Samrådsredogörelse Väg 288, Gång- och cykelväg, Jälla Hov Uppsala kommun,uppsala Län Samrådsredogörelse 2014-12-17 Projektnummer: 109 425
Dokumenttitel: Väg 288, Gång- och Cykelväg, Jälla-Hov Skapat av: Anton Thidé Dokumentdatum: 2014-12-17 Dokumenttyp: Samrådsredogörelse Projektnummer: 109 425 Version: 0.1 Publiceringsdatum: Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Conny Lassfolk Uppdragsansvarig: Anna Broberg Distributör: Trafikverket, Östunagatan 4, 753 23 Uppsala, telefon: 0771-921 921
Innehåll Samrådets genomförande... 4 n med myndigheter och organisationer... 4 n med allmänheten... 4 Planläggningsbeskrivning... 4 Synpunkter från allmänheten... 6 Synpunkter vid allmänna samrådsmöten... 6 Skriftliga synpunkter från allmänheten... 13 Yttranden från myndigheter och organisationer... 15 Skriftliga synpunkter... 15 Synpunkter via möten... 16 Bilagor... 19
I samrådsredogörelsen sammanställs och sammanfattas hur samrådet bedrivits, vilka synpunkter och yttranden som kommit in från allmänhet och myndigheter samt var yttrandena, minnesanteckningar och protokoll från samrådet finns i sin helhet. I samrådsredogörelsen kommenterar Trafikverket de inkomna synpunkterna. Samrådets genomförande Samrådet gäller Väg 288, Gång och cykelväg, Jälla-Hov. Tidigare i planeringsprocessen, när samrådsunderlaget, togs fram skedde samråd våren 2013 för att slutligen slutföras maj 2013. De synpunkter som bla kom fram var att det önskas ett GC-stråk söder om väg 288. Önskar att antalet korsningspunkter blir få och att man gärna stannar på den södra sidan av 288 så långt det är möjligt. Önskar att befintlig 288 gärna delas av med annat än bara målning. Samtliga inkomna synpunkter och yttranden samt upprättade minnesanteckningar och protokoll finns diarieförda på Trafikverket under diarienummer. n med myndigheter och organisationer Samrådsmöte med Länsstyrelsen, kommun osv hölls den 10:e februari på Trafikverket i Uppsala. Samrådsmöte med Uppsala kommun hölls den 27:e mars 2014 via Lync. n med allmänheten Inbjudan till samråd har skett genom annonsering i Uppsala tidning, samt Uppsala Nya tidning. inbjudan har också skickats ut till särskilda intressenter. Samrådsmöte med allmänheten hölls den 11 februari 2014 i Stavby bygdegård, Uppsala län. Merparten av inkomna synpunkter har tillgodosetts där det funnits ekonomiska medel från Trafikverket. Material har efter samråd med sakägare funnits tillgängligt via webben. Planläggningsbeskrivning I planläggningsbeskrivningen klarläggs syftet med samråd, vilka samrådsformer som planeras, när samråd är tänkt att genomföras och vilken samrådskretsen är tänkt att vara. Planläggningsbeskrivningen ska användas som stöd för styrning och genomförande av kommunikationen som sker med både interna och externa intressenter. Syftet är att redan i ett tidigt skede av planläggningsprocessen tydliggöra vad arbetet innebär och vilka ytterligare samråds- och beslutstillfällen som är att förvänta.
Planläggningsbeskrivningen för just det projektet har uppdaterats senast 2014-02-05. Samrådskrets Samrådskretsen har definierats till informationsmötet via annons i lokaltidningen för allmänheten. Förutom annons har det även skickats ut brev till berörda enligt fastighetsförteckningen till samråd sakägare.
