ÖNBF:s mästerskapsregler i rallycross 2017

ÖNBF:s mästerskapsregler i rallycross 2017 Allmänt Tävlingar i mästerskapet arrangeras som nationell tävling i full överensstämmelse med SBF:s Nationella regler, ÖNBF:s mästerskapsregler, respektive arrangörs tävlingsinbjudan och eventuella PM. I tävlingsinbjudan ska det framgå att tävling arrangeras på en bana med nationell banlicens utfärdad av SBF. Tävlingar i mästerskapet ska benämnas DM/FM Nordic RX. följt av deltävling 1/4 osv och final blir då DM/FM Nordic RX Final. För varje mästerskaps segrare de föregående året i respektive klass erhåller gratis startavgift hela säsongen vid DM/FM Nordic RX tävlingar. För varje tävling krävs följande giltiga tillstånd, banlicens, myndighetstillstånd, tävlingstillstånd och miljöintyg. Tillstånden ska vara anslagna på officiell anslagstavla. Tidtagning med elektronisk klocka och tillhörande skrivare kan användas, backup ska finnas. Kontaktpersoner ÖNBF RC kommitté (Sportgrensansvarig SGA) Mats Öberg, telefon 070 591 99 22 e post: mats_oberg@telia.com Robert Sjöberg 070 572 84 03 e post: robert@nordicrx.se Tävlingsinbjudan/ PM Tävlingsinbjudan ska före offentliggörande godkännas av domarordförande. Eventuella PM utfärdade innan tävlingen är påbörjad ska delges deltagarna i slutinstruktion. Dessa dokument ska anslås på den officiella anslagstavlan. Eventuella ändringar och övrig information efter att tävlingen är påbörjad delges domarjury och därefter deltagarna genom PM vid den officiella anslagstavlan. Tävlingskalender Datum Arrangör Övrigt 2016 06 03 Luleå MS DM/FM Nordic RX 1/4 2016 06 17 Vännäs MK DM/FM Nordic RX 2/4 2016 07 25 Lycksele MK DM/FM Nordic RX 3/4 2016 08 26 Kalix MK DM/FM Nordic RX 4/4 Final Sidan 1 av 10

Funktionärer Domarjury ska bestå av domarordförande och minst en domare varav domarordföranden utses av ÖNBF. Teknisk kontrollant utses av ÖNBF. Faktafunktionär: Utses av arrangören Funktion och ansvar: Faktafunktionär är av arrangören utsedd funktionär och ska till namn och uppgift vara angiven i tävlingsinbjudan eller i PM. Uppgiften är att övervaka tävlingsmoment typ start/målgång, eller annan speciell övervakningsuppgift. Utöva kontroll och bestämma enligt sin uppgift. Till tävlingsledare/tävlingsledning rapportera sina iakttagelser. Tävlingsledare kan, om sakskäl föreligger, ändra ett beslut av faktafunktionär. Tävlingsbestämmelser Deltagare Distriktsmästerskap, DM i klass 1 och Förbundsmästerskap, FM i klass 2 är öppet för deltagare med Rallycross och Racing licens samt utländska deltagare från EU/ ESS land med motsvarande licens och starttillstånd från sitt lands bilsportförbund (ASN). Förbundsmästerskap, FM i klass 4 är öppet för deltagare med RC, RA licens. Förbundsmästerskap, är öppet för deltagare med Junior licens (fri start avgift) Startnummer Fasta nummer för de 10 främsta i varje klass efter placeringen i 2016 års mästerskapsserie. Klass 1: 101, Klass 2: 201, Klass 4: 401, Klass Junior: 501 Fordon och teknik Supernationell klass 1 Bilar enligt nationella tekniska regler Bilar godkända enligt Norsk, Dansk eller Finsk nationella tekniska reglementen. Isracing Special 2WD. Omräkningsfaktor för beräknad volym enligt isracing reglementet. Undantag : För viktförhållande och ballast placering, enligt nationella regler: Supernationell klass 1 Viktfördelning: 38 fram, 62 bak. Däck: enligt Svenska Bilsportsförbundet: ENHETSDÄCK Supernationell, SN Sidan 2 av 10

