Nya Arlanda. En tidning för dig som tycker om StockholM Arlanda Airport

Nya Arlanda NR 45 APRIL 2011 En tidning för dig som tycker om StockholM Arlanda Airport Henrik Schyffert om konsten att bygga bo Vård på hög höjd Vattensport i Halmsjön Ansökan om nytt miljötillstånd lämnas in

Nya Arlanda Swedavia Arlanda, Stab Kommunikation, 190 45 Stockholm-Arlanda Tel. 08-797 60 00, fax 08-593 620 96 Upplaga: 46 000 Ansvarig utgivare: Jan Lindqvist jan.lindqvist@swedavia.se Redaktion: Anders Bredfell, Karin Magnusson, Helena Miller, Susanne Rundström. Grafisk form: Interactive Publishing AB Tryck: CM-gruppen Omslagsbild: Rosersbergssonen Henrik Schyffert, aktuell i showen Ljust och fräscht. Foto: Carl-Johan Paulin Arlanda ska bli bättre inte sämre Vi är stolta över att Arlanda är en av världens mest miljövänliga flygplatser. Det tänker vi fortsätta att vara. Vårt mål är att skapa så stor tillgänglighet som möjligt till så liten miljöpåverkan som möjligt. Vi vill fortsätta utveckla Arlanda och göra flygplatsen ännu mer miljövänlig och attraktiv för resenärer, men i dagsläget är detta svårt. Anledningen är att det miljötillstånd vi nu lever efter bygger på förhållanden som gällde för tjugo år sedan. Arlandas unika miljötillstånd inkluderar även biltrafiken till och från flygplatsen, men det största problemet är var det buller som uppstår vid start och landning ska hamna i en allt mer tätbebyggd region. Moderna flygmotorer är dock tystare, flygplatsens egna utsläpp har minskat kraftigt sedan 1990 och koldioxidutsläppen har inte ökat trots att Arlanda har tre miljoner fler resenärer idag än för tjugo år sedan. Arlandas miljötillstånd är föråldrat. Från 2012 finns flyget med i handeln med utsläppsrätter, flygen blir allt mer miljövänliga, och vi lever alla allt mer miljömedvetna liv. För oss är det därför självklart att vi ska ha ett regelverk som uppmuntrar aktivt miljöarbete. Vi vill gärna ha hårda miljövillkor men inom de områden vi själva har rådighet över. När man bor i ett glesbefolkat land i norra Europa, är snabba kommunikationer till resten av världen ett måste. Det är därför viktigt att Stockholm och Sverige har en stor flygplats med flyglinjer som underlättar snabba resor över långa avstånd. Med dagens begränsande regelverk hotas kommunikationerna då Arlanda redan om några år kan tvingas skära bort uppemot hälften av kapaciteten. Det skulle få allvarliga följder för flygplatser och orter i hela landet, för näringslivet, för inkommande turism och för privatresor till släkt, vänner och semestermål. Det skulle också påverka tillväxt, jobb och välfärd. Därför ansöker nu Swedavia om ett nytt miljötillstånd för Arlanda. Det är en fråga som inte bara berör oss, utan alla som har ett intresse i att det går bra för Sverige. Kerstin Lindberg Göransson Flygplatsdirektör Foto: Cina Stensson 2 NYA ARLANDA

Välkommen till en spännande dag på Arlanda Lördagen den 2 april klockan 11-15 välkomnar Stockholm Arlanda Airport alla nyfikna till öppet hus på flygplatsen. Foto: Daniel Asplund Eftersom Arlanda är i full verksamhet under tiden för öppet hus, äger arrangemanget rum på två utvalda platser: på Bana 3 och i Sky City. Säkerhetsreglerna gör att besökare inte kan släppas in på behörighetsområdet, airside. Därför stänger vi Bana 3 och använder ytan för olika aktiviteter under öppet hus-dagen. Den 2,5 kilometer långa banan erbjuder plats att ställa upp flygplan, brandbilar, snöröjningsfordon och andra fordon som används på en flygplats, säger Jan Lindqvist, informationschef Swedavia Arlanda. Sky City mellan Terminal 5 och Terminal 4 är ytterligare en arena för öppet hus med en rad aktiviteter. Mellan Sky City och Bana 3 kommer bussar att transportera besökare under dagen. Flygplatsen hoppas att så många som möjligt väljer att åka kollektivt till Arlanda, men parkeringsmöjligheter erbjuds vid Alfa långtidsparkering. För mer information om öppet hus på Arlanda: www.arlanda.se Av Helena Miller Nytt miljötillstånd nu börjar det Snart lämnas Arlandas ansökan om nytt miljötillstånd in. Inlämnandet är början på en juridisk process som bedöms ta mellan två och fyra år innan de nya miljövillkoren är på plats. Under våren 2011 lämnas Swedavias ansökan om ett nytt miljötillstånd för Arlanda till miljödomstolen vid Nacka tingsrätt. Tillsammans med ansökan lämnas även en teknisk beskrivning av flygplatsens verksamhet och en miljökonsekvensbeskrivning in. Ansökan och bilagor består av tusentals sidor vilket gör att det kommer att ta tid för miljödomstolen att läsa igenom allt. Men någon gång under sommaren beräknas domstolen skicka ut Arlandas miljökonsekvensbeskrivning till berörda kommuner och myndigheter för förfrågan om eventuella kompletteringar, säger Anette Näs som är projektledare för Arlandas tillståndsansökan. När Swedavia sedan lämnat in eventuella kompletteringar kommer ansökan att remitteras ut till myndigheter, kommuner och grannar, som förväntas ha många synpunkter. Under våren 2012 kan Swedavia sedan lämna in svar på synpunkterna och huvudförhandling ske, fortsätter Anette Näs. Själva domen förväntas komma i slutet av 2012 eller i början 2013. Överklagas domen av någon part kan man räkna med ytterligare två år innan en slutgiltig dom slås fast, alltså någon gång runt år 2015. Alla dokument kommer att publiceras på www. arlanda.se/miljotillstand. Här kan man också hålla sig uppdaterad om den löpande juridiska processen. Av Susanne Rundström Foto: Istockphoto/Narvikk NYA ARLANDA 3

