Båten Våran båt modell
Vassbåten är bland dom äldsta båtarna som funnit tillsammans med flottar och kanoter. Båtar är inte den första farkost som människan konstruerat för att färdas över vatten. Det var säkerligen en flotte eller en stockbåt som kom på tiden 6000år f.kr. En av dom äldsta båtarna som finns i Skandinavien är en 21 meter lång båt som hittades på en mosse i Jylland i Danmark och heter Hjortspringbåten. Den är daterad från tiden 300-400 f.kr. Hjortspringbåten ett exempel på hur den kunnat se ut. Båthistoria Osebergsskeppet var 21 meter lång och 5 meter bred. Skeppet kunde både seglas eller ros. Båten är från 800-talet i Norge. Modellen var av vikingaskepp med hel i block av trä. Riggad med en mast och med vit- rödrandigt segel. Med hjälp av dekoren kunde skeppet dateras.
Modellen Kogg från 1400-talet. Vattenlinjemodell med hel i block av trä. Riggad med tre master med fock- och stormast med råsegel och två bogankare. Skeppet var 28 meter långt och 7 meter brett. Modellen Pinass kom på 1660-talet och den har utvecklas mer än Koggen med fler segel. Användes som både krigs- och handelsfartyg. Konstruktionsritningen (en av de äldsta av sitt slag) för en pinass från 1670 finns bevarad; det avbildade fartyget har ett enda däck, ett kort halvdäck, hytta, och en hög back. Det fanns större, dubbeldäckade pinasser, och det är svårt att säga var gränsen gick till en fregatt.
Fregatten kom på 1700-talet. Fregatt är lik Pinass modellen. Den hade 24 kanoner och kunde ha 160 man i besättning. Hjulfartyget Norrland kom 1837. Den var 45 meter lång, 7 meter bred, 3 meter djup och drevs av
ångmaskin. Segelriggat ångfartyg från 1860-talet. Den var 140 meter lång och 13 meter bred. Den kunde ta in 1700 passagerare. Skeppet har 2 skorstenar, 4 segelriggade master och järnkonstruktion.
Tremast fullriggade Krusebjörn är 73 meter lång, 23 meter bred och 40 meter hög. Den byggdes år 1868 av John H. Fartyget beskrevs som ett mycket vackert fartyg där den fina inredningen särskilt uppmärksammades. Oscar II byggdes 1896. Den var konstruerad av den svenske skeppsbyggaren Wilhelm Hök. Han var vid den tiden verksam hos James Laing & Sons Varv i Sunderland, England. Fartyget skulle bli de första av en serie av fyra så kallade heavy-cargo-vessels. Det var då Sveriges största ångfartyg på 5600 ton dödvikt.
1915 beställde Sveabolaget från Oskarshamns Mekaniska Verkstad två kombinerade last och passagerarfartyg. Efter många års förseningar kunde Te/s Ragne 1919 göra sin provtur och året efter kunde systerskeppet Regin göra sin. Förseningarna berodde dels på kriget, dels på spanska sjukan (som tog flera liv än kriget) och dels på att skeppen skulle utrustas med ett oprövat turboelektriskt maskineri. Båda båtarna seglade länge som expressfartyg på linjen Köpenhamn-Stockholm-Luleå. Senare fortsatte Ragne ensam på sträckan Stockholm Sundsvall innan hon såldes som logementsfartyg och skrotades 1967. Efter kriget gick Regin först på Stockholm-Finland och sedan (under namnet Prinsessan Regina) på Göteborg-Frederikshamn. Även hon skrotades 1967. Båtarna hade från början nästan identiskt utseende och kunde ta 130 1:a klass- och 47 2:a klass-passagerare, samt några 3:e klass- passagerare. Te/s Ragne Systerskeppet Regin
M/S Kungsholm var systerfartyg till det 1924 sjösatta M/S Gripsholm, båda hade beställts av Svenska Amerika Linien och båda var drivna med dieselmotorer, som var mycket ovanligt och nytt för linjefartyg på den tiden. De hade samma exteriör: svart skrov med vit överdel, stäven i rätt vinkel mot vattenlinjen, två blekgula skorstenar med riksvapnet Tre kronor i ljusblå oval. Kungsholm sjösattes 17 mars 1928 och 11 november kom hon till Göteborg. Den 24 november avgick hon till New York, dit hon anlöpte 3 december 1928. Systerfartyget Gripsholm
Varför båten utvecklades? Det första vi började transportera oss över vattnet med var trä stockar. Det fungerade bra så länge man inte skulle göra långa resor men eftersom världen är beroende av pengar, att köpa och sälja saker var man tvungen att åka längre resor. Längre resor på en trä stock blev mycket farligt och jobbigt. Därför var man tvungen att utveckla stocken till en båt med utrymme för plats till varor och passagerare. Det finns olika slags båtar som t.ex segelbåt, motorbåt och passagerarfartyg. Alla båtar har utvecklats på olika sätt för att dels bli smidigare och miljövänligare. Förr i tiden användes båtar till krig, export och import. Därför var båten ett viktigt fordon för människan. Eftersom det var mycket krig förr i tiden var man tvungen att utveckla fartyg för att göra dom större, starkare och hållbarare. Under senare tid började man göra riktigt stora båtar som tillexempel Birka för att låta människor koppla av en helg på fartyget och ha trevligt med vänner och familj. Så om man sammanfattar allting används båtar dagligen till att transportera varor och som en nöjes aktivitet. Allmänt varför tekniken utvecklats: Allting inom tekniken är som en tävling. Tillexempel om en person uppfinner en slags apparat, finns det alltid en annan person som kommer göra samma sak fast utveckla den till något bättre. Ta bara telefonen som ett exempel. Den första mobilen kunde man bara ringa och ta i mot samtal på och en mobil idag tex. Iphon den är som en mini dator. Du kan inte bara ringa och ta emot samtal utan även spela spel, lyssna på musik och surfa på Internet och mycket mera. All teknik kommer alltid att fortsätta utvecklas pga. att vi människor är beroende av tekniska prylar och nya saker. Man vill alltid ha det nyaste och bästa. Om flera år tror vi att det kommer finnas robotar som är som vi människor, fast utan mänskliga organ. Om vi tar ett exempel så kanske robotarna kommer att bli assistenter till oss människor eller hjälpa till i hemmet tex. Hjälpa till att städa våra hus. Vi människor blir bara latare och latare pågrund av tekniken. Allt fungerar genom tekniken. Jobb minskas för oss människor pågrund av att maskiner och robotar gör allting.