Pressröster från provkörning och tester...

Pressröster från provkörning och tester... www.golden-cut.se

GOLDEN CUT ÅRETS ROOKIE Den 5 januari klockan 01:17 år 2007 släppte Richard Granberg för första gången sina tankar om modern träbåtstillverkning på Träbåtsakuten.nu. Nu har tankarna sjösatts och vi har provkört. Av Stefan Iwanowski (text & foto) 8 NOSTALGIA SPECIAL NR 1 2010 NOS1001_08_11_Golden Cut.indd 8 09-11-30 14.06.50

GOLDEN CUT Det fräser om superlativen efter en provtur med den senaste guldklimpen på träbåtsfronten. Med just den rätta retrokänslan utan att vara nostalgisk är Golden Cut en träbåt för framtiden. Så har den då äntligen sjösatts Richard Granbergs så omtalade Golden Cut. Slutspurten på årets retroprojekt blev till en riktig rysare. När de första båtarna började byggas i Turkiet var inte finansieringen klar. I ett försök att skaffa finansiärer anmälde sig Richard till SVT:s program Draknästet, där erfarna företagare och riskkapitalister gör tummen upp eller ner för hugade innovatörers företagsidéer genom att satsa eller inte satsa kapital. Richard presenterade sin idé mycket framgångsrikt, men ingen av domarna var beredd att satsa. En smula mod stulen lämnade Richard studion, men han hann knappt ut förrän mobiltelefonen ringde och nyss nämnda domare (Mats Gabrielsson, Richard Båge och Sven Hagströmer) beställde var sitt exemplar av Golden Cut. Sökte sig utomlands Det första skrovet levererades till Västervik den 25 maj 2009 och sedan dess får man nog säga att det rullar på. Som andra journalist ombord har jag provkört ett exemplar ur den första serien på ett småguppigt septembervatten utanför Stockholm. Här kommer min retrobaserade åsiktssammanställning över Richards arbete och resultat. Inspirerad av den Solö han ägt bestämde sig Richard för att starta en modern träbåtstillverkning och började med att dra upp linjerna tillsammans med väl meriterade designern Bo Zolland. Ambitionen var till att börja med att båten skulle byggas helt och hållet i Sverige. men Dessvärre fann Richard inte resurserna för tillverkning av den typ och omfattning NR 1 2010 NOSTALGIA SPECIAL 9 NOS1001_08_11_Golden Cut.indd 9 09-11-30 14.07.16