Synpunkter från allmänheten Synpunkter vid allmänna samrådsmöten Grönviken 1:35, 1:33, 1:14 Bilaga 7 2014-02-11 TRV 2013/83898 Önskar att utfarten till väg 288 stängs då den är farlig. Önskar att man inte drar in GC-vägen i Grönviken, då det är trångt med fastigheter och utfarter. Dra den runt men inte så långt så man kommer in i sumpmarken. Önskar att man kontrollerar om det skall med fiber i gc-vägen, är av intresse för de boende. Trafikverket noterar synpunkten gällande utfarten och framfört den vidare i organisationen. Dock ingår det i detta projekt. Trafikverket har flyttat den enskilda vägen bakom Grönviken. Trafikverket noterar synpunkten. Yresta 7:1 Bilaga 7 2014-02-11 TRV 2013/83898 Meddelar att de har jordbruksmaskiner som är 4,5 m breda. De färdas utmed hela väg 288 för att komma åt jordbruksmarken. Hur skall det fungera med GCM-stöden och den minskade bredden? Yresta har redan idag dålig sikt vid utfarten. Önskar att det tas med det när ni planerar vilken sida gc-banan skall placeras utmed. Trafikverket har noterat synpunkten för att samtliga jordbruksmaskiner skall kunna passera utmed sträckan. Eftersom vägrenarna har breddats på ömse sidor om väg 288 innebär det inga
begränsningar avseende riktning på trafiken. Yresta Rasbo Vallby 2:8 Bilaga 7 2014-02-11 TRV 2013/83898 Önskar att väg 288 befintlig väg separeras så långt det är möjligt med GCM-stöd. Trafikverket noterar synpunkten. Grönviken 1:6 Bilaga 7 2014-02-11 TRV 2013/83898 Anser att utfarten från Grönviken är alldeles för farlig. Önskar att trafikverket stänger den och leder ut den via nya väg via trafikplatsen. Trafikverket noterar synpunkten gällande utfarten och framfört den vidare i organisationen. Dock ingår det i detta projekt. Örlösa 3:4 (vid Högtomt) Bilaga 7 2014-02-11 TRV 2013/83898
Anser att utfarten från Grönviken är alldeles för farlig. Önskar att trafikverket stänger den och leder ut den via nya väg via trafikplatsen. Önskar att man tar med fiber där man bygger gc-vägen till Grönviken. Önskar en enskild väg istället för gc-väg för att kunna nyttja den istället för utfarten vid Grönviken. Trafikverket noterar synpunkten gällande utfarten och framfört den vidare i organisationen. Dock ingår det i detta projekt. Trafikverket noterar synpunkten. Trafikverket har utformat den del av sträckan som enskild väg. Vaksala Lunda 14:1, 14:6 Bilaga 7 2014-02-11 TRV 2013/83898 Tycker att det är en dålig lösning föreslagen med den enskilda vägen, då de gör en 90-gradig böj in på deras enskilda väg. Anser att man bör justera bullervall/planket för att få en direkt koppling på änden av den andra enskilda vägen. Tar även upp försäkringsfrågan om det blir en enskilda väg som de sköter och driftar men undrar vad som sker vid en olycka via ex potthål. Vem blir då den skyldige, då det inte är de som meddelat att detta är en gc-väg. Under mötet meddelade VDn för pågående entreprenad för Lindbacken att den 90- gradiga böjen tar de bort och justerar. Trafikverket noterar synpunkten. Lars-Erik Karlsson Bilaga 7 2014-02-11 TRV 2013/83898
Det alternativ som går söder/öster om vägen känns mest naturligt. Då slipper man övergångar över befintlig bilväg. Om man trots detta väljer det norra/västra alternativet bör man utnyttja broövergången ner mot Lindbacken för vidare väg mot Jälla. Cykeltunneln vid Örby bör utnyttjas. Alternativet runt byn Grän känns inte relevant, varför en ny dragning behöver ske från Örby till Gräns villaområde. I övrigt inga synpunkter. Ser fram mot när vägen blir klar. Trafikverket noterar synpunkten. Förslaget är nu på den södra sidan fram till Älby. Passagen sker vid Örby genom en gång- och cykelport under väg 288. Alunda Utvecklingsgrupp, Motion/Friskvård Utvecklingsgrupp Bilaga 7 2014-02-11 TRV 2013/83898 Utvecklingsgruppen vill påtala de stora problem som en nybyggd GC-väg med grusslitlager medför för främst cyklister. Efter kontakter från boende i närområdet har vi fått till oss mycket negativa synpunkter på