Nr 1 2007 www.lmfk.se info@lmfk.se

Lidköpings Motorflygklubb Lidköpings flygplats, Hovby 531 92 Lidköping Tel/Fax: 0510-535073 info@lmfk.se, www.lmfk.se Medlemstidning för Lidköpings motorflygklubb Flygnytt Nr 1 2007 www.lmfk.se info@lmfk.se Ordföranden har ordet Hej! Nu börjar det att tydligt märkas att vintermörkret försvinner mer och mer för var dag som går. Visst är det något speciellt när dagarna blir längre och det blir ljust. Det är en särskild känsla när man ser och förstår att det snart är vår och vi ökar vår utevistelse igen. I och med detta kommer naturligtvis flygandet att röra på sig mycket, mycket mer, eller? Som vi ser längre ner i detta FlygNytt rapporterar motorflygchefen flygtidsuttaget till ca 280 tim, vilket skall kompletteras något. Vi kommer upp till 328 timmar total inom klubben 2006. Dessa timmar fördelas på SE-ILD 25 tim, SE-GVT 260 tim & SE-KDM 43 tim. Det allmänna mötet vi genomförde söndagen den 28/1 var bra tycker jag. Vi kommer att fortsätta arbetet med att inskaffa ett Ultralätt flygplan till klubben (UL). Jag vill nu i Flygnytt ge styrelsens bild av anskaffande av UL. Det finns intressen i klubben att flyga, fantastiskt eller hur va... seså tillbaka till allvaret. Lidköpings Motorflygklubb och dess medlemmar har flygintresse. Detta intresse är olika mellan enskilda medlemmar. En medlems flygintresse kan bland annat att vara att genomföra en pilotutbildning, bli godkänd och sedan flyga. Själva pilotutbildningen kan säkert för en del vara den stora grejen och att sedan flyga själv en annan. Att sedan underhålla flygandet med att själv fortsätta flyga kräver sitt intresse. Vidare kanske använder man sin pilotutbildning för att ta sej mellan två punkter istället för bil eller tåg eller vilket fortskaffningsmedel som helst. Vi tycker om att se saker "lite från ovan" kan för alla de flesta förmodligen vara den vanligaste orsaken. Vi är alla olika, vi ser saker på olika sätt, vi gör saker på olika sätt. Klart att du ställer dig frågan varför vi skaffar ett nytt flygplan när vi precis har sålt ILD. Vi anser i styrelsen att när vi nu skaffar ett UL flygplan är det inte först och främst för att ge medlemmarna möjlighet att flyga UL, utan för att LMFK tänker satsa på UL är för att få fler medlemmar. Vi som redan är medlemmar får naturligtvis möjlighet att flyga UL, men styrelsen satsar på UL för att få till sig personer som vill börja flyga men tyckt att prislappen för ett PPL-certifikat är för stor. Så stor att det har varit en avgörande faktor för att inte börja eller slutföra sin pilotutbildning. Styrelsens förhoppning är att dessa personer efter en tid med UL certifikat går vidare till nästa steg för en PPL-utbildning 1

