Färska som seglare ville Dag och Anne-Christine Rönnberg ha en trygg båt när de för ett par år sedan gav sig ut på jakt efter sin första egna segelbåt. När man hittade en Bianca 27 behövde man inte leta längre. Av Bengt Jörnstedt Bianca 27, denna danska skapelse med rötterna i 60- talet, ger ett solitt intryck, har lång köl och det traditionella utseende som bara det skänker en känsla av just trygghet. Nyväckta södertäljeseglarna Dag och Anne-Christine Rönnberg föll för henne direkt. Kanske bidrog också vetskapen om Milo Dahlmanns segling runt Sydamerika till känslan av pålitlighet; Milo seglade ju just en Bianca 27, lilla Artemisia, som tåligt och säkert förde henne över oceanerna. Det var en strong insats, för Bianca 27 mäter bara 8,25 m över stävarna och har ett kort skrov i vattnet; LYStalet är blygsamma 0,97. Men hon ser faktiskt större ut, och är också överraskande stor invändigt tack vare den rejäla överbyggnaden. För Dag och Anne- Christine är det en perfekt förstabåt. Vi ville ha en trygg, stabil, långkölad båt som tål väder och vind, har en bra
inombordare och är hyggligt bekväm, förklarar Dag, som är en erfaren vindsurfare men med måttliga erfarenheter som vanlig seglare. Anne- Christines föräldrar har en Nauticat 33 som givit henne vana vid båtar och även en smula segling. Från början visste Dag och Anne- Christine inte riktigt vad för slags båt man skulle satsa på. Vi diskuterade mycket med våra vänner och fick ganska snabbt en uppfattning om att Biancan kunde vara ett bra alternativ. Allegro 27 och Marieholm 26 var andra båtar vi funderade på, berättar de. Dag hade provat på en väns Allegro 27 tidigare, men var tveksam till ståhöjden på bara 1,70 m. När man stötte på Bianca 27 med 1,82 m ståhöjd var valet enkelt. Vi hittade vår båt på en radannons i Båtbörsen. Det var ett gammalt nummer, men jag tänkte att jag ringer och kollar, säger Dag. Det visade sig att båten fanns kvar och dessutom var i utmärkt skick. Motorn, en MD 2B på hela 25 hk, var helrenoverad -99 och försedd med sötvattenkylning. Trots byggåret 1974 är finishen på gelcoaten mycket prydlig, både på däck och skrov. Vi trodde att båten var omlackad, men det var den faktiskt inte, säger Dag. Danskt 60-tal Bianca 27 är en av de tidiga seriebyggda segelbåtarna i plast. Hon skapades redan i mitten av 60-talet av danske konstruktören Svend Aage Christensen och byggdes av Holger Leth Christensen, som 1964 etablerat sitt båtvarv i Rudköbing på Langeland. Här byggdes under åren över ett dussin olika båtar med typnamnet Bianca. Efter en del ägarturbulens vid 90-talets början tog Leth Christensens son över verksamheten igen, och numera bygger man Bianca 310, 330, 360 och 43. Men Bianca 27 var alltså varvets allra första skapelse. Hon lanserades 1967, och kanske var hon inspirerad av svenska Fingal, långkölad och ritad av Knud H.
Reimers; skrovets språng är snarlikt, överbyggnadens trappstegsform likaså. Biancan har emellertid ett lite kortare akterparti med mindre övehäng, och har därför fått utanpåliggande roder. Därmed inkräktar rorkulten inte på utrymmet i sittbrunnen, som på Fingal. Maxbredden på 2,44 m är ungefär som Fingal (2,40), men på Bianca 27 är skrovet klart bulligare föröver än på den prestandagillande Reimers båt; mer åt Pelle Brohälls håll, som t ex på Vega och Viggen. Skillnaden syns tydligt om man ser båtarna ovanifrån (på ritning) eller invid varandra vid en brygga, där Bianca har en mycket bredare däcksyta ända fram i förstäven. Hennes fylligare förskepp gör mer motstånd i vattnet, och särskilt på kryssen påverkas prestandan. LYS-talen talar sitt tydliga språk; medan Bianca 27 har 0,97 har Fingal 1,0. Men det ligger lite i trygghetskonceptet att man accepterar en något långsammare båt. I gengäld får man, tack vare bredden, mer plats att röra sig på, både på däck och framme i förpiken. Den vinglasformade spantrutan och långa kölen utmärkte fortfarande 60-talets båtar fram till trendskiftet under decenniets sista år och med detta följer ett rejält deplacement. Men till skillnad från dagens båtar var nästan hälften barlast. Medan dagens havskryssare från kontinenten har barlastandelar på oftast bara 25-30%, har Bianca 45% av totalvikten i form av barlast (1.450 kilo av ett deplacement på 3.250 kg), vilket är ganska normalt för den här typen av båt. Hon får en ganska god styvhet och bär sina segel väl. Kölbarlasten är utanpåliggande i så motto att den är bultad till kölfickan, men är samtidigt överplastad med ett 3 mm tjockt lager glasfiberarmerad plast. Ett slags hybrid mellan det vi förknippar med invändig och utvändig barlast.