Vi ska bli bäst på kundnöjdhet och klimatarbete Bäst i klassen vad gäller nöjda kunder och klimatarbetet. Det är två viktiga målsättningar för Swedavias flygplatser som ska nås genom bättre dialog, enligt Torborg Chetkovich, koncernchef och vd. - På nya webbaserade Wikiairport välkomnar vi alla att ge förslag på hur vi kan bli bättre, säger hon. Swedavia ägs av staten och driver elva av landets drygt fyrtio flygplatser. Tidigare var det Luftfartsverket, LFV, som hade ansvaret, men för att skapa tydligare och bättre förutsättningar bildades flygplatsbolaget Swedavia. Nu är vi ett aktiebolag, vilket ger större flexibilitet än den gamla myndighetsformen. Det betyder att vi kan fatta beslut snabbare och får lättare att anpassa oss till omvärlden. Det är viktigt för att kunna hålla både kunder och lönsamhet i fokus, säger Torborg Chetkovich. Hon har redan lagt ribban vad gäller kundnöjdhet. I dag ligger den sammanlagda kundnöjdheten på 69 procent för Swedavias flygplatser. Målet är 80 procent nöjda kunder år 2014. Vi ska bli bättre på att bemöta människor och vi kan öka trivseln genom att hålla rent och fräscht överallt. För att nå dit krävs ökat samarbete och bättre dialog med kunder och samarbetspartners. Jag vill ha tät kontakt med alla våra intressegrupper - både internt och externt. Därför öppnar Swedavia den nya webbaserade wikiairport.org. Till Wikiairport är alla välkomna med synpunkter. Vi vill ta del av engagemanget som finns. Mycket nytt är på gång. Resenärerna kommer att mötas av en ny, enhetlig skyltning som talar om att flygplatsen drivs av Swedavia. Även om våra flygplatser har väldigt olika förutsättningar ska resenärerna kunna räkna med en viss standard både i bemötande och kvalitet där de ser våra skyltar. Flygplatsernas klimatarbete och flygets stora betydelse för tillväxten i Sverige är temat i Swedavias kampanj som pågår över hela Sverige under fem veckor i mars-april. Meteorologen Pär Holmgren medverkar i marknadsföringskampanjen, som även visas i TV. Pär Holmgren är engagerad i frågor om hur vi använder jordens resurser och olika klimatsmarta lösningar, vilket är helt i linje med våra ambitioner. Swedavia är världsledande vad gäller klimatanpassade flygplatser, enligt den europeiska standard som tagits fram. Fyra av de åtta bäst klimatanpassade flygplatserna i världen drivs av Swedavia. Vi jobbar kontinuerligt med att sänka energiförbrukningen på och omkring flygplatserna. Bland annat genom att premiera fordon som kör på miljöbränsle och genom att se till att resenärerna kan ta sig till och från flygplatserna med miljöanpassade alternativ. Av Sten Feldreich Fakta: Torborg Chetkovich Aktuell: vd för Swedavia. Namn: Torborg Chetkovich. Ålder: 43. Bor: Villa i Nacka. Familj: Gift, två barn, tolv och nio år. Intressen: Umgås med familjen. Skärgårdsliv i Stockholm och Norrbotten. Fritid: Gillar att fiska och jobba i trädgården. Allt arbete som har med trädgård att göra är kul. Bästa resminnet: Första gången jag kom till Hawaii och ön Maui för fyra år sedan. Naturen, klimatet och maten allt var perfekt. Värsta resminnet: Det var nog i julas när vi fastnade på Frankfurts flygplats för att de inte klarade av att hålla banorna snöfria. Den snön hade Arlanda fixat undan med bravur, men nu fick vi stanna ett dygn extra. Äter helst: Asiatisk mat med dragning åt det japanska. Fisk i alla former, sik är en favorit. Dricker gärna: Vatten och champagne. Läser: Mycket och blandat: Deckare och skönlitteratur varvas med facklitteratur som berör jobbet. Och så trädgårdstidningar, förstås. Okänd talang: Jag kan hantera yxa och gillar att hugga ved. Jag är uppvuxen i Korpilombolo i Norrbotten och där eldade vi med ved i sommarstugan. Bakgrund: Civilekonom Uppsala Universitet, ledarskapsutveckling MBA IMD, Lausanne, Schweiz, SJ 1991-2000, Connex/Veolia Transport 2000-2008, vd MTR Norden 2008-2010. (MTR Norden svarar för drift och underhåll av Stockholms tunnelbana). 4 NYA ARLANDA

Swedavia öppnar för dialog om flygets miljöpåverkan Sverige är världsledande på att utveckla flygplatser med minsta möjliga miljöpåverkan. För att finna fler idéer och för att sprida kunskap om flygets inverkan på miljö och samhälle lanserar Swedavia WikiAirport. Förhoppningen är att öka kunskapsutbytet mellan branschen och allmänheten och gemensamt finna lösningar på de utmaningar som återstår. Flyget står idag för omkring två procent av de globala utsläppen av koldioxid. Ambitionen i flygbranschen är att dessa utsläpp ska halveras till 2050. Som ett led i detta arbete lanserar Swedavia nu internetsajten WikiAirport.org. Initiativet erbjuder en möjlighet för intresserad allmänhet tillsammans med Swedavia och övrig flygbransch att presentera fakta samt diskutera möjliga lösningar till de utmaningar som återstår. Wikiairport är Swedavias första steg i ambitionen att i större utsträckning än tidigare vara en del av den pågående miljödebatten. Fakta om Swedavia Ett affärsdrivet och statligt flygplatsbolag som ansvarar för drift och utveckling av elva svenska flygplatser. Verksamheten finansieras med intäkter från tjänster och produkter på flygplatserna. Swedavia omsätter cirka fem miljarder och har 2 600 medarbetare. Swedavias flygplatser är spridda över hela landet. Tillgänglighet är en nyckelfråga. Det går att resa från nästan varje plats i Sverige till Stockholm, genomföra ett möte och komma hem samma dag. Flygplatser: Stockholm Arlanda Airport, Göteborg Landvetter Airport, Malmö Airport, Bromma Stockholm Airport, Kiruna Airport, Luleå Airport, Umeå Airport, Åre Östersund Airport, Sundsvall Härnösand Airport, Visby Airport, och Ronneby Airport Foto: Grant Pritchard / ACI Europé Communiqué Airport Business NYA ARLANDA 5

