Hjärtligt välkomna till Västsvenska mästerskapen i segelflyg 6-12 juli 2014, som avgörs med Lidköpings Flygplats som arena. Vår önskan är att tävlingarna skall vara rättvisa med många utslagsgivande tävlingsuppgifter. Målsättningen är att deltagarna vill utvecklas enligt idrottens etiska värderingar. Alla inblandade ska aktivt motverka bruket av doping och andra regelöverträdelser samt kontinuerligt diskutera var de etiska gränserna går för de ständigt förfinade metoder som används för att uppnå bättre resultat. Alla är vi beroende av och vill ha en ren och frisk miljö att överlämna till våra barn. Medvetenhet om miljöns krav och människans påverkan är en viktig del av barns och ungdomars fostran. Idrottsrörelsen och segelflyget tar sitt ansvar genom att så långt det är möjligt anpassa sin verksamhet så att den inte påverkar miljön negativt. Lidköpings Flygklubb hälsar tävlande, lagen, anhöriga och supporters välkomna till Lidköpings flygplats och Västsvenska mästerskapen i segelflyg 2014. Vi kommer göra allt för att det ska bli en rolig, rättvis, utslagsgivande och säker tävling. Tävlingen kommer passa både bredd segelflygaren och den med ett mål att utvecklas till en världsstjärna. Under all flygverksamhet är det allas skyldighet att sätta flygsäkerheten i "första rummet" och att tänka och handla därefter oavsett om man är pilot, lag eller funktionär. Du som skall tävla kan höja säkerheten genom att flyga mycket. Ett minimikrav för en deltagande pilot är att ligga på grön nivå i flygbarometern tillsammans med att ha genomfört ett tiotal försök på sträckor den senaste 12 månaders perioden. Lidköpings Flygklubb Tävlingens officiella hemsida:
Arenan/Anläggningen 24 Transport till startplats 06 och 24 06 Briefinglokal, Matsal, WC, Dusch Sekretariat Klubbstuga Körväg till uppställningsplats Camping Uppställning FLP samt vagnar
Lokala regler DM 2014 Västra Allmänt De lokala föreskrifterna för DM (Västsvenska Mästerskapen) 2014 gäller som tillägg till det övriga regelverket, BCL,AIP, och SHB. På Lidköpings flygplats förekommer kommersiellt flyg, men i nuläget är det inte planerat någon större verksamhet under tävlingen. Vi måste dock utgå från att asfaltsbanan alltid skall hållas ren från onödiga marktransporter och längre perioder med parkerade flygplan.dessutom förekommer motorflyg,ul och modellflyg på flygplatsen. Organisation Arrangörsklubb är Lidköpings Flygklubb.Tävlingen är sanktionerad av Svenska Segelflygförbundet. Tävlingsorganisation Tävlingsledare: Torbjörn Olsson Flygsäkerhetsman: Tomas Olsson Sekretariatet och utvärdering: Claes Andersson och Torbjörn Hägnander Lars Karlqvist Informationsansvarig inkl webb: Jan Andersson och Lars Karlqvist Tid Första tävlingsdag är söndagen den 6 juli och den sista tävlingsdagen är lördag den 12 juli - 2009. Adress och telefon Lidköpings Flygklubb Box 2062 531 02 Lidköping 076-428 70 82 (Tävlingsexpedition) 072-319 07 47 (Tävlingsledaren) Tävlingssekretariatet Tävlingssekretariatet är beläget vid klubbhuset. Incheckning Incheckning till tävlingen görs i tävlingssekretariatet. Incheckning är öppen under lördag 5 juli 17.00-22.00 och söndag 6 juli kl. 07.30 till 09.15. Vid incheckning skall tävlanden kontrollera sin anmälan och göra erforderliga korrigeringar samt ange typ och serienummer för den loggningsenhet (FR) som anmälts som primär FR. Dessutom uppvisas flygplanshandlingar, luftvärdighetsbevis, försäkringspapper, certifikat, sportlicens och intyg underskriven av ordförande eller segelflygchef att du som pilot får tävla för klubben och har lämplig flygtrim. Även kontaktuppgifter till lag och närmast anhörig skall rapporteras vid incheckning. Briefing Första briefing för alla tävlande: Söndag den 6 juli kl.09.15. Agenda: Upprop och lokala regler. Val av jury. Daglig briefing: Alla tävlingsdagar kl. 09.45 Utcheckning Tävlande skall reglera sina skulder i tävlingssekretariatet innan