2014-11-21 Fredrik Joråd Kontur Arkitektkontor AB Triewaldsgränd 1 111 29 Stockholm



Relevanta dokument
Flyghinderanalys gällande uppförande av fastighet i Oxelösunds kommun del av Oxelö 8:39 och 7:41

Flyghinderanalys gällande Uppförande av vindkraftverk Filipstads kommun på fastigheten Filipstad Torskbäcken 1:9

Flyghinderanalys gällande vindkraftverk Marviken mfl i Norrköpings kommun

Per Andrén AB Familjebostäder/JM Box Stockholm

Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller.

Samuel Roihjert Sätuna Fastighetsförvaltning AB Stationsgatan 6 A Märsta


Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller.

Flyghinderanalys gällande Uppförande av fastighet i Stockholms kommun på fastgheten Timotejen 19 och Timotejen 28

Flyghinderanalys gällande Uppförande av fastighet Stockholms kommun Packrummet 9-12 Liljeholmen

Revidering: LFV:s flyghinderanalys avseende planerat uppförande av Vindkraftverk Norrberget i Salas kommun

Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller.

Sima Ghaemi Sundbypark Bo AB c/o Skanska Fastigheter Stockholm AB Stockholm

Elin Cederholm Stena Bygg AB Drakegatan Göteborg

Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller.

Jan Andersson Fastighets AB Jakobsberg Fack 697/bolag Uppsala

Sandra Westin Järfälla kommun, Samhällsbyggn. Vasaplatsen Järfälla

Förteckning över planerat/planerade byggnadsverk Beteckning RT gon V (X)

Gunnar Landing JM AB Gustav III Boulevard Stockholm

Mikael Rosenberg/Olle Wallin Täby Port AB c/o TryggHem, Sturegatan Stockholm

Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller.

Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller.

Mattias Roos SSM Bygg och Fastighets AB Kungsgatan 57 A Stockholm

Flyghinderanalys gällande Uppförande av telemast på fastigheten Hultahus 4 Borås kommun

Oskar Pihl NAI Svefa Mäster Samuelsgatan Stockholm

Flyghinderanalys gällande Uppförande av fastigheter Vilunda 1:548, i Upplands Väsby kommun

NV Nordisk Vindkraft AB. Luftrumsutredning Arvidsjaur Granliden. Göteborg

JP Vind AB. Luftrumsutredning Vindkraftspark Moskogen. Göteborg

LFV AIR NAVIGATION SERVICES OF SWEDEN

Taggen Vindpark AB. Luftrumsanalys Vindkraftspark Taggen. Göteborg

Utredning av höjdrestriktioner för Enköping, Knivsta och Håbo kommuner

Göteborg Energi AB. Luftrumsanalys Vindkraftspark Rävbacka. Göteborg

Yttrande avseende bygglov för telekommunikationsmast med tillhörande teknikbodar på fastigheten Erstavik 25:1, Nacka kommun, Stockholms län

Göteborg Energi AB. Luftrumsanalys Vindkraftspark Sätila. Göteborg

Flygtrafiktjänsten och flygvägssystemet Stockholm Arlanda Airport

Har kommer leverans av utredning avseende Våssberg vindkraftpark Borås kommun. Hör av er om ni har fragor på utredningen!. Overiamnas för aworvaring

Remissvar: LFV har som sakägare av CNS-utrustning inget att erinra mot att nätkoncession beviljas för ledningen..

Granskningsutlåtande för detaljplan för Solskensvägen (del av Tullinge 19:282) i Tullinge, Botkyrka kommun

LFV Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida Flygtrafiktjänsten P&T

Länsstyrelsen har inget att erinra mot vad som föreslås. Beskrivning och MKB behöver förtydligas enligt nedanstående.

