Borstahusens Segelsällskap Nummer 1-2 2010 BSS 60 år Jesper och Lotta BSS årets förening 2009 Ny ordförande tar till orda Juniorsidor med rivstart Nordic Week 2010 1
Ordföranden har ordet REDAKTION Grindstart nr 1-2 2010 Ansvarig utgivare: Uwe Puls Ordförande Borstahusens Segelsällskap Redigering Rune Hallin Redaktionell medverkan Jesper Aspegren, Emily Aulin, Niklas Emond, Rune Hallin, Stefan Lundmark, Jonas Munck, Uwe Puls Grafisk form Per Hallin Foto Mats Svensson, www.borstahusbild.se m fl. Tryck, bokbinderi KEPA Tryck, Kävlinge Omslagsbild: BoSS har många flitiga tjejer bland juniorerna. Lovisa Rogemark- Hagel vann totalseger i Öresunds Cup i fjol efter 12 deltävlingar. Här årets premiär 17 april. Foto: Mats Svensson, www.borstahusbild.se med flera. Ny bemanning i styrelsen! Med tre nya styrelsemedlemmar och nya namn på tre poster så kan man väl enklast beskriva det så! Efter att Nils-Erik skickligt, engagerat, varsamt och lyhört har lotsat fram Segelsällskapet förbi många grynnor under 19 års tid, ställer detta ju en del krav på den som efterträder på posten som ordförande. Känner mig dock ganska lugn, då jag har en mycket duktig styrelse att samarbeta med. Tillsammans har vi nog det kunnande som kommer att behövas. En skillnad jämfört med tidigare är att vi måste fördela arbetet mer. Rent praktiskt innebär detta att vi får se mera av kommittéer eller sektioner. Just Du får såklart vara med! Ingenting är spikat ännu, men helt klart på gång är Juniorkommittéen, bestående av föräldrar och andra som tycker att det är viktigt (och roligt!) med en bra ungdomsverksamhet. Vi borde kanske ha en festkommitté? OA och Göran har högtidligen meddelat att de lämnar över stafettpinnen till intresserade, och sådana behövs om vi fortsatt ska ha jul- och vårfester! Ett hamnlag som håller koll på hamnens status? Fritt fram att anmäla ditt intresse till styrelsen Vad händer mer då? Ja, när det här skrivs har våren tagit över på allvar efter en sällan skådad isvinter. Juniorseglare och fiskare kan fritt ta sig ut på öppet vatten igen. Det slipas, bottenmålas, putsas och vaxas för fullt. En del bara njuter i solen. Härligt! Att vi blev framröstade som Årets Förening 2009 visar väl bara att vi har en kanonbra förening även sett ur andras ögon. Yippiiee! Sommarens höjdpunkt är självklart 60-årsfirandet den 31 juli. Se till att du också är med då! Samtidigt kommer vi att ha tre landslag på plats under NW 2010, så det blir mycket vitt på vattnet i år också. Festligheterna kommer att avlösa varandra, var så säker. Nu vill jag avsluta med att önska alla Er medlemmar en riktigt trevlig båtsommar. Vi ses på hamnen! Landskrona 15 april 2010 Uwe Puls LISA, Landskrona Idrottsföreningars Samorganisation, arrangerade i april för tredje året Landskrona Idrottsgala i idrottshallen. Det var en kväll med Landskronas idrottsföreningar och idrottsprofiler i fokus. 14 olika priser delas bland annat ut till Årets manliga idrottare, Årets kvinnliga idrottare, Årets funktionär och Årets förening. Vår nye ordförande Uwe Puls fick den stora glädjen att gå upp på scenen och ta emot priset som Årets förening 2009 av Anders Mårtensson och Ann Wilson. Övriga nominerade föreningar var Landskrona Atletklubb och Landskrona Vår nye ordförande Uwe Puls var först upp på scenen för att ur självaste Kungens (imitatör Anders Mårtensson) hand motta priset för Årets Förening 2009. Foto: Håkan Karlsson, Zebra Media. Två glada BSS-are med priset som Årets förening i Landskrona. Foto: Rune Hallin Borstahusens Segelsällskap årets förening 2009 Golfklubb, som båda hade stora, internationella arrangemang under året. Galan leddes av Let s Dance-domaren Ann Wilson och rapporteras ha varit en synnerligen glad och lyckad afton. Vår nye ordförande Uwe Puls tyckte att det var fantastiskt bra att få detta pris i den tuffa konkurrensen. Nils-Erik Petersson, som avgick i mars efter att ha lett BSS i nitton år, var glad som en speleman för priset. - En fin utmärkelse efter ett lyckat EM för Laser och en härlig uppmuntran för vår tävlingsorganisation och våra funktionärer. I sammanhanget ska nämnas att vår egen produkt Per- Olof Ekstrand, International Race Officer, fick priset som Årets Funktionär 2008. Peo ska närmast vara PRO - Principal Race Officer - vid årets Laser EM, som går i Tallin i juni. 2 3
Så var det då... Den här rubriken har vi haft på näst sista sidan alltsedan Grindstart fick ny design. Inför 60-årsjubileet berättar vi här ett och annat från åren som gått. Till nästa nummer hoppas vi få hjälp av alla med mera historier och framför allt med flera bilder. Läs mer på sidan 15. 4 5
Foto över södra piren 1971. Den långa vita båten till höger, tredje nedifrån bör vara Kjell Jönssons Mariana. Bortom den en blå Bandholm 26:a, ägare Gert Glawe. Inte en aluminiummast i sikte! Bilden tagen av Siefried Puls vid besök i masttoppen. Allting var bättre förr. Ja, det har man ju hört, men man kan ju undra. Nu när BSS firar 60 år så har jag försökt lyssna på dom som har varit med från början eller i varje fall väldigt länge. Mycket har jag fått höra och en hel del har jag fått lova att inte skriva. Men här är en del som förhoppningsvis kan intressera. En annan källa har varit Gubbdagiset och en tredje Grindstart som kommit ut sedan 1982. Hur det började I slutet på fyrtiotalet deltog några Borstahusbåtar i kappseglingar som Landskrona Segelsällskap anordnade. Från början bara ett par båtar men det blev fler och fler. I LSS var gräddan av Landskronas seglande societet medlemmar. Borstahusarna fick ingen information om kappseglingarna, -Vill ni ha det får ni komma hit, var det kärva svaret. Fast man var