Regler för Riksmästerskapet i Yamaha 2007 Uddevalla KK Maj

Regler för Riksmästerskapet i Yamaha 2007 Uddevalla KK 25-27 Maj Bergs MK 15-17 Juni Kristianstad KK 10-12 Augusti Svenska Bilsportförbundet 2007-01-07 1

Innehåll KA-RM 1 DEFINITIONER...3 KA-RM 1.1 Tävlingsform...3 KA-RM 1.2 Mästerskapet styrs av...3 KA-RM 1.3 RM klass...3 KA-RM 2 ALLMÄNNA BESTÄMMELSER...4 KA-RM 2.1 KA-RM 3 KA-RM 3.1 Anmälan...4 TÄVLINGSBESTÄMMELSER...5 Deltagare...5 KA-RM 3.2 Tillåtna kartar och utrustning...5 KA-RM 3.3 Besiktning...5 KA-RM 3.4 Regler gällande däckshantering...5 KA-RM 3.5 Bränsle...6 KA-RM 3.6 Oljor...6 KA-RM 3.7 Ljudmätning...6 KA-RM 3.8 Plombering/Märkning...6 KA-RM 3.9 Förarsammanträde...6 KA-RM 3.10 Fri träning...6 KA-RM 3.11 Officiell träning...6 KA-RM 3.12 Kvalificering/kvalheat/indelning...6 KA-RM 3.12.1 Tids kvalificering...6 KA-RM 3.12.2 Gruppindelning...7 KA-RM 3.12.3 Uppställning till start...7 KA-RM 3.12.4 Tjuvstart/felaktig start...7 KA-RM 3.12.5 Rullande start...7 KA-RM 3.12.6 Förare som får stopp/målgång...8 KA-RM 3.13 Kvalheat och Second chance...8 KA-RM 3.13.1 Poängberäkning under kvalheaten...8 KA-RM 3.13.2 Särskiljning efter genomförda kvalheat...8 KA-RM 3.13.3 Kvalheatens längd...8 KA-RM 3.13.4 Second Chance...8 KA-RM 3.14 Yamaha...9 KA-RM 3.14.1 Race 1 och Race 2...9 KA-RM 3.14.2 Race 1...9 KA-RM 3.14.3 Race 2...9 KA-RM 3.14.4 Poängtilldelning...9 KA-RM 3.14.5 Deltävlingsplaceringar...9 KA-RM 3.14.6 Extra poäng, uteslutningar och bestraffningspoäng...10 KA-RM 3.14.7 Tävlingens avslutande...10 KA-RM 3.14.8 Prisceremoni...10 KA-RM 4 KA-RM 5 KA-RM 5.1 ÖVRIGT...11 RAPPORTERING...11 Tävlingsrapport...11 KA-RM 6 SÄKERHET OCH MILJÖ...11 KA-RM 6.1 Miljöcertifiering...11 1

Anmälan Anmälan lämnas företrädesvis till: SBF:s hemsida- http;//www.sbf.se Karting Startlistor Anmälan KA SM/RM 2007 Eller via post: Uddevalla KK Box 648 451 23 Uddevalla Anmälan till RM för klass Yamaha ska vara Uddevalla KK tillhanda senast den 27 april 2007 En porträttbild av föraren i storleken 4 x 5 centimeter ska bifogas anmälan. (Parc Fermé kort).. Startavgiften tretusenfemjundrakronor (3.500:-) för hela RM serien inbetalas till : Bg 5580-8919 och ska vara Svenska Bilsportförbundet tillhanda senast den 27 april 2007 Det är viktigt att ni anger Karting RM, licensnummer, namn och klass på inbetalningstalongen så att inbetalningen kan härledas till rätt person. Anmälningsblankett: http://www.sbf.se/pdf/blanketter/ka_anmalan_komplett.pdf Vid avanmä1an efter anmälningstidens utgång, tas en administrativ avgift ut på 500:- Tävlingsdatum Uddevalla KK Glimminge Ring 25-27 maj Bergs MK Berg ringen 15-17 juni Kristianstad KK Åsumring 10-12 augusti Huvudfunktionärer Tävlingsledare: Christer Söderström Samma vid alla tre deltävlingarna Bitr. Tävlingsledare: 1st Utses av respektive arrangör Domarordförande Carl-Henrik Andersson Samma vid alla tre deltävlingarna Domarjury 2st Utses av respektive arrangör. Båda får inte vara från arrangerande klubb. Övriga observatörer: Minimum 6st Utses av arrangör, minst hälften bör tas från icke arrangerande klubb. Teknisk chef: Micke Johansson Samma vid alla tre deltävlingarna. 2