RAPPORT KONSEKVENSUTREDNING FÖR LUFTFARTEN VID PLANERAD BYGGNAD I KV LAGERN, SOLNA

D 029 Luftrumsutredning, FPL, Axamo

Flygtrafiktjänsten Air Navigation Services. Flygtrafik & Logistik

RAPPORT Vindkraft och civil luftfart

Luftrum och Bestämmelser

SAMRÅDSREDOGÖRELSE - PROGRAM Dnr: 2013/482. Planprogram för Elektronen 12 och Sandskogen 2:1 m.fl. i Ystad Ystads kommun, Skåne län

Information till VFR piloter

GRANSKNINGSUTLÅTANDE Dnr: 2013/35

Information till VFR piloter

Införande av APV (approach procedures with vertical guidance)

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum

MÖTESANTECKNINGAR FRÅN MÖTE 2 ANGÅENDE HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS. Datum för mötet Klockan Lokal Referens - kallelse

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter (2009:11) om utformning och användning av luftrummet


Konsekvensutredning Uppdatering av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:6) om flygtrafikledningstjänst (ATS)

Transportstyrelsens föreskrifter om utformning och användning av luftrummet;

Luftfarten och Vindkraften

Ändrade trafikregler. Till följd av förordning (EU) nr 923/2012. Från och med 4 december 2014

Transportstyrelsens föreskrifter om hantering av avgifter för flygtrafiktjänst;

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum och flygprocedurer;

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum och flygprocedurer;

ÖP 2025 UTSTÄLLNINGSUTLÅTANDE. Vindbruksplanen. - tematiskt tillägg till Västerviks kommuns översiktsplan

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av luftrummet samt utformning av luftrum och flygprocedurer;

Vindkraft och luftfart Information till flygplatser, kommuner och länsstyrelser

Bilaga 1 Bilagor till samrådsredogörelsen

Stockholms Läns Landsting. Kostnadskalkyl för en allmänflygplats i Stockholmsregionen. Göteborg

Dnr Vindpark Hultema i Motala AB; nu fråga om bemötande av yttranden, justering av yrkande m.m.

Thomas Brandt

Kravet på tillstånd från Transportstyrelsen för drönare som väger under 7 kilo och som flygs inom synhåll är borttaget. Läs mer om de nya reglerna.

Luftrumsmöte för brukare. Transportstyrelsen

Dag Kl 13:00-15:00. Plats Landvetter. Närvarande. Distribution Henrik Ripa (Riksdagsledamot, Moderata samlingspartiet) Diskussionsunderlag

TSFS 2016:[XX] beslutade den [DATUM ÅR].

FLYGSÄKERHETSANALYS PROGRAM AIRPORT CITY OMPRÖVNING VÄSTRA DELEN

Agenda. Del 1 Allmänt Del 2 Sjöfart Del 3 Luftfart Del 4 Frågor

SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper

ÄNDRING AV DETALJPLAN FÖR HAPARANDA 3:33 m. fl. NASUA INDUSTRIOMRÅDE Haparanda kommun Norrbottens län

RNP-inflygningar i okontrollerat luftrum

4. PLANERINGSFÖRUTSÄTTNINGAR

Diarienummer Dokumenttyp Sida. TSL Konsekvensutredning 1(6) Tomas Åkerlund

Svenska regler för obemannade luftfartyg från 1 feb Rémi Vesvre ledningsstrateg

Funktionella system. ANS-seminarium. Arlanda

Bilaga 14. Miljökonsekvensbeskrivning. Radarstyrd hinderbelysning Vindpark Ljungbyholm

Transportstyrelsens föreskrifter om obemannade raketer och uppsläpp av föremål för rörelse i luften;

Jämförelse NDB / Baro-VNAV / SBAS procedurer. Maria Ullvetter Produkter & Tjänster

Ändring av detaljplan för området kring Sätra trafikplats UTLÅTANDE TN 308/

CFIT och Införande av APV. CFIT Controlled Flight Into Terrain APV Approach Procedure with Vertical guidance

FLYGNING AV FJÄRRSTYRDA LUFTFARTYG OCH MODELLFLYGPLAN

Varje kilo räknas. LFVs arbete för ett miljöanpassat flyg. Niclas Wiklander LFV LiU 7 februari 2013

LUFTFARTSBESTÄMMELSE AGA M3-6

Bifogar LFV:s remiss avseende Förslag till klimatfärdplan (Skickas även med post).