inte ens välkommen i klubbhuset utan kavaj, ljusa byxor och slips. Det fanns de som sade ifrån att man inte fick säga du utan skulle använda titel och efternamn. John Carlsson, BSS sekreterare i 50 år, började undersöka om det fanns intresse för ett segelsällskap i Borstahusen. Man var tvungen att få ihop 60 namn för att bli registrerade i Svenska Seglarförbundet. Så det gjordes upp listor och folk började skriva på. Det tog lång tid att få ihop alla namn, men till slut hade man fått med ett antal fiskare och bönder och så kunde sällskapet bildas. Lunch med grundarna En dag i februari samlades tio av de som var med och grundade BSS till en lunch i klubbhuset. Det var Börje Thelander, Arne Karlsson, Arne och Malte Olsson, Karl-Axel och Nisse Isberg, Maj-Britt och Gösta Andersson, Hasse Holmberg och Nils-Erik Petersson. Nils-Eriks tvillingsyster är den elfte av de kvarvarande grundarna, men hon tyckte det var lite långt att resa från Hörnefors för en lunch. Man pratade om sjösättningarna förr i tiden. Ingen mobilkran då inte. Nej, båtarna stod uppställda i solfjädersform och man lyfte ut räls som vägde 80 kg styck mellan båtarna och vändskivan vid slipen. Båtarna baxades över på slipvagnen som drogs till vändskivan. Den vägde närmare 400 kg plus båten och allt vändes för hand innan slipvagn och båt kunde firas vidare ner i vattnet. Allt tog sin tid för det var noga att få rälsen att ligga plant och stadigt på den ojämna hamnplan. Man hann inte med fler än 4-5 båtar på en dag och tur var det för ordningen var en båt en flaska. Fina garantier Ägare till en av båtarna var en man från Löddeköpinge och den här dagen var det ösregn. Han hade ingen flaska med sig men lugnade medhjälparna med beskedet att min fru kommer med dryckesvaror. Det gjorde hon också men eftersom alla verkade upptagna med att sjösätta gick hon till en bod i närheten där hon fann en man som hon beskrev som en jovialisk herre. Jodå, han lovade att ta hand om flaskan och garanterade att den inte skulle försvinna därifrån. Det gjorde den inte heller, men när sjösättningen var avklarad var flaskan tom och den jovialiske herren full. Milt uttryckt. På den tiden fick man inte segla från Borstahusen till Danmark. Nej, nej, först måste man anmäla sig hos tullen i Landskrona och klarera ut. Det vill säga berätta hur mycket starkvaror och annat man eventuellt hade i båten vid utresan. Och på hemvägen skulle man klarera in. Så småningom slapp man denna omväg, men det berättas hur inköpen i Tyskland lämnades i förvaringsbox i Helsingör för senare avhämtning eller att man till och med lämpade lasten överbord när tullbåten nalkades. D.v.s. lämpade på ett ställe där man senare kunde hämta godsakerna igen. Kvinnans list övergår tullarens förstånd Vid ett annat tillfälle, berättar en av BSS veteraner på Gubbdagiset, att dom och ett par goda vänner hade varit i Tyskland och bunkrat. Dom förtöjde i Æreskøbing på hemvägen. Klockan närmade sig sex när två civilklädda tullarna (men lätta att känna igen) kom gåendes på kajen. I all hast lastades godsakerna i ett par baggar som tillsammans med fruarna hjälptes upp på kajen. - Godda, sa damerna, hvornær stänger forretningarna (man kunde ju danska). - Ja, klockan sex, om ti minuter så ni må skynde jer, sa tullaren. Damerna knallade iväg en bit mot affären, vände och gick tillbaka. Då var tullarna kvar så dom satte sig lugnt ner på kajen och väntade tills det var fritt fram igen. En dag på gubbdagiset handlade det mycket om kranar som vält vid sjösättning och båtar som åkt i backen. Orsakerna har varit att stropparna inte säkrats tillräckligt, stroppar som gått av på grund av rost, som på bilden här intill eller mindre god hantering av kranföraren. Ett par båtar har krossats men annars har det gått att reparera. Som tur är har det inte varit några allvarliga personskador, det rapporteras dock att en kranförare fick armen i kläm. Dansbiljetter för 10 öre När klubben bildades 10 augusti 1950 samlades man på Tångvalla, restaurangen strax norr om hamnen. I vanliga fall träffades man helt enkelt på piren och dukade upp kaffekorgarna där. Men man ville gärna ha ett klubbhus och för att få ihop pengar ordnades hamnfester. - Vi ordnade kaffestuga i Tengvalls bod berättar Majbritt Andersson, och vi töser bakade kakor och kokade kaffe. Edgar Andersson målade dekorationer på gamla presenningar. Verdandi lånade ut sin dansbana och Gösta Andersson sålde festmärken à 1 krona. Musiken stod klubbmedlemmar för och dansbiljetten kostade 10 öre. Alla jobbade gratis och det blev ett litet överskott. Sedan stod man på Rådhustorget och sålde lotter och snart hade man fått ihop en liten grundpeng. Ett drygt år efter grundandet av BSS beslöt man att bygga klubbhus och med ett lån på 15 000 kr kunde det invigas i juni 1953. Bygget leddes av Arne Olsson, byggmästare, och de flesta ville hjälpa till. Per-Alf Helmgård, ägare till Hjortens Trä, skänkte mycket material och sa att resten får ni betala när ni kan. Mycket köptes från Öresundsvarvet till facilt pris. Det berättas att dåvarande varvschefen Bertil Karlbom blev tillfrågad av en norsk redare hur mycket man producerade om året. Svaret blev: fyra fartyg och 50 sommarstugor. Var är proppen En söndag förmiddag kom en stor motorbåt för att sjösattes på slipen. Men man tyckte snart att den låg väldigt djupt. - Det är ju en massa vann i båten, sa en åskådare. - Ja men båten är ju ny, sa ägaren. Det visade sig att bottenpluggen inte satt i. - Jag trodde att det där var en elektrisk säkring, förklarade ägaren. Mera hamnfester Tre hamnfester arrangerades under de första åren. På den sista, 1954, uppträdde Harry Brandelius, den tidens stora schlagersångare. Han firade sommar flera år i Borstahusen och bodde hos båtbyggare Göte Lindström. - När Harry Brandelius kom så kom också hela sta n till Borstahusen för att lyssna, minns Gösta Andersson. Det ordnades mycket sällskapssegling bland annat till Rungsted, Helsingør och Taarbæk, där man tog häst och vagn till Bakken. Motor var ovanligt i segelbåtarna men när vinden tog slut brukade det alltid finnas någon Ett av flera missöden som man snackar om på gubbdagis. Året är 1971, omkring 1 maj. Bandholm 30 far i backen därför att en avrostad wire inuti en plastslang hade fått rosta som bogserade. sönder i saltvatten. Tre veckor tog reparationen och sedan sjösättning i Råå. Foto: ägaren Siegfried Puls. forts sid 14 Maj-Britt Andersson och ordförande Nils-Erik Petersson, båda grundare av BSS. 6 7
