Fö 4: Flygbolag 2 Resursplanering
Källa: Abdelghany & Abdelghany (2) 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 2
SAS Scandinavian Airlines Koncernens resultaträkning 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 3
Fleet Planning Hur bestämmer man vilka flygplan man ska ha? Ersätt Modernisera Byt storlek antal Nytt kompatibilitet drift vs. inköp Utöka Begagnat finansiering driftkostnader underhållskostnader 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 4
Vad finns att få tag på? Boeing Amerikanskt företag 737 787 http://www.boeing.com/ boeing/commercial/pric es/ Gamla: DC och MD Fokker Bombardier Canadair Airbus Europeiskt företag A3 A38 Embraer http://www.airbus.com/p resscentre/pressrelease s/press-releasedetail/detail/new-airbusaircraft-list-prices-for- 25/ SAAB 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 5
SAS flotta 22 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 6
SAS Flotta 24 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 7
Planering av flygschema Antag att flottan och tidtabellen är tillgängliga och fixerade: Skapa ett bra tillåtet flygschema Diskussionsuppgift Prata med varandra Punkta upp vilka mål samt vilka krav som finns på ett flygschema 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 8
Tidtabell vs. flygschema hög beläggningsgrad maximalt utnyttjande konflikt tidtabell flygschema konflikt inget passagerarspill robusthet skapas sällan från scratch 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 9
Planering av flygschema Mål Hög beläggningsgrad Inget pax-spill Robusthet Krav Balans Flygplatsbegränsningar Underhållskrav Flygplansbegränsningar Väder 25-9-7 Tobias Andersson Granberg
Underhåll (maintenance) Regelbunden kontroll och service av flottan Krav från CAA (TS, FAA, EASA) Vanligast är egen organisation godkänd av CAA http://www.transportstyrelsen.se/sv/luftfart/flygbolag/start a-flygbolag/ eu-ops-amd-2-859-28-sv-882-oj-892.pdf CELEX_323R242_EN_TXT.pdf Görs på: Underhållsbas Underhållsstation Servicestation 25-9-7 Tobias Andersson Granberg
Typer av underhåll (ex) Visuell inspektion Mellan varje flight Kolla så att inget lossnat eller läcker Övernatt-kontroll Varje kväll.5 h A-check Var 25 f.h (2-3 veckor) Lättåtkomliga saker kollas B-check Var 75 f.h Tvätta, byta olja A-check ingår C-check Var 3 f.h (5 mån) Rejäl kontroll och service A- och B check ingår D-check Var 6 8 år Ta isär och sätt ihop 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 2
Planering av underhåll Underhållet styrs av timers, tex en A-timer Om en check inte utförs när den ska kan flygplanet få flygförbud Underhåll måste noggrant planeras in i flygschemat 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 3
Flygschema SAS 24 87 flighter / dag 25 destinationer 38 a/c 5 a/c typer Stort = svårt problem Uppgift: Bestäm vilket plan som ska flyga vilken flight varje dag för en säsong Hur? Dela upp problemet Diskussionsuppgift. Ta fram förslag på hur problemet kan dekomponeras och lösas 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 4
Flygschema, uppdelning av problemet Geografiskt Inrikes utrikes Fördel vid flygplats pga olika terminaler och gater Schengen eller ej Förenklar besättningsplaneringen (språk) Måste ta hänsyn till underhåll och besättning Olika bolag Frakt eller pax Flygplanstyper Dela in flottan i subgrupper av plan som är utbytbara Tilldela dessa subflottor flighter utan att bestämma på individnivå hur och när planen ska flyga Skapa rutter för flottorna 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 5
Fleet assignment och routing Mål vid FA: max pax min kostnad robusthet Krav: Balans Flygplatsbegränsningar (Underhåll) Besättning Ger ett routing problem för varje subflotta Mål vid FR: tillåtenhet robusthet through value Krav: Underhåll Timers Låsta rotationer Ger rutter för varje subflotta 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 6
Fleet Assignment: Exempel A B C 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 7
Fleet Assignment: Exempel A B C 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 8
Flygplansrutt Källa: Abdelghany & Abdelghany (2) 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 9
Fleet Assignment: Exempel A B C 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 2
Aircraft Routing: Exempel A B C 5 flygplan behövs 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 2
Aircraft Routing: Exempel A B C 4 flygplan behövs! Bättre schema? 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 22
Aircraft Routing: Exempel A B C 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 23