avslutningsfesten eller före avfärd från Lidköpings Flygplats. Flygtjänst Allmänt Lidköpings flygplats är en informationsflygplats med AFIStjänst endast efter beställning. Startjournal Av segelflygledaren utsedd personal för startjournal avseende bogsering och uppföljning ur säkerhetssynpunkt. Snarast efter ev. utelandning skall tävlanden eller lagledare lämna landningsmeddelande, plats och landningstid, till tävlingssekretariatet så att uppföljningen av flygningen kan avslutas. Sammanställning över starter fås vid tävlingens slut. Radio Strikt radiodisciplin gäller. Piloter och lag uppmanas att inte använda radion för annat än nödvändiga meddelanden. Under tävlingen gäller endast frekvensen 124,450 Mhz. Endast vid avbruten tävlingsflygning är det ok att skifta till lokal frekvens eller för att prata med flygtrafikledning för enskilt färdtillstånd utanför tävlingen. Det är viktigt att alla är på samma frekvens för att kunna förmedla flygsäkerhetsmeddelanden så att man alltid vet att övriga hör. Stationssignaler vid anrop vid Lidköpings flygplats är: Lidköping Information när anropet avser flyginformation av allmän karaktär för flygplatstrafiken och flygklubben när anropet avser kommunikation med tävlingsledaren eller segelflygledaren. Öppnande av startcirkeln/linje Segelflygledaren ropar ut meddelande om öppning av startcirkeln på 124,450 Exempel: Startcirkeln för standardklassen DM öppnar om
20min Startcirkeln för standardklassen DM är nu öppen Positionsrapportering Senast 30 min efter startcirkel/-linje passage skall tävlanden anmäla sin starttid Flygklubben på 124,450 Mhz. Segelflygledaren kommer att kvittera starttiden. Det är obligatorisk att rapportera brytpunktsvändningar på 124,450 RA vänt andra. Syfte med rapporteringen är att ge tävlings ledaren underlag om efterforskning måste inledas, samt att kunna återlämna luftrum då det ej behövs längre. Målgång Deltagarna rapporterar 10 km kvar till Flygklubben på 124.450. 2 km kvar skall också rapporteras, och samtidigt skall piloten meddela om direktinlandning avses. Exempel: Flygklubben RA 10 km Flygklubben RA 2 km, direktlandar/landningsvarv stråk/bana 06/24. Luftrum Flygning i luftrum klass C, R- och D områden är inte tillåten annat än i avblockat luftrum eller enligt klarering angiven på tävlingsunderlag för aktuell dag. Flygning inom R-område för segelflygning i moln, t.ex R25 och R204 är dock generellt tillåten. Detta gäller från och med att den tävlande lämnat marken och fram tills han gjort teknisk utelandning. Överträdelser bestraffas enligt tävlingsreglerna. Tävlande kan göra teknisk utelandning på grund av flygsäkerhetsskäl (exempelvis övermäktig cumulonimbusfront) och kan sedan begära enskild klarering för att flyga till hemmafältet eller annan säker landningsplats. Utvärdering av ev luftrumsöverträdelser kommer att ske enligt luftrumsfil: http://iof2.idrottonline.se/imagevaultfiles/id_48339/ cf_78/sverige-2014-cu-rev0.txt som finns tillgänglig från segelflygets hemsida. Där inget annat angivits är max flyghöjd 2900 m std. Start Före start kan tävlingsfunktionär begära kvittens på att kontroller före start är gjorda. Det innebär: daglig kontroll inkluderande monteringskontroll och funktionskontroll av styrsystem. Stickprov kan göras av startorganisationen. Startriktningar Stråk 06 eller stråk 24 kommer att användas för start. Gridden Uppställning för start skall ske med fyra flygplan i bredd vid start 06 och två i bredd vid start 24. Uppställning sker klassvis enligt turordning (mellan klasserna) angiven på briefing. Inom klassen sker uppställning i den ordning man kommer till gridden, med första flygplan i varje led närmast asfaltbanan. Självstartande segelflygplan ställs upp sist i respektive klass. Start från marken Tävlingsfunktionärer kommer att koppla bogserlinor och tjänstgöra som medhjälpare vid bogserflygplanet. Lagmedlem skall hålla vingen vid