Lotta II. Nyss flott från hamnahoolet i Borstahusen. 1959. Fotograf okänd. Jesper Aspegren får en pilsner i Borstahusen - Kommer in till Borstahusen norrifrån. Passerar femtioårsjubilerande Landskrona Golfklubb där jag som grabb var en av de första juniormedlemmarna under det tidiga 60-talet. Det är i början av januari och vintern har för en gång skull kopplat det så kallade greppet kring medborgarna. Isen på Sundet sträcker sig ett hundratal meter ut, men verkar inte vara till någon nytta för dem som vill prova sina nya rör. Isskorpan är skrovlig och på sina ställen ligger öppet vatten. Nä, annat var det förr i tiden, hör jag mig själv säga. Annat var det förr i tiden. Då åkte man skridskor på Sundet hela dagarna, varje dag, varje vinter. På gränsen till utmattad, tog man sig på lädret hem över isen i skymningen. Härligt trött och halvt blåslagen somnade man ovaggad, för att nästa dag snöra på sig grillerna och knäppa SPAPShjälmens hakrem igen. Varje skolledig dag hela vintern Var det verkligen så? Fan tro t. Men OK, vi vill tro att det var på det viset, så låt gå. Nu är det i alla fall vinter igen på riktigt. Snö och is. Stajlebacken ligger snöklädd och jag parkerar på Nedre Gatan. Vänder mig om för att kasta en blick på skolan där min bror Johan tillsammans med sina kamrater blev Vi i Femmanmästare i slutet av 60-talet. Efter den framgången propsade min pappa på att ge skolan universitetsstatus. Det var ett skämt naturligtvis, men han hade mycket sånt för sig, min pappa. Stänk av göteborgshumor faktiskt. Hemma kallades till exempel brandchefen Lind, för Släktingen. Bier på kylning Snön knarrar under skorna när jag går mot Gösta Jönssons lilla gröna hodda där jag stämt träff med Rune Hallin, Nils- Erik Petersson och Jan Bengtsson. Skorstensröken stiger rakt upp i skyn. En mardröm för en seglare, tänker jag. Det är nämligen det främsta tecknet på stiltje. Nu kan det ju kvitta, men i alla fall, det är ju båtmänniskor jag skall träffa. Jag knackar försiktigt på och öppnar dörren utan att någon svarar. En sällsynt go värme från vedkaminen slår emot mig. Gluttar till höger och finner ett bord dukat för fyra. För övrigt helt tyst och stilla. Ingen där. När jag stänger dörren från utsidan konstaterar jag att ett fyrpack bier står utanför i snön. Bryggarsonen kan naturligtvis inte bjudas på lommevarm pilsner. Här är det folk som tänkt till. Jag letar efter mitt sällskap bland de uppställda båtarna i vintervila, täckta med stora schabrakliknande presenningar. Bland kölar och stöttor möter jag båtbyggare Bengtsson. Vi talar om gamla tider, om hans far och hans son, hans jobb, om virke, och om Lotta II. Att lära sig bli sist Ketchen som min pappa lät bygga 1948 och som präglade min barndoms somrar och mitt intresse för havet och segling. Det var den båten som fick mig att gå med i Borstahusens Segelsällskap. Där jag fick lära mig att slöra, jippa och stagvända. Kryssa och burka. En sommar hade klubben slagit på stort och köpt in fem optimistjollar. Alla med färggranna segel, vart och ett sponsrat av lokala företag som ville vara med och ge ungdomar en chans till vettig sysselsättning. Hjorts Trä stod det i seglet på min jolle. Gult och grannt. Det ordnades kappseglingar. Man lärde sig att bli sist. Att svälja förtret. Hantera frustration över att bli luffad och frånseglad. Det handlade om att göra egna val, att bemästra luriga vindar och förrädiska strömmar. Det handlade också om att ta ansvar och leva upp till de förmaningar som gavs. Förutsättningar och villkor som var nödvändiga. Gubben stuvade ölen Lotta II var familjens sommarnöje. Hela sommaren tillbringades ombord. Här bodde vi, mamma och pappa, syrran, brorsan och jag. Det gjordes några enstaka längre seglatser, men för det mesta var Torekov och Hallands Väderö målet för sommarens fröjder. När skutan kommit i sjön på försommaren började farsgubben bli otålig. Min mamma fick bråda dagar. Det var hon som skulle se till att allt funkade. Mat, köksattiraljer, sängkläder, kläder och mycket annat skulle fram. Gubben satt i sittbrunnen. Blossade på en lång Chesterfield utan filter och läppjade förstrött på en pilsner. Ja, för öl och annan dryck hade han själv noggrant stuvat mellan spanten under sittdynorna i salongen. För övrigt hjälpte han inte till. Kasta loss och direkt på grund Nå, mamma slet rejält och till sist var allt ombord. Brorsan och syrran följde med i bilen som mamma någon dag senare skulle köra till Torekov. Efter att tändkulan värmts med en blåslampa i maskinrummet och det välbekanta dunket från en 35 hästars Bolinder-Munktell ekade mellan kajerna, bar det av ut genom hamninloppet. I bästa fall ska jag kanske tillägga. Inte sällan gick vi nämligen på grund innan vi ens passerat de första prickarna. Det var tydligen så att strömmarna förde sanden in mot piren och gjorde inloppet grundare. Lotta II stack 210 centimeter djupt och uppenbarligen var det för mycket. Efter någon timme var vi flott igen tack vare vänliga borstahusare. Det fanns sådana på den tiden också. Nu hade vi sex timmars gång framför oss och vid gynnsamma vindar hissade jag klyvare, fock, forts sid 10 8 9
