6. MOTORVÄRMARE Bilvärmeuttag består av 2 eluttag, en mikroprocessorbaserad kontroller med temperatur-, energi- och tidmätningsfunktion med förmåga att kommunicera genom ett befintligt elnät och vidare via Internet med servern. Servern kommunicerar med enskilda lägenhetsinnehavarnas displayer och webbsidor. Lägenhetsinnehavare kan starta uppvärmningen momentant eller efter ett inprogrammerat veckoschema på lägenhetsdisplay, webbservern eller en panel monterad i fastighetens korridor. Uttaget aktiveras endast genom att en specifik kod matas in. Därför kan systemet rapportera hur mycket energi har tagits från uttaget. Dessa rapporter kan ligga till grund för en individuell debitering för förbrukad elenergi. Uttaget anpassar uppvärmningstiden till just då rådande utetemperatur för att spara energi. Användaren behöver endast ange önskad avresetid. Enheten övervakar att anslutningskabeln är inkopplad. Kopplas kabeln ur utan att en ID bricka avaktiverar larmet genereras en larmsignal i lägenheten och i av lägenhetsinnehavaren anvisade mobiltelefoner och strömmen kopplas ur. Fastighetsadministratören kan momentant avläsa den ackumulerade förbrukningen i varje uttag samt aktivera och avaktivera varje enhet, som finns i systemet. Ett tillval är intelligent laststyrning som möjliggör att ett stort antal uttag kan installeras på ett förhållandevis svagt elnät. Varför motorvärmare? Vägverket - Använd motorvärmare Koppla in motorvärmaren en och en halv timme vid temperaturer under 15, en timme upp till 0 och tjugo minuter upp till +10. Använd gärna timer. Varje kallstart innebär ökad bränsleförbrukning och ökade avgasutsläpp. Med motorvärmare kan du spara upp till 1 dl bränsle vid varje körning. Utsläppen under en resa på 6 km minskar med 50-80 procent om du har använt motorvärmare. Men längre inkopplingstid än den rekommenderade innebär onödig energiförbrukning. Energimyndigheten - Hur ska en motorvärmare användas? När temperaturen börjar krypa ner mot noll kopplar många in motorvärmaren på bilen. Använder man den rätt så skonar den miljön. Om du använder motorvärmaren rätt bidrar den till att minska föroreningarna i avgaserna när du startar en kall bil. Mest minskar kolväten och cancerframkallande ämnen. Använder du motorvärmaren fel kan den å andra sidan ge en större energiförbrukning än vad själva kallstarten gör.
Rekommenderade inkopplingstider I regel har de flesta motorvärmaren inkopplad alldeles för länge. Om det är +10 grader eller varmare behöver du inte använda motorvärmaren alls. Är det nollgradigt ute räcker det att koppla in motorvärmaren max 1 timme. Vid -15 grader bör du inte använda den längre än 1½ timme. För att styra inkopplingstiden kan du använda ett automatiskt tidur som också känner av utomhustemperaturen. Om du använder en vanlig timer ska du anpassa inkopplingstiden till temperaturen. Minskad bränsleförbrukning Rätt använd bidrar alltså motorvärmaren till att bränsleförbrukningen minskar. Om det är -15 grader drar en äldre bil utan katalysator 1-1½ dl mindre bränsle per kallstart och en genomsnittlig katalysatorbil 0,7 dl per kallstart. Systemkomponenter Systemet består av: Bilvärmeuttag CarNode, Kontrollpanel Panel och Webbserver ilon100. Dessa komponenter kommunicerar med varandra på 230V elnätet med hjälp av LonWorks teknologi dvs. på samma sätt som miljoner elmätare levererade av Vattenfall, E.ON, m.fl. gör. När Användaren ansluter bilens elkabel och avläser sin ID-bricka (RFID) påbörjar CarNoden sitt arbete baserat på de program som finns lagrade i CarNoden. CarNoden överför till Panelen uppgiften om hur länge ström överförts från CarNoden till bilen (eller hur många kwh bilens uppvärmningsutrustning förbrukat) så fort kabeln kopplas ur. Panelen lagrar informationen för att på begäran överföra den via Internet till en dataserver. En Panel och en Webbserver hanterar upp till 50 parkeringsplatser (25 CarNoder). Ingen PC behöver anslutas till systemet. Större parkeringsplatser delas i ett antal autonoma sektioner som gör att systemet blir mycket mer robust än om hela parkeringen styrdes från en enda PC. För att förenkla administrationen kan dock sektionerna bindas samman med hjälp av en PC. Administratören behöver då logga på en enda webbsida för att nå alla CarNoder. En PC behöver vara i drift endast om administratören behöver införa justeringar i systemet. CarNode CarNoden består av: kontroller som styr inkoppling av ström till två av varandra oberoende eluttag power-line modem 2 jordfelsbrytare 30mA 2 automatsäkringar 16A. 2 Schuko uttag, 230V RFID-läsare buzzer (siren) realtidsklocka temperatursensor 2 elmätare (option) CarNoden kan levereras i ABB-Cewe-höljen eller Garo-höljen Inloggning ID kontroll CarNoden kräver att användaren läser in sin RFIDnyckel för aktivering av anslutningen. Med hjälp av en RFID-nyckel kan man: aktivera uttaget aktivera/avaktivera CarDog funktionen stänga av larm koppla in strömmen till CarNoden momentant för en period av 15 minuter (för att kunna utföra dammsugning, t.ex.
