Motion 1: Upplands-Väsby MK Enklare deltagarpris för Guldhjälmar i varje enskild tävling såsom graverad medalj istället för pokal. Pokaler till 1a 2a 3a i varje klass för dagens tävling behålles. Detta minimerar kostnaderna samt att priserna fyller mer sin ursprungliga funktion. Det finns inget krav på pokal, det är upp till varje arrangör att själv välja variant. Motion 2: Träningen för Guldhjälm maximeras till 30st och skall delas upp efter förares snabbhet och tidigare prestationer. Detta skall även gälla för indelningen i följande kvalheat. Ungdom behåller sin nuvarande träning och indelning. Upplands-Väsby MK Detta för att öka säkerheten markant för förarna, dvs bättre och säkrare träning för respektive förare om denne matchas mer mot jämlika förare redan på träning och kval, även säkrare, tryggare och roligare för de som åker långsammare. Vem bedömmer förarens prestationer och placerar föraren i "rätt" grupp? 2) Problem uppstår i finalerna där det blir snabba, mellan & långsamma förare som blandas, då förarna har kört i olika kval och de främst placerade förarna från respektive kval går till A-final osv. 3) Possitivt ur säkerhetssynpunkt och att förare åker med jämnlika förare. Motion 3: Öppna åter upp Mälarfräsen för andra förare utanför Östra distriktet. Debitera föraren 200:- utöver normal startavgift för varje tävling, och detta skall direkt tillfalla arrangerande klubb så slipper man strulet med att debitera den efteranmäldes hemmaklubb. Upplands-Väsby MK För att fylla ut startgrindarna i varje klass, samt att arrangören säkrar antalet startande bättre. Avsteg från reglementet, begränsad anmälningsavgift finns.
Motion 4: Om Mälarfräsen skall fortsätta att köras gemensamt Norr/Söder, så ålägger sej arrangerande klubb att lägga Guldhjälm-Ungdom under samma helg på samma bana. Upplands-Väsby MK Detta för att minimera kostnaderna för både klubb och förare, samt för att minimera restider och underlätta för de som har barn i både Guldhjälm och Ungdom. Även roligare för publik och anhöriga. Ställer stora krav på arrangerande klubb, stor funktionärsstab, duschar, toaletter, tvättmöjligheter depåyta mm. 2) Färre klubbar som får möjlighet att arrangera tävling, vid tex 8st deltävlingar = 8 olika arrangörer, vid detta förslag minskas arrangörerna till 4st. 3) Possitivt om man har barn i både guldhjälm & ungdom, samt för publik, anhöriga mm. Motion 5: Minst 10st i alla finalheat gällande både Guldhjälm och Ungdom. Man flyttar ner förare från högre final. Tex för Guldhjälm: om det är 26st anmälda som får max vara 20st/heat, där sätter man 16st i A-final och 10st i B-final. (istället för 20st i A-final och 6st i B-final). 46st ger då 20st i A-final, 16st i B-final och 10st i C-final. Öka säkerheten i heaten samt roligare för både förare och publik. Avsteg från reglementet, idag minimum 6st förare i B-final osv. Upplands-Väsby MK Motion 6: motionerar för att Mälarfräsen återigen delas upp i norr och söder. Eventuellt bör man se över var gränsen mellan norr och söder skall gå då den idag uppfattas som "långt norrut" Gotlandstävlingar gäller även fortsatt för båda distrikten och Superfinalen kvarstår. Vikande deltagarsiffror och vi ser att många av våra medlemmar väljer bort tävlingar dit det är långa avstånd. 2) Oftast baserat på ekonomi eller av hänsyn till andra barn i familjen med andra intressen än motocross. 3) Vi vill att fler barn skall få möjlighet att delta i en hel tävlingsserie. 4) För de som vill resa långt finns ett mycket stort antal tävlingar både i detta distrikt och andra som är öppna för Mälarfräsens åkare. Samt givetvis SVEMO CUP. "Gränsen" är ett stort diskussionsänme vid en delad serie och kan bli förödande för klubbar vid förarflykt. Antalet förare bör vara så lika som möjligt i norr som söder.