Lotta II för första gången i sitt rätta element 1948. Ombord t v ansvarige båtbyggaren Johan Lindström, till höger på vaggan sonen Göte. På kajen i kaptensmössa Hamnkaptenen Axel Tengvall. Längst till vänster syns tullboden, nog så viktig. Lotta II, en imponerande båt. Längd: 16 m, bredd: 4 m, djupgående: 2,05 m, vikt: 20 ton, total segelyta 97 kvm (storsegel, mesan, fock och klyvare), maskin 35 hk tändkula Bolinder Munktell (senare en Scania diesel) storsegel och mesan. Tunga bomullssegel som Ture Weberg sytt i sitt segelmakeri. Weberg, förresten, kommer jag tydligt ihåg, man var lite rädd för honom. Han kunde vara riktigt vresig och inte alltid lika nykter. Det var med skräckblandad förtjusning som man gick in till honom; doften av tjärat tåg kompenserade dock rädslan en smula. Det finns få saker som luktar så gott. Sup och storm Passagen av Kullaberg manifesterades alltid med en sup. Det var inte utan att det brann till i svaljet, man var ju nybliven tonåring och hade ingen större erfarenhet av brända drycker. Pilsner däremot var jag uppfödd på. Minns att jag nästan vägrade gå till skolmatsalen på Seminariet, för att det enbart serverades mjölk där en vätska som min pappa med emfas hävdade enbart var avsedd att bona korkmattor med. Vid Kullen mötte vi stormen. Ett sju-helvetes oväder med åska, regn och vindstyrkor på över tjugo meter per sekund. Rakt in i nosen. I flera timmar låg vi och stampade mot vågorna. Pappa fick en handduk runt halsen för att mildra vätan där han stod helt oskyddad i styrhålet längst akterut. Röka skulle han under alla omständigheter. Jag vet inte hur många Chesterfield jag tände den där kvällen, men de var åtskilliga. Och utan att fara med alltför mycket osanning lades nog grunden till mitt trettiofemåriga tobaksbruk vid det tillfället. Seglatsen slutade lyckligt och efter tolv timmars färd la vi till och hörde morgonen därpå att Prins Bertil, färjan mellan Halmstad och Köpenhamn, hade tvingats vända i ovädret, så mycket blåste det. Men vi fullföljde. Jag kände mig både stolt och strong, trots rökhostan. 11-0 mot BOIS Jo, jag spelade i Atleten, sa båtbyggare Bengtsson. I A- laget, tillade han. Jag upplevde att jag nog borde känt till det. Det såg så ut på hans minspel. Men jag kunde inte riktigt erinra mig Jan Bengtssons avgörande insatser på Ulkavallen. Emellertid manade det fram bilder av min egen tid i Atleten. 15-,16- och 17-årslagen, med Klompen Henriksson, Ulta Ohlsson, Bosse Afzelius och många många till. Vi var väl aldrig så där riktigt framgångsrika. En gång tvingades jag göra tolv avsparkar. Förlust med 11-0 mot BoIS på Karlslund. Vi spelade förmatch till seriefinalen i division II södra mellan BoIS och Nike. Storpublik sista kvarten och förnedringen Däcksbild från 1949 tagen av morbror Hother Nygaard. Hugo Aspegren, utan Chesterfield och pilsner. Observera duvan akterut. Tidigt 50-tal. Foto: Oscar Gehlin var total. Frågan är jag om jag någonsin kommit över det? Så dyker de upp, Hallin och Petersson med pyttipanna och rödbetor i högsta hugg. Vi slår oss ned i Gösta Götes hodda. Slår opp den snösvala bieren och börja skrodera om än det ena än det andra. Jag upplever en sällsynt vederkvickelse i sällskapet och menar att man borde ägna sig åt den här typen av samvaro mera regelmässigt. Bengtsson berättar om sitt livs svåraste jobb, när han Landskronafödde Jesper Aspegren seglade i Borstahusen redan på 40-talet. Han ledde invigningen av förra sommarens Nordic Week den enda timme det regnade på hela veckan. Här berättar han bland annat om Lotta II - en ketch byggd i Borstahusen som många borstahusare minns. Jesper älskar förstås träbåtar och fick en högtidsstund hos Jan Bengtsson. Foto: Rune Hallin under 13 år byggde en båt åt en dansk. Petersson förtäljer oss om sin tid på de norska oljefälten i Nordsjön. Hallin frågar mig om jag vill skriva några rader om min tid i Borstahusen inför 60-årsjubileet. Det har jag just nu gjort. Grattis till de 60! Jesper Aspegren, 60. 10 11
Mats Svensson, vår eminente fotograf, tog den här bilden under Nordic Week 2009. På kajen vaggar flaggor från 30 nationer som New Zealand, Mexico och Ukraina för att nämna några. www.borstahusbild.se 0 år i hamnen Borstahusens hamn byggdes 1866 för 100 000 kronor. 1924 moderniserades den. Landskrona Hamnförvaltning ansvarade för driften och vår hamn var naturligtvis inte den mest prioriterade. Det var alltid diskussion i samband med nödvändigt underhåll och Borstahusens hamn sades gå med förlust. När Gunnar Nordin var ordförande inleddes samtal om att BSS skulle få arrendera hamnen. Året var 1981 och efter många förhandlingar var ett avtal klart och BSS övertog driften 1 januari 1983. Evert Björk var ordförande och detta var nog det viktigaste beslutet hittills i hamnens historia med tanke på all utveckling och renovering som har skett sedan dess. De närmaste tre åren hände mycket. Det kom y-bommar och fler pålar, dieselpump, ställning för masterna, asfalt på hamnplan och nedfarter, det muddrades, fiskarna fick kylhus och bubblare. Det kom vattenuttag och el på kajerna. Norra piren höll på att rasa och kommunen tog in anbud - 1,2 miljoner skulle reparationen kosta. Kanske man saltar när anbud lämnas till en kommun, tänkte Gunnar Nordin och tog kontakt på annat håll. När jobbet var klart slutade notan på 627 000 kr. 1989 kom en ny mastkran, 1997-98 byggdes servicebyggnaden och ett år senare var mastskjulet klart. På årsmötet 2005 beslöts att disponera om hamnen så att det kunde bli fler båtplatser. Fiskeriföreningen Fram var dock inte alls med på noterna. Vår ordförande Nils-Erik Petersson var engagerad i eviga diskussioner, skriftväxlingar, advokatkontakter, sammanträden och möten i det oändliga. Nästan tre år senare kom beslutet från Vattendomstolen - vi fick inte fick lägga ut bryggor i yttre hamnen på norra sidan. Där skulle fiskarna ligga på vintern. forts sid 14 12 13