Flyget visar vägen i turistnäringens tillväxtprognos 2011 Resandet till, från och inom Sverige samt antalet gästnätter beräknas öka med två procent under 2011. Rese- och Turistnäringen i Sverige (RTS) prognos visar en stark ökad efterfrågan på flyg och gästnätter och ger en tydlig signal om att svenskarnas konsumtion av resor ökar kraftigt, framför allt privatkonsumtionen, men även affärsresandet. RTS index baseras på volymer från alla trafikslag Foto: Istockphotos/pixhook samt antal gästnätter. Data från befintliga statistikunderlag sammanställs och analyser görs sedan utifrån bland annat långa trender som exempelvis resvanor och korta faktorer som valutaförändringar, disponibel inkomst, arbetsmarknad och kapacitet inom näringen. Prognos för resandet under 2011: Rederier +2 procent Flyg +6 procent Tåg +3 procent Biltrafik +1 procent Gästnätter +6 procent RTS Index +2 procent Kraftig tillväxt av resenärer under 2010 Antalet resenärer ökade rejält under 2010. Totalt ökade antalet resenärer med sex procent jämfört med 2009. I absoluta tal reste 16 962 544 resenärer till och från Stockholm Arlanda Airport under året. Den största ökningen stod utrikesresenärerna för, plus sju procent, medan inrikesresenärerna ökade med två procent. Det handlar om en kraftfull passagerartillväxt under året, trots askmoln, strejker och kraftiga snöoväder. Särskilt andra halvan av året har uppvisat stadigt ökat resande vid nästan alla Swedavias flygplatser, säger Swedavias marknadschef Mats Sigurdson. Tio-i-topp destinationer från Arlanda 2010 Köpenhamn, Oslo, London, Luleå, Helsingfors, Frankfurt, Amsterdam, Umeå, Göteborg och Paris. Eldriven taxibil på Arlanda I mitten av april kommer Arlanda att trafikeras med Sveriges första taxibil som enbart går på el. Bilen som körs av Taxi 020 kommer att ha sin hemvist på Arlanda och trafikera norra Stockholm och Arlandaregionen. En specialbyggd laddningsstation har byggts i taxifickan på Arlanda för att snabbladda taxibilar som väljer att köra på el. Arlanda lanserar iphoneoch Androidapplikation Stockholm Arlanda Airport har lanserat applikationer för iphone och mobiltelefoner med Android. Med de nya applikationerna får resenärer tillgång till aktuella ankomst- och avgångstider, kartor, erbjudanden och nyheter med mera. Applikationerna har utformats för att resenären effektivt ska kunna planera sin resa och få lättillgänglig information i sin mobiltelefon, säger Thomas Cassel, kommersiell chef på Stockholm Arlanda Airport. Genom applikationerna når resenärer ankomst- och avgångsinformation för de närmsta 48 timmarna och kan dessutom skapa en egen reseprofil för att enkelt följa sitt flygs avgång med eventuella förändringar. Applikationen innehåller dessutom erbjudanden om shopping och resor, kartor över flygplatsen och parkeringsområdena, nyheter samt webbkameror. Funktioner i Stockholm Arlanda Airports applikation: Aktuella ankomster och avgångar för flyget Mina flyg spara din flygresa och se enkelt de senaste uppdateringarna Flygplatsguide inklusive terminalkartor med butiker, caféer och service samt parkeringskartor Erbjudanden om shopping och resor Nyheter Koll på flygplatsen se flygplatsen genom tre webbkameror Applikationen kan laddas ner från Apples App Store och Android market. 7-Eleven Express i ankomsthallen Terminal 5 har utökat öppettiderna och har numera öppet dygnet runt alla dagar. Motiv Stockholm, med egen butik i Terminal 5, har också flyttat in hos Deli i Terminal 2. Foto: Anders Bredfell Foto: Caroline Sjöblom 6 NYA ARLANDA