Motion 7: Motion gällande superfinalen OM Mälarfräsen EJ delas upp i norr och söder. Vid en sammanslagen fräs (som år 2012) så anser vi att superfinalen skall strykas. Superfinal har inte någon funktion eller status när ändå alla tävlingar är supertävlingar, alltså båda distrikten tillsammans. Motion 8: Motion om vilka som går till A final (och följande finaler). Beslut om att när det är tre finaler (över 40 startande) så är det alltid 776 som gäller. 7 st från heat 1, 7 st från heat två och 6 st från heat 3 som går vidare till A-final. Varje morgon de senaste åren har frågan ställts och varje gång har tävlingsledningen sett lite förvirrade ut och tagit ett beslut på plats varav några har mumlat om att det är orättvist och att snabbaste sjuor borde gå vidare. För ett barn som vet att hen måste komma på sjätte plats för att gå vidare är det glasklart vad som gäller men om tiden skall avgöra så är det en faktor barnet inte på något sätt kan styra över och således svårt att förhålla sig till. Motion 9: Motion om delad träning. När en klass är så stor att träningen skall delas så skall det alltid delas mitt i antalet anmälda. Udda-jämn som ofta används som delning medför två olika stora träningsheat.
Motion 10: Motions om anmälningstid. Anmälningstiden kan inte vara fram till samma tid som är senaste tid för ljudmätning/besiktning. Ljudmätning/besiktning måste vara öppen minst 15 minuter längre än anmälningstiden. Motion 11: Motion angående startlistor för kvalheat. Varje förares bästa vavtid under träningen ställs på rad i stigande ordning och sedan räknas 123 123 123 123 123 (vid tex tre kval), och ettorna går till kval ett, tvåorna till kval två och så vidare. Detta kommer medföra att samtliga kval blir betydligt jämnare än vad vi sett i år då det flera gånger slumpat sig så att det är betydligt lättare att ta sig till A-final via ett kval jämfört med ett annat kval i samma tävling. Motargument blir att alla kanske inte kör för fullt på träningen man det spelar ingen roll, detta system kommer ändå resultera i betydligt jämnare kval och ingen kommer kunna utnyttja det taktiskt. Motion 12: Motion angående poäng vid brutet heat. Förare som i finalen bryter efter minimum 3 körda varv får poäng motsvarande lägsta poäng i respektive final. Bryter man tidigare än tre körda varv blir det noll poäng. Detta för att motivera barnen att kämpa för finalplatser och göra att maskinella problem inte straffar barnets personliga insats lika hårt. Att ta sig till tex en A-final är starkt och skall premieras även när en maskin rasar ett varv från mål. Vi vill motivera barn, inte straffa dem.
