Jaktrobot RB27 och RB28 Falcon



Relevanta dokument
Arboga Robotmuseum RB27/RB28

Ängelholms Flygmuseum. Flygplan J35 Draken. Versioner

Minnen från anskaffningen av RB 71 (Skyflash) Rolf Nordström Sida 1(6)

Historisk utveckling av styrsystem för Saab 29 till JA37

Text & foto: Daniel Karlsson

Ejection system, Konceptuell design

Prov-prov i Prestanda och Färdplanering PPL/L1P

Planformen var mycket karakteristisk Foto: Saab.

Interiör/föreslagen inredning m m av SRA-4. Chaff Dlapenser. Baggage Oopr

Svenska regler för obemannade luftfartyg från 1 feb Rémi Vesvre ledningsstrateg


Registrerutrustning vapenverkan J35F och J35J

Introduktion till PDA för segelflygning

Flygplan JAS 39 Gripen

Avionik - Avioniksystem Till Till Startsidan för Biblioteket

TS-ansökan: Bakgrund, säkerhetsarbete, samverkan och friflyg

BRUKSANVISNING. Modell: LMDT-810 Rörelsevakt / IR som sänder självlärande kodsignal till ansluten Nexa mottagare

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UON i Eskilsryd, Västra Götalands län, den 6 juli SHK Dnr L-19/06

Ejection system, Konceptuell design

Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars Dnr L-017/00 ISSN

med anledning av skr. 2017/18:290 Anskaffning av medelräckviddigt luftvärn

Rapport C 1994:10. Olycka med ballongen SE-ZCT den 30 april 1993 på Gröna Lund i Stockholm, AB län L-27/93

6.12 Räckvidd och uthållighet

Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland

Framtidens sportflygplan. En studie av möjliga koncept med grön framdrivning. Patrick Berry Fluid and Mechatronic Systems

Hkp 3 Agusta Bell 204 B vid F 21.

Arboga Robotmuseum Teknisk Underrättelsetjänst Antero Timofejeff Sida 1(12)

Slutrapport RL 2012:17

Rapport RL 2006:22. Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006

Motor Hirth HM 504 till fpl SK 15 och HM 500 till SK 25 Historia Skolflygplan

Analys av främre upphängningsklack till Rb74

Slutrapport RL 2013:18

Flyg och verksamhet på F 8 Barkarby Sofia Svalmark

Kontroll av strategiska produkter/krigsmateriel 1

Ängelholms Flygmuseum. Flygplan J28 Vampire. Historia

Aerodynamik - Prestanda

Rapport RL 2002:21. Rapporten finns även på vår webbplats:

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL);

Kontroll av strategiska produkter/krigsmateriel 1

MiG Killers. amerikanska jaktflygaress i Vietnam

Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/ SHK Dnr L-01/07

Mål M , Ansökan om nytt tillstånd enligt miljöbalken för verksamheten vid Göteborg Landvetter Airport, Härryda kommun; bemötandeskrift

Flyg - Flygteknik Till Till Startsidan för Biblioteket

Instrumentflygning -Att kunna flyga utan yttre ögonmärke. Beskrivning av IMC-kurs. Sammanställt av Henrik Svensson Segelflyget

Kravet på tillstånd från Transportstyrelsen för drönare som väger under 7 kilo och som flygs inom synhåll är borttaget. Läs mer om de nya reglerna.

Tillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999

Arets upplaga av övningsklassikern

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV

Anvisningar för ifyllnad av formulär för ansökan om tillstånd för verksamhet med UAS kategori 1A

Foto: Peter liander/försvarets bildbyrå

Arboga Robotmuseum Turbojetmotorhistoria Per-Erik Holm Sida 1(9)

många uppslag och ideer om hu:: olika flygplan, mark- och flygplanutrustningar l ~an, och bör, användas. SOVJET-MASTODONT STORSENSA TION

Olycka med flygplanet SE-YGL Ca 300 meter öster om Östersund/Optand flygplats, Z län, den 27 mars 2000

Slutrapport RL 2013:08

Rapport C 1997:52 Olycka med flygplanet LN-DRF den 1 juni 1997 vid Avelsäter, Säffle, S län L-34/97

Prestanda JAR-FCL PPL

Obemannade flygplan. Namn: Hampus Hägg. Datum: Klass: TE14B. Gruppmedlemmar: Gustav, Emilia, Henric och Didrik

Flygplan J28 Vampire

Iii. ettdiffustbegrepp, men vars vida innehåll numer dagligen "stör" den militära flygtjänsten. Om inte negativt så fast mer på ett positivt

Distansflygningskurs!