en cykelväg med grusslitlager. Risken är att vissa cyklister kommer att färdas på den intilliggande belagda körbanan, vilket betydligt skulle kunna öka olycksrisken. Skaderisken vid cykelåkning på en lös grusvägbana ökar genom ojämnheter och löst grus som normalt kan uppstår på en grusvägbana. Det är vår förhoppning att de GC-vägar som byggs ut på dels delen Jälla Örby och dels delen Spånga - Alunda får samma standard på slitlagret. Trafikverket meddelar att sträckan mellan Jälla och Hov föreslår de utföra med en typ av asfaltsbeläggning. Vaksala-Lunda 6:4 Bilaga 6 2014-03-26 <Ange diariernummer>
Anser att förslaget var bra. Tycker att den enskilda vägen bör vara 5m istället för 3m med fickor. Berättade att de har diskussioner med Uppsala kommun gällande bygglov de sökt men fått avslag. TRV meddelade att det pågår diskussioner med Uppsala kommun angående drift och skötsel men att det troligt skulle bli att de ingår i en vägförening med drift och skötsel. Trafikverket noterar synpunkten. Den enskilda vägen är projekterad 4,5 m. Grönviken 1:12 Bilaga 6 2014-03-26 <Ange diariernummer> Framför önskemål om att vi ska hålla oss så långt ifrån det går den röda fastigheten när vi skall passera mellan fastigheterna och att vi skulle gå så nära som möjligt med 1:3 istället eftersom det där redan fanns en liten grusplan. Dessutom önskas de att vi håller oss så nära Örlösan 3:1 som möjligt mellan diket och den fastigheten. Trafikverket har flyttat den enskilda vägen längre söderut för att komma ifrån fastigheten enligt ovanstående önskemål. Samrådsmöte 2014-03-26 Bilaga 7 Allmänna Synpunkter Fråga: Vilken typ av beläggning blir det? Svar: Asfalt på nybyggd GC-bana. Fråga: Vad är ett GCM-stöd? 2014-03-26 <Ange diariernummer>
Svar: En typ av kantstöd som monteras på vägbanan. Fråga: Blir det övergångsställe över väg 288? Svar: Nej, inga övergångsställen vid den hastigheten 100 km/h Fråga: Finns det några planer på ny belysning? Svar: Nej, ingen ny belysning planeras Fråga: Går det att åtgärda den enskilda vägen vid Leijsta? Svar: Nej det är för omfattande Fråga: Har det övervägts att korsa gamla 288 innan gravfältet i Leijsta? Svar: Nej, men inget är låst ännu. Fråga: Vem underhåller enskilda vägar som nyttjas? Svar: Inget beslut men trafikverket underhåller helst inte vägar med låg andel allmän trafik. Fråga: Skyldigheter för vägförening för underhåll och ev reparation vid olyckor? Svar: Trafikverket har ej beslutat om detta. Beror mycket på om vägen har statligt bidrag eller ej. Bidrag innebär krav på underhåll, saknas bidrag finns ej detta krav. Fråga: När startat byggandet av projektet? Svar: Maria berättar om tidplanen, förhoppningen är en fastställd vägplan under 2014. Fråga: Kommer det att börja byggas närmast Uppsala först? Svar: Det är upp till den entreprenör som får uppdraget. Eventuellt kommer projektet att delas upp i olika etapper. Fråga: Finns det möjlighet att bygga vägen så att den kan fungera som utfart från Grönviken. Korsningen där är idag mycket farlig och det har hänt att ovana förare svängt ut till vänster och hamnat i fel körfält. Svar: Trafikverket tar emot synpunkten i framtida arbetet med projektet. Fråga: Blir det förbjudet att cykla på väg 288 när den ny GC-vägen öppnar? Svar: Nej Fråga: Busshållplatsen vid övergången över 288an bör belysas, farligt att passera idag. Svar: Trafikverket tar med sig synpunkten i framtida arbetet med projektet. Fråga: Det bör bli en jordbruksväg från Frodeklippan till Grönviken. Svar: Trafikverket tar med sig synpunkten i framtida arbetet med projektet. Fråga: Hur går det till vid förhandling med enskilda vägföreningar? Svar: Förhandling med trafikverket när sträckningen är klar, separat diskussion med varje förening. Fråga: Spännande och roligt projekt som kommer att utveckla området! Svar: Trafikverket tackar för synpunkten. Fråga: Delkalkyler, uppdelat i materialet som finns från samrådsunderlaget ör enskilda vägar. Vad ska pengarna gå till?