forts från sid 15 Under åren 2007 och 2008 gjordes reparationer för 2,4 miljoner med egna sparade pengar. Det var spontning och omfattande reparationer av hoken på södra sidan och norra kajen. Alla elstolpar byttes, nya kablar och vattenrör monterades. Nya röd/gröna skyltar kom upp, onödiga hammarband togs bort, bänkarna renoverades. Det muddrades i ytterhamnen och inseglingsrännan. Norra kajen fick bojförtöjning istället för y-bommar forts från sid 7 Bensin kunde man köpa av Nils- Anton Andersson på kajen i Borstahusen och hans fru hade uppskattad kaffeservering i klubbhuset i flera år. Klubbens första Avanti-båt kunde man köpa av pengar som man fick när pansarskeppet Gustaf V skrotades. Pengarna för skrotet gick till maritima föreningar och så fick Borstahusen en del. När Avantin skulle döpas till Riff fick det duga med en flaska med vatten och diskmedel. Men det skummade ordentligt i hamnen och häpna åskådare sa titta, dom har redi champagne. Färgstarka Borstahusare Bland alla färgstarka personer i Borstahusen intog Gösta Jönsson, hamnmästare, en framträdande plats. Gösta Göte, som han kallades, förde regemente på hamnen och hans röst kunde höras över hela hamnplan. Undertecknad hade en enorm respekt för Gösta Göte. Han visste allt om hamnen och allt om alla båtar. Han satt i och därmed 6 nya båtplatser. Mastkranen renoverades, det kom nytt skåp för el och diesel. Södra inre träbryggan fick nytt gångvirke. Dessutom annan upprustning som renovering av alla bänkar med mera. Mycket av detta gjort av ett antal entusiastiska medlemmar. Sedan fortsatte det förra året av bara farten med att rälsen togs bort på slipen och nya hammarband kom upp på södra sidan utanför klubbhuset och sin gröna bod och bödade garn och när man knackade på möttes man av hans intensiva, svarta ögon under stora vildvuxna buskiga ögonbryn. Överläppen putade av en rejäl prilla och mungipan var svart. Men efter ett par år så fann jag under den råa ytan en godhjärtad man som gärna bytte den obligatoriska overallen mot finkostym och en plats på buss till Hamburg. Det berättas att det kom en dam i bil ner på hamnen en dag och parkerade där hon inte borde. - Va i h-e..., skrek hamnmästaren... här kan du väl inte stå din dj-a... - Vet du inte vem jag är?, frågade damen, som var gift med en i staden välkänd man. - Jag skiter i om du så är drottningen av Saba. Så var det slut på diskussionen. Inget onödigt fjäsk där inte. Rune Hallin på norra sidan i yttre hamnen. Vi fick diverse ny belysning och en trevlig grillplats. Alla byggnader blev målade utom klubbhuset som dock fick förstärkning av High Chaparal och nu nytt tak, Soptunnorna försvann in i den certifierade milljöstationen. Under dessa år med drift av hamnen i egen regi har hamnavgifterna kunnat hållas på en jämförelsevis låg nivå. I nästa nummer av Grindstart... har vi tänkt att fortsätta att titta lite tillbaka i tiden. Så vi söker kappseglingsbilder och motorbåtsbilder. Men inte bara bilder, vi vill också ha en liten redogörelse för vad bilden föreställer, när, var och hur. Så kom loss nu Karl-Axel och Kent Knutsson, Andreas Helmgård, Rolf Andersson och alla andra, ingen nämnd och ingen glömd. Och alla ni som har motorbåt och som aldrig får se någon bild i Grindstart. Nu har ni chansen. Kommer du ihåg när tullaren kom? Börje Thelander och Malte Olsson minns ett och annat. Mastning av Olle Olssons Caramia 17 april i kall nordvästan. Överst undrar Kjell Jönsson och Anders Ekström var Windexen har tagit vägen. På mittbilden signalerar Kjell att kranföraren ska sänka masten och på bilden längst ner konstaterar Olle Olsson och Mats Svensson att förstaget har krympt under vintern. Foto: Rune Hallin Tills vidare får ni nöja er med denna bild av en Mälar 30 som härjade i högt upp i prislistorna på tävlingar i Sundet i slutet på 60- och början på 70-talet. Hon var döpt till Mariana. Den ägdes först av Kjell Jönsson tillsammans med Tommy Nilsson och senare av Kjell och Sven Andersson. Bland gastarna mest Jan Olsson och Gösta Tornborg. Båten köptes av Sven-Åke Möller, då vice ordförande i BSS som i sin tur hade köpt den av doktor Dehlin i Helsingborg. Med Kjell Jönsson vid rodret vann man flera gånger på Kulla-seglingen, Gordon Gins Cup, Saltholm Runt, Skåne-åttan och Ven Runt från Landskrona och Råå. Mälar 30:an konstruerades av Lage Eklund och den första var klar 1933. Sedan dess har 90 stycken byggts i trä och de flesta seglar än i dag. 1973 byggdes den första i plast och hittills har det byggts 31 sådana. M 30 Längd öa: 11.5 m, bredd: 2.06 m, djupgående: 1.4 m, fribord 0,56 m. Kryssfock: 7 kvm, genua I: 15.5 kvm, storsegel: 23 kvm Deplacement: 2.5 ton Järnköl: 1.2 ton Lystal: 1.14 Mariana såldes 1975 till Skanör, 1979 till Limhamn. Några år senare blev hon danskägd med hemmahamn Skudehavnen, Köpenhamn. Därefter Prästö och senare fanns hon i dåligt skick i Vejle. Nu står Mariana inomhus i en loge och väntar på att bli renoverad. 14 15