Källa: Abara 989 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 24
Nätverk i flygproblem För att visualisera problemet För att modellera problemet Två olika typer av nätverk Tid-rymd nätverk Kopplingsnätverk 25-9-7 Tobias Andersson 25
Tid-rymd nätverk A B C tid Noder är (möjliga) händelser, bågar är flödesvägar 25-9-7 Tobias Andersson 26
Kopplingsnätverk A B C Noder är flighter, bågar är kopplingar 25-9-7 Tobias Andersson 27
Tentafråga Ett litet flygbolag har efter Fleet Assignment följande flighter som ska flygas av deras flotta av A32-2 flygplan: Flightnr Avg tid Ank tid Avg FP Ank FP 55 75 B C 5 65 75 B A 6 6 655 A B 8 62 8 C B 2 73 45 A C 5 75 85 A B 6 3 C B 7 3 5 C A 2 7 85 B C 22 7 85 B A Minsta vändningstid (turn around time) är 3 minuter. Visualisera flygschemat. Lös aircraft routing problemet. Hur många flygplan krävs i din lösning? Diskutera fördelar och nackdelar med lösningen. 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 28
Typer av personal Pilot Flyger planet Olika många krävs för olika flygplan och flighter Kabinpersonal Ansvarar för passagerarnas säkerhet (och komfort) Olika många krävs för olika flygplan och flighter Underhållstekniker Gör underhåll på planet Rampservice Baggagehantering Taxi assist Push-back Godshantering Hanterar gods Planerare Tankning Fyller på bränsle Kundservice Biljettförsäljning Check-in Gate-personal Ansvarar för att endast behöriga personer embarkerar Catering-personal Levererar mat och dryck Städ-personal Städar flygplanet Dispatcher Jobbar på AOC Chefer 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 29
Besättningsplanering De flesta anställda har ganska normala arbetsförhållanden och tider Att planera för den flygande personalen är dock ett komplext problem De är inte alltid hemma vid dagens slut Man måste se till så att det alltid finns personal på rätt plats vid rätt tid för att kunna flyga Regler 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 3
Schemaläggning - regler Max flygtimmar per dag. Minst 6 h vila mellan sista flighten dagen innan och den första dagen efter. Max 4 h flygning under en godtycklig sjudagarsperiod. Minst 24 h ledigt (i följd) på hemmabasen under en godtycklig sjudagarsperiod. Får överstigas med max 2 timmar Gäller endast om nattvilan förlängs med 2*förlängningen. Om vilan natten innan var längre än 6 h (men inte en långledighet) kan dock upp till h tillgodoräknas på nattvilan såsom: Tillgodohavande = min {extra nattvila kvällen innan / 3, } Får överstigas med max timmar Gäller endast om 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 3
EU OPS Kap Q 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 32
Schemaläggning Uppgift: Hitta personal till alla flighter under en säsong så att samtliga arbetsregler är uppfyllda Diskutera mål och krav med personalschemat samt hur det kan dekomponeras och lösas 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 33
Schemaläggning Mål: Få övernattningar borta från hemmabasen, få deadheadflighter, robusthet Krav: Regler, balans, flygplanstyp Hur: Dela upp problemet 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 34
Schemaläggning uppdelning av Flygplanstyp Besättningsmedlemmen är bara certifierad på ett begränsat antal flygplanstyper Det kan ge ett problem per flygplanstyp Planera en månad i taget problemet Besättningskategori Skapa opersonliga, tillåtna arbetsscheman för tex piloter Välj bland dessa scheman så att alla flighter för perioden blir täckta Tilldela de valda schemana till individer 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 35
Pairing och duty En pairing (eller en rotation) är en sekvens av flighter som startar och slutar i en och samma hemmabas Pairingen består av att antal arbetsdagar, sk duties, med viloperioder emellan Såväl varje enskild duty som hela pairingen uppfyller naturligtvis alla regler Tillvägagångssättet blir således: Skapa en massa bra duties Sätt ihop duties till en massa bra pairingar av lagom längd 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 36
Pairing exempel Källa: Abdelghany & Abdelghany (2) 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 37
Pairing - exempel A B C 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 38
Pairing - exempel A B C 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 39
Pairing - exempel A B C 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 4
Pairing - exempel A B C 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 4
25-9-7 Tobias Andersson Granberg 42 The crew pairing problem min c x +c 2 x 2 +c 3 x 3 +c 4 x 4 +c 5 x 5 +c 6 x 6 +c 7 x 7 + +c n x n x = x i = / i =,, n