start. Bogsering kommer att ske enligt fastställda bogservägar. Normal urkopplingshöjd är 700 m i förutbestämd sektor. Vid uppnådd urkopplingshöjd så vingtippar bogserföraren och påbörjar sjunkande plané rakt fram minst 300 meter innan sväng ansätts. Alla varianter av manövrer för att få extra energi i samband med urkoppling kommer att straffas med poängavdrag. Självstartande skall stoppa motorn i samma urkoppling-ssektor som gäller för resp. klass. Höjden skall vara högst densamma som bogserade segelflygplan erhåller i urkopplingssektor. Motorstart, utöver den som krävs för att verifiera loggerns ENLfunktion funktion, bedöms som utelandning i den position där motorn startades. Dock kan förnyad start utföras och räknas då som omstart om proceduren för omstart följs. Linbrott/avbruten start Vid en tidig avbruten start (flygbogsering/ självstart) skall segelflygplanet, om det är möjligt med bibehållen säkerhet, landa rakt fram och rulla ut till den sydliga stråkkanten där vagnarna står. Detta för att inte blockera stråket. Tillbakadragning av flygplanet efter avbruten start skall ske av laget, och utmed södra stråkkanten. Landning Lagen skall vara beredda att omedelbart dra undan landande segelflygplan och därmed bereda plats på flygfältet för fortsatt flygverksamhet. Normala trafikvarv vid Lidköpings flygplats Det är högervarv till stråk 06 och vänstervarv till stråk 24 liksom alltid vänstervarv till banan både 06 och 24. Segelflygplan i nedflygningssektorskall svänga i vänstervarv. Nedflygningssektor och medvindens placering enligt bilagan för start.
L andning allmänt Landning skall ske företrädesvis på stråket, banan är ok att använda om den är fri och stråket är blockerat. Observera att vid landning 06 skall den allmänna vägen passeras på min 30 meters höjd, gärna högre. Detta gäller även direktlandning. Det är viktigt att laget är aktivt med att hjälpa till att få bort flygplanet från stråk/bana. Segelflygledaren lämnar vinduppgift på begäran. Vid landning på banan beakta banljusen! De tävlande ansvarar själva för separation från annan trafik. Landning medan uppbogsering av startfältet pågår Landning skall ske på banan och tävlingsfunktionärer hjälper piloten av bana, då privata bilar inte får köra på banan. Landning efter målgång Segelflygare väljer lämplig landningsriktning med hänsyn till omständigheterna, Se bilaga Målcirkelpassage. Anmäl avsikt, senast vid 2 km anropet. Startlinje Startlinjen utgörs av en rät linje vinkelrätt mot färdlinjen till första brytpunktens mittpunkt. Avståndet från startpunkten till startlinjens båda ändar är 3 km på var sida om startpunkten. Målcirkel Målcirkeln är belägen med Hovby Flygplats som cirkelmitt på Lat N58 27'38", Lon E013 10'06". Målcirkeln har en radie av 3km och skall passeras på minst 200 meters höjd. Bogsering Briefing med bogserförare hålls direkt efter den första utlysta tävlingsdagen. Normalt används urkopplingszonen i anslutning till Hasslösa. Vid sjöbris kan tävlingsledningen skapa urkopplingszon längre bort, men då också en högre bogserhöjd. Information om detta sker vidbriefing. Omstart Förnyad start efter landning på hemmaflygplatsen Lidköpings Flygplats och även före detta reservflygplatsen Hasslösa sker i den turordning man kommit till startgridden, tidigast efter sista ordinarie start i den klass som bogseras. SLG och SSG får utföra förnyad start utan att först landa. Motorstart skall då ske i nedflygningssektor till antingen Lidköpings Flygplats eller Hasslösa. Kontroll av tävlingsresultat -Verifieringsunderlag Tävlande som önskar få sitt tävlingsresultat utvärderat skall senast 30 minuter efter sin sista landning på Lidköping eller snarast efter återkomsten till Lidköping efter utelandning skicka loggfilen via e-post: [dm2014vastra@gmail.com] eller lämna in loggfil via minnessticka från den primära FR till tävlingssekretariatet. Kan ni så e-posta gärna filen från