OBS! Administratören kan beordra att en CarNode levererar ström utan att RFID-nyckeln först läses. Detta görs för t.ex. platser för servicepersonal. Vid installationen är CarNoderna inställda för att leverera ström kontinuerligt och förbrukningsberäkningen är avstängd. CarNoden börjar kontrollera uttaget efter det att den har integrerats i systemet av systemadministratören. CarDog Larm Varje uppvärmningssession börjar med anslutning av värmekabel och inläsning av RFID-nyckel. CarNoden bekräftar att nyckeln accepterats med två korta ljudsignaler. Dessa signaler indikerar också att CarDog funktionen är aktiverad. Om Användaren vill avaktivera Car- Dog funktionen måste nyckeln läsas in igen. Funktionen kan återaktiveras genom en ny inläsning av nyckeln. CarNoden övervakar den anslutna kabeln/bilen och aktiverar larmsirenen när kabeln eller bilen kopplas ur. Sirenen ljuder under 60 sekunder om inte användaren stänger av ljudet med hjälp av sin RFID-nyckel tidigare. Larmet visas på användarens webbsida och kan även sändas som SMS till en av användaren inprogrammerad mobiltelefon (option). Varje urkoppling av kabeln betraktas som avslutning på en uppvärmningssession. För att CarNoden ska uppfatta att kabeln har kopplats på nytt och fortsätta leverera ström måste en RFID nyckel användas på nytt. Elsäkerhet Varje uttag skyddas av en jordfelsbrytare och en 10A alternativt 16A automatsäkring. Panel Med hjälp av Panelen kan man: Programmera den önskade uppvärmningstiden (Prog) Aktivera Momentan Anslutning funktionen Aktivera och avaktivera CarDog funktionen Avbryta larm Kontrollera uttagets status (är strömmen på just nu) Avläsa förbrukningen för senaste anslutningstillfälle, nuvarande månad, föregående månad Programmering Uppvärmningsprogram För varje uttag kan användaren mata in upp till 8 uppvärmningsprogram. Varje program innehåller önskad avresetid. Den innehåller även information om bilens uppvärmningstid ska styras med hjälp av omgivande temperatur (TEMP) eller genom inmatad uppvärmningstid (TID). Om TID-metoden väljs måste användaren själv knappa in hur länge strömmen ska var påslagen innan avresan sker. Om TEMP metoden väljs räknar CarNoden ut när uppvärmningen ska kopplas in för att bilen ska vara uppvärmd till den önskade avresetiden. Vid denna metod väljer användaren en av tre komfortnivåer; ekonomi, medium och hög. : 1. Ekonomi (Blå) (y=55-4*x-0.1*x²) 2. Standard (Röd) (y=75-5*x-0.1*x²) 3. Hög (Grön) (y=95-6*x-0.1*x²)
Exempel 1: För att åskådliggöra systemets funktion antar vi här att inställningarna gjorts av Användaren Anders kl.. 08:20 på en måndag. Prog.1 T07:15MåA Med hjälp av Program 1 beordrar Anders systemet att förbereda bilen för avresor kl. 07:15 alla måndagar. I Panelens display finns 8 fält för presentation av uppvärmningsprogram. Varje program beskrivs med hjälp av 9 alfanumeriska tecken grupperade enligt nedan: Fält 1 Fält 5 Fält 2 T 07:15 MåA Fält 6 Fält 3 Fält 7 Fält 4 Fält 8 Grupp 1 Grupp 2 Grupp 3 T 07:15 MåA Grupp 1 Består av en bokstav och visar om programmet är aktivt (T) eller inte (F). Grupp 2 Består av fyra siffror och visar klockslag för avresan (XX:XX) Grupp 3 Består av två eller tre bokstäver och visar veckodag (r) för avresor enligt nedan: All - Dagligen dvs. Alla dagar Arb - Arbetsdagar dvs. alla veckodagar utom lördagar och söndagar Hlg - Helgdagar, dvs. alla lördagar och söndagar Må - Måndag MåA - Alla Måndagar Ti - Tisdag TiA - Alla Tisdagar On - Onsdag OnA - Alla Onsdagar To - Torsdag ToA - Alla Torsdagar Fr - Fredag FrA - Alla Fredagar Lö - Lördag LöA - Alla Lördagar Sö Söndag SöA Alla Söndagar Prog.2 T09:15TiA På tisdagar börjar Anders att arbeta kl.10. Systemet förbereder bilen för avresor kl. 09:15 alla tisdagar. Prog.3 T07:15OnA Med hjälp av Program 3 beordrar Anders systemet att förbereda bilen för avresor kl. 07:15 alla onsdagar Prog.4 T07:15ToA Med hjälp av Program 4 beordrar Anders systemet att förbereda bilen för avresor kl. 07:15 alla torsdagar Prog.5 T05:15FrA Anders spelar bandy på fredagar och därför beordrar han systemet att förbereda bilen till kl. 05:45 alla fredagar Prog.6 T17:45Arb Anders läser på vuxengymnasium och behöver starta resan kl 18:45 under alla vardagar. Prog.7 T09:45Hlg Anders barn spelar hockey varje lördag och söndag kl. 10:00 och därför beordrar han systemet att förbereda bilen för avresa kl. 9:45 under alla veckoslutsdagar framöver. Komforten ställs på Hög. Prog.8 F00:00All Progr.8 används inte av Anders Exempel 2 Anders granne, Karin, använder bilen regelbundet endast för att resa till sitt arbete. I sitt Program 1 lägger hon sin avresetid och Arb för att denna inställning ska gälla alla arbetsdagar.
Webbsida Vikingavägen 31 SE-224 76 Lund, Sweden Tel: (46) 46 132760 Fax: (46) 46 132763 CompWell AB Strandvägen 57 C SE-115 23 Stockholm, Sweden Tel: (46) 8 54588002 Fax: (46) 8 54588003