Norwegian lanserar wifi ombord Norwegian har som första flygbolag lanserat internet ombord på europeiska flygningar. Före sommaren kommer elva flygplan att utrustas med den nya tjänsten och till årsskiftet kommer 21 flygplan att ha wifi ombord. Vi är mycket glada över att äntligen kunna erbjuda våra resenärer möjligheten att jobba, läsa webbtidningar, spela spel eller se på webb-tv när de flyger med oss. Detta är en tjänst som Foto: Anders Bredfell inget annat flygbolag erbjuder på sina flygningar inom Europa, så det ger oss en stor konkurrensfördel, säger Norwegians IT-direktör Hans- Petter Aanby. WiFi-nätet byggs upp via satellit och en antenn monterad på flygplanen. Inne i flygplanet finns två separata nätverk. Ett som är öppet för passagerarna. Och ett som bara kan användas av piloter och kabinbesättning. Destinationer i världsklass ska dubbla turism Utländska besökare fortsätter att strömma till Sverige, men med fler besökare ökar behovet av besöksvärda destinationer. Därför har VisitSweden och Svensk Turism tillsammans med Swedavia bildat ett Foto: Istockphoto/juhokuva gemensamt bolag för att utveckla destinationer i Sverige. Grunden till bolaget finns i den nationella strategin för svensk besöksnäring som avser att fördubbla omsättningen i svensk besöksnäring till år 2020. Den största potentialen ligger i ett ökat inflöde av utländska resenärer, men i en hård internationell konkurrens krävs ett systematiskt arbete för att skapa fler destinationer i världsklass. Vi äger och driver elva flygplatser i Sverige, men ingen flygplats i världen kan locka kunder på egna meriter. Det är destinationen som är målet. Samtidigt är vi en nyckelaktör för de destinationer som vill utvecklas, så ett aktivt samarbete från båda håll är helt avgörande, säger Swedavias vd Torborg Chetkovich. Buss direkt hemifrån till flyget Den första februari lanserade Flygbussarna konceptet SuperShuttle minibussar där flera resenärer delar skjuts direkt hemifrån till flyget. Resan har ett fast pris som är betydligt lägre än taxi. Från februari är tjänsten tillgänglig i norr- och västerort för resor till och från Arlanda, men inom kort ska hela Stockholmsområdet omfattas. Många tycker att det är för dyrt med taxi men för långt till bussen. SuperShuttle tar busshållplatsen hem till resenären och erbjuder delad skjuts till flyget för betydligt lägre pris än taxi, säger Mikael Danielsson, affärschef för SuperShuttle. Hallå där Anders Ledin, operativ specialist på Swedavia Arlanda varför skapade snön i vintras störningar i flygtrafiken på de stora europeiska flygplatserna medan Arlanda klarade trafiken rätt bra? Exempelvis London Heathrow Airport har lika stor yta som Arlanda att snöröja, det vill säga drygt 2 800 hektar. På London Heathrow har man en strategisk plan för snöfall där vinterorganisationen finns beskriven. Här finns också snöprognosen för kommande vinter vilken var sex centimeter totalt för hela vintern 2010/11. Som jämförelse kan nämnas att det kom 16 centimeter under ett enda dygn i december 2010. På London Heathrow finns inte särskilda snöröjare anställda, om behov uppstår kallas anställda i hela organisationen ut för att snöröja. Fördelen är låga kostnader, nackdelarna är att de inte har spetskompetens och vinterorganisationen har ingen uthållighet. Det finns heller ingen särskild vinterutrustning anpassad för flygplatser utan man får klara sig med vanliga lastbilar och traktorer med plogblad. London Heathrow har heller ingen period med lågtrafik, som Arlanda, utan de har högtrafik hela tiden. Det blir svårt att komma ikapp när förseningen väl är ett faktum, och det leder till flygplan stående överallt. Rampytor och ytor runt gater blir flaskhalsar. Paris Charles de Gaulle Airport och Frankfurt Airport har haft precis samma typ av problem denna vinter. Vad är det som gör Arlanda till en av de bästa flygplatserna i världen på att röja snö och hur ser intresset för Arlandas snow how ut internationellt? Arlandas styrka är framför allt planeringen den är daglig, operativ och strategisk, och lyfts fram av till exempel EU-kommissionen som ett föredöme. Efter jul- och nyårshelgerna fick Swedavia och Arlanda en hel del kontakter med flygplatser i Europa där snöhanteringen inte fungerat väl. Även utländska medier kontaktade oss för att reda ut vad vi gör som ingen annan lyckas med. Smickrande var också att ambassader fått i uppgift av sina hemländer att återkomma med fullständiga rapporter om hur vi på Arlanda lägger upp arbetet under vintern. Vill du se Arlandas snöröjningsfilm? Du hittar den på: www.arlanda.se Statistik vintern 2009/10 jämfört med vintern 2010/11 (fram till 14 mars 2011) 2009/2010 2010/2011 Första snöröjardagen 12 dec 2009 22 okt 2010 Sista snöröjardagen 4 april 2010 - Dygn med störst snöfall 20 feb 2010(23 cm) 10-11 feb (31 cm) Snömängd på deponi 500 000 m3 740 000 m3 (14 mars) Snömängd, fallen totalt 1900 mm 1930 mm (14 mars) Foto: Daniel Asplund NYA ARLANDA 7

Henrik Schyffert under föreställningen Ljust och Fräscht. Foto: Mats Bäcker En djupdykning i den svenska inredningsmanin I över 20 år har Henrik Schyffert roat Sverige. Nu ger han sig på inredningshysterin, och alla med Stockholmsvitt, Philippe Starckstolar och Ernst Kirchsteiger-smak får hålla i hatten. Folk verkar sakna verkliga bekymmer. Det är få som har stenlunga nu för tiden, säger Henrik Schyffert. Henrik Schyffert? Han är grym. Jag älskade Killinggänget och Torsk på Tallin. Nu verkar han hoppa på allt lägenhetssnack. Det är ju lysande. Jag har mest gamla sunkprylar hemma, säger Johan Petersson, en av premiärkvällens alla besökare Vi står i ett överfullt Berns. Mark Levengood hastar in med en bukett blommor, inredningsredaktörer pratar med litteraturkritiker. Om tio minuter börjar premiären för Henrik Schyfferts nya show Ljust och Fräscht tillsammans med Fredrik Lindström. Det är tydligt att en föreställning med Henrik Schyffert fortfarande, 2011, är en händelse i nöjessverige. Alltså, på 90-talet gick alla man kände runt och småtävlade med citat från I manegen med Glenn Killing. Det var Lena PH och den där fulla illern. Det blev värsta Monthy Python-grejen. Sen har han varit för smart för att göra bort sig och hänger med fortfarande, säger Johan Petersson. Henrik Schyffert föddes 1968 i Ronneby, men växte upp i Rosersberg några landningsbanor från Märsta. Mamma jobbade i hotellbranschen, pappa var jaktpilot. Själv hoppade han av gymnasiet efter två år för att på 1990-talet lära den unga generationen ironi. I Rosersberg var jag en småtrist kille som satt i mitten av klassrummet, 3,8 i medelbetyg. Noll koll 8 NYA ARLANDA