N I O R J U N I O R J U N I O R J U N I O R J U N I O R J U N I O R J U N I O R J U N I O R J U N I O R J U N I O R J U N I O R J U N I O R J U N I O R J U N I O R J U N I O R J U N I O Juniorerna har fullt program Segling med Bonita är som vanligt kan man säga planerad en vecka under sommaren. Äventyrsseglarna är gänget som gärna ger sig ut för att utforska Öresund och som inte är främmande för att natta över i sann äventyraranda. Onsdagsseglingar med träning och tävling. Det är här vi skolar våra framgångsrika kappseglare. Sjöbusarna har varit ett uppskattat sätt att umgås och lära sig litet om segling. 7-12-åringar seglar först med någon erfaren och sen, när dom vill, utan äldre skeppare. Föräldrautbildning I samband med Sjöbusarna planerar vi en föräldrautbildning i motorbåtskörning och startprocedur med mera. Eskadersegling blev det inte av med i höstas men nu tar vi nya tag. Framåt höstkanten samlar vi några båtar och ger oss av. Läger 15 maj har vi tänkt att ge oss ut och segla med övernattning. Information kommer. Klubbmästerskap blir det förstås ungefär som förra året och med lite festligheter efteråt. Lite mindre regn dock. Öresundscupen Här kommer vi bättre rustade nu med tre helt nya racing Optimister. Lyros Cup Vi har tre fina Fevor som kan vara med och slåss i toppskiktet. Klas W King of the Waves 2010 Årets kappseglingssäsong inleddes med påskläger i Malmö och samlade ett 80-tal juniorer från hela södra Sverige. Lägret hade två tuffa segelpass per dag och även olika aktiviteter på kvällarna. Allt från teori och mental träning till bowling. Seglarna bodde i campingstugor på Sibbarps camping någon kilometer från hamnen. Några av de bästa klasstränarna i respektive klass deltog under lägret, så juniorerna fick en riktigt genomkörare efter några månaders vintervila. Lägret avslutades på påskafton med tävlingen King of the Waves 2010. Vädret bjöd på solsken och varierande vindar upp till 12 m/s. Ett tjugotal seglare ställde upp i e-jolle klassen med Simon Lundmark och Jakob Munck från Borstahusen. I optimistklassen deltog ett trettiotal seglare och från Borstahusen var Johanna Hansson och Klas Wilhelmsson med. Klas gick bäst i klassen och vann King of the Waves 2010 för optimister! Kul för Klas och Borstahusen! Stefan Lundmark Simon Lundmark passerar mållinjen. Johanna (SWE 4187) och Klas (4327) på väg in för rundning. Sjöbusarna i BoSS Under vintern har vi träffats varje onsdag och torrseglat. Det har vi gjort på museet med utställningar om havet och alla djur som finns runt Skånes kust. Mats Svensson har hjälpt oss, han har berättat och visat dykbilder från Norge, Öresund och Röda havet. Det tyckte vi var jätteskoj. Vi har seglat med optimisterna inne i klubben - dålig vind men nu vet vi precis hur vi ska sitta, skota, spria och ösa båten när vi slår runt. Nästa år behöver vi några fläktar. Vi gör frigolitbåtar med köl, segel, mast och bom. Vi skall tävla med frigolitbåtarna när dom är klara. Innan vi börjar segla den femte maj i buskuppen kommer seglingslärarna och berättar om sommaren. Vi har även hört att Dag Ekelund kommer en dag för att visa några scouttrix. Emily Aulin Ju mer man kan hänga desto mer kan man kränga. Tränar gör från vänster Amanda Isberg, Wilma Mårtensson, Mimmi Persson och Emily Aulin. Förutom 15-20 sjöbusar har 6-7 föräldrar svarat för aktiviteterna varje onsdag hela vintern och våren! Här från vänster båtbyggarna Anders Lundius, Emilia Zätterström, Amanda Isberg och Jan Isberg, Hanna Lundius och Henrik Aulin. Emily Aulin har deltagit flitigt hela vintern och får flitpris av Bengt Holmqvist. Ännu en flitig sjöbuse, August Bergöö får pris. Eldsjälen och juniorledaren Bengt Holmqvist förbereder sjöbusarna inför sommarens seglatser. Foto Magnus Bergöö 16 17
R J U N I O R J U N I O R J U N I O R J U N I O R J U N I O R J U N I O R J U N I O R J U N I O R Buskuppen 2010 Start: 5 Maj Final: Klubbmästerskapet Kuppen håller på hela sommaren, inte bara på onsdagar, andra tillfällen kan förekomma, så var alert, flitpriset kan bli ditt! Priser Borstahusens segelsällskaps egen supercup där alla kan vinna. Du behöver inte föranmäla dig, kom bara ner som du är! Aktiviteter: Det kommer att förekomma olika sorters tävlingar och utmaningar T ex. - Lotterikappsegling - Frågesport - Djungelsegling - Maskeradsegling - Krabbsegling - Skattjakt - Fånga ankan Prisutdelning varje gång. Efter genomförd aktivitet lottas flera av priserna ut. Deltagare får plaketter. Det kommer att finnas fina priser som Flitpriser, Sponsorpriser, tröjor och mössor. Det kommer dessutom att finnas riktigt fina priser som fotogenlampa med mera. På onsdagarna: 18.00 Samling, info Segling: 18.45-19.45 Aftersail med grillning! 20.30 Går vi hem Buskuppen, cupen där det är viktigast att ha roligt. Alla Sjöbusar är välkomna att vara med. Startavgift: Ni betalar endast 100:- för HELA säsongen. Korv och allt ingår! Alla föräldrar är också mycket välkomna att hjälpa till med allt ifrån korvgrillning till att köra följebåt. (alltså alla som gått seglarskola och är i åldern 7-12 år). Alla får pris. Alla vinner. Buskuppen pågår hela säsongen/året. Många priskategorier. Flitigaste deltagare, längsta segling. snyggaste kapsejsningen, bästa kompisen. Nordic Week med Laser EM 2009. Foto: Mats Svensson. www.borstahusbild.se Nordic Week 2010 Första veckan i augusti är det dags igen för Nordic Week och då blir det full aktivitet på hamnen. Kanske inte riktigt lika intensivt som 2009, men säkert ett skådespel med många olika båttyper. Inledningen sker lördagen 31 juli till måndag 2 augusti med ett träningsläger för jolleseglare. Det är ett samarrangemang mellan de nationella seglarförbunden i Danmark, Polen och Sverige och planeras att alternera mellan dessa länder tre gånger varje år