Signalspaningssamarbetet mellan Sverige och USA i början av kalla kriget SM5CKI - Göran Jansson 2010

Anvisningar för ifyllnad av formulär för ansökan om tillstånd för verksamhet med UAS kategori 1B

Slutrapport RL 2013:13 Olycka den 16 maj 2013 med flygplanet SE-FIM vid Sjöbo/Sövde flygplats, Skåne län.

Flyglära. Vi börjar med den grundläggande delen

REGLER FÖR KLASS F3B-T. RADIOKONTROLLERADE SEGELFLYGMODELLER FÖR HÖJDSTART. ANTAGNA

Flygteknik 2010: Taktiska datalänkar vägen till den framtida Gripen

Följer bara en linje. Din. Den nya generationen CARVEX PS 420.

ZoomUphill har en teknisk, unik konstruktion:

Övriga underrättelsekällor. Und. Bearbetning. aktuellt läge. Signalanalys. Biblioteks produkt. Gräns

Före du använder din pedometer

MERA More Electric Research Aircraft, a knowledge provider. Name Jan Hansson och Jonas Larsson Flygteknik 2010

Teorikurs för. Bogserbehörighet

Undantag för militär luftfart från trafikreglerna för luftfarten

PROCEDUR FO R ANVA NDNING AV TAXIBANSYSTEM VID BORA S FLYGPLATS

Rapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98

Chefens för flygvapnet föreskrifter om flygteknikercertifikat med behörighetsbevis m m beslutade den 15 april 1993

Rapport RL 2002:15. Rapporten finns även på vår webbplats:

TIPS och RÅD för BÄTTRE TERMIKFLYGNING

Det totala motståndet kan beräknas med hjälp av ekvation (6.13), som lyder:

Instruktion sjo bevakning

SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper

FFVS J 22 Bo Lundberg

Arboga Robotmuseum Försvarsanläggningarpå Gotland del Sida 1(6)

Utveckling av siktlinjesindikatorer till JA37 och JAS39

Flygplan JAS 39 Gripen

ISSN Rapport RL 2009:01. Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008

NORA III, en mångkanals AESA-radar

Försvarsmaktens Helikopterflottilj

Manual Elstyrning EL120P - 2 drift

Starta flygplan på vintern OBS: Detta är en lathund som INTE ersätter ordinarie flygplansdokumentation. Kolla i respektive flygplans POH.

Ordinarie medlem, Senior kr 890 kr kr. Familjemedlem, Senior kr 450 kr kr. Ordinarie medlem, Junior 825 kr 400 kr kr

Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000

SSFK PM FÖR SEGELFLYGLEDARE 2015

Rapport C 1999:22 Olycka med flygplanet SE-YKX den 29 augusti 1998 vid Strömsnäsbruk, G län L-83/98

INSTRUKTION FÖR FÖRSVARSMAKTEN. UNIFORMSBESTÄMMELSER 2009 v 1. 4 KAPITEL 2 AV 8 STRIDSUNIFORMER. Publiceringsdatum:

STOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB

***II FÖRSLAG TILL ANDRABEHANDLINGS- REKOMMENDATION

Modellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV

Transkript:

Sida 1(5) RB27/RB28 RB27 Operativ tidsperiod /===============================/==================/ ------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- --------- -------- --- 1945 1950 1960 1970 1980 1990 2000 Jaktrobot RB27 och RB28 Falcon Robot RB27 och RB28 tillhör den amerikanska Falconfamiljen och är utvecklade av grundversionen Air Interception Missile 26 och AIM-4. Den hade sitt ursprung i USA och 1955 inleddes leverans till US Navy för beväpning av flygplanen F9F Cougar och FJ3 Fury samt senare även USAF för beväpning av F 102 Delta Degger, F 106 Delta Dart och F4 Phatom II. Sverige börjad förhandla med USA redan 1958 om att få köpa versionerna GAR- 1 med semiaktiv radarmålsökare och GAR-2 med IR-målsökare. Falconrobotarna och ett Radarsiktessystem (Fire Control System FCS) anpassat för dessa utvecklades av Hughes Aeirkraft Company, HAC. Robotarna fanns i fem versioner och förutom de ovan nämnda också GAR-11 med semiaktiv radarmålsökare och kärnladdning, GAR-3 med semiaktiv radamålsökare (dyrare utförande) och GAR-4 med IR-målsökare arbetande på 3-4 my våglängd. För Sverige valde som radarrobot GAR-11 med konventionell verkansdel (stridsdel) och nytt ZON-rör. Den fick av HAC benämningen HM-55 och i Flygvapnet FV RB27. Som IR-robot valdes GAR-2 med målsökaren från GAR-4. Den fick av HAC benämningen HM-58 och i FV RB-28. Dessa versioner köptes även av USAF under beteckningen AMI-26B (RB27) resp AMI-4C (RB28). Jaktrobot RB 27 RB27 för demonstration. Bild UGM RB 27 anskaffades till flygvapnet för bekämpning av snabbt flygande bombflygplan på hög höjd och på långa avstånd i alla väder och i mörker. RB27 var försedd med en radarekodetekterande passiv (semiaktiv) målsökare anpassad till det bärande flygplanets Siktesradar PS-01/011. Robotens målsökare och styrsystem kunde leda roboten i en kollisionsbana mot en beräknad träffpunkt, d v s enligt principen syftbäringsnavigerin (även kallad proportionell navigering) samt att kontinuerligt korrigera denna bana med hänsyn till målet fart-, kurs- och höjdändringar. Roboten avfyrades normalt under ett av flygplanets Radarsikte S- 7B3/31 beräknat Direktanfall DA med ett eventuellt efterföljande Jaktkurveanfall JK (s k dubbelanfall). Målsökaren fordrade radarbelysning av målet med flygplanets siktesradar alternativt styra med hjälp av störsignaler av brus- eller CW (Continuerlig Waw)- typ från målet under gångtiden mot detsamma. Roboten

Sida 2(5) styrdes aerodynamiskt med bakkantsroder på vingar och korrigerades för störningar i alla plan med en styrautomat. Robotens avionik bestod av miniatyrkomponeneter där elektronrör av subminiatyrtyp ingick. Som kraftkälla användes dels anpassad elförsörjning från det bärande flygplanet samt efter omkoppling till Inre kraft med ett ireversibelt snabbaktiverande batteri och hydraulsystem. Före avfyringen måste roboten prepareras, vilket gjordes i steg benämnda A-, B-, C- och F-preparering och bestämdes av siktet. Dessa berörde valet av robot och kraftförsörjningen men även när och hur målsökaren skulle slavas till flygradarns frekvens och avståndsinmätning samt radarantennens pekriktning. Roboten drevs fram av en enstegs krutraketmotor. Verkansdelen bestod av en stridsdel med zikzaklänk som initierades från ett aktivt radarzonrör eller av anslagskontakter. Roboten hängdes i en Robotbalk F5 med vilken flygplanet genom kabling och sänkbar kontakt försörjde målsökarens avionik innan avfyring. RB27 licenstillverkades i Sverige av Bofors och SAAB samt LM Ericsson och började tillföras svenska FV 1965. Robot 27. Bild SAAB/FMV Data, Prestanda Längd: Stridsladdning: Spännvidd: Armeringsvillkor: Vikt: Armeringstid: Fördröjd Zonrörsinitiering BAK-anfall: Självdestruktion: Motorkraft vid 20 gr: Motor brinntid: 2.169 m 6,6 kg 0.620 m Acceleration > 40 g i < 0.8 sek 116.5 kg 1.2-2.2 sek 9 millisek 27 sek 25000 N 2.0 sek (krut)