på sport. I stället satt jag och numrerade kassettband med Kaj Kindvalls program. Jag hade ingen tjej under hela skoltiden, säger Henrik Schyffert. Nu ger du dig på ett av nutidens mest kommersiella och samtidigt samhällsbärande ämnen, lägenheter och inredning. Har du gått från att vara en permanentad, ironisk programledare inklämd i killingmanegen till politiskt radikal? Ha ha Jag tror att alla komiker pratar om samtiden på ett eller annat sätt, från Tage Danielssons kärnkraftsmotstånd till Magnus och Brasses förkärlek för spritvisor. Skillnaden är att nu verkar alla bry sig mer om sjöskurad Gotlandssten än om energipolitik. Så då får vi rikta spegeln mot det. Vi lägger till exempel mer tid och pengar på att oroa oss för vilka signaler våra hem sänder ut istället för att oroa oss om vårdköer och utbildning. Det är oroande i sig. Klockan blir nio. Ridån går upp. Henrik Schyffert kommer ut och levererar den moderna storstadsmänniskans överdrivna problem, som att det är lättare att bli av med herpes än att hitta någonstans att slänga gamla DN. Du är missnöjd med dig själv, och lockas av bostadsannonsernas bilder. Du köper en ny lägenhet. Problemet är bara att du själv flyttar med. Ingenting har förändrats. Och samtidigt erbjuds vi massor av onödiga valmöjligheter. På den lokala pizzerian finns 65 olika pizzor, men ändå längst ner står: du har också möjlighet att komponera din egen pizza. Stockholmspubliken och Johan Petersson med de sunkiga möblerna skrattar igenkännande. Tjugofem år efter premiären som MTV-presentatör lyser fortfarande Henrik Schyffert från scenen. Han gäckar innerstadslivet men är en del av Vasastan på samma gång. Han berättar om sitt eget hem, men lyckas hålla publiken på behörigt avstånd från det personliga. Men hur har du det själv hemma? Det är vitmålade golv och fotokonst. Jag är en del av problemet. Inte lösningen. Egentligen är jag minimalist, jag skulle vilja ha det som i ett operationsrum med betonggolv och rostfria skåp. Men det går inte. Jag är väldigt tråkig... jag gillar Bruno Mathsson-stolar och Poul Henningsen-lampan. Lundell var en tacksam person att driva med för Hassan. Börjar du inte själv nu närma dig en Lundell-position, som en bakåtsträvare som inte förstår dagens trender? Visst är det så. Förr eller senare ramlar man ur ekorrhjulet. Men framförallt tror jag att man har skämtat om saker och ting förut och det blir mindre intressant att göra det igen. Jag skulle till exempel aldrig mer vilja göra ett sketchprogram där jag härmar folk som är på TV för det har jag gjort en massa gånger. Så det låter jag andra göra... Precis som Lundell. Jag börjar långsamt förstå varför det har blivit så här och vill gärna berätta om det. Tillbaka på Berns, det är en och en halv timme efter Henrik Schyffert gick in på scenen. Innerstadspubliken står upp och applåderar. Rosersbergssonen Henrik Schyffert, uppvuxen som granne med Arlanda bockar. Ler. Påtagligt nöjd, närmast rörd av mottagandet. Kanske tänker han på att norrortskillens idéer faktiskt fortfarande träffar någonting viktigt hos den svenska publiken. Fantastiskt. Helt grymt. konstaterar Johan Pettersson. Tack, tack. Tack så väldigt mycket. Ni är underbara, säger Henrik Schyffert från scenen, bockar och försvinner bakom ridån, hem till de vitmålade golven i villan i Bromma. Av Samuel Sehlberg Fakta Henrik Schyffert Ålder: 43 Familj: Bea Uusma Schyffert och sönerna Janne och Ove Bor: I ett grönt hus i Bromma Aktuell: Med showen Ljust och Fräscht med Fredrik Lindström Karriär: Eldorado, I manegen med Glenn Killing, PopiTopp, Bert den siste oskulden, Hassan, NileCity 105,6, Percy Tårar, Knesset, Fyra små filmer, Spermaharen, Parlamentet, Fyra nyanser av brunt, gitarrist i bandet Whale, och över 1000 stå-upshower. Foto: Mats Bäcker NYA ARLANDA 9

Arlandas taxisystem vinner ännu ett miljöpris Stockholm Arlanda Airport vann utmärkelsen Årets Miljöinitiativ vid Grand Travel Award 2011 för sitt arbete med att minska koldioxidutsläppen från taxiresandet från flygplatsen. Genom att premiera bilar som kör på miljöbränsle har Arlanda minskat utsläppen med tusentals ton koldioxid sedan införandet i mars förra året. Idag står marktransporterna till och från flygplatsen för den största delen av flygplatsens totala koldioxidutsläpp. För att minska dessa utsläpp infördes ett framkallningssystem för taxibilar som premierar de med minst utsläpp. Ju mindre koldioxidutsläpp bilen står för desto kortare tid behöver chauffören vänta. Systemet har redan haft en stor minskande effekt på utsläppen och därför är det naturligtvis väldigt kul att vi får ytterligare ett kvitto på att vårt system fungerar, säger Jan Lindqvist, informationschef på Swedavia Arlanda. Taxiframkallningssystemet på Arlanda är ett världsunikt system som med automatik ger de bilar med minst miljöpåverkan kortast väntetid. Bilarnas utsläpp beräknas enligt bilens registreringsbevis, men då nettoutsläppen är lägre med miljöbränsle räknas 65 procent av utsläppen bort vid etanoldrift och 85 procent vid biogasdrift i enlighet med Naturvårdsverkets utsläppsmodell. När en bil körs på ett miljöbränsle så släpps ingen ny koldioxid ut i atmosfären. Den koldioxid som släpps ut är samma mängd som bundits i bränslet medan grödorna till bränslet har vuxit. Därför måste man räkna bort denna koldioxid när man räknar på de totala utsläppen, förklarar Jan Lindqvist. För att säkerställa att de miljöbränsledrivna fordonen verkligen tankar miljöbränsle finns ett revisionssystem där det kontrolleras att bilarna tankas till minst 80 procent på uppgivet bränsle. Genom kontrollsystemet vet vi att bilarna verkligen använder det bränsle som uppgetts och kan därför beräkna utsläppsminskningen och ge de bästa miljöbilarna kortare väntetid. Detta har snabbat på processen att byta ut gammaldags bensindrivna taxibilar till mer moderna bilar som använder miljöbränslen, säger Tomas Kreij, ansvarig för marktransporter på Arlanda. Foto: Anders Bredfell Kriterierna för Årets Miljöinitiativ var att ett konkret miljöprojekt ska ha sjösatts eller tagit ordentlig fart och visat resultat under 2010. Miljöarbetet ska ha antingen ha lett till att göra det egna företaget/organisationens verksamhet mer miljövänlig eller ska ha hjälpt företagets kunder att resa/agera mer miljövänligt i frågor som rör dess resande. Juryns motivering: Arlandas nya miljötaxikoncept prioriterar miljötaxibilar med de lägsta utsläppen av koldioxid vid framkörning genom ett avancerat IT-system. Andelen miljötaxi på flygplatsen har därför nästan fördubblats på ett halvår upp till 87 procent. Initiativet är klart pådrivande för utvecklingen och kan kopieras av många andra knutpunkter där taxibilar samlas. Att chansen ökar för alla taxiresenärer i Stockholm att åka med de miljövänliga taxibilarna är en bonus. Av Anders Bredfell Taxiframkallningssystemet Den 23 mars 2010 genomförde Stockholm Arlanda Airport en förändring av taxiframkallningen för att premiera miljötaxibilar och minska antalet tomkörningar på flygplatsen. Omställningen genomfördes etappvis för att ge taxiåkarna tid att byta till miljövänliga bilar. Systemet har sedan införandet vunnit flera priser och utmärkelser och fått stor uppmärksamhet i Sverige och internationellt som ett exempel på hur man med enkla medel kan ställa om verksamheten i en mer hållbar utveckling. Genom kontrollsystem och förbättrad tillgänglighet av miljöbränslen, bland annat genom öppnandet av Sveriges största biogasmack, har de nya reglerna dramatiskt ökat antalet miljöbilar på flygplatsen. Rekordmånga besökare i Sveriges största turistbyrå Förra året besökte 1,4 miljoner resenärer Arlanda Visitor Center i Terminal 5 på Arlanda. Det är en ökning med 60 procent jämfört med året innan. Flygplatsens turistbyrå är därmed den mest välbesökta i Sverige. - Målet för 2010 var att få en miljon besökare. Ökningen med 60 procent till 1,4 miljoner besökare är betydligt bättre än vad vi vågade hoppas på. Fler har upptäckt Arlanda Visitor Center, vi har blivit mer kända bland resenärerna. Samarbetet med turistnäringen i regionen har helt klart hjälpt till, säger Gunnar Salomonsson, chef för Swedavia Passenger Services på Stockholm Arlanda Airport. Totalt hade Arlanda 17 miljoner resenärer under 2010, en ökning med sex procent jämfört med 2009. Arlanda Visitor Centers besökare utgör ett tvärsnitt av flygplatsens resenärer. Foto: Anders Bredfell 10 NYA ARLANDA