Klass 2, Supernationell 2400 cc, SN 2400 Bilar enligt nationella tekniska regler Supernationell, SN 2400 Bilar godkända enligt Norska, Danska eller Finska Supernationella tekniska reglementet. Isracing Special 2WD, Touringcar Viktförhållande enligt nationella regler: Super Nationell 2400cc. Vikt: 45 fram 55 bak Däck: enligt Svenska Bilsportförbundet: ENHETSDÄCK Supernationell SN 2400 Framhjulsdrivna bilar upp 2000cc är sekventiella växellådor godkända Klass 4, Supernationell 2150 cc, SN 2150 Bilar enligt nationella tekniska regler RC Klass 4 2150 Däck: enligt Svenska Bilsportsförbundet: ENHETSDÄCK Supernationell 2150 Anmälan Anmälan görs till respektive klubb. Anmälnings förfarande: Skall vara arrangören tillhanda senast sju dagar före tävlingsdagen. Lista på de anmälda skickas dagen efter anmälningstidens utgång med e post till ÖNBF:s kansli och SGA för kännedom. Anmälningsavgift 600 SEK Efteranmälningsavgift tas ut enligt nedan och tillfaller respektive arrangör. Samtliga tävlingar 500 SEK Juniorer 100 SEK Avanmälan/ Återbud Anmäld deltagare är skyldig att vid förhinder avanmäla sig till arrangör senast 24 timmar innan tävlingens början. Om inte detta sker kommer aktuell anmälningsavgift att faktureras deltagaren. Administrativ kontroll Deltagare ska personligen checka in i den administrativa kontrollen och där visa upp giltiga licenshandlingar samt betala anmälningsavgift. Vid efterfrågan även kunna styrka sin identitet med giltig legitimation. Deltagare uppmanas att inlämna mekanikeranmälan för sina medföljande mekaniker. Sidan 3 av 10

Teknisk kontroll Deltagare ska med sin tävlingsbil genomgå teknisk kontroll före bilen får användas under tävlingen. Parc Ferme Park fermé är en sluten parkering som bevakas av funktionär. Parc ferme regeln gäller direkt efter att tävlingsfordonet fått målflagga. Tävlingsfordon som fått DNF i finalen och som bärgas från banan ställs inte i parc ferme utan placeras i sin depåplats. Tävlande ska omgående lämna området, vilket inte heller får beträdas av obehöriga. Arrangören ska tillse att lämplig bevakning finns. När tävlingsfordonen är föremål för Parc Fermé reglerna, är öppnandet av motorhuven, varje reparation eller bränslepåfyllning strängt förbjuden. Bara de tävlingsfordon som har deltagit i final och fått målflagga skall av föraren tas till Parc Ferme omedelbart efter målgång. Tävlingsfordonen ska stanna i Parc fermé i minst 30 minuter efter det att preliminär resultatlista är anslagen och tills dess att tävlingsledningen beslutar om öppnande. Det är förbjudet att åtgärda någonting på tävlingsfordon efter målgång eller färd till Parc fermé, likaså då tävlingsfordon är placerad i Parc fermé. Förarna ska meddelas när Parc fermé öppnas. Teknisk chef eller förbundstekniker kan (efter konsultation med tävlingsledare) välja ut vilket tävlingsfordon som helst för ytterligare inspektion. Förarsammanträde Förarsammanträde ska hållas före första start. Det bör ledas av tävlingsledaren. Obligatorisk närvaro. Förarsammanträdet kan ersättas med skriftlig information, på officiell anslagstavla, eller till de tävlande. Tid och plats för sammanträdet ska anges i tävlingsinbjudan eller i PM. På förarsammanträdet/anslaget ska bl. a. behandlas: Upprop eller signering på närvarolista Säkerhetsfrågor Ändringar i förhållande till tävlingsinbjudan Kontroll av körningen och andra ordningsfrågor Genomgång av tillämpning av 2 minutersregeln Tävlingens genomförande Träning/ Tidskval Träning/ tidskval körs tre varv före kvalomgång 1. Max antal bilar på bana 6 st. Genomförs klassvis i omvänd startnummerordning. Bilarna startas med flagga med ca.5 sekunders mellanrum. Tidtagning sker individuellt på varje bil, tid tas på varv två och varv tre. Och ger två separata tider. Snabbaste tid från varv två eller tre räknas. Bästa tid ger platssiffra 1 och näst bästa 2 osv. i resultatlista. Sidan 4 av 10