GOLDEN CUT Detta är en båt som gör sig bäst ur alla vinklar. Detaljarbete återstår innan allt är perfekt, men redan nu ligger finishen på en nivå som de allra flesta båttillverkare inte ens strävar efter. DATA GOLDEN CUT LÄNGD: 8,50 meter. BREDD: 2,75 meter. VIKT: 2,4 ton. SKROV: Klink. MATERIAL: Botten i GRP, spant, fribord och inredningsdetaljer i mahogny, däck i teak. MOTOR: Volvo Penta D3-200 DPS. FART: Ca 30 knop. PRIS: Från 1.795.000 kr BÅTEN GÅR SOM TÅGET GENOM MINA MANÖVRAR. SVALLEN FRÅN PASSERANDE ÅNGAREN STORSKÄR KLYVS EFFEKTIVT MED VATTENKASKADER À LA GAMMAL RACERBÅT SOM FÖLJD. Skrovsidans ventiler är en av alla detaljer som avslöjar inspirationskällan: Storebro-varvets succé Solö. Även laternor och andra beslag har designats med Solö-båtens utrustning som modell utan att likna kopior. Smakfullt! som han tänkt sig här hemma. Lösningen fick sökas utomlands och varv i Ukraina och Lettland med flera länder kontaktades. Till slut fann han ett större familjedrivet varv i Istanbul, Turkiet, som både hade kunskap och kapacitet för att bygga på det sätt han tänkt sig. Att turkarna har en god träbåtsbyggartradition är känt sedan tidigare, men ännu utan den finish och kvalitet som krävs för att ordentligt slå sig in på en internationell marknad tills nu. Retrotouche Golden Cut är modern med en retrotouche på både utförande och detaljarbete. Förarplatsen är placerad om styrbord med instrument och reglage väl samlade och överblickbara. Vissa reglage och text plattor är specialdesignade för att harmoniera med båtens stil. Centralt sitter gps:en dold bakom ett läderklätt lock då den inte används. Den genialiska förarstolen kan ställas så att den passar de flesta körställningar och förarformat, genom att två flexibla rundlar justeras i olika positioner. Sitter jag fungerar de som ryggstöd respektive förlängd sittyta. I stående eller halvstående läge kan de ställas om och blir en förhöjd sittyta. I hamn fungerar samma stol åt motsatt håll. Under styrpulpeten är durkytan något lutad vilket ger bra stöd om man sitter eller halvstår. Under motorluckorna bak ligger en VP D3 på 200 hk på drev, som ger båten bra acceleration och goda köregenskaper. I lägre varv stör ett missljud, som dock försvinner vid gaspådrag. Gasreglaget är oexakt på testexemplaret svårt att känna friläget. När jag fäller reglaget framåt svarar båten genast och farten ökar utan planingströskel. Jag kastar in båten i tvära girar i hög fart vilket sker utan kast, sladdar eller känsla av att det är fara å färde. Båten går som tåget genom mina manövrar. Svallen från passerande ångaren Storskär klyvs effektivt med vattenkaskader à la gammal racerbåt som följd. Håkan Södergrens bottenkonstruktion fungerar oklanderligt! Klivet upp på fördäck sker via en lagom stor, integrerad trappa. Väl där har däcket betryggande bredd och avslutas med en soft-nose. Tji allt vad mantåg heter! Detaljer med finess Ombord är det ombonat in i minsta detalj. Sittbrunnen är kryddad med diskreta ljuspunkter en bit över durken vilket inte bara är mysljus utan också ger ett bra ledljus 10 NOSTALGIA SPECIAL NR 1 2010 NOS1001_08_11_Golden Cut.indd 10 09-11-30 14.07.

GOLDEN CUT Omsorg om dem som ska vistas i båten: belysning vid fotsteg och annat tänds innan man kliver ombord. Som sig bör är alla stora och små utrymmen väl tillvaratagna, och på Golden Cut utan avkall på kvaliteten. Ryggdynorna gör en vacker båge föröver. Indirekt belysning finns infälld bakom hyllornas lister. Inga båtvaruhusbeslag här! Designen är Christian Runius, brorson till konstruktören av förebilden Solö. Pentryt är i detalj genomtänkt, med täcklucka som utfälld blir arbetsbänk och kylskåp lätt åtkomligt uppifrån. när det blivit mörkt. De kan även fjärrmanövreras så båten är upplyst redan innan man kliver ombord. På babordssidan en tvåsitssoffa följt av pentryt som är täckt av en mahognyskiva vilken fungerar som avställningsyta när den fälls ut över soffan. Kyl skåpet under diskbänken sitter i en skjutlåda vilket gör det åtkomligt uppifrån. Akter om förarplatsen finns ett bord infällt vid skrovsidan, som går att fälla upp i två delar och ger gott om plats när maten ska dukas fram. I ruffen finns två längsgående kojer på traditionellt sätt som kompletterat med en iläggsskiva ger en stor dubbelkoj. Utrymmena är väl tillvaratagna med små lådor och hyllor de senare har även indirekt belysning. Omsorgen om detaljer påminner om Hans Bruun Bertelsens unika lösningar i Coronetbåtarna. Det är ett mycket gott betyg. Lev din dröm, skulle kunna vara rubriken på denna artikel. Richard Granberg kan vara nöjd! Han har, med Träbåtsakutens medlemmar som bollplank, lyckats skapa sin och andras drömbåt. Bra betyg Jag vill sammanfatta det hela med en applåd. Detta händer inte ofta, vill jag lova. Med tanke på att den båt jag körde var en av de första fem, och att den redan nu är så pass väl fungerande ur alla aspekter, talar för att det redan goda intrycket bara kommer att bli bättre. Projektets nästa steg är en variant med helt plastskrov upp till relingen. En logisk utveckling helt i linje med hur förebilden Solö en gång utvecklades. Så huka er konkurrenter Golden Cut har kommit för att stanna! NR 1 2010 NOSTALGIA SPECIAL 11 NOS1001_08_11_Golden Cut.indd 11 09-11-30 14.08.04