KA-RM 1 Regler för Riksmästerskapet i Karting 2007 Definitioner (Första Riksmästerskapet i Karting kördes 2003) Rätten till Riksmästerskapet (RM) i Karting tillfaller Svenska Bilsportförbundet. KA-RM 1.1 Tävlingsform Riksmästerskapet i Karting arrangeras som en serie och avgörs över tre (3) deltävlingar. Tävlingen är endast öppen för förare med svensk nationell licens. KA-RM 1.2 Mästerskapet styrs av Regler för Riksmästerskapet i Karting. Officiella meddelanden på SBF:s hemsida. Nationella Tävlingsregler och Tekniska regler Karting 2007 Nationella Gemensamma regler 2007 All tolkningsrätt tillfaller Svenska Bilsportförbundet och dess Kartingutskott (KU). Endast KU äger rätt att utfärda dispens och undantag från RM reglerna. KA-RM 1.3 Yamaha RM klass 3

KA-RM 2 Allmänna bestämmelser KA-RM 2.1 Anmälan Efteranmälan till RM accepteras endast i mån av plats. Anmälan till separat deltävling kan inte göras. Antal startande i respektive klass är begränsat till 45 stycken. Förtur vid anmälan före sista anmälningsdag har förare som vid RM föregående år uppnådde placering 1 till 20. Övriga förare sorteras in efter anmälningsdatum KU förbehåller sig rätten att vid för lågt deltagarantal ställa in RM-klass För att klassen skall uppnå RM värdighet måste minst 12 tävlingsekipage passerat den administrativa incheckningen och märkt/plomberat in det material man avser att använda 4

KA-RM 3 Tävlingsbestämmelser Tävlingsbestämmelser enligt KA 8.1 i Nationella Tävlingsregler Karting. Tekniska bestämmelser enligt KA-T, Nationella Tekniska regler Karting. Start grid är det område som finns mellan start servicing park och banområdet där kartarna ställs upp i rätt startordning innan utkörning till start. Start grid tillhör banområdet. Det är förbjudet att byta motorer, motordelar, chassis eller däck mellan förare/tävlande. In märkt/plomberad utrustning 1 chassi 2 motorer samt däck (1 chassi, 2 vevhus, 2 cylindrar 2 topplock) kan inte ersättas eller bytas ut av tävlande under pågående tävling. Övriga komponenter och delar kan repareras eller bytas ut. Det är förbjudet att medföra verktyg och reservdelar ut på start grid. Det är förbjudet att utföra reparation/tankning/montering/byte av hjul på start grid. Fordonet ska vara fullt körklart. Förare får endast ta hjälp av sin mekaniker i bandepå. Det är förbjudet att skjuta sitt tävlingsfordon över mållinjen. (föraren ska sitta i karten) KA-RM 3.1 Deltagare Öppen för förare i enlighet med i KA-RM 1.3 nämnda RM klass med lägst svensk nationell licens. Tidigare deltagande i RM-klass vid tre tävlingstillfällen, eller andra meriter som KU bedömer som likvärdiga. KA-RM 3.2 Tillåtna kartar och utrustning Tävlan i RM-serien är reserverad för Yamaha enligt Svenska nationella tekniska regelverket. KA-RM 3.3 Besiktning Chassiet som märks/plomberas in ska vara komplett exklusive motor och fälgar. Rätt startnummer ska vara monterat. Varje förare äger rätt att märka/plombera in följande utrustning: Chassi: Ett (1) Motor: Två (2) Däck (slicks): Däck (regn): KA-RM 3.4 Ett (1) set (3 fram, 3 bak) reservdäck inkluderat. Två (2) set (4 fram, 4 bak), reservdäck inkluderat. Regler gällande däckshantering Riks mästerskapet genomförs på däck enligt nationella reglementet för Yamaha. Ett (1) set slicks tillhandahålls i parc fermé, Avgiften för däcken betalas i samband med den administrativa kontrollen/incheckningen, Den tävlande erhåller då en voucher som kvitto på däcken. Kupong/voucher lämnas i parc fermé i samband med däcksutlämning / däcksmontering. Däcken (3 fram 3 bak) överlämnas till den tävlande i obruten förpackning. Efter montering märks däcken med förarens startnummer av personalen i däckshanteringen och behålls där. Regndäck som tas in i parc fermé behålls och märks upp med startnummer Förare som ej går till racen kan först efter att sista racet startat hämta ut sina däck i parc fermé. Under inkörning av motorer och under warm up är det tillåtet att använda egna ej in besiktade och omärkta däck.. 5