Den som bryter under något av varven får inte göra om träning/tidskval. Särskiljning vid lika tid mellan två eller flera deltagare räknas den näst bästa tiden som utslagsgivande. Om även näst bästa tiden är lika placeras deltagaren in i resultatlistan efter startnummer i stigande ordning. Särskiljning vid ej genomförd/avbruten tidsträning: Om en eller flera ej genomför tidsträning så särskiljs startordningen via startnummer i stigande ordning. Start Det är deltagarens ansvar att i god tid vara framme vid den markerade startuppställningsplatsen och vara klar för start i sitt tävlingsfordon. Om deltagaren är sen ställs denne under 2 minuters regel efter tävlingsledarens beslut. Detta meddelas via högtalare eller ljudsignal och betyder att deltagaren har 2 minuter på sig att infinna sig till startuppställningsplatsen. En officiell klocka, som är placerad vid den markerade platsen, startas samtidigt som detta meddelas. Om deltagare med tävlingsfordon inte infunnit sig inom denna tidsfrist, kommer den tävlande att uteslutas ur heatet. Heaten startas med ljus system där röd lampa ska vara placerad ovanför gröna lampa. Då deltagaren ställt upp på sin plats på startplattan står han/hon under startens kommando, inget ljus är aktiverat. Funktionärerna får aldrig befinna sig framför ett tävlingsfordon under startuppställningen. När startproceduren påbörjas tänds rött ljus. Om något tävlingsfordon vid detta tillfälle står felplacerad räknas detta inte som tjuvstart. Startern avbryter då startproceduren På startens kommando lämnar funktionärerna startplattan bakåt mellan tävlingsfordonen. När startern anser att det är klart för start visas ready to race skylt. Från en fast position vid sidan av banan. Start sker genom att rött ljus växlar till grönt ljus alternativt att rött ljus släcks. Klarställs senast vid förarsammanträdet. Övervakning av startprocedur kan även ske med kamera. Förare i efterföljande heat måste vara framme i frammatningsområdet när gällande heat ställs upp för att inte fördröja starten. Tjuvstart Tjuvstart bör indikeras automatiskt där varje tävlingsfordon är individuellt övervakad. System med fotocell är att föredra. Bilen skall placeras max. 12 cm (+/ 2 cm) från reflex, eller liknande givares indikeringsläge. Övervakning kan även ske med kamera. Faktafunktionär kan även övervaka tjuvstart, då beslutar tävlingsledaren om tjuvstart skett. Om tävlingsfordon passerar indikator under att rött ljus är aktiverad och innan rött ljus växlar till grönt ljus alternativt att rött ljus släcks bedöms detta som tjuvstart. Röd flagga visas för att stoppa heatet/ finaler vid tjuvstart, den ska visas innan varv två påbörjas. Heatet skall omstartas omgående. Eventuellt utdelade bestraffningar kvarstår vid omstart. Föraren som orsakat tjuvstart måste passera Joker Lap slingan två gånger i det aktuella heatet. Förare som orsakar en andra tjuvstart i samma heat blir utesluten i heatet. Sidan 5 av 10