Motion 13: Motioner gällande tilläggsregler om ordning och förebild. Vid samtliga tävlingar skall en ordningsansvarig finnas i depå för att styra barn/ungdomar, föräldrar och stänga av elverk mm. Under året har ett antal incidenter inträffat där barn/ungdomar lämnats utan föräldrars vakande öga vilket medfört mobbing, förstörelse och otrevlig stämning. Enligt reglerna skall elverk stängas av kl 22 men det verkar många elverksanvändare fullständigt strunta i vilket måste ändras. Föräldrar skall föregå med gott exempel gällande alkoholförtäring. Vi är på en idrottstävling för barn och således är fylla och gap på kvällar och långt in på natten bland föräldrar är inte önskvärt. Motion 14: Guldhjälm och Ungdom/Junior tävlar samma dag på samma bana, detta var tidigare inget problem att hinna med under en tävlingsdag. Gotlands MF / FMCK Gotland Fördelar: Arrangerande klubb erhåller mer intäkter i form av startavgifter och försäljning. Flaggvakter och funktionärer behövs endast för en dag. Det krävs inte lika många arrangerande klubbar. Kostnader för bla sjukvård med transport blir lägre. Färre resor för tävlingsdagar. De föräldrar som har barn vilka den ena tävlar i G och den andra i J/U kan vara kvar på samma bana/plats G får vara med och se när J/U kör, bättre kontakt mellan ungdomarna. Mindre miljöpåverkan i form av resor och transporter. Nackdelar: Vi måste gå upp ca 1 timme tidigare 9-timmars gräns 2013 (8-timmars körning / 1-timmes lunch)
Motion 15: Tävling på både lördag och söndag med prioritet att tävlingsplatserna ligger förhållandevis nära varandra. Gotlands MF / FMCK Gotland Fördelar: De klubbar som reser från Gotland får endast en båtresa per 2st tävlingar. Kortare resor för tävlingsdagar. De klubbar som reser med båten från Gotland får då minst 90 min körning en helg iställer för ca 45 min. Mindre miljöpåverkan i form av resor och transporter. Roligare med mer körning en hel helg. Nackdelar:? Motion 16: Mälarfräsen delas i norr & söder med tävlingar för guldhjälm och ungdomar som körs vid ett och samma tillfälle. Vår motivering för att dela serien är framförallt att deltagarantalet har minskat, troligtvis på grund av för långa resor till och från tävlingarna. Störst minskning har skett i guldhjälmsklassen 85G som närapå har halverats sedan 2010. Vi ser det minskande deltagandet i Guldhjälmsklasserna som en trend som måste vändas för att få en livaktig tävlingsserie på lång sikt. Minskningen i ungdomsklasserna var inte lika stor i år som 2011 men deltagarantalet i 85U har har ändå halverats på två år. I Juniorklassen blev det en liten ökning av deltagarantalet. Ökning beror i huvudsak på ett stort deltagarantal vid en enskild tävling. (12 maj i Uppsala, 46 startande) Antal startande (i snitt) för respektive klass. 2010 2011 Förändring 2012 Förändring (2010-1 (2011-12) 50G 18 st 21 st +16% 18 st -14% 65G 76 st 56 st -26% 47 st -16% 85G 71 st 51 st -28% 36 st -29% 85U 80 st 43 st -46% 39 st -10% MX2U 47 st 40 st -14% 38 st -5% J 31 st 27 st -12% 28 st +4% MK Orion Mindre årskullar nu än tidigare? 2) Betydligt färre licenser uttagna under 2012 vs 2011 enligt Svemo.
Motion 17: MK Orion Vid en delad serie körs några tävlingar (2-3 st) gemensamt norr/söder på tävlingsbanor som ligger geografisk så rättvist som möjligt. Tävlingsbanor som tex. skulle kunna vara aktuella är Arboga, Kungsör, Strängnäs och Nynäshamn. Poängräkning separat för norr/söder. Vid gemensamma tävlingar som i detta fall så bör stor hänsyn tas till anläggningen hos respektive arrangör. Klubbhus, duschar, toaletter, spolplatta & inte minst depåyta bör finnas. Motion 18: Vid en delad serie norr/söder tas juniorklassen bort. MK Orion Motion 19: MK Orion Superfinalen körs gemensamt norr/söder men som en fristående tävling från serien i övrigt. Alla skall få åka Superfinalen oavsett antal tidigare tävlingar i serien. Precis som det var 2012 Motion 20: Superfinalen öppnas för förare från andra distrikt. MK Orion