TSFS 2016:95. beslutade den 6 september 2016.


Datum Sid 1 (8) Handläggare, tfn Ert datum Er referens Martin Antvik, TSF martin.antvik@aopa.

Restriktioner i luftrummet vid militär övning, juni 2009, information och remiss (1 bilaga)

Roger Fredriksson. Kenneth Michaelsson (c) JanAnders Palmqvist (s) Roger Gardell (fp) Tommy Andersson 1(4) Sammanträdesprotokoll

Ansökan om förlängning av nätkoncession för linje avseende befintlig 130 kv luftledning 714Uz Yttersjön-Vännäs. Yttranden

Ny luftfartslag och luftfartsförordning. Ulf Wallman Enheten för juridik och strategiska frågor

Luftfartssystemet och säkerhetsstandarder (Air law)

Transkript:

2014-11-21 Fredrik Joråd Kontur Arkitektkontor AB Triewaldsgränd 1 111 29 Stockholm Flyghinderanalys gällande Uppförande av fastighet i Upplands Väsby kommun - Vatthagen 1:103 Ni har sänt en förfrågan om flyghinderanalys till och vi återkommer nu med resultatet. Följande flygplatser är berörda 1 och omfattas således av denna flyghinderanalys: Stockholm Arlanda och Bromma. Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av :s och flygplatsernas roller. Dokumentnummer D-2014-023654 Ärendenummer Ä-2014-001331 Ert datum 2014-09-15 Handläggare Andersson, Niclas 011-192051T (kl 15-16) niclas.andersson@lfv.se Analysen består av två delar; Del 1: Del 2: Analys avseende CNS 2 -utrustning som ägs av Om hindret berör :s CNS-utrustning lämnar vi vår syn på etableringen av hindret i egenskap av sakägare 3. Analys avseende berörd flygplats med dess luftrum, in- och utflygningsprocedurer, CNS-utrustning samt hinderbegränsande områden. Uppsättaren uppmanas att kontakta berörd flygplats för att få dess inställning till etableringen i egenskap av sakägare. Kontaktuppgifter se /sv/om-oss/sveriges-flygplatser Mer information om flyghinderanalyser hittar du på /flyghinderanalys Intern info: 707357-01-01 1 Med berörd avses att planerat byggnadsverk hamnar inom flygplatsens MSA-yta ca 60 km ut från flygplats där civila start- och inflygningsprocedurer finns publicerade, enligt svensk civil AIP. MSA står för Minimum Sector Altitude. 2 CNS: Communication, Navigation, Surveillance (Radar) 3 Den juridiska person som saken angår brukar benämnas sakägare och har därmed rätt att föra talan och överklaga beslut och domar

Förteckning över planerat/planerade byggnadsverk Beteckning WGS84 WGS84 SWEREF 99 18 00 SWEREF 99 18 00 Markens höjd (möh) Bygghöjd (m ö mark) Totalhöjd (möh) Centrumkoordinat 59 30 53N 017 55 42E 11,83 96 107,83 Vatthagen 1:103 6600035.34 145910.58 11,83 36,5 48,33 Vatthagen 1:103 6599994.74 145910.58 11,83 15 26,83 Vatthagen 1:103 6599982.24 145923.08 11,83 30,5 42,33 Vatthagen 1:103 6599968.94 145967.88 11,83 54 65,83 Vatthagen 1:103 6599968.94 145972.88 11,83 88 99,83 Vatthagen 1:103 6599968.94 145993.68 11,83 88 99,83 Vatthagen 1:103 6599982.24 145993.68 11,83 96 107,83 Vatthagen 1:103 6599982.24 145998.68 11,83 15 26,83 Vatthagen 1:103 6600035.34 145998.68 11,83 15 26,83 Vatthagen 1:103 6600035.34 145993.68 11,83 33,5 45,33 OBS! Hindermarkering ska ske i enlighet med Transportstyrelsens föreskrifter, TSFS 2010:155. Yttrandet gäller för den totalhöjd som anges ovan (byggnadsverket får dock placeras inom en radie av 100 m från de i ansökan angivna koordinaterna utan att analysresultatet förändras). Om placeringen ändras inom den angivna radien skall fastighetsbeteckning och koordinater för både det sökta och valda läget anges i flyghinderanmälan, se nedan. Vid revidering av byggnadsverkets läge, höjd eller fastighetsbeteckning, var god hänvisa till Ärendenummer och Dokumentnummer enligt ovan i vidare korrespondens med. Enligt Luftfartslagen SFS (2010:500 6 kap 23 ) ska en flyghinderanmälan skickas in före uppförandet av ett högt objekt. Anmälan skall göras till Försvarsmakten senast fyra veckor innan objektet når en höjd av 20 m (45m inom sammanhållen bebyggelse) och därmed kan utgöra fara för flygsäkerheten. Blankett och ytterligare information finns på www.forsvarsmakten.se