Sida 3(5) Max styrd flygtid på flyghöjd 3.0 km: ca 14 sek Min fart för styrbar flygning: M 1.0 Max fart över flygplanets: M 1.4 Målksökarens frekvensområde: x-bandet (8 12.5 GHz) Målsökarlobbredd: Stillastående: 25 grader Vid rotation: 50 gr Målsökarens max utvridningsvinkel: 45 grader Målsökarens max presisionshastighet: 6 grader/sek Målsökarens slavninghastighet: ca 10 grader/sek Batterikapacitet: 0.7 Ah Max uttagbar batteritid: ca 90 sek Vapenbärare: J35F och J35J Jaktrobot RB28 RB28 för demonstration. Bild UGM RB28 anskaffades till flygvapnet tillsammans med RB27. Avsikten var att i första hand användas för bekämpning av bombflygplan på hög höjd i klart väder inom synhåll eller i mörker. RB28 var försedd med en passiv kraftigt kyld IR-känslig målsökare med en detektor av indium / antimonid. Materialet och kylningen medgav ett IR-fönster inom en våglängd för detektering av relativt låg värme som medförde följning på målet i nästan alla riktningar samt mindre påverkan av störning. Robotens målsökare och styrsystem kunde liksom RB27 leda roboten i en kollisionsbana mot en beräknad träffpunkt, d v s enligt principen syftbäringsnavigering samt att kontinuerligt korrigera denna bana med hänsyn till målet fart-, kurs- och höjdändringar. Roboten avfyrades normalt under ett siktesberäknat Direktanfall DA med ett eventuellt efterföljande Jaktkurveanfall JK (s k dubbelanfall). Som alternativ kunde den avfyras med målsökaren låst och parallell med flygplanets siktlinje vid visuell inriktning. Målsökaren fordrade IR-signal från målets varma delar under gångtiden mot detsamma. Roboten styrdes aerodynamiskt med bakkantsroder på vingar och korrigerades för störningar i alla plan med en styrautomat. Robotens avionik bestod av miniatyrkomponeneter där elektronrör av subminiatyrtyp ingick. Som kraftkälla användes dels anpassad elförsörjning från det bärande flygplanet samt efter omkoppling till Inre kraft med ett ireversibelt snabbaktiverande batteri och kylsystem samt hydraulsystem. Före avfyringen måste roboten prepareras, vilket gjordes i steg benämnda A-, B-, C- och F-preparering och bestämdes av siktet.

Sida 4(5) Dessa berörde valet av robot och kraftförsörjningen men även när och hur målsökaren skulle slavas till radarantennens pekriktning eller siktets riktmärke. Roboten drevs fram av en enstegs krutraketmotor. Verkansdelen bestod av en stridsdel som initierades av anslagskontakter. Roboten hängdes i en Robotbalk (samma som RB27) med vilken flygplanet genom kabling och sänkbar kontakt försörjde målsökarens avionik innan avfyring. RB28 licenstillverkades i Sverige av Bofors och SAAB samt LM Ericsson och började tillföras flygvapnet FV 1965. Robot 28. Bild SAAB/FMV Data, Prestanda Längd: 2.012 m Spännvidd: 0.508 m Vikt: 61.0 kg Stridsladdning: 1,3 kg Armeringsvillkor: Acceleration > 20 g i 0.4 0.7 sek Armeringstid: 1.0-2.0 sek Självdestruktion: 25 sek Motorkraft vid 20 gr: 18800 N (krut) Motor brinntid vid 20 gr: 1.3 sek Max styrd flygtid på flyghöjd 3.0 km: ca 12 sek Max fart över flygplanets: M 1.4 Min fart för styrbar flygning: M 1.0 Målsökarens våglängdsområde: 3.84 5.5 micrometer Målsökarlobbredd: Stillastående: 3.5 gr Vid rotation: 6.3 gr Målsökarens max utvridningsvinkel: 47 gr Målsökarens max presisionshastighet: 6 gr/sek Målsökarens slavninghastighet: ca 10 gr/sek IR-cellens arbetstemperatur: -180 grader C Max uttagbar kyltid: ca 60 80 sek

Sida 5(5) Max uttagbar batteritid: ca 90 sek Vapenbärare: J35F och J35J Källor: Beskrivning RB27 och RB28 Speciell Förarinstruktion SFI FPL 35F och FPL 35 J, del 3. Flygteknik under 100 år SMR förlag, 2003