och på detta vis kommer klubben att säkra sin levnad i framtiden. Vad sedan händer inom klubben det vet ingen av oss, men det finns ingen tanke på att bli en renodlad UL-klubb likaväl som vi idag inte kan vara en renodlad klubb bara för A-klassade flygplan. Vi i styrelsen ser att det finns stora möjligheter med UL men som tidigare sagts och skrivits kräver UL-verksamhet ett helt annat engagemang. Detta kan ta tid att bygga upp, så vi räknar med att inom 2-3 år se hur det har gått. Detta får även ligga till grund för vilket flygplan vi köper. Så kontentan av detta blir alltså. Vi som idag flyger A-klassat fortsätter att flyga minst på samma vis plus att vi skolar in på UL och testar detta. Sedan skall du och jag aktivt försöka få en person intresserad att börja flyga i LMFK. Kan vi var och en i klubben få en medlem varje år till klubben så är det guld värt. Detta skall vara mitt mål som medlem att varje år få en ny medlem till LMFK. Satsningen på UL är en utmaning det vet vi och därför kommer det att bli en ordentlig satsning för att få personer till utbildning för UL certifikat, räkna med det, vi kommer alla att få hjälpa till på något vis. Niklas skriver en artikel i detta FlygNytt om sin julklapp "Flightsimulator X". Jag anser att här är något ytterligare en del i flygarintresset att ta vara på. Varför inte ge möjlighet att flyga simulator lika väl som A-Klass eller UL. Detta måste vi gå vidare med. Finns du som är intresserad att tillsammans med undertecknad och säkert flera andra, Niklas inte minst, att börja flyga simulator också. Jag kan tänka mig att detta är ett utomordentligt bra sätt att under mörka höstdagar kunna fortsätta flyga och eftersom kvalitén på simulatorerna idag är så pass bra, även kan få utbildning i olika förutsättningar. Hör av dij!. Det finns säkert mera idéer om hur vi i klubben kan utvecklas. Fundera och kom med idén så försöker vi göra något avet. Klubben är i stort behov av att fixa till hangaren. Finns du som skulle kunna tänka dig att leda eller på annat sätt hjälpa till att rusta upp hangaren?. Hör av dig till styrelsen eller någon i klubben. Tack. Vi fortsätter att tanka 91/96 i GVT. När tankanläggningen är helt klar kommer vi att tanka 100LL i GVT, men till det återkommer vi om senare. Jag vill i elfte timman bara påminna om möjligheten att vara med på "Kungliga Klubbars Fest" fredagen den 16 Mars KL 18:30 på Grand Hôtel Vinterträdgården. Anmälan skall vara inne senast den 15: e februari och jag har anmälningsblankett som kan faxas till KSAK. Kostnad 1 200 Kr/per + resa och uppehälle. Tack för denna gång Flyg högt, fort och mycket! NilsMartin Karlsson Ordförande Styrelsemöte Styrelsemöte hålls sista torsdagen i varje månad kl. 19.00 i klubbhuset. Alla medlemmar är välkomna att närvara. Har du några frågor, idéer eller synpunkter så hör av dig till någon i styrelsen eller kom på styrelsemötet. Styrelsemöte 22/2 kl 19.00 Årsmöte 28/2 kl 19.00 2

Tankanläggningen Tankanläggningen börjar så smått ta form och i november började vi tanka 91/96 från den nya bränsledepån. Inom kort finns även 100 LL tillgängligt. Det finns en panel för start av anläggningen sedan är det samma förfarande som tidigare. I övrigt återstår lite arbete med anläggningen innan den är helt färdig. Allmänt möte Den 28/1 hölls ett allmänt möte där det diskuterades UL-b. Ett 20-tal medlemmar fanns på plats och förutom UL diskuterades även andra projekt och aktiviteter i klubben. Slutsatsen av mötet blev att styrelsen kommer gå vidare med anskaffningen av en ULmaskin. Olika alternativ finns redan. De som är mest aktuella är en Icarus C42 eller en Sky Ranger. Ny mailadress till Flygnytt Som ni kanske vet så är jag pappaledig under våren och har därför en ny adress för material till Flygnytt. Niklas Nilsson Ny mailadress till flygklubben Vi har skaffat en ny mailadress för inkommande mail till klubben. info@lmfk.se Den går till bland andra till NilsMartin och några andra medlemmar. Sommarfest? Vet att det är långt kvar till sommaren, men vad säger övriga medlemmar om att anordna en familjefest med grillning och trevlig samvaro med våra övriga familjemedlemmar? Många av våra respektive skulle säkert tycka det var trevligt att få vara med på en sådan fest. Blir det inte en sommarfest kanske en kräftskiva skulle vara trevligt. Hör av er om ni har idéer eller förslag. Niklas Nilsson Vacker bild Icarus C42 Tores stämningsfulla bild av GVT ontop över Billingen i vacker sol. Sky Ranger 3

Motorflygchefen informerar Här är statistiken för 2006 när det gäller flygtidsuttaget. Som ni ser så ligger det totala flygtidsuttaget under 2006 på 280 timmar. För enskild månad flögs det mest i juli med 75 timmar. Totalt Flygtidsuttag LMFK 600 Tim 500 400 300 200 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 100 0 Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Total Flygtid per månad LMFK 100 Tim 80 60 40 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 20 0 Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec 4