utelandningsplatsen! Tävlingsledningen avgör om eventuell back-up FR skall granskas. Tävlanden får i så fall besked härom. Tävlande uppmanas att avstå från att tömma sina FR eller själv behålla kopia av fungerande IGC-fil tills det officiella dagsresultatet föreligger. Brytpunkter Brytpunkter för tävlingsuppgifter presenteras på hemsidan. http://www6.idrottonline.se/lidkopingsfk- Flygsport/Flygverksamheten/DM2014Vastra/ OBSERVERA att tävlingsuppgiften kommer att lämnas skriftligen till deltagarna. Det är de koordinater som är angivna på det skriftliga underlaget som används vid kontroll av resultatet. ENL-markering i loggfil Självstartande segelflygplan som väljer att bogsera och segelflygplan med hemflygningsmotor skall för att bedömas under en tävlingsdag i loggfilen ha en markering av gående motor före startlinjepassage. Tiden skall vara enligt reglerna minst 1 min och max 2 min, men då flera motorer mår bra av att gå 5 min tillåter vi denna tid under förutsättning att man bromsar ner sig innan avstängning av motor så ingen höjd har vunnits under motorkörningen. Denna motorkörning skall utföras i urkopplingsområdet. Resultatrapportering Ett preliminärt dagsresultat kommer att presenteras snarast efter sista landning på tävlingens hemsida och vid tävlingsexpeditionen. Senast vid nästa dags briefing kommer det officiella dagresultatet att föreligga. Marktjänst Flygplanparkering Uppställningsplatsen för vagnar och flygplan sker på anvisad plats enl. kartskiss. Avstånd mellan varje parkerat flygplan är ca 20 meter. Barlastvatten och vatten till flygplantvätt finns vid segelflyghangaren.
Bogsering av segelflygplan till startplats Bogsering av segelflygplan till startplats får göras närmaste vägen. Bilar skall återställas vid vagn eller anvisad parkeringsyta. Detta skall vara klart senast 15 min före första start. Ingen start kommer att ske om bilar finns kvar på gridden. OBSERVERA det är inte tillåtet att köra med privatbil över asfaltsbanan, alla bilar skall köra runt via allmänväg till vagnarna. Servering I klubblokalen serveras frukost och fika. Fiket öppnar för frukost kl. 07.30. I övrigt finns kaffe, te, läskedrycker, smörgåsar, varmkorv, paj, sallad, fikabröd, glass mm till försäljning. Toalett och dusch Toaletter och duschar finns i briefinglokalen och klubbstugan. Camping Husvagnar skall ställas upp på anvisad plats på campingområdet i anslutning till klubbstugan eller vid Ekgården. Det skall vara minst 5 m mellan vagnarna (brandskyddshänsyn) Lokala förutsättningar Lidköpings flygplats ligger under Såtenäs TMA. I sydostlig riktning ligger segelfygsektorn Hasslösa som gränsar till okontrollerad luft. Missa inte att flygning väster och norr om banan är i Såtenäs TMA redan från 450 meter! Lämpliga kartor kan beställas via KSAB.
Mål- och landningsprocedur 24 Landningsvarv 24 Lägsta höjd över vägen: 30m 06 Landningsvarv 06 Nedflygningssektor Målcirkel min höjd 100 meter Målgång Deltagarna rapporterar 10 km kvar till Flygklubben på 124.450. 2 km kvar skall också rapporteras, och samtidigt skall piloten meddela om direktinlandning avses. Exempel: Flygklubben RA 10 km Flygklubben RA 2 km, direktlandar/landningsvarv stråk/bana 06/24. Normala trafikvarv vid Lidköpings flygplats Det är högervarv till stråk 06 och vänstervarv till stråk 24liksom alltid vänstervarv till banan både 06 och 24. Segelflygplan i nedflygningssektor skall svänga i vänstervarv. Landning skall ske företrädesvis på stråket, banan är ok att använda om den är fri och stråket är blockerat. Observera att vid landning 06 skall den allmänna vägen passeras på min 30 meters höjd, gärna högre. Detta gäller även direktlandning. Det är viktigt att laget är aktivt med att hjälpa till att få bort flygplanet från stråk/bana. Segelflygledaren lämnar vinduppgift på begäran. Vidlandning på banan beakta banljusen! De tävlande ansvarar själva för separation från annan trafik.