Traditionellt segelplan Traditionellt segelplan Bianca 27 har ett segelplan som är det traditionella för sin tid, d v s mastheadrigg med ett enda par spridare och dubbla undervant. Masten står på däck. Detta är en enkel och okomplicerad stagning som gör det lätt att rigga båten och säkrar mastens mittpunkt i längsled. Samtidigt kan man inte göra så mycket trimningsmässigt, men det är heller ingenting som känns särskilt nödvändigt för familjeseglaren. Ovanligt nog har båten dubbla akterstag, och därmed kan man med en horisontell talja mellan stagen spänna ihop dem för att dra masttoppen bakåt. Det ger en aning av krum i masten som luftar akterliket på storen när det blåser, men är framför allt avsett för att kunna sträcka upp förstaget och slippa för mycket tvättlina här framme (vilket deformerar förseglet och ger sämre höjd och fart). Masten är gjord av Seldéns, man blir lätt nostalgisk av att se deras gamla guldeloxerade profil med de runda spridarna. Rullrev är det också, och det snurrar fortfarande men är vilket Segling uttryckt tidigare något man snarast bör byta ut mot bindrev. Bara då får man ett plant segel till skillnad från rullbommens hängmatta som skopar vind och kränger och bromsar båten. Segelplanet är relativt balanserat för att vara mastheadrigg, d v s storen har fått maximal bredd och hygglig yta genom en ganska lång bom. Ytan på det nya storsegel med långa lattor som Rönnbergs skaffat är på 17 kvm, vilket är ett par kvm större än t ex en 30-fots Ballad. Dag och Anne-Christine Rönnberg, läkare och sjuksköterska i Södertälje, valde Bianca 27 som förstabåt och trivs utmärkt med den. Med en maxgenua på 26 kvm får Bianca 27 därmed nästan lika mycket segelyta som halvtonnarna, och detta på ett deplacement som är detsamma eller
aningen mindre. Det finns alltså hyggligt med hästkrafter, men samtidigt gör det bulliga förskeppet och den långa kölen att man får problem på kryssen. Här kan det inte nog understrykas hur viktigt det är med fräscha segel för att plocka fram den prestanda och känsla som kan tas fram. Dag och Anne-Christine har som nämnts satsat på ett nytt storsegel Den nya storen gör stor skillnad, nu kränger båten inte lika mycket som förut, säger Dag. Mindre krängning innebär dels att båten seglar på gynnsammare linjer, dels att vindenergin utnyttjas framåt istället för sidled. Näst i tur står ett försegel. På Biancans gamla segelritning ser man de typiska, antika förseglen inritade, trappstegsvis upp utmed förliket, ungefär som en genua som rullas upp etappvis. Det betyder allt kortare förlik och ofta mycket luft under underliket. Den typen av segel övergavs under andra hälften av 70- talet; den första båt jag kan minnas som dök upp med något nytt var den amerikanska halvtonnaren North Star (firmabåt för North Sails) som tog hem segern i Half Ton Cup i La Rochelle 1974. stället för en låg genua 3 som vi på de andra 44 båtarna hade förde hon en högsmal fock-i-topp som snabbt blev trendsättare. Numera är detta ett av de blott två försegel (förutom stormfock) som familjeseglaren behöver. Det andra är en stor genua, som gärna kan vara allroundbetonad och tål att rullrevas. Vilket av dessa två segel som Rönnbergs och andra i liknande situation ska satsa på är en smaksak, det handlar mest om i vilken ordning segeln ska inköpas; man har stor nytta och glädje av båda. Några säkra omdömen om seglingsegenskaperna hos sin Bianca 27 kan Rönnbergs knappast ge eftersom de saknar underlag för jämförelser. Lättstyrd, tycker Anne- Christine i alla fall att båten är, trots den långa kölen. Och Dag håller med: Vi tycker att hon är lättseglad. Hon vrider runt snabbt i slagen, hon är väldigt lätthanterlig i hamnar och vänder på en femöring. Balansen är bra, på halvvind kan man släppa rodret. Att backa för motor är som vanligt ett problem med långkölat och propellern tätt intill rodret; det gäller att först gasa på och sedan skifta backslaget till friläge för att få styrförmåga.