Bestraffning vid tjuvstart är att köra Joker Lap d.v.s. alternativspåret ytterligare en gång. Bestraffningen visas med 2 x Joker skylt/flagga för det tävlingsfordon som tjuvstartat. Samtliga i heatet meddelas nu via svart/vit flagga/ skylt att de står under observation, vilket innebär att den av dem som tjuvstartar, utesluts från heat. Om tjuvstart uppstår i kvalificeringsheat, semifinal eller final ska alla förare återgå till startplatsen och startproceduren ska påbörjas igen. Omstart Om det blir nödvändigt att stoppa ett heat av säkerhetsskäl eller p.g.a. tjuvstart, visas röd flagga vid alla posteringar. Röd flaggan betyder att allt tävlande upphör och att förarna sänker farten och under största uppmärksamhet, samtidigt som man är beredd att omedelbart stanna, fortsätter till startplattan eller till annan anvisad plats för vidare instruktioner. Reparation av tävlingsfordon eller mottagande av teknisk hjälp sker med tillåtelse av tävlingsledare. Alla eventuella bestraffningar under heatet kvarstår inför omstarten. När tävlingsledaren bedömer att banan är klar och posteringarna kvitterat detta, kallas deltagarna till ny start samtidigt som 2 minuters regel inträder. Officiell klocka, placerad vid den markerade startuppställningsplatsen, startas i samma ögonblick. Om inte deltagare med tävlingsfordonet infunnit sig inom de 2 minuter som visas på den officiella klockan, eller om tävlingsfordonet underkänts vid teknisk kontroll, kommer deltagaren att nekas start. Vid omstart placerar sig deltagarna på den startposition man hade. Deltagare som inte kan komma till omstart ska inte ersättas av annan. I övrigt kan omstart av ett heat ske endast när: Rödflagga visas under pågående heat. Målflagga visats innan ledaren av heatet kört angivet antal varv. Allt annat betraktas som Force majeure. Om en förare orsakar en omstart på grund av vårdslös körning kan föraren uteslutas av tävlingsledaren. Deltagare som orsakat rödflagg i heat, semifinal eller final tillåts inte vara med vid omstart. Tävlingsledare äger rätt att bedöma om ett heat, semi och final ska startas om även efter målflagg, om det är förorsakat av någon tävlingsteknisk felaktighet. Genomförande kvalomgång 1 3 Klassvis heatkörning om tre varv per heat eller med motsvarande längd av minst 3000 m. Tidtagning sker i varje heat. Bästa tid i varje klass och kvalomgång ger platssiffra 1 näst bästa 2 osv. Högsta plats siffra i respektive klass = 25 i respektive kvalomgång plus eventuella påslag. Platssiffran från alla tre kvalomgångarna sammanräknas, den med lägsta platssiffra erhåller placering 1 näst lägsta 2 osv. Särskiljning vid lika tid mellan två eller flera deltagare i någon kvalomgång används resultatlistan från träning/ tidskval. Heaten indelas enligt nedan. Sidan 6 av 10

-Kvalomgång 1 efter placeringen från träning/ tidskval. - -Kvalomgång 2 efter placeringen från kvalomgång 1. - -Kvalomgång 3 efter placeringen från kvalomgång 2. I det första heatet i alla kvalomgångar tävlar de 6 långsammaste deltagarna mot varandra, osv. av dem väljer den med lägsta platssiffra startspår först, näst lägsta därefter osv. De två sista heaten i varje kvalomgången delas in enligt följande: 12 bilar är kvar, Näst sista heat: placering 2 4 6 8 10 12 -Sista heat: placering 1 3 5 7 9 11 11 bilar är kvar, Näst sista heat: placering 2 4 6 8 10 11 -Sista heat: placering 1 3 5 7 9 10 bilar är kvar, Näst sista heat: placering 2 4 6 8 10 -Sista heat: placering 1 3 5 7 9 9 bilar är kvar, Näst sista heat: placering 2 4 6 8 9 -Sista heat: placering 1 3 5 7 8 bilar är kvar, Näst sista heat: placering 2 4 6 8 -Sista heat: placering 1 3 5 7 7 bilar är kvar, Näst sista heat: placering 2 4 6 7 -Sista heat: placering 1 3 5 Deltagare som inte genomför heat blir placerad sist i respektive kvalomgång och får den högsta platssiffran (25) med ett påslag enligt nedan: -Inte startat (DNS) i heat i någon kvalomgång, får påslag + 3 -Inte fullföljt heat (DNF) i någon kvalomgång, får påslag + 1 -Uteslutits ur heat (EXC) i någon kvalomgång, får påslag + 5 Poäng tilldelas efter 3 genomförda kvalomgångar till de 18 bästa placeringarna enligt följande: 1:an 18 p, 2:an 17 p, 3:an 16 p, 4:an 15 p, 5:an 14 p osv. t.o.m. 18:e 1 p. Sidan 7 av 10