Förord till motioner från vill också söka som organisations stab till 2013. Blir det en delning av Mälarfräsen så bedömer att de kan hantera bägge regionerna, men bästa är om det är en klubb i var region. Mycket glädjande att Mälarfräsen har blivit så populär. Ur fräsen genom alla år har det "vuxit" fram mycket bra förare. Fräsen är en bra "skola" för både förare, föräldrar samt klubbar runt hela Östra distriktet. Under de senaste åren har gruppen guldhjälmar vuxit. Det är crossens återväxt vi talar om och de ska vi värna om och vara "rädda" om. För att inte dessa förare i första han skall få ett fel intryck hur en tävling skall gå till så bör fräsens restid till och från tävling kortas. Här kommer ett förslag som man skall ta en stor funderare på. Motion 21: Dela upp Mälarfräsen i två regioner, Norra & Södra regionen Restiderna kortas radikalt. Mera åktid för föraren på tävlingsdagen. Lättare att regeln 9 timmars ( 2013) tävling följes. Funktionärerna om möjligt kommer åter till nästa tävling. Föraren får ej åka i bägge regionerna. Får vi åter denna underbara SUPER FINAL när förare möts från de olika regionerna. Ej samma förare som under hela fräsen året har tampas. En regionfinal vid sista tävlingen i var region. Motion 22: Införa en klass som heter 125 U17 Då får föraren möjligheter att pröva klassen som den är avsedd för, med J förare. Klassen har lavinartat vuxit under 2012. Är bra att hålla sig till klassindelningen enligt SR Givetvis går det att klyva klassen, En renodlad 125U 17 finns det underlag för i antal förare. Negativt för MX2U och Junior klasserna då det minskar/tas förare från dessa klasser, vi ser redan idag att dessa klasser har ett relativt lågt antal startande förare och frågan är om dessa klasser då lever kvar.
Motion 23: Förarklassen MX2U bevaras och Girls åker i den. Denna klass har under senhösten minskat i förare radikalt. Förare har valt klassen 125 U17, om klassen skall vara kvar måste något göras åt förar antalet. Samtliga Girls men U,J,S,E lic beredes att åka i denna klass, förutsättning att föraren ej har en 85cc eller 150f maskin. Då kandet finnas en chans att klassen överlever ännu en säsong. Negativt att skapa en klass 125 U17 om det redan i år varit ett lågt deltagarantal i denna klass MX2U. Se motion 22. Motion 24: Ha samma startavgift för samtliga förare, en summa av 300:- är rimligt. Anmälningsavgiften i många tävlingar har höjds under 2012. Samtliga avgifter till Förbundet har stigit. För klubbens inköp har prisökning höjts i allt inköp. Bränslekostnader för maskiner. Tvättplatser,Vatten, El, Miljö etc listan kan göras lång. Avsteg från reglementet, begränsad anmälningsavgift finns. Motion 25: Införa en inbjudan från andra klubbar utanför distriktet. Under denna säsong har det varit ett stort manfall i samtliga klasser. Det finns förare utanför distriktet som byter tävlings licens till en östra klubb enbart för att tävla i Mälarfräsens tävlingar. Det är positivt för östra klubbarna med fler medlemmar men skapar oreda bland klubbmedlemmarna från dessa klubbar de lämnar.
Motion 26: Ett förslag hur man kan genomföra inbjudan för andra klubbar utanför distriktet så att det är hanterbart. Mälarfräsen består av 41 st klubbar enligt anmälan, med olika mängder förare. Var klubb beredes att inbjuda tio st förare var utanför distriktet. Då förhoppningsvis bli Mälarfräsen c:a 410 st förare till i olika klasser. För att kunna hantera ekonomin så skall de klubbarna som bjuder in förare stå hantringen av klubbavgiften samt föraravgiften och kräva in de från sina gäster om klubben vill det. Går ej att öppna Mälarfräsen helt, då blir det ej hanterbart. Mälarfräsen har aldrig försökt med detta koncept. Om det ej fungerar så går man tillbaka till ursprunget. Detta har inträffat många gånger under Mälarfräsens 22 åriga historia. Prövar man ej så vet man inte resultatet av detta. Motion 27: För att kunna genomföra ovanstående förslag måste Mälarfräsens stadgar revideras. Mälarfräsens Stadgar skapades vid ett möte i Eskilstuna 1999. Dessa stadgar skall organisationen Staben följa i samtliga punkter. Mälarfräsen är ett registrerat varumärke sedan 13/11-99 och skall ej missbrukas. Revidering av Stadgarna kan enbart genomföras av ett lagledarmöte. Förslag till revidering av Stadgarna kommer att presenteras på mötet.