Trevlig glöggkväll Den 14 december var det glöggkväll tillsammans med segelflygklubben och Flyers. Kvällen bjöd på filmvisning av Leif Crona, Skövde som visade filmer från bland annat Fly In i Tidaholm, Arnold Sundqvists helikopter och Heron och andra trevliga flygfilmer. Glöggen och julgröten smakade förträffligt och vi tackar hustomtarna för en trevlig kväll. PO, Bert och Erland förbereder julgröten Filmvisning av Leif Crona Sweden Control Den 18 januari 2007 bytte Stockholm och Malmö Control anropssignal till Sweden Control. Dock kommer anropssignalen Stockholm respektive Malmö Control användas inom Stockholm och Malmö TMA, men utanför är det Sweden Control som kommer användas Öppet hus i maj Har du tips och idéer inför Öppet husdagen i maj? Hör av dig till någon i styrelsen. Alla som har möjlighet får givetvis vara på plats på fältet under dagen och hjälpa till. Vi hoppas på mer besökare både när det gäller gästande flygplan och allmänhet. PPL-kursen fortsätter Teorikursen för PPL rullar på och de flesta ämnen kommer att vara avklarade under februari/mars. Efter genomgång av respektive ämne väntar prov på klubben innan det är dags för slutprov i Göteborg. Ska du ut och flyga och har plats över? Samtliga PPL-elever åker gärma med och tar in erfarenheter och tips så tveka inte att ringa någon av PPL-eleverna. All tid i luften är värdefull erfarenhet och ger praktiska kunskaper. Vasalopps Fly-in 3-4 mars är det Vasaloppsfly-in på Mora Siljan flygplats. Se början av loppet från luften Fri transport från flygplatsen till målet Ät och drick gott Info av KSAK, FFK, och Luftis Handla flygprylar av KSAB Mingla i baren på lördagskvällen Somna in på doftande granris och till eldens sprakande i försvarets tält Övernattning och logi med frukost 150:- Föranmälan senast 26/2. Mer info på www.ovansiljansfk.se 5

Cub-Anders blir flygmekaniker Nu tar Anders till nål och tråd och även strykjärnet för att släta ut rynkorna! Inte på sig själv (fattas bara annat på den ungdomen!) utan på Cubvingen. Under en helg i november gick Anders och undertecknad på en kurs i flygplansdukning. Det var EAA: s Mats Roth som undervisade i ämnet på Hässlögymnasiet i Västerås. Målet är att så småningom erhålla ett eget underhållstillstånd på Cuben, som vi äger ihop. På experimentklassade flygplan kan EAA lämna sådant tillstånd om mekanikern har tillräckligt kunnande och fått rätt utbildning. Synål modell större Det är vår förhoppning att vi så småningom själva skall göra tillsyn på Cuben. Det ger sig inte självt men, med goda medarbetare och kunniga rådgivare fixar det sig säkert. Genom eget underhållsbete kan kostnaderna per flygtimme hållas på en rimlig nivå. Lennart Strömberg Aviatör från Falköping Erland och Kjell med i Flygets årsbok Anders Ljungberg stryker en Cubvinge Det krävs kurs i motorlära, elteknik och dukningsarbete (eller plåtarbeten för sådana kärror). Därutöver skall man delta i och utföra minst två hundratimmarstillsyner. Tillsynerna skall ske i samarbete med och under ledning av certifierad mekaniker. Vi noterar att Erland och Kjell Johansson är med i flygets årsbok, I luften 2007. Freddy Stenbom listar alla experimentklassade flygplan i Sverige och Erland är med på bild med sin Thorp. På samma sida finns även Kjell med sin Stinson 108-1 Voyager. Boken är för övrigt också trevlig läsning och kan rekommenderas för er som inte har den. Niklas Nilsson Har du material till Flygnytt? Du får gärna bidra med material till vår klubbtidning. Har du tips och idéer så hör av dig. 6