KA-RM 3.5 Regler för Riksmästerskapet i Karting 2007 Bränsle KU kommer att utse vilket bränsle som ska användas vid varje RM-deltävling. Tävlingsbränslet kommer att kunna införskaffas på tävlingsplatsen. Ytterligare information följer med arrangörstillägget. Kontrollmätning av bränsle kommer att utföras under hela tävlingsserien. Den tekniska personalen äger rätt att på eget initiativ begära att den tävlande tömmer tävlingsfordonets tank och ersätter innehållet med en blandning av det angivna tävlingsbränslet, som nu tillhandahålls av arrangören, och olja av sådant märke och mängd som den tävlande anger. Den tävlande ska kunna presentera en oöppnad förpackning av olja för att den ska accepteras, annars så får den tävlande nöja sig med den olja som arrangören kan tillhandahålla. KA-RM 3.6 Oljor Endast de oljor som är upptagna på Kartingutskottets lista över godkända oljor för karting i Sverige är tillåtna att använda under RM-serien. KA-RM 3.7 Ljudmätning Statisk ljudmätning kommer att tillämpas under SM serien, vilket innebär att tävlingsfordonet kommer att startas upplyft på en ställning. Tävlande har möjlighet att under den fria/officiella träningen kontrollera ljudnivån på sin kart. KA-RM 3.8 Plombering/Märkning Allmänt Alla motorer ska vara rengjorda. På motorerna ska det finnas ett 2 mm hål borrat i kylflänsar på vevhus, cylinder och topplock för plombering. Plombering/märkning av chassi och motorer sker vid den Tekniska kontrollen i besiktnings hallen och ska vara utförd senast 30 minuter innan tids kvalificering påbörjas för respektive klass KA-RM 3.9 Förarsammanträde Förarsammanträde kommer att hållas på lördagen före tidskvalet, extra förarsammanträde kan utlysas vid behov. Obligatorisk närvaro, listor kommer att finnas som ska signeras av förarna. Förare som ej infinner sig till förarsammanträdet kan bestraffas med 500 svenska kronor i böter. Eventuellt utdömda böter skall erläggas omgående av den tävlande innan fortsatt deltagande i tävlingen accepteras. KA-RM 3.10 Fri träning Ingen träning kommer att tillåtas på respektive bana under veckan som leder upp till tävlingshelgen. KA-RM 3.11 Officiell träning Varje förare har möjlighet att delta i fyra (4) stycken tjugo (20) minuters officiella träningspass vid varje deltävling. Det är obligatoriskt för varje förare att delta i minst ett (1) träningspass varje deltävling. KA-RM 3.12 Kvalificering/kvalheat/indelning KA-RM 3.12.1 Tids kvalificering Om antalet startande överstiger 30 stycken ska förarna delas in i grupper. Varje tävlande har möjlighet att delta i två (2) tio (10) minuters pass. 6