Motion 28: Införa en straffavgift av icke genomför bokad tävling. Under säsongen som var så har flertal klubbar åtagit sig tävlingar i serien och utan godtagbar motivation ej genomför dessa. Detta har medfört att klubbar som ville ha tävling när tävlingskalendern gjordes inte fick någon. För det fanns ej plats för mera tävlingar under kommande säsong. Staben meddelar arrangörsklubben när straffavgiften påföres. Finns det ej något giltigt skäl för klubben ex vädret etc. Går ej att bara säga vill kan eller vill ej. Om det är mötes mening att Staben skall göra en tävlingskalender så måste Staben beakta klubbarnas förmåga och kompetens för att kunna genomföra en tävling kommande säsong. Staben måste se till att klubbar som söker en tidig vår tävling har rutin etc till det. Staben har stort ansvar till att detta skötes korrekt. Det går ej att ta sig an Staben och tro att allt löser sig. Lösningarna ska inte en annan klubb ordna ex tävlingar. Storleken på straffavgiften skall vara av den art att det är kännbart för klubben.
Förord till motioner från Uppsala MK Vi Uppsala MK överlämnar ett förslag till tävlingsupplägg för 2013, anledningen till vårt förslag är att vi anser att det måste till något nytt inom vår kära sport. Årets upplägg har inneburit färre deltagare pga mycket långa resor vilket inte är optimalt varken för bredden, inskolningen, säkerheten eller miljön. Dessutom är det stor skillnad i kunskapsnivå på förarna vilket alltför ofta ger upphov till incidenter, ett upplägg enligt bifogad skiss tror vi skulle skapa ett för bredden bättre tävlingsklimat samt även ge möjlighet till utveckling i de gemensamma tävlingarna där samtliga förare i distriktet möts, det ger lite status, fler startande och i sin helhet större bredd och ett stabolare underlag för arrangörerna som därmed kan genomföra tryggare arrangemang och fortsätta utveckla sina anläggningar. Slutsatsen av vårt förslag är att Mälarfräsen försvinner eller byter namn till exempelvis ÖMX serie Norr/Söder samt en distriktsmästerskapsserie skapas. Se bifogad skiss i slutet av dokumentet. Motion 29: Vi föreslår att för breddens, arrangörernas och förarnas utveckling skull att serierna öppnas för förare från andra distrikt. Uppsala MK Motion 30: Vi föreslår att klassindelningen kompletteras med en ren U 17 klass. Uppsala MK Negativt att skapa en klass 125 U17 då det redan i år varit ett lågt deltagarantal i klasserna MX2U & MXJ. Flera förare från dessa klasser kan eventuellt lämna för att köra i 125 U17. 2) Positivt dock för klassen 125 U17, men vi bör se till helheten dvs. full grind i samtliga klasser.
Motion 31: Vi föreslår att debutantklassen återinförs. MOTIONER MÄLARFRÄSEN 2012 Uppsala MK Regelverket vad säger det? Motion 32: Vi föreslår att startavgifterna justeras med 100:- alternativt att denna hundring märkes till "Säkerhetspeng". Uppsala MK Säkerhetspengen skall oavkortat gå till klubbarnas fortsatta arbete för att ge oss säkrare anläggningar och ge klubbarna möjlighet att följa gällande regelverk. (Banmanual) Regelverket vad säger det? Motion 33: Vi föreslår ett tydligt regelverk för tilldelning av tävling samt att acceptabel orsak till att ställa in en tävling klargöres. Uppsala MK