Drömmen om att flyga Schweizaren Yves Rossy är den förste som har lyckats med bedriften att flyga enbart med hjälp av en motoriserad vinge. Den är gjord i carbon och har två små jetmotorer. Rossy är den förste som lyckats stiga och hålla en stabil kurs. Han har klarat att flyga horisontellt i sex och en halv minut och även lyckats stiga. Rossy kastar sig ut från ett flygplan och sätter fart på jetmotorerna. Läs mer på http://svt.se/svt/jsp/crosslink.jsp?d=22 584&a=725813&lid=puff_725798&lpos =lasmer Nya Flightsimulator X Hade tydligen varit så snäll att jag fick Flightsimulator X i julklapp och var ju tvungen att testa lite redan på juldagen. Efter en installation som kändes som en evighet var man äntligen inne och kunde köra igång. Valde min favoritmaskin efter vår egen GVT, Mooney Bravo (ska lägga in GVT så fort jag kan) och ställde upp Lidköping bana 06. Gjorde någon studs & go innan det var dags att avsluta för dagen. Får ta en längre tur senare och testa mina nyvunna navigationskunskaper. Förbättrad grafik och mer detaljerat landskap och levande flygplatser är några av nyheterna. Flightsimulator är perfekt att öva navigation och kartläsning med då landskapet stämmer med TMA-kartan och alla navigationshjälpmedel, banriktningar, frekvenser och luftrum är precis som i verkligheten. Man kan även välja olika vädersituationer. För min egen del har jag Lidköping som hemmabas och flyger vår egen GVT som Tommy Neiroth byggt upp i datorn efter verkliga foton, så att även instrumenteringen stämmer. Resa till Norge Vårt västra grannland, Norge har vacker natur och dramatiska fjordar som inbjuder till spännande flygning. Åke undrar om det finns något intresse bland klubbens medlemmar att planera och genomföra en flygning till Norge med ett antal maskiner. Åkes idé är att man flyger i grupp och landar på mindre flygplatser och flygfält i södra Norge med någon eller några övernattningar. Tanken är också att det skall finnas en IFR pilot i varje maskin så man inte blir fast på grund av vädret. Tycker du detta låter intressant så hör av dig till Åke Olsson. Överlevde fall från 4000 meter Engelsmannen Michael Holmes fallskärm vecklade inte ut sig och han föll mot en säker död från 4000 meters höjd. Fallskärmshoppet utfördes i Nya Zeeland och huvudskärmen trasslade in sig i Michaels ben. Reservskärmen vecklade inte heller ut sig och det såg ut som han skulle falla mot en säker död. Mirakulöst nog överlevde han fallet efter att ha landat i björnbärsbuskar som dämpade nedslaget. Han fördes till sjukhus med en punkterad lunga och en bruten fotled. Niklas Nilsson 7

Använder du rätt ficklampa vid mörkerflygning? Nilsmartin informerar inom ramen för H50P-projektet om vilken ficklampa som är mest lämplig vid mörkerflygning. För att inte förstöra "mörkerseendet" bör du ha en ficklampa med svagt sken. Ett sätt att få den effekten är att ta batterier t.ex. från en GPS som börjar visa "dåliga batterier". Det är då tillräckligt med energi kvar i dom för en mörkerficklampa. Du riskerar inte heller att få "GPS-problem" om du byter till nya batterier i GPS:en i stället för i mörkerficklampan. Naturligtvis skall du även ha minst en reservficklampa med färska batterier. En av dessa lampor bör ha ett mjukt bakstycke så att du vid exempelvis elbortfall kan ha den "fastbiten mellan tänderna". Då kan du lätt rikta den mot det du vill se samtidigt som du har bägge händerna fria. Ett sätt att få bakstycket mjukt på mörkerficklampan är att vira tejp runt bakstycket. Utan mjukt bakstycke så är det svårt att hålla metall mellan tänderna. Prova under mörker i flygplanet när det står på marken. Simmelsberga gård Simmelsberga gård strax väster om Kågeröd i Skåne har eget flygfält, Bed & Breakfast, veterantraktorer, mm. Ägare är den flygande bonden Christer Esbjörnsson som själv äger en Piper Cub och en tvåmotorig Miles Gemini. Fältet är ett 800 meter långt grässtråk intill gården. Ingen radio så PPR gäller. Inget bränsle så det får man fixa på närliggande fält. Se flygfältblad i Svenska flygfält eller http://web.telia.com/~u66601120/bob.h tm Bo i korsvirkesgård på Simmelsberga gård Nilsmartin Karlsson Flygdagar och Fly-ins 2007 Har du några trevliga tips på flygdagar och Fly-in under 2007 så maila gärna in dessa till Kanske kan fler medlemmar från klubben samåka för en trevlig dagsutflykt till någon flygdag i närheten. Simmelsbergas ägarens röda Cub Trevlig maskin: Miles Gemini 8