Semifinal och final -Semifinal genomförs klassvis med heatkörning om fyra varv. -Final genomförs klassvis med heatkörning om fem varv. -Vid 8 startande eller mindre genomförs endast final. -Semifinal och final ska alltid genomföras med fulla startfält. -Startuppställning med maximalt 6 bilar på tre led enligt skiss nedan. -Bilarna startas med ljussystem se för övrigt startmetod i kvalomgång. -Särskiljning inför semi final: Om en eller flera förare innehar lika platssiffra efter 3:e omgången så är den bästa tiden från omgång 3 utslagsgivande. Om lika tid i omgång 3, så jämförs tiderna från omgång 2. Om lika tid i omgång 2, jämförs tider från omgång 1. 6 5 4 3 (PP) 2 1 Pole position bestäms av om banans första kurva är till höger eller vänster enligt banlicens. -Till semifinal går de tolv bäst placerade från resultatlistan i kvalomgång 1 3. Placering 13 t.o.m. 16 blir reserv och går in i tävlingen för att fylla upp till fulla startfält om någon av ordinarie finalister inte kommer till start. Dessa ska finnas tillgängliga vid startuppställningsplatsen. -Deltagare med lägsta platssiffra väljer först startspår inom sitt led. -Om ordinarie finalist inte kommer till start flyttas övriga finalister fram och reserv går in på ledig startposition. Semifinalerna delas in enligt följande: -Semifinal 1: Placering 2, 4, 6, 8, 10 och 12 -Semifinal 2: Placering 1, 3, 5, 7, 9 och 11 Vid 11 startande/ kvalificerade deltagare: -Semifinal 1: Placering 2, 4, 6, 8, 10 och 11 -Semifinal 2: Placering 1, 3, 5, 7 och 9 Vid 10 startande/ kvalificerade deltagare: -Semifinal 1: Placering 2, 4, 6, 8, och 10 -Semifinal 2: Placering 1, 3, 5, 7 och 9 Sidan 8 av 10

Vid 9 startande/ kvalificerade deltagare: -Semifinal 1: Placering 2, 4, 6, 8, och 9 -Semifinal 2: Placering 1, 3, 5, och 7 Poäng tilldelas i varje semifinal enligt följande: 1:an 6 p, 2:an 5 p, 3:an 4 p, 4:an 3 p, 5:an 2 p och 6:an 1 p. Poäng tilldelas i varje final enligt följande: 1:an 6 p, 2:an 5 p, 3:an 4 p, 4:an 3 p, 5:an 2 p och 6:an 1 p. Till final går 1:an till 3:an från varje semifinal, övriga semifinalister placeras i resultatlistan på 7:e till 12:e plats efter sina tider. Final delas in enligt följande: -1:a startled: 1:orna från semifinal. Snabbaste tid väljer spår först. -2:a startled: 2:orna från semifinal. Snabbaste tid väljer spår först. -3:e startled: 3:orna från semifinal. Snabbaste tid väljer spår först. 7:an och 8:an blir reserv och går in i tävlingen för att fylla upp till fulla startfält om någon av ordinarie finalister inte kommer till start. Dessa ska finnas tillgängliga vid startuppställningsplatsen påklädda och klara för race vid händelse av bortfall av förare på startplattan. Om ordinarie finalist inte kommer till start flyttas övriga finalister fram och reserv går in på ledig startposition. Prisutdelning -Priser delas ut till 1:an t.o.m. 3:an i varje klass. -Prisutdelningen bör hållas inför publik efter varje final. -Pristagare ska ha tävlingskläder på sig. Tävlingens resultat Resultatlistor anslås klassvis efter kvalomgångar och finaler. Tävlingens slutresultat sammanställs klassvis från final, semifinaler och kvalomgångar. Poängsummorna från kvalheat, semifinal och final räknas samman och följer den tävlande i mästerskapet. Fastställd resultatlista ska senast dagen efter tävling skickas med e post till ÖNBF kansli och Sportgrensansvarig (SGA). Sidan 9 av 10

Poängberäkning och slutresultat i mästerskapet Slutresultat Mästerskapet består enligt kalender av 3 deltävlingar och final, alla tävlingar räknas. Den förare som då har högst poäng i respektive klass blir DM/ FM mästare. Vid finaltävlingen sker prisutdelning för mästerskapet. Pris delas endast ut till DM/ FM segraren i varje klass. RF:s mästerskapsmedaljer för ÖNBF utdelas vid ÖNBF:s höstutbildning gemensamt med övriga sportgrenar. Deltagare med licenstillhörighet utanför ÖNBF kan inte tävla om RF:s mästerskapsmedaljer. Särskiljning Om två eller flera förare i respektive klass uppnått samma poäng i mästerskapet särskiljs de enligt nedan. 1.Resultatet i finalen. 2.Flesta 1:a placeringar, 2:a placeringar osv. 3.Om det fortfarande är lika delas DM/ FM tecknet. Bestraffning Förare som under pågående mästerskapsserie ertappas med tekniska oegentligheter kan förlora samtliga erövrade poäng. ÖNBF Mats Öberg Robert Sjöberg Sidan 10 av 10