Sammanställning av analys, del 1 - är sakägare CNS-UTRUSTNING * (enl. SEK Svensk Elstandard SS 447 10 12 utg 1, 1991) Innanför skyddsavstånd VOR DME NDB Radaranläggning Radioanläggning *CNS: Communication, Navigation, Surveillance (Radar) :s yttrande: har som sakägare av CNS-utrustning inget att invända mot planerad etablering.

Sammanställning av analys, del 2 - Berörd flygplats är sakägare LUFTRUM Så här läser du denna del av analysen: Analysen svarar på frågan om verket/masten/byggnadsverket (hädanefter benämnt hindret ) hamnar inom ett luftrums sidogränser. Berörd flygplats bedömer påverkan. Inom området TMA (Terminalområde) Inom Stockholm TMA. CTR (Kontrollzon)* Inom Arlanda CTR. TIA (Trafikinformationsområde) TIZ (Trafikzon) *) Upplysningsvis är kontrollzon, CTR, det kontrollerade luftrummet närmast flygplatsen (Jmf Transportstyrelsens Airspace Policy TSL 2009-846). CTR utformas för att skydda trafiken under start- och landningsfasen. I CTR flyger luftfartygen på låga höjder och hinder i zonen kan påverka bl a flygplanens möjliga flygbanor. Karta: Planerad etableringsposition (pilen) med omkringliggande luftrum.

CIVILA IN- och UT-FLYGNINGSPROCEDURERenl. ICAO Doc 8168) Så här läser du denna del av analysen: Vi anger om hindret hamnar inom ytans sidogränser, detta markeras med ett kryss i Ja-kolumnen. Om det inte påverkar höjdmässigt finner du en grön bock i kanten. Om någon form av åtgärd krävs eller konsekvens identifieras, dvs hindret påverkar en yta höjdmässigt, markeras detta med ett rött kryss med tillhörande kommentar. Berörd flygplats bedömer påverkan. Inom ytan Inom Stockholm Arlanda och Bromma MSA MSA-ytor. Ingen påverkan. Vektoreringshöjd Arlanda CTR. Ingen påverkan. Holding Racetrack, Baseturn Inom ytan för racetrack bana 01L Intermediate segment Final segment ILS Inom ytan för ILS-inflygning bana 01R Circling N/A Missed approach Inom ytan för Missed Approach inflygningsprocedur bana 19L SID Inom ytan för SID bana 19L STAR Omnidirectional departure N/A Inom Turn Area för OMNI bana 19L Utan anm. Anm. CNS UTRUSTNING(enl. SEK Svensk Elstandard SS 447 10 12 utg 1, 1991) Så här läser du denna del av analysen: Vi anger om hindret hamnar innanför utrustningens skyddsavstånd, detta markeras med ett kryss i Ja-kolumnen. Om det inte påverkar utrustningen finner du en grön bock i kanten. Om någon form av åtgärd krävs eller konsekvens identifieras, dvs hindret påverkar en utrustning, markeras detta med ett rött kryss med tillhörande kommentar. Berörd flygplats bedömer påverkan. Innanför skyddsavstånd VOR DME NDB/Locator ILS Radioanläggning Markrörelseradar Utan anm. Anm.