Foto: Joakim Borén Nyheter i sommartidtabellen Norwegian satsar på nya sommardestinationer från Arlanda Tel Aviv, Israel, avresa söndagar, med start i maj. Venedig, Italien, avresa lördagar, med start i juli. Foto: Nicholas Pitt/Peking Foto: Andrea Giubelli Innovation Norway Foto: Casper Tybjerg Innovation Norway Antalya, Turkiet, avresa lördagar och söndagar, med start i maj. Bodrum, Turkiet, avresa lördagar, med start i maj. SAS erbjuder sommarflyg till Venedig SAS börjar flyga till Venedig från Arlanda med avresa måndagar och fredagar. Start i slutet av mars. Skyways satsar på Norge Skyways startar tre nya linjer till Norge från Arlanda: Bergen, Stavanger och Trondheim. Start i slutet av mars. Fler avgångar Air China utökar sitt trafikprogram till Kina. I samband med sommartidtabellen erbjuder nu flygbolaget dagliga turer till Peking från Arlanda. Qatar Airways fortsätter sommartidtabellen med daglig trafik till Doha i Qatar. Ethiopian Airlines erbjuder daglig trafik till Addis Abeba i Etiopien via Rom. Turkish Airlines utökar tidtabellen till Istanbul till tre dagliga turer. Norwegian utökar tidtabellen till London Gatwick med en daglig tur. Turtätheten till USA ökar Delta till JFK i New York dagligen. Continental till Newark i New York dagligen. SAS till Newark i New York dagligen. SAS till Chicago dagligen. Flygbolag som återvänder till Arlanda Adria till Ljubljana i Slovenien. Avresa torsdagar och söndagar med början i maj. Arkia till Tel Aviv i Israel. Avresa fredagar med start i juli. Atlas Air till Antalya i Turkiet. Avresa lördagar med start i mitten av april. Sky Airlines till Antalya i Turkiet. Avresa fredagar med start i mitten av april. Freebird Airlines trafikerar Antalya och Bodrum från maj. Sommarflyg till Island. Astreus Airlines erbjuder flyg mellan Reykjavik och Arlanda. Foto: Turkiska turistbyrån/go to Turkey Upplev dervischernas virvlande dans i Konya Anadolu Jet startar en ny linje till Konya i Turkiet. Avresa måndagar, tisdagar och lördagar med start i början av juni. Finnair till Bergen Finnair återupptar linjen till Bergen, med start i mitten av februari. Aeroflot dubblerar till Moskva Aeroflot utökar tidtabellen till Moskva och erbjuder nu två dagliga turer till Ryssland från Arlanda. Inrikesnyheter Norwegian har börjat flyga mellan Arlanda och Göteborg Landvetter. Även SAS flyger mellan Arlanda och Göteborg. Skyways har startat en ny linje mellan Arlanda och Sundsvall-Härnösand. SAS flyger även denna sommar till Visby. En tur varje dag, med start i slutet av juni. Skyways och Nextjet flyger också mellan Arlanda och Visby. NYA ARLANDA 11

Gunilla Gustafsson hjälper Pernille Vestergaard-Andersen i ambulansflyget på väg till Danmark. Foto: Lasse Modin När livet balanserar på en skör tråd Flygsjuksköterskan Gunilla Gustafsson har hela världen som arbetsplats. Hennes uppdrag: att hjälpa patienter i nöd. Passet ligger alltid i väskan. Det behövs så lite för att vara till nytta eller glädje för någon annan, säger hon. Hur känns det, frågar Gunilla Gustafsson och lägger försiktigt handen på Pernille Vestergaard-Andersens ben. Jo, det gör ont. Men det känns tillräckligt bra, svarar hon. Ligger benet bra? Nej, inte så bra. Kan du vrida det lite? Självklart. Snön blåser över en snålkall landningsbana i Jönköping. Ingen människa syns till, och en ensam ambulans rullar iväg. Några timmar tidigare fick Gunilla Gustafsson uppgiften: en dansk kvinna, fraktur på underbenet efter en skidolycka, ska flygas hem. SOS kontaktades för flyginformation och några minuter senare var planet i luften. Nu ligger Pernille Vestergaard-Andersen med benet i en skena, på en bår i den lilla kabinen och Gunilla Gustafsson säger några lugnande meningar. Vi var några som hoppade i Dackestupet utanför Mariannelund. Jag landade snett och det gjorde väldigt ont. Dom säger att benet är av, säger Pernille Vestergaard-Andersen. Nej, jag är inte flygrädd, säger hon sen, och ler snett. Narkossköterskan Gunilla Gustafsson arbetar för 12 NYA ARLANDA

