Luftrumsanalys Vindkraftspark Sätila Göteborg 2010-10-10
Datum 2010-10-10 Uppdragsnummer 61401040709 Utgåva/Status V0,1 Nils T:son Axberg Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Box 5343, Vädursgatan 6 402 27 Göteborg Telefon 031-335 33 00 Fax 031-40 39 52 www.ramboll.com Organisationsnummer 556133-0506
Innehållsförteckning 1. Sammanfattning... 1 2. Uppdrag... 1 3. Generellt... 1 3.1 Förkortningar... 1 4. Vindkraftspark Sätila... 2 4.1 Kartor och vindkraftverkens positioner... 2 5. Göteborg Landvetter flygplats... 3 5.1 Ägare... 3 5.2 Riksintresse för luftfarten... 3 5.3 MSA... 3 5.3.1 MSA VOR... 3 5.3.2 MSA NDB... 3 5.4 Terminalområde och inflygningsprocedurer (Doc 8168)... 3 5.5 Hinderbegränsande områden (Annex 14/BCL-F)... 4 5.6 VFR-trafik... 4 6. Göteborg City Airport... 5 6.1 Ägare... 5 6.2 Riksintresse för luftfarten... 5 6.3 MSA... 5 6.4 Terminalområde och inflygningsprocedurer (Doc 8168)... 5 6.5 Hinderbegränsande områden (Annex 14/BCL-F)... 5 7. Övriga flygplatsers AGA-ytor (Annex 14/BCL-F)... 6 8. Förordningar mm... 6 8.1 Svensk standard SS 447 10 12... 6 8.2 Starkströmsförordning (SFS 2009:22)... 6 9. Analys... 7 10. Sammanställning av föreslagna åtgärder... 7 Bilagor 1 Förteckning över vindkraftverk 2 Sätila karta
1. Sammanfattning Vindkraftsparken i Sätila, med verkshöjden 180m, kommer inte att begränsa den operativa verksamheten för Göteborg Landvetter flygplats och ej heller begränsa framtida planer på utbyggnad med en ny parallell rullbana och en utökad kontrollzon. Vindkraftsparken påverkar inga procedurer enligt ICAO Doc 8168 eller ytor enligt ICAO Annex 14. Vindkraftverken genomtränger MSA SV för NDB till bana 03 med 300 ft. MSA behöver här höjas till 2100ft, vilket är lika med MSA för SO-sektorn. Vindkraftsparken kommer inte att påverka Göteborg City Airports operativa verksamhet. 2. Uppdrag På uppdrag av har Ramböll genomfört en analys av den planerade vindkraftsparken i Sätila och dess påverkan på flygtrafiken runt Göteborg Landvetter flygplats. 3. Generellt 3.1 Förkortningar Följande förkortningar förkommer i nedanstående text: AD Aerodrome/flygplats AIP Aeronautical Information Publication CTR Kontrollzon DME Distance Measuring Equipment FAF Final Approach Fix FAP Final Approach Point HP Heliport MOC Minimum Obstacle Clearence/MIN hinderfrihet MSA Minimum Sector Altitude MSL Mean Sea Level/höjd över havet MSSR Sekundärradar NM Nautical Mile OCA Obstacle Clearance Altitude PSR Primärradar RWY Rullbana STAR Standard Instrument Arrival SID Standard Instrument Departure TMA Terminalområde 1 av 7
WTG WX Wind Turbine Generator/Vindkraftverk Väderradar 4. Vindkraftspark Sätila Det förslagna området ligger i Marks kommun ca 12 km SO om Göteborg Landvetter flygplats. Markhöjden i området varierar mellan 100-140m öh. Föreslagna vindkraftverk kommer att ha en verkshöjd på 180m vilket innebär att den maximala hinderhöjden i området blir 314m/1030ft MSL/öh (VG14). Ytterliggare flygplatser i områdets direkta närhet är Göteborg City Airport. 4.1 Kartor och vindkraftverkens positioner Aktuellt etableringsområde för vindkraftsparken i Sätila. Senaste koordinatdata (20101004) har använts i analysen. Se bilaga 1. Lägeskoordinaterna är omräknade och plottade i SWEREF99 och hinder är hämtade från Flygvapnets hinderdatabas. 2 av 7
5. Göteborg Landvetter flygplats Befintlig bana är benämnd 03/21 och den framtida planerade rullbanan 03R/21L. 03R/21L är placerad 1600m öster om och parallellt med befintlig bana. Banlängden för 03R/21L är planerad till 2800m och tröskel 21 och 21L ligger parallellt. I analysen antas inflygningsprocedurerna och trösklarna för bana 03R/21L ha samma höjder och utformning som för bana 03/21. NDB 03R/21L antas ej vara relevant som framtida procedur. 5.1 Ägare Flygplatsens ägare är SWEDAVIA. 5.2 Riksintresse för luftfarten Göteborg Landvetter flygplats är klassad som riksintresse för luftfarten enl MB 3 kap 8. 5.3 MSA 5.3.1 MSA VOR Göteborg/GOT Göteborg/GOT 2500 3100 2500 3100 03 21 2500 3100 2500 3100 Källa AIP Sweden 5.3.2 MSA NDB Göteborg/GOT Göteborg/GOT Källa AIP Sweden 2500 3100 2500 3100 03 21 1800 2100 2500 3100 5.4 Terminalområde och inflygningsprocedurer (Doc 8168) OMRÅDE/SEGMENT MSA PÅVERKAN/KOMMENTAR Ja MSA VOR 03: Under sektorer SV/SO. MSA NDB 03: Under sektorer SV/SO. Vindkraftverken penetrerar SV sektorn med 300ft. MSA VOR 21: Under sektorer SO/SV. MSA NDB 21: Under sektorer SO/SV. TMA Området ligger under Göteborgs TMA med undersida 3 av 7