i fortsättningen. För träningslägret i Borstahusen ansvarar Svenska Seglarförbundet. Lägret avslutas med tre dagars kappsegling inom ramen för Nordic Week. Kappseglingarna börjar tisdagen den 3 augusti och pågår till och med lördag den 7. Som tidigare år kommer det många olika båttyper, en- och två-mans jollar, kölbåtar och katamaraner som tävlar 2-3 dagar efter ett rullande schema. På lördagen seglas Liros Cup där 6 olika jolle-typer tävlar samtidigt. Det blir en intensiv vecka. Som vanligt. Som vanligt blir det också extra festligt på hamnen. Restaurang Pumphuset kommer med särskilda arrangemang och vid Borstahusens Hamnkrog blir det som vanligt ett stort tält i år för cirka 200 gäster och musikunderhållning av olika slag. efterlyses efterlyses efterlyses efterlyses Funktionärer till Nordic Week Alla som var med och hjälpte till på Laser-EM förra sommaren verkade att ha riktigt roligt. Nu är det snart dags igen och vi hoppas att få hjälp av många BSS-are. Vi behöver hjälp både till lands och till sjöss. Vi har uppgifter för både landkrabbor och sjövana. Du kanske kan hjälpa till hela eller delar av tiden. Vi behöver besättning till följebåtar och vi behöver låna ett antal motorbåtar. Vi behöver folk som hjälper till med ordningen på land, som övervakar sjösättningen och kollar att alla kommer säkert i hamn. Vi behöver datakunniga i race office. Alla träffas förstås för information och genomgång. Hör av dig till Kjell Jönsson så får du veta mer. Telefon 0703 76 73 42 eller mail mkjonsson@hotmail.com. Tävlingarna pågår från tisdag 3 augusti till och med lördag 7 augusti. 18 19
Sån är han - BSS nye ordförande Borstahusens Segelsällskap 1950-2010 Nils-Erik Petersson ledde mötet lugnt och sakligt som vanligt. Foto: Göran Green Högtidliga miner när Nils-Erik Petersson efter 20 år lämnar över ordförandeklubban till Uwe Puls. Foto: Göran Green Det var ett välfyllt klubbhus som ordföranden och sekreteraren kunde blicka ut över i slutet av mars. Foto: Rune Hallin Årsmöte och ny ordförande Efter 19 år som ordförande i BSS avgick Nils-Erik Petersson vid årsmötet den 25 mars. Det var det mest anmärkningsvärda som hände denna kväll. Att han har varit en uppskattad ordförande framgick med all önskvärd tydlighet av de stående ovationerna och den fina presenten, en ryggsäck med en rejäl grundplåt till en resa för Nils-Erik och hustru Jytte, som också fick en stor blombukett och ett tack för lånet av blomsterflickan Maria Ekstrand. Blommor och varma tack fick också avgående Anna Lilja och Tommy Winther liksom också hans hustru Lena som arbetat idogt med att hålla reda på hamnplatserna under många år. Men innan Nils-Erik blev hyllad hann han berätta att klubbhuset får nytt tak för 110 000 kronor, att herrarnas omklädningsrum, toalett och dusch har fått kakel, att de stolpar som isen har tagit ska finnas på plats till sjösättningen och att sprickan i kajen är under uppsikt. Styrelsen fick godkänt för det gångna året. Och valnämndens förslag klubbades raskt igenom. Detta innebär att BSS styrelse nu ser ut som följer: Ordförande Uwe Puls, nyval Kassör Maria Ekstrand Sekreterare Benny Simonsson, nyval Bengt Holmqvist, omval Per Sjöbohm Kitte Emond Jan Kjäll Suppleanter Rolf Malmgren, nyval Benny Lindvall, nyval Revisorer, suppleant och juniorledare omvaldes. Kitte Emond berättade om juniorverksamheten och hade nöjet att tillsammans med Maria Ekstrand, kassör, dela ut en mängd belöningar ur kappseglingsfonden. Ola Lilja berättade om sommarens kommande Nordic Week. Så blev det sedvanligt eftersnack med kaffe & dopp. Rune Hallin Det ska vi fira 31 juli Borstahusens Segelsällskap 60 år Notera nu i almanackan att 31 juli blir det årets fest på hamnen. I det stora Nordic Week-tältet dukar Hamnkrogen upp för 200 gäster. Menyn är bestämd. Musik är bokad. Temat är klart - på med sjömansmössan och kasta loss. Anmälningslista i klubbhuset i mitten på juni. Festligt, folkligt, fullsatt - så var det när vi firade 50, så blir det säkert när vi firar 60 också. Foto: Göran Green Partredare Puls penslar passionerat på pottenfärg. Foto: Rune Hallin Uwe Puls kom till Norra Svaneholm 1967 när området var nybyggt. Han lärde sig segla i familjens havskryssare, den första av pappa egenhändigt byggd i plåt, den andra en Bandholm 30. Semesterturerna gick oftast till Tyskland via Danmark, men även Sveriges kuster från Öland till Bohuslän hanns med. Uwe deltog i BSS seglarskolor i slutet på 60- och början på 70-talet, vilket på den tiden betydde Optimist, GKSS-eka och Avanti. Det var säkert minst lika kul då som nu! Uwe började att engagera sig i juniorverksamheten i början på 90-talet, En starkt bidragande orsak var självklart att dottern Karolina gick i seglarskolan då. Sen hängde Uwe med som funktionär på klubbtävlingar, och den första större tävlingen var nog Yngling-NM 1996. Sedan Yngling-VM 1999 har han varit engagerad i de flesta tävlingar och sedan Snipe VM 2003 ansvarat för det mesta on-shore, dvs. det som händer på land. Men han har också ganska gärna varit ute på off-shore. Uwe har varit med i styrelsen sedan 2006. Han är även stolt delägare i partrederiet M/S Mathilda. 20 21