båtliv provar Snygg retroklassiker Golden-Cut 28 ser på avstånd ut som en Solö ruff. Skillnaden är att Golden- Cut är nybyggd i mahogny, teak och plast. Ett besök hos Draknästet i Svt blev vändpunkten för richard Granberg och hans projekt med en motorbåt i retrostil. Golden-Cut 28 är ett riktigt spännande tillskott till det svenska båtlivet. Text & foto: Lars-Åke Redéen Många båtägare drömmer om en öppen båt i klassisk stil att glida omkring i en vacker båt soliga dagar. Det var utgångspunkten för entreprenören och båtälskaren Richard Granberg när han skapade Golden-Cut 28. Båten, som först skulle ha blivit 26 fot lång, kombinerar klassiska linjer i retrostil och moderna material. Den är lättskött och enkel att använda och ser ut som en välskött, klassisk Solö Ruff (byggdes 1951 1964) på avstånd. Vi provkörde Golden-Cut en lugn och solig höstdag och vi föll direkt för båtens charm och känsla. Att köra en fullt modern, välbyggd båt med så klassiska linjer är en speciell upplevelse. Klinkbyggda Golden-Cut 28 är lätt att hantera och praktisk med sin stora sittbrunn. Föraren sitter skönt vid förarplatsen och har förstklassig sikt runt om i båten. Känslan är att man kör en topprenoverad klassiker med ett modernt skrov, men runt om i båten finns det nya lösningar som är helt moderna. plast och mahogny Från kölen upp till första bordet över vattenlinjen är båten byggd av plast, därefter följer ett bord parallellt och sedan blir det trä i skrovet. Båten är stabilt uppbyggd med spant var 36:e cm och ett gediget balksystem inklusive förstärkningar upp i akterspegeln i plast som är klädd i mahogny. Den båt vi körde var helt obetsad. Trots det hade träet en väldigt varm, fin lyster och ton. Fördäcket och flera andra ytor blandas på ett snyggt sätt med vanlig teak. Poängen med att ha glasfiberarmerad plast i botten är att underhållet av båten blir så mycket enklare. Till friborden och överbyggnaden har vi valt Sapelimahogny från Afrika som är behandlat med moderna lacker, säger Richard Granberg. Beslagen till durkar och annat är bland annat importerat från USA. En hel del har jag tagit fram, till exempel pollarna som även innehåller ventilationshål för tankarna. Jag hittade en gammal pollare hos en lokal leverantör som vi använde som förlaga för att gjuta upp ny pollare. Lanternorna är designade av Christian Runius, släkt med Solöns fader Einar Runius. Skön i vattnet Båten går stabilt i vattnet och släpper inte planingen förrän väldigt långt ner i registret. Vid vår provrunda med en 190 hk Volvodiesel med drev i Stockholms innerskärgård var toppfarten 30 knop vid 4 200 rpm med en behaglig marschfart på 25 knop vid 3 800 rpm. Richard är Stockholmare men delvis uppvuxen i Västervik, där han grundlade sitt stora båtintresse med inriktning på träbåtar. Först hade jag en passbåt ett år som jag gjorde i ordning. Året efter hade jag vuxit ur den och då blev det en Solö Ruff från 1964, nr 937. Den behövde mycket kärlek, säger Richard Granberg. 36 båtliv 1 2010 www.batliv.se