FLYGPLATSENS HINDERBEGRÄNSANDE OMRÅDEN (enl. ICAO Annex 14) Så här läser du denna del av analysen: Vi anger om hindret hamnar inom ytans sidogränser, detta markeras med ett kryss i Ja-kolumnen. Om det inte påverkar höjdmässigt finner du en grön bock i kanten. Om någon form av åtgärd krävs eller konsekvens identifieras, dvs hindret påverkar en yta höjdmässigt, markeras detta med ett rött kryss med tillhörande kommentar. Berörd flygplats bedömer påverkan. Inom ytan Övergångsytan Horisontella ytan Koniska ytan Start- stigytan Inflygningsytan Inom inflygningsytan för Arlanda rwy 01R. Ingen påverkan. Utan anm. Anm. Med vänliga hälsningar Teknik & Projekt Claes-Göran Hurtig Gruppchef Kopia via epost: Stockholm Arlanda Stockholm Bromma

Allmän information, roller och flyghinderanalysens omfattning Allmän information om :s och Flygplatsernas roll har som huvuduppgift att tillhandahålla en säker, effektiv och miljöanpassad flygtrafiktjänst för civil och militär luftfart. ska också inom och utom landet tillhandahålla flygtrafiktjänster samt service- och konsulttjänster som är knutna till verksamheten 4. När förfrågan om flyghinderanalys kommer in till kontrollerar dels om hindret berör :s egna utrustning (sk CNS-utrustning) samt om hindret berör 5 någon civil flygplats. Om hindret berör :s CNS-utrustning är sakägare 6 och lämnar då sin syn på etableringen av hindret. Om finner att någon civil flygplats är berörd utför flyghinderanalys inom ramen för sin konsultverksamhet. Ägaren till flygplatsen är dock sakägare och den som ska tillfrågas som sådan. Vad analysen omfattar med avseende på flygplatser Analysen omfattar publicerade instrument-, in- och utflygningsprocedurer (IFR-flygvägar), CNSutrustning, hinderbegränsande områden, vidare anger den om etableringen ligger inom flygplatsens kontrollzon (CTR) eller terminalområde (TMA). Observera att analysen endast omfattar civila procedurer (finns publicerade i svensk civil AIP). Om civila inflygningsprocedurer finns publicerade på militära flygplatser analyserar vi också påverkan på dessa, men vi analyserar aldrig påverkan på militära inflygningsprocedurer. Med avseende på publicerade IFR-flygvägar, CNS-utrustning samt hinderbegränsande områden besvarar analysen frågan om huruvida etableringen är inom ytan respektive skyddsavståndet eller inte. Om finner att etableringen medför behov av förändring anges detta som en anmärkning med kommentar. Utlåtandet med avseende på kontrollzon och terminalområde är ett konstaterande i syfte att uppmärksamma frågeställare och flygplats på faktorer som utöver ovanstående analys kan medföra påverkan på flygplatsens verksamhet, med detta avses t.ex visuella in- och utflygningsprocedurer (IFR-flygvägar), kapacitet och regularitet i förhållande till flygplatsens utvecklingsplaner. Dessa konsekvenser omfattas således inte av denna analys. Ytterligare analyser kan behöva vidtas för att utreda konsekvenserna av etableringen i dessa avseenden. Analysens giltighetstid Del 1 är giltig i 2 år från utfärdandedatum. Del 2 gäller på utfärdandedatum, och ansvarar ej för förändringar i luftrum, procedurer och hinderytor som förändras efter analysens utfärdande. 4 Näringsdepartementets förordning (2010:184) 5 Med berörd avses att etableringen hamnar inom flygplatsens MSA-yta ca 60 km ut från flygplatsen. MSA är den hinderyta som är störst och står för Minimum Sector Altitude. 6 Den juridiska person som saken angår brukar benämnas sakägare och har därmed rätt att föra talan, överklaga beslut och domar