Scandinavian AirAmbulance, ett av många företag med kontor på Arlanda. Uppdraget är att hjälpa sjuka och skadade människor under flygresan till den ofta livsnödvändiga vården. Gunilla Gustafsson själv har hjälpt patienter från krigets Libanon och efter sprängattentatet i Indien 2008, och från stora delar av Europa. Nu pratar hon lugnande med Pernille Vestergaard- Andersen medan åkerlapparna nedanför på den skånska slätten passerar med 1000 kilometer i timmen. Efter sju år som narkossköterska på Akademiska sjukhuset i Uppsala blev jag tillfrågad att jobba på en ambulanshelikopter. På den vägen är det. Jag gillar omväxlingen, att komma ut från sjukhuset och jobba med andra yrkesgrupper. En kabin är en helt annan miljö än ett sjukhus, och det är nästan en surrealistisk upplevelse att kunna lämna Arlanda på förmiddagen, åka ut i Europa och landa i Sverige några timmar senare. Arbetsplatsen i flygplanets kabin är ett trångt men intimt kontor på vingar. I en väska finns all den utrustning som kan behövas för akuta situationer. Under ett säte står en defibrillator om ett hjärta skulle stanna. Cirka en fjärdedel av Scandinavian AirAmbulance flygresor sker akut, när tiden är knapp och livet balanserar på en skör tråd. Gunilla Gustafsson tittar ut över Danmark. Jag minns när vi flög en sexårig pojke från Sundsvall med mycket allvarliga skallskador. Det var verkligen på gränsen om han skulle överleva. Jag var fundersam över hur det skulle gå. Men han klarade sig. Och den gången vi kunde flyga en dam hem. Hon hade långt framskriden cancer. Hon ville verkligen leva sin sista tid hemma, och hade inte klarat en bilresa. Ofta får man en personlig relation till patienten i det här trånga utrymmet. Och det behövs så lite för att vara till nytta eller glädje för någon annan, säger Gunilla Gustafsson. Trycket på svenskt ambulansflyg har ökat de senaste åren. Bakom det ligger bland annat utvecklingen av sjukvården med centraliserad specialistsjukvård och allt fler svenskar på utlandssemester, enligt Agneta Karlfeldt, chefssjuksköterska på Scandinavian AirAmbulance. Vi flyger cirka 10 500 patienter per år med våra ambulanser och flygplan, och utvecklingen är att det blir allt fler patienter som behöver snabb transport till sjukvården. För oss märks det genom att vi till våren utökar verksamheten med en bas på Arlanda, med ett fast stationerat flygplan. Learjeten dunsar mot marken och terminalen i Roskilde passerar utanför fönstret. Det är nu knappt en timme efter starten. Pernille Vestergaard- Andersen vaknar till. Hon tittar nyvaket ut och ser några danska tallar. Det känns skönt att vara hemma, säger hon. Man känner sig lite hjälplös. Det är skönt att känna igen sig. Det kommer att gå bra, säger Gunilla Gustafsson. Två danska ambulanssjukskötare rullar in båren i bilen. Pernille Vestergaard-Andersen ser trött ut, säger hej då, ler, och bilen rullar iväg. Gunilla Gustafsson hoppar tillbaka in i flygplanet. Uppdraget slutfört, säger hon. Idag gick det som planerat, men man vet aldrig. Ibland ringer dom och säger att vi ska vidare till Tyskland eller Frankrike när vi står på marken. Därför har jag alltid passet i handväskan. Det är ibland ett oväntat omväxlande arbete. Men det är därför jag gillar det, jag gillar att vara på språng. Av Samuel Sehlberg Fakta: Scandinavian AirAmbulance har tio helikoptrar och åtta flygplan på sammanlagt tolv baser i Sverige och Finland. Huvudkontoret ligger på Arlanda. NYA ARLANDA 13

Av Olle Engkvist Vinnare i förra numret: Jan-Erik Holm, Märsta Karl-Gunnar Jacobsson, Upplands-Väsby IngaLisa Gustafsson, Upplands-Väsby Birgitta Wesslert, Flygplatsapoteket Leif Karlsson, Swedavia Vi vill ha ditt svar senast den 13 maj 2011 till: Swedavia Stab Info 190 45 Stockholm-Arlanda Märk kuvertet Korsord. Fem vinnare får biobiljetter och ett korsordshäfte av korsordsmakaren Olle Engkvist. Namn (Företag) Adress: 14 NYA ARLANDA

Foto: Istockphoto/TriggerPhoto Populärt att gifta sig på Arlanda Flygtrafikledningstornet, VIP Service, kapellet eller varför inte i en riktig jumbojet? Nytt för 2010 är möjligheten till samkönade äktenskap. Nära 450 par valde att gifta sig på flygplatsen i samband med en resa under 2010. För de par som vill prioritera bröllopsresan är vigsel på flygplatsen i direkt anslutning till flygresan en bra lösning, säger Anders Bredfell, presschef Swedavia Arlanda. Majoriteten av brudparen på Arlanda valde kyrklig vigsel. Av de 261 brudpar som gifte sig kyrkligt valde 200 par att vigas i flygplatskapellet. En viktig nyhet förra året är möjligheten till samkönade äktenskap. Vi har haft fem samkönade vigslar i kyrkans regi på Arlanda under året som gått, säger Anders Berglund, flygplatspräst på Arlanda. 25 par valde att gifta sig 74 meter upp i luften, på flygtrafikledningstornets besöksbalkong, med utsikt över hela flygplatsen. Tornvigsel är en del av Arlanda VIP Services vigselutbud där full service ingår. Incheckning, egen lounge med catering och champagne och sedan direkttransport till det väntande flygplanet. En nyhet för 2011 är den perfekta bröllopspresenten där par som redan gift sig och ska på bröllopsresa startar smekmånaden på Arlanda med exklusiv VIP-service. Terminal 5 klockan 15.30 Brudparet går in genom kontrollen - nygifta, lyckliga, hoppfulla. De är på väg dit solen lyser varmare än här. Det är torsdag i Terminal 5 och jag ser mig omkring. En del är på väg bort från vardagen, för andra är detta vardag. - Sorry, the plane for Luleå? Hon bär sjal och det känns som två världar möts. Jag berättar hur hon ska gå, hon ler och tackar. Resandet är mänskligt, utan det har civilisationer stagnerat, ofta av egen självtillräcklighet. I kapellet träffade jag två Resandet är mänskligt, utan det har civilisationer stagnerat män på väg till Egypten. Jag frågade hur det kändes. - Jag tar med mig känslan härifrån kapellet, här är vi tillsammans som lika människor, så vill jag att det ska vara i Egypten. Tidningsrubriker blir till människor. I säkerhetskontrollen byts personalen, en del går på och avlöser dem som ska hem till sitt. Det kommer en man och pratar en stund. På bagagevagnen finns allt han äger. Inatt hoppas han kunna sova på Stadsmissionen - om han kan ta sig dit. Det är så lätt att göra oss människor till vi och dem. I verkligheten är det bara vi. Vi delar en skapelse, en tid, en värld, en torsdagseftermiddag i avgångshallen på Terminal 5. Anders Berglund Flygplatspräst anders.berglund@svenskakyrkan.se Foto: Anders Bredfell Lyckad rekryteringsmässa på Arlanda Den 10 februari arrangerades rekryteringsmässan Jobba på Arlanda för fjärde gången. Vi upprepade succén från tidigare omgångar, säger Karin Ringefors Finn på Arbetsförmedlingen på Arlanda som var arrangör. Sexton företag fanns representerade på mässan. Utöver Swedavia var det Academic Work Aviation, Airport Retail, Bagport, Cat of Sweden, DHL Global Forwarding, Gate Gourmet, Hertz, Menzies Aviation, North Hub Services, Oxford Aviation Academy, Proffice Aviation, Radisson Blu, SAS Ground Handling, Securitas och SSP. De deltagande företagen hade ett totalt rekryteringsbehov på över 600 tjänster. Dessutom deltog Arbetsförmedlingen och Eures (en del av Arbetsförmedlingen som förmedlar tjänster inom EU/EES). Arbetsförmedlare fanns på plats och coachade besökarna inför mötet med arbetsgivarna och guidade dem till rätt företag utifrån kompetens och bakgrund. Det var en bred spridning bland de lediga jobben. Företagen sökte allt från flygplatskontrollanter till biluthyrare, säger Karin Ringefors Finn. Runt 1600 personer besökte mässan under dagen. Främst från Mälardalen, men även mer långväga gäster deltog. Enligt arbetsgivarna kunde hela 550 personer vara aktuella för en eventuell anställning. Givetvis kan det vara så att det finns en överlappning, flera arbetsgivare kan ha bedömt samma person som intressant, men det är ändå en fantastisk siffra, säger en glad Karin. NYA ARLANDA 15