båtliv provar i modern tappning Förarplatsen är harmonisk med trä, rostfritt och elektronik. Skyddet till GpS:en är överdraget med skinn från tärnsjö Garveri. på Scandinavian boat Show visades en beige Golden-Cut helt i plast. De vackra pollarna är nygjutna efter en ädre förlaga. Kända konstruktörer Efter hand fick Richard många träbåtsbekanta på Internet och hade fått blodad tand. Därför samlade han en konstruktör, en träbåtsbyggare och en plastskrovstillverkare för att skapa något helt nytt. Problemet med träbåtar är att de ofta är dåliga i botten eller har problem med rutramar och akterspegeln. Min fråga var om man skulle kunna bygga en träbåt med plast i botten och de sa ja. Richard kontaktade Bo Zolland, som har gjort en hel del retroritningar tidigare. Den nya båten skulle innehålla essensen av svensk båtdesign och dessutom skulle den omfatta det gyllene snittets proportioner Golden-Cut. Richard ville också ha en duktig konstruktör. Han fick bra kontakt med Håkan Södergren som gjorde konstruktionsritningarna medan Bo Sittbrunnen har gott om plats för en familj. på styrbordssidan finns pentry och kyl. aktersoffan fungerar även som sovplats. Zolland står för linjerna. Vi valde att göra många moderna lösningar för att möta dagens behov. Båten är i den första versionen byggd i en kombination av plast och trä, den har LED-belysning, utdragbara kylskåp med mera, berättar Richard. Drakarna nappade Det var i jakten på pengar för att komma vidare som Richard hamnade i Draknästet. Han fick inte napp vid TV-inspelningen, men i bilen på vägen hem ringde de från SVT och undrade om Richard kunde komma tillbaka. Drakarna ville köpa var sin www.batliv.se båtliv 1 2010 37

båtliv provar Även kabinen har en lätt nostalgisk känsla. båt. Men villkoret var att alla tre Mats Gabrielsson, Richard Båge och Sven Hagströmer skulle få leverans till säsongen 2009. Jag gick till banken och med ordrarna i handen så löste det sig. Sen var det bara att sätta igång. Richard har även fått ett par andra bidrag som gått in i projektet. Han vann en tävling som Tjustbygdens Sparbank ordnade och fick 250 000 kr till sin affärsplan och även Västervik Invest har stöttat projektet. Han har dessutom fått mycket stöd av de som det visade sig fullständigt båttokiga drakarna, som har många värdefulla synpunkter och förslag till förbättringar. Draken Mats Gabrielsson blev så förtjust i konceptet att han hösten 2009 gick in som investerare i bolaget. Ambitionen med Golden-Cut 28 var att göra en svensk båt, men tillverkningen av skrovet hamnade i Turkiet. Skrovet, överbyggnaden samt delar av det rostfria görs i Turkiet. I Västervik görs resten med hjälp av lokala leverantörer, till exempel elsystem och motorinstallationer. Textilierna tillverkas av Storebro Tapetseri. Totalt har Richard nu tillverkat och sålt fem Golden-Cut 28. Ytterligare en modell lanserades under Scandinavian Boat Show i november, den fick plast hela vägen upp till däck. Den är mer 60-talsinspirerad i stället för 50-tal och är en naturlig utveckling liknande Solöns. Troligen är det ett ännu mer intressant alternativ än mahogny för den som vill ha en lättskött båt. Sammanfattning: Golden-Cut 28 förenar klassiskt goda egenskaper med moderna på ett förtjänstfullt sätt. Det är en härlig båt med mycket känsla. Tack vare den moderna konstruktionen är den lättskött. FaKta GolDEn-Cut 28 Längd: Bredd: Djupgående: Vikt: Hålltank: Vattentank: Bränsletank: Fart: 8,50 m 2,75 m 0,8 m 2 400 kg 28 liter 65 liter 200 liter 30-36 knop Motorer: volvo Penta D3-200 hk eller D3-220 hk Konstruktion: Håkan Södergren Design: bo Zolland Pris: cirka 1,8 Mkr info www.golden-cut.se Jag har försökt att tänka på varje detalj och tycker att vi har kommit långt, säger richard Granberg. www.nordwest.se NORD WEST 370 SPORT 2010-1.indd 1 2010-02-03 08:54:54