Svar: Till att belägga enskilda vägar. Fråga: Hur är det med underhållet efter att ny beläggning har lagts på enskilda vägar? Svar: Det är inte bestämt ännu, kommer att diskuteras internt på trafikverket först då det är olika avdelningar som bygger och underhåller vägar. Fråga: Vem tar ansvar för nylagd väg? Svar: Det beror på vilken typ av väg det blir. Gc-väg, enskild väg eller breddning av befintlig väg. Fråga: Det har bildats en sjö utmed den nya väg 288, när regleras sådant? Svar: Den drabbade markägaren har egen diskussion med trafikverket. Fråga: Hur ser lösningen ut vid ICA i Vallby? Svar: Åtgärder på befintlig väg, anpassning. Fråga: Hur bred är vägen mellan Vallby och Yvestad? Svar: 7-8 meter Fråga: Hur blir det förbi fastigheten med bullerplank utmed gamla väg 288, GCM-stöd önskas. Svar: Detta är inte klart ännu. Prioritering av de oskyddade trafikanterna görs, sektionen bredd kommer att variera. Fråga: Lindbacken till Grönlund bör byggas som bilväg för framtida skogs-/ industritransporter i området. Det är inte lämpligt att släppa ut denna trafik i bebyggelse. Det är en alldeles för otäck korsningspunkt vid infarten till grönviken. Svar: Trafikverket får studera det vidare. Fråga: Christer Petterson undrar hur det blir med mötesmöjligheter för traktorer på gamla 288 om det blir gc. splatser? Svar: Trafikverket får studera det vidare. Fråga: Pär Ekman undrar om det finns någon möjlighet till varningssystem vid älby Alternativa vägen via frötunavägen har en farlig kurva utan sikt om man vill cykla där. Vid Örbykorset, vad gäller egentligen när det gäller att lämna företräde? Folk byter fil där samtidigt. (rör väg 288) Svar: Trafikverket får studera det vidare. Se ovanstående svar.
Skriftliga synpunkter från allmänheten Nedan sammanfattas de skriftliga synpunkter som inkommit från allmänheten i samband med samrådet. Totalt inkom 2 skrivelser till Trafikverket under samrådstiden. Lars-Erik Karlsson Bilaga 1 2014-03-05 Återkommer med synpunkter på föreslagna alternativ för cykelväg. Anser att det alternativ som går söder/öster om vägen känns mest naturligt. Då slipper man övergångar över befintlig bilväg. Om norra/västra alternativet väljs bör broövergången ner mot Lindbacken samt cykeltunneln vid Örby utnyttjas. Trafikverket har föreslagit en gång- och cykelmöjlighet på sträckan mellan Jälla-Älby på den södra sidan. Håkan Söderberg Bilaga 3 2014-03-24 Anser att GC-banan skall dras så den gynnar de som vill cykla. Önskar att cykelbanan inte ska göra försenande avstick för att passa lokalgator. Trafikverket noterar synpunkten, dock är det inte samhällsekonomiskt försvarbart, med avseende på befintliga bullerplank och bullervallar som finns i väg 288s närhet.
Lennart Almlöf Lejsta 11 755 96 Uppsala Bilaga 11 2014-12-08 De anläggningar som finns intill Lejsta By och som berörs i det fall sträckningen utmed Lejsta-ån skulle bli aktuell. (De kan finnas med i Bjerkings underlag för utredningsarbetet för 288:an.) Byns vattentäkt ligger på f.d. 288-ans södra sida, alldeles intill vägen. 2 avloppsanläggningar som försörjer två av byns fastigheter behöver korsas Ytterligare en vattentäkt ligger mycket nära (något norrut) Ytterligare en sak som bör beaktas är att Lejsta-ån då och då översvämmas. Det är inte ovanligt att vägbanken då utgör skyddsvall. G/c-vägen kommer då att vara översvämmad. I mera extrema fall har vattnet även svämmat över vägen och åkrarna upp emot kommunens vattenverk har varit sjö. Ett ytterligare önskemål är att i det fall alternativet gamla landsvägen väljs innevånarna i byn ges möjlighet att överväga att även vägarna i Lejsta By får ingå i underlaget för vägunderhållet. Avslutningsvis kan konstateras att den utformning som den f.d. korsningen mellan 288 och Hallstaviksvägen fått har skapat en mycket farlig trafikmiljö, trång med dålig sikt, vägbana i skugga och ingen plats för fotgängare. Hastigheten är förvånansvärt hög i kurvan och vi upplever till och med att ut- och infart från/till byn med bil känns besvärlig. Om ni därtill väljer att placera en g/c-väg på platsen på vägens nordvästra sida ökar risken för skador. Flera bilar från Hallstavikshållet har redan kört rakt fram i kurvan och hamnat i slänten norr om busshållplatsen. Jag hoppas ni vet vad ni gör! Minimiåtgärd, oavsett om g/c-vägen byggs på platsen är att sänka hastigheten till maximala 50 km/tim. Trafikverket mottager informationen gällande avloppsanläggningarna, vattentäkten och översvämningsrisken, detta kommer att beaktas under den kommande detalj projekteringen. Ombyggnad av korsningen väg 661/hallstaviks vägen inne i Lejsta ingår ej i detta projekt.