Vi Fem Just nu byggs en vattensportanläggning och en badplats vid Halmsjön, som kommer att stå klar i sommar. Vad tycker du om det? Kommer du själv att använda den? Foto: Istockphoto/AlexRaths Vattensport på Arlanda Arlanda - de flesta förknippar nog ordet och platsen med resor till olika delar av Sverige och ut i världen. Men ett besök på Arlanda behöver inte betyda en resa bort. Ibland är det flygplatsen i sig som är destinationen och i sommar kommer ytterligare en anledning att besöka Arlanda. Här byggs just nu ett Mecka för vattensportsentusiaster en vattensportanläggning med ett vajersystem som drar wakeboard- och vattenskidåkare runt i sjön. En kabelbana är egentligen som en skidlift men istället för att dra skidåkare uppför en backe drar den skid- och brädåkare runt i sjön. Eftersom banan drivs av en elmotor som enkelt justeras till rätt hastighet så behövs inga båtar som drar åkarna, säger Stefan Günther som tillsammans med bland annat Stefan Engman, är initiativtagare till projektet. Kabelbanan kommer att hålla tävlingsstandard men är en öppen verksamhet, där allmänheten är välkommen att lära och träna sina färdigheter. I anslutning till anläggningen uppförs även en servicebyggnad med omklädningsmöjligheter, butik och café. Den nuvarande badplatsen i området kommer att bevaras och rustas upp för att i framtiden erbjuda ännu bättre badmöjligheter för Arlandas närmaste grannar. Med sitt läge vid Sveriges största flygplats och de goda kommunikationerna till Stockholm och Uppsala är Stefan övertygad om att satsningen kommer att bli en succé. Visionen är att erbjuda vattenaktiviteter för alla åldrar och anläggningen fungerar lika bra för gammal som ung och nybörjare som avancerad. Detta öppnar upp för nya grupper åkare som inte kommit i kontakt med vattensport tidigare. Vill man nå en så stor grupp så måste det också vara enkelt att ta sig hit och härifrån, fortsätter Stefan. Men med en kall vinter bakom oss och en kort svensk sommar framför undrar man ändå vad som händer på vintern? Då sätter vi på oss varma kläder och så åker vi på isen istället! Anläggningen är konstruerad så att den kan användas även på vintern och då åker vi på isen som i en snowboard-park istället, avslutar Stefan Günther. Byggandet av The Cable Park, Stockholm- Arlanda påbörjades i mars månad och anläggningen beräknas stå helt färdig under sommaren 2011. Åtta åkare kan åka samtidigt i den 623 meter långa eldrivna banan. Kabelbanan har ett liftkortsystem, likt det man ser i fjällvärlden. All nödvändig utrustning kan hyras på plats. Bakgrund och historia Cable Parks eller kabelbanor, har funnits länge i Europa och USA. Redan 1966 byggdes den första kabelbanan (i Spanien) och den är fortfarande i drift. Idag finns det över 100 kabelbanor bara i Europa. Grundtanken är dels att komma från beroendet av båtar (kabeln är eldriven), men också att flera utövare skulle kunna åka samtidigt och jubla åt varandras framsteg och bara ha roligt. Kabel är också en tävlingssport, som är mycket kul att titta på! Av Anders Bredfell Mimmi Nylund, LFV, Täby Jaha, vad roligt! Många Arlanda-anställda arbetar ju långa pass med ett uppehåll mitt på dagen, det är ju perfekt för dem med en sådan anläggning! Jag kommer nog inte att besöka den för jag har redan ett sommarställe vid vattnet. Amnelisa Grbic, SSP, Upplands Väsby Låter jättekul och spännande! Det kan säkert locka mycket folk. Jag måste absolut besöka anläggningen i sommar, det är ju nära hem också. Marina Jansson, Nuance, Knivsta Låter jätteroligt! Bor man nära kan man ju åka dit med hela familjen! Kanske provar jag själv, om det inte är för kallt i vattnet Magnus Zetterberg, Swedavia, Uppsala Idén är fantastisk, den känns så självklar! Jag kommer inte att använda sportanläggningen på grund av en skada, men gärna stranden! Vanessa Lopez Edlund, Älvsjö, Arlanda Express Verkar jätteroligt, vad bra att kunna tipsa våra resenärer som åker ut till Arlanda över dagen! Många turister gör just det sommartid. Jag kanske åker dit själv om jag får sällskap. 16 NYA ARLANDA