Olycksundersökning Kartläggning av trafikolyckor på E6 mellan Onsala - Fjärås Kungsbacka 2010-01-01 till 2010-09-20 Göteborg 2010-10-18 Postadress Besöksadress Telefon, vx Org.nr: 222000-0752 Box 5204 Åvägen 2 031-335 26 00 Hemsida: www.rsgbg.se 402 24 Göteborg E-post: raddningstjansten@rsgbg.se
Olycksundersökning Kartläggning av trafikolyckor på E6 mellan Onsala - Fjärås Kungsbacka 2010-01-01 till 2010-09-20 Uppdragsgivare: Utredningen utförd av: Bilagor: Per Jarring, Processägare Olycksutredning&Analys Ulf Bergholm, olycksutredare Kartor över trafikolyckorna Sammanfattning Utredningen omfattar trafikolyckor på E6 mellan trafikplatserna Onsala och Fjärås under 2010 fram till den 30 september, vägsträckan är 7,5 km lång. Räddningstjänstens utredare har konstaterat att räddningstjänsten har varit ute på betydligt fler olyckor på den aktuella vägsträckan i jämförelse med åren 2006 2009. Utredaren har kommit fram till att olyckorna var på tre olika geografiska områden, i norrgående fil 0,5 3 km söder om Onsala och 0,8 1,5 km norr om Fjärås. I södergående fil är det i huvudsak 3,5 4,0 km söder om Onsala, på detta ställe är det en uppförsbacke. På de två övriga platserna är vägen i stort sett vågrätt och ligger bara några meter över havsnivån. Innehållsförteckning Sammanfattning... 2 Innehållsförteckning... 2 1 Inledning...3 1.1 Bakgrund...3 1.2 Syfte... 3 1.3 Avgränsningar... 3 1.4 Frågeställningar... 3 1.5 Redovisningsplan... 3 1.6 Metod och material... 3 2 Resultat av undersökningen... 4 2.1 Beskrivning av olycksplatserna... 4 2.2 Statistikresultat...5 2.3 Olycksorsak... 5 2.4 Konsekvenser av olyckorna... 5 3 Analys... 5 Bilaga: Kartor över trafikolyckor E6... 6 2
1 Inledning 1.1 Bakgrund Under tidsperioden 1 januari 2010 till 30 september 2010 har det varit betydligt fler trafikolyckor som Räddningstjänsten har blivit larmade på än tidigare år. Det aktuella vägavsnittet är på E6 mellan trafikplatserna Onsala och Fjärås. 1.2 Syfte Syftet med utredningen är att delge Trafikverket antalet trafikolyckor på den aktuella sträckan eftersom Räddningstjänsten har noterat en kraftig ökning av antalet olyckor. 1.3 Avgränsningar Det har inte gjorts någon utvärdering på hur räddningsinsatsen fungerat. 1.4 Frågeställningar Utredningen är en kartläggning om var, vilken tidpunkt och vilken riktning på E6 som olyckorna har inträffat 1.5 Redovisningsplan Resultatet av utredningen kommer att delges Trafikverket och MSB. Utredningen ska även publiceras på interna hemsidan och registreras i Erfaros. 1.6 Metod och material Underlaget till statistiksammanställningen har hämtats från Räddningstjänstens insatsrapporter perioden 1 januari 2010 30 september 2010. 3
2 Resultat av undersökningen 2.1 Beskrivning av olycksplatserna Det aktuella vägavsnittet är en motorväg med hastighetsbegränsning på 110 km/h, vägsträckan är 7,5 km lång. Det finns ett berg på mitten av sträckan där det blir en stigning på cirka 30 meter i båda riktningarna. På båda sidor om berget befinner sig vägen som lägst cirka 2 meter över havet. Vägavsnittet är nästan helt rakt och går i NV SO riktning. I den norra delen kommer vägen nära Kungsbackafjorden. (Bild 1) Trafikplats Onsala Hanhalsberget Trafikplats Fjärås Bild 1. Vägavsnitt på E6 mellan trafikplatserna Onsala och Fjärås 4
2.2 Statistikresultat Trafikolyckor 2006-2009: 2006 12 2007 8 2008 4 2009 7 2010 (1/1-30/9): 17 Trafikolyckor 1 januari 2010-30 september 2010: Utredaren har delat upp olyckorna på månad, veckodag och tidpunkt. Månad Veckodag Tidpunkt Januari 2 Måndag 1 00-03 0 Februari 4 Tisdag 5 03 06 1 Mars 0 Onsdag 1 06 09 3 April 3 Torsdag 1 09 12 1 Maj 3 Fredag 4 12 15 3 Juni 1 Lördag 1 15 18 5 Juli 1 Söndag 4 18 21 4 Augusti 2 21 24 0 September 1 Det har skett 11 stycken olyckor i norrgående fil och 6 stycken i södergående fil. 2.3 Olycksorsak Av de 17 olyckorna är den troliga orsaken: - 5 stycken halka - 4 stycken vattenplaning - 9 stycken okänd I 11 olyckor var det personbil singelolycka, 1 singelolycka lastbil, 4 kökrockar med personbil - personbil och en kökrock personbil - lastbil. 2.4 Konsekvenser av olyckorna I samtliga fall under 2010 är det ingen som har avlidit eller blivit allvarligt skadad, det har varit lindriga skador eller inga skador alls. Fordonen har fått plåtskador av olika omfattning. 3 Analys Det går inte att se att det skulle var fler olyckor i rusningstrafiken på morgonen in mot Göteborg eller eftermiddagstrafiken söderut ifrån Göteborg. Efter analys av räddningstjänstens insatsrapporter går det att se att trafikolyckorna var indelade i tre grupper: I norrgående fil var trafikolyckorna koncentrerade mellan 0,5 km 3,0 km söder om Onsala trafikplats 0,8 km 1,5 km norr om Fjärås trafikplats. I södergående fil var det i huvudsak i backen upp mot Hanhals 3,5 km 4,0 km söder om Onsala trafikplats. I norrgående fil (på de ställen där olyckorna har varit) är vägen i stort sett vågrät och bara några meter över havsnivån. I södergående fil är vägen däremot i en uppförsbacke. 5
Bilaga: Kartor över trafikolyckor E6 Trafikolyckor E6 20100101 20100930 6
Trafikolyckor E6 Onsala-Fjärås 20100101 20100930 7
Trafikolyckor E6 Onsala-Fjärås 2009 Trafikolyckor E6 Onsala-Fjärås 2008 8
Trafikolyckor E6 Onsala-Fjärås 2007 Trafikolyckor E6 Onsala-Fjärås 2006 9