Ett mindre flygbolag har följande tidtabell: Tentafråga Flightnr Avg tid Ank tid Avg FP Ank FP 45 9 ARN LLA 2 23 ARN GOT 3 2 4 ARN LLA 4 8 22 ARN LLA 5 5 84 LLA GOT 6 3 355 LLA UME 7 5 8 LLA GOT 8 22 222 LLA ARN 9 65 8 UME ARN 545 74 UME ARN 745 93 UME LLA 2 2 23 UME GOT 3 43 9 GOT ARN 4 92 25 GOT UME 5 33 64 GOT UME 6 92 225 GOT UME Tidtabellen är cyklisk, med en cykeltid på en dag. Detta innebär att varje flight i tabellen ska flygas varje dag (inklusive helger). Konstruera en lämplig pairing för en pilot med utgångspunkt från ovanstående tidtabell. Förklara vilka förutsättningar, regler, villkor och mål som man måste ta hänsyn till vid konstruktionen, samt hur en pairing kan användas i den fortsatta schemaläggningsprocessen. 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 43
Crew Assignment Riktiga (månatliga) arbetsscheman skapas genom att sätta ihop de utvalda pairingarna och tilldela dem till de olika besättningsmedlemmarna Detta kan göras på olika sätt: Bidline (USA) Rostering (Europa) Preferential bidding (SAS) 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 44
Bidline och rostering Bidline Opersonliga arbetsscheman skapas utifrån de skapade pairingarna Besättningsmedlemmarna får sedan bjuda på dessa scheman Tjänsteålder (seniority) ger företräde Rostering Besättningsmedlemmarna får i förväg ansöka om semester och annan frånvaro Personliga arbetsscheman skapas sedan mht detta samt träning och andra aktiviteter 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 45
Ett mindre flygbolag har följande tidtabell: Flightnr Avg tid Ank tid Avg FP Ank FP 45 9 ARN LLA 2 23 ARN GOT 3 2 4 ARN LLA 4 8 22 ARN LLA 5 5 84 LLA GOT 6 3 355 LLA UME 7 5 8 LLA GOT 8 22 222 LLA ARN 9 65 8 UME ARN 545 74 UME ARN 745 93 UME LLA 2 2 23 UME GOT 3 43 9 GOT ARN 4 92 25 GOT UME 5 33 64 GOT UME 6 92 225 GOT UME Tentafråga För varje flight krävs två piloter, en kapten och en styrman. Genom sin goda kontakt med fackförbunden har bolaget lyckats förhandla till sig ett fåtal enkla regler som måste följas när piloternas arbetsscheman konstrueras: Max flygtimmar per dag Minst 6 h vila mellan sista flighten dagen innan och den första dagen efter. Max 4 h flygning under en godtycklig sjudagarsperiod. Minst 24 h ledigt (i följd) på hemmabasen under en godtycklig sjudagarsperiod. I övrigt gäller att nätter som inte spenderas på hemmabasen kostar extra för företaget. Deadheading är tillåtet men bör undvikas eftersom det kostar extra för företaget. Exemplifiera med ovanstående tidtabell och villkor hur Tidtabellen är cyklisk, med en cykeltid besättningsplaneringen för bolagets piloter kan lösas. på en dag. Detta innebär att varje Hela planeringen behöver inte (och kan inte pga flight i tabellen ska flygas varje dag saknad information) utföras. (inklusive helger). 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 46
Operativ planering Airline Operational Control Center AOC, OCC, TCC, osv Ansvarar för att varje flight flygs säkert och effektivt Planerar, kontrollerar och styr flygplan, flighter och personal 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 47
AOCC - struktur Airline Operations Controller Huvudansvarig för schemaexekveringen Aircraft controller Styr plan och flighter Crew controller Sköter den dagliga besättningsplaneringen Maintenence controller Sköter kontroll av hur underhållsplaneringen påverkas Customer Service Representatives Tar hand om pax, anslutningar, etc Flight Dispatchers Ansvariga för enskilda flighter, tar reda på väder, skapar färdplan. I USA: delar ansvaret för säkerheten med piloten 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 48
Orsaker till störningar Tekniska problem Besättningsrelaterat CFMU slots Trängsel Väder Saknade pax m.m. 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 49
Åtgärder flygschema Försena (delay) Påverkar efterkommande flighter Ställa in (cancel) Balans Alternativa färdsätt för pax Swappa (swap) Kapacitet hos planet Balans Köra tomt (positioning) Balans Besättningsplanering Underhållsplanering 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 5
Arbetsgång Concerns Crew controllers New crew schedule Flight controllers New flight schedule New maintenance plan Concerns Maintenance controllers 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 5
Flygtrafik och flygtransporter A/C 23 2 J3 J32 F5 F52 42 3 2 4 3 4 2 3 2 43 3 34 24 42 F53 3 4 42 F54 4 23 34 42 t 2 3 4 5 6 7 8 9 2 2 22 23 2 3 4 5 6 7 8 9 2 3 4 5 4 = flight från flygplats till 4 = turnaround time = planerat underhåll 25-9-7 Tobias Andersson Granberg 52