Yttranden från myndigheter och organisationer Skriftliga synpunkter Nedan sammanfattas de skriftliga synpunkter som inkommit från myndigheter och organisationer i samband med det samrådet. Totalt inkom 4 skrivelser till Trafikverket under samrådstiden. Svenska Kraftnät Bilaga 5 2014-02-11 Svenska kraftnät har en 220 kv-ledning inom det aktuella planområdet. Om svenska kraftnäts ledningar berörs och ledningen kan komma att behövas flyttas eller byggas om bekostas detta av Trafikverket. Trafikverket noterar synpunkten. Alunda Utvecklingsgrupp genom Torbjörn Söderlund Bilaga 2 2014-02-15 Alunda utvecklingsgrupp vill påtala de stora problem som en nybyggd GC-väg med grusslitlager medför för främst cyklister. Efter kontakt med närområdet har de förhoppningar om att GC-vägen Spånga-Alunda ska förses med samma standard på slitlagret som övrig sträcka. Trafikverket meddelar att sträckan mellan Jälla och Hov föreslår de utföra med en typ av asfaltsbeläggning.
Rasbo i Samverkan Bilaga 4 2014-04-07 Anser att förslag nummer 1 bör bli föremål för vidare bearbetning. Förslaget att dra GCvägen söder om 288 innebär ett minimum av oskyddade korsningar med 288 då trafikplatsen öster Jälla och anslutningen vid Frötunavägen redan idag byggts med planskilda lösningar. Anser att delsträckorna längs väg 288 inte ska göras onödigt långa. Trafikverket noterar synpunkten. Grän Samfällighetsförening Bilaga 10 Anser gc-överfarten vid Älby skall belysas. 2014-04-22 Att en gångtunnel utförs under väg 288 för Gc-trafikanter. Trafikverket meddelar att passagen sker vid Älby genom en gång- och cykelport under väg 288. Synpunkter via möten Polisen Bilaga 8 2014-02-10
Meddelar att de tycker det var ett bra förslag men att de förordar att man tar vägen via planskildhet vid Örby istället för i plan. Dessutom att man förordar så långa sträckor som möjligt med GCM-stöd istället för målning. Passagen sker vid Örby genom en gång- och cykelport under väg 288. Räddningstjänsten Bilaga 8 2014-02-10 Meddelar att de tycker det var ett bra förslag men att de förordar att man tar vägen via planskildhet vid Örby istället för i plan. Dessutom att man förordar så långa sträckor som möjligt med GCM-stöd istället för målning. Påtalar även att utmed ny väg 288 så kommer de inte förbi om det blir stopp på 1-fältsdelarna. Att de önskar tydlig skyltning för att komma rätt till olycksplatsen. Passagen sker vid Örby genom en gång- och cykelport under väg 288. Länsstyrelsen Bilaga 8 2014-02-10 ÅB påtalar vikten av barnperspektivet utmed befintlig väg 288, att man förordar GCM-stöd istället för målning. Att de förordar att man tar vägen via planskildhet vid Örby istället för i plan. Passagen sker vid Örby genom en gång- och cykelport under väg 288.
Upplands kollektivtrafik Bilaga 8 2014-02-10 Meddelar att det vore bra med GC-förbindelsen mellan Lejsta och Rasbo. Även om det innebär att deras underlag till bussturer försvinner i och med att då kan barn, ungdomar från Lejsta ta sig till Rasbo skola utan skolskjuts. Trafikverket meddelar att en gång- och cykelväg är framtagen mellan Rasbo-Lejsta. Uppsala kommun Bilaga 9 2014-02-10 Uppsala kommun, DF, meddelar att det ser bra ut och att man tänkt på gc-banan mellan Rasbo och Lejsta är bra. Hade varit en fördel om detta gjorts när man byggde om väg 288 men tyvärr gjordes inte det. Önskar minnesanteckningarna från samrådsmöte den 10 februari 2014. MK skickar över det. Trafikverket meddelar att en gång- och cykelväg är framtagen mellan Rasbo-Lejsta.
Bilagor 1. E-post Lars Erik Karlsson 2014-03-05 2. Alunda Utvecklingsgrupp 2014-02-15 3. E-post Håkan Söderberg 2014-03-24 4. Rasbo i Samverkan 2014-04-07 5. Yttrande Svenska Kraftnät 2014-02-11 6. Synpunkter vid platsbesök 2014-03-26 7. Markägarsammanträde 2014-02-11 8. Samrådsmöte Länsstyrelsen, kommun osv. 2014-02-10 9. Samrådsmöte Uppsala kommun 2014-03-27 10. Yttrande Grän samfällighetsförening 2014-04 22 11. E-post från Lennart Almlöf 2014-12-08.
Trafikverket, Uppsala. Besöksadress: Östunagatan 4, 753 23 Uppsala. Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00 www.trafikverket.se