Målcirkel Målcirkel mittpunkt: HOVBY FLYGPLATS NR:057 i BP Listan, Radie: 3km, Minhöjd: 200m.
Grid 06 GRID 06 Utförligare detaljer presenteras på första briefing Gridden Uppställning för start skall ske med fyra flygplan i bredd vid start 06 och två-tre i bredd vid start 24. Uppställning sker klassvis enligt turordning (mellan klasserna)angiven på briefing. Inom klassen sker uppställning i den ordning man kommer till gridden, med första flygplan i varje led närmast asfaltbanan. Självstartande segelflygplan ställs upp sist i respektive klass. Grid 24 GRID 24 Utförligare detaljer presenteras på första briefing
Normalt urkopplingsområde Vid sjöbris kan annat urkopplingsområde användas. Normaldag är det dock ovanstående och här ska man bli bogserad upp till 700 meter. Självstartande flygplan skall också stänga av motorn i detta området och de som har motor men bogserat skall här provköra motorn snarast efter bogsering. Dock inte nå en höjd över 700 meter. Även från fd reservflygplatsen Hasslösa är det tillåtet att göra omstart (alltså bogseras). Segelflygplan med motor får i nedflygningssektor till Hasslösa/Hovby starta motor=omstart och ta sig upp till 700 meter i urkopplingsområdet.
Deltagar godkännande Jag som ordförande/segelflygchef intygar att är en pilot, som är i god flygtrim och tävlar för flygklubb. Såsom tävlande för vår klubb är inställningen att hjälpa till i sportens utveckling enligt idrottens etiska värderingar. Alla inblandade ska aktivt motverka bruket av doping och andra regelöverträdelser samt kontinuerligt diskutera var de etiska gränserna går för de ständigt förfinade metoder som används för att uppnå bättre resultat. 2014- - Ort Datum Segelflygchef/Ordförande Vad menas med god flygtrim? Ett minimi krav för en deltagande pilot är att ligga på grön nivå i flygbarometern tillsammans med att ha genomfört ett tiotal försök på sträckor den senaste 12 månaders perioden. Grönnivå på barometern innebär att de senaste 12 månaderna har man gjort drygt 20 flygtimmar och drygt 25 starter och detta intygar du att deltagande pilot har gjort när du skriver under denna blankett. Observera att om du själv som deltagare innehar posten segelflygchef/ordförande så har du inte rätt att skriva på den för dig själv. Uppsök istället din kollega som har den andra posten i din förening.
Incheckningsdokumentation Pilot: Mobilnummer till pilot: E-postadress: @ Adress: Mobilnummer till lagmedlem: Namn på lagmedlem: Pilotens närmast anhörig: Närmast anhörig nås på följande telefon: Flygplanstyp: Flygplansregistrering: SE- Tävlingsnummer: Tävlingsklass (ringa in): Klubb 2-sits 15-meters 18-meters Standard Öppna Tävlar för klubb: Vid sidan om att detta dokument skall vara i fyllt skall följande dokument visas upp i samband med inchckning: Deltagargodkännande (se föregårende sida) Giltigt certifikat Sportlicens Luftvärdighetsbevis ARC (Granskningsbevis) Ansvarsförsäkring enligt EG 785/2004 Flight recorder Typ: Nummer: Kopia på giltigt kallibreringsprotokoll av FR Jag som deltagande pilot har studerat och kan reglerna: UNDERSKRIFT AV PILOT
Utelandningsrapport Denna blankett används vid utelandningsrapport och deklaration av position vid Västsvenskamästerskapen 2014. Arrangör Lidköpings Flygklubb Telefonnummer för anmälan av utelandning: 076-428 70 82 (Tävlingsexpedition) 072-319 07 47 (Tävlingsledaren) Är maskinen skadad? Ja Nej Är piloten skadad? Ja Nej Tävlingsnummer: Telefon till pilot: - Poistion till planet: Lat: Long: Antal brytpunkter som rundats: st E-postar du in IGC-fil från utelandningsplatsen? Ja Nej till adressen [dm2014vastra@gmail.com] Har du själv underrättat laget eller skall vi hjälpa er med detta? Ja Nej Om JA, vem är ert lag och hur når vi dem? Vägbeskrivning: