bra. Sedanmodellen är redan Europa-etta i sin klass. Nästan 80 000 bilar finns i orderboken hos fabriken i Russelsheim. Trots finanskris har Opel fått sätta in extraskift för att klara produktionen. TOYOTA BILLIGARE. Avensis har fått lite mer karaktär efter den tidigare modellens lite intetsägande utseende. Toyotas bidrag i kampen om kombibilsköparna är tillförlitlighet i kombination med aggressiv prissättning. Enklaste Avensiskombin kostar 219 200 kronor, medan Opel Insignia Sports Tourer kostar från 227 900 kronor. Då talar vi om en påvert utrustad bil som erbjuds. Inga elhissar eller krockkuddar bak, ingen elektrisk parkeringsbroms (vilket inte gör så mycket - går alldeles utmärkt med vanlig handbromsspak) och ingen regnsensor. Adaptiva strålkastare som Opel gärna berättar om, går inte ens att beställa som extrautrustning på den billigaste modellen. Opel är nästan 15 cm längre än Avensis. Med totallängden på 491 cm är Insignia Sports Tourer en stor bil längre än både Volvo V70 och VW Passat. Märkligt nog är lastvolymen större hos Avensis 1 609 liter med baksätet nedfällt mot 1 530 liter för Insignia. Förklaringen ligger nog i att även om max lastlängd hos Opel är längre så är bredden smalare. I båda finns extra lastutrymme under bagagerumsgolvet, vilket beror på att båda saknar platskrävande reservhjul utan istället har det sämre alternativet med reparationssats. BRA INNERUTRYMMEN. Båda har bra insteg till framstolarna. Det är heller inga problem att komma in i baksätet, vilket det däremot är i sedan-versionerna som har en mer nerdragen taklinje än kombi-versionerna. Tyvärr har ingen av bilarna några skyddslister på dörrarna. Provbilarna hade el-justerade stolar (ej standard i de enklaste versionerna), vilket bidrar till att ge bra sittkomfort och körställning. Bra för körställningen är de i höjd och avstånd justerbara rattarna. Torkarblad 2 st Flatblade Flera modeller, passar alla bilar. Skruvat pris: 148:- Frakten ingår i priset. Max 10 per order eller hushåll. Bra utsikt till ett ännu bättre pris! Det är många som redan har upptäckt att det går att spara ordentligt med pengar på bildelar utan att tumma på kvaliteten. Har du en SAAB eller Volvo så kan även du slippa överpriser. Gå in på skruvat.se och titta på vårt stora utbud av bildelar du kommer inte att bli besviken. Bra bildelar till skruvade priser sidan 26 motorföraren 4/09
Sitter normallånga fram är benutrymmet tillräckligt i baksätet. Med framstolarna i bakre läget, vilket inte många behöver, blir det bentrångt i baksätet. Takhöjden bak är tillräcklig i båda. På bredden sitter två bekvämt i baksätet, det går att sitta tre även om det är lite trångt och mittenplatsen inte är så bekväm. Sikten runt om begränsas en del av hörnstolparna fram och bak hos båda bilarna. VID FÖRARPLATSEN. Vindrutetorkarna går ut bra i ytterkanterna, torkare med spolning på bakrutan är standard, vilket är ett måste på biltypen där bakrutan snabbt gror igen. Strålkastarspolning har båda, av någon anledning sköts den med separat knapp hos Avensis medan funktionen är enklare hos Opel, där den är kopplad till vanliga vindrutespolningen. Båda har el-manövrerade speglar, som är lagom stora hos Avensis medan de skulle behöva vara större hos Opel. Bra med blinkers på speglarna hos Avensis, något som saknas hos Opel. Insignia har det bekväma tre-blinkerssystemet vilket saknas hos Avensis. Instrumenten är tydliga och lättavlästa hos båda, bra att motortemp-mätare ingår. Knappar och reglage sitter bra till hos båda, även reglagen för värmen som finns på mittkonsolen. Hos Insignia har man betydligt fler knappar att hålla reda på än i Avensis. Avlastningsmöjligheter inne i bilarna består bland annat av halvstora fack i framdörrarna, små i bakdörrarna och fack med lock, armstöd, mellan stolarna. Opel har hyfsat stort ej låsbart handskfack. Avensis handskfack är lite större och låsbart. Bagageutrymmena är lättåtkomliga genom de stora bakluckorna, störst lucka