Förarna kan när som helst under sina kvalificeringspass påbörja/avsluta tids kvalificeringen. När föraren passerar över den vita linjen i slutet på start griden har tids kvalificeringen påbörjats. När föraren passerar över den vita linjen som finns vid infarten till bandepå, så avslutas tids kvalificeringen. Samtliga tider under båda passen räknas. Bästa tiden är avgörande för vilken startposition föraren ska erhålla i kvalheaten. Om två eller fler förare har samma bästa tid, särskiljs dessa förare på sina andra tider. Ytterligare särskiljning görs genom lottning. Om en förare inte fått någon tid registrerad under tids kvalificeringen, kommer hon/han att få starta sist i kvalheaten. Om det är fler än en förare som inte erhållit någon tid kommer lottning att avgöra deras inbördes placering. Efter att den vita linjen i slutet på start griden är passerad får föraren inte ta någon form av hjälp för att komma i gång. Det är inte tillåtet att dra sitt tävlingsfordon tillbaka över den vita linjen för att erhålla hjälp. Arrangören tillhandahåller transpondrar. Transpondrarna skall vara monterade på fordonen när den officiella träningen tar sin början. Egen transponder kan tillåtas om arrangören godkänner det. KA-RM 3.12.2 Gruppindelning Placeringen i tids kvalificeringen ligger till grund för gruppindelningen. Alla ska möta alla i respektive klass. Efter tids kvalificeringen görs gruppindelningen enligt följande. Om det blir tre (3) grupper går föraren med den bästa tiden i tidskvalen till grupp A, föraren med andra tiden till grupp B, föraren med den tredje tiden till grupp C, föraren med den fjärde tiden till grupp A, föraren med den femte bästa tiden till grupp B osv. Kvalheaten körs sedan enligt följande A C, B C, A B. KA-RM 3.12.3 Uppställning till start Grinden till start grid stängs fem (5) minuter innan starten ska gå. Förare som då inte finns på plats har mist sin rätt att starta i heat/race. KA-RM 3.12.4 Tjuvstart/felaktig start Det är förbjudet att förbättra sin startposition under formationsvarv/varven. Om någon förare blir efter ska plats lämnas, så att vederbörande har möjlighet att köra in till sin rätta startposition även om det blir ett eller flera formationsvarv. Förare som fått stopp under formationsvarvet, eller i startmomentet, får inte återstarta innan hela fältet har passerat. Föraren ska sedan starta längst bak i fältet. Denna placering ska behållas oavsett antal omstarter. Detta gäller både rullande och stående starter. Förare som tjuvstartar eller gör en felaktig start bestraffas med fem (5) sekunders tidstillägg. Omstartsflagga används inte i RM KA-RM 3.12.5 Rullande start Ljusreglerad start. Om någon förare tvingas till stopp av annan tävlande under formationsvarv/varven så kan starten stanna startfältet (rödflagga) och ställa upp det i rätt startordning. Föraren som orsakade omstarten kan dessutom bestraffas. Förare som blivit efter under formationsvarv/varven ska köra hela banvarvet för att komma i fatt övriga startande, om inte annat anvisas av funktionärer. Brott mot detta ger uteslutning ur heat/finaler. Försök av förare att fördröja starten ska bestraffas. 7