Toaletten ligger framför huvudskottet. Ovanför sitter ett utdragbart handfat med vattenkran. Gott om stuvplats" I sittbrunnen finns ett rymligt stuvfack på varje sida, och nere under däck finns också bra utrymmen Inga problem att få plats med allt. Vi hade ett helt rum fullt med grejor hemma, men det gick att stuva undan allting i båten. Med den långa kölen och nerbyggda kölfickan får man ett kölsvin som rymmer en hel del. Under kojer och utmed hyll- och skåpraderna i salongen finns gott om torrstuv. Första sommaren ombord sov Dag och Anne-Christine i salongen, där ryggstöden kan lossas och flyttas ut mot bordläggningen för att bredda kojerna. I somras flyttade man fram i förpiken, där bredden ju blir stor tack vare förskeppets utformning. Mellan salongen och förpiken ligger, på traditionellt vis, ett utrymme med toalett och handfat på ena sidan, en rymlig garderob på den andra. Eftersom det saknas stickkojer kan pentryt breda ut sig från ena sidan till den andra i aktre delen av salongen och ger därmed stora ytor att arbeta på. I gengäld missar man den extra koj och inte minst förträffliga stuvplats som en stickkoj in under aktern innebär (men man samma utrymme via luckan i brunnen). Det är full ståhöjd, 1,82 m, vid pentryt, t o m 1,85 m under skjutluckan. Däremot tar nedgångstrappan upp en del av fotutrymmet, varför man inte står alldeles obehindrat. Inga problem, dock, tycker Rönnbergs. Inredningen i de första Bianca 27:orna gjordes i mahogny, senare använde man, som på Rönnbergs båt, teak. Det är snyggt och prydligt med den tidens standard. Rufftaket är klätt med duk. Hela förpiken är uppbyggd av en innermodul i två delar, skarvad utmed hyllraden på skrovsidan. Eftersom däcket är i sandwich blir isoleringen god. Rönnbergs har monterat ett par extra luftningsventiler i rufftaket och har inga problem med kondens.
Det djupa skrovet och den höga överbyggnaden ger bra med utrymme under däck. På babordssidan har salongssoffans ryggstöd skjutits in för att visa bredden på kojerna, som är av full längd. En plastmodul bildar fundament för hela inredningen samt durk. Masten står på däck och stöttas av huvudskottet. Skrovet är i enkellaminat och gjort enligt Lloyds specifikationer, enligt brochyrmaterialet med en grovlek från 23 mm i kölsektionerna till 7 mm i friborden. Inombordare var en självklarhet från början. På Rönnbergs båt är den som sagt på hela 25 hk, men det var en specialbeställning som väger sina modiga 200 kilo. Det normala var annars motorer på ca 10 hk. Motorn kan dels nås inifrån genom att lyfta bort nedgångstrappan, dels också via en lucka i sttbrunnsdurken varvid man lossar på fyra stycken bultar. Sittbrunnen är rymlig, med rorsman sittande akteröver tack för det utanpåliggande rodret. Här finns en kort storskotskena mellan tofterna så att man kan flytta upp travaren en bit i lovart och få in bommen på centrumlinjen utan att behöva hårdskota den. Det finns två stora stuvluckor, en i varje toft, och en mindre på akterdäcket. Sargarna är i trä, ovanligt nog. De allra flesta Bianca 27 är varvsbyggda, men den erbjöds också som halvfabrikat. Därmed kan kvaliteten variera, vilket begköparen bör vara medveten om. De varvsbyggda exemplaren har en metallplatta med tillverkningsnummer inplastad i ankarboxen. Prismässigt ligger Bianca 27 på nivån närmast under halvtonnarna på 30 fot, d v s i området kring 140-150 tusen kr. Rönnbergs köpte sin båt, byggd 1974, för 139.000 kr. På Internet kunde man våren - 01 hitta åtta Bianca 27 till salu i Danmark och Tyskland, priserna i svenska kronor varierade mellan 134 (byggd 1968) till 165 (1972). En av båtarna såldes för bara 101, men då måste det ha funnits någon speciell anledning till detta. 38.000 kr plus moms kostade Bianca 27 när det begav kring 1970. Hon såldes då av Boghammar Marin på Lidingö. I priset ingick krysställ från anrika engelska
Ratsey& Lapthorn, vilket då fortfarande var en kvalitetsstämpel. Men revolutionen hade just rullat igång, och bara några år senare började de fina gamla segelmakarnamnen kännas antikverade. Men det är en annan historia. Bianca 27 är inte lika påverkad av tidens tand som gamla dacrontöj, och med Milo Dahlmanns varv runt Sydamerika har hon visat vad hon går för när det gäller, även i modern tid. Pentryt har en del på varje sida; om bb den kardanupphängda spisen omgiven av olika stuvfack, om sb diskho och isolerat kylfack (öppnas med dörren undertill) samt en utdragsbar skiva för avställning eller navigering. det är full ståhöjd, men trappstegens lutning påverkar utrymmet för fötterna. Data: Längd Längd v l Bredd Djupgående Ståhöjd Deplacement Barlast Storsegel Genua Fock Spinnaker 8,25 m 6,20 m 2,44 m 1,4 m 1,82 m 3.250 kg 1.450 kg 16 kvm 26 kvm 16 kvm 49 kvm
Något klassförbund för Bianca 27 finns inte, vare sig i Sverige eller i Danmark. Bianca Yachts kan man hitta på nätet, www.biancayacht.dk.