Zephyr 2000 C ESSP AeroTrading HB En populär UL-maskinerna på marknaden. Läs mer på http://www.aerotrading.se/index.htm Motor Säten 2 Spännvidd Tom Vikt Max Vikt Bränsle Bränsleförbrukning Marschhastightet Stall hast. Med klaff Följ flygtrafiken live Rotax 912UL, 80 hk 9,6 m 273 kg 472 kg 60 liter 11 l/h 130 knop 35 knop Vi noterar att man på www.pilotmagazinet.se kan följa flygtrafiken live över ett området som sträcker sig över Östergötland och in över Västergötland. Det är bara trafik med transponder som visas, men lite intressant att följa hur planen rör sig. Länkar Har du några bra och trevliga länkar som du vill delge övriga medlemmar i LMFK? Maila dina länkar till www.flyingineurope.be/ Massor av tips och länkar om du skall flyga i Europa. www.siljanairpark.se/index.htm Se hur Airparken i Siljansnäs växer fram. www.tryggracing.com Anders Trygg flyger Air Race www.planeandpilotmag.com Flygtidning www.teamm.se Flygfilmer på nätet Fototävlingen Det finns säkert många fina flygbilder ute hos medlemmarna i LMFK. Fototävlingen fortsätter och vinnaren kommer koras på årsmötet i februari Digitala bilder eller papperskopior går bra. Enda kravet är att bilden har något anknytning till flyg och flygning och att vi kan få använda den på hemsidan och i marknadsföringen av LMFK. Maila eller skicka dina bilder till Magnus Barkelund. Flygfoto Har du några trevliga bilder som klubben kan använda i vår marknadsföring, på hemsidan eller i Flygnytt? Maila dina bilder till 9

Airparc Fyresdal, Norge Ett trevligt resmål i Norge med vacker natur och spännande flygning. Airparc Fyresdal i Telemark i Norge bjuder på detta. 800 m asfalterad bana och även sjöflygplats för sjöflygplan. Spännande aktiviteter som bergsklättring, kanotpaddling m m går att boka. Olika Fly in och träffar anordnas på flygplatsen. Kolla in www.airparc.com och läs mer. Vackert belägen flygplats Dramatiska fjäll runt bryggan Hotellet vid Airparc Fyresdal Safirträff på Säve i maj? Det ryktas om att det skall hållas en Safirträff på Säve i maj, men jag hittar ingen information om detta någonstans. Är det någon i klubben som vet mer om detta så får du gärna maila information till mig till nästa nummer av Flygnytt. Om det finns intresse kanske några från klubben kan åka ner och titta. Maila till Nästa nummer av Flygnytt kommer i början av mars Om du har material, bilder, nyheter och tips 10

LMFK är medlem i följande organisationer KSAK Kungliga Svenska Aeroklubben Riksidrottsförbundet Federation Aéronatique En sammanslutning av världens alla aeroklubbar Europe Air Sports (EAS) Forum för Europas nationella flygklubbar. Association of Nordic Aeroclubs (ANA) Flygklubbar i Norden. (Danmark, Finland, Island, Norge och Sverige) Styrelse LMFK Ordförande Nilsmartin Karlsson 0511-593 30, 070-327 88 04 Vice ordförande Lars Persson 0705-53 11 03, arb. 0510-53 11 38 Sekreterare Bo Carlsson 0510-662 84, 070-689 75 59 Kassör Tore Svensson 0510-54 63 53, 0706-99 68 36 Motorflygchef Magnus Barkelund 0510-686 38, 0701-90 89 05 Bränsleansvarig Jonas Sigurd 0510-54 18 34, 0705-54 18 34 Ledamot, webb Tommy Nieroth 0510-205 29, 0704-40 47 62 Ledamot Mats Carlsson 0510-654 45, 0703-63 54 23 Suppleant Åke Olsson 070-742 71 15 Övriga funktioner Brandflyg, tävlingsverksamhet Bo Carlsson Miljöfrågor Börje I Svensson Klubbtidning Niklas Nilsson 0511-629 80, 0709-42 38 00 Utbildning Skolchef Jan-Anders Tingström Utbildningsansvarig Göte Härefors 0510-640 49, 0705-33 97 36 Utbildningsansvarig Lars Persson 0705-53 11 03, arb. 0510-53 11 38 Flyglärare Åke Olsson Flygnytt, medlemstidning Redaktör: Niklas Nilsson, Ansvarig utgivare: Nilsmartin Karlsson, nilsmartin.karlsson@conagri.se Nästa nummer av FLYGNYTT kommer i februari Händer det nåt kul på Hovbyfältet eller har du annat material? Maila gärna material till nästa nummer till Besök vår hemsida www.lmfk.se E-mail info@lmfk.se 11