på 1500ft/450m MSL > totalhöjd vindkraftverk. CTR Området ligger utanför Göteborg Landvetter CTR. STAR/SID SID 21: Initial climb 6,6% till 5000ft. STAR 03: Avslutas i FAP 3000ft MSL. Racetrack 03: Samtliga vindkraftverk ligger inom den primära ytan, men utanför final segment. Svänghöjd 3000ft. Högsta tillåtna hinderhöjd 2000ft/610m> totalhöjd vindkraftverk. 03R: Samtliga vindkraftverk ligger inom den primära ytan, men utanför final segment. Svänghöjd 3000ft. Högsta tillåtna hinderhöjd 2000ft/610m> totalhöjd vindkraftverk. Circling Området ligger utanför hinderyta för CAT D Intermediate Segment - Final Segment VOR/DME+ILS 03: Påverkar inte proceduren Missed Approach Segment NDB+ILS 03: Påverkar inte proceduren NDB 03: Påverkar inte proceduren VOR/DME+ILS 21: Påverkar inte proceduren NDB+ILS21: Påverkar inte proceduren NDB21: Påverkar inte proceduren Omnidirectional Departure DEP 21/21L: Vindkraftverken ligger utanför startsektorn och klarar min climb gradient (2,5%). Vektoreringshöjd - Vindkraftverken har ingen påverkan om lägsta vektoreringshöjd är >2100ft MSL. 5.5 Hinderbegränsande områden (Annex 14/BCL-F) OMRÅDE/SEGMENT Koniska ytan Horisontella ytan Start- och stigytan Inflygningsytan Övergångsytan 5.6 VFR-trafik PÅVERKAN/KOMMENTAR 03/21: Parken ligger utanför hinderyta 03R/21L: Parken ligger utanför hinderyta 03/21: Parken ligger utanför hinderyta 03R/21L: Parken ligger utanför hinderyta 21: Parken ligger utanför hinderyta 21L: Parken ligger utanför hinderyta 03: Parken ligger utanför hinderyta 03R: Parken ligger utanför hinderyta 03/21: Parken ligger utanför hinderyta 03R/21L: Parken ligger utanför hinderyta VFR-trafiken har 6 in-/utpasseringspunkter samt 2 väntlägen i kontrollzonen/ctr. Vindkraftsparken ligger utanför CTR och 1,5 km från närmaste entry point i Ubbhult. Parkens höjd medger ingen VFR-trafik över området om inte särskilt tillstånd för flygning i TMA erhålls. 4 av 7
6. Göteborg City Airport Flygplatsens har under 2010 höjt/anpassat MSA i samtliga sektorer för en framtida vindkraftsutbyggnad. 6.1 Ägare Flygplatsens ägare är Swedavia, Volvo och Göteborgs kommun. 6.2 Riksintresse för luftfarten Göteborg City Airport flygplats är klassad som riksintresse för luftfarten enl MB 3 kap 8. 6.3 MSA Göteborg/GSE Göteborg/GSE 2200 2500 2200 2500 01 19 2200 2500 2200 2500 Källa AIP Sweden 6.4 Terminalområde och inflygningsprocedurer (Doc 8168) OMRÅDE/SEGMENT PÅVERKAN/KOMMENTAR MSA MSA01: Parken ligger under sektor SO MSA19: Parken ligger under sektor SO. TMA Ligger under det gemensamma Göteborgs TMA CTR Parken ligger utanför kontrollzon Racetrack Parken ligger utanför hinderytor Vektoreringshöjd Parken ligger utanför kontrollzon 6.5 Hinderbegränsande områden (Annex 14/BCL-F) OMRÅDE/SEGMENT PÅVERKAN/KOMMENTAR Koniska ytan Påverkas ej Horisontella ytan Påverkas ej Start- och stigytan Påverkas ej Inflygningsytan Påverkas ej Övergångsytan Påverkas ej 5 av 7