har Opel. Med uppfällt baksäte är lastvolymen lika i bilarna men med nedfällt baksäte är lastvolymen störst hos Avensis. UNDER HUVEN. Båda bilarna finns med flera olika bensin- och dieselmotorer. Insignia provade vi med 160 hk dieselmotor utrustad med sexväxlad manuell låda. Den är s S TYR HOJEN TILL FINLAND, TYSKLAND ELLER LÄNGRE BORT. NÅDENDAL HELSINGFORS KAPELLSKÄR S:T PETERSBURG MALMÖ Finnlines trafikerar från Helsingfors och Malmö till Travemünde samt från Nådendal till Kapellskär. Båtresan är snabb och det finns flera avgångar dagligen. Välkommen! Boka på www.finnlines.com eller 0771 340 900 TRAVEMÜNDE LYBECK sidan 27 motorföraren 4/09
VI TESTar OPEL insignia SPORT TOURER & TOYOTA avensis KOMBI pigg och råstark och behöver inte växlas alltför ofta. Men orken på sexans växel är inget vidare i farter under 75 km/h. Opelmotorn är täckt av kåpor men inte lika effektivt som hos Avensis. Under huven är det inga problem att komma åt för enklare service. Byta strålkastarlampor bör nog överlåtas till verkstaden hos båda bilarna. Avensis var utrustad med en ny 1,8-liters/147 hk bensinmotor som har samma effekt som den gamla 2-litersmotorn. Testbilen var utrustad med Toyotas nya Multidrive S växellåda. Det är Toyotas senaste växellåda med kontinuerligt variabel transmission (CVT). Växlingarna är smidiga, mjuka och märks nästan inte alls. Den går också att växla sekventiellt manuell i sju steg med växelväljaren. Motorn syns inte eftersom den är effektivt täckt av kåpor. Åtkomligheten för enklare service vållar inga problem. Påfyllningen för kyl- och spolarvätska sitter onödigt nära varandra och det finns risk att de kan förväxlas. Båda bilarna har elektrisk styrservo vilket bland annat ska spara bränsle. El-servon i Insignia är onödigt kraftig vilket gör styrningen alltför lättgående, lite okänslig och vägkontakten är inte så bra. I läge rakt fram är den för direktstyrd, det blir gärna lite vingligt och det behövs en viss tillvänjningstid. Avensis el-servo fungerar bättre och är mer lagom anpassad. Båda är direktstyrda och det behövs knappt tre rattvarv mellan fulla hjulutslag. PÅ VÄGEN. Bromsarna är effektiva, pedaltrycket som behövs är lagom och lättdoserat. Någon mattning trots upprepade hårda inbromsningar kunde inte märkas. På släta och jämna vägar uppför sig båda bilarna lugnt och stabilt. På krokiga asfaltsvägar kan båda bilarna köras snabbt genom kurvorna utan att de känns osäkra eller instabila. Ojämnheter i vägen tas inte upp lika effektivt av hjulupphängningen hos Insignia som hos Avensis. Hos Avensis hörs ojämnheter mer än känns in i bilen. I Insignia är det tvärtom, här känns ojämnheterna in i bilen och det kan stöta och slå från hjulställen i tvära ojämnheter en hel del, särskilt om bilen, som provbilen, är utrustad med stora 18 tums hjul. SÄKERHET. Bilarna håller en hög nivå när det gäller säkerheten. De har många kuddar och Opel har pedaler som automatiskt frigörs vid en större krock. Avensis har utöver alla vanliga krockkuddar även en knäkrockkudde för föraren. Båda provbilarna är billigare än populära Volvo V70. Utnyttjas tillval och de olika paketen blir båda snabbt dyrare. De är ungefär lika rymliga i kupén. Insignia och V70 har ungefär samma lastvolym och ska klara av en last på knappt 600 kg, medan Avensis bara klarar 490 kg. Beträffande max släpvagnsvikt ska V70 klara 1 800 kg medan de två andra får dra 1 600 kg. TOYOTA VINNER. Opel Insignia är snyggare att se på, men priset är högre och andrahandsvärdet mer osäkert. Därför vinner Toyota den här duellen en bil som fått mer karaktär, ger bättre åkkomfort och som dessutom har ett grundmurat gott rykte hos både Bilprovningen och inbytesvärderarna. Opel Insignia Sports Tourer Essentia 2.0 Motor: Tvärställd, rak, 4 cyl, 4 vent/cyl, turbodiesel, 1 956 cm 3. Förbrukning Effekt: 118 kw/160 hk bl.körning*: vid 4 000 v/min. Vridmoment: Max 350 CO 2 -utsläpp: Nm vid 1 750-2 500 v/min. 5,8 L/100 km CDTI 154 g/km Kraftöverföring/Chassi: