Ynnor AB, oberoende rådgivare för företagens bilar. Pressmeddelande 2012-12-03 Dyrt för företagen välja miljöbilar efter nyår listan på alla modeller som klarar de tuffa kraven Ny teknik för att klara tuffare krav gör det svårare och dyrare att välja en miljöbil efter nyår. För två av laddhybridtyp kan man köra tre motsvarande bilar med snål dieselmotor under tre år och 7 500 mil, visar tjänstebilsförlaget Ynnors uträkningar i den nyskrivna policyguiden Miljöbilsregeln 2013. TCO 36 mån/7500 mil Fordonets Kostnader elhybrid (bensin) laddhybrid (el/bensin) diesel laddhybrid (el/diesel) Inköpspris 279 250 361 900 302 000 559 000 Rabatt supermiljöbilspremie 0 40 000 0 40 000 Pris 279 250 321 900 302 000 519 000 Skatt 2013 0 0 1 182 0 Total cost of ownership Månadskostnad ink bränsle 6 700 7 100 6 800 10 400 TDC bilen Förmånsvärde 37 500 22 500 44 800 43 300 Månadskostnad, netto 1 563 938 1 867 1 804 Från och med den 1 januari 2013 skärps statens definition för vilka bilar som ska femårig befrielse från fordonsskatt. Bilens maximala CO2-utsläpp varierar beroende på bilens vikt (max 95 gram vid tjänstevikten 1 372 kilo, eller 150 gram för gas- och etanolbilar). Inköpspriset för Volvos laddhybrid är nästan 520 000 kronor, inklusive supermiljöbilspremie. En enklare modell med vanlig dieselmotor som är miljöbil i dag kostar omkring 300 000 kronor. Dieselbilen blir inte miljöbil efter nyår och då utgår också fordonsskatt med 1 182 kronor per år. Den vanliga dieselbilen är ändå avsevärt billigare för företaget. Och trots rabatt på förmånsvärdet för laddhybriden är dieselbilen bara marginellt dyrare för tjänstebilsföraren. Även i fallet med som icke-laddbar elhybrid jämfört med laddbar hybrid, blir det dyrare att välja det snålaste alternativet. I det fallet är däremot den icke-laddbara hybriden också miljöbil efter nästa år. För föraren blir det däremot billigare att köra laddhybrid för föraren.
Just detta blir ett vanligt dilemma för landets företag och tjänstebilsförare efter nyår, säger Ronny Svensson, vd på tjänstebilsförlaget Ynnor som i dagarna ger ut en policyguide för landets företag och organisationer, Miljöbilsregeln 2013 Förändringar för företagets bilpolicy. De allra snålaste miljöbilarna blir dyra för företagen, men billiga för förarna. Den ekvationen går inte ihop eftersom det är företagen som betalar bilarna och ställer dem till sina anställdas förfogande, inte tvärtom. Valet är alltså primärt företagets, inte förarens. Statens morötter eller piskor måste vara riktade mot företagen i högre utsträckning för största möjliga effekt. Det är en grundläggande missuppfattning från statsmaktens sida hur företagsmarknaden, som står för hälften av nybilsköpen, fungerar, säger Ronny Svensson. Vilka belopp och utsläppsnivåer det handlar om kan illustreras av Peugeot 508. Den snålaste versionen, som är miljöbil efter nyår, heter RXH och är en lyxigt utrustad fyrhjulsdriven dieselhybrid. Den släpper ut 107 gram koldioxid och kostar knappt 390 000 kronor. Fordonsskatten är 0 kronor. Det är 140 000 kronor mer än en vanlig dieseldriven 508 som släpper ut 110 gram. Den får 2013 en fordonsskatt på 1 088 kr per år eller 3 264 kronor för ett normalt treårigt bilinnehav. För föraren är affären också tveksam. Förmånsvärdet för 107-grammaren räknas på 319 800 kronor (nedsatt till närmast jämförbar bil). Det blir 46 400 kronor (2013-års värden) jämfört med 39 500 kronor, alltså 3 450 kronor dyrare per år netto vid 50 procents skatt. Bränslebesparingen blir cirka 300 kronor vid 1 000 privatmil. Även klimatkalkylen är svår att få ihop. Versionen som släpper ut 107-gram väger 300 kilo mer än 110-grammaren. Denna tyngre teknik måste tillverkas, kanske transporteras och därefter köras runt, mil efter mil. Regeringen vill inte ha en högre andel miljöbilar än tio procent. Vårt råd till företagen blir därför att hålla samma andel miljöbilar i sin vagnpark. Annars kommer kostnaderna att skena, säger Ronny Svensson. Fakta: Miljöbil 2013 Bensin-, diesel-, laddhybrid-, elhybrid- och gasolbilar: 95 + 0,0457 x (tjänstevikt-1372) Alternativbränslebilar (fordonsgas, etanol): 150 + 0,0457 x (tjänstevikt-1372) Elbilar och laddhybridbilars elförbrukning: Max 37 kwh/100 km Så här använder du formlerna (ej elbilar): 1) Ta bilens tjänstevikt minus 1372. 2) Multiplicera 0,0457 med värdet ovan.
3) Addera 95/150 till värdet. 4) Siffran anger vad bilen max får släppa ut med den angivna vikten. Är bilens CO2 under är det en miljöbil. Hela listan på bilar som är miljöbilar 2013 (preliminär lista av bilar som är aktuella på marknaden i dag, uppdateras ständigt på www.tjanstebilsfakta.se) Diesel Citroën C3 Peugeot 208 Peugeot 308 Renault Clio IV Renault Mégane kombi Skoda Fabia Volvo V40 El Citroën C-Zero Mitsubishi i-miev Nissan Leaf Peugeot ion Tesla Roadster Elhybrid Citroën DS4 Hybrid4 Lexus CT200h Mercedes-Benz E 300 Peugeot 3008 Hybrid4 Peugeot 508 RXH Toyota Auris + Toyota Yaris Etanol Audi A4 /Avant/Quattro Ford C-Max Renault Clio III VW Golf VII VW Passat /Variant/
Volvo V70 Volvo S80 Gas Fiat Doblò Fiat Punto Mercedes E 200 Opel Combo Opel Zafira Skoda Citigo Subaru Legacy Subaru Outback VW Caddy /Maxi/ Life VW Passat /Variant/ VW Touran VW Up Volvo V70 Laddhybrid Chevrolet Volt Fisker Karma Opel Ampera
Ynnors policyguide Miljöbilsregeln 2013 Förändringar för företagets bilpolicy kan beställas via webbshoppen på www.ynnor.se. Mer om miljöbilsregeln och policyförändringarna på Ynnors Tjänstebilsdagar För kommentarer, kontakta vd Ronny Svensson, 040-699 77 11 Ynnor AB, Tel: 040-35 48 78, www.ynnor.se Länk till foto på Ronny Svensson: http://www.ynnor.se/media/default.asp?sub=pressbilder