ÖV-Kören och Första Maj Hur länge har ÖV-Kören klivit upp extra tidigt på Första Maj för att sjunga för oss i Borstahusen? En fin tradition numera är det stycke finurlig verskonst som Arne Lind skriver ihop och framför varje år. Och inte nog med det, dessutom överlämnar han blommor och ett kuvert med pengar till BSS juniorer. Här återger vi med glädje hans insiktsfulla verk från år 2009. Seglarskolan 2010 Släpp båtfolket loss - det är vår! Det gäller bara att ha en fru som förstår. Att när det står mellan nytt kök och segel är det nödvändigheten som gäller som regel. Självklart är det då båten som prioriteras. Vaddå... ett nytt kök kan ju vänta tills man pensioneras. Och detta om ett varmare klimat med högre nivåer av vatten Det känns väl helt okej i sittbrunnen sådär bakom ratten. Sen när man lyssnar på domedagsprofeternas rytande då är det ju snarast en fördel att som er kunna hålla sig flytande. Niklas Emond, 19 år. Bor i Borstahusen. Gör just nu värnplikt i Flottan. Seglar: E-jolle, Yngling och familjens båtar. Utbildning: Instruktör samt tränare på röd nivå (enligt Svenska Seglarförbundets färgpyramid). Jonas Munck af Rosenschöld, 19 år. Bor i Lund och på Hven. Studerar till civilingenjör på Lunds Tekniska Högskola med inriktningen Teknisk fysik. Seglar: E-jolle, Yngling och familjens båt. Utbildning: Instruktör samt tränare på blå nivå (enligt Svenska Seglarförbundets färgpyramid). Vem bryr sig väl om en börs som faller När vi snart får njuta av morgonkaffe med fraller. Eller att det nyligen utbrutit svinepedemi samtidigt som ens kölsvin i sjön ska sättas i. Näh... nog talat om all världens bekymmer och tristess nu är det dags att hylla alla morgonpigga entusiaster i BSS. Och hoppas att ni alla får en trevlig sommar och hurrar vi avslutningsvis för våren! Vad händer? Jag och Niklas har jobbat som seglingslärare och tränare i 3 år nu, och nu är det dags att för oss att ta med oss all erfarenhet från tidigare och tillämpa den när vi tar steget upp till huvudinstruktörer. I praktiken så innebär det att formatet på seglarskolan hålls kvar, det har visat sig vara ett lyckat koncept med t.ex sjöbusar (se artikel om Buskuppen). Det blir några små ändringar. Något som Styrelsen meddelar Lediga hamnplatser På norra sidan finns (när detta skrivs) ett antal lediga 2 meter breda platser för typ mindre motorbåt. Kontakta Maria Ekstrand 0418-228 69 vi ska försöka ta tag i är att det tar lång tid för eleverna att prova på att kappsegla, för att de helt enkelt inte vill. När de sedan har provat så visar det sig att det var jättekul! Så ska det ju inte vara. Den största förändringen kommer dock inte att synas för de flesta - det är hur de anställda kommunicerar och följer upp med information, utvärderingar mm. Vi vill helt enkelt att det ska vara strukturerat; och vi hoppas att den förändringen faller ut som något positivt för eleverna - det är ju dem som vi gör det för. Om dåliga vaggor, övergivna vaggor och skrot Efter att alla båtar blivit upptagna i höstas, kunde vi konstatera att det står en del vaggor och trailers kvar som inte används. Om inte ägaren har båtplats, måste dessa forslas bort snarast, Anmälan För att få gå i seglarskolan måste man anmäla sig, det gör man enklast på vår hemsida, www.borstahusens-ss.se. Notera att schemat inte är lagt vid denna pressläggning samt att anmälan inte har öppnat än, därför kan vi i nuläget inte ge någon direkt information om tider. Jonas Munck af Rosenschöld och Niklas Emond vi har ont om plats på land på sommaren. Dessutom; ju mindre skrot, desto prydligare ser det ju ut! Ännu en uppmaning; många båtägare, även till stora båtar, har föredömligt enkla vaggor, lätta att fälla ihop eller ställa undan. Ni som har stora fasta vaggor, en del på lastbilschassi, får tänka på att dessa tar onödigt stor plats på sommaren. Byt gärna ut dessa mot mindre! Till er som har en trailerbar båt: låt helst trailern stå på ett stöldsäkert ställe över sommaren. OBS! icke märkta land-prylar riskerar att bli flyttade till skroten. Städdag 18 maj. Ta med redskap. BSS bjuder på kaffe. 22 23
PORTO BETALT Avsändare: Borstahusens Segelsällskap Nedre gatan 63, 261 61 Landskrona Företag med vind i seglen Företagen nedan är de vi kallar våra klubbsponsorer. Deras insatser har avgörande betydelse för framför allt seglarskolan och för vår juniorverksamhet. Genom åren har sponsorerna gjort det möjligt att förnya seglarskolans flotta. Aldrig tidigare har den varit så stor och så bra som nu. Likaså är vår juniorverksamhet större och bättre än någonsin. Segling och företagande har mycket gemensamt. Det gäller att kunna ta ut rätt kurs, att i konkurrens ha en klok strategi och att genomföra den med bra taktik. Man måste kunna avgöra när man kan gå för fulla segel men också veta att reva i tid. Att coacha besättningen på bästa sätt, att...ja, egentligen verkar det att vara ungefär samma sak att segla som att driva företag. Vilket kanske förklarar varför dessa företag sponsrar morgondagens seglare. 29er är en jolle som innebär nya utmaningar för BSS tävlingssugna seglare. Klara Kristensson i trapetsen och Fanny Karlsson vid rodret. Foto: Mats Svensson. www.borstahusbild.se Ahlsell Bachmans Repvaruaffär & Skeppshandel Jan Bengtsson Båtbyggeri BilPartner Skåne Boliden Bergsöe Borstahusens Hamnkrog B S Bilservice Buss Special Byggmästar n i Skåne Bärarlaget Krancenter Centralvärme Colorama i Landskrona Dennis Maskinuthyrning Däckcity Ernst Hjorts Trävaru AB exemit IT Flexopac Färgcity Förvaltningsbolaget Götahus Hundbevakning Handelsbanken Landskrona HH Management Systems Helsingborgs Dagblad Herrcenter Holms Kött & Chark Hotel Chaplin HSB Landskrona ICA Ankaret Internationell Press & Spel JiHå El & Automation Jobsab Interpiping System Landskrona Hamn Landskronahem Logga AB Lyckeby Industrial Magnidotter Design Norrestads Buss & Trafik Nyström & Partners Horwath Ohlssons AB Olaviagruppen Prenad Rantzows Mekaniska Restaurang Pumphuset Rosenberg Advokatbyrå, Helsingborg Saxtorps Trading Scanunit SEB Skanska Sparbanken Finn Stefan Pålsson Laxrökeri Svensk Sjöentreprenad Swedbank Trixter Turistgården, Hven VSP Management Ventrafiken