KA-RM 3.12.5.1 Startprocedur, rullande start Vid slutet av formationsvarvet så fortsätter förarna i reducerad hastighet mot startlinjen i formation av två linjer med kartar. När kartarna närmar sig så är det röda ljuset tänt. Ingen kart får accelerera innan de röda lamporna har släckts. Alla kartar skall hålla sin position i formationen fram till det att startsignal starten ges Om startern är nöjd med formationen så kommer starten att ges genom att lamporna släcks. Om startern inte är nöjd med starten så tänds de gula/orange lamporna vilket betyder att ett nytt formationsvarv ska köras. KA-RM 3.12.6 Förare som får stopp/målgång Om förare får stopp på sin kart under tidskval, kvalheat eller final och inte kan återstarta så ska han/hon omedelbart och utan fördröjning flytta sitt tävlingsfordon till en säker plats och stanna där tills tävlingsmomentet är avslutat. Så snart tids kvalificering, kvalheat eller race är av flaggat ska den tävlande förflytta sig via den naturliga vägen till Teknisk kontrolls i depån för vägning. Ingen annan än förare och funktionär har rätt att vara i kontakt med tävlingsfordonet/föraren innan kontrollvägning utförts. KA-RM 3.13 Kvalheat och Second chance KA-RM 3.13.1 Poängberäkning under kvalheaten Poängberäkning efter varje kvalheat är följande: 1:an får 0 poäng, 2:an får 2 poäng, 3:an får 3 poäng och så vidare. Förare som fått startljus och bryter kvalheat/final erhåller placering efter antal körda varv. Om flera förare bryter på samma varv avgörs deras inbördes placering av ställningen när de senast passerade mållinjen. Förare som inte kommer till start (ej erhållit startljus) tilldelas lika många poäng som antal förare i Grupp A och Grupp B + en (1) poäng. Förare som fått startljus men uteslutits ur heat ska tilldelas lika många poäng som antal förare i Grupp A och Grupp B + två (2) poäng KA-RM 3.13.2 Särskiljning efter genomförda kvalheat Föraren med minst antal poäng från kvalheaten placeras först i startuppställningen inför Race 1. Vid samma poäng sker särskiljning på följande sätt. Först avgör antal första placeringar i kvalheaten, vid lika antal förstaplaceringar jämförs andraplaceringar, vid lika antal andraplaceringar jämförs tredjeplaceringar och så vidare. Om särskiljning inte går att genomföra efter en sådan kontroll avgör bästa tid i tidskvalet. Om särskiljning fortfarande är omöjligt så genomförs särskiljning genom lottning. Förare som fått poäng/tidstillägg placeras efter förare vid samma poäng. Efter att kvalheaten är genomförda går 24 förare med lägst poäng direkt vidare till första racet vid varje deltävling. Övriga förare kör second chance där dom sex (6) första går vidare till första racet vid varje deltävling och får startpositionerna 25-30. Om 30 förare eller färre deltar så används inte second chance för att avgöra startplacering i racen utan samtliga förare går vidare och placeras efter resultaten från kvalheaten. KA-RM 3.13.3 Kvalheatens längd Varje kvalheat körs över 10 km KA-RM 3.13.4 Second Chance Second Chance körs över 12 km. 8

Förare som är på väg att varvas, eller har varvats, skall visas blå/röd flagga. KA-RM 3.14 Yamaha KA-RM 3.14.1 Race 1 och Race 2 Varje deltävling avgörs under två (2) race, som benämns Race 1 och Race 2. Poäng utdelas i samtliga race, totalt sex (6) stycken, enligt beskrivningen nedan. Av sex (6) race sammanräknas de fem (5) bästas poäng till en totalsumma som tillsammans med extrapoäng ger slutplaceringen, se även KA-RM 3.14.6. KA-RM 3.14.2 Race 1 Race 1 körs över 15 km. Startuppställningen i Race 1 är efter poängen i kvalheaten när det gäller startuppställningsplatserna 1-24. Platserna 25-30 tas av de sex (6) första förarna från Second chance. Förare som är på väg att varvas, eller har varvats, skall visas blå/röd flagga. KA-RM 3.14.3 Race 2 Race 2 körs över 20 km. Om två eller fler förare blivit stående på samma varv under Race 1 så särskiljs de efter deras senaste passering över start och mållinjen innan stoppet. Om två eller fler förare blir stående på första varvet så särskiljs de med hjälp av startordningen i Race 1. Förare som inte kommit till start i Race 1 (ej erhållit startljus) placeras in sist i startfältet efter deras resultat i kvalificerings heaten. Förare som kommit till start i Race 1 (erhållit startljus), men sedan uteslutits ur Race 1, placeras absolut sist i startfältet. Om fler än en förare uteslutits ur Race 1 så särskiljs de genom deras resultat i kvalificeringsheaten. Förare som är på väg att varvas, eller har varvats, skall visas blå/röd flagga. KA-RM 3.14.4 Poängtilldelning Samma poängtilldelning i både Race 1 och Race 2, samt i alla tre (3) deltävlingarna. 1:an får 40 poäng, 2:an får 37 poäng, 3:an får 35 poäng, 4:an får 33 poäng, 5:an får 31 poäng, 6:an får 30 poäng, och så vidare ner till ett (1) poäng. Förare som startar i ett race får således alltid ett (1) poäng. Förare som startat i second chance men ej kvalificerat sig tilldelas poäng som om de startat i Race 1 och Race 2 och placerat sig på platserna 31 och framåt. Detta innebär att 7:an i second chance får placering 31 och 5 poäng för Race 1 samt 5 poäng för Race 2, 8:an i second chance får placering 32 och 4 poäng för Race 1 samt 4 poäng för Race 2, och så vidare så att från 11:e i second chance får alla som startat ett (1) poäng för Race 1 samt ett poäng för Race 2. KA-RM 3.14.5 Deltävlingsplaceringar Deltävlingsplacering avgörs genom poängsättningen i Race 1 och Race 2, se, samt eventuella extra poäng, se KA-RM 3.14.6. Den förare som har samlat mest antal poäng under helgen i varje klass utses till deltävlingssegrare i respektive klass. Om två eller flera förare har samma poäng, så särskiljs dem med hjälp av antal första placeringar i Race1 och 2, vid lika antal första placeringar så särskiljs de med hjälp av antal andra placeringar, och så vidare. Kan förarna inte särskiljas på placeringar så särskiljs dem med hjälp av resultaten från kvalheaten vilket utläses genom startplacering i Race 1. 9