Framhjulsdriven, sexväxlad låda. Fjäderben fram, multilänkbakaxel krängningshämmare och skruvfjädrar fram och bak. ESP. Bromsar: ABS-bromsar, * Siffran gäller Motorförarens testslinga. vent skivor fram, skivor bak. Styrning: Kuggstångsstyrning med el-servo, 2,75 rattvarv, rattdiametern 36,5 cm. Vänddiameter 11,4 meter. Hjul: Fälg 16 x 6,5. Däck 215/60 R 16. q 3 Antisladd q 3 Whiplash- skydd q Alkolås att köra komfort säkerhet utrustning miljö ekonomi w Trygg och stabil, i ojämnheter blir det lite stötigt och hoppigt. w Bra komfort fram och ganska bra bak för två. Kunde rulla tystare. w Hög säkerhet, många kuddar, ESP. w Inte så märkvärdig std-utrustning, men radio, c-lås och AC ingår. w 2-liters dieselmotorn har väl mycket CO 2 -utsläpp. w I dieselutförande blir den ganska dyr, hur beg-värdet blir är svårt att veta. 23 poäng (Max 36) sidan 28 motorföraren 4/09
innermått Opel Insignia Sports Tourer Toyota Avensis Kombi CDTI ECOTEC 1,8 Valvematic A/B/C/D/E Ca 101/89/53-41/109-96/52 96/94/58-37/110-89/52 F/G/H/I/J 64/67-78/15-27/52/63 63/62-85/15-37/47/66 K/L/M/N 74-109-190/55-75/77/190 77-110-178/44-70/63/180 Bredd säte fram/bak: 51 / 131 50 / 140 Bredd armbågshöjd fr/bak: 153 / 147 149 / 152 Bredd bagagerum: 103-107 98-110 Höjd sittdyna-golv fr/bak: Ca 28 / 33 Ca 28 / 31 Fotnot: Alla innermått är angivna i cm, framstolarna är vid mätningarna Inställda i bakre-främre läget. yttermått & vikt Opel Insignia Sports Toyota Avensis Tourer CDTI ECOTEC Kombi 1,8 Valvematic Längd: 490,8 cm 476,5 cm Bredd: 185,6 cm 181 cm Höjd: 152 cm 148 cm Axelavstånd: 273,7 cm 270 cm Spårvidd fram: 158,5 cm 156 cm Spårvidd bak: 158,7 cm 155 cm Tjänstevikt: 1 733 kg 1 510 kg Max last: 557 kg 490 kg Max släpvikt: 1 600 kg 1 600 kg Ekonomi & prestanda Opel Insignia Sports Toyota Avensis Tourer CDTI ECOTEC Kombi 1,8 Valvematic Pris: Från 227 900 kr Från 219 200 kr Garantier: Nybil: 2år 3 år/10 000 mil Rostskydd: 12 år 12 år Vagnskada: 3 år 3 år Vägassistance 2 år 2 år Prestanda: Toppfart: 218 km/h 200 km/h 0-100 km/h: 9,5 sek 10,7 sek Förbrukning L/100 km Stad/Landsväg/Blandad kör: 7,7/4,7/8,5 (OBS Diesel) 8,6/5,6/6,7 CO 2 -utsläpp: 154 g/km (OBS Diesel) 158 g/km säkerhetsutrustning ABS-bromsar l l ESP l l Krockkuddar fram vä/hö l/l l/l Sidokrockkuddar fram/bak l/- l/- Sidokrockgardiner fr/bak l/- l/l Knäkrockkudde för förare - l Säkerhetspedaler l - Fyrhjulsdrift T - Huvudskydd 5 5 Trepunktsbälten 5 5 Bältespåminnare fram/bak l/- l/l Högt placerat bromslykta bak l l övrig utrustning Centrallås l l Elfönsterhissar fram/bak l/- l/- Ytterbackspeglar el-just l l Radio/CD l l Luftkonditionering l l Ratt justerbar i höjd/avstånd l/l l/l Farthållare T T Strålkastarrengörare l l El-manövrerad parkbroms - T Toyota Avensis Kombi 1,8 Multidrive S VINNARE w Lugn och stabil, tar upp ojämnheter effektivare än Insignia. Motor: Tvärställd, rak, 4 cyl, 4 vent/cyl, 1 798 cm 3. Effekt: 108 kw/147 hk vid 6 400 v/min. Vridmoment: Max 180 Nm vid 4 000 v/min. w Bra komfort fram och för två ganska bra bak. Motorn tystare än i Opel. Förbrukning bl.körning*: 6,7 L/100 km CO 2 -utsläpp: 158 g/km w Hög säkerhet med många kuddar, knäkrockkudde, ESP. l = standard = ej tillgängligt T = tillval Kraftöverföring/Chassi: Framhjulsdriven, steglös CVT-låda med sju steg. Fjäderben fram, dubbla länkarmar bak, skruvfjädrar och krängningshämmare fram och bak. ESP * Siffran gäller Motorförarens testslinga. winte så märkvärdig stdutrustning, men radio, c-lås och AC ingår. Bromsar: ABS-bromsar, vent skivor fram, skivor bak, el-park broms. Styrning: Kuggstångsstyrning med el-servo, 2,9 rattvarv, rattdiameter 38 cm. Vänddiameter 10,8 meter. Hjul: Fälg 16 x 6,5. Däck 205/60 R 16. att köra komfort säkerhet utrustning miljö ekonomi w Hyfsad låg förbrukning, hade inte skadat om CO 2 -utsläppet var lägre. w Billigare än Insignia, begvärdet bör också vara bättre. q 3 Antisladd q 3 Whiplash- skydd q Alkolås 25 poäng (Max 36) sidan 29 motorföraren 4/09