7. Övriga flygplatsers AGA-ytor (Annex 14/BCL-F) OMRÅDE/SEGMENT PÅVERKAN/KOMMENTAR Öresten AD Området ligger 19 km från flygplatsen. 8. Förordningar mm 8.1 Svensk standard SS 447 10 12 En svensk standard SS 447 10 12 avseende Skyddsavstånd för luftfartsradiosystem mot aktiva och passiva störningar från anläggningar för elektrisk kraftöverföring och tågdrift fastställdes 1991-03-13. Skyddsavstånden som anges i denna standard ska också tillämpas vid lokalisering av vindkraftverk. Skyddsavståndet har beräknats på anläggningen för kraftöverföring höjd över marken. Skyddsavstånden i m är att betrakta som riktvärden. Luftfartsverket, Försvarsmakten och/eller flygplatsen skall i varje enskilt fall tillfrågas och bekräfta att riktvärdena kan tillämpas. Avstånden gäller till Göteborg Landvetters flygplats: OMRÅDE/SEGMENT SAKÄGARE/KOMMENTAR SKYDDS- AVSTÅND VERKLIGT AVSTÅND Radar (PSR/MSSR) FM/LFV: Bedöms i varje enskilt fall 7,5km >27km Väderradar FM: Bedöms i varje enskilt fall 7,5km >50km Radiolänk FM: Bedöms i varje enskilt fall VOR/DME LFV 7,0km >4km* NDB/DME/ILS Flygplats 7,0km >10km Radioanläggning vid flygplats & MKR Flygplats 1,35km >10km Flygplats Flygplats 9,5km >10km *Skyddsavståndet mellan DME HGE och VG 1 är ca 4300m. 8.2 Starkströmsförordning (SFS 2009:22) 13 En luftledning för starkström ska placeras så och ha sådan beskaffenhet att den inte kan medföra risk eller hinder för trafiken på grund av el eller ledningens placering, om den byggs inom ett område invid en flygplats. En ledning får dock aldrig placeras närmare än 4000 meter från den referenspunkt som har bestämts för en flygplats av den som har inrättat flygplatsen. Närmaste flygplats avstånd: >10km Högspänning: nominell spänning över 1000 V växelspänning eller över 1500 V likspänning 6 av 7
9. Analys Den planerade vindkraftsparken i Sätila ligger utanför kontrollzonen, under terminalområdet och primärytan till Racetrack för bana 03 (och 03L). 7 av vindkraftverken påverkar MSA för NDB-procedurer till bana 03 på Göteborg Landvetter. MSA För Göteborg Landvetter 03SV behöver höjas med 300ft till 2100ft. Samtliga vindkraftverk ligger under racetrackens primära yta och svänghöjd, men utanför procedurernas final segment. Detta innebär att procedurerna påverkas inte. MSA för och procedurer till Göteborg City Airport påverkas inte. Riktvärdet för skyddsavstånd, enligt SS 447 1012, till DME HGE underskrids. Dessa skyddsavstånd skall betraktas som riktvärden. Flygplatsen har idag en kurvade RNAV STAR inflygning till bana 03 som ansluter på avstånd 4,5 NM, ca 8,3km före tröskeln. Vindkraftverken påverkar inte denna RNAV procedur. Kurvade inflygningar används för att reducera flygsträckan. Dessa procedurer kommer att utvecklas ytterliggare med hjälp av ny teknik och ändrade regelverk. 10. Sammanställning av föreslagna åtgärder Det är varje enskild flygplats som är sakägare och bestämmer över förändringar inom sitt luftrum. Vindkraftsparken i Sätila, med verkshöjden 180m, kommer inte att begränsa den operativa verksamheten för Göteborg Landvetter flygplats och ej heller begränsa framtida planer på utbyggnad med en ny parallell rullbana och en utökad kontrollzon. Vindkraftsparken påverkar inga procedurer enligt ICAO Doc 8168 eller ytor enligt ICAO Annex 14. Vindkraftverken genomtränger MSA SV för NDB till bana 03 med 300 ft. MSA behöver här höjas till 2100ft, vilket är lika med MSA för SO-sektorn. Vindkraftsparken kommer inte att påverka Göteborg City Airports operativa verksamhet. 7 av 7
Bilaga 1 Vindkraftspark Sätila Göteborg Energi Y X ZGND ZWTG ZTOT SWEREF 99 TM VG 01 1294550 6386627 120 180 300 342784.878,6382549.362 VG 02 1295045 6386402 125 180 305 VG 03 1295287 6385881 124 180 304 VG 04 1295821 6385487 110 180 290 VG 05 1295057 6387174 125 180 305 343285.031,6383102.007 VG 06 1295433 6386808 122 180 302 VG 07 1295885 6386350 110 180 290 VG 08 1296298 6385898 100 180 280 344540.332,6381841.627 VG 11 1293737 6383537 130 180 310 342009.138,6379451.842 VG 12 1294111 6383794 128 180 308 VG 13 1294297 6384430 120 180 300 VG 14 1294544 6384043 134 180 314 342809.572,6379967.076 VG 15 1294050 6384895 120 180 300 VG 16 1295220 6384804 123 180 303 VG 17 1294503 6385655 120 180 300 VG 18 1295453 6385209 128 180 308 343704.097,6381143.066 C:\Documents and Settings\nagmvg\My Documents\Coord 20101005.xls