KA-RM 3.14.6 Extra poäng, uteslutningar och bestraffningspoäng Alla förare tilldelas 15 poäng efter godkänd besiktning Bästa tid i tids kvalificeringen vid varje deltävling ger tre (3) extra poäng. Om fler än en förare noterar samma bästa tid så särskiljs de med hjälp av bästa andra tid. Kan förarna fortfarande inte särskiljas så ska extra poäng utdelas till samtliga förare med den noterade bästa tiden. Förare som utesluts ur Race1 eller 2 tilldelas noll (0) poäng i det aktuella tävlingsmomentet. Uteslutning ur deltävling innebär att inga RM-poäng utdelas till berörd förare från den aktuella deltävlingen. (Föraren tilldelas noll (0) poäng).. KA-RM 3.14.7 Tävlingens avslutande Vid totalsammanräkningen av utdelade poäng under de tre deltävlingarna så sammanräknas de fem (5) bästa av sex (6) race för varje förare som tillsammans med extrapoäng ger den totala poängmängden per förare. En deltävling där bestraffningen uteslutning ur Race 1 eller 2/deltävling har utdelats kan borträknas vid den totala poängsammanräkningen. Om två eller flera förare slutar på samma totalpoäng efter sammanräkningen så ska dessa förare särskiljas på följande sätt. 1. Först avgör antal första placeringar i de tillgodoräknade racen, vid lika antal första placeringar jämförs andraplaceringar, vid lika antal andra placeringar jämförs tredjeplaceringar och så vidare. 2. Inbördes placering inom de sex finalerna, med den sista finalen som första avgörande och sedan i fallande ordning. Den förare som har högst antal poäng enligt KA-RM 3.14.1 och som uppfyller de regler som gäller för RM blir Riksmästare i Yamaha. Startnummer 1-20 är reserverade till förare som har kört till sig dessa placeringar i Yamaha vid årets RM. Föraren har nu rätt att använda sig av detta nummer till och med nästa års RM. KA-RM 3.14.8 Prisceremoni Efter varje deltävling så kommer priser att delas ut till de tre främsta förarna. Efter den sista deltävlingen så kommer totalpris att delas ut till de fem (5) främsta förarna i respektive klass, samt till team chef/ansvarig ledare till segraren i respektive klass. Samtliga deltagande förare i RM-serien ges en minnesgåva som delas ut i samband med den sista deltävlingen. Ytterligare priser kan tillkomma. 10

KA-RM 4 Övrigt Kartingutskottet förbehåller sig rätten att använda del av nummerskylten för reklam. Sådan reklam får inte vara större än 20 cm i bredd och 5 centimeter i höjd, och placeras högst upp, eller längst ner, på nummerskylten. Förare som inte önskar ha reklam på sin nummerskylt skall ges möjlighet att köpa sig fri från reklamen. KA-RM 5 Rapportering KA-RM 5.1 Tävlingsrapport Arrangör skall insända resultatlista och godkänd sammanställning för mästerskapet till SBF per e- post till mailbox@sbf.se eller på faxnummer 08-62 63 32 snarast efter tävling. KA-RM 6 Säkerhet och miljö Samtliga arrangemang i mästerskapet skall arrangeras som Gröntarrangemang i enlighet med Riksidrottsförbundets Idrottens miljöhandbok KA-RM 6.1 Miljöcertifiering Arrangör och bana skall vara miljöcertifierad. 11