Perstorp Industripark Tankbilsolyckan 2003 Butyraldehyd
Perstorp Industripark Verksamhet sedan 1881 Ca 20 fabriker (produktion) Perstorp Specialty Chemicals AB Formox AB Celanese Emulsions Norden AB Flowcrete Sweden AB Chemiplastica AB PA Resins AB Pergo (Europe) AB Metfoils AB Yara Praxair Anställda på Industripark: 1 200
Sevesoanläggningar Perstorp Industripark Högre kravnivån: Formalinfabriker (metanol, formalin) Pentafabrik (metanol, acetaldehyd) Allyleterfabrik (allylklorid) Ångcentral (metanol, miljöfarliga ämnen) Celanese Emulsions Norden AB (vinylacetat, vinylklorid, eten etc) PA Resins AB (fenol, formalin, metanol etc) Yara Praxair (oxygen) Lägre kravnivån: Myrsyrafabriken (ammoniak 25% etc) Avloppsreningsverket (hantering av giftiga ämnen) Flowcrete Sweden AB (miljöfarliga ämnen)
Butyraldehyd Metanol Formalinfabriker Formalin Polyolfabriker Trimetylolpropan (TMP) Pentaerytritol (Penta) Neopentylglykol (Neo) Acetaldehyd Butyraldehyd Isobutyraldehyd Natriumhydroxid Råvaruhantering Butyraldehyd: Färglös/gul vätska. Mycket brandfarlig. Flampunkt: Minus 12 grader C. Kokpunkt: Ca 75 grader C. I TMP-fabriken används cirka 20 000 ton Butyraldehyd per år.
Söndagen 2003-11-30 Tankbil med Butyraldehyd från Stenungsund kopplades upp för lossning vid lossningsplatsen i Perstorp ca: 9.30. Volym: släp 28 m 3, bil 18 m 3. Problem när lossningspumpen startades.
Råvarulossningens personal Temperaturen i tankbilens last var omkring 100º C och ökade. Normaltemperatur = yttertemperatur Räddningstjänsten larmades omgående via industrivakten (09.42). Säkerhetssystemet samt personalen säkrade upp utrustningen, så att reaktionen inte kunde spridas via rörledningar till lagringstankarna 150m 3 och 191m 3.
Räddningstjänsten snabbt på plats Räddningstjänsten larmades och var på plats inom några minuter. Påbörjade vattenbegjutning av tankbilen (oisolerad). RTJ spärrade av råvarulossningen och utrymde området (09.55). Närbelägen fabrik utrymdes och stängdes. Väktare bevakade så ingen tog sig in på området. Alla kontrollrum informerades. Temperaturen steg till 120º C. Ökande exotermisk reaktion. RTJ befarade explosion alternativt att tankbilen skulle börja läcka ut stor mängd brandfarlig vätska.
Räddningstjänsten Fem vattenkanoner för kylförfarandet. Förberedde för släckinsats med skumkanoner. Nödlägesgruppen kallades in. Förberedde slangsystem för att ta vatten från Ybbarpsån. RTJ från Perstorp, Hässleholm och Kristianstad samt polis och ambulans.
Nödlägesgruppen En från räddningstjänsten gick in som ledare av nödlägesgruppen. Stabsmöte varannan timme. Intensivt arbete för att förstå vad som kemiskt pågick i tankbilen. Ett flertal experter i Perstorp inkallades. Kemist i Stenungsund kontaktades. Myndigheter (ett flertal) informerades fortlöpande.
Några kritiska timmar. Temperaturen fortsatt mycket hög. Övertrycket pulserade ut via tryck/vakum-ventil. Luktstörning i närområdet. Kylningen av tankbilen fortsatte. Explosionsrisken fortfarande överhängande. Gick inte att närma sig tankbilen. Oro för stor vattenyta, som ev kunde trigga igång sekundärscenario vid läckage/brand.
Kritisk fas passerar 13.40 Företagets kemister bedömde att den mest kritiska fasen hade passerat. 14.10 Temperatur hade sjunkit till 80º C. Belysning ordnades så arbetet kunde fortsätta under natten. Förberedelser för läktring uppifrån. Vagnen fick ej flyttas, risk för att rörelse kunde initiera ny reaktion. 16.40 Manluckan öppen. 16.45 Temperatur 50º C. Släpet flyttades.
Insatsen avslutas 20.00 Vattenkanoner nedtagna. 21.00 Pump mm. på plats för läktring. 22.10 Läktring från tankbil till annan bil påbörjad. Lossningsledning tömd. 23.10 Läktring avslutad. Tankbil tömd. 24.00 Avspärrningar släpptes. 02.00 RTJ lämnade området.
Myndigheter Ett flertal myndigheter informerades vid flera tillfällen under dagen: Länsstyrelsen Plan- och Miljönämnden, Perstorps kommun Räddningsverkets vakthavande tjänsteman Perstorps kommunledning
Massmedia 13.00 Presskonferens (ingen press närvarande). Pressmeddelande togs fram av RTJ och företaget. 15.00 Presskonferens. Sydnytt, Norra Skåne, NST/HD, SDS, TT, Sveriges Radio, Kvällsposten, Kristianstadsbladet m fl. Några togs in på området av RTJ för fotografering på säkert avstånd.
Tankbilen Tankbilens uppdrag tiden före olyckan: 2003-11-30: Butyraldehyd 5 leveranser med butyraldehyd (24-29/11) 20 leveranser av vinylacetat (16-21/11) 11 leveranser av natriumhydroxid (4-15/11) Rengöring skedde före varje produktbyte.
Utredning Normalt användes 3 dedikerade tankbilar och en extrabil vid behov. Det var extrabilen som var involverad i olyckan. Tankbilen hade två bottenventiler. Komplicerat rörsystem under tanken för flexibel lossning. Orsak till olyckan: Natriumhydroxid (NaOH) hade stelnat i utloppsröret från främre bottenventilen. Denna klump hade inte lossnat vid rengöringen den 16/11.
Kemisk reaktion När vinylacetat transporterades bildades ett skyddande skikt av natriumacetat på ytan av kvarvarande NaOH. Vid sjätte lastningen av butyraldehyd börjar en mindre del av NaOH-klumpen lossna och kom in i tankbilen, då lastningsledningen renblåstes in i tanken i Stenungsund. En reaktion började mellan NaOH och butyraldehyd
Kemisk reaktion forts Då tankbilen anslutits för lossning i Perstorp och bottenventilerna öppnats lossnade resterande del av NaOH och blandade sig med butyraldehyd i lossningsledningen och i det kärl som finns före inmatningspumpen. En snabb reaktion påbörjades mellan NaOH och butyraldehyd och vätska trycktes tillbaka in i tankbilen. I tankbilen skedde nu en kraftig reaktion med temperatur- och tryckstegring.
Direkt orsak till olyckan Att natriumhydroxid (NaOH) tillåtits transporteras i samma tankbil som senare använts för butyraldehyd. NaOH och butyraldehyd reagerar häftigt med varann i en exoterm reaktion. Baskatalyserad reaktion av butyraldehyd (verifierat i labtester av prov från tankbilen). Tankbilens utloppssystem var olämpligt konstruerat. Riskanalyser ej fullständiga. Tillräcklig information ej överförd till transportbolaget.
Resultat av olyckan Inga personskador. Minimala materiella skador (manluckan på tankbilen). Numera enbart helt dedikerade tankbilar. Mycket omfattande riskanalyser genomförda. Beröm från myndigheterna för professionell hantering av